Criterios para Seleccion de Rodamientos y Montaje

Criterios para la seleccin y aplicacin de cojinetes de bolas
Universidad Veracruzana 1

U UN NI IV VE ER RS SI ID DA AD D V VE ER RA AC CR RU UZ ZA AN NA A
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P PO OZ ZA A R RI IC CA A V VE ER RA AC CR RU UZ Z A A 7 7 D DE E M MA AR RZ ZO O D DE EL L 2 20 00 03 3






INDICE

INTRODUCCION ........................................................................................................................................ 8
CAPITULO I ................................................................................................................................................. 9
I.1.- JUSTIFICACIN .................................................................................................................................. 9
I.2.- TIPO Y NATURALEZA DEL TRABAJO ......................................................................................... 10
I.3.- CARACTERISTICAS Y FUNCIONES ESCENCIALES .................................................................. 11
CAPITULO II.- PROCESOS DEL TRABAJO .......................................................................................... 12
2.1.1.- INTRODUCCION ........................................................................................................................... 13
2.1.2.- CONSTITUCION DE LOS COJINETES DE RODAMIENTO DE BOLAS ................................. 14
2.1.3.- DESIGNACION DE LOS COJINETES .......................................................................................... 15
2.1.4.- CLASIFICACION DE LOS COJINETES DE RODAMIENTOS .................................................. 15
2.1.5.- REPRESENTACION DEL COJINETE RIGUIDO DE BOLAS .................................................... 17
2.1.6.- DIMENSIONES GENERALES DE LOS COJINETES DE BOLAS ............................................. 18
2.1.7.- TOLERANCIAS .............................................................................................................................. 19
2.1.8.- JUEGO INTERNO DE UN COJINETE .......................................................................................... 19
2.1.9.- MATERIALES UTILIZADOS PARA LOS COJINETES. ............................................................. 20
2.1.9.1.- Aceros utilizados para los aros y elementos rodantes de cojinetes. .......................................... 20
2.1.9.1.1.- Aceros de temple total ....................................................................................................... 20
2.1.9.1.2.- Aceros de cementacin ...................................................................................................... 21
2.1.9.1.3.- Aceros para cojinetes resistentes a altas temperaturas. ..................................................... 21
2.1.9.1.4.- Aceros para cojinetes resistentes a la corrosin. ............................................................... 21
2.1.9.2.- Materiales para las jaulas. ......................................................................................................... 21
2.1.9.2.1.- Jaulas normalizadas ........................................................................................................... 22
2.1.9.2.3.- Jaulas de acero ................................................................................................................... 23
2.1.9.2.4.- Jaulas de latn. .................................................................................................................. 23
2.1.9.2.5.- Otros materiales utilizados para las jaulas ......................................................................... 23
CAPITULO 2.II.- SELECCIN DEL TIPO DE COJINETE ..................................................................... 25
2.2.1.- ESPACIO DISPONIBLE ................................................................................................................. 26
2.2.2.- CARGAS ......................................................................................................................................... 27
2.2.2.1.- Magnitud de la carga ................................................................................................................ 27
2.2.2.2.- Direccin de la carga ................................................................................................................ 27
2.2.2.2.1.- Carga radial ....................................................................................................................... 27
2.2.2.2.2.- Carga axial ......................................................................................................................... 28
2.2.2.2.3.- Carga combinada ............................................................................................................... 28
2.2.2.2.4.- Momentos .......................................................................................................................... 29
2.2.3.- DESALINEACION ......................................................................................................................... 29
2.2.4.- PRECISION ..................................................................................................................................... 29
2.2.5.- VELOCIDAD .................................................................................................................................. 29
2.2.6.- FUNCIONAMIENTO SILENCIOSO ............................................................................................. 30
2.2.7.- RIGIDEZ .......................................................................................................................................... 30
2.2.8.- DESPLAZAMIENTO AXIAL ........................................................................................................ 30
2.2.9.- MONTAJE Y DESMONTAJE ........................................................................................................ 31
2.2.9.1.- Cojinetes con agujero cilndrico ............................................................................................... 31
CAPITULO 2.III.- SELECCIN DEL TAMAO DEL COJINETE. ....................................................... 32
2.3.1.- CALCULO DEL COJINETE RIGIDO DE BOLAS UTILIZANDO LAS FORMULAS DE LA
VIDA ........................................................................................................................................................... 33
2.3.1.1.- Capacidad de carga axial .......................................................................................................... 37
2.3.1.2.- Carga esttica equivalente ........................................................................................................ 37
2.3.1.3.- Comprobacin de la capacidad de carga esttica ...................................................................... 37

CAPITULO 2.IV.- ESTUDIO DE LAS PERDIDAS POR FRICCION EN LOS COJINETES DE BOLAS.
..................................................................................................................................................................... 38
2.4.1.- CALCULO DEL PAR ORIGINADO POR FRICCION ................................................................. 39
2.4.2.- CALCULO DEL PAR DE FRICCION CON MAYOR PRECISION ............................................ 39
2.4.2.1.- Par de friccin M
o
independiente de la carga aplicada ............................................................. 40
2.4.2.2.- Par por friccin
1
M que depende de la carga ........................................................................... 40
2.4.3.- COJINETES OBTURADOS ........................................................................................................... 41
2.4.4.- PERDIDA DE POTENCIA Y TEMPERATURA DEL COJINETE ............................................... 41
2.4.5.- PAR DE ARRANQUE .................................................................................................................... 42
CAPITULO 2.V.- CRITERIOS DE VELOCIDAD . .................................................................................. 43
2.5.1.- VELOCIDADES NOMINALES ..................................................................................................... 44
2.5.2.- VELOCIDADES SUPERIORES A LA VELOCIDAD NOMINAL .............................................. 45
2.5.3.- CASOS ESPECIALES .................................................................................................................... 46
2.5.3.1.- Bajas velocidades...................................................................................................................... 46
2.5.3.2.- Movimientos de rotacin oscilante ........................................................................................... 46
2.5.3.3.- Condiciones estacionarias ......................................................................................................... 47
CAPITULO 2.VI.- CRITERIOS PARA LA APLICACIN DE LOS COJINETES. ................................ 48
2.6.1.-DISPOSICION DE COJINETES ...................................................................................................... 49
2.6.2.- FIJACIN RADIAL DE COJINETES ............................................................................................ 50
2.6.2.1.- Ajustes recomendados .............................................................................................................. 51
2.6.2.2.- Grado de interferencia o de holgura ..................................................................................... 52
2.6.2.3.- Ajustes para ejes huecos ....................................................................................................... 52
2.6.3.- FIJACIN AXIAL DE COJINETES .............................................................................................. 54
2.6.3.1.- Resaltes y tapas de fijacin ....................................................................................................... 54
2.6.3.2.- Anillos de fijacin..................................................................................................................... 55
2.6.3.3.- Arandela elstica ....................................................................................................................... 56
2.6.3.4.- Tuerca de fijacin y arandela de seguridad .............................................................................. 56
2.6.4.- PRECARGA DE COJINETES. ....................................................................................................... 57
2.6.4.1.- Procedimientos de ajuste .......................................................................................................... 58
2.6.4.1.1.- Ajuste individual ............................................................................................................... 58
2.6.4.1.2.- Ajuste colectivo ................................................................................................................. 59
2.6.4.2.- Precarga mediante muelles ....................................................................................................... 59
2.6.5.- OBTURACIONES ........................................................................................................................... 60
2.6.5.1.- Obturadores rozantes ................................................................................................................ 60
2.6.5.2.- Obturaciones no rozantes .......................................................................................................... 61
CAPITULO 2.VII.- LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO A COJINETES. ........................................ 62
2.7.1.- PROPSITOS DE LA LUBRICACIN ......................................................................................... 64
2.7.2.- ELECCIN DEL SISTEMA DE LUBRICACIN......................................................................... 65
2.7.3.-LUBRICACIN CON GRASA ....................................................................................................... 65
2.7.3.1.- Grasas lubricantes. .................................................................................................................... 66
2.7.3.1.1.- Viscosidad del aceite base ................................................................................................. 67
2.7.3.1.2.- Consistencia ...................................................................................................................... 67
2.7.3.1.3.- Campo de temperaturas ..................................................................................................... 68
2.7.3.1.4.- Proteccin anticorrosiva, comportamiento en presencia del agua ..................................... 69
2.7.3.1.5.- Capacidad de carga ............................................................................................................ 69
2.7.3.1.6.- Miscibilidad ....................................................................................................................... 69
2.7.3.2.- Relubricacin ............................................................................................................................ 70
2.7.3.2.1.- Intervalos de relubricacin ................................................................................................ 70
2.7.3.2.2.- Procedimientos de relubricacin ....................................................................................... 71
2.7.4.- LUBRICACIN CON ACEITE ...................................................................................................... 72
2.7.4.1.- Mtodos de lubricacin con aceite............................................................................................ 72

2.7.4.2.- Aceites lubricantes .................................................................................................................... 75
2.7.4.2.1.- Seleccin del aceite lubricante .......................................................................................... 76
2.7.4.3.- Cambio de aceite....................................................................................................................... 76
2.7.5.- INSPECCION Y LIMPIEZA DE COJINETES .............................................................................. 77
2.7.6.- ALMACENAMIENTO DE LOS COJINETES ............................................................................... 77
CAPITULO 2.VIII.- CONCEPTOS RELATIVOS AL MONTAJE Y DESMONTAJE DE COJINETES.79
2.8.1.- INSTRUCCIONES DE MONTAJE ................................................................................................ 80
2.8.1.1.- Procedimiento de montaje Mecnico ........................................................................................ 81
2.8.1.1.1.- Ajuste de interferencia en el eje. ....................................................................................... 81
2.8.1.1.2.- Ajuste de interferencia en el alojamiento .......................................................................... 82
2.8.1.1.3.- Ajuste de interferencia tanto en el eje como en el alojamiento ......................................... 83
2.8.1.2.- Procedimiento de Montaje en caliente ...................................................................................... 84
2.8.1.2.1.- Interferencia en el eje ........................................................................................................ 84
2.8.1.2.1.-Interferencia en el alojamiento ........................................................................................... 86
2.8.2.- INSTRUCCIONES DE DESMONTAJE ......................................................................................... 87
2.8.2.1.- Desmontaje Interferencia en el eje............................................................................................ 87
2.8.2.2.- Desmontaje Interferencia en el alojamiento ............................................................................. 89
2.8.2.3.- Interferencia en el eje y el alojamiento ..................................................................................... 90
COSTOS...................................................................................................................................................... 91
CAPITULO III.- APORTACIONES O CONTRIBUCIONES AL DESARROLLO ................................. 93
3.1.- MANUAL DEL USUARIO ........................................................................................................... 93
3.2.- ALGORITMO DEL MANUAL INTERACTIVO ......................................................................... 94
BIBLIOGRAFIA ......................................................................................................................................... 95
TABLA 10.- COEFICIENTES DE ROZAMIENTOS PARA VARIOS TIPOS DE COJINETES ................ 121
TABLA 13.- EXPONENTES QUE DEPENDEN DEL TIPO DE COJINETE PARA EL CALCULO DE M
1
................................................................................................................................................................... 124
Diagrama 5.- Factor de reduccin f para las velocidades nominales ............................................. 126
Factor ................................................................................................................................ 126
Tabla 16.- Exactitud de forma y posicin para asientos de cojinetes en ejes y alojamientos .......... 128

..................... 128
DIAGRAMA 7.- INTERVALOS DE RELUBRICACIN. .......................................................................... 136

BIBLIOGRAFIA
ANEXOS
APENDICES


INTRODUCCION

Este trabajo ha sido elaborado para las personas interesadas en la seleccin y aplicacin de cojinetes de
bolas, su contenido es con base en el diseo de fabricantes de cojinetes, y se ha tratado que este trabajo
sea comprensible y de uso practico. Los objetivos son proporcionar la informacin acerca de los factores
que intervienen y deben tomarse en cuenta en el momento de la seleccin de un cojinete de bolas y ayudar
a despejar las dudas de cmo y porque se instalan diferentes tipos de cojinetes en los equipos mecnicos
rotatorios, llmese motores, bombas, turbinas, etc.

El contenido de este trabajo es un apoyo en la practica de campo, de tal manera que se podrn calcular los
diferentes tamaos de cojinetes rgidos de bolas, con el fin de mejorar el funcionamiento de los diferentes
equipos mecnicos rotatorios los cuales utilizan este tipo de cojinete.


CAPITULO I
I.1.- JUSTIFICACIN

La ingeniera como parte fundamental del desarrollo tecnolgico determina los alcances de las
protecciones de los equipos e instalaciones, persiguiendo los objetivos de flexibilidad, economa, seguridad
y calidad.
A diferencia de otros clculos de elementos de mquinas, los cojinetes de rodamientos se seleccionan
considerando la vida til de estos. Esto significa que la vida infinita no es posible de alcanzar y debemos
pensar que los cojinetes son elementos de desgaste que deben ser reemplazados peridicamente para
evitar daos al mecanismo en el cual estn montados y forman parte. Este reemplazo se realiza bajo el
concepto de mantenimiento preventivo o predictivo, en donde el cojinete debe ser reemplazado justo antes
de que falle. La falla debe entenderse como un grado de desgaste tal que puede originar vibraciones en el
eje.
Son muchos los factores que afectan la vida til, los ms importantes son la magnitud de las cargas, la
direccin de las cargas, la velocidad de giro, las deformaciones del eje y la desalineacin, la calidad de la
lubricacin, la temperatura de operacin y la limpieza en las piezas y en el rea de trabajo.
Al tomar este tema, trataremos de aportar alguna solucin a los problemas antes mencionados, mediante
la investigacin de algunas de las soluciones existentes y de las causas que puedan originar fallas en los
equipos que utilicen cojinetes, y con esto, tratar de aportar alguna mejora al seleccionar el tipo de cojinete
adecuado para nuestras necesidades.
Debido a que existe una gran variedad de tipos de cojinetes, ya sean del tipo cnico, de rodillos cilndricos,
de bolas de contacto angular, de rodillos de agujas, etc. En este Trabajo Practico Educativo solo nos
abocaremos a los cojinetes rgidos de bolas debido a su amplia gamas de usos en la industria
Este trabajo ser una base que permitir en un futuro el anlisis de otros tipos de cojinetes, por alumnos de
la F.I.M.E.


I.2.- TIPO Y NATURALEZA DEL TRABAJO

El presente Trabajo practico educativo sobre Criterios para la seleccin y aplicacin de cojinetes de bolas,
tratara de ser una gua practica la cual contiene informacin tcnica aplicada y de vital importancia utilizada
en la industria, auxilindose de manuales, catlogos, paginas de Internet, as como de libros de reconocido
prestigio.

Este Trabajo Practico Educativo tiene como objetivo dar a conocer los criterios para la seleccin y
aplicacin de los cojinetes rgidos de bolas. Es til para conocer los criterios para la seleccin y aplicacin
de cojinetes de bolas bajo normas internacionales como especificaciones del fabricante.

Una de las ventajas que tiene este trabajo, es que reuniremos la informacin de los cojinetes rgidos de
bolas utilizando el Visual Basic, encontraremos el tipo de cojinete que necesitemos.

Por ultimo el trabajo se dirige a los Ingenieros a los tcnicos, a los estudiantes de ingeniera y a todas
aquellas personas dedicadas o interesadas en la aplicacin de los cojinetes de bolas, ya que este ser de
gran utilidad para la buena aplicacin de estos elementos mecnicos.


I.3.- CARACTERISTICAS Y FUNCIONES ESCENCIALES

El presente trabajo tiene como caracterstica ser un Trabajo Practico Educativo de consulta y gua para
Ingenieros, estudiantes de ingeniera y dems personas interesadas en el campo, ya que al entrar en
materia podr obtener informacin clara sobre los criterios para la seleccin y aplicacin de cojinetes de
bolas.
La funcin esencial del presente Trabajo Practico Educativo es cumplir con los siguientes objetivos:
Describir detalladamente todos lo referente a un cojinete rgido de bolas.
Describir el funcionamiento y aplicacin de los cojinetes rgidos de bolas.
Proporcionar un conocimiento elemental de los conceptos y principios fundamentales aplicables a
los criterios de seleccin y aplicacin de cojinetes de bolas.
Describir los clculos necesarios para seleccionar el tamao y vida necesarios para cada
aplicacin dada.
Describir los mtodos empleados en la seleccin de un cojinete.
Desarrollar una gua rpida para la seleccin y aplicacin de cojinetes rgidos de bolas, utilizando
un Software comercial para realizar esto.


CAPITULO II.- PROCESOS DEL TRABAJO
CAPITULO 2.I.- GENERALIDADES DE LOS COJINETES.

Trataremos lo relacionado a las dimensiones generales de los
cojinetes rgidos de bolas, sus tolerancias, el juego interno, los
materiales utilizados para su construccin y sus designaciones
adicionales.


2.1.1.- INTRODUCCION

En las mquinas y mecanismos se utilizan con gran frecuencia rganos de transmisin del movimiento, y
muy especialmente del movimiento de giro, entre los que se pueden destacar: rboles y ejes.

1. rbol. Elemento dinmico de seccin circular que transmite un par motor mediante los rganos
mecnicos que lleva montados solidariamente, girando apoyado en unos soportes.
2. eje. Elemento esttico de seccin circular que sirve de apoyo a uno o ms rganos mviles que
giran sobre l.

Los rboles giran apoyados sobre unos soportes dispuestos en sus extremos, debiendo estar estos
soportes suficientemente dimensionados para poder resistir los esfuerzos que les transmitan aquellos. El
rbol no gira directamente sobre el soporte, sino que entre ambos se sita un elemento intermedio
denominado cojinete. En este cojinete, el rozamiento que se produce como consecuencia del giro del rbol,
no debe sobrepasar los lmites admisibles, reducindose ste por medio de una lubricacin adecuada.

Los cojinetes pueden ser de dos tipos: cojinetes de deslizamiento (casquillos) y cojinetes de rodadura
(rodamientos). El rozamiento por rodadura que presentan los cojinetes de rodamientos es mucho ms
reducido que el rozamiento por deslizamiento de los casquillos; de ah se derivan una serie de ventajas al
utilizar cojinetes de rodamientos frente a la utilizacin de casquillos, las cules, podemos resumir en los
siguientes aspectos:
1. Escaso rozamiento, sobre todo en el arranque.
2. Mayor velocidad admisible.
3. Menor consumo de lubricante (algunos vienen lubricados de por vida).
4. Menor costo de mantenimiento.
5. Menor temperatura de funcionamiento.
6. Menor tamao a igualdad de carga.
7. Reducido desgaste de funcionamiento.
8. Facilidad y rapidez de recambio.
9. Gran capacidad de carga.
Segn lo anterior, hoy en da en las mquinas rotativas se utilizan exclusivamente cojinetes de
rodamientos; por tanto, centraremos nuestro estudio exclusivamente en este tipo de componentes. [1]

2.1.2.- CONSTITUCION DE LOS COJINETES DE RODAMIENTO DE BOLAS

Los cojinetes son elementos normalizados en dimensiones y tolerancias. Esta normalizacin facilita la nter
cambiabilidad, pudiendo disponer repuestos de diferentes fabricantes, asegurando un correcto montaje sin
necesidad de un ajuste posterior de los mismos.

Estn constituidos por dos o ms aros concntricos, uno de los cuales va alojado en el soporte (aro
exterior) y el otro va calado en el rbol o eje (aro interior). Entre los dos aros se disponen los elementos
rodantes (bolas, rodillos cilndricos, rodillos cnicos, rodillos esfricos, etc.), los cuales, ruedan sobre las
pistas de rodadura practicadas en los aros, permitiendo la movilidad de la parte giratoria respecto a la fija.

Para conseguir que guarden la debida distancia entre s, los elementos rodantes van alojados en una pieza
de chapa estampada, denominada, jaula porta bolas o porta rodillos ver Figura 1.

Figura 1.- Constitucin de un cojinete rgido de bolas. (Fuente Corporacin Basco S.A.C.)

Los cojinetes se construyen en acero de adecuadas caractersticas de dureza y tenacidad, permitiendo
soportar, con muy poco desgaste, millones de revoluciones, sometidos a cargas y esfuerzos, a veces,
concentrados y localizados.

La lubricacin vara con la velocidad y el tamao de los cojinetes, efectundose con aceite o grasa
consistente. [2]


2.1.3.- DESIGNACION DE LOS COJINETES
La identificacin de cojinetes hace referencia a su diseo, dimensiones, precisin, constitucin interna, etc.
Esta identificacin est formada por el nombre del cojinete, seguida de la denominacin abreviada del
mismo, la cul, se compone de una serie de nmeros y cdigos de letras, agrupados en un cdigo
numrico bsico y un cdigo suplementario.

El cdigo numrico bsico se compone de una serie de cifras, cuyo significado es el siguiente: tipo de
cojinete, serie dimensional (serie de dimetro exterior, serie de ancho, serie de ngulo de contacto) y
dimetro interior del cojinete.

Si las condiciones de servicio exigen una ejecucin especial del cojinete, se aaden unos signos
adicionales a la denominacin abreviada, constituyendo un cdigo suplementario. Este cdigo viene fijado
por cada fabricante, y designa: tratamiento trmico, precisin, juego interno y dems factores relacionados
con las especificaciones y la constitucin interna del cojinete.

Todos estos cdigos se encuentran tabulados en los catlogos suministrados por los fabricantes de
cojinetes. [3]

Por ejemplo: cojinete rgido de bolas 63205 L1C3

6= cdigo de tipo de cojinete correspondiente a los cojinetes rgidos de una hilera de bolas.
3= serie de dimetro exterior.
2= serie de ancho.
05= cdigo de dimetro interior (el dimetro interior es 05x12=60 mm.).

L1= cdigo de jaula mecanizada de latn.
C3= cdigo de juego radial interno mayor que lo normal

2.1.4.- CLASIFICACION DE LOS COJINETES DE RODAMIENTOS

Desde el punto de vista cinemtico, pueden clasificarse en tres categoras [2]:

1. Cojinetes para cargas radiales. Pueden soportar preferentemente cargas dirigidas en la direccin
perpendicular al eje de rotacin. Ver figura 2. nicamente nos abocaremos al estudio de este tipo de
cojinete.

Figura 2.- Cojinete Radial(Fuente Corporacin Basco S.A.C.)

2. Cojinetes para cargas axiales. Pueden soportar cargas que acten nicamente en la direccin del eje
de rotacin. A su vez pueden ser: cojinetes de simple efecto, que pueden recibir cargas axiales en un
sentido, y cojinetes de doble efecto, que pueden recibir cargas axiales en ambos sentidos. Ver figura 3

Figura 3 .- Cojinete Axial (Fuente Corporacin Basco S.A.C.)

3. Cojinetes para cargas mixtas. Pueden soportar esfuerzos radiales, axiales o ambos combinados. Ver
figura 4

Figura 4.- Cojinetes para cargas mixtas. (Fuente Corporacin Basco S.A.C.)

2.1.5.- REPRESENTACION DEL COJINETE RIGUIDO DE BOLAS

En los dibujos de conjunto, los cojinetes se representan en corte; esto es debido a que van alojados en el
interior de soportes, de ah que para su visualizacin y consiguiente representacin sea necesario realizar
una vista en corte del conjunto. [1]
Existen dos tipos de representacin: representacin simplificada y representacin detallada. Ver figura 5.

Al tratarse de elementos normalizados, se puede recurrir a una representacin simplificada segn UNE-EN
ISO 8826-1 [5], representando nicamente las caractersticas esenciales del cojinete, para ahorrar tiempo y
esfuerzo. Esta representacin simplificada se puede utilizar cuando no sea necesario mostrar la forma
exacta y los detalles constructivos del cojinete.

La representacin detallada segn UNE-EN ISO 8826-2 [5]da ms pormenores sobre la constitucin del
cojinete: tipo y nmero de hileras de elementos rodantes, caractersticas de carga, posibilidad de
alineacin, etc. este tipo de representacin es la ms comnmente utilizada en dibujos de conjunto.

Segn la finalidad del dibujo, se utilizar uno u otro tipo de representacin. para evitar malentendidos, en
un mismo dibujo solamente deber utilizarse un tipo de representacin.
REPRESENTACION SIMPLIFICADA REPRESENTACION DETALLADA

D
d
B
r
d
D
B

Figura 5.- Tipos de representaciones. (Fuente Corporacin Basco S.A.C.)
En los dibujos de conjunto se han de respetar las medidas principales del cojinete, como son: dimetro
nominal del aro interior, dimetro nominal del aro exterior, anchura nominal y medida del chafln de los
aros interior y exterior; las restantes medidas se deducen aproximadamente.

2.1.6.- DIMENSIONES GENERALES DE LOS COJINETES DE BOLAS

Los cojinetes tienen normalizadas sus dimensiones. Esta normalizacin trata de restringir el nmero de
cojinetes para asegurar una produccin econmica, facilitar la nter cambiabilidad y poder disponer de un
nmero de tamaos suficiente para poder satisfacer las necesidades de los usuarios.

Los diferentes fabricantes de cojinetes facilitan catlogos, donde vienen especificadas las caractersticas
tcnicas, dimensiones normalizadas y tolerancias de fabricacin. De esta forma, nicamente es necesario
determinar las dimensiones y tolerancias del rbol y del alojamiento del soporte, en funcin de los ajustes
recomendados por el fabricante del cojinete. [4]

Los principios bsicos dimensionales han sido internacionalmente normalizados por ISO, donde tenemos la
siguiente norma:
Norma UNE 18.037. Dimensiones para cojinetes radiales. (ISO 15). [5] y [6]

Las dimensiones normalizadas son: dimetro interior (d), dimetro exterior (D), ancho de los cojinetes
radiales (B), altura de los cojinetes axiales (T) y los bordes redondeados chaflanes (r).

Para todos los cojinetes radiales (excepto los cojinetes de rodillos cnicos) hay establecidos ocho
dimetros exteriores para cada dimetro interior estndar. Esta serie de dimetros se expresa por la
secuencia numrica (7, 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4) en orden ascendente de magnitud. Para una misma combinacin
de dimetros interior y exterior, hay ocho designaciones de ancho, denominadas (8, 9, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6) en
orden ascendente. La combinacin de la serie de dimetro y la de ancho, forman la serie de dimensin ver
Fig.6. [4]

Figura 6.- Serie de Dimensiones (Fuente SKF INC.)

2.1.7.- TOLERANCIAS

Para la precisin dimensional, ISO prescribe tolerancias y lmites de errores permisibles para las
dimensiones principales (dimetros interior y exterior, ancho y rebordes redondeados), necesarias para el
montaje de cojinetes sobre rboles y alojamientos de soportes.
Norma UNE 18.031 (ISO 492). Tolerancias para cojinetes radiales. [5] y [6]

El ajuste del cojinete exige unas tolerancias estrechas para garantizar un correcto funcionamiento. Como
se ha indicado en los apartados anteriores, las dimensiones y tolerancias de los cojinetes han sido fijadas
en unas normas, las cules sern tenidas en cuenta por los fabricantes. La tolerancia del rbol o eje sobre
el cul va calado el cojinete, as como la del alojamiento cilndrico en el soporte, se determinarn en
funcin de los siguientes criterios: naturaleza, magnitud y direccin de la carga; condiciones de
temperatura, dimetro y velocidad del cojinete, mtodo de montaje y reglaje. [4]

2.1.8.- JUEGO INTERNO DE UN COJINETE

El juego interno de un cojinete es la distancia total que puede desplazarse uno de sus aros con relacin al
otro en direccin radial (juego radial) o en direccin axial (juego axial), ver figura 7.

Fig. 7.- Juego interno. (Fuente SKF INC.)
Es necesario distinguir entre el juego interno de un cojinete antes del montaje y el juego interno del
cojinete montado que ha alcanzado su temperatura de funcionamiento (juego de funcionamiento). El juego
interno inicial (antes del montaje) es superior al juego en funcionamiento debido a que los diferentes grados

de interferencia en los ajustes y la dilatacin trmica del cojinete y de los componentes asociados dan lugar
a una expansin o contraccin de los aros.

El juego normal de un cojinete es tal que, con los ajustes recomendados, y en condiciones normales de
funcionamiento, queda un juego adecuado cuando el cojinete esta en servicio. Cuando las condiciones de
funcionamiento y las de montaje difieren de las normales, por ejemplo cuando se utilizan ajustes de
interferencia para ambos aros, o cuando las temperaturas son excepcionales, debern seleccionarse
cojinetes con juego radial mayor o menor que el normal. En estos casos conviene verificar el juego que
queda en el cojinete despus del montaje. [4]

2.1.9.- MATERIALES UTILIZADOS PARA LOS COJINETES.

El rendimiento y la fiabilidad de los cojinetes viene dados en gran medida por los materiales con los cuales
se fabrican los componentes del cojinete. [4]

2.1.9.1.- Aceros utilizados para los aros y elementos rodantes de cojinetes.

Los aceros utilizados para los aros o arandelas de los cojinetes y los elementos rodantes deben tener el
temple adecuado y una alta resistencia a la fatiga y al desgaste. La estabilidad estructural y dimencional de
los componentes de los cojinetes deben ser satisfactorias a las temperaturas de funcionamiento previstas.
En muchos casos, la eleccin de un acero en particular esta determinada por las tcnicas utilizadas por el
fabricante. [4]

2.1.9.1.1.- Aceros de temple total

El acero de temple total mas comnmente usado para los cojinetes es un acero al cromo que contiene
aproximadamente 1% de carbono y un 1.5% de cromo. Para los componentes de gran seccin, se usan
aceros aleados con manganeso y molibdeno debido a sus propiedades superiores de templabilidad.
Los aceros de los cojinetes modernos tienen un contenido tan bajo de macro y micro inclusiones que hoy
en da se reconoce que, en condiciones ideales, los cojinetes ya no fallan por fatiga. [4]


2.1.9.1.2.- Aceros de cementacin

Los aceros aleados al cromo-nquel y al cromo-manganeso con un contenido de carbono de alrededor del
1.5% son los aceros de cementacin mas comnmente utilizados para los cojinetes. En la mayora de las
aplicaciones, no hay virtualmente ninguna diferencia entre el comportamiento de los cojinetes hechos de
aceros de temple total y los hechos con acero cementado. [4]

2.1.9.1.3.- Aceros para cojinetes resistentes a altas temperaturas.

Los cojinetes normalmente pueden usarse a temperaturas de funcionamiento de hasta +125
o
C. Para
temperaturas superiores, los cojinetes debern ser sometidos a un tratamiento trmico especial
(estabilizacin) para evitar cambios dimensinales inadmisibles debidos a los cambios estructurales. Sin
embargo, los cojinetes nunca deben estabilizarse para temperaturas superiores a la temperatura de
funcionamiento prevista. Los cojinetes que tienen que funcionar a temperaturas superiores a los 300
o
C
precisan aceros especiales con dureza a alta temperatura. [4]

2.1.9.1.4.- Aceros para cojinetes resistentes a la corrosin.

Para cojinetes que funcionan en contacto con medios corrosivos, se usan aceros inoxidables al cromo o al
cromo-molibdeno. Debido a la menor dureza de estos aceros, los cojinetes no tienen tanta capacidad de
carga como los fabricados con aceros convencionales. La resistencia a la corrosin solo se conserva
cuando toda la superficie esta completamente pulida, sin daos ni araazos producidos durante el montaje
del cojinete. [4]

2.1.9.2.- Materiales para las jaulas.

La finalidad principal de la jaula es mantener separados los elementos rodantes a una distancia adecuada
para evitar el contacto entre los elementos rodantes vecinos, al objeto de mantener al mnimo el
rozamiento y con ella generacin de calor en el cojinete. Cuando se trata de cojinetes de diseo

desmontable, la jaula sirve tambin para retener los elementos rodantes cuando se quita un aro del
cojinete durante su montaje o desmontaje. [7]

La jaula se centra en los elementos rodantes o en uno de los aros del cojinete para que quede guiada en la
direccin radial. Las chapas de jaula embutida de acero o latn generalmente se centran en los elementos
rodantes. Las jaulas mecanizadas y centradas en el aro interior o el exterior generalmente permiten que el
cojinete funcione a elevadas velocidades y su uso se hace imprescindible cuando se superponen
movimientos adicionales al puramente rotacional, particularmente cuando prevalecen condiciones de alta
aceleracin, debindose tomar medidas adecuadas (por ejemplo lubricacin con aceite) para asegurar el
suministro de suficiente cantidad de lubricante a las superficies de gua de la jaula y al interior del cojinete.

Las jaulas de los cojinetes estn mecnicamente sometidas a tensiones debidas a las fuerzas de
rozamiento, de traccin-compresin y de inercia y tambin pueden estar sometidas a la accin qumica de
ciertos lubricantes, de los aditivos de los lubricantes o de los productos originados por el envejecimiento de
los mismos, as como de disolventes orgnicos, refrigerantes (hidrocarburos halogenados, amoniaco, etc.).

Por consiguiente, el diseo y la eleccin del material son de primordial importancia para el rendimiento de
la jaula, as como para la fiabilidad funcional del cojinete como conjunto. Los cojinetes rgidos de una hilera
de bolas de produccin estndar, tienen jaulas que se muestran en la tabla 1 del apndice A. Para
aplicaciones particulares, los cojinetes que de forma estndar tienen jaulas de chapa de acero embutida,
se pueden suministrar con otras jaulas. [4]

2.1.9.2.1.- Jaulas normalizadas

El desarrollo de los cojinetes ha originado la aparicin de distintos tipos y diseos de jaulas para los
diferentes tipos y tamaos de cojinetes que se diferencian en cuanto a forma, materiales, mtodos de
fabricacin, costos de produccin y limites de velocidades.

A cada uno de los cojinetes que figuran en las tablas de los datos generales de los cojinetes (ver apndice
H), corresponde un diseo particular de jaula establecido como norma para ese cojinete. La jaula
normalizada se somete siempre a rigurosas pruebas de funcionamiento y su diseo se considera el mas
adecuado para la mayora de las aplicaciones. [4]

2.1.9.2.3.- Jaulas de acero

Las chapa embutida de acero son normalizadas para muchos cojinetes rgidos de bolas y cojinetes de
rodillos a rotula, as como para la mayora de los cojinetes de rodillos cnicos. Estas jaulas tiene una
resistencia relativamente alta y poco peso. Para reducir el rozamiento y el desgaste, se pueden templar y
someter a un tratamiento de superficie. [7]

Las jaulas de acero mecanizadas se usan para los cojinetes de tamao grande o cuando las condiciones
de la aplicacin imponen su uso al objeto de evitar el peligro de grietas por corrosin nter granular bajo
tensiones que se correra en caso de usarse jaulas de latn. Para mejorar las caractersticas de
deslizamiento y de resistencia al desgaste, algunas jaulas de acero mecanizadas se someten a un temple
superficial por Carbo nitruracin. Las jaulas de acero pueden usarse a temperaturas de funcionamiento de
hasta 300
O
C no se ven afectadas por los lubricantes a base de aceite minerales o sintticos que se usan
normalmente para los cojinetes, ni tampoco para los disolventes orgnicos utilizados para limpiar los
cojinetes. No obstante, la presencia de agua plantea un riesgo de corrosin. [4]

2.1.9.2.4.- Jaulas de latn.

Las jaulas de chapa embutida de latn se usan para algunos cojinetes de tamao pequeo y medio,
aunque la mayora de las jaulas de latn se mecanizan en material fundido o forjado. Las jaulas de latn no
deben utilizarse para temperaturas superiores a 300
o
C. No son afectadas por las mayoras de los
lubricantes de cojinetes comnmente utilizados, incluyendo los aceites y las grasas sintticas, y pueden
limpiarse usando disolventes orgnicos normales. El uso de agentes de limpieza alcalinos no es
recomendable. El amoniaco (por ejemplo en equipos de fri), da lugar a la aparicin de grietas de corrosin
nter granular en el latn y por lo tanto, en lugar de jaulas de latn debern usarse jaulas mecanizadas de
acero en estas aplicaciones. [7]

2.1.9.2.5.- Otros materiales utilizados para las jaulas

Adems de los materiales antes citados las jaulas de los cojinetes para aplicaciones especiales pueden ser
hechas de otros plsticos industriales, aleaciones ligeras o hierro fundido especial. [4]

REFERENCIAS
[1] OF MACHINE ELEMENTS

[2] DISEO EN INGENIERIA MECANICA PAGINA

[3] DISEO DE ELEMENTOS DE MAQUINAS

[4] SKF EN GTEBORG, SWEDEN WWW.SKF.COM

[5] WWW.ISO.ORG

[6] NORMAS UNE EN ESPAA HTTP://WWW.AECOM.ES/AECOM/AEPUB/CALIDAD/INDEX.HTM

[7] INDUSTRIAS BASCO EN PERU WWW.BASCO.COM.PE


CAPITULO 2.II.- SELECCIN DEL TIPO DE COJINETE

En este Sub-tema se seleccionara el tipo de cojinete en base a las
necesidades que a continuacin se presentan:

Espacio disponible, el tipo de carga, por la desalineacin existente,
por la precisin requerida, la velocidad de funcionamiento,
funcionamiento silencioso, por la rigidez requerida, el
desplazamiento axial y se montaje y desmontaje.

Cada tipo de cojinete presenta propiedades caractersticas que dependen de su diseo y que lo hacen mas
o menos adecuado para una aplicacin determinada. Por ejemplo, los cojinetes rgidos de bolas pueden
soportar cargas radiales medias, as como cargas axiales. Tienen un bajo rozamiento y pueden producirse
con alta precisin y en variantes de funcionamiento silencioso. Este tipo de cojinetes son preferidos, por
consiguiente, para motores elctricos de tamao pequeo y medio. [7]

En muchos casos, sin embargo, cuando se selecciona el tipo de cojinete tiene que considerarse diversos
factores y contrastarlos entre si, razn por la cual no es posible dar unas reglas generales de seleccin. La
siguiente informacin que figura en las paginas siguientes debe servir para indicar los puntos mas
importantes a considerar a la hora de seleccionar el tipo de cojinete, y facilitar as una eleccin apropiada.

La Matriz que se muestra en el apndice B ofrece un esbozo general de los tipos de cojinetes, sus
caractersticas generales de diseo y su adecuacin a las exigencias de su aplicacin. Los tipos de
cojinetes que no aparecen en la Matriz se utilizan, generalmente, solo en algunas aplicaciones muy
especiales. La matriz solo permite una clasificacin relativamente superficial de los tipos de cojinetes. El
numero limitado de smbolos no permite una diferenciacin exacta y algunas propiedades no dependen
solo del diseo del cojinete. Sin embargo, a pesar de sus limitaciones, la Matriz de los tipos de cojinetes
deber permitir una seleccin correcta del cojinete. Debe recordarse tambin que el costo total de una
disposicin de cojinetes y las consideraciones sobre repuestos influyen tambin en la decisin final. Otros
criterios que debern tomarse en cuenta a la hora de disear una disposicin de cojinetes (capacidad de
carga y vida, rozamiento, limites de velocidad, juego interno o precarga del cojinete, lubricacin, obturacin,
etc.). [4]

2.2.1.- ESPACIO DISPONIBLE

Hay muchos casos en que al menos una de las dimensiones principales del cojinete, generalmente el
dimetro del agujero, viene determinado por las caractersticas de diseo de la maquina a la que va
destinado.

Para los ejes de pequeo dimetro, se puede utilizar cualquier tipo de cojinetes de bolas, siendo los
cojinetes rgidos de bolas los mas comnmente utilizados; los cojinetes de agujas son tambin adecuados.

Para ejes de grandes dimetros, se pueden considerar los cojinetes de rodillos cilndricos, los de rodillos a
rotula y los de rodillos cnicos, as como los cojinetes rgidos de bolas. Cuando el espacio radial disponible
es limitado, debern seleccionarse cojinetes de pequea seccin, particularmente los de baja altura de
seccin, como los cojinetes de la serie de dimetros 8 o 6 . Cuando la limitacin de espacio es en sentido
axial, para cargas radiales y combinadas, pueden usarse algunas series de cojinetes de una hilera de
rodillos cilndricos y de cojinetes rgidos de bolas, y para cargas estrictamente axiales pueden usarse
coronas axiales de agujas, cojinetes axiales de agujas y algunas series de cojinetes axiales de bolas y
cojinetes de rodillos cilndricos. [4]

2.2.2.- CARGAS

2.2.2.1.- Magnitud de la carga

Este es normalmente el factor mas importante para determinar el tamao del cojinete a utilizar. En general,
para las mismas dimensiones principales, los cojinetes de rodillos pueden soportar mayores cargas que los
cojinetes de bolas, y los cojinetes llenos de elementos rodantes pueden soportar mayores cargas que los
cojinetes con jaula correspondientes. Los cojinetes de bolas son los mas comnmente utilizados cuando
las cargas son pequeas o moderadas; los cojinetes de rodillos son la eleccin mas adecuada para cargas
pesadas y ejes de grandes dimetros. [4]

2.2.2.2.- Direccin de la carga

2.2.2.2.1.- Carga radial

Con las excepciones de los cojinetes de rodillos cilndricos sin pestaas en algunos de sus aros y de los
cojinetes radiales de agujas que solo son adecuados para cargas estrictamente radiales, todos los dems
cojinetes radiales pueden soportar tanto cargas radiales como axiales. [4]


2.2.2.2.2.- Carga axial

Los cojinetes axiales de bolas y los cojinetes de bolas de cuatro puntos de contacto son los tipos mas
adecuados para cargas axiales puras pequeas y moderadas. Los cojinetes axiales de bolas de simple
efecto solo pueden soportar cargas axiales en un sentido; para cargas axiales en ambos sentidos se
necesitan cojinetes de doble efecto. Los cojinetes de bolas con contacto angular pueden soportar cargas
axiales moderadas a altas velocidades; los cojinetes de simple efecto pueden soportar tambin cargas
radiales actuado simultneamente, mientras que los cojinetes de doble efecto normalmente solo se usan
para cargas axiales puras. Para cargas axiales moderadas y pesadas actuando en un solo sentido, los
cojinetes mas adecuados son los cojinetes axiales de agujas, los cojinetes axiales de rodillos cilndricos y
los de rodillos cnicos de simple efecto as como los cojinetes axiales de rodillos a rotula, que tambin son
capaces de soportar cargas radiales. Para cargas axiales pesadas se pueden montar dos cojinetes axiales
de rodillos cilndricos a de rodillos a rotula adyacentes entre si. [4]

2.2.2.2.3.- Carga combinada

Una carga combinada consta de una carga radial y una carga axial que actan simultneamente. La
capacidad que tiene un cojinete de soportar una carga axial esta determinada por su ngulo de contacto
o , cuanto mayor es este ngulo, tanto mayor mas adecuado es el cojinete para soportar carga axial. El
factor de calculo Y que disminuye al aumentar el ngulo de contacto, proporciona una indicacin de esta
capacidad para soportar cargas axiales. Los valores de este factor para podrn encontrarse en el apndice
C tabla 15 para cojinetes rgidos de bolas. La capacidad de carga de los cojinetes rgidos de bolas depende
del juego interno del cojinete. Para soportar cargas combinadas se usan principalmente los cojinetes de
bolas con contacto angular de una o de dos hileras y los cojinetes de rodillos cnicos de una hilera, aunque
los cojinetes rgidos de bolas y los cojinetes de rodillos a rotula son tambin adecuados. Cuando la
componente axial represente una gran proporcin de la carga combinada, esta puede ser soportada
independientemente de la carga radial por medio de un segundo cojinete. Adems de los propios cojinetes
axiales, existen algunos cojinetes radiales, como los cojinetes rgidos de bolas o los cojinetes de bolas de
cuatro puntos de contacto, que son adecuados para este fin. En estos casos, para tener la seguridad de
que el cojinete solo es sometido a carga axial, deber montarse con holgura radial en el alojamiento. [8]

2.2.2.2.4.- Momentos

Cuando la carga acta excntricamente sobre el cojinete puede dar lugar a momentos flectores. Los
cojinetes de dos hileras, tanto los cojinetes rgidos de bolas como los de bolas de contacto angular, pueden
soportar momentos flectores, pero son mas adecuadas las parejas de una hilera de bolas con contacto
angular o de rodillos cnicos, sobre todo en disposicin espalda con espalda, as como los cojinetes de
rodillos cilndricos cruzados o de rodillos cnicos cruzados. [9]

2.2.3.- DESALINEACION

Las desalineaciones angulares entre el eje y el soporte pueden ser originadas, por ejemplo, por flexin del
eje bajo la carga de funcionamiento, cuando los asientos del cojinete en el soporte no han sido
mecanizados en una sola operacin o cuando los ejes estn soportados por cojinetes montados en
soportes separados y a gran distancia entre si. Los llamados cojinetes rgidos no pueden compensar
desalineacin alguna o su capacidad para absorber desalineaciones, sin que aparezcan sobrecargas, es
muy pequea. Por otra parte, los cojinetes autoalineables como los de bolas a rotula, los de rodillos a rotula
y los axiales de rodillos a rotula son adecuados para absorber las desalineaciones originadas bajo las
cargas de funcionamiento y tambin los errores de alineacin resultantes del mecanizado o el montaje. [8]

2.2.4.- PRECISION

Se requieren cojinetes de un grado de precisin mayor que el normal para aquellas disposiciones que
hayan de funcionar con rigurosas exigencias de exactitud (por ejemplo, las disposiciones de cojinetes de
los husillos de maquinas-herramienta) as como la mayora de los casos que se precisan velocidades de
funcionamiento muy elevadas. [4]

2.2.5.- VELOCIDAD

La velocidad a la cual un cojinete puede funcionar viene limitada por la temperatura mxima permisible de
funcionamiento. Los tipos de bajo rozamiento dan lugar a una generacin interna de calor escasa en el
propio cojinete y, por consiguiente, son los mas adecuados para funcionar a altas velocidades.

Las mximas velocidades pueden obtenerse con los cojinetes rgidos de bolas cuando las cargas son
radiales puras, y con los cojinetes de bolas con contacto angular para cargas combinadas. Debido a su
diseo, los cojinetes axiales no permiten la obtencin de velocidades tan altas como los radiales. [4]

2.2.6.- FUNCIONAMIENTO SILENCIOSO

En ciertas aplicaciones, por ejemplo, pequeos motores elctricos de electrodomsticos y equipos de
oficina, el ruido producido por el motor al funcionar constituye un factor importante y puede influir en la
eleccin del cojinete. Hay cojinetes rgidos de bolas especialmente fabricados para estas aplicaciones. [7]

2.2.7.- RIGIDEZ

La rigidez de un cojinete se caracteriza por la magnitud de la deformacin elstica del cojinete cargado. En
la mayora de los casos, esta deformacin es muy pequea y puede despreciarse. En muy pocos casos,
por ejemplo, en husillos de maquinasherramienta, o en transmisiones de engranajes cnicos, la rigidez es
un factor importante. Debido a la condiciones de contacto entre los elementos rodantes y los caminos de
rodadura, los cojinetes de rodillos cilndricos o los de rodillos cnicos, son mas rgidos que los cojinetes de
bolas. La rigidez de los cojinetes puede aumentarse aun mas aplicando una precarga. [4]

2.2.8.- DESPLAZAMIENTO AXIAL

Un eje u otro elemento de maquina va normalmente soportado sobre un cojinete fijo y un cojinete libre (ver
el punto 2.6.1 Disposiciones de cojinetes). Los cojinetes fijos proporcionan enclavamiento axial en ambos
sentidos al elemento de la maquina. Los cojinetes mas adecuados para este fin son los que absorben
cargas combinadas, o los que pueden proporcionar fijacin axial en combinacin con un segundo cojinete.
Los cojinetes libres debern permitir los desplazamientos axiales para que los cojinetes no sufran
esfuerzos adicionales como resultado, por ejemplo, de la dilatacin trmica del eje. En caso de que se
utilicen cojinetes no desarmables (por ejemplo, cojinetes rgidos de bolas o cojinetes de rodillos a rotula)
como cojinetes libres, uno de los aros del cojinete se debe montar con ajuste holgado. [4]


2.2.9.- MONTAJE Y DESMONTAJE

2.2.9.1.- Cojinetes con agujero cilndrico

Los cojinetes con agujero cilndrico son mas fciles de montar cuando son de diseo desarmable,
particularmente si se precisan ajustes de interferencias para los dos aros. Se prefieren tambin cuando se
precisa un frecuente montaje y desmontaje del cojinete. Los aros interiores de estos cojinetes, por ejemplo
los cojinetes de rodillos cilndricos, los de rodillos cnicos y los de agujas, se pueden montar
independientemente de los aros exteriores. Entre los tipos de cojinetes no desarmables figuran los
cojinetes rgidos de bolas, los de bolas a rotula y los de bolas con contacto angular, as como los cojinetes
de rodillos a rotula. [8]

REFERENCIAS



[8] WWW.STANDARDBEARINGS.COM

[9] WWW.TIMKEN.COM

CAPITULO 2.III.- SELECCIN DEL TAMAO DEL COJINETE.

Se seleccionara el tamao del cojinete por medio de su
capacidad de carga y vida, seleccin del tamao del cojinete
utilizando la formula de vida y seleccin del tamao del
cojinete utilizando la capacidad de carga esttica.


A diferencia de otros clculos de elementos de mquinas, los cojinetes de rodamientos se seleccionan
considerando la vida til que se desea que tengan, debemos pensar que los cojinetes son elementos de
desgaste que deben ser reemplazados peridicamente para evitar daos al mecanismo en el cual estn
montados. Este reemplazo se realiza dentro del mantenimiento preventivo, en donde el cojinete es
reemplazado justo antes de que falle. La falla debe entenderse como un grado de desgaste tal que provoca
vibraciones en el eje, apreciables auditivamente por un zumbido caracterstico. [10]

Son muchos los factores que afectan la vida til, los ms importantes son la magnitud de las cargas, la
direccin de las cargas, la velocidad de giro, las deformaciones del eje, la desalineacin, la calidad de la
lubricacin, la temperatura de operacin y la limpieza. Se utilizaran en este captulo tres frmulas para
estimar la vida del cojinete o, las cuales varan en complejidad al considerar ms variables en el clculo.

Ante la necesidad de trabajar con estos elementos, es recomendable que se adquiera un catalogo de
cojinetes de la marca que prefiera para conocer la numeracin y dimensiones del cojinete que desea
indicar. En ese catalogo aparecen adems valores de resistencia mecnica que son la base para los
clculos de vida til. [10]

2.3.1.- CALCULO DEL COJINETE RIGIDO DE BOLAS UTILIZANDO LAS
FORMULAS DE LA VIDA

La duracin de un cojinete se puede calcular con diferentes niveles de sofisticacin, que dependen de la
precisin que se pueda alcanzar en la definicin de las condiciones de funcionamiento.

Primero empezaremos por definir el termino vida de un cojinete: este se define como el numero de
revoluciones (o de horas a una velocidad constante determinada) que el cojinete puede dar antes de que
se manifieste el primer signo de fatiga (desconchado) en uno de sus aros o de sus elementos rodantes.

El clculo de la vida til es dependiente del cojinete en particular, esto lo convierte en un clculo iterativo
en el cual se escoge un cojinete y se comprueba su vida til, si el resultado es satisfactorio, la seleccin ha
terminado, pero si la vida es menor o muy mayor de lo recomendado debe escogerse otro cojinete y
recalcular la vida. [10]

Las tablas 2,3 del apndice C entregan recomendaciones para la vida til que debera tener un cojinete
para las aplicaciones que se detallan, este es el punto de partida.

Una vez ubicada la vida sugerida, se procede a escoger un cojinete del catlogo de la marca que se tenga
a la mano considerando el tipo de carga a soportar y las limitaciones dimensionales del problema. Una vez
ubicados algunos candidatos se extraen los valores de C, Pu, D y d. De las condiciones del problema se
obtienen el tipo de aceite utilizado, la temperatura de operacin, la velocidad del eje, la fiabilidad requerida
y el grado de contaminacin. Con estos valores se procede a realizar los clculos que a continuacin se
detallan. [4]
En particular, la carga equivalente sobre el cojinete se obtiene de frmulas como la siguiente:
P = X Fr + Y Fa
Donde:

Fr = es la carga radial que se aplica sobre el cojinete
Fa = es la carga axial que se aplica sobre el cojinete
X e Y =son valores adimensionales que varan para cada tipo de cojinete.

Por ejemplo, en la tabla 4 del apndice C se muestran los valores de estas variables para el caso de
cojinetes radiales de bolas con juego normal. Para el clculo de otro tipo de cojinete debe consultarse el
catlogo de cojinetes en el captulo correspondiente, para obtener los valores de: e, Y , X.

Se desarrollaran tres frmulas para la vida til: Vida Nominal [L10]; Vida Nominal Ajustada [Lna] y Vida
Nominal Ajustada a las nuevas teoras [Lnaa]. [4]
1. Vida Nominal:
L10 = ( C / P )
p

Donde:
L10 = es la vida estimada en millones de revoluciones
C = es la capacidad de carga dinmica
P = es la carga equivalente sobre el cojinete, se calcula en funcin de las cargas radiales y axiales que
afectan al cojinete su frmula depende del tipo de cojinete a utilizar
p = es 3 para los cojinetes de bolas y 10/3 para los cojinetes de rodillos
En la tabla 5 del apndice C se dan los valores de la seguridad de carga C/P en funcin de la duracin L10.

La vida nominal puede expresarse en otras unidades mas adecuadas al problema que se analiza, de esta
forma se tiene:
L10h = ( 1000000 / 60 n ) L10
Donde:
L10h = es la vida estimada en horas de funcionamiento
n = es la velocidad del eje en r.p.m.
L10s = ( p D / 1000 )
Donde:
L10s = es la vida estimada en millones kilmetros recorridos
D = es el dimetro de las ruedas en metros
La vida L10h en funcin de seguridad de la carga C/P y de la velocidad de rotacin n puede obtenerse
tambin de la tabla 6 del apndice C

2. Vida Nominal Ajustada
Lna = a1 a23 L10
Donde:
a1 = es el factor correspondiente a la fiabilidad del cojinete, este factor se obtiene de la tabla 7 del apndice
C, se puede observar que la fiabilidad mnima es de 90% y que es imposible asegurar un 100%.
a23 =es un factor que considera la calidad de la lubricacin y su obtencin requiere el uso del diagrama 1 y
la tabla 8 de apndice C
Se necesita conocer las dimensiones bsicas del cojinete: su dimetro exterior D y su dimetro interior d.
Esto significa que es preciso darse un cojinete y calcular su vida til segn las condiciones del problema.
Con las dimensiones principales del cojinete se calcula el promedio dm = ( D + d ) / 2 y se entra al diagrama
1 por el eje horizontal. A continuacin se sube hasta tocar la lnea inclinada correspondiente a la velocidad
de giro del eje en r.p.m. Se sale horizontalmente hasta cortar el eje vertical del diagrama, obteniendo el
valor de la viscosidad cinemtica
1
v
requerida por el cojinete. [10]

El siguiente grfico nos entrega la viscosidad cinemtica que se tiene en la realidad, considerando el
lubricante utilizado y la temperatura de operacin. Para iniciar el proceso, se ubica el valor de la viscosidad
del lubricante a utilizar en la tabla 8.


Conocida la viscosidad se observa que este valor se entrega para una temperatura de referencia de 40C,
por ello, se ubica en el diagrama 2, la lnea vertical que representa 40C y sobre ella se ubica la viscosidad
nominal del aceite utilizado. Realizado esto, se mueve sobre una lnea inclinada paralela a las lneas
inclinadas que se muestran en el grfico hasta cortar con la temperatura de operacin de la maquina. Una
vez ubicado el punto en cuestin se lee en el eje vertical la viscosidad cinemtica v de que se dispone.
Por ejemplo un aceite ISO VG 68 tiene una viscosidad media de 68 mm
2
/s a 40C, si la temperatura sube a
70 C la viscosidad media desciende a 19 mm
2
/s aproximadamente, si en cambio, la temperatura baja a
30C, la viscosidad media sube a 115 mm
2
/s aproximadamente. [10]

Finalmente en el diagrama 3 se ingresa por el eje horizontal con
1
v v K = hasta cortar la lnea quebrada y
se lee en el eje vertical el valor del factor a23.

3. Vida Nominal Ajustada de acuerdo a las nuevas teoras
Lnaa = a1 anew L10
Donde:

a1 :es el factor de confiabilidad utilizado en el calculo anterior
anew :es un nuevo factor introducido por los fabricantes. Para conocer su valor se debe primeramente
evaluar el valor
c
q
que varia en funcin al grado de contaminacin, este valor se puede obtener de la tabla
9 del apndice C.

Ahora se requiere el valor de Pu obtenido del catalogo para el cojinete en cuestin y el valor de la carga
equivalente P obtenido de las condiciones del problema. Con todo esto de evala (qc Pu/ P) y se ingresa
por el eje horizontal en el diagrama 4 del apndice C, se sube hasta cortar con la curva correspondiente al
valor de K obtenido en el calculo anterior, una vez cortado se lee en el eje vertical el valor de anew.
Obtenido el valor anew se procede a evaluar Lnaa. De esta forma se han obtenido 3 resultados para la vida
til del cojinete.

Para el caso de cargas fluctuantes que afecten al cojinete es recomendable que se consulte un catalogo de
cojinetes para formulas mas complejas. [10]


2.3.1.1.- Capacidad de carga axial

Si se someten los cojinetes rgidos de bolas a una carga puramente axial, esta no debe exceder el valor de
0,5 Co. En los cojinetes pequeos y en los de las series ligeras (series de dimetros 8, 9, 0 y 1), este valor
no debe exceder de 0,25 Co. Una carga axial excesiva puede reducir apreciablemente la duracin del
cojinete. [4]

2.3.1.2.- Carga esttica equivalente

Para cojinetes individuales
a r
F F P 5 , 0 6 , 0
0
+ =
Cuando P0<Fr, tomar P0 = Fr.

2.3.1.3.- Comprobacin de la capacidad de carga esttica

Para cojinetes dinmicamente cargados que hayan sido seleccionados en base a su duracin, se aconseja
comprobar por medio de la siguiente ecuacin si su capacidad de carga esttica es la adecuada, siempre
que se conozca el valor de la carga esttica equivalente del cojinete [4]
0
0
0
P
C
S =
Si el valor de S0 que se obtenga a partir de esta ecuacin resultara inferior al valor recomendado en la
tabla 9.1 del apndice C, se deber seleccionar otro cojinete que tenga una mayor capacidad de carga
esttica.

REFERENCIAS

[10] UNIVERSIDAD CATOLICA DE CHILE
HTTP://WWW2.ING.PUC.CL/~ICM2312/APUNTES/RODA/INDEX.HTML


CAPITULO 2.IV.- ESTUDIO DE LAS PERDIDAS POR FRICCION EN LOS
COJINETES DE BOLAS.

En este sub-tema se estudiara lo relacionado con el calculo
del par de friccin, el calculo del par con mayor precisin, los
cojinetes obturados , la perdida de potencia y la temperatura
del cojinete, as como el par de arranque.

La friccin en un cojinete es el factor determinante en lo concerniente a la generacin de calor en el
cojinete y por consiguiente, de el depende la temperatura de funcionamiento. La friccin depende de la
carga y de otros factores entre los cuales los mas importantes son el tipo y el tamao del cojinete, la
velocidad de rotacin y la cantidad y propiedades del lubricante. La resistencia total a la rotacin de un
cojinete se compone de la friccin originada en la rodadura y en el deslizamiento en los propios contactos
de rodadura, de la friccin en las reas de contacto entre los elementos rodantes y jaula, y en las
superficies de guiado para los elementos rodantes o jaula, adems de la friccin con el lubricante y la
friccin originada por el deslizamiento en las obturaciones rozantes en el caso de los cojinetes obturados.

2.4.1.- CALCULO DEL PAR ORIGINADO POR FRICCION

Bajo ciertas condiciones (carga sobre el cojinete C O P 1 . ~ , lubricacin adecuada, condiciones de
funcionamiento normales), es posible calcular la resistencia de la friccin, usando un cierto coeficiente de
friccin en la siguiente ecuacin:
Fd M 5 , 0 =
Donde:

= M Par de friccin, en Nm.
= Coeficiente de rozamiento del cojinete (ver tabla 10 del apndice D).
F = Carga aplicada sobre el cojinete, en N
d = Dimetro del agujero del cojinete, en mm

2.4.2.- CALCULO DEL PAR DE FRICCION CON MAYOR PRECISION

Las siguientes ecuaciones se pueden utilizar para realizar un calculo mas preciso del par por friccin,
particularmente si las condiciones de funcionamiento no son las que hemos sealado anteriormente. Estas
ecuaciones solo son validas si las superficies que ruedan entre si en el cojinete estn separadas por una
pelcula de lubricante. Si el espesor de la pelcula de lubricante no es el adecuado, el incremento del
contacto entre las superficies metlicas dar lugar a que no sea posible la aplicacin del sencillo mtodo de
calculo aqu ofrecido. El par por friccin total de un cojinete se obtiene sumando el par de friccin M0, que
es independiente de la carga aplicada sobre el cojinete, con el par de friccin M1 que si depende de la
carga [4]:
1 0
M M M + =

2.4.2.1.- Par de friccin Mo independiente de la carga aplicada

El par de friccin M0 no depende de la carga aplicada sobre el cojinete, sino de las perdidas hidrodinmicas
originadas en el lubricante, la viscosidad y la cantidad de lubricante usado, as como de la velocidad de
rotacin. Es el factor dominante en los cojinetes que funcionan a altas velocidades con cargas ligeras y
pueden calcularse por la formula [4]:
3 3 2
0
7
0
) ( 10
m
d n f M v
=
Si v n 2 > 000, o por la formula
3
0
7
0
10 160 dm f M

=
cuando v n<2,000

Donde:
=
0
M Par independiente de la carga, en Nmm
= dm Dimetro medio del cojinete
= ), ( 5 , 0 D d + en mm

0
f = Coeficiente (tabla 11 del apndice D) que depende del tipo de cojinete y de su lubricacin.
n = Velocidad del cojinete, en r/min
v = Viscosidad cinemtica del aceite (o del aceite de base, si se trata de lubricacin con grasa) a la
temperatura de funcionamiento, en mm
2
/s

2.4.2.2.- Par por friccin
1
M que depende de la carga

El par
1
M , que depende de la carga aplicada sobre el cojinete, es el predominante para bajas velocidades
y elevadas cargas, y proviene de las deformaciones elsticas y deslizamientos parciales en los contactos.
el valor de
1
M se obtiene de la expresin [4]:
b
m
a
d P f M
1 1 1
=
Donde:
1
M = Par que depende de la carga, en Nmm
=
1
f Coeficiente (tabla 12 del apndice D) que depende del tipo de cojinete y de la carga aplicada
=
1
P Carga sobre el cojinete que determina el par por friccin (tabla 12 del apndice D) en N
=
m
d Dimetro medio del cojinete = ), ( 5 , 0 D d + en mm
a,b = Exponentes (tabla 13 del apndice D) que dependen del tipo de cojinete

2.4.3.- COJINETES OBTURADOS

Si los cojinetes llevan obturaciones rozantes, las perdidas por friccin producidas por la obturacin pueden
exceder a las producidas en el propio cojinete. El par por friccin
3
M de las obturaciones de un cojinete
obturado por ambos lados se puede calcular usando la siguiente ecuacin emprica. [9]

4
2
3
3
f
f
D d
M +
|
|
.
|
\
| +
=

Donde:
=
3
M Par por friccin de las obturaciones, en Nmm
= d Dimetro del agujero del cojinete, en mm
= D Dimetro exterior del cojinete, en mm
=
3
f Coeficiente de la tabla 14 del apndice D
=
4
f Coeficiente de la tabla 14 del apndice D
Por consiguiente, el par de friccin total de un cojinete obturado por ambos lados con obturaciones
rozantes resulta:
3 1 0
M M M M + + =

Si el cojinete esta obturado por un solo lado, se deber usar 2 /
3
M en lugar de
3
M en la ecuacin
anterior.

2.4.4.- PERDIDA DE POTENCIA Y TEMPERATURA DEL COJINETE

La perdida de potencia en el cojinete producida por friccin se puede calcular por la ecuacin:

Mn N
R
4
10 05 . 1

=

Donde:
=
R
N Perdida de potencia, en W
= M Par de friccin total del cojinete = ,
3 2 1 0
M M M M + + + Nmm, en Nmm
= n Velocidad de funcionamiento, en r/min

En caso de que se conozca el factor de refrigeracin, es decir, el calor que pierde el cojinete por grado de
diferencia de temperatura entre este y el medio ambiente, se podr tener una aproximacin estimada de la
temperatura de funcionamiento del cojinete usando la formula [8]:

S
R
W
N
T = A

Donde:
= AT Incremento de temperatura (diferencia entre la temperatura del cojinete y el medio ambiente), en
C
0
.
=
R
N Perdida de potencia, en W
S
W = Factor de refrigeracin, C W
0

2.4.5.- PAR DE ARRANQUE

El par de arranque de un cojinete se define como el par de friccin que debe vencer el cojinete para poder
empezar a girar partiendo del estado de reposo. El valor del par de arranque se puede tomar, en general,
como el doble del par de friccin
1
M que depende de la carga aplicada sobre el cojinete. [4]

REFERENCIAS


[9] WWW.TIMKEN.COM


CAPITULO 2.V.- CRITERIOS DE VELOCIDAD .

Se estudiaran las velocidades a las cuales estar
sometido un cojinete y estas son: las velocidades
nominales, las velocidades superiores a la velocidad
nominal y los casos especiales donde la velocidad es muy
baja o existan movimientos oscilantes debido a la carga
durante el funcionamiento


La velocidad a la que puede funcionar un cojinete tiene un limite. En general, este limite es impuesto por la
temperatura de funcionamiento que puede permitir el lubricante o el material de que estn hechos los
componentes del cojinete. La velocidad a la cual el cojinete alcanza esta temperatura depende del calor
generado por el rozamiento en el cojinete (incluyendo tambin cualquier posible aportacin de calor desde
el exterior) y de la cantidad de calor que pueda ser disipada desde el cojinete. El tipo y el tamao del
cojinete, su diseo interno, carga, lubricacin y condiciones de refrigeracin, as como el diseo de la jaula,
su exactitud de giro y de juego interno son factores que juegan un papel en la determinacin de la mxima
velocidad de rotacin admisible. [4]

2.5.1.- VELOCIDADES NOMINALES

Las tablas de los Datos generales de los cojinetes rgidos de bolas (ver Apndice H) indican los diferentes
valores de las velocidades nominales correspondientes a la lubricacin con grasa y lubricacin con aceite.
La velocidad nominal de un cojinete es la velocidad a la que, bajo una carga correspondiente a una vida
h
L
10
de , 000 , 150 Hrs se alcanza un equilibrio entre el calor disipado por el eje y el alojamiento y, a veces,
por el lubricante y el calor generado por friccin en el cojinete, para un intervalo dado de temperatura de
funcionamiento por encima de la temperatura ambiente.

Las velocidades nominales son validas para aquellos cojinetes en los que el aro interior gira. Para cojinetes
en los cuales gira el aro exterior es posible que sea preciso reducir un poco la velocidad nominal. Esta
caracterstica ha sido tenida en cuenta en todo lo referente a las rondanas, ya que este tipo de cojinete
generalmente tiene que funcionar en tales condiciones (aro interior estacionario). Las velocidades
nominales para lubricacin con grasa son entre un 15 y un 25 % inferiores (dependiendo del tamao del
cojinete) a las velocidades nominales para lubricacin con aceite aplicables a lubricacin por bao de
aceite. Cuando el cojinete se somete a cargas mas elevadas, el rozamiento en el cojinete aumenta y, por
consiguiente, el cojinete no puede funcionar a un velocidad tan alta como la indicada por la velocidad
nominal a menos que puedan permitirse temperaturas mas altas. No obstante, la influencia de las cargas
pesadas en la velocidad de rotacin admisible de los cojinetes de gran tamao ( ) mm dm 100 >
generalmente solo tiene importancia cuando las cargas corresponden a duraciones nominales
h
L
10

inferiores a 75 000 horas. Los valores del factor de reduccin f para las velocidades nominales pueden ser

hallados en el diagrama 5 del apndice E, en funcin del dimetro medio del cojinete dm. La carga esta
expresada indirectamente en trminos de duracin nominal en horas de funcionamiento que es el
parmetro que se usa en el diagrama. En aquellos casos en que la temperatura pueda mantenerse sin
cambios, la mxima velocidad permitida puede calcularse por la formula [4]:

r perm
fn n =
Donde:
=
perm
n Mxima velocidad de giro permitida del cojinete, en r/min.
=
r
n Velocidad nominal (ver apndice H Datos generales), en r/min.
= f Factor de la reduccin

2.5.2.- VELOCIDADES SUPERIORES A LA VELOCIDAD NOMINAL

Un cojinete puede funcionar a una velocidad superior a la velocidad nominal indicada en el apndice H
siempre que el rozamiento en el cojinete pueda reducirse mediante una lubricacin con cantidades de
lubricante pequeas y medidas con precisin o a condicin de que pueda extraerse del cojinete el calor
mediante lubricacin por circulacin de aceite con enfriamiento del aceite o por medio de aletas de
refrigeracin en el soporte o por corrientes directas de aire fri. Cualquier aumento de velocidad que
rebase la velocidad nominal, sin tener en cuenta estas precauciones, solo dar lugar a que la temperatura
aumente excesivamente. Un aumento de la temperatura del cojinete significa una reduccin de la
viscosidad del lubricante que hace mas difcil la formacin de la pelcula de lubricante, lo cual conduce a un
mayor rozamiento y mayores incrementos de temperatura. Si al mismo tiempo se reduce el juego interno
de funcionamiento del cojinete, debido al aumento de temperatura del aro interior, la consecuencia final
ser el agarrotamiento del cojinete. Cualquier aumento de velocidad encima de la velocidad nominal
generalmente supone una diferencia de temperatura entre el aro interior y el exterior superior a la normal.

El limite de velocidad, definido como la velocidad nominal, es el primer limite a alcanzar con casi todos los
tipos de cojinetes. Por encima de este limite, sern otros criterios los que tendrn una mayor influencia
dependiendo del tipo de cojinete. Estos criterios incluyen la estabilidad de la forma o la resistencia de la
jaula, lubricacin de las superficies gua de la jaula, las fuerzas centrfugas y giroscpicas que actan sobre
los elementos rodantes y otros factores que limitan la velocidad. Cuando el cojinete se lubrica con grasa, la

grasa empleada impone otro limite. La viscosidad del aceite base y el agente espesante determinan la
consistencia del lubricante que, a su vez, determina la mxima velocidad de giro admisible del cojinete en
cuestin. [8]

La experiencia obtenida a travs de la practica nos indica que hay velocidades mximas que no se deben
rebasar, tanto por razones tcnicas como por los costos tan elevados que las mismas implican. Los
incrementos mximos posibles de velocidad para los diferentes tipos de cojinetes se pueden calcular
multiplicando las velocidades nominales indicadas en las tablas de cojinetes por un factor fn que se puede
hallar en la tabla 15 del apndice E. Debe recordarse que para que un cojinete pueda funcionar de un
modo satisfactorio, y particularmente a altas velocidades, debe ser sometido a una determinada carga
mnima, que en un cojinete rgido de bolas es igual a 0,01 C. [9]

2.5.3.- CASOS ESPECIALES

En algunas aplicaciones, hay otros factores que son mas importantes que la velocidad nominal.

2.5.3.1.- Bajas velocidades

A velocidades muy lentas, se hace imposible la formacin de una pelcula elastohidrodinamica de
lubricacin en los contactos entre los elementos rodantes y los caminos de rodadura. En este tipo de
aplicaciones, generalmente se deben usar lubricantes con aditivos. [8]

2.5.3.2.- Movimientos de rotacin oscilante

En este tipo de movimiento, la rotacin cambia de sentido antes de que el cojinete haya terminado de dar
una vuelta completa. Dado que la velocidad de rotacin en el punto en que se invierte la direccin de giro
es nula, se hace imposible el mantenimiento de una pelcula hidrodinmica completa de lubricante. En
estos casos, es importante el uso de un lubricante que contenga aditivos al objeto de conseguir una
lubricacin de capa limite capaz de soportar las cargas. No se puede dar un limite o un valor nominal para

que la velocidad con estos movimientos oscilatorios ya que el limite mximo no esta registrado por el
equipo tcnico, sino por las fuerzas de inercia que entran en juego. Con cada inversin de la direccin de
rotacin, se corre el riesgo de que, debido a la inercia, los elementos rodantes se deslicen durante un
breve lapso de tiempo y daen los caminos de rodadura provocando un desgaste de los mismos. [4]

2.5.3.3.- Condiciones estacionarias

Cuando un cojinete se ve sometido a vibraciones provocadas por fuerzas externas aplicadas mientras
permanece sin funcionar durante largos periodos de tiempo, los pequesimos movimientos que se
producen en los contactos entre los elementos rodantes y los caminos de rodadura, ocasionan daos en
las superficies de contacto que se ponen de manifiesto por un pronunciado aumento del ruido del cojinete
al ponerlo de nuevo en funcionamiento. Esto puede dar lugar a un fallo del cojinete por fatiga prematura,
que podra evitarse, por ejemplo, aislando la disposicin de cojinetes de las vibraciones externas,
descargndolos por medios adecuados durante el trasporte, o manteniendo los cojinetes en rotacin abaja
velocidad. En estos casos, la experiencia demuestra que la lubricacin con aceite es mas favorable que la
lubricacin con grasa. [9]

REFERENCIAS


[9] WWW.TIMKEN.COM


CAPITULO 2.VI.- CRITERIOS PARA LA APLICACIN DE LOS COJINETES.

Se estudiara lo relacionado a las disposiciones de los
cojinetes, los mtodos de fijacin radial as como axial, la
precarga al montaje y los tipos de obturaciones.

2.6.1.-DISPOSICION DE COJINETES

La disposicin de cojinetes en un componente giratorio de una maquina, por ejemplo un eje, precisa
generalmente dos cojinetes para soportarlo y situarlo radial y axialmente con relacin a la parte
estacionaria de la maquina, como es el alojamiento o soporte; uno de los cojinetes es fijo y el otro libre. [4]

El cojinete fijo en uno de los extremos del eje proporciona soporte radial y al mismo tiempo, fija el eje
axialmente en ambos sentidos, por lo que debe quedar sujeto lateralmente en el eje y en el alojamiento.
Los cojinetes radiales que soportan cargas combinadas son adecuados para emplearlos como cojinetes
fijos, por ejemplo los cojinetes rgidos de bolas (fig. 8a), los cojinetes de rodillos a rotula (Fig. 8b), los
cojinetes de bolas con contacto angular (de una hilera apareados o de dos hileras) o tambin los cojinetes
de rodillos cnicos. Otra posible solucin es empleando una combinacin de dos cojinetes como cojinete
fijo, por ejemplo un cojinete de rodillos cilndricos sin pestaas en un aro para absorber las cargas
puramente radiales con un cojinete rgido de bolas, un cojinete de bolas de cuatro puntos de contacto (fig.
8c) o un cojinete axial de doble efecto. El segundo cojinete proporciona entonces la fijacin axial de ambos
sentidos, pero debe ser montado con holgura radial en el alojamiento.

8a.- Ejemplo de fijacin de cojinetes rgidos de bolas (Fuente SKF INC.)


Fig. 8b.- Ejemplo de fijacin de cojinetes de rodillos a rotula (Fuente SKF INC.)

Fig. 8c.- Fijacin empleando 3 cojinetes (Fuente SKF INC.)
El cojinete libre en el otro extremo del eje solo proporciona soporte radial y para evitar que se produzcan
tensiones reciprocas entre los cojinetes, debe permitir los desplazamientos axiales originados por ejemplo
por las dilataciones trmicas del eje. Los desplazamientos axiales pueden tener lugar dentro del propio
cojinete (como por ejemplo en los cojinetes de rodillos cilndricos tipos N Y NU (8a y 8c) o entre uno de los
aros del cojinete y su asiento, por ejemplo en un cojinete de rodillos a rotula, entre el aro exterior y su
asiento en el agujero del alojamiento (8b). [4]

2.6.2.- FIJACIN RADIAL DE COJINETES

Para poder aprovechar al mximo la capacidad de carga de un cojinete, sus aros o arandelas deben
quedar apoyados en toda su circunferencia y en toda la anchura del camino de rodadura. El apoyo ha de
ser firme y uniforme, y se puede conseguir por medio de un asiento cilndrico o cnico, o en el caso de las

arandelas, por medio de una superficie de apoyo plana. Esto significa que los asientos se deben de hacer
con la precisin adecuada y con una superficie no interrumpida por ranuras, agujeros, ni ninguna otra
irregularidad, adems de que los aros deben de quedar montados de manera eficaz para evitar que giren
en sus asientos bajo la aplicacin de la carga. Un ajuste inadecuado puede ser causa de dao en el
cojinete y en las piezas adyacentes. Normalmente, el nico modo de conseguir una fijacin radial
satisfactoria y un apoyo adecuado consiste en montar los aros con un grado suficiente de interferencia. No
obstante, cuando se requiere que el cojinete sea de fcil montaje y desmontaje, o cuando un cojinete haya
de tener libertad para moverse axialmente, los ajustes de interferencia no se pueden utilizar. [7]

2.6.2.1.- Ajustes recomendados

Las tolerancias para el agujero y para el dimetro exterior de los cojinetes estn normalizadas
internacionalmente. El ajuste de apriete o el ajuste flojo de los cojinetes con agujero y dimetro exterior
cilndricos se consigue seleccionando las gamas adecuadas de tolerancias para el eje y el alojamiento en
el sistema de tolerancias ISO. Solamente se utiliza un numero limitado de grados de tolerancias ISO para
las aplicaciones de los cojinetes. La fig. 10 ilustra la situacin de los grados mas usuales con relacin a la
tolerancia del agujero y a la tolerancia del dimetro exterior. [4]

Fig. 9.- Situacin de los grados mas usuales con relacin a la tolerancia del agujero y a la tolerancia del
dimetro exterior.(Fuente SKF INC.)

Las tablas 17 y 18 del apndice F ofrecen recomendaciones para el ajuste adecuado de los ejes y de los
alojamientos. Estas recomendaciones se basan en las normas generales que se describen en lo que
antecede para efectuar la seleccin y son validas para ejes de acero macizos y para soportes de fundicin
de hierro o de acero. Muchos aos de experiencia practica han demostrado que estas recomendaciones
dan excelentes resultados con una amplsima gama de aplicaciones y disposiciones de cojinetes. [4]

2.6.2.2.- Grado de interferencia o de holgura

En las tablas 19 y 20 del apndice F, dan los siguientes valores para una gama de ajustes de ejes y
alojamientos [7]:

Los limites superior e inferior de las desviaciones de los dimetros de eje y alojamiento,
Los valores mnimo y mximo tericos del apriete (+) o la holgura (-) del ajuste, y
Los valores mnimo y mximo probables del apriete (+) o la holgura (-) del ajuste.

2.6.2.3.- Ajustes para ejes huecos

Si se han de montar cojinetes con ajuste de apriete sobre un eje hueco, es necesario generalmente un
apriete mayor que el usado para un eje macizo, con objeto de lograr la misma presin entre el aro y el
asiento. Para decidir el ajuste que se ha de usar son importantes las siguientes relaciones de los
dimetros:
d
d
c
i
i
= y
e
e
d
d
c =

Donde:
=
i
c Relacin de dimetros del eje hueco
=
e
c Relacin de dimetros del aro interior del cojinete
= d Dimetro exterior del eje hueco (dimetro del cojinete), en mm.
=
i
d Dimetro interior del eje hueco, en mm.
=
e
d Dimetro exterior del aro interior, en mm.

El ajuste sobre ejes huecos prcticamente no viene afectado cuando la relacin de los dimetros del eje
hueco . 5 , 0 >
i
c Caso de no conocerse el dimetro exterior del aro interior, la relacin de dimetros
e
c se
puede calcular con suficiente precisin por la ecuacin:
( ) d d D k
d
c
e
+
=
Donde:
= d Dimetro del agujero del cojinete, en mm.
= D Dimetro exterior del cojinete, en mm.
= k Un factor que depende del tipo de cojinete.
3 , 0 = k para los cojinetes rgidos de bolas.

Para determinar el ajuste de apriete necesario para un cojinete montado sobre un eje hueco, se usa el
apriete probable medio que resulta de las tolerancias del agujero del cojinete y de la tolerancia
recomendada para un eje macizo del mismo dimetro. Despreciando la deformacin plstica (alisamiento)
de las superficies de ajuste producida durante el montaje, el apriete efectivo se puede considerar igual al
apriete probable medio. [4]

El apriete
H
A requerido para un eje de acero hueco se puede determinar, por tanto, en funcin del apriete
V
A conocido para el eje macizo que puede encontrarse en el diagrama 6 del apndice F,
V
A es igual al
valor medio entre el valor inferior y superior del apriete probable dado en la tabla 19 del apndice F. La
tolerancia para el eje hueco se selecciona entonces de modo que el apriete probable medio se aproxime
tanto como sea posible al apriete
H
A obtenido del diagrama.

Ejemplo
Un cojinete rgido de bolas 6208 se va a montar sobre un eje hueco con una relacin de dimetros
. 8 , 0 =
i
c cul ser la interferencia requerida y cuales sern los limites del eje?

Si se fuera a montar el cojinete sobre un eje macizo y si el cojinete fuera ser sometido a cargas normales,
la tolerancia recomendada seria k5. De acuerdo con la tabla 19 del apndice F, el apriete probable medio
para un dimetro de eje de 40 mm seria: ( ) . 5 . 13 2 / 5 22 m
V
= + = A Para 8 , 0 =
i
c y

( )
77 , 0
40 40 80 3 , 0
40
=
+
=
e
c

la relacin 7 , 1 = A A
V H
de acuerdo con el diagrama 6. De ello se deduce que el apriete requerido para el
eje hueco seria . 23 5 , 13 7 , 1 m
H
= = A Por tanto, se selecciona la tolerancia m6 que es la que da
apriete probable medio de ese valor. [4]

2.6.3.- FIJACIN AXIAL DE COJINETES

Un ajuste de apriete, o por si solo, generalmente no es suficiente para realizar la fijacin axial del aro de un
cojinete. Por consiguiente, como regla general se necesita un medio adecuado una fijacin axial segura del
aro. Los dos aros de los cojinetes fijos se deben sujetar axialmente por ambas caras. Por otra parte,
cuando se usan como cojinetes libres tipos no desarmables, basta con fijar en sentido axial el aro que tiene
el ajuste mas fuerte (generalmente el aro interior), debiendo quedar el otro lado libre para moverse en
sentido axial con relacin a su asiento. A continuacin se describen algunos mtodos de fijacin axial. [7]

2.6.3.1.- Resaltes y tapas de fijacin

Los aros del cojinete se apoyarn sobre resaltes planos y perpendiculares al eje del cojinete, practicados
en el rbol y en el alojamiento del soporte, ver figuras 11, 12 y 13. La altura de los resaltes y sus radios
sern proporcionales a las dimensiones de los aros y a los radios de los bordes de los cojinetes. [7]

Fig. 11.- Fijacin por medio de resaltes (Fuente Corporacin Basco, S.A.C.)
Este sistema de fijacin se utiliza en caso de pequeos esfuerzos radiales y donde no haya empuje axial.
Las tapas pueden adoptar diferentes formas.


Fig. 12.- Fijacin por medio de resaltes (Fuente Corporacin Basco, S.A.C.)

Fig. 13.- Fijacin por medio de resalte y tapa (Fuente Corporacin Basco, S.A.C.)

Este sistema de fijacin se utiliza en caso de pequeos esfuerzos radiales y donde no haya empuje axial.
Las tapas pueden adoptar diferentes formas. [4]

2.6.3.2.- Anillos de fijacin

Se utilizan anillos de fijacin cuando los resaltes del rbol y del alojamiento practicado en el soporte son
pequeos ver Fig. 14. Permiten soportar cargas axiales muy limitadas, por lo que se emplean
preferentemente para cojinetes radiales de bolas o de rodillos cilndricos. [7]

Fig. 14.- Anillos de fijacin (Fuente Corporacin Basco, S.A.C.)

2.6.3.3.- Arandela elstica

El cojinete queda fijado axialmente al rbol por medio de una arandela elstica que va alojada en una
ranura practicada en el mismo ver Fig. 15.

Fig.15.- Arandela elstica UNE 26.074 (Fuente Corporacin Basco, S.A.C.)

La fijacin axial del cojinete al soporte puede realizarse por medio de un resalte, o bien, por medio de una
arandela elstica que va alojada en una ranura practicada en el alojamiento cilndrico del soporte ver figura
16. [7]

Fig. 16.- Arandela elstica une 26.075 (Fuente Corporacin Basco, S.A.C.)

Este sistema de retencin no resulta adecuado para absorber fuertes cargas axiales.

2.6.3.4.- Tuerca de fijacin y arandela de seguridad

Es uno de los procedimientos ms utilizados para la fijacin axial de cojinete. Se utiliza una tuerca
ranurada ver figura 17, y una arandela de retencin con lengeta interior ver figura 18. En determinados
casos ser conveniente utilizar contratuerca como elemento de seguridad ver figura 19. [7]

Fig. 17.- Tuerca ranurada UNE 18.035 (Fuente Corporacin Basco, S.A.C.)


Fig. 18.- Arandela con lengeta UNE 18.036 (Fuente Corporacin Basco, S.A.C.)

Fig. 19.- Detalle de armado ya con la tuerca de seguridad (Fuente Corporacin Basco, S.A.C.)

2.6.4.- PRECARGA DE COJINETES.

Cada disposicin de cojinetes requiere una holgura de funcionamiento positiva o negativa, segn la
aplicacin. En la mayora de los casos, la holgura de funcionamiento debe ser positiva, es decir, aunque
pequea, el cojinete al girar debe tener una holgura residual (Juego interno del cojinete). Sin embargo hay
muchos casos en los que es preferible una holgura de funcionamiento negativa, es decir una precarga, con
objeto de aumentar la rigidez del cojinete o incrementar la exactitud de giro. Tal es el caso de las maquinas
herramientas, de los cojinetes de pin de ataque en las transmisiones de vehculos a motor, las
disposiciones de cojinetes de motores elctricos pequeos o de las disposiciones de cojinetes para
movimientos oscilatorios. [8]

La aplicacin de la precarga, por ejemplo mediante muelles, tambin es recomendable en aquellos casos
en que los cojinetes tienen que girar con poca o ninguna carga aplicada sobre ellos y a altas velocidades.
En estos ltimos casos, la precarga sirve para asegurar la aplicacin de una carga mnima sobre el cojinete
al objeto de evitar que el cojinete se dae como consecuencia de movimientos de deslizamiento.


Los cojinetes rgidos de bolas generalmente se precargan axialmente para que se produzca un ngulo de
contacto mayor que cero, como en el caso de los cojinetes de bolas con contacto angular. [8]

Los principales efectos de la precarga del cojinete son:

Aumentar la rigidez,
Reducir el ruido en funcionamiento,
Aumentar la exactitud del guiado del eje,
Compensar el desgaste y el asentamiento debido al funcionamiento y
Prolongar la vida de servicio.

2.6.4.1.- Procedimientos de ajuste

Por ajuste se entiende la preparacin del juego interno o de la precarga de una disposicin de cojinetes.
Por ejemplo, la precarga radial que normalmente se emplea para cojinetes rgidos de bolas se consigue
usando en uno de los aros del cojinete o en los dos, el grado de apriete necesario para reducir el juego
interno radial inicial del cojinete a cero, de manera que en funcionamiento, la holgura sea negativa, es decir
que se produzca una precarga. La fuerza de precarga que se necesita para precargar axialmente cojinetes
rgidos de bolas se consigue desplazando axialmente uno de los aros del cojinete con respecto al otro en
magnitud que corresponda a la fuerza de precarga deseada. Aqu se muestran los mtodos de ajuste que
se diferencian entre si por el principio en que se basan cada uno de ellos: el ajuste individual o el ajuste
colectivo. [9]

2.6.4.1.1.- Ajuste individual

En el ajuste individual, cada una de las disposiciones se ajusta independientemente usando tuercas,
arandelas de reglaje, distanciadores, manguitos deformables, etc. y los procedimientos de medicin y de
inspeccin que aseguran la obtencin de la precarga nominal establecida con el mnimo error posible.
Existen diferentes mtodos dependiendo del parmetro a medir [4]:

Ajuste usando la trayectoria de la precarga
Ajuste usando el par de rozamiento
Ajuste empleando la medicin directa de la fuerza

2.6.4.1.2.- Ajuste colectivo

Con este mtodo de ajuste, que tambin puede denominarse ajuste estadstico aleatorio, los cojinetes,
ejes y soportes, distanciadores y manguitos, etc., se producen en cantidades regulares y se montan
aleatoria mente como componentes que son totalmente intercambiables. Sin embargo, para poder obtener
la fuerza de precarga con la menor dispersin posible, se debern reducir las tolerancias de fabricacin. La
ventaja del ajuste colectivo es que no precisa de inspeccin, ni el uso de equipos adicionales durante el
montaje de los cojinetes. [4]

2.6.4.2.- Precarga mediante muelles

En los motores elctricos pequeos y en aplicaciones similares, el ruido que provoca el cojinete al
funcionar se puede reducir pre-cargando los cojinetes. La disposicin de cojinetes en estos casos consta
de un solo cojinete rgido de bolas en cada extremo del eje. El mtodo mas simple para aplicar la precarga
consiste en el uso de un muelle o de un paquete de muelles (fig. 20). [9]

Fig. 20.- Precarga mediante muelles (Fuente SKF INC.)
El muelle acta sobre el aro exterior de unos de los dos cojinetes que deber poder desplazarse en
sentido axial. La fuerza de la precarga permanece prcticamente constante aunque haya desplazamiento
axial del cojinete por efecto de la dilatacin trmica. La fuerza de precarga requerida se puede estimar por
la formula:
kd F =

donde:
= F fuerza de precarga
= k factor (ver lo que sigue)
= d dimetro del agujero del cojinete, en mm

Para el factor k se emplean valores comprendidos entre 5 y 10 de acuerdo con el diseo del motor
elctrico. Si el objeto principal de la precarga es proteger al cojinete contra cualquier dao que pueda sufrir
por efecto de las vibraciones cuando esta parado, se precisa una precarga mayor y deber tomarse k= 20.
No obstante este mtodo, no es adecuado para disposiciones que requieren un alto grado de rigidez, o
disposiciones en las cuales cambie la direccin de la carga o puedan producirse cargas de choque
indefinidas. [4]

2.6.5.- Obturaciones

Son elementos destinados a preservar al cojinete de la penetracin de cuerpos extraos y de l a humedad,
a la vez que evitan la fuga del lubricante. La forma y construccin de los obturadores que proporcionan al
soporte el cierre deseado, debe ser objeto de una especial atencin, para prevenir deterioros en los
cojinetes como consecuencia de una deficiente obturacin.

A la hora de seleccionar el tipo de obturador ms adecuado, se debe considerar un gran nmero de
factores: tipo de lubricante (grasa o aceite), velocidad perifrica en la superficie de obturacin, orientacin
del eje (horizontal o vertical), posibilidad de desalineacin, espacio disponible, temperatura, etc. Hay que
distinguir entre obturaciones integradas en el cojinete y obturaciones exteriores al mismo; a su vez, las
obturaciones pueden ser rozantes y no rozantes. [4]

2.6.5.1.- Obturadores rozantes

Se aplican para la lubricacin por aceite y por grasa, cuando las condiciones de servicio presenten
velocidades moderadas y sea necesario ofrecer proteccin contra la humedad. Tienen el inconveniente de
desgastarse por el rozamiento sobre los rboles.

Para reducir al mnimo las consecuencias del rozamiento y el desgaste, este tipo de obturadores requiere
una buena lubricacin y un buen acabado de la superficie del rbol que hace contacto con el obturador. [4]

2.6.5.2.- Obturaciones no rozantes

Se emplean preferentemente para trabajar a regmenes elevados de velocidad, utilizando grasa como
lubricante. No precisan cuidados especiales, renovndose la carga con grasa especial para cojinetes. No
ocasionan aumentos de temperatura, aunque alcancen grandes velocidades tangenciales. [4]

REFERENCIAS




[9] WWW.TIMKEN.COM


CAPITULO 2.VII.- LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO A COJINETES.

Se vern los propsitos de la lubricacin, la eleccin del
sistema de lubricacin ya sea con grasa o con aceite, la
inspeccin y limpieza de cojinetes as como el almacenamiento
de estos elementos mecnicos


Para que un cojinete funcione de un modo confiable, es indispensable que este adecuadamente lubricado
al objeto de evitar el contacto metlico directo entre los elementos rodantes, los caminos de rodadura y las
jaulas, evitando tambin el desgaste y protegiendo las superficies del cojinete contra la corrosin. Por
tanto, la eleccin del lubricante y el mtodo de lubricacin adecuados, as como un correcto
mantenimiento, son cuestiones de gran importancia.

La siguiente informacin y recomendacin se refiere a cojinetes sin placas de obturacin, ni placas de
proteccin integrales. Los cojinetes y las unidades de cojinetes con placas de obturacin (o placas de
proteccin) integrales se suministran ya engrasados. [7]

Existe una extensa gama de grasas y aceites disponibles para la lubricacin de los cojinetes y tambin hay
lubricantes slidos para, por ejemplo, condiciones de temperatura extremas. La seleccin final del
lubricante depende fundamentalmente de las condiciones de funcionamiento, es decir, de la gama de
temperaturas y velocidades, as como de la influencia del entorno. Cuando el cojinete se suministra con la
cantidad mnima de lubricante necesaria para proporcionar una lubricacin eficaz, se obtienen las
temperaturas de funcionamiento mas favorables. Sin embargo, cuando el lubricante tiene funciones
adicionales que realizar, como obturar o extraer el calor del cojinete, entonces se necesitan mayores
cantidades.

El lubricante contenido en una disposicin de cojinetes pierde gradualmente sus propiedades de
lubricacin durante el funcionamiento como resultado de las demandas mecnicas, el envejecimiento y la
acumulacin de contaminacin.

Debido al gran numero de diferentes lubricantes que estn disponibles en el mercado y en particular, en lo
que a grasas se refiere, debido a las diferencias que pueden existir en las propiedades de lubricacin de
grasas aparentemente idnticas que han sido fabricadas en diferentes lugares, los fabricantes no pueden
asumir ninguna responsabilidad en cuanto al lubricante utilizado o sus prestaciones. Por consiguiente, se
aconseja al usuario que especifique en detalle las propiedades de lubricacin que necesita y que obtenga
una garanta del proveedor del lubricante de que el producto que le esta vendiendo cumple estas
exigencias. [7]


2.7.1.- PROPSITOS DE LA LUBRICACIN

El propsito de la lubricacin radica en evitar el desgaste y la fatiga prematura, causas estas que podran
causar un fallo prematuro en los cojinetes. El lubricante debe formar una pelcula separadora con
capacidad de carga, entre los elementos de un cojinete, que efecten un movimiento relativo de rodadura o
deslizamiento ver fig. 21.

Buena lubricacin

Deficiencia en la lubricacin

Mala lubricacin
Fig. 21.- Pelculas lubricantes.( Fuente Corporacin Basco S.A.C.)

Muchas veces no se formara una pelcula lubricante totalmente eficaz, con lo que por lo menos en algunas
zonas la separacin debida estar interrumpida, en estos casos es posible que a temperaturas elevadas
originen reacciones qumicas entre los aditivos contenidos en el lubricante y las superficies metlicas de los
cuerpos rodantes o de los aros, que conducen a productos de reaccin con capacidad lubricante
(lubricacin qumica). La lubricacin se ve apoyada no solo por estas reacciones sino tambin por los
lubricantes slidos contenidos en el aceite o en la grasa, as como por el espesante de la grasa; causas
estas de un posible servicio con poco desgaste.

Otras funciones de las que debe encargarse el lubricante en el cojinete es la de evacuacin del calor as
como la proteccin contra la corrosin y la suciedad. Debido a un envejecimiento y un esfuerzo dinmico,
los lubricantes pierden, con el tiempo sus caractersticas de servicio. Una relubricacin, es decir, el
mantenimiento de los cojinetes, influye positivamente en la duracin de servicio. [10]


2.7.2.- ELECCIN DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

Al construir una mquina es aconsejable determinar lo ms pronto posible si se desea lubricar los cojinetes
con aceite o con grasa. Al elegir el lubricante deben tomarse en cuenta en primer lugar las condiciones de
servicio, concretamente la solicitacin a carga, la velocidad y la temperatura de servicio del cojinete.
Tambin hay que tener en cuenta las condiciones del ambiente. Lgicamente el sistema de lubricacin y el
lubricante elegido se influyen mutuamente. [7]
Al elegir el sistema de lubricacin debe tenerse en cuenta:

Las condiciones de servicio de los cojinetes
Exigencias respecto al comportamiento de los cojinetes con relacin al giro,
al ruido, rozamiento y la temperatura.
Exigencias respecto a la seguridad por fallo prematuro debido al desgaste, a
la fatiga, a la corrosin o daos debidos a agentes del medio ambiente que
hayan entrado en el cojinete (agua, arena, etc.)
Gastos originados por la instalacin del sistema de lubricacin y
mantenimiento.

2.7.3.-LUBRICACIN CON GRASA

La grasa lubricante es definida por el Instituto Nacional de Grasas de los EE.UU. (NLGI), como un slido o
sum fluido producto de la dispersin de un agente espesante en un liquido lubricante. Este espesante
est formado por cidos grasos, son generalmente oleatos con distintas bases metlicas como calcio,
sodio, aluminio, etc. Las grasas con baja viscosidad son apropiadas para servicio de alta y baja velocidad,
mientras las de alta viscosidad son apropiadas para altas temperaturas y cargas pesadas. La lubricacin
con grasa se usa en un 90% de todas las aplicaciones de los cojinetes. [4]

Una lubricacin con grasa tiene las siguientes ventajas:

Construcciones muy sencillas.
Mayor eficiencia de la obturacin.
Elevada duracin de servicio, mediante una lubricacin con poco mantenimiento.

Bajo las condiciones normales de servicio y de medio ambiente, la lubricacin a vida (for-life). En el caso
de elevadas solicitaciones (revoluciones, temperatura, carga) debe preverse una relubricacin con periodos
de reengrase adecuados. En el caso de tiempos de reengrase cortos hay que prever una bomba para
inyeccin de la grasa, canales de alimentacin de la grasa, eventualmente un disco regulador de la grasa y
un recinto colector para la grasa usada. La cantidad de relleno para los cojinetes lubricados de por vida
(cojinetes sellados) es de una tercera parte del espacio libre del mismo. [7]

Si se utilizan cojinetes que no hayan sido rellenados con grasa en su fabricacin, aqu damos unas
recomendaciones para su llenado:

Llenar las cavidades completamente, pero en cojinetes altamente revolucionados, n.dm > 500.000
rpm.mm. solamente un 20 a 30% del espacio libre.
Un llenado completo de los cojinetes y espacios de los alargamiento con n.dm < 50.000 rpm.mm
es posible.

La duracin de servicio de una grasa es el tiempo que transcurre desde el arranque hasta la avera del
cojinete por un fallo de la curva para la duracin de un determinado tipo de grasa, para una probabilidad de
fallo del 10% y una solicitacin de carga media correspondiente: P/C < 0,1. A una solicitacin de carga
mayor, as como a una temperatura mayor originan una reduccin del periodo de engrase. Otra reduccin
es debida a las condiciones de servicio y medio ambiente desfavorables.

En las tablas de los datos de los cojinetes en el apndice H se dan un valor de velocidad nominal para
cada cojinete particularmente lubricado con grasa . Estos valores son inferiores a las velocidades
nominales correspondientes a los cojinetes lubricados con aceite para tener en cuenta el pico de
temperatura inicial que se produce al poner en marcha un cojinete que se ha llenado de grasa durante su
montaje o que acaba de ser relubricado. La temperatura de funcionamiento desciende a un nivel mucho
mas bajo una vez que la grasa haya quedado distribuida en el alojamiento del cojinete. [4]

2.7.3.1.- Grasas lubricantes.

Las grasas para la lubricacin de cojinetes son aceites minerales o sintticos espesados normalmente con
jabones metlicos. Las grasas tambin pueden tener aditivos que mejoren algunas de sus propiedades. La

consistencia de una grasa depende principalmente del tipo y de la concentracin del agente espesante. Al
efectuar la seleccin de una grasa, los factores mas importantes a tener en cuenta son la viscosidad del
aceite de base, la consistencia de la grasa, su campo de temperaturas de funcionamiento, sus propiedades
anticorrosivos y la capacidad de carga de la pelcula lubricante. [8]

2.7.3.1.1.- Viscosidad del aceite base

La viscosidad del aceite de base de las grasa normalmente usadas para cojinetes flucta entre 15 y 500
mm
2
/s a 40
o
C. Las grasas basadas en aceites con viscosidades superiores a estos valores desprenden el
aceite con tanta lentitud que no permiten la adecuada lubricacin del cojinete. Por consiguiente, caso de
que fuera necesario una mayor viscosidad de la grasa debido a que el cojinete tuviera que funcionar a
velocidades lentas, normalmente es eficaz lubricar con aceite. La viscosidad del aceite de base tambin
determina el limite mximo de la velocidad a la cual se puede usar una determinada grasa para lubricar el
cojinete. Para aplicaciones en las que el cojinete ha de funcionar a velocidades muy elevadas, las grasas
mas adecuadas son las que incorporan aceites de diester de baja velocidad. La mxima velocidad de
funcionamiento que admite una grasa dada tambin depende de la resistencia al cizallamiento de la grasa
que esta determinada por el agente espesante. Los fabricantes de las grasas generalmente emplean un
factor de velocidad n dm para indicar el limite de velocidad, donde n es la velocidad de funcionamiento y dm,
el dimetro medio del cojinete dm = 0,5(d + D). [4]

2.7.3.1.2.- Consistencia

Las grasas se dividen en diferentes clases de consistencias de acuerdo con la escala de National
Lubricating Grease Institute o escala NLGI.

La consistencia de la grasa usada para la lubricacin de un cojinete no deber experimentar cambios
excesivos ni dentro del campo de temperaturas de funcionamiento, ni con las solicitaciones mecnicas. Las
grasa que se reblandecen a elevadas temperaturas pueden escapar de la disposicin de cojinetes y las
que se endurecen a bajas temperaturas pueden frenar la rotacin del cojinete. Las grasa espesadas con
jabones metlicos de consistencia 1, 2 o 3 son las normalmente usadas para cojinetes. [9]

Las grasas de consistencia 3 son las que mayormente se recomiendan para disposiciones de cojinetes de
eje vertical, en las cuales debe colocarse un diafragma de chapa debajo del cojinete para evitar que este
quede sin grasa. En aplicaciones sometidas a vibraciones, la grasa soporta un duro trabajo ya que
continuamente viene devuelta al cojinete por la vibracin. La consistencia por si sola no garantiza una
lubricacin adecuada. En este tipo de aplicaciones, se deben usar grasas mecnicamente estables. Las
grasas espesadas con poliurea se pueden ablandar y endurecer de manera reversible de acuerdo con el
grado de cizallamiento que tengan en la aplicacin en cuestin, es decir, se vuelven relativamente duras a
velocidades lentas y se reblandecen o se vuelven semilquidas por encima de una velocidad de giro dada.

2.7.3.1.3.- Campo de temperaturas

El campo de temperaturas en el cual pueden usarse una grasa depende en gran medida del tipo de aceite
de base y agente espesante empleados, as como de los aditivos.

El limite inferior del campo de temperaturas, es decir la mnima temperatura a la cual la grasa permite que
el cojinete se ponga en marcha sin dificultad, esta en gran parte determinado por el tipo de aceite de base
y su viscosidad. El limite superior del campo de temperaturas esta determinado por el tipo de agente
espesante e indica la mxima temperatura a la cual la grasa es capaz de lubricar adecuadamente el
cojinete. Debe tenerse en cuenta que la grasa envejece y se oxida con el aumento de la temperatura y que
los productos de esta oxidacin tienen un efecto perjudicial en la lubricacin. El limite superior del campo
de temperaturas no debe confundirse con el punto de goteo al cual hacen referencia los fabricantes de
lubricantes. El punto de goteo solo indica la temperatura a la cual la grasa pierde su consistencia y se
fluidifica. La tabla 21 del apndice G indica los campos de temperaturas de funcionamiento que
corresponden a las grasas normalmente usadas para cojinetes. Estos valores estn basados normalmente
en rigurosas pruebas realizadas por los laboratorios (por ejemplo SKF) y pueden ser diferentes a los
valores que dan los fabricantes de lubricantes. Son validos para las grasas normalmente disponibles en el
mercado que tienen un aceite base mineral. De los diferentes tipos de grasas relacionados, las grasa de
base ltica o, en particular, las de base de litio 12-hidroxiestearato son las que mas se utilizan para lubricar
cojinetes. Las grasas hechas a partir de aceites sintticos, por ejemplo los aceites de esteres, los
hidrocarburos sintticos o los aceites de silicona se pueden usar a temperaturas superiores e inferiores al
campo de temperaturas de funcionamiento de las grasas hechas a partir de aceites minerales. [7]

2.7.3.1.4.- Proteccin anticorrosiva, comportamiento en presencia del agua

Las propiedades anticorrosivos de una grasa estn determinadas en gran medida por los inhibidores de la
corrosin que se aaden a la grasa y su agente espesante. Una grasa debe proteger al cojinete contra la
corrosin y no debe ser arrastrada por el agua en caso de que esta entre en el cojinete. Las grasa de base
sdica normales forman una emulsin en presencia de agua y pueden escaparse del cojinete arrastradas
por el agua. Las grasas de base ltica y de base clcica que contienen aditivos de compuestos de plomo
ofrecen una resistencia muy buena al agua y una excelente proteccin contra la corrosin. Sin embargo,
debido a que estos aditivos son perjudiciales para el medio ambiente y el ser humano, estn siendo
sustituidos por otras combinaciones de aditivos que no siempre ofrecen la misma proteccin. [4]

2.7.3.1.5.- Capacidad de carga

Para cojinetes muy cargados, por ejemplo en trenes de laminacin, tradicionalmente siempre se han
recomendado el uso de grasas con aditivos EP ya que estos aumentan la capacidad de carga de la
pelcula lubricante. Al principio, la mayora de los aditivos EP eran compuestos de plomo y, sin duda, puede
afirmarse que ofrecan la ventaja de alargar la duracin de los cojinetes en casos en que de no usarse
estos aditivos la lubricacin resultaba deficiente, por ejemplo en los casos en que k es inferior a 1. Sin
embargo, por motivos antes citados, muchos fabricantes de lubricantes han reemplazado los aditivos de
compuestos de plomo por otros compuestos que, en algunos casos, son corrosivos para el acero de los
cojinetes. En algunos casos, se han detectado drsticas reducciones en la duracin del cojinete. Por tanto,
se debe tener el mayor cuidado posible al seleccionar una grasa EP, adems de obtenerse del fabricante la
confirmacin de que los aditivos EP incorporados no perjudican al cojinete o, en aquellos casos en que se
sepa que la grasa es adecuada, deber efectuarse una comprobacin para asegurar que su formulacin no
ha sido alterada. [7]

2.7.3.1.6.- Miscibilidad

Es importante tener en cuenta la miscibilidad de las grasas cuando, por cualquier motivo, se hace
necesario cambiar de grasa. Cuando se mezclan grasas incompatibles, la consistencia puede cambiar
dramticamente y la temperatura de funcionamiento mxima para la mezcla de grasas puede llegar a ser

tan baja en comparacin con la de la grasa original, que existe la posibilidad de que se dae el cojinete.
Las grasas que tienen el mismo agente espesante y aceites base similares generalmente se pueden
mezclar sin ningn efecto perjudicial para el cojinete, por ejemplo una grasa de base sdica se puede
mezclar con otra grasa de base sdica. Las grasas de base clcicas y las de base ltica generalmente son
miscibles entre si aunque no se pueden mezclar con grasas de base sdica. Sin embargo, las mezclas de
grasas compatibles pueden tener una consistencia inferior a la de cualquiera de las grasas que componen
la mezcla, aunque esto no perjudica necesariamente las propiedades de lubricacin. [7]

2.7.3.2.- Relubricacin

Los cojinetes necesitan relubricacin cuando la duracin de la grasa usada para lubricarlos es inferior a la
duracin prevista del cojinete. Los cojinetes deben ser siempre prelubricados en un momento en el que su
lubricacin sea aun satisfactoria. La determinacin del momento en que debe emprenderse la relubricacin
depende de muchos factores entre los cuales existe una relacin muy compleja. Estos factores incluyen el
tipo de cojinete y el tamao, la velocidad, la temperatura de funcionamiento, el tipo de grasa, el espacio
que rodea al cojinete y su entorno. Las nicas recomendaciones que se pueden ofrecer estn basadas en
reglas estadsticas. Se define los intervalos de relubricacin como el periodo de tiempo al final del cual un
99% de los cojinetes estn aun lubricados de manera eficaz.

Esto representa la vida L1 de las grasas . Las vidas L10 de las grasas son aproximadamente el doble de las
duraciones L1. La informacin que se ofrece a continuacin se basa en la realizacin de pruebas a largo
plazo en diferentes aplicaciones pero no es valida para aquellas aplicaciones en las cuales exista la
posibilidad de que penetre el agua y/o contaminantes slidos en la disposicin de cojinetes. En estos
casos, se recomienda renovar la grasa con frecuencia al objeto de poder eliminar los contaminantes del
cojinete. [7]

2.7.3.2.1.- Intervalos de relubricacin

En el diagrama 7 del apndice G, se pueden hallar los intervalos de relubricacin tf para condiciones
normales de funcionamiento en funcin de la velocidad del cojinete y del dimetro del agujero de un
determinado tipo de cojinete. El diagrama es valido para cojinetes sobre ejes horizontales en maquinas

estacionarias en que las condiciones de carga sean normales. Esta basado en grasas de base ltica de
buena calidad a una temperatura no superior a 70
o
C. Al objeto de tener en cuenta el envejecimiento
acelerado de las grasa con el incremento de temperatura, se recomienda reducir a la mitad los intervalos
obtenidos del diagrama por cada 15
o
C de un aumento de la temperatura por encima de 70
o
C, recordando
que la temperatura de funcionamiento no debe rebasar el limite mximo indicado en la tabla 21 del
apndice G para la grasa que se vaya a utilizar. [4]

Los intervalos pueden ser prolongados a temperaturas inferiores a 70
o
C, pero a medida que la
temperatura de funcionamiento disminuye, la grasa desprende el aceite con menor facilidad y a bajas
temperaturas, no es recomendable prolongar los intervalos en mas del doble de los valores indicados.
No se aconseja el uso de intervalos de relubricacin que rebasen las 30 000 horas. Para cojinetes sobre
ejes verticales, los intervalos obtenidos del diagrama debern ser reducidos a la mitad. [4]

2.7.3.2.2.- Procedimientos de relubricacin

Dependiendo del intervalo de relubricacin tf obtenido, se deber seguir uno de los dos procedimientos que
se describen a continuacin:

Si el intervalo de relubricacin es inferior a 6 meses, se recomienda reponer (completamente) la
grasa que ha perdido la disposicin, en intervalos correspondientes a 0,5 tf; el cambio de toda la
grasa se debe realizar despus de efectuadas tres reposiciones como mximo;

Cuando los intervalos de relubricacin son superiores a 6 meses, se recomienda extraer toda la
grasa contenida en la disposicin de cojinetes y sustituirla por grasa nueva.

El limite de seis meses se da como una recomendacin muy general que se puede adaptar a las
recomendaciones de lubricacin y mantenimiento validas para cada maquina especifica. [4]


2.7.4.- LUBRICACIN CON ACEITE

Normalmente, la lubricacin con aceite solo se emplea cuando las elevadas velocidades o las altas
temperaturas de funcionamiento no permiten el uso de grasa, cuando es necesario evacuar calor generado
en el cojinete o de origen externo, o cuando las piezas adyacentes de la maquina, por ejemplo ruedas
dentadas estn lubricadas con aceite. En general, se deben usar los aceites de baja viscosidad para altas
velocidades, mientras que para cargas pesadas y/o cojinetes grandes debern usarse aceites de mayor
viscosidad. La correcta seleccin de un aceite para cualquier nueva aplicacin de cojinetes requiere un
cuidadoso estudio de todos los factores operacionales y ambientales. [7]

2.7.4.1.- Mtodos de lubricacin con aceite

El mtodo de lubricacin mas simple es el bao de aceite fig. 22. El aceite recogido por los componentes
giratorios del cojinete se distribuye por todo el interior de este y despus vuelve a caer al deposito de
aceite. Cuando el cojinete no gira, el aceite deber tener un nivel ligeramente por debajo del centro del
elemento rodante que ocupe la posicin mas baja. Las velocidades nominales para lubricacin con aceite
indicadas en las tablas de cojinetes del apndice H son validas para lubricacin por bao de aceite. [4]

Fig. 22.- Lubricacin por bao de aceite (Fuente SKF INC.)

La rotacin del cojinete a mayores velocidades dar lugar a que la temperatura de funcionamiento aumente
y se acelere el envejecimiento del aceite. Para evitar el tener que cambiar frecuentemente el aceite,
normalmente se prefiere un sistema de circulacin de aceite fig. 23. La circulacin del aceite generalmente
se consigue por medio de una bomba. Despus de pasar el aceite a travs del cojinete, se filtra, y en caso
necesario, se refrigera antes de volver al cojinete. La refrigeracin del aceite permite mantener a un nivel
bajo la temperatura de funcionamiento del cojinete. [4]

Fig. 23.- Lubricacin por circulacin de aceite (Fuente SKF INC.)

Para velocidades muy elevadas, es necesario que entre en el cojinete una cantidad suficiente de aceite,
pero no en exceso, al objeto de poder conseguir una lubricacin adecuada sin aumentar la temperatura de
funcionamiento mas de lo necesario. Un mtodo particularmente eficaz de conseguir esto es el uso de
inyectores de chorros de aceite ver fig. 24. En este mtodo, se inyecta un chorro de aceite a alta presin

por uno de los lados del cojinete. La velocidad del chorro de aceite debe ser lo suficientemente elevada
(por lo menos 15 m/s) como para que al menos parte del aceite penetre la turbulencia que rodea al cojinete
cuando este gira. [4]

Fig. 24.- Lubricacin por medio de inyectores de chorros de aceite (Fuente SKF INC.)

Con el mtodo de lubricacin por proyeccin de gotas de aceite fig.25, cantidades de aceite muy pequeas
y medidas con precisin penetran en cada cojinete transportadas por aire comprimido. Esta cantidad
mnima permite que los cojinetes puedan funcionar a temperaturas inferiores o a mayores velocidades que
las permitidas por otros mtodos de lubricacin.

El aceite se suministra a las tuberas a determinados intervalos a travs de un medidor. El aire comprimido
transporta al aceite que recubre el interior de las tuberas y escurre a lo largo de ellas. Luego, se inyecta
al cojinete a travs de una boquilla. El aire comprimido sirve para refrigerar el cojinete y tambin para
producir una presin mas alta en su alojamiento que evita la entrada de contaminantes. [7]


Fig. 25.- Lubricacin por proyeccin de gotas de aceite (Fuente SKF INC.)

Cuando se utilizan los mtodos de lubricacin por circulacin, por chorro o por goteo de aceite, es
necesario asegurar que el aceite que circula por el cojinete pueda salir de la disposicin a travs de
conductos de dimensiones adecuadas. [7]

2.7.4.2.- Aceites lubricantes

Los aceites minerales puros, sin aditivos, son los que generalmente se prefieren para lubricacin de
cojinetes. Los aceites con contenido de aditivos para mejorar ciertas propiedades como su comportamiento
a presiones extremas, su resistencia al envejecimiento, etc. Normalmente solo se emplean en casos
especiales. Los aceites sintticos solo se utilizan en casos excepcionales para lubricar cojinetes, por
ejemplo, a muy baja velocidad o muy altas temperaturas. [9]


2.7.4.2.1.- Seleccin del aceite lubricante

La seleccin de un aceite esta basada fundamentalmente en la viscosidad que este requiere para
proporcionar una lubricacin adecuada del cojinete a la temperatura de funcionamiento, la tabla 22 del
apndice G puede servir de gua.

La viscosidad de un aceite depende de la temperatura. Cuando la temperatura aumenta, la viscosidad
disminuye. La relacin entre la viscosidad y la temperatura de un aceite se representa por el ndice de
viscosidad VI. Los aceites mas adecuados para lubricar cojinetes son los que tengas un alto ndice de
viscosidad (aceites cuya viscosidad varia muy poco con la temperatura). Este ndice debe tener como
mnimo un valor de 85. Para que se forme una pelcula de aceite de suficiente espesor en la zona de
contacto entre los elementos rodantes y los caminos de rodadura, el aceite deber conservar un mnimo de
viscosidad a la temperatura de funcionamiento. La viscosidad cinemtica
1
v a la temperatura de
funcionamiento, necesaria para asegurar una lubricacin adecuada, puede determinarse por el diagrama 1
del apndice G, con tal de que se emplee aceite mineral.

Cuando las temperaturas de funcionamiento sean conocidas por la experiencia o determinadas de otra
forma, los valores de las viscosidades, correspondientes a la temperatura de referencia de 40
o
C,
internacionalmente normalizada, o a otras temperaturas de referencia (por ejemplo 20 o 50
o
C) se pueden
obtener del diagrama 2 del apndice G preparado para un ndice de viscosidad de 85. [8]

2.7.4.3.- Cambio de aceite

La frecuencia con que se debe efectuar el cambio de aceite depende principalmente de las condiciones de
funcionamiento y de la cantidad de aceite. Cuando se emplea lubricacin por bao de aceite, generalmente
es suficiente cambiar el aceite una vez al ao, con tal de que la temperatura de funcionamiento no exceda
50
o
C y de que haya poco riesgo de contaminacin. Para temperaturas mas elevadas, es preciso efectuar
los cambios con mas frecuencia, por ejemplo para temperaturas de funcionamiento prximas a 100
o
C,
deber cambiarse el aceite cada tres meses. Para condiciones de funcionamiento mas duras, tambin es
preciso cambiar el aceite con mayor frecuencia. Para lubricacin por circulacin de aceite, el intervalo entre
dos cambios tambin depende de su frecuencia de circulacin y de si se efecta o no refrigeracin del
aceite. [4]

2.7.5.- INSPECCION Y LIMPIEZA DE COJINETES

Como todas las piezas importantes de una maquina, los cojinetes de bolas deben limpiarse y examinarse
frecuentemente. Los intervalos entre tales exmenes dependen por completo de las condiciones de
funcionamiento. Si se puede vigilar el estado del cojinete durante el servicio, por ejemplo escuchando el
rumor del mismo en funcionamiento y midiendo la temperatura o examinando el lubricante, normalmente es
suficiente con limpiarlo e inspeccionarlo a fondo una vez al ao (aros, jaulas y elementos rodante) junto con
las dems piezas anexas al cojinete. Si la carga es elevada, deber aumentarse la frecuencia de las
inspecciones. Despus de haber limpiado los componentes del cojinete con un disolvente adecuado
(petrleo refinado, parafina, etc.) debern aceitarse o engrasarse inmediatamente para evitar su oxidacin.
Esto es de particular importancia para los cojinetes de maquinas con largos periodos de inactividad. [7]

2.7.6.- ALMACENAMIENTO DE LOS COJINETES

El cojinete ha de ser almacenado en un lugar seco, donde no le caiga el sol, y este protegido de agentes
qumicos (voltiles). Se debe procurar mantener la humedad relativa del almacn, por debajo del 65 %,
para esto es posible el uso de deshumesedores; la temperatura se debe mantener entre + de 6C y 25C,
siendo posible una temperatura de 30C por un corto tiempo; la diferencia de temperatura durante el da y
la noche debe ser de 8. Se debe evitar de poner los cojinetes cerca de paredes, junto a tuberas, etc.,
igualmente, se debe mantener una temperatura uniforme con el fin de evitar la condensacin. Durante el
tiempo de almacenaje, los cojinetes deben ser conservados en su embalaje original, para as evitar el oxido
y suciedad. Los cojinetes mayores, o aquellos en donde la seccin es relativamente pequea, en
comparacin a su dimetro, debern ser almacenados en posicin horizontal y apilados en forma
correspondiente al peso del cojinete o componentes de el. Los fabricantes recomiendan as mismo que los
cojinetes deben ser utilizados en el transcurso de 5 aos de su salida de nuestros almacenes, esto debido
a que la grasa sufre un deterioro en sus propiedades, por el cambio de condiciones de almacenamiento,
afectando esto en tiempo de vida del cojinete. En caso de que este tiempo se exceda es recomendable una
revisin del cojinete para su debido reengrase si este es posible, para evitar la corrosin y as prolongar su
duracin. [4]


REFERENCIAS




[9] WWW.TIMKEN.COM



CAPITULO 2.VIII.- CONCEPTOS RELATIVOS AL MONTAJE Y
DESMONTAJE DE COJINETES.

En este sub-tema se vera todo lo relacionado con la
preparacin para el montaje, su montaje, y su desmontaje


El montaje de cojinetes de bolas, es esencial que sea efectuado por personal competente y en condiciones
de rigurosa limpieza, para conseguir as un buen funcionamiento y fallo prematuro. Como todos los
componentes de precisin, la manipulacin de los cojinetes durante su montaje debe realizarse con sumo
cuidado. La eleccin del mtodo de montaje adecuado y de las herramientas apropiadas es de gran
importancia. Para obtener el mximo rendimiento de un cojinete debe tenerse una apropiada combinacin
de las caractersticas de los cojinetes con las partes adyacentes, para lograr esto el constructor ha de tener
en cuenta el montaje y desmontaje del mismo. [7]

2.8.1.- INSTRUCCIONES DE MONTAJE

El montaje y desmontaje de cojinetes implica a veces la manipulacin de componentes pesados, la
utilizacin de herramientas y otros dispositivos, y en algunos casos, el uso de aceite a alta presin. Para
evitar accidentes, lesiones o daos materiales, por favor siga cuidadosamente los mtodos
establecidos[7].

1. Precauciones: Monte el cojinete en un ambiente limpio. Se deben comprobar los soportes, ejes y
otros componentes de la disposicin de cojinetes para cerciorarse de que estn limpios.

2. Los cojinetes deben permanecer en su embalaje original hasta inmediatamente antes del montaje,
de modo que no se ensucien ver Fig. 26.

Fig. 26.- Embalaje de fabrica (Fuente SKF INC.)

3. Se debe comprobar la exactitud de dimensiones y forma de todos los componentes que estarn en
contacto con el cojinete ver fig. 27.

Fig. 27.- Comprobacin de exactitud de dimensiones (Fuente SKF INC.)

4. El dimetro de los asientos de los ejes cilndricos se comprueba normalmente usando un
micrmetro en cuatro posiciones de tres planos ver figura 28.

Fig. 28.- Puntos donde se comprueba el dimetro de los asientos (Fuente SKF INC.)

5. El dimetro de los asientos de los soportes cilndricos normalmente se comprueba usando un
calibre de interiores en cuatro posiciones y en tres planos ver figura 29.

Fig. 29.- Comprobacin del dimetro de los soportes (Fuente SKF INC.)

2.8.1.1.- Procedimiento de montaje Mecnico

Limpie el protector del agujero y del dimetro exterior del cojinete ver figura 30. [7]

Fig.30.- Limpieza del cojinete (Fuente SKF INC.)

Si el cojinete tiene que ser lubricado con grasa y utilizado a temperaturas muy altas o muy bajas, o si la
grasa no es compatible con el protector, es necesario lavar y secar el cojinete con mucho cuidado.

2.8.1.1.1.- Ajuste de interferencia en el eje.

Dar una ligera capa de aceite mineral al agujero del cojinete. Asegrese de que el cojinete est montado
en ngulo recto con el eje ver figura 31. [4]


Fig.31. Comprobacin del ngulo de montaje (Fuente SKF INC.)

Aplique la fuerza de montaje en el aro interior usando un distanciador adecuado ver figura 32.

Fig.32.- Forma correcta de aplicar la fuerza de montaje con ajuste de interferencia en el eje
(Fuente SKF INC.)

2.8.1.1.2.- Ajuste de interferencia en el alojamiento

Lubricar ligeramente el dimetro exterior del cojinete con aceite mineral diluido, asegrese de que el
cojinete est montado en ngulo recto con el soporte, aplique la fuerza de montaje en el aro exterior
usando la herramienta de montaje ver figura 33. [7]

Fig.33.- Forma correcta de aplicar la fuerza de montaje con ajuste de interferencia en el
alojamiento (Fuente SKF INC.)


2.8.1.1.3.- Ajuste de interferencia tanto en el eje como en el alojamiento

Dar una ligera capa de aceite mineral al agujero del cojinete, lubricar ligeramente el dimetro exterior del
cojinete con aceite mineral diluido, asegrese de que el eje y el soporte estn alineados y que el cojinete
est montado en ngulo recto con el eje, aplique la fuerza de montaje en ambos aros usando un casquillo
adecuado, empuje el cojinete a su posicin correcta ver figura 34. [4]

Fig.34.- Forma correcta de aplicar la fuerza de montaje con ajuste de interferencia en el eje
como el alojamiento(Fuente SKF INC.)
Fije el dispositivo de retencin ver figura 35.

Fig.35.- Dispositivo de fijacin (Fuente SKF INC.)

Comprobar que el eje o el aro exterior pueden girar sin problemas ver figura 36.

Fig.36.- Forma de comprobacin para ver que el cojinete gira libremente(Fuente SKF INC.)

Si el cojinete tiene que ser lubricado con aceite, hay que tener cuidado de utilizar el aceite adecuado.

Si el cojinete se va a lubricar con grasa, ahora es el momento de aadir sta. Si el cojinete se monta en el
eje y en el soporte al mismo tiempo, puede ser necesario aadir la grasa en una etapa anterior.
Normalmente el cojinete debe ser rellenado completamente con grasa, a menos que vaya a funcionar a
altas velocidades. El espacio libre en el soporte debe ser llenado parcialmente (entre un 30 y un 50 %).[4]

2.8.1.2.- Procedimiento de Montaje en caliente

Seguir las instrucciones de montaje del punto 2.8.1

2.8.1.2.1.- Interferencia en el eje

Caliente el cojinete ver figura 37.

Fig.37.- Aparato inductivo de calentamiento (Fuente SKF INC.).

Coloque el cojinete sobre soportes de modo que el aire pueda fluir libremente a su alrededor. Para el
montaje, normalmente es suficiente una temperatura del cojinete de 80 a 90 C por encima de la del eje.
No caliente nunca un cojinete a una temperatura mayor de 125 C; no caliente nunca un cojinete usando
una llama ver figura 38. [4]

Fig.38- Forma errnea de calentar un cojinete (Fuente SKF INC.)

Utilice guantes de proteccin limpios cuando manipule el cojinete caliente ver figura 39

Fig.39.- Guante de proteccin (Fuente SKF INC.)
Empuje el cojinete a lo largo del eje hasta su resalte y sujtelo en su posicin hasta que agarre ver figura
40

Fig.40.- Montaje de un cojinete caliente (Fuente SKF INC.)
Fije el dispositivo de retencin ver figura 41

Fig.41.-Colocacin de dispositivo de fijacin(Fuente SKF INC.)
Comprobar que el eje o el aro exterior pueden girar sin problemas ver figura 42.

Fig.42.- Forma de comprobacin para ver que el cojinete gira libremente(Fuente SKF INC.)

Si el cojinete tiene que ser lubricado con aceite, hay que tener cuidado de utilizar el aceite adecuado.Si el
cojinete se va a lubricar con grasa, ahora es el momento de aadir sta.

Si el cojinete se monta en el eje y en el soporte al mismo tiempo, puede ser necesario aadir la grasa en
una etapa anterior. Normalmente el cojinete debe ser rellenado completamente con grasa, a menos que
vaya a funcionar a altas velocidades. El espacio libre en el soporte debe ser llenado parcialmente (entre un
30 y un 50 %).[7]

2.8.1.2.1.-Interferencia en el alojamiento

Caliente el soporte en un horno si es posible; de lo contrario, utilice un quemador de propano.
Para el montaje, normalmente es suficiente una temperatura del soporte de 80 a 90 C por encima de la
del cojinete.
Utilice unos guantes de proteccin limpios cuando manipule el soporte caliente ver figura 43.

Fig. 43.- Guante de proteccin (Fuente SKF INC.)
Empuje el cojinete a lo largo del asiento del alojamiento hasta su resalte y sujtelo en su posicin hasta
que agarre ver figura 44.

Fig.44.- Forma de montaje (Fuente SKF INC.)
Si el cojinete tiene que ser lubricado con aceite, hay que tener cuidado de utilizar el aceite adecuado. Si el
cojinete se va a lubricar con grasa, ahora es el momento de aadir sta. Si el cojinete se monta en el eje y
en el soporte al mismo tiempo, puede ser necesario aadir la grasa en una etapa anterior. [8]

2.8.2.- INSTRUCCIONES DE DESMONTAJE

1. El montaje y desmontaje de cojinetes implica a veces la manipulacin de componentes pesados, la
utilizacin de herramientas y otros dispositivos, y en algunos casos, el uso de aceite a alta presin.
Para evitar accidentes, lesiones o daos materiales, por favor siga cuidadosamente los mtodos
establecidos.

2. El lugar de trabajo debe estar limpio.

3. Los cojinetes que no presenten daos se debern volver a montar en la misma posicin y
orientacin del eje. Marque cada posicin relativa del cojinete, es decir, qu seccin va hacia
arriba, qu lado va hacia la parte delantera, etc.

4. En caso de dao del cojinete, podra ser necesario analizar sus componentes para averiguar la
causa y tomar acciones correctoras; as pues, realice el desmontaje con cuidado.

5. Revise el plano y estudie la disposicin del cojinete.

6. Asegrese de que el eje o el soporte estn adecuadamente soportados durante el desmontaje. [4]

2.8.2.1.- Desmontaje Interferencia en el eje.

Use un extractor para desmontar el cojinete ver figura 45.

Fig.45.- Desmontaje utilizando un extractor (Fuente Corporacin Basco S.A.C.)
Si es posible, encaje el extractor en el aro interior o en un componente adyacente (por ejemplo, un anillo de
laberinto, etc.); despus, desmonte el cojinete con una fuerza constante hasta que su agujero salga
completamente del asiento cilndrico ver figura 46. [4]


Fig.46.- Desmontaje utilizando un extractor encajando el extractor en el aro interior o en un
componente adyacente(Fuente Corporacin Basco S.A.C.)

El extractor debe estar centrado de forma precisa durante el desmontaje ya que, de lo contrario, es fcil
que se dae el asiento. Para eliminar este riesgo, se pueden usar extractores autocentrables. Si no es
posible encajar el aro interior con el extractor, aplquelo en el aro exterior. Si se aplica la fuerza sobre el aro
exterior y el cojinete se va a reutilizar, o si hay otros motivos para impedir que se dae, se debe girar el aro
exterior durante el desmontaje, esto se puede hacer bloqueando el tornillo y girando el extractor
continuamente hasta que se libere el cojinete. [4]

Fig.47.- Mtodo como girar el extractor para evitar que se dae el cojinete (Fuente Corporacin
Basco S.A.C.)

Alternativamente
Para desmontar el cojinete del eje y del soporte simultneamente, se pueden usar extractores para
soportes ciegos ver figura 48.

Fig.48.- Extractor para soportes ciegos(Fuente Corporacin Basco S.A.C.)

2.8.2.2.- Desmontaje Interferencia en el alojamiento

Use un extractor para desmontar el cojinete. Cuando el extractor se deba aplicar en el aro interior y se
vayan a reutilizar los cojinetes, se deber girar el aro interior durante el desmontaje para minimizar el
riesgo de que se dae el cojinete. Un cojinete montado en un soporte sin resaltes se puede desmontar
mediante golpes de martillo dirigidos a un distanciador que haga tope con el aro exterior ver figura 49.
Dependiendo del tamao del cojinete y del grado de ajuste de interferencia, podra ser necesario usar una
prensa. [7]

Fig.49.- Desmontaje mediante golpes de martillo dirigidos a un distanciador que haciendo tope
con el aro exterior (Fuente SKF INC.)

Se puede utilizar un martillo normal, pero no use nunca uno que tenga la cabeza de metal blando, ya que
se podran desprender fragmentos y penetrar en el cojinete. Use un botador de metal blando o un extractor
si hay un resalte integral entre los cojinetes ver figura 50.

Fig.50.- Desmontaje utilizando un botador (Fuente SKF INC.)
Alternativamente para desmontar el cojinete del eje y del soporte simultneamente, se pueden usar
extractores para soportes ciegos ver figura 51. [4]

Fig.51.- Extractor para soportes ciegos (Fuente SKF INC.)

2.8.2.3.- Interferencia en el eje y el alojamiento

El mejor mtodo es permitir que el cojinete sea extrado del soporte con el eje ver figura 52.

Fig.52.- Mtodo para permitir que el cojinete sea extrado del soporte con el eje (Fuente SKF
INC.)
Esta tcnica garantiza que no se transmitir ninguna fuerza de desmontaje a los elementos rodantes.
Tambin se puede usar el procedimiento contrario permitir que el cojinete salga del eje con el soporte.

Alternativamente puede resultar ventajoso usar los tornillos de la tapa del soporte del cojinete. Use una
placa especial que haga tope con las caras laterales del cojinete, de modo que ste siga al eje cuando sea
extrado del soporte 53. [4]

Fig.53.- Usar de los tornillos de la tapa del soporte del cojinete (Fuente SKF INC.)

REFERENCIAS



COSTOS
A continuacin se presentan los costos para la elaboracin del Marco Terico :
Unidad: Pieza
Cantidad: 1.00
Precio U.: 38,734.98 $
Total: 38,734.98 $
Materiales
Clave Descripcin Unidad Cantidad Precio U. Total
UN MILLAR DE HOJAS BOND BLANCAS PZA 1 50.00 $ 50.00 $
DISKETS 3 1/2 CAJA 2 45.00 $ 90.00 $
MARCA TEXTOS PZA 3 8.00 $ 24.00 $
LIBRETA PROFESIONAL 100 HOJAS PZA 2 15.00 $ 30.00 $
LAPICEROS PZA 5 3.00 $ 15.00 $
GASTOS DE IMPRESIN Y ENCUADERNACION PZA 1 250.00 $ 250.00 $
Total de Materiales SUMA 1: 459.00 $
Mano de Obra
Clave Descripcin Personal Unidad Cantidad Salario Real
SALARIO DE UN PROFESIONISTA (ING. MEC. ELEC.) 1 Hrs 300 100.00 $
suma: 30,000.00 $
Total de Mano de Obra SUMA 2: 30,000.00 $
Equipo y Herramienta
RENTA DE P.C CON INTERNET PARA LA INV. DEL MARCO TEORICO Hrs. 75 10.00 $ 750.00 $
RENTA DE P.C PARA LA ELABORACION DEL MARCO TEORICO Hrs. 200 10.00 $ 2,000.00 $
Total de Herramienta SUMA 3: 2,750.00 $
Costo Directo(SUMA 1+2+3): 33,209.00 $
Indirectos ( 8.00 %): 2,656.72 $
Subtotal 1: 35,865.72 $
Utilidad ( 8.00 %): 2,869.26 $
Subtotal 2: 38,734.98 $
Precio Unitario: 38,734.98 $
Ejemplo:
Total de Salarios Base (TSB) del P.U. = $50.00
Total de Salario Gravable de SAR E INFONAVIT (TSG): (TSB x FSBSG)=1.29013 x 50 $64.51
Para Encontrar el SAR: (TSG x 2%) = $1.29
Para Encontrar el INFONAVIT: (TSG x 5%) = $3.23
UNIVERSIDAD VERACRUZANA
FACULTAD DE INGENERIA MECANICA-ELECTRICA
ANALISIS DE PRECIO UNITARIO
DESCRIPCION
30,000.00 $
NOTA: El Factor de Salario Base a Salario Gravable multiplicar al Total de Salarios Base del P.U. para obtener el Total del
Salario Gravable de SAR e INFONAVIT, y multiplicarlo por los correspondientes 2% y 5% del SAR e INFONAVIT
respectivamente.
**TREINTA Y OCHO MIL SIETE CIENTOS TREINTA Y CUATRO PESOS CON 98/100 M.N.**
Total


A continuacin se presentan los costos para la elaboracin del Manual Interactivo de Cojinetes Rgidos de
bolas:
Unidad: Pieza
Cantidad: 1.00
Precio U.: 12,916.71 $
Total: 12,916.71 $
Materiales
DISKETS 3 1/2 CAJA 1 45.00 $ 45.00 $
MARCA TEXTOS PZA 3 8.00 $ 24.00 $
LIBRETA PROFESIONAL 100 HOJAS PZA 1 15.00 $ 15.00 $
LAPICEROS PZA 5 3.00 $ 15.00 $
COMPRA DE MANUAL PRACTICO DE BISUAL VASIC 6.0 PZA 1 325.00 $ 325.00 $
COMPRA DE SOFTWARE BISUAL VASIC 6.0 PZA. 1 2,400.00 $ 2,400.00 $
Total de Materiales SUMA 1: 2,824.00 $
Mano de Obra
Clave Descripcin Personal Unidad Cantidad Salario Real
SALARIO DE UN PROFESIONISTA (ING. MEC. ELECT.) 1 Hrs. 75 100.00 $
suma: 7,500.00 $
Total de Mano de Obra SUMA 2: 7,500.00 $
Equipo y Herramienta
RENTA DE PC. PARA LA ELABORACION DEL MANUAL INTERACTIVO Hora 75 10.00 $ 750.00 $
suma: 750.00 $
Total de Herramienta
SUMA 3: 750.00 $
Costo Directo(SUMA 1+2+3): 11,074.00 $
Indirectos ( 8.00 %): 885.92 $
Subtotal 1: 11,959.92 $
Utilidad ( 8.00 %): 956.79 $
Subtotal 2: 12,916.71 $
Precio Unitario: 12,916.71 $
Ejemplo:
Total de Salarios Base (TSB) del P.U. = $50.00
Total de Salario Gravable de SAR E INFONAVIT (TSG): (TSB x FSBSG)=1.29013 x 50 $64.51
Para Encontrar el SAR: (TSG x 2%) = $1.29
Para Encontrar el INFONAVIT: (TSG x 5%) = $3.23
7,500.00 $
NOTA: El Factor de Salario Base a Salario Gravable multiplicar al Total de Salarios Base del P.U. para obtener el Total del
Salario Gravable de SAR e INFONAVIT, y multiplicarlo por los correspondientes 2% y 5% del SAR e INFONAVIT
respectivamente.
**DOCE MIL NUEVE CIENTOS DIEZ Y SEIS PESOS CON 71/100 M.N.**
MANUAL INTERACTIVO DE COJINETES RIGIDOS DE BOLAS
Total
UNIVERSIDAD VERACRUZANA
FACULTAD DE INGENERIA MECANICA-ELECTRICA
ANALISIS DE PRECIO UNITARIO
DESCRIPCION


CAPITULO III.- APORTACIONES O CONTRIBUCIONES AL DESARROLLO

La aportacin del presente trabajo es ayudar a agilizar el procedimiento del calculo de cojinetes de bolas,
mediante El Manual Interactivo de Cojinetes Rgidos de Bolas en Visual Basic que se han anexado para tal
fin, este visualiza todas las caractersticas de funcionamiento as como se diseo. Lo anterior para tener
una herramienta practica actual y dinmica, que sirva a los estudiantes para comprender mejor el estudio
de los cojinetes, con la ventaja de que El Visual Basic es un programa comercial.

3.1.- MANUAL DEL USUARIO

El funcionamiento de este Manual Interactivo de Cojinetes Rgido de Bolas es muy simple una vez
instalado el Visual Basic se da doble click sobre el icono del Manual Interactivo, una vez aqu se pueden
visualizar las designaciones normalizadas e ir visualizando el tipo de cojinete en orden ascendente en
tamao o si se tiene la Designacin Normalizada podemos darle click en la opcin buscar y esta
designacin se visualizara en nuestra pantalla.


El objetivo final es facilitar el estudio-aprendizaje por medio de este manual tcnico tanto para
Catedrticos, estudiantes de ingeniera o cualquier persona interesada en conocer estos elementos
mecnicos, los cuales son ampliamente utilizados en la industria; debido a que los Manuales de los
fabricantes de cojinetes en la mayora de los casos no estn al alcanc de todos.
En el anexo 1 se muestra un ejemplo del calculo de un cojinete rgido de bolas de una bomba centrifuga.

3.2.- ALGORITMO DEL MANUAL INTERACTIVO

El funcionamiento de este manual es muy sencillo como se ve en su diagrama de flujo, hay dos opciones
una es tener la designacin a buscar (inicio lado izquierdo del diagrama de flujo) si esta es correcta (si) se
despliegan todos los datos del cojinete buscado, en caso contrario si la designacin buscada es incorrecta
(no) se nos desplegara una ventana de error en nuestra pantalla y volvemos a la opcin Introduce la
designacin del cojinete, en contra parte si se quiere realizar la bsqueda visualizando cojinete tras
cojinete (inicio lado derecho del diagrama de flujo) si la decisin es si se nos despliegan los datos de los
cojinetes uno a uno en orden ascendente, si la decisin que tomamos es no llegamos a otro bloque de
decisin (avanzar todos) si la opcin tomada es (si) se visualizaran los datos del ultimo cojinete, si la
opcin tomada es (no) se visualizaran los datos del primer cojinete y as es como es que funciona nuestra
Manual Interactivo

He de hacer notar como es conocido que los tipos de cojinetes es una gama muy amplia este Manual
Interactivo es exclusivamente para cojinetes de bolas, permitiendo en un futuro crear manuales de este tipo
para las dems gamas de cojinetes

BIBLIOGRAFIA
[1] OF MACHINE ELEMENTS
SEVENT EDITION,PAG. 356
AUTORES
M.F. SPOTTS
T.E. SHOUP
EDITORIAL PRENTICE HALL.

[2] DISEO EN INGENIERIA MECANICA PAGINA 511
AUTORES
EDWARD SHINGLEY, JOSEP H. Y MISCH, CHARLES

[3] DISEO DE ELEMENTOS DE MAQUINAS
SEGUNDA EDICION, PAGINA 318
AUTOR
ROBERT L. MOTT


[5] WWW.ISO.ORG

[6] NORMAS UNE EN ESPAA HTTP://WWW.AECOM.ES/AECOM/AEPUB/CALIDAD/INDEX.HTM



[9] WWW.TIMKEN.COM




ANEXO


CALCULO DEL COJINETE RGIDO DE BOLAS DE LA BOMBA CENTRIFUGA
GA-701/R, LOCALIZADA EN LA PLANTA CRIOGENICA DEL COMPLEJO
PROCESADOR DE GAS POZA RICA

Datos de la bomba centrifuga Byron Jackson
Tamao: 4x6x10x10L SCE Capacidad: 521 G.P.M. = 1969.901 Lts.
Num. De serie: 00MP0652 Carga: 293ft = 89.306 Mts.
Tipo de liquido: Hidrocarburos Ligeros Presin de Succin: 295 Psig =1914.76201 MPa
Temp. de Bombeo: 77
0
F = 25
o
C Presin de descarga: 445 Psig =2157.1370 MPa
Gravedad especifica: 0.394 NPSHR: 9 ft = 2.74 Mts
Velocidad: 3550 R.P.M. Eficiencia: 69 %
Rotacin: CCW Viscosidad del lubricante a (104
0
F) 40
o
C: 32 mm/s
2
Potencia Hidrulica: 15.9 HP = 11,327.183 N.m/seg
o watts

Datos del Motor
Potencia: 30 HP = 22,371 N.m/seg = Watts. Velocidad: 3550 R.P.M. = 59.166 R.P.S.

Calculo de las fuerzas radiales y Axiales que actan sobre el cojinete rgido de bolas
Paso I.- Calculo del par de torsin

Dimetro del eje de la Bomba: 4.875 cm = 0.04875 m
Radio del eje de la Bomba : 2.4375 cm = 0.024375 m

Calculo del par de Torsin a partir de:
Tf P t 2 =
Donde:
P= Potencia del Motor Drive en Nm/s
T= Par de Torsin de la flecha en N.m.
f= Frecuencia en r.p.s. o Hz

Despejando la Torsin tenemos
( )
m N
seg rev
seg m N
f
P
T . 177 . 60
/ 166 . 59 2
/ . 371 , 22
2
=
= =
t t

Multiplicando este resultado por el radio de la flecha Motriz:
N m m N 4668 . 1 024375 . 0 . 177 . 60 =
Por lo tanto este resultado corresponde a la fuerza radial que acta sobre el Cojinete

Paso II.- Calculo de la fuerza Transmitida por la flecha giratoria, a partir de:
( ) f r F P t 2 =
Donde:
P= Potencia del Motor en N.m/seg
F= Fuerza transmitida por el eje en N.
f= Frecuencia en r.p.s. o Hz

Despejando la Fuerza de la ecuacin anterior tenemos
. 81 . 468 , 2
) / 166 . 59 )( 024375 . 0 2 (
/ 371 , 22
) 2 (
N
seg rev m
seg Nm
f R
P
F =

= =
t t

Por lo tanto este resultado corresponde a la fuerza axial que acta sobre el Cojinete

Paso III.-Seleccin del tamao del cojinete rgido de bolas
Vamos a seleccionar nuestro cojinete rgido de bolas apegndonos a las dimensiones de diseo de los
alojamientos de nuestra bomba, as tenemos dimetro del soporte 65 mm y el dimetro del alojamiento 120
mm y encontramos en el Manual Interactivo al cojinete rgido de bolas con Designacin Normalizada 6213
que cumple las dimensiones de Diseo de nuestra Bomba, lo nico que vamos corroborar que este tipo de
cojinete va a cumplir con la vida nominal requerida para este tipo de Maquina, la vida nominal requerida
para esta aplicacin la vemos en la tabla 2 del Apndice C:

Dimensin bsica del cojinete 6213
d = 65 mm D = 120 mm B = 23 mm
C = 55,900 N. Co = 45,500 N. Pu = 1,730 N.


Paso IV.- Calculo de la carga Dinmica equivalente a partir de:
a r
YF XF P + =
Donde:
Fr= 1.4668 N.
Fa= 2,468.81 N
X e Y = Son los factores adimensionales que dependen del tipo de cojinete seleccionado para ver sus
valores ver la tabla 4 del apndice C

054 . 0
500 , 45
81 . 468 , 2
0
= =
N
N
C
F
a

con este valor interpolamos en la tabla 4 y encontramos
56 . 0 = X 66 . 1 = Y
Con estos valores ya podemos evaluar la carga Dinmica Equivalente
( )( ) ( )( ) . 04 . 099 , 4 . 81 . 468 , 2 66 . 1 . 4668 . 1 56 . 0 N N N P = + =

Paso V.- Calculo de la vida nominal en millones de revoluciones y en horas de servicio:
p
P
C
L
|
.
|
\
|
=
10

Donde:
L10= Vida nominal en millones de revoluciones
C= Capacidad de carga Dinmica, en N.
P= Carga Dinmica equivalente, en N
p= Exponente de la formula de la vida en funcin del tipo de cojinete
p= 3 para cojinetes rgidos de bolas
23 . 2536
04 . 099 , 4
900 , 55
3
10
= |
.
|
\
|
=
|
.
|
\
|
=
N
N
P
C
L
p
millones de revoluciones
convirtiendo a horas de funcionamiento:
10 10
) 60 / 000 , 000 , 1 ( L n L
h
=
Donde:
L10h= Vida nominal, en horas de servicio.
n= velocidad de giro, en r/min
1831 . 907 , 11 23 . 536 , 2 ) 3550 60 / 000 , 000 , 1 (
10
= =
h
L horas de servicio.

Paso VI.- Calculo de la vida nominal ajustada en millones de revoluciones y en horas de servicio:
10 23 1
L a a L
na
=
Donde:
a1= Es el factor correspondiente a la confiabilidad del cojinete, este factor se obtiene de la tabla 7 del
Apndice C, se puede observar que la confiabilidad mnima es de 90 % y que es imposible asegurar
un 100%.Para nuestro caso se requiere una confiabilidad del 90 %, entonces a1= 1
a23= es un factor que considera la calidad de la lubricacin y su obtencin requiere el uso de los diagramas
1 y 2 del Apndice C

Con las dimensiones principales del cojinete se calcula el promedio de sus dimetros dm = (D+d)/2 y se
ingresa al diagrama 1 por el eje horizontal, a continuacin se sube hasta tocar la lnea inclinada
correspondiente a la velocidad de giro del eje en 3,550 r.p.m. y se sale horizontalmente hasta cortar el eje
vertical obteniendo el valor de la viscosidad cinemtica
1
v requerida por el cojinete.
As tenemos
( ) mm d
m
5 . 92 2 / 65 120 = + =
por lo tanto
1
v = 9 mm
2
/seg.

El diagrama 2 nos entrega la viscosidad cinemtica que se tiene en realidad, considerando el lubricante
utilizado y la temperatura de operacin, para iniciar el proceso se ubica el valor de la viscosidad del
lubricante a utilizar en la tabla 8 del apndice C y se tiene un ISO VG 32 con una viscosidad media de 32
mm
2
/s.

Conocida la viscosidad se observa que este valor se entrega para una temperatura de referencia a 40
o
C y
sobre ella se ubica la viscosidad nominal del aceite utilizado. Realizado esto, se mueve sobre una lnea
inclinada paralela a las lneas inclinadas que se muestran en el diagrama hasta cortar con la temperatura
de operacin de la bomba. Una vez ubicado el punto en cuestin se lee en el eje vertical la viscosidad
cinemtica v que se dispone, para nuestro caso tenemos s mm / 60
2
= v

Finalmente en el diagrama 3 del apndice C se ingresa por el eje horizontal con
1
v v = k hasta cortar la
lnea quebrada y se lee en el eje vertical el valor del factor a23
66 . 6
/ 9
/ 60
2
2
= =
s mm
s mm
k

Por lo tanto a23= 2.5., y una vez conociendo estos valores ya podemos evaluar la vida nominal ajustada
10 23 1
L a a L
na
=
( ) 23 . 2536 5 . 2 ) 1 ( =
na
L millones de revoluciones
575 . 6340
10
=
a
10 10
) 60 / 000 , 000 , 1 ( L n L
ah
=
95775 . 767 , 29 575 . 6340 )) 3550 ( 60 / 000 , 000 , 1 (
10
= =
ah
L horas de funcionamiento

Paso VI.- Calculo de la vida
L
naa de acuerdo a las nuevas teoras, en millones de revoluciones y en horas
de servicio:
10 1 10
L a a L
new naa
=
Donde:
L
naa= Vida nominal ajustada de acuerdo a las nuevas teoras.
a1= Es el factor correspondiente a la confiabilidad del cojinete, este factor se obtiene de la tabla 7 del
Apndice C, se puede observar que la confiabilidad mnima es de 90 % y que es imposible asegurar un
100%.Para nuestro caso se requiere una confiabilidad del 90 %, entonces a1= 1
anew= es un nuevo factor introducido, para conocer su valor se debe primero evaluar el valor
c
q que varia
en funcin del grado de contaminacin, este valor se puede obtener de la tabla 9 del apndice C.

Para las condiciones de nuestro problema tenemos un ambiente muy limpio y por lo tanto 1 =
c
q

Ahora se requiere el valor de la carga limite de fatiga de nuestro cojinete Pu = 1,730 N. y el valor de la
carga equivalente P obtenido de las condiciones del problema.
Con todo esto se evala
422 . 0
. 04 . 099 , 4
. 730 , 1
= =
N
N
P
P
u
c
q

ya con este valor se ingresa por la horizontal de diagrama 4 del apndice c hasta cortar el valor de K= 6.66,
y se obtiene anew obtenido este valor se procede a evaluar Lnaa, pero encontramos que nuestro diagrama
no se encuentra un valor muy grande de K que es la relacin de viscosidades, por lo tanto tomamos el
valor de anew mas grande de nuestro diagrama que es 50 y as evaluamos Lnaa:

5 . 811 , 126 ) 23 . 2536 )( 50 )( 1 (
10
= =
aa
aa L n L
aah 10 10
) 60 / 000 , 000 , 1 ( =
Donde:
L10aah= Vida nominal, en horas de servicio.
n= velocidad de giro, en r/min
155 . 359 , 595 5 . 811 , 126 ) 3550 60 / 000 , 000 , 1 (
10
= =
aah
L horas de servicio.

Conclusiones:
El cojinete con Designacin Normalizada 6213 fue seleccionado a las necesidades de Diseo de nuestra
Bomba y nuestros resultados demuestran que el cojinete con Designacin Normalizada 6213 segn ISO 15
cumple por un gran margen con la vida Nominal Requerida que es de 40,000 a 50,000 horas de servicio
para esta clase de maquina (ver tabla 2 del apndice C), disparndosenos la Vida Nominal ajustada a las
nuevas teoras Lnaa, valor que corrobora a este cojinete optimo para estas condiciones de funcionamiento.



APENDICE A
(Fuente SKF INC.)


Tabla 1.- Jaulas estndar para cojinetes rgidos de una hilera de bolas

Serie del cojinete Jaula embutida de
chapa de acero o de
latn

Jaula mecanizada de
latn

Jaula de poliamida 6,6

- Tamao del cojinete
1)
60 30 hasta incl. 32 y mayores -
64 18 hasta incl. - -
161 00,01 - -
618 28, 34, 56 hasta incl. 30,32, 36-52, 60-96,
/530-/630, /710 y
mayores
/500, /670
622 todos - -
623 todos - -
630 todos - -

1)
Las dos ultimas cifras de la designacin del cojinete o, si esta predecido por una barra inclinada, el dimetro del agujero en
mm



APENDICE B
(Fuente SKF INC.)



Smbolos: + + + excelente ++ bueno + aceptable -- mediocre - - inadecuado



APENDICE C
(FUENTE SKF INC., NSK LTD., CORPORACIN BASCO S.A.C., DESING OF MACHINE ELEMENTS)


Tabla 2.- Gua de valores requeridos de vida nominal L10h para diferentes clases de mquinas

Clases de mquinas L10h
horas de servicio
Electrodomsticos, mquinas agrcolas, instrumentos,
aparatos para uso mdico.
300 a 3 000
Mquinas usadas intermitente o por cortos perodos :
Mquinas-herramienta porttiles, aparatos elevadores
para talleres, mquinas para la construccin.
3 000 a 8 000
Mquinas para trabajar con alta fiabilidad de
funcionamiento por cortos perodos o intermitentemente :
Ascensores, gras para mercancas embaladas.
8 000 a 1 2000
Mquinas para 8 horas de trabajo diario no totalmente
utilizadas :
Transmisiones por engranajes para uso general, motores
elctricos para uso industrial, machacadoras giratorias.
10 000 a 25 000
Mquinas para 8 horas de trabajo diario totalmente
utilizadas :
Mquinas-herramientas, mquinas para trabajar la
madera, mquinas para la industria mecnica general,
gras para materiales a granel, ventiladores, cintas
transportadoras, equipo de imprenta, separadores y
centrfugas.
20 000 a 30 000
Mquinas para trabajo continuo, 24 horas al da :
Cajas de engranajes para laminadores, maquinaria
elctrica de tamao medio, compresores, tornos de
extraccin para minas, bombas, maquinaria textil.
40 000 a 50 000
Maquinaria para abastecimiento de agua, hornos
giratorios, mquinas cableadoras, maquinaria de
propulsin para trasatlnticos.
60 000 a 100 000
Maquinaria elctrica de gran tamao, centrales elctricas,
ventiladores y bombas para minas, cojinetes para la lnea
de eje de transatlnticos.
100 000

Tabla 3.- Gua de valores requeridos de vida nominal L10s para vehculos de carretera y
ferroviarios.


Tipo de vehculo L10s
millones de km
Cojinetes de cubo de rueda para vehculos de carretera :
Automviles 0,3
Camiones y autobuses 0,6
Cojinetes para cajas de grasa en vehculos ferroviarios :
Vagones de mercancas (segn especificacin UIC). 0,8
Material mvil de cercanas, tranvas. 1,5
Coches de pasajeros para grandes lneas. 3
Coches automotores para grandes lneas. 3 a 4
Locomotoras elctricas y diesel para grandes lneas de 3 a 5

Tabla 4.- Factores para el clculo de los cojinetes rgidos de una hilera de bolas

Factores para el clculo de los cojinetes rgidos
de una hilera de bolas
Juego Normal
F
a
/C
0
e X Y
0,025 0,22 0,56 2
0,04 0,24 0,56 1,8
0,07 0,27 0,56 1,6
0,13 0,31 0,56 1,4
0,25 0,37 0,56 1,2
0,5 0,44 0,56 1

Tabla 5.- Valores de la seguridad de carga C/P en funcin de la duracin L
10.

L10 C/P L10 C/P L10 C/P L10 C/P

0,5 0,793 120 4,93 900 9,65 7 000 19,1
0,75 0,909 140 5,19 950 9,83 7 500 19,6
1 1 160 5,43 1 000 10 8 000 20
1,5 1,14 180 5,65 1 100 10,3 8 500 20,4
2 1,26 200 5,85 1 200 10,6 9 000 20,8
3 1,44 220 6,04 1 300 10,9 9 500 21,2
4 1,59 240 6,21 1 400 11,2 10 000 21,5
5 1,71 260 6,38 1 500 11,4 12 000 22,9
6 1,82 280 6,54 1 600 11,7 14 000 24,1
8 2 300 6,69 1 700 11,9 16 000 25,2
10 2,15 320 6,84 1 800 12,2 18 000 26,2
12 2,29 340 6,98 1 900 12,4 20 000 27,1
14 2,41 360 7,11 2 000 12,6 25 000 29,2
16 2,52 380 7,24 2 400 13 30 000 31,1
18 2,62 400 7,37 2 600 13,4
20 2,71 420 7,49 2 800 13,8
25 2,92 440 7,61 3 000 14,4
30 3,11 460 7,72 3 200 14,7
35 3,27 480 7,83 3 400 15
40 3,42 500 7,94 3 600 15,3
45 3,56 550 8,19 3 800 15,6
50 3,68 600 8,43 4 000 15,9
60 3,91 650 8,66 4 500 16,5
70 4,12 700 8,88 5 000 17,1
80 4,31 750 9,09 5 500 17,7
90 4,48 800 9,28 6 000 18,2
100 4,64 850 9,47 6 500 18,7

Tabla 6.- Factor de seguridad de la carga C/P en funcin de las horas de servicio y la velocidad
de rotacin n

L10 C/P

Cuando n=
50 100 125 150 200 250 300 400 500 600 750 900 1 000 1200 1500
100 0,67 0,84 0,91 0,97 1,06 1,14 1,22 1,34 1,44 1,53 1,65 1,75 1,82 1,93 2,08
500 1,14 1,44 1,55 1,65 1,82 1,96 2,08 2,29 2,47 2,62 2,82 3,00 3,11 3,30 3,56
1 000 1,44 1,82 1,96 2,08 2,29 2,47 2,62 2,88 3,11 3,30 3,56 3,78 3,91 4,16 4,48
1 250 1,55 1,96 2,11 2,24 2,47 2,66 2,82 3,11 3,35 3,56 3,83 4,07 4,22 4,48 4,83
1 600 1,69 2,13 2,29 2,43 2,68 2,88 3,07 3,37 3,63 3,86 4,16 4,42 4,58 4,87 5,24
2 000 1,82 2,29 2,47 2,62 2,88 3,11 3,30 3,63 3,91 4,16 4,48 4,76 4,93 5,24 5,65
2 500 1,96 2,47 2,66 2,82 3,11 3,35 3,56 3,91 4,22 4,48 4,83 5,13 5,31 5,65 6,08
3 200 2,13 2,68 2,88 3,07 3,37 3,63 3,86 4,25 4,58 4,87 5,24 5,57 5,77 6,13 6,60
4 000 2,29 2,88 3,11 3,30 3,63 3,91 4,16 4,58 4,93 5,24 5,65 6,00 6,21 6,60 7,11
5 000 2,47 3,11 3,35 3,56 3,91 4,22 4,48 4,93 5,31 5,65 6,08 6,46 6,69 7,11 7,66
6 300 2,66 3,36 3,62 3,84 4,23 4,55 4,84 5,33 5,74 6,10 6,57 6,98 7,23 7,68 8,28
8 000 2,88 3,63 3,91 4,16 4,58 4,93 5,24 5,77 6,21 6,60 7,11 7,56 7,83 8,32 8,96
10 000 3,11 3,91 4,22 4,48 4,93 5,31 5,65 6,21 6,69 7,11 7,66 8,14 8,43 8,96 9,65
12 500 3,35 4,22 4,54 4,83 5,31 5,72 6,08 6,69 7,21 7,66 8,25 8,77 9,09 9,65 10,4
16 000 3,63 4,58 4,93 5,24 5,77 6,21 6,60 7,27 7,83 8,32 8,96 9,52 9,86 10,5 11,3
20 000 3,91 4,93 5,31 5,65 6,21 6,69 7,11 7,83 8,43 9,96 9,65 10,3 10,06 11,3 12,2
25 000 4,22 5,31 5,72 6,08 6,69 7,21 7,66 8,43 9,09 9,65 10,4 11,1 11,4 12,2 13,1
32 000 4,58 5,77 6,21 6,60 7,27 7,83 8,32 9,16 9,86 10,5 11,3 12,0 12,4 13,2 14,2
40 000 4,93 6,21 6,69 7,11 7,83 8,43 8,96 9,86 10,6 11,3 12,2 12,9 13,4 14,2 15,3
50 000 5,31 6,69 7,21 7,66 8,43 9,09 9,65 10,6 11,4 12,2 13,1 13,9 14,4 15,3 16,5
63 000 5,74 7,23 7,79 8,28 9,11 9,81 10,4 11,5 12,4 13,1 14,2 15,0 15,6 16,6 17,8
80 000 6,21 7,83 8,43 8,96 9,86 10,6 11,3 12,4 13,4 14,2 15,3 16,3 16,9 17,9 19,3
100000 6,69 8,43 9,09 9,65 10,6 11,4 12,2 13,4 14,4 15,3 16,5 17,5 18,2 19,3 20,8
200000 8,43 10,6 11,4 12,2 13,4 14,4 15,3 16,9 18,2 19,3 20,8 22,1 22,9 24,3 26,2

(Continuacin)

L10 C/P

Cuando n=
1 800 2 000 2 500 3 000 3 600 4 000 5 000 6 000 8 000 10 000 12 000 15 000 20 000 30 000 40 000
100 2,21 2,29 2,47 2,62 2,78 2, 88 3,11 3,30 3,63 3,91 4,16 4,48 4,93 5,65 6,21
500 3,78 3,91 4,22 4,48 4,76 4,93 5,31 5,65 6,21 6,69 7,11 7,66 8,43 9,65 10,6
1 000 4,76 4,93 5,31 5,65 6,00 6,21 6,69 7,11 7,83 8,43 8,96 9,65 10,6 12,2 13,4
1 250 5,13 5,31 5,72 6,08 6,46 6,69 7,21 7,66 8,43 9,09 9,65 10,4 11,4 13,1 14,4
1 600 5,57 5,77 6,21 6,60 7,02 7,27 7,83 8,32 9,16 9,86 10,5 11,3 12,4 14,2 15,7
2 000 6,00 6,21 6,69 7,11 7,56 7,83 8,43 8,96 9,86 10,6 11,3 12,2 13,4 15,3 16,9
2 500 6,46 6,69 7,21 7,66 8,14 8,43 9,09 9,65 10,6 11,4 12,2 13,1 14,4 16,5 18,2
3 200 7,02 7,27 7,83 8,32 8,84 9,16 9,86 10,5 11,5 12,4 13,2 14,2 15,7 17,9 19,7
4 000 7,56 7,83 8,43 8,96 9,52 9,86 10,6 11,3 12,4 13,4 14,2 15,3 16,9 19,3 21,3
5 000 8,14 8,43 9,09 9,65 10,3 10,6 11,4 12,2 13,4 14,4 15,3 16,5 18,2 20,8 22,9
6 300 8,80 9,11 9,81 10,4 11,1 11,5 12,4 13,1 14,5 15,6 16,6 17,8 19,6 22,5 24,7
8 000 9,52 9,86 10,6 11,3 12,0 12,4 13,4 14,2 15,7 16,9 17,9 19,3 21,3 24,3 26,8
10 000 10,3 10,6 11,4 12,2 12,9 13,4 14,4 15,3 16,9 18,2 19,3 20,8 22,9 26,2 28,8
12 500 11,1 11,4 12,3 13,1 13,9 14,4 15,5 16,5 18,2 19,6 20,8 22,4 24,7 28,2 31,1
16 000 12,0 12,4 13,4 14,2 15,1 15,7 16,9 17,9 19,7 21,3 22,6 24,3 26,8 30,7 33,7
20 000 12,9 13,4 14,4 15,3 16,3 16,9 18,2 19,3 21,3 22,9 24,3 26,2 28,8 33,0 36,3
25 000 13,9 14,4 15,5 16,5 17,5 18,2 19,6 20,8 22,9 24,7 26,2 28,2 31,1 35,6 39,1
32 000 15,1 15,7 16,9 17,9 19,0 19,7 21,3 22,6 24,9 26,8 28,5 30,7 33,7 38,6 42,5
40 000 16,3 16,9 18,2 19,3 20,5 21,3 22,9 24,3 26,8 28,8 30,7 33,0 36,3 41,6 45,8
50 000 17,5 18,2 19,6 20,8 22,1 22,9 24,7 26,1 28,8 31,1 33,0 35,6 39,1 44,8 49,3
63 000 18,9 19,6 21,1 22,5 23,9 24,7 26,6 28,3 31,2 33,6 35,7 38,4 42,3 48,4 53,3
80 000 20,5 21,3 22,9 24,3 25,9 26,8 28,8 30,7 33,7 36,3 38,6 41,6 45,8 52,4 57,7
100000 22,1 22,9 24,7 26,2 27,8 28,8 31,1 33,0 36,3 39,1 41,6 44,8 49,3 56,5 62,1
200000 27,8 28,8 31,1 33,0 35,1 36,3 39,1 41,6 45,8 49,3 52,4 56,5 62,1 71,1 78,3

Tabla 7.- Valor del factor a
1

Valor del factor a1

Fiabilidad % a1
90 1
95 0,62
96 0,53
97 0,44
98 0,33
99 0,21

Diagrama 1.- La viscosidad
1
v cinemtica requerida por el cojinete.

Con las dimensiones principales del cojinete se calcula el promedio dm = ( D + d ) / 2 y se entra al diagrama
1 por el eje horizontal. A continuacin se sube hasta tocar la lnea inclinada correspondiente a la velocidad
de giro del eje en r.p.m. Se sale horizontalmente hasta cortar el eje vertical del diagrama, obteniendo el
valor de la viscosidad cinemtica
1
v
requerida por el cojinete.
Tabla 8.- Clase de viscosidad cinemtica ISO para los aceites de lubricacin y los campos de
viscosidad pertinentes a 40
o
C.
Clase ISO de
viscosidad
Viscosidad cinemtica a 40 C

media mn mx

- mm
2
/s
ISO VG 2
2,2 1,98 2,42
ISO VG 3
3,2 2,88 3,52
ISO VG 5
4,6 4,14 5,06

ISO VG 7
6,8 6,12 7,48
ISO VG 10
10 9,00 11,0
ISO VG 15
15 13,5 16,5

ISO VG 22
22 19,8 24,2
ISO VG 32
32 28,8 35,2
ISO VG 46
46 41,4 50,6

ISO VG 68
68 61,2 74,8
ISO VG 100
100 90,0 110
ISO VG 150
150 135 165

ISO VG 220
220 198 242
ISO VG 320
320 288 352
ISO VG 460
460 414 506

ISO VG 680
680 612 748
ISO VG 1 000
1 000 900 1 100
ISO VG 1 500
1 500 1 350 1 650

Diagrama 2.- Viscosidad cinemtica v correspondiente a la temperatura de referencia
internacionalmente normalizada a 40
o
C



Todas las viscosidad v se entregan para una temperatura de referencia de 40C, por ello, se ubica en el
diagrama 2, la lnea vertical que representa 40C y sobre ella se ubica la viscosidad nominal del aceite
utilizado. Realizado esto, se mueve sobre una lnea inclinada paralela a las lneas inclinadas que se
muestran en el grfico hasta cortar con la temperatura de operacin de la maquina. Una vez ubicado el
punto en cuestin se lee en el eje vertical la viscosidad cinemtica v de que se dispone. Por ejemplo un
aceite ISO VG 68 tiene una viscosidad media de 68 mm
2
/s a 40C, si la temperatura sube a 70 C la
viscosidad media desciende a 19 mm
2
/s aproximadamente, si en cambio, la temperatura baja a 30C, la
viscosidad media sube a 115 mm
2
/s aproximadamente.

Diagrama 3.- factor a
23
que considera la calidad de la lubricacin



Nota: La zona sombreada que aparece en este diagrama corresponde a una zona alcanzable con la aplicacin de
aditivos al aceite.
En el diagrama 3 se ingresa por el eje horizontal con
1
v v K = hasta cortar la lnea quebrada y se lee en
el eje vertical el valor del factor a23.

Tabla 9.- Valores del factor de ajuste q
c
para diferentes grados de contaminacin


Valores del factor de ajuste qc para diferentes grados de
contaminacin
Condicin
1)

qc
Muy limpio
Tamao de partculas del orden del espesor
de la pelcula de lubricante.
1
Limpio
Condiciones tpicas de cojinetes con
obturaciones engrasados por vida.
0,8
Normal
Condiciones tpicas de cojinetes con
protecciones engrasados por vida.
0,5
Contaminado
Condiciones tpicas de cojinetes sin
obturaciones integradas; filtros de paso
grueso paras lubricante y/o entrada de
partculas desde el entorno.
0,5 a 0,1
Fuertemente contaminado
2)
0
1. La escala para
q
c se refiere slo a contaminantes slidos
tpicos. La disminucin de la vida del cojinete por
contaminacin por agua u otros fluidos no est incluida.
2. Para fuerte contaminacin, los valores
qc pueden estar fuera
de la escala resultando una ms severa reduccin de la vida
que la predicha por la ecuacin Lnaa

Diagrama 4.- factor a
new



Se requiere el valor de Pu obtenido del catalogo para el cojinete en cuestin y el valor de la carga
equivalente P obtenido de las condiciones del problema. Con todo esto de evala (qc Pu/ P) y se ingresa
por el eje horizontal en el diagrama 4 del apndice C, se sube hasta cortar con la curva correspondiente al
valor de K obtenido en el calculo anterior, una vez cortado se lee en el eje vertical el valor de anew.

Tabla 9.1.- Valores orientativos para el factor de seguridad esttico S
0
.


Tipo de
Funcionamiento
Cojinetes giratorios
Requerimientos relativos al funcionamiento silencioso
No importante Normal Alto
Cojinetes de
bolas
Cojinetes de
Rodillos
Cojinetes de
bolas
Cojinetes de
Rodillos
Cojinetes de
bolas
Cojinetes de
Rodillos

Suave
Sin vibraciones

0,5

1

1

1.5

2

3

Normal 0.5 1 1 1.5 2 3.5

Cargas de
choque notables

>1.5

>2.5

>1.5

>3

>2

>4



APENDICE D
(FUENTE SKF INC., NSK LTD., CORPORACIN BASCO S.A.C.)


Tabla 10.- Coeficientes de rozamientos para varios tipos de cojinetes


Tabla 11.- Coeficiente
0
f que depende del tipo de cojinete y de su lubricacin.


Tabla 12.- Factores
1
f y
1
P para el calculo del par M
1


Tabla 13.- Exponentes que dependen del tipo de cojinete para el calculo de M
1

Tabla 14.- Coeficientes para el calculo de M
3



APENDICE E
(FUENTE SKF INC., NSK LTD., CORPORACIN BASCO S.A.C., NTN S.A.)


Diagrama 5.- Factor de reduccin f para las velocidades nominales

En este diagrama se entra por la horizontal con dm= 0,5(d+D), la carga esta expresada indirectamente en
trminos de duracin nominal en horas de funcionamiento que es el parmetro que se usa en este
diagrama, una vez localizado este valor en las curvas se sale por la izquierda y se lee en la vertical el valor
de f

Tabla 15.- Factor f
n

Tipo de Cojinete
Factor
Fn
1)

Cojinetes rgidos de bolas
2)
3
Cojinetes de bolas a rotula 1,5
Cojinetes de una hilera de bolas con contacto
angular
1,5
1)
Para los tipos no incluidos en la lista fn = 1
2)
Sin obturaciones


APENDICE F


Tabla 16.- Exactitud de forma y posicin para asientos de cojinetes en ejes y alojamientos

Tabla 17.- Gua para ajustes de cojinetes radiales: tolerancia del alojamiento del soporte.
Tipo de alojamiento Condiciones de carga Tolerancia del
alojamiento
Carga estacionaria al anillo Todas las condiciones de carga H7
Alojamiento exterior Calor conducido a travs del eje G7
slido o Carga de direccin Carga liviana a normal Js7
partido indeterminada Carga normal a pesada K7
Carga pesada de choque M7
Alojamiento Carga liviana o variable M7
slido Carga rotativa al anillo Carga normal a pesada N7
exterior Carga pesada (alojamiento de
pared delgada). Carga pesada
de choque

P7
Nota: los ajustes se aplican a los alojamientos de hierro fundido y de acero. Para alojamientos de aleaciones livianas, se
requiere normalmente, un ajuste ms apretado.

Tabla 18.- Gua para ajustes de cojinetes radiales: tolerancia del rbol o eje.

Tipo de cojinete

Condiciones de carga
Cojinetes de
bolas
Cojinetes de
rodillos cilndricos
y cnicos
Cojinetes de
rodillos
esfricos

Tolerancia
del eje
Dimetro del eje en mm.
Carga liviana ...,18 - - h5
variable 18,...,100 ...,40 - js5
fluctuante 100,...,200 40,...,140 - k5
- 140,...,200 - m6
Anillo interior ...,18 - - js5
en rotacin o 18,...,100 ...,40 ...,40 k5
Carga de Carga normal 100,...,140 40,...,100 40,...,65 m5
direccin a pesada 140,...,200 100,...,140 65,...,100 m6
indeterminada 200,...,280 140,...,200 100,...,140 n6
- 200,...,400 140,...,280 p6
Cojinetes con - - 280,...,500 r6
Anillo interior de Carga muy - 50,...,140 50,...,100 n6
Agujero cilndrico pesada o carga - 140,...,200 100,...,140 p6
de choque - 200,... 140,... r6
Carga
estacionaria
al
Se requiere
desplazamiento
axial del anillo
interior

Todos los dimetros de ejes

g6
anillo interior No se requiere
desplazamiento
axial del anillo
exterior

Todos los dimetros de ejes

h6
Nota: todos los valores de tolerancias listados son para ejes macizos de acero.


Tabla 19.- Ajustes para ejes




Tabla 20.- Ajustes en alojamientos


Diagrama 6.- Relacin de interferencias para ejes de acero huecos AH en funcin del apriete
Av conocido para el eje maciz

Se entra en la horizontal con el valor de la relacin de dimetros del aje hueco, se sube hasta cortar la
curva del valor de la relacin de dimetros de aro interior del cojinete, una vez ubicado el punto en cuestin
se sale por la en lnea por la izquierda hasta cortar la vertical y se lee el valor de la relacin
V
H
A
A



APENDICE G


Tabla 21.- Campos de temperaturas de funcionamiento que corresponden a las grasas
normalmente usadas para cojinetes.

TIPO DE GRASA
(ESPESANTE)
CAMPO RECOMENDADO DE
TEMPERATURAS DE
FUNCIONAMIENTO
DESDE HASTA
-
O
C
BASE LITICA -30 +110
COMPLEJA DE LITIO -20 +140
BASE SODICA -30 +80
COMPLEJA DE SODIO -20 +140
BASE CALCICA -10 +60
COMPLEJA DE CALCIO -20 +130
COMPLEJA DE BARIO -20 +130
COMPLEJA DE ALUMINIO -30 +110
ESPESANTES INORGNICOS
(BENTONITA, GEL DE SLICE, ETC.)

-30

+130
POLIUREA -30 +140


Diagrama 7.- Intervalos de relubricacin.

Se entra por la horizontal conociendo la velocidad n a la cual gira el cojinete y se sube hasta cortar la curva
del dimetro del agujero d, del cojinete en cuestin, una vez ubicado ese punto se sale por la horizontal
hasta cortar la vertical y se lee la escala de horas de operacin del tipo de cojinete que se este analizando.


Tabla 22.- Ejemplos de Seleccin de Aceites Lubricantes
TEMPERATURA DE
OPERACIN
VELOCIDAD CARGA LIGERA O MEDIA CARGA ALTA O DE CHOQUE
(IMPACTO)
-30 ~ 0C
Menor que la
velocidad limite
ISO VG 15,22,23 (Aceite para
refrigeracin)
- -

0 ~ 50C
Menor del 50% de la
velocidad limite
cojinetes, aceite para turbinas)
ISO VG 46,68,100 (Aceite
para cojinetes, aceite para
turbinas)
50 a 100% de la
velocidad limite
cojinetes, aceite para
turbinas)
Mayor que la
velocidad limite
cojinetes)
- -

50 ~ 80C
Menor del 50% de la
velocidad limite
cojinetes)
para cojinetes)
50 a 100% de la
velocidad limite
para cojinetes, aceite para
turbinas)
Mayor que la
velocidad limite
- -

80 ~ 110C
Menor del 50% de la
velocidad limite
ISO VG 320,460 (Aceite para
cojinetes)
engranajes)
50 a 100% de la
velocidad limite
cojinetes)
turbinas)
Mayor que la
velocidad limite
cojinetes)
- -
*ISO VG = ISO Viscisity Grade (Grado de Viscosidad de ISO)

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Judul Asli

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