ARTIGO: O papel do Transporte dentro da logstica Desafios e oportunidades

Texto escrito por Antnio Mizael, diretor administrativo da Rodoativa Transportes, empresa de Contagem (MG)
Por Antnio Mizael*

No Brasil, o termo logstica vem sendo usado de forma indiscriminada desde o inicio da dcada de noventa do sculo passado. Neste mesmo perodo houve uma disseminao do uso da informtica nas empresas e na sequncia veio o boom das ferramentas de gerenciamento via internet, ECR, EDI, Rastreamento via GPS, entre outras siglas. A sensao que as coisas aconteceriam como se fosse num passe de mgica, ou num click de mouse. O uso da logstica, enquanto ferramenta mercantil, relativamente novo. Porm a logstica como estratgia, milenar, tem seu uso mais espetacular durante as conquistas do Imprio Romano.

Os romanos planejavam cuidadosamente cada etapa de suas rotas colonizadoras, e seguiam um cronograma de forma que fosse otimizado todos o recursos necessrios para a eficcia do objetivo. Suprimentos, vias de acesso, informao, detalhamento da operao, enfim tudo que hoje chamamos de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos, ou simplesmente SCM (Supply Chain Management).

Na logstica moderna, as empresas buscam o conceito de logstica integrada, onde todos os setores, produto, preo, promoo, custo de transporte, custo de estoque, entre outros deixem de ser vistos de forma isolada e passem a fazer parte da estratgia de marketing. Neste 12A A importncia Matriz do de artigo transporte dentro da no discutiremos: logstica; Brasil;

transporte

3 Os gargalos da multimodalidade e, por fim, os desafios e oportunidades da atividade

logstica

no

Brasil.

O transporte uma das principais funes logsticas, alm de demandar uma grande parcela dos recursos, cerca de 60% de todas as despesas, o que em alguns casos pode significar duas ou mais vezes o lucro de uma companhia. Exerce tambm papel fundamental no desempenho da logstica enquanto servio ao cliente, pois disponibiliza os produtos onde existe demanda potencial, dentro de prazos adequados as necessidades do comprador. Como j citado, o avano das tecnologias permite que o pedido seja disparado para as fbricas no exato instante em que o consumidor passa pela caixa registradora de um supermercado. Porm, o deslocamento fsico da mercadoria (ainda) depende de uma infraestrutura viria que mesmo de ltima gerao jamais vai acompanhar a velocidade dos bites. Da podemos concluir que o transporte seja o calcanhar de Aquiles da logstica. A matriz de transporte no Brasil demasiadamente concentrada no modal rodovirio. De tudo que transportado, cerca de 60% so por rodovia, o ferrovirio 25%, o hidrovirio 15% e o restante est entre o areo e o duto virio. Estes nmeros mostram a nossa grande dependncia do TRC. Em pases desenvolvidos o rodovirio no chega a 35%, dividindo com o ferrovirio a maior parcela.

Vale lembrar que o modal rodovirio s vivel nas curtas e mdias distncias, porm ele vem fazendo tambm o papel das ferrovias, que so as longas distncias. O modal hidrovirio vem crescendo de forma orgnica dentro do seu nicho que o escoamento agrcola. O areo, por ser um modal de alto custo, transporta apenas mercadorias de maior valor agregado, enquanto o duto virio tem bastante limitao quanto ao produto a ser transportado, apenas lquidos.

O panorama ideal de uma cadeia de suprimentos bem desenvolvida seria o uso otimizado dos diversos modais de transporte. Em nosso pas temos grandes dificuldades para explorar esta opo, devido a diversos gargalos. Temos uma extensa e abrangente malha rodoviria, todavia muito ultrapassada devido a dcadas de baixa manuteno, falta e, ou precria sinalizao horizontal e vertical, grande parte em pista nica e ainda muitos

trechos

sem

cobertura

asfltica.

As ferrovias so mal distribudas, concentradas nas regies sudeste e sul, e geridas de forma isolada pelas concessionrias. Outros fatores impactantes so a obsolescncia e precariedade das vias frreas, elevado nmero de pontos crticos das linhas, principalmente na transposio de centros urbanos, algo que aumenta o tempo de viagem das composies.

Entraves de conexo entre os modais so a dificuldade de encontrar pontos com equipamentos adequados ao transbordo do trem para o caminho e vice-versa. Nas hidrovias devido falta de planejamento no foram feitas eclusas nas represas de hidreltricas, tambm constitui barreiras as embarcaes.

Tudo isto somado gera grande impacto negativo no crescimento do pas e aumento do custo Brasil. Entretanto o nosso mercado de logstica ainda novo, bastante fragmentado e em processo de consolidao. A grande dificuldade o excessivo nmero de empresas transportadoras, que deveriam entrar em processo de fuso, reduzindo o nmero de players e ganhando musculatura para realizar melhores negcios.

Oportunidades surgem num momento de expanso acelerada nos negcios de logstica, investimentos pesados tanto da rea privada quanto do setor pblico. Segundo dados do Instituto de Logstica e Supply Chain (Ilos), as empresas brasileiras gastaram R$ 334 bilhes com logstica ou 11,6% do Produto Interno Bruto (PIB).

Atualmente contamos com 165 operadores logsticos frente a apenas 35 em 1997 e faturamento de R$ 39 bilhes em 2008, enquanto em 1997 a receita no passava de R$ 1 bilho. A tendncia o transporte ganhar visibilidade, porque a logstica s agrega valor quando diferencia uma empresa de seu competidor ao fazer o produto chegar primeiro. *Antnio Mizael diretor administrativo da Rodoativa Transportes, empresa com sede em Contagem