Tema1 Historia y Clasificacion1 PDF

TEMA 1
Historia y clasificacin de motores a reaccin
G. Paniagua, P. Piqueras
Departamento de Mquinas y Motores Trmicos UNIVERSIDAD POLITCNICA DE VALENCIA
1
Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica
ndice
Historia:
Desarrollos previos
Los inventores del motor a reaccin
Clasificacin general de aerorreactores
Historia. Desarrollos previos

La propulsin a reaccin es una aplicacin prctica de la 3 Ley del Movimiento de Newton: Principio de Accin-Reaccin (1687) Primeras aplicaciones de este principio en torno al ao 120 a.C. Heron de Alejandra aplica el principio de accin y reaccin a la Esfera de Eolo (eolpila). Ya en torno al ao 1000, los chinos descubren la plvora. Las evidencias de su uso en pequeos cohetes datan del ao 1232.

Aportaciones de Leonardo da Vinci
35000 pginas y 500 esquemas respecto al vuelo entre 1486 y 1490 En torno al ao 1500, introduce la chimney jack, mquina de reaccin.
En el ao 1629, Branca desarrolla la primera turbina de impulso

1687, Newton aporta la idea del carruaje de vapor...no se movi. Lo desarroll Jacob Gravesand.
En 1791, Barber desarrolla la primera turbina de gas segn el ciclo Brayton (primera patente)
Compresor alternativo Cmara de combustin
Turbina
5

1891 a 1896, Otto Lilienthal, desarrolla con xito los primeros planeadores, siendo capaz de realizar ms de 2500 vuelos. Falleci en un accidente durante unas pruebas.
Samuel Langley logro el primer vuelo sostenido con un elemento ms pesado que el aire, propulsado y no tripulado en 1896. Dos intentos de vuelos tripulados fracasaron.
7

Wilbur y Orville Wright consiguieron realizar, el 17 de diciembre de 1903, el primer vuelo controlado, sostenido, propulsado, tripulado y con un elemento ms pesado que el aire de la historia. Pero no fue fcil, en 1900 y 1901 haban construido el Glider I y Glider II, obteniendo peores resultados que Lilienthal... Deciden construir su propio tnel de viento, donde ensayan diferentes tipos de ala, hlices, etc... El resultado fue el Glider III, mucho ms eficiente aerodinmicamente.

Posteriormente, desarrollan su propio motor de combustin interna alternativo, de gasolina y lo suficientemente ligero, dada la inexistencia de modelos comerciales que se ajustaran a sus necesidades...
10

Resolvieron tambin problemas de control de vuelo: alabeo ...y el 17 de Diciembre de 1903, tiene lugar el primer vuelo con el Flyer I
11

Nicolas Florine, Bruselas 1922 (http://www.youtube.com/watch?v=DsXgmOurwts)
12
Historia. Inicios de la propulsin a reaccin.

Por cada fuerza actuando sobre un cuerpo, existe otra de la misma magnitud actuando en la misma direccin y sentido contrario. Se produce la aceleracin del aire en su paso a travs del motor. La fuerza requerida para producir esta aceleracin tiene un efecto de la misma magnitud y sentido contrario que acta sobre el motor, dando lugar al movimiento del mismo. La propulsin a reaccin es, en definitiva, un fenmeno interno.
13
Historia. Inicios de la propulsin a reaccin.

Ao 1913, Ren Lorin
Disea y describe el principio de funcionamiento de un estatorreactor (athodyd, ramjet). No era factible fabricarlo en la poca: ausencia de materias resistentes a las altas temperaturas. Ineficiente a las velocidades de vuelo de la poca, pero los ramjet actuales son muy similares a la concepcin de Lorin.
14
Historia. Los inventores del motor a reaccin.

Se reconoce como coinventores
a Sir Frank Whittle, a quien pertenece la primera patente (1930-1932). y a Dr. Hans von Ohain, que desarrollo el primer turbojet en realizar un vuelo (1939).
von Ohain
Whittle
15
Historia. Los inventores del motor a reaccin.

En el caso de Whittle, pasaron once aos, hasta que su diseo realizo el primer vuelo en 1941 en el Gloster E28/29.
16
Clasificacin de aerorreactores
17
Clasificacin de aerorreactores. Motores cohete

El sistema de propulsin tiene como funcin combinar el uso de energa con materia para generar una corriente de partculas de alta velocidad.
18
Esquema general
Propelente lquido
19
Propelente hbrido
Propelente slido
20
Nuclear
Arco elctrico
21
Electromagntico
Electroesttico
22
Clasificacin de aerorreactores. RAMJET

Athodyd (ariete de retropropulsin, conducto aerotermodinmico) Ausencia de partes mviles Elementos principales: difusor, cmara de combustin, tobera
23
Clasificacin de aerorreactores. RAMJET
Ventajas:
Bajo peso Elevado ratio empuje-peso (~30) Ausencia de partes mviles Tolerancia a muy elevadas temperaturas Elevada eficiencia Velocidades de hasta Mach 6
24
Desventajas:
No produce empuje en
condiciones estticas Ineficiente en vuelos subsnicos Necesidad de frenar el aire hasta rgimen subsnico en la cmara de combustin Problemas de combustin M6 Ruidoso
Clasificacin de aerorreactores. SCRAMJET

Sencillo mecnicamente Complejo aerodinmicamente Combustin en rgimen supersnico (hidrgeno) Proyecciones de velocidad de vuelo: Mach 12 ~ 24 (orbital) Eficiente a partir de Mach 5, probablemente Mach 7 Bajo ratio empuje peso (~2:1) (Cohete ~100:1)
25
Clasificacin de aerorreactores. PULSEJET

Motor de combustin interna Combustin intermitente Elementos principales: admisin, cmara de combustin, tobera
Etapas de funcionamiento:
Admisin (one-way valve / valveless) Combustin (P T) Cierre de vlvulas para evitar reflujos Expansin de los gases de escape y apertura de las vlvulas de admisin
26
Clasificacin de aerorreactores. PULSEJET

Valveless pulsejet: sin elementos mviles.
Vlvula aerodinmica
27
Clasificacin de aerorreactores. Pulsejet

Motor de detonacin pulsante (PDE) Las diferencias se encuentran en el proceso de combustin.
Pulsejet: deflagracin Velocidad de combustin inferior a la velocidad del sonido Discontinuidad de temperatura Presin constante PDE: detonacin Velocidad de combustin supersnica
Discontinuidad de presin
Muy elevada eficiencia de la combustin Problemas: Dificultad de control sobre la combustin Muy ruidoso Fatiga mecnica de los materiales
28
Clasificacin de motores TG
Motores de turbinas de gas
Turbojet
Turbohlice (turboprop)
Turboeje (turboshaft)
Turbofan
Propfan Turbopropfan
Advanced duct fan engines
Nuclear
Hlice conducida por una turbina libre Hlice conducida por el eje del compresor Una hlice
Contrarrotante
No nuclear
No contrarrotante
Con postcombustin Sin postcombustin
Dos hlices contrarrotantes
29
Clasificacin de motores TG. TURBOJET

Trmino genrico para un motor basado en el ciclo turbina de gas Eficiente a elevadas velocidades (a partir de Mach 2) Componentes: admisin, compresor, cmara de combustin, turbina y tobera propulsiva
30

Nmero de ejes
31

Compresor centrfugo o axial Los primeros turbojet de Whittle (W.1) y von Ohain (He S-1) montaban compresores centrfugos
32

Con o sin post-combustin Incrementa el empuje Poco uso en aviacin civil (Concorde)
33

Nuclear o no nuclear
Importantes estudios entre el final de la dcada de los 40 e inicio de los 50 (inicio de la Guerra Fra).
34
Clasificacin de aerorreactores. TURBORAMJET

Combinacin del turbojet (hasta Mach 3) con el ramjet ( Mach)
35
Clasificacin de aerorreactores. TURBOROCKET

Transporta su propio oxgeno para llevar a cabo la combustin. Un compresor de baja presin es conducido por una turbina multietapa movida por la energa liberada en la cmara de combustin. Quemadores de post-combustin: Mezcla rica de la turbina + O2atm Elevado consumo (alta velocidad, elevada altitud, aceleracin,)
36
Clasificacin de motores TG. TURBOHLICE

Combina las mejores caractersticas de los turbojet con la posibilidad de usar una hlice, como ocurra en los motores alternativos. El diseo se optimiza para generar trabajo sobre un eje que mueve una hlice (preservar velocidad subsnica en la punta de hlice) Muy eficiente a velocidades subsnicas bajas (400-500 km/h) Transmisin compleja: una caja de cambios controla la velocidad de giro de la hlice.
Una nica turbina mueve el compresor y la hlice.
37
Clasificacin de motores TG. TURBOHLICE

Combina las mejores caractersticas de los turbojet con la posibilidad de usar una hlice, como ocurra en los motores alternativos. El diseo se optimiza para generar trabajo sobre un eje que mueve una hlice. Muy eficiente a velocidades subsnicas bajas (400-500 km/h) Transmisin compleja: una caja de cambios controla la velocidad de giro de la hlice.
Una turbina de alta mueve el compresor y una turbina de baja presin a la hlice.
38
Clasificacin de motores TG. TURBOEJE

Similares a los turbohlice, tienen su uso en helicpteros. La principal diferencia aparece en el hecho de los turbohlices producen un empuje residual que en el caso de los turboeje no existe. La caja de cambios es un elemento fundamental, forma parte del vehculo.
39
Clasificacin de motores TG. TURBOFAN

Diseados como un compromiso entre los turbohlice y los turbojet. Se componen de una hlice interna (ducted propeller) por la que pasan dos corrientes de aire:
La corriente primaria atraviesa todos los componentes del motor (core). La corriente secundaria pasa a travs del ventilador y O bien se le hace pasar a travs de una tobera fra O bien se mezcla con la corriente primaria tras el paso de sta por la turbina, y pasan juntas a travs de la tobera propulsiva.
Mejores prestaciones y consumo que los turbojet, disminuye la contaminacin acstica. Mayor complejidad, labes pesados, ms expuesto a daos por objetos externos o hielo. Uso intensivo en aviacin civil comercial (30000-40000 ft, M0.8).
40

Clasificacin:
Fan delantero o trasero:
41

Clasificacin:
Elevado o bajo BPR:
Elevados BPR para vuelos comerciales de largo recorrido. (BPR 5:1) Bajos BPR en aplicaciones militares.
42

Clasificacin:
Flujo mezclado:
43

Clasificacin:
Flujo no mezclado:
44

Clasificacin:
45
Clasificacin de motores TG. PROPFAN

Tambin conocidos como unducted fan o ultra high BPR, ruidosos. Busca combinar el bajo consumo del turbohlica y la velocidad del turbofan. Contra-rotantes: mejores prestaciones, pero caro, complejo y pesado para determinadas aplicaciones Rotante de palas fijas Rotante de palas fijas
Rotante
46
Clasificacin de motores TG. ADVANCED DUCTED FAN

Se trata de turbofans con palas de barrido de gran tamao y modificacin de paso entre palas y cajas de cambio similares a las de los turbohlice. BPR entre 15:1 y 25:1 (mejora consumo, disminuye ruido)
Propfan concept
47
Clasificacin de motores. Comparacin
48

Tema1 Historia y Clasificacion1 PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tema1 Historia y Clasificacion1 PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

TEMA 1

Historia y clasificacin de motores a reaccin

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Clasificacin general de aerorreactores

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Historia. Desarrollos previos

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Historia. Desarrollos previos

En el ao 1629, Branca desarrolla la primera turbina de impulso

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Historia. Desarrollos previos

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Historia. Desarrollos previos

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Historia. Desarrollos previos

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Historia. Desarrollos previos

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Historia. Desarrollos previos

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Historia. Desarrollos previos

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Historia. Desarrollos previos

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Historia. Desarrollos previos

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Historia. Inicios de la propulsin a reaccin.

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Historia. Inicios de la propulsin a reaccin.

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Historia. Los inventores del motor a reaccin.

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Historia. Los inventores del motor a reaccin.

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Clasificacin de aerorreactores. Motores cohete

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Clasificacin de aerorreactores. Motores cohete

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Clasificacin de aerorreactores. Motores cohete

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Clasificacin de aerorreactores. Motores cohete

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Clasificacin de aerorreactores. Motores cohete

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Clasificacin de aerorreactores. RAMJET

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Clasificacin de aerorreactores. RAMJET

Clasificacin de aerorreactores. SCRAMJET

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Clasificacin de aerorreactores. PULSEJET

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Clasificacin de aerorreactores. PULSEJET

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Clasificacin de aerorreactores. Pulsejet

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Advanced duct fan engines

Con postcombustin Sin postcombustin

Dos hlices contrarrotantes

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Clasificacin de motores TG. TURBOJET

Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica

Clasificacin de motores TG. TURBOJET