UNIVERSIDAD DE ORIENTE NCLEO DE ANZOTEGUI ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS DEPARTAMENTO DE MECNICA

PROPUESTA DE MEJORAS DE MANTENIMIENTO AL TOP DRIVE DEL TALADRO PDV-02, MEDIANTE LA APLICACIN DEL ANLISIS CAUSA RAZ Y EL USO DE HERRAMIENTAS PREDICTIVAS.
Caso: PDVSA SERVICIOS Departamento de Mantenimiento de Taladros, Base San Tome Estado Anzotegui.

Realizado por:

Abrahan Napolen Rodrguez Hernndez

Trabajo de Grado Presentado Ante la Universidad de Oriente como Requisito Parcial para Optar al Ttulo de:

INGENIERO MECNICO.
PUERTO LA CRUZ, JUNIO DE 2010

UNIVERSIDAD DE ORIENTE NCLEO DE ANZOTEGUI ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS DEPARTAMENTO DE MECNICA

PROPUESTA DE MEJORAS DE MANTENIMIENTO AL TOP DRIVE DEL TALADRO PDV-02, MEDIANTE LA APLICACIN DEL ANLISIS CAUSA RAZ Y EL USO DE HERRAMIENTAS PREDICTIVAS.
Caso: PDVSA SERVICIOS Departamento de Mantenimiento de Taladros, Base San Tome Estado Anzotegui.

ASESORES:

Prof. Darwin Bravo Asesor Acadmico.

Ing. Rafael Avis Asesor Industrial.

PUERTO LA CRUZ, JUNIO DE 2010

UNIVERSIDAD DE ORIENTE NCLEO DE ANZOTEGUI ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS DEPARTAMENTO DE MECNICA

PROPUESTA DE MEJORAS DE MANTENIMIENTO AL TOP DRIVE DEL TALADRO PDV-02, MEDIANTE LA APLICACIN DEL ANLISIS CAUSA RAZ Y EL USO DE HERRAMIENTAS PREDICTIVAS.
Caso: PDVSA SERVICIOS Departamento de Mantenimiento de Taladros, Base San Tome Estado Anzotegui.

JURADO: El Jurado Hace Constar que Asign a Esta Tesis la Calificacin de:

APROBADO
Prof. Darwin Bravo Asesor Acadmico Prof. Luis Griffith Jurado Principal Prof. Delia Villaroel Jurado Principal PUERTO LA CRUZ, JUNIO DE 2010

RESOLUCION
De acuerdo al artculo 41 del Reglamento de Trabajo de Grado:

Los trabajos de grado son exclusiva propiedad de la Universidad de Oriente y slo podrn ser utilizados a otros fines, con el consentimiento del Consejo de Ncleo quien lo participar al Consejo Universitario

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DEDICATORIA
Este trabajo va dedicado en primera instancia a nuestro seor Dios, por darme siempre la certeza de que su tiempo es perfecto, y que su proceder va por encima de cualquier entendimiento humano. Hay cosas que no entendemos, pues no alcanza la razn, mas si las vemos con fe, entraran al corazn.

Mi fuente de inspiracin y apoyo incondicional durante toda mi vida, y ms aun en momentos donde se requiere de esa motivacin extra, siempre proveniente de mi familia, la cual sin mas ni menos es perfecta, perfecta para mi porque Dios as lo design y los amo, mi Madre, quien siempre me dice que la verdadera grandeza y xito de una persona no se mide en el dinero, poder, o fama que se tenga, sino en la sabidura, el conocimiento y el buscar cada da ser mejor individuo, para mejorar el colectivo. Mi padre, siempre demostrndome que el ingenio es algo que hay que aplicar en cada aspecto de tu vida para solucionar los desafos que me enfrente, siempre con una solucin al problema, creando en m ese deseo de superacin y esperando algn da tener su ingenio. Mis hermanos, apoyo, paciencia, concejos y toda la colaboracin necesaria, en los momentos de apremio. A mi novia, y su familia quien ya somos una misma familia demostrando siempre su apoyo incondicional, a mis amigos y dems personas que han influencia de una manera u otra en mi carrera y en esta tesis.

El cumplir la meta planteada con esta tesis va

DEDICADO A

TODOS USTEDES.

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AGRADECIMIENTOS.
Este proyecto representa la culminacin de una etapa, en sta a lo largo de sus diez semestres he recolectado grandes vivencias y experiencias no solo en las aulas de clases sino fuera de ellas, engrandeciendo y afianzando ms mi carcter y personalidad. A Dios tengo que agradecerle todo lo que me ha dado y me ha mostrado el camino a seguir para lograr cumplir mis metas.

Mi familia, Lourdes Hernndez, Jess Rodrguez, Estarlin Rodrguez, Marigen Rodrguez, sin ustedes nada de esto seria posible, esta es una meta alcanzada por todos nosotros, los amo. A mis Tas, Tos, Primos, Primas, Hernndez Milagros, Leiva Mara, Ramos Jaime, Rangel Josgegnni, Figuera Jess, Rodrguez Carlos, Rodrguez Lucila, Rodrguez Robinson y mi cuado Flix Velsquez gracias por siempre su apoyo y alentarme a continuar. Le tengo que agradecer a mi Novia Sabrina Len, y sus padres Nazaret Urdaneta y Sal Len, quienes han estado conmigo en todo el desarrollo de este proyecto siempre dndome su apoyo, ayuda incondicional y cario, GRACIAS. Los amigos, que seria de un profesional universitario sin amigos, nadie mas como quien pasa da a da hombro a hombro las dificultades y celebraciones propias de una carrera universitaria completada por una tesis de grado, son muchos los amigos que tengo que agradecerles, entre ellos: Andr Cirilo, Arias Richard, Boada Hctor, Bermdez Frederick, Duran Luis, Gmez Sheila, Gmez Javier, Gonzales Carlos, Henech Jousseph, Herrera Carlos, Marchan Edgardo, Marval Mara, Mayattis Jos, Mongua Rosanny, Moya Francisco, Obando Natacha, Ojeda Michael, Patete Carlos, Prez Edgar, Pinto Tulio, Ros Gabriela, Ros Giovanela, Rivas Solinca, Romero Felixa, Sucre Jess, Torreaba Igor. A todos y cada uno de manera muy especial GRACIAS.

A la Universidad de Oriente, por permitirme la dicha de realizar mis estudios en esta institucin y excelentes profesores que he tenido durante la carrera, Delia Villarroel, Ivanna Piffano, Richard Estaba, Jos Eduardo Rengel, Orlando M. Ayala, Elton Garca, Simn Bittar, profesores que me ensearon el valor de la academia, a sentir amor por la carrera y sobre todo a plantearme retos y metas. Gracias por sus conocimientos y enseanzas. Agradezco Al Profesor Darwin Bravo, quien fue mi primer profesor en la escuela de mecnica, y ahora es mi asesor acadmico, gracias por la sabidura impartida y dedicacin de tiempo necesario para un proyecto de esta ndole. Gracias. A PDVSA San Tome, en especial al Ing. Rafael Avis por darme la oportunidad de desarrollar este proyecto brindando apoyo necesario para lograr llegar a buen termino el proyecto.

A TODOS GRACIAS POR TODA LA AYUDA, ENSEANZAS Y CONSEJOS EN LOS MOMENTOS JUSTOS.

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RESUMEN
El objetivo perseguido con el desarrollo de este trabajo consisti en proponer mejoras de Mantenimiento al Top Drive del taladro PDV-02, mediante la aplicacin del Anlisis Causa Raz y el uso de herramientas predictivas. Para lograrlo fue necesario realizar un diagnostico del estado actual del equipo, en el que se realizaron inspecciones y entrevistas, a fin de identificar el estado en que se encuentra, luego se procedi a la realizacin de un anlisis de causa raz buscando identificar las causas por las cuales se presenta la falla en el accionamiento del Top Drive. Para ello fue necesario la conformacin de un equipo natural de trabajo con personal altamente capacitado. Seguidamente se procedi a la seleccin y posterior aplicacin de la herramienta predictiva que mejor se adapt al entorno operacional, siendo esta el anlisis de lubricante, para luego realizar la reestructuracin de los planes de mantenimiento del Top Drive. Para esto se presenta el plan de mantenimiento utilizado con anterioridad en el equipo, y luego basado en las recomendaciones obtenidas del A.C.R. y la aplicacin de los anlisis de lubricante, reestructurar dichos planes adaptndolos a los requerimientos reales del equipo. Y finalmente realizar las propuestas de mejoras de mantenimiento al Top Drive. Se concluy que la falla en el accionamiento del equipo proviene de errores en la lubricacin (composicin y cantidad de lubricante empleado), esta a su vez causada por procedimientos de mantenimiento con poca informacin, se recomienda utilizar los planes de mantenimiento reestructurados, puesto que se acondicionaron a los requerimientos del equipo, para que de esta manera la organizacin pueda minimizar costos de mantenimiento no programado, as como paradas de produccin.

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INTRODUCCIN.
En tiempos de actualidad, las fuentes de energa son de vital importancia en el desarrollo de una nacin, los pases ms industrializados son los que poseen el mayor consumo y necesidades de energa, mientras que varios pases que estn en bsqueda de desarrollo (La Repblica Bolivariana de Venezuela) poseen las principales reservas de energa, y buscan a travs de ellas resolver sus problemas. De estas fuentes de energa la ms importante en la actualidad es el petrleo, debido a la diversidad de productos derivados de este hidrocarburo y su versatilidad. En el ao 2007 llegan a Venezuela una serie de taladros de fabricacin China, por medio un acuerdo binacional (China Venezuela), con el propsito de mejorar el proceso de explotacin petrolera. Para la extraccin del petrleo, se realizan estudios geolgicos, los cuales permiten tener una sospecha de un yacimiento petrolero, para corroborar dicha sospecha es necesario la perforacin exploratoria. Se utilizan taladros cuya funcin es determinar si existen hidrocarburos, estimar la cantidad presente, a manera de establecer su rentabilidad. Un taladro de perforacin rotaria, consta de muchos componentes, partes y equipos. En los taladros de ltima generacin un Top Drive, se encarga de proporcionar torque a la sarta adems de permitir el flujo de lodo de perforacin en su interior. El Top Drive es uno de los equipos que ha surgido en el campo de la perforacin en los ltimos 20 aos, este equipo ha evolucionado tecnolgicamente, sin embargo para garantizar su operatividad en el tiempo es necesario reestructurar los planes de mantenimiento adaptado a esta nueva tecnologa. Por esta razn se propone este trabajo, Propuesta de mejoras de Mantenimiento al Top Drive del taladro PDV-02, mediante la aplicacin del Anlisis Causa Raz y el uso de herramientas predictivas, y el mismo fue estructurado de la siguiente manera: viii

Captulo I, en el cual se plantea el problema que se le presenta a la empresa (PDVSA) y una breve descripcin de sta, adems de estar contenidos los pasos necesarios (Objetivos especficos) para el logro del objetivo general del trabajo. Captulo II, en este captulo se encuentran antecedentes de trabajos que presentan relevancia para esta investigacin, adems del marco terico como soporte para el desarrollo de la investigacin. Captulo III, captulo donde se encuentran las diversas tcnicas utilizadas, el tipo de investigacin en la que se enmarca este trabajo, adems de la poblacin y muestra, y las etapas para el desarrollo del proyecto. Captulo IV, es aqu donde se muestra el desarrollo de los diversos objetivos, de manera tal de obtener resultados para ser analizados, buscando minimizar las paradas imprevistas del equipo. Finalmente se obtuvieron las conclusiones a las cuales se lleg con el desarrollo de dicho trabajo y las recomendaciones emitidas, buscando minimizar la ocurrencia de fallas en el Top Drive.

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INDICE.
RESUMEN................................................................................................................... iv INTRODUCCIN. .....................................................................................................vii CAPTULO I. EL PROBLEMA. 1.1. UBICACIN GEOGRAFICA DE LA EMPRESA......................................... 17 1.1.2 RESEA HISTRICA DE PDVSA SERVICIOS.................................... 18 1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. ....................................................... 20 1.3. OBJETIVOS. ................................................................................................... 22 1.3.1 General. ...................................................................................................... 22 1.3.2 Especficos. ................................................................................................ 22 CAPTUL0 II. MARCO TERICO. 2.1. ANTECEDENTES........................................................................................... 23 2.2. BASES TERICAS......................................................................................... 24 2.2.1. Mantenimiento: ......................................................................................... 24 2.2.2. Mantenimiento preventivo: ....................................................................... 24 2.2.3. Mantenimiento correctivo: ........................................................................ 32 2.2.4. Plan de Mantenimiento: ............................................................................ 32 2.2.5. Falla:.......................................................................................................... 32 2.2.6. Anlisis Causa Raz: ................................................................................. 32 2.2.7. Equipo Natural de Trabajo. ....................................................................... 33 2.2.8. La perforacin de un pozo,........................................................................ 34 2.2.9. Sistema de potencia................................................................................... 37 2.2.10. Sistema de Levantamiento ...................................................................... 37 2.2.11. Sistema de control ................................................................................... 38 x

2.2.12. Sistema de transmisin............................................................................ 39 2.2.13. Sistema de circulacin ............................................................................ 39 2.2.14. Sistema de seguridad............................................................................... 39 2.2.15. El sistema de rotacin ............................................................................. 40 2.2.16. El Top Drive............................................................................................ 40 CAPTULO III. MARCO METODOLGICO. 3.1. TIPO DE INVESTIGACIN .......................................................................... 42 3.1.1. Segn el nivel de conocimiento ................................................................ 42 3.1.2. Segn el diseo ......................................................................................... 42 3.1.3. Segn el propsito..................................................................................... 43 3.2. POBLACION Y MUESTRA........................................................................... 43 3.2.1. Poblacin................................................................................................... 43 3.2.2. Muestra...................................................................................................... 43 3.4. ETAPAS DE LA INVESTIGACION.............................................................. 44 CAPTULO IV. DESARROLLO DEL TRABAJO. 4.1) Diagnostico del estado actual del equipo de perforacin Top Drive............... 46 4.2) Determinacin mediante un Anlisis Causa Raz (ACR), de las causas por la cual se presentan las fallas en el Top Drive. ........................................................... 61 Motor principal.......................................................................................................... 1 Sistema de potencia................................................................................................... 1 Sistema de Control. ................................................................................................... 1 Sistema hidrulico..................................................................................................... 1 4.3) Aplicacin de la herramienta predictiva que mejor se adapte al contexto operacional del Top Drive....................................................................................... 68 4.4) Reestructurar los planes de mantenimiento existente para el Top Drive, basado en las recomendaciones del A.C.R. y la Herramienta Predictiva que se adapte. .... 80

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4.5) Proponer mejoras de mantenimiento al Top Drive, mediante la aplicacin de un A.C.R. y el uso de la herramienta predictiva que se adapte............................. 107

CONCLUSIONES .................................................................................................... 109

RECOMENDACIONES ........................................................................................... 111

BIBLIOGRAFA CITADA. ..................................................................................... 112

APENDICE A. ...................................................................................................... 114

METADATOS PARA TRABAJOS DEGRADO, TESIS Y ASCENSO.127

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Listado de tablas.
Tabla 4.4. Lista de chequeo de mantenimiento semanal utilizado por la organizacin. ........................................................................................................... 81 Tabla 4.5. Lista de chequeo de mantenimiento mensual utilizado por la organizacin antes de la realizacin de la investigacin......................................... 82 Tabla 4.6. Lista de chequeo de mantenimiento trimestral utilizado por la organizacin antes de la realizacin de la investigacin......................................... 83 Tabla 4.7. Lista de chequeo de mantenimiento semestral utilizado por la organizacin antes de la realizacin de la investigacin......................................... 84 Tabla 4.8. Lista de chequeo de mantenimiento anual utilizado por la organizacin antes de la realizacin de la investigacin. ............................................................. 84 Tabla 4.9. Planificacin de mantenimiento para el Top Drive del taladro PDV-02, para actividades de frecuencia diaria. ..................................................................... 86 Tabla 4.10. Imgenes ilustrativas de los tems planteados en la planificacin de mantenimiento diaria............................................................................................... 90 Tabla 4.11. Imgenes ilustrativas de los tems planteados en la planificacin de mantenimiento diaria............................................................................................... 91 Tabla 4.12. Planificacin de mantenimiento para el Top Drive del taladro PDV-02, con frecuencia de actividades semanales. ............................................................... 92 Tabla 4.13. Imgenes ilustrativas de los tems planteados en la planificacin de mantenimiento semanal........................................................................................... 97 Tabla 4.14. Imgenes ilustrativas de los tems planteados en la planificacin de mantenimiento semanal........................................................................................... 98 Tabla 4.15. Planificacin de mantenimiento para el Top Drive del taladro PDV-02, con frecuencia de actividades mensuales................................................................ 99 Tabla 4.16. Planificacin de mantenimiento para el Top Drive del taladro PDV-02, con frecuencia de actividades trimestrales............................................................ 101 xiii

Tabla 4.17. Planificacin de mantenimiento para el Top Drive del taladro PDV-02, con frecuencia de actividades semestrales. ........................................................... 102 Tabla 4.18. Planificacin de mantenimiento para el Top Drive del taladro PDV-02, con frecuencia de actividades anuales................................................................... 104

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Listado de Figuras.
Figura 1.1 Ubicacin Geografica de PDVSA Distrito San Tome1 Figura 1.2 Estructura organizativa de la gerencia de operaciones de mantenimiento de taladros.3 Figura 2.1 Ondas de vibracin de una mquina rotativa, con componentes girando a distintas velocidades. ..10 Figura 2.2 Caractersticas de los lubricantes dependiendo del tipo de espesante utilizado en su fabricacin...14 Figura 2.3 Ejemplo de aplicacin de un Anlisis Causa Raz a una falla en especfico.....18 Figura 2.4 Esquema de componentes de un taladro de perforacin

rotaria...20 Figura 2.5 Motor Diesel (Generador Electrico)...21 Figura 2.6 Malacate.....22 Figura 2.7 Diagrama de control de comunicacin del taladro....22 Figura 2.8 Bombas de lodo.....23 Figura 2.9 Vlvulas de seguridad (Previene reventones)........24 Figura 2.10 Esquema descriptivo de algunos componentes del Top Drive ...25 Figura 4.1 Dispositivo de refrigeracin del Motor Principal del Top Drive...33 Figura 4.2 Electro-vlvulas de control y sus respectivas conexiones.............33 Figura 4.3 Sistema de Vlvulas de Control de pozo..............34 Figura 4.4 Conexin de cables de potencia y control en la casa de fuerza del Top Drive..35 Figura 4.5 Tarjeta electrnica de control presente en la casa de fuerza.........36 Figura 4.6 Interior de la unidad hidrulica y los diversos equipos que la conforman.......................................................................................................37

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Figura 4.7 Manmetros presentes en la parte externa de la unidad hidrulica del Top Drive..................................................................................................................37 Figura 4.8 Top Drive del taladro PDV-02 en posicin horizontal y vista lateral derecha, desmontado del sistema de transmisin, para realizar mudanza de taladro................................................................................................................39 Figura 4.9 Top Drive del taladro PDV-02 en posicin horizontal y vista lateral izquierda, desmontado del sistema de transmisin, para realizar mudanza de taladro................................................................................................................39 Figura 4.10 Rotor motor elctrico principal del Top Drive...........40 Figura 4.11 Cables de control del Top Drive, en la superficie donde se realiza la operacin............................................................................................................41 Figura 4.12 Imagen de las condiciones del suelo en el lugar de trabajo del equipo.....................................................................................................................42 Figura 4.13 Esquema del Anlisis Causa Raz para la Falla de Accionamiento del Top Drive.......................................................................................................................46 Figura 4.14 Encuesta para determinar herramienta predictiva que mejor se adapte al Top Drive...................................................................................................................54 Figura 4.15 Encuesta para determinar herramienta predictiva que mejor se adapte al Top Drive...................................................................................................................55 Figura 4.16 Anlisis de aceite a componentes dinmicos del Top Drive..............58 Figura 4.17 Anlisis de grasa a rodamiento abierto del Top Drive.......................60

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CAPTULO I
El Problema 1.1. Ubicacin geogrfica de la empresa

PDVSA, Distrito Sur San Tom, est ubicado en el Municipio Freites en la Regin Centro Sur del Estado Anzotegui abarcando parte de la Regin Centro Oeste del Estado Monagas y parte de la Regin Sur del Estado Gurico; Comprende un rea de aproximadamente 24.000 Km2. Posee un potencial de produccin de 250.000 barriles diarios de petrleo, y conforma una gran variedad de instalaciones petroleras, que van desde los patios de almacenamiento de crudo, hasta las estaciones de descarga, flujo, plantas de inyeccin de aguas, vapor y plantas de gas, que integran el mayor complejo gasfero del pas. Esta ubicacin se puede observar en la figura 1.1

PUERTO LA CRUZ ANACO SAN TOME

DISTRITO SOCIAL

Figura 1.1. Ubicacin geogrfica de PDVSA Distrito San Tome. Fuente: Grave L.. Ao 2004.

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1.1.2 Resea histrica de PDVSA servicios La empresa fue constituida el 27 de diciembre de 2007 por parte de la casa matriz Petrleos de Venezuela, S.A. (PDVSA), con el propsito de ser la opcin nacional e internacional para satisfacer las necesidades de servicios especializados en construccin y mantenimiento de pozos petroleros, operacin de taladros, registros elctricos, ssmica, fluidos de perforacin y cementacin y estimulacin. En Venezuela PDVSA Servicios ha garantizado la continuidad operacional con el servicio a pozos en las cuatro regiones del negocio de Exploracin y Produccin como son Oriente, Occidente, Centro Sur y Costa Afuera.

Estructura organizativa del departamento de perforacin. La estructura organizativa del departamento de perforacin est conformada principalmente por una superintendencia, secretaria, un lder de mantenimiento, un lder de programacin, un lder de suministro y logstica, un ingeniero inspector, y la coordinacin de mantenimiento. En la figura 1.2 se encuentra el esquema organizativo del departamento.

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SUPERINTENDENTE MANTENIMIENTO Y LOGSTICA DE PERFORACIN ERASMO GONZALEZ

SECRETARIA MIRIAM DE SANCHEZ

LDER DE SUMINISTRO Y LOGISTICA EFRAIN HEREDIA

LIDER MANTENIMIENTO RAFAEL AVIS

LDER DE PROGRAMACION HUMBERTO ORELLANA

ANALISTAS DE SUMINISTRO Oscar Herrera. Francisco Snchez. Flix Villanueva. Gregorio Romero. Rosendo Gonzlez. Alberto Garca. Oscar Urrieta. Silvio Nez. Yosia Duerto. SUPERVISORES DE MANTENIMIENTO Reinaldo Ramrez Francisco Rodrguez Frank Rodrguez Luis Rodrguez Antonio Bielostotzki Omar Roa ING. MANTENIMIENTO MARY VIANY KEIBER ARIAS MARCO SALAZAR ANALISTAS DE PROGRAMACIN Luis Vilchez Reinaldo Zabala Carlos Ruiz

Figura 1.2. Estructura organizativa de la gerencia de operaciones de mantenimiento de taladros. Fuente: Gerencia de MTTO. de taladros PDVSA SAN TOME.

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1.2. Planteamiento del problema

Petrleos de Venezuela Sociedad Annima (PDVSA), empresa estatal venezolana, se dedica a la explotacin, produccin, refinacin, petroqumica, mercadeo y transporte del petrleo venezolano. Los taladros son equipos que tienen como propsito principal realizar un hoyo en el suelo y sub-suelo, entre los cuales se destaca el Top Drive. El Top Drive, es uno de los equipos de mayor relevancia en los trabajos que realiza el taladro, ste es el encargado de transmitir la potencia y torque a la sarta de perforacin y esta a su vez a la mecha de perforacin, apoyado por un motor, el cual hace girar al eje que se encuentra acoplado a una caja de engranajes ubicada en la zona media del Top Drive. Adems del sistema de rotacin descrito, posee un sistema que permite la circulacin del lodo de perforacin, cuenta con un sistema de cilindros hidrulicos accionados por un flujo de aceite que se mantiene presurizado, estos cilindros o comnmente llamados gatos hidrulicos le permiten al equipo movimientos en diversas direcciones, con lo cual se mejoran los tiempos de trabajo y se obtiene mayor precisin en los ngulos de penetracin. Actualmente el Top Drive del taladro PDV-02, presenta falla en el accionamiento del equipo, es decir no llega a encender (no gira) por razones que el personal desconocen. Entre los principales factores que influyen en la ocurrencia de esta falla y que se desconozca la posible causa es, la ausencia de un plan de mantenimiento que se adapte a las condiciones de uso de dicho equipo, aunado a que las recomendaciones del fabricante son muy generales, es decir no se hace especifica en componentes; lo cual ha trado consecuencias para la empresa como son la prdida de produccin debido a paradas no planificadas del Top Drive, generndose un exceso de correctivos, lo cual es negativo en cualquier escenario productivo por el retraso causado, el pago de horas-hombre sin beneficio para la organizacin. Con la presente investigacin se busca proponer mejoras de mantenimiento al Top Drive del taladro PDV-02, mediante la aplicacin del Anlisis Causa Raz y el

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uso de herramientas predictivas. Para tal fin se tiene como punto de partida, el diagnostico del estado actual del equipo, para posteriormente realizar un Anlisis de Causa Raz (ACR) buscando determinar las causas por la cual se presentan fallas en el equipo, seguidamente se aplic la herramienta predictiva que mejor se adapt al contexto operacional que ejecuta el equipo, continuando con la reestructuracin de los planes de mantenimiento existentes para el Top Drive basado en las recomendaciones provenientes de A.C.R y la herramienta predictiva que se adapt, para finalizar con la propuesta de mejoras de mantenimiento al Top Drive.

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1.3. Objetivos.

1.3.1 General Proponer mejoras de Mantenimiento al Top Drive del taladro PDV-02, mediante la aplicacin del Anlisis Causa Raz y el uso de herramientas predictivas.

1.3.2 Especficos 1. Diagnosticar el estado actual en que se encuentra el equipo de perforacin Top Drive. 2. Determinar mediante un Anlisis Causa Raz (ACR), las causas por la cual se presentan las fallas en el Top Drive. 3. Aplicar la herramienta predictiva que mejor se adapte al contexto operacional del Top Drive. 4. Reestructurar los planes de mantenimiento existente para el Top Drive, basado en las recomendaciones del A.C.R. y la Herramienta Predictiva que se adapte. 5. Proponer mejoras de mantenimiento al Top Drive, mediante la aplicacin de un A.C.R. y el uso de la herramienta predictiva que se adapte.

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CAPTUL0 II
Marco terico 2.1. Antecedentes. 9 Medina R. Ao 2008. Universidad de Oriente Trabajo de grado donde se disearon prcticas operativas para herramientas que permiten la perforacin direccionada, estas prcticas operativas se realizaron identificando el contexto operacional de las herramientas. En esta tesis se presentaron inconvenientes debido a registros de fallas manipulado, sin embargo se logr el objetivo, disear las practicas operativas. Esta investigacin, aporta informacin sobre el proceso de perforacin direccionada, importante para entender las operaciones realiza el Top Drive.[1]. 9 Jimnez L. Ao 2007. Universidad De Oriente. Trabajo de grado, en el cual se propuso un sistema de gestin de lubricantes de equipos industriales que incluye facilidades de seleccin, almacenaje y manipulacin de lubricantes. Aqu se obtuvieron resultados relacionados a la recopilacin de los mtodos de almacenamiento, propiedades bases de seleccin del lubricante de cajas de engranajes, sistemas hidrulicos, turbinas, compresores y motores diesel. Se realizaron propuestas de algoritmos y flujogramas de gestin de lubricantes y control de mantenimiento. Aportando informacin valiosa sobre el proceso de lubricacin y de los diversos usos de los lubricantes lo cual es de utilidad para la reestructuracin de planes de mantenimiento en equipos dinmicos.[2]. 9 Grave L. Ao 2004 Universidad Gran Mariscal de Ayacucho. Trabajo de grado en el cual se, procedi a la implementacin de un plan de mantenimiento preventivo, en el cual se encuentran las acciones a ejecutarse, todo esto basado en indicadores de mantenimiento como lo es la confiabilidad. Generando valiosa y complementaria informacin sobre la implementacin de planes de mantenimiento.[3].

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2.2. Bases tericas 2.2.1. Mantenimiento El mantenimiento representa el conjunto de actividades que permiten mantener un equipo, sistema o instalacin en condicin operativa, de tal forma que cumplan con las funciones para las cuales fueron diseados y asignados, o restablecer dicha condicin cuando esta se pierde. [4]. Existen dos tipos de mantenimiento las cuales son:

2.2.2. Mantenimiento preventivo Es aquel que consiste en un grupo de tareas planificadas que se ejecutan peridicamente, con el objetivo de garantizar que los activos cumplan con las funciones requeridas durante su ciclo de vida til dentro del contexto operacional donde se ubican, alargar sus ciclos de vida, mejorar la eficiencia de los procesos. [5] A su vez el mantenimiento preventivo posee los siguientes tipos de mantenimiento:

a) Mantenimiento sistemtico: Son actividades establecidas en funcin del uso del equipo (Horas, kilmetros, etc.)

b) Mantenimiento condicional: Actividades basadas en seguimiento del equipo mediante diagnostico de sus condiciones.

c) Mantenimiento de ronda: Vigilancia regular a frecuencias cortas.

d) Mantenimiento admisibilidad. [6]

predictivo:

Monitoreo

de

condiciones

anlisis

del

comportamiento de los equipos para predecir intervencin, segn niveles de

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Organizacin para el mantenimiento predictivo. Esta tcnica supone la medicin de diversos parmetros que muestren una relacin predecible con el ciclo de vida del componente. Algunos ejemplos de dichos parmetros son los siguientes: 9 Vibracin de cojinetes. 9 Temperatura de las conexiones elctricas. 9 Resistencia del aislamiento de la bobina de un motor. El uso del mantenimiento predictivo consiste en establecer, en primer lugar, una perspectiva histrica de la relacin entre la variable seleccionada y la vida del componente. Esto se logra mediante la toma de lecturas (por ejemplo la vibracin de un cojinete) en intervalos peridicos hasta que el componente falle. [5]

Ventajas del mantenimiento predictivo: Las fallas se detectan en sus etapas inciales por lo que se cuenta con

suficiente tiempo para hacer la planeacin y la programacin de las acciones correctivas (mantenimiento correctivo) en paros programados y bajo condiciones controladas que minimicen los tiempos muertos y el efecto negativo sobre la produccin y que adems garanticen una mejor calidad de reparaciones. Las tcnicas de deteccin del mantenimiento predictivo son en su mayor parte

tcnicas "on-condition" que significa que las inspecciones se pueden realizar con la mquinaria en operacin a su velocidad mxima. [5]

Entre las tcnicas utilizadas en el mantenimiento Predictivo estn las siguientes: 9

Anlisis de Vibraciones Mecnicas: La vibracin mecnica es el

parmetro ms utilizado universalmente para monitorear la condicin de la mquina,

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debido a que a travs de ellas se pueden detectar la mayora de los problemas que ellas presentan. La vibracin medida en diferentes puntos de la mquina se analiza utilizando diferentes indicadores vibratorios buscando el conjunto de ellos que mejor caractericen la falla. Entre los indicadores vibratorios que incluyen los programas de monitoreo continuo se encuentran entre otros: el espectro, la medicin de fase de componentes vibratorias, los promedios sincrnicos y modulaciones. Un cambio en la vibracin bsica de una mquina, suponiendo que est funcionando en condiciones normales, ser indicativo de algn defecto incipiente que se est dando en alguno de sus elementos, provocando un cambio en las condiciones de funcionamiento de la misma. En la figura nmero 2.1, se aprecia un ejemplo bsico de lo que se observa durante un anlisis de vibraciones a equipos dinmicos de distintas velocidades de giro. [7]

Fig. 2.1. Ondas de vibracin de una mquina rotativa, con componentes girando a distintas velocidades. Fuente: Fundamentos para el anlisis dinmico. Jess Valenzuela. (2004) 9

Medicin y anlisis de ondas de alta frecuencia: Las tcnicas de

medicin de seales de alta frecuencia, son complementarias al anlisis de vibraciones y pretenden detectar algunos tipos de fallas que se producen en los equipos y que no son posibles de diagnosticar con los mtodos tradicionales de anlisis de vibraciones de las frecuencias bajas. De las tcnicas ampliamente

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utilizadas, se pueden nombrar las siguientes: Destellos de energa, conocido como Spikes de energa, Anlisis de las ondas de choque (SPM), anlisis de las emisiones acsticas, ultrasonido, entre otras. Los problemas que se pueden detectar son variados, y van desde la deteccin incipiente de fallas en las pistas de los rodamientos, hasta la deteccin de fugas en trampas de vapor o de aire comprimido en estanques a presin. [8] 9

Anlisis de la Corriente Elctrica: Se considera el anlisis de corriente

como una herramienta de apoyo al anlisis vibratorio, en la evaluacin de la condicin de motores de induccin. El anlisis de corriente consiste en medir la corriente, mediante un ampermetro de tenazas alrededor de cada una de las fases del motor. La corriente medida se introduce entonces al analizador de vibraciones para el anlisis de su espectro. Se debe tener presente, que existen problemas mecnicos como el desbalanceamiento, desalineamiento o flexin del eje, que hacen que el entrehierro vare entre el rotor y estator, produciendo fuerzas y vibraciones electromagnticas, siendo en verdad, un problema de origen mecnico. [8]. 9

Anlisis por ultrasonido. Este mtodo estudia las ondas de sonido de baja

frecuencia producidas por los equipos que no son perceptibles por el odo humano. Ultrasonido pasivo: Es producido por mecanismos rotantes, fugas de fluido, prdidas de vaco, y arcos elctricos. Pudindose detectarlo mediante la tecnologa apropiada. El Ultrasonido permite: Deteccin de friccin en mquinas rotativas. Deteccin de fallas y/o fugas en vlvulas. Deteccin de fugas de fluidos. Prdidas de vaco. Deteccin de "arco elctrico". Verificacin de la integridad de juntas de recintos estancos.

28

La aplicacin del anlisis por ultrasonido se hace indispensable especialmente en la deteccin de fallas existentes en equipos rotantes que giran a velocidades inferiores a las 300 RPM, donde la tcnica de medicin de vibraciones se transforma en un procedimiento ineficiente. [8]. 9

Anlisis de Aceites: El anlisis de aceite consiste en una serie de pruebas

de laboratorio que se usan para evaluar la condicin de los lubricantes usados o los residuos presentes. Al estudiar los resultados del anlisis de residuos, se puede elaborar un diagnstico sobre la condicin de desgaste del equipo y sus componentes. Estos anlisis se ejecutan dependiendo de la necesidad, segn: Anlisis Inciales: se realizan a productos de aquellos equipos que presenten dudas provenientes de los resultados del Estudio de Lubricacin y permiten correcciones en la seleccin del producto, motivadas a cambios en condiciones de operacin, Anlisis Rutinarios: aplican para equipos considerados como crticos o de gran capacidad, en los cuales se define una frecuencia de muestreo, siendo el objetivo principal de los anlisis la determinacin del estado del aceite, nivel de desgaste y contaminacin entre otros, Anlisis de Emergencia: se efectan para detectar cualquier anomala en el equipo y/o Lubricante, segn: Contaminacin con agua Slidos (filtros y sellos defectuosos). Uso de un producto inadecuado Equipos Bombas de extraccin. [8].

Los objetivos por lo que se realiza un anlisis de lubricantes son los siguientes: Control de la degradacin del lubricante. Monitorear dao mecnico de componentes. (desgaste). Control de contaminantes por slidos, fluidos o gases.

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Verificar que se est usando el lubricante adecuado. [8] Lubricacin: Lubricacin es un proceso mediante el cual se intercala un

fluido en forma de pelcula delgada, entre las piezas metlicas que estn en contacto y en movimiento. La lubricacin de un motor es, sin lugar a dudas, la operacin de mantenimiento ms importante y cuidadosa que debe drsele a una mquina cualquiera. [9]. Las funciones bsicas de un lubricante son: reduccin de la friccin, disipacin del calor y dispersin de los contaminantes. El diseo de un lubricante para realizar estas funciones es una tarea compleja, que involucra un cuidadoso balance de propiedades, tanto del aceite de base como de los aditivos. [9]. Periodo de servicio de un lubricante: Se denomina perodo de servicio de un lubricante al tiempo entre cambios de aceite. Este perodo de drenaje depende de diverso factores como por ejemplo: Condiciones de operacin, requerimientos del equipo y caractersticas del lubricante. [10]. Grasas, Una grasa es un lubricante slido o semi fluido. Esta constituido por un lubricante liquido y un agente engrosador. Tambin se puede definir como una dispersin coloidal de un jabn metlico en un aceite mineral. El jabn es a su vez obtenido como consecuencia de la reaccin de un cido graso sobre una base metlica. [10]. Composicin de las grasas: 9 Base lubricante 9 Espesante 9 Aditivos 80% - 95%. 02% - 15%. 00% - 10%. [10].

El espesante, es la esponja que mantiene el aceite en el lugar preciso para lubricar las piezas y el sello contra los contaminantes del medio ambiente. [11]

30

A continuacin en la Figura 2.2, se podr notar las caractersticas de proteccin segn el tipo de espesante que posea la grasa.

Figura 2.2. Caractersticas de los lubricantes dependiendo del tipo de espesante utilizado en su fabricacin. Fuente: Lubricacin. Daz J. (2004)

Funciones y caractersticas de las grasas lubricantes: 9 Disminuir el desgaste; Propiedades antidesgaste y de extrema presin. 9 Proteger contra la corrosin y herrumbe. 9 Servir como sello para prevenir entrada de contaminantes; rechazo al agua. 9 Ser compatible con elementos sellantes. 9 Mantener su estructura y consistencia durante largos periodos de uso. 9 Mantener las caractersticas fsicas durante el almacenamiento. 9 Permitir libre movimiento de las partes a bajas temperatura; Resistencia al calor. 9 Tolerar algn grado de contaminacin sin una prdida significativa de su comportamiento. El uso generalizado de las grasas como lubricantes es: 9 Reducir salpicaduras. 9 Disminucin de frecuencias de lubricacin. 9 Para operaciones intermitentes. 9 Suspender aditivos slidos.

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9 Cuando existen condiciones extremas. 9 Cuando la reduccin de ruidos es importante. [11]. 9 Termografa. La Termografa infrarroja es una tcnica no destructiva y sin

contacto, por medio de la cual, se hace visible la radiacin termal o energa infrarroja que un cuerpo emite o refleja. Esto permite visualizar las distribuciones superficiales de temperatura. Las aplicaciones son muy amplias para el control de temperatura y deteccin de fallas, se utiliza en equipos elctricos fundamentalmente, pero tambin en equipos mecnicos, control de procesos, refrigeracin, aislaciones de sistemas de fluidos, edificios y estructuras, etc. Las fallas tpicas que hacen aumentar la temperatura son la friccin, exceso o falta de lubricante, chispas elctricas, etc. [8]. 9

Otras tcnicas. Debido a que existen mquinas con caractersticas de

diseo y funcionamiento muy diferentes, se ha hecho necesario investigar en nuevas tcnicas de anlisis que permitan su diagnstico confiable. Entre las mquinas rotatorias que no son susceptibles de diagnosticar confiablemente con las tcnicas de anlisis tradicionales, estn las mquinas de velocidad y carga variable, las mquinas de baja velocidad (menos de 600rpm) y las mquinas de muy alta velocidad. Por ejemplo para las mquinas de velocidad variable se ha incluido en algunos equipos comerciales una funcin llamada Anlisis de Orders o Order Tracking, para el anlisis espectral, sin embargo, se ha visto que tienen limitacin cuando la velocidad varia rpidamente. Otro ejemplo son las mquinas de baja velocidad las cuales comnmente generan vibraciones de niveles muy bajos que no son posibles de analizar debido al nivel de ruido inherente en la cadena de medicin y por tanto es necesario desarrollar tanto, instrumentos y sensores con menor ruido inherente como tambin tcnicas de procesamiento para el tratamiento de ruido de las seales peridicas. [8]. Los sistemas de adquisicin de datos (SAD), han permitido desarrollar instrumentos ms verstiles adaptados a las necesidades de los usuarios. Se pueden

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desarrollar desde sistemas sencillos para adquisicin de datos para una sola mquina, hasta todo un completo sistema de monitoreo de una planta industrial. Las componentes fundamentales de un SAD son: 1). Computador Personal, 2). Transductores, 3). Acondicionador de seales, 4). Hardware de Adquisicin y 5). Software. [8].

2.2.3. Mantenimiento correctivo Es una actividad que se realiza luego de la ocurrencia de falla. El objetivo de este tipo de mantenimiento consiste en llevar a los equipos despus de ocurrida la falla, a sus condiciones originales, por medio de restauracin o reemplazo de componentes o partes del equipo, debido a desgastes daos o roturas. [6].

2.2.4. Plan de Mantenimiento Se trata de la descripcin detallada de las tareas de Mantenimiento Preventivo asociadas a un equipo o mquina, explicando las acciones, plazos y recambios a utilizar; en general, se habla de tareas de limpieza, comprobacin, ajuste, lubricacin y sustitucin de piezas. [12].

2.2.5. Falla. Se dice que un componente o equipo ha fallado cundo: Llega a ser completamente inoperante, puede todava operar pero no puede realizar satisfactoriamente la funcin para la cual fue diseado, y cuando por serios daos es inseguro u uso. Es decir, cuando no puede o ha perdido la capacidad para cumplir su objetivo a satisfaccin, ya sea en cantidad, calidad u otra oportunidad. [6].

2.2.6. Anlisis Causa Raz. El Anlisis de la causa raz (ACR) es una tcnica estructurada que se centra en encontrar la causa verdadera de un problema y en lidiar con ella, en lugar de

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simplemente ocuparse de sus sntomas. El Anlisis de la causa raz es un procedimiento para comprobar y analizar las causas de los problemas, para determinar cmo estos problemas se pueden solucionar, o prevenir que ocurran. [13].

Para realizar el Anlisis de Causa Raz a fondo, se debe ir ms all de los componentes fsicos de la falla o races fsicas y analizar las acciones humanas o races humanas que desataron la cadena causa efecto que llev a la causa fsica, lo cual implica analizar por qu hicieron eso, si debido a procedimientos incorrectos, a especificaciones equivocadas o a falta de capacitacin, lo cual puede sacar a la luz races latentes, es decir deficiencias en el gerenciamiento, que de no corregirse, pueden hacer que la falla se repita nuevamente. [13]

El Anlisis de Causa Raz es un proceso de deducciones lgicas que permite graficar las relaciones que nos conducen a descubrir el evento indeseable o causa raz.

Las principales ventajas de esta herramienta son: 9 Reduccin del nmero de incidentes o fallas. 9 Disminucin de los costos de Mantenimiento. 9 Aumento de la Eficiencia y la Productividad. [14]

En la figura 2.3, se muestra un ejemplo simple de anlisis causa raz.

2.2.7. Equipo Natural de Trabajo Es un grupo multidisciplinario que pertenece a una organizacin y trabaja en conjunto durante un periodo de tiempo para solucionar problemas especficos, con ayuda del valor agregado que suministra cada miembro para mejorar la gestin a corto plazo. Este equipo tiene la responsabilidad de realizar el estudio, para determinar los requerimientos de operaciones y mantenimiento. [3].

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EVENTO

Figura.2.3. Ejemplo de aplicacin de un Anlisis Causa Raz a una falla en especfico. Fuente: Anlisis Causa Raz, Estrategia de confiabilidad operacional. Palencia Oliverio. (2005)

2.2.8. La perforacin de un pozo. Se hace con el principal fin de extraer hidrocarburos del subsuelo, para esto se utilizan taladros denominados exploratorios en primera instancia, los cuales son taladros de pequeas dimensiones cuya funcin principal es abrir un hoyo a travs del cual se podrn realizar estudios, y de esta manera poder determinar si existe hidrocarburos, estimar la cantidad presente, de forma tal de establecer su rentabilidad. Dichos estudios contienen variada informacin: perforacin, perfilaje del pozo abierto, obtencin de muestra y cementacin. [15].

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La etapa de perforacin se inicia realizando la seleccin del taladro a utilizarse, dicha seleccin se realiza basado en las caractersticas del pozo a perforar, como por ejemplo el tipo de suelo as como del taladro adecuado para realizar el pozo. Se considera para la seleccin del taladro la potencia del mismo, as como otras especificaciones tcnicas.

Seguido a la seleccin del taladro esta el acondicionamiento del terreno mediante la construccin de "planchadas" y los caminos de acceso, puesto que el equipo de perforacin moviliza herramientas y vehculos voluminosos y pesados. Hay diversas formas de efectuar la perforacin, pero el modo ms eficiente y moderno es la perforacin rotatoria o trepanacin con circulacin de barro. [15]

Los taladros de perforacin poseen diversos sistemas los cuales son los que permiten su operacin y funcionamiento, estos sistemas son:

a) Sistema de potencia. b) Sistema de levantamiento. c) Sistema de control. d) Sistema de transmisin. e) Sistema de rotacin. f) Sistema de circulacin. g) Sistema de seguridad.

Los diversos componentes de estos sistemas se presentan en la figura 2.4. mostrada a continuacin. [15]

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1)

Bloque

corona,

2)

Cable de seguridad, 3) Cable de acero, 4)

Encuelladero, 5) Bloque viajero, 6) Top Drive, 7) Torre o cabria, 8) Tubera, 9) Casilla del perforador, 10) Equipamiento de BOP de hoyo, 11) Tanque de agua, 12) Sostn de

cables, 13) Generadores elctricos, 14) Tanque de aceite, 15) Casa de fuerza, 16) Bomba de lodo, 17) Tanque Tanque de de barita, lquido 18) de

perforacin, 19) Depsito de lquido de perforacin, 20) Deshidratador, vibrador, de 21) 22) tubos

Tamiz Conjunto

moderadores, 23) Muelle, 24) Soporte de tubera, 25) Depsito de energa.

Figura.2.4. Esquema de componentes de un taladro de perforacin rotaria. Fuente: Manual adiestramiento de perforacin. (PDVSA). (2004)

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2.2.9. Sistema de potencia. La funcin principal del sistema de energa es proporcionar energa a todo el equipo. Este se compone por el motor diesel, el motor AC de frecuencia variable y otros aparatos de proteccin y control. En la Figura 2.5, se muestra un motor utilizado en el taladro PDV-02 como generador de energa. [16]

Figura. 2.5. Motor Diesel (Generador elctrico). Fuente: Autor.

2.2.10. Sistema de Levantamiento. La funcin del sistema de elevamiento es la elevacin y baja de la tubera, baja del casing, control de la presin de perforacin e inyeccin de la barrena, cuyos componentes son: el malacate, el freno auxiliar, el bloque corona, el bloque viajero, el gancho, el cable de acero, la llave mecnica, el elevador, el clamp, la cua, y la mquina de transportacin de tuberas, etc. [16]

El malacate es el ncleo del sistema de elevamiento, siendo una de las tres mquinas ms importantes en el funcionamiento del equipo de perforacin. En la Figura 2.6 se encuentra el malacate que forma parte del sistema de levantamiento.

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Figura. 2.6. Malacate. Fuente: Autor. 2.2.11. Sistema de control. La funcin del sistema de control y los medidores de inspeccin es dirigir y controlar los equipos de trabajo para que estos estn concertados, supervisar el funcionamiento de los aparatos sobre tierra, tomar los parmetros del pozo y realizar el control de va de hoyo. A continuacin en la Figura 2.7, se presenta un diagrama de control de comunicacin de equipos del taladro (Control computarizado). [15]

Figura. 2.7. Diagrama de control de comunicacin del taladro. Fuente: Autor.

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2.2.12. Sistema de transmisin, La funcin del sistema de transmisin es conectar los equipamientos de energa y de trabajo, realizar la transmisin y reparticin de energa como tambin el cambio de la forma del movimiento. Sus componentes son: reduccin de velocidad, cambio de velocidad, sincronizacin, retroceso y el dispositivo de transmisin elctrica. [16] 2.2.13. Sistema de circulacin, Su funcin principal es forzar la circulacin del lquido de perforacin, limpiar el fondo del pozo y los residuos de roca, proteger la pared del pozo y proporcionar lquido dinmico de alta presin a la tubera de rosca. Sus componentes principales son: la bomba de lodo, el mltiple de tubos de alta presin en tierra, los equipos de control slido de lodo y los aparatos de coordinacin. En la figura 2.8. se encuentra tres bombas de lodo las cuales forman parte del sistema de circulacin del taladro. [16]

Figura. 2.8. Bombas de lodo. Fuente: Autor.

2.2.14. Sistema de seguridad, Formado por vlvulas impide reventones (BOP), cuya funcin principal es controlar mecnicamente una arremetida que si no se controla a tiempo puede convertirse en un reventn. A continuacin en la Figura 2.9, se muestra parte del sistema de seguridad del taladro. [16]

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Figura.2.9. Vlvulas de seguridad (Previene reventones). Fuente: Autor.

2.2.15. El sistema de rotacin, es aquel que permite girar la sarta de perforacin y que la mecha perfore un hoyo desde la superficie hasta la profundidad programada. Esta localizado en el rea central del sistema de perforacin y es uno de los componentes ms importantes de un taladro. Sus componentes principales son: la mesa rotatoria, el swivel, el Top Drive comando superior, el tubo de perforacin, mecha de perforacin y el portamechas o lastrabarrenas. La mesa rotatoria y el Top Drive son el ncleo del sistema de rotacin, siendo a su vez el ncleo de los ms importantes tres sistemas de trabajo del equipo de perforacin. [15], [16].

2.2.16. El Top Drive es un dispositivo rotatorio instalado dentro del espacio de la torre y suspendido por el bloque viajero. Combinando el swivel convencional, el motor de perforacin y equipado con el dispositivo de estructura novedosa para enroscar y desenroscar la tubera, esta hace girar la tubera directamente desde la parte arriba de la torre, guiar y bajar la tubera a lo largo de la va especial para completar la perforacin rotatoria, la perforacin invertida, la circulacin de fluido de perforacin, la conexin de tubera de perforacin, bajar el casing, enroscar y desenroscar tubera, etc. El equipo a su vez debe de ser capaz de soportar los

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mximos requerimientos de potencia y torque a las mayores profundidades del pozo, as como cuando se hacen cambios en la direccin de la perforacin (se cambia de perforacin vertical a horizontal o inclinada), a su vez estos cambios de direccin se realizan para facilitar la extraccin del hidrocarburo. [15].

El Top Drive es una de las cuatro tecnologas (Top Drive, freno hidrulico de disco, bomba hidrulica de perforacin y propulsin con frecuencia variable) desarrolladas desde los aos 80 del siglo pasado en el rea de equipo de perforacin. Las prcticas de perforacin ya han demostrado las ventajas sobresalientes del Top Drive incluyendo un ahorro de 20% a 25% del tiempo de perforacin, reduce significativamente la accidentalidad de perforacin, evita eficazmente reventones, tiene eficiencia y beneficio econmico cuando se perforen pozos profundos, superprofundos, inclinados o direccionados y complicados. En la figura 2.10 se muestran las partes y componentes principales del Top Drive. [15].
1) 1 4 5 2
11

dispositivo del

de motor

refrigeracin

elctrico, 2) dispositivo de freno, 3) el motor elctrico principal, 4) las unidades de

10

vlvulas control,

hidrulicas 5) elevador,

de 6)

9 6 8 7

mecanismo de inclinacin, 7) la tenaza de espalda, 8) sistema de control de pozo, 9) los ensamblaje giratorio, de caja del 10) de

conector ensamblaje

engranaje, 11) ensamblaje del tubo interior.

Figura. 2.10. Esquema descriptivo de algunos componentes del Top Drive. Fuente: Manual adiestramiento de perforacin (PDVSA). (2004)

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CAPTULO III
Marco metodolgico. 3.1. Tipo de investigacin

3.1.1. Segn el nivel de conocimiento

Desde el punto de vista del tipo de investigacin segn el nivel de conocimiento, el presente trabajo es de tipo descriptivo, debido a que se realiz caracterizacin, descripcin, registro e interpretacin de la problemtica presente, sirviendo para ordenar, agrupar y sistematizar lo concerniente al trabajo de investigacin.

3.1.2. Segn el diseo

Se aplicaron una serie de estrategias para resolver la problemtica planteada, por lo tanto se recurri a dos tipos de investigacin: Documental y de campo.

La investigacin documental se adopt debido a la cantidad de informacin que fue necesaria para la realizacin del proyecto, tales como anlisis e interpretacin de datos secundarios, es decir, los obtenidos en fuentes documentadas (impresas, audiovisuales o electrnicas), buscando en todo momento el aporte de conocimientos.

La investigacin es de campo, ya que se recolectaron datos directo del equipo investigado, sin manipulacin o control de las variables consideradas

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3.1.3. Segn el propsito

Es de tipo aplicada, debido a que se puso en prctica diversos conocimientos adquiridos durante el periodo acadmico comprendido por los 10 semestres previos a la tesis de grado, sumados a la investigacin de documentos y trabajos previos, para de esta manera proponer mejoras de mantenimiento a la organizacin y encontrar solucin al problema planteado.

3.2. Poblacion y muestra 3.2.1. Poblacin.

En activos, comprendida por el Top Drive del taladro PDV-02, incluyendo sus diversos componentes, casa de fuerza, unidad hidrulica, sistema de refrigeracin, sistema de freno motor elctrico, etc. En recursos humanos, la cual esta comprendida por el personal encargado de mantenimiento a taladros, incluyendo desde mantenedores hasta superintendentes de mantenimiento, en total suman cincuenta (50) personas. 3.2.2. Muestra.

En activos, la muestra tomada es de igual magnitud a la poblacin total.

En recursos humanos, la muestra viene dada por el personal que en especfico su labor se relaciona con el Top Drive del taladro PDV-02, y por poseer mayor experiencia en equipos de perforacin, en total son once (11) personas.

Entre estas, se encuentran personal especialista en mantenimiento de Top Drive (03) personas, Un (01) Ingeniero Electricista capacitado en equipos de

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perforacin con gran experiencia en campos de perforacin, dos (02) Ingenieros de mantenimiento industrial especialistas en mantenimiento de equipos de perforacin y de elaboracin de planes de mantenimiento, dos (02) tcnicos electricistas encargados de realizar mantenimiento e inspecciones rutinarias al equipo en sus componentes elctricos en el campo, y dos (02) tcnicos en mantenimiento mecnico los cuales realizan las labores de mantenimiento e inspecciones rutinarias en los sistemas mecnicos del equipo, un (01) Ingeniero Mecnico, con conocimiento en equipos dinmicos y tareas de mantenimiento en equipos industriales, que ocupara las labores de organizar y planificar los estudios realizados al Top Drive, adems del autor de esta investigacin como Facilitador.

3.4. Etapas de la investigacion

Etapa I.

Revisin Bibliogrfica. En esta primera etapa se procedi a la

bsqueda de informacin en manuales, libros, revistas, internet, bitcoras, trabajos de grado previos, acerca de lo concerniente a los taladros de perforacin, y especficamente del Top Drive, as como de las diversas tcnicas de mantenimiento predictivo existentes en la actualidad.

Etapa II. Diagnstico del estado actual en que se encuentra el equipo. En esta segunda etapa se ejecutaron inspecciones al equipo para obtener caractersticas tcnicas tales como capacidad, dimensiones, adems de establecer el estado actual en que se encuentra, as como inspeccionar el tipo de ambiente en el cual realiza la operacin, para de esta manera poder determinar con suficiente base el estado en que se encuentra el Top Drive.

Etapa III.

Determinacin Mediante un ACR, de las Causas por las

cuales se Presentaron las Fallas en el Top Drive. En esta etapa se procedi a investigar las races fsicas, humanas y latentes, que pudieron ocasionar las fallas del

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Top Drive, para de esta manera fomentar la toma de decisiones y acciones de mantenimiento en etapas posteriores.

Etapa IV. Aplicacin de una Herramienta Predictiva que ms se adapte al contexto operacional del Top Drive. En esta etapa se procedi a la aplicacin de la tcnica predictiva que mejor se adapte al contexto en que opera el equipo proveniente de las recomendaciones del A.C.R, bien sea por disponibilidad, accesibilidad y beneficios para la organizacin empresarial (PDVSA) y para la Universidad De Oriente.

Etapa V.

Reestructuracin de los Planes de Mantenimiento existente

para el Top Drive, basado en las recomendaciones del A.C.R. y la Herramienta Predictiva que se adapte. En esta etapa, se procedi a la reestructuracin de los planes de mantenimiento existentes para el Top Drive, tomando como base las recomendaciones arrojadas por el Anlisis Causa Raz y los resultados procedentes de las pruebas realizadas con la herramienta predictiva seleccionada, identificando para ello la frecuencia de las actividades, y as reducir las ocurrencias de fallas y mejorar la productividad del equipo.

Etapa VI.

Propuesta de Mejoras de Mantenimiento al Top Drive,

mediante la aplicacin de un A.C.R. y el uso de la Herramienta Predictiva que se adapte. En esta etapa, se realizaran las propuestas a la empresa, para lograr que el mantenimiento del Top Drive en estudio mejore, y en consecuencia poder disminuir las ocurrencias de fallas y obtener el mayor aprovechamiento del equipo.

Etapa VI.

Conclusiones y Recomendaciones. Conclusiones y

recomendaciones provenientes del anlisis de los resultados obtenidos para el desarrollo del trabajo.

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CAPTULO IV
Desarrollo del trabajo

4.1 Diagnostico del estado actual del equipo de perforacin Top Drive

4.1.1 Especificaciones tcnicas

Existen diversos modelos de Top Drive, variando de diseo (segn fabricante) as como de potencia y fuente de energa. Algunas de las caractersticas tcnicas del Top Drive del taladro PDV-02, ms resaltante son las que se mencionaran en la tabla 4.1. El Top Drive consta de tres sistemas principales los cuales son: Sistema Hidrulico, Sistema de Control y Sistema de Potencia, estos son sistemas independientes a los que posee el taladro en si. Cada uno de estos sistemas posee una serie de componentes que lo conforman y tienen sus funciones en especfico, por ejemplo:

El Sistema de Hidrulico, esta compuesto por la unidad hidrulica del Top Drive, as como las mangueras que transmiten el fluido hidrulico a los cilindros hidrulicos del Top Drive, de igual manera se encuentran las electrovlvulas como parte de este sistema hidrulico.

El Sistema de Control, el cual esta conformado por PLC as como otros instrumentos de control, los cuales estn en su mayora dispuestos en la casa de fuerza del Top Drive, y posee cables de comunicacin entre esta casa de fuerza y el Top Drive propiamente dicho.

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El Sistema de Potencia, esta conformado por los transformadores y rectificadores de energa elctrica lo cuales tienen la funcin de llevar a los requerimientos que tenga el Top Drive la energa suministrada por los generadores de energa del taladro. Estos componentes se encuentran dispuestos en la casa de fuerza del Top Drive.

En la figura 2.10, del captulo II, se encuentra un esquema descriptivo de algunos componentes del Top Drive, entre esos componentes se encuentran los siguientes:

Dispositivo de refrigeracin: Es un dispositivo disipador de calor, que utiliza

el giro del motor elctrico para hacer girar en su mismo eje un aspa, la cual hace que aumente el flujo de aire, y se disipe el calor ayudado por el diseo de aletas del dispositivo. En la figura 4.1, se observa el dispositivo de refrigeracin para el motor principal el cual se encuentra en buen estado de funcionamiento y en su exterior, no ha presentado fallas hasta la fecha, la flecha roja muestra los disipadores de calor.

La unidad de vlvulas hidrulicas de control: son una serie de electro-

vlvulas, las cuales responden a estmulos elctricos que permiten abrir o cerrar el paso del fluido (aceite), para de esta manera generar el movimiento del sistema de gatos hidrulicos necesarios para la mejora del proceso de perforacin. En la figura 4.2, se aprecia la unidad de vlvulas hidrulicas de control en el Top Drive, las cuales aparentemente en su exterior se encuentran en buenas condiciones, adems de no ser causantes de paradas en el equipo hasta la ultima fecha de inspeccin.

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Tabla 4.1. Especificaciones tcnicas del Top Drive del taladro PDV-02. Fuente: Autor. GERENCIA DE MANTENIMIENTO DE TALADROS DISTRITO SOCIAL SAN TOME.
FICHA TECNICA TOP DRIVE DQ70BC Sistema Internacional de unidades. Sistema Ingles de unidades.

Capacidad: Masa neta: Tipo de motor: Voltaje: Velocidad de Giro: Potencia nominal: Torque de perforacin: Torque de desenrosque: Presin de circulacin del lodo: Presin del sistema hidrulico: Altura del cuerpo: Profundidad de perforacin nominal: Angulo de inclinacin del brazo inclinado:

500 Toneladas. 11,5 Toneladas. Elctrico. 600 V 0 220 RPM 400 HP 50 KN.m 75 KN.m 35 MPa 16 MPa 5.9 m 7000 m 30 hacia adelante y 55 hacia atrs.

1.102.311,31 Lb 25.353,16013

36.900 Lbf.ft. 55.300 Lbf.ft. 5000 psi. 2.280 psi. 19.5 ft. 22.965,88 ft.

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Figura. 4.1. Dispositivo de refrigeracin del Motor Principal del Top Drive. Fuente: Autor.

Figura. 4.2. Electro-vlvulas de control y sus respectivas conexiones. Fuente: Autor.

Ensamblaje de caja de engranaje: Es un diferencial de engranaje el cual

convierte el giro suministrado por el motor elctrico, en mayor torque, para esto tiene un diseo especifico de los engranajes. Utiliza aceite para su lubricacin.

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Sistema de control de pozo: son unas vlvulas de seguridad IBOP, utilizadas

para evitar reflujo del lodo de perforacin por diferencia de presin, as como de arremetidas del pozo a causa de elevadas presiones en la perforacin, en el caso puntual del Top Drive del taladro PDV-02, estas presentaban imperfecciones internas, las cuales se solucionaron realizando una sustitucin del tramo que present desperfectos. Se pueden observar en la figura 4.3 la ubicacin de las IBOP en el Top Drive.

Figura. 4.3. Sistema de Vlvulas de Control de pozo. Fuente: Autor. A su vez el Top Drive, posee dos (02) unidades externas en la parte trasera del taladro ubicadas en el suelo, dichas unidades tienen funciones especficas cada una, involucrando tecnologa de avanzada para el monitoreo y control del equipo, as como un sistema hidrulico de presin contina, estas dos unidades externas son: a) La casa de fuerza, es la unidad donde se encuentran los componentes de control del equipo, as como los componentes elctricos necesarios para adaptar los parmetros a los requerimientos del equipo, en esta unidad se realiza principalmente la bsqueda de soluciones a las fallas que se presentan, puesto que el sistema automatizado puede detectar si el problema es por alguna mala conexin o si algn

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sensor detecta alguna falla. En la casa de fuerza se ha realizado varias reparaciones y sustituciones de componentes electrnicos, como tarjetas de control entre otros. A travs de la figura 4.4, se observa la conexin de los cables de potencia y control del Top Drive desde la casa de fuerza, estos cables transmiten la energa necesaria para el accionamiento del equipo (los cables de potencia) as como permiten la comunicacin del sistema de control entre el Top Drive y la casa de fuerza del equipo.

Figura. 4.4. Conexin de cables de potencia y control en la casa de fuerza del Top Drive. Fuente: Autor. A continuacin en la figura 4.5, se muestran algunos componentes electrnicos presentes en el sistema de control del Top Drive, que se encuentran ubicados en la casa de fuerza.

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Figura. 4.5. Tarjeta electrnica de control presente en la casa de fuerza. Fuente: Autor. b) La unidad hidrulica, es una unidad conformada por dos bombas centrifugas un tanque de aceite, sensores, acumuladores de presin y otros componentes, es la encargada de suministrar la presin hidrulica al Top Drive, para la activacin y uso de los cilindros hidrulicos que posee el equipo, en las inspecciones que se han realizado se aprecia el buen estado y funcionamiento de estos equipos, los cuales no han sido causales de parada del equipo. A travs de la figura 4.6, se muestra el interior de la unidad hidrulica y algunos equipos que la componen. En la parte externa de la unidad hidrulica se encuentran dispuestos un tro de manmetros, los cuales permiten el monitoreo por parte del personal de la presin que sale de la unidad hidrulica, esta presin debe estar aproximadamente en un valor de 2.200 Psi. En la figura 4.7 se muestran los manmetros presentes en el exterior de la unidad. Dos manmetros son para la medicin de la presin de las dos bombas y el tercero para la medicin de la presin existente en el acumulador.

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Indicador de nivel de aceite..

Tanque de Aceite.

Acumulador de presin Bomba centrifuga

Figura. 4.6. Interior de la unidad hidrulica y los diversos equipos que la conforman. Fuente: Autor.

Figura. 4.7. Manmetros presentes en la parte externa de la unidad hidrulica del Top Drive. Fuente: Autor.

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4.1.2 Situacin actual.

El Top Drive del taladro PDV-02, actualmente tiene Mil veintisis (1026) horas de operacin para la fecha de la ltima inspeccin realizada en el tiempo de estudio (19/05/2009), en las cuales ha perforado seis (06) pozos los cuales son: MFC036, MFB-786, MFB-788, MFA-789, MFA-249, MFA-251, distribuidos en tres zonas estratgicas, Bare, Carapa y Arecuna. Durante este perodo de vida el equipo a presentado fallas menores, en el sistema de control del freno del equipo y otras fallas (Las cuales se desconoce en detalle debido a que el Top Drive no cuenta con un histrico de falla individual del resto del taladro), en la actualidad presenta falla con el accionamiento del equipo, es decir que el equipo no llega a generar torque, la causa de esta falla es totalmente desconocida por el equipo de mantenimiento del taladro. Se han realizado inspecciones a diversos componentes del Top Drive en busca del inconveniente, sin tener xito.

Mediante inspeccin visual directa, se puede constatar que el equipo en lneas generales se encuentra en buen estado, sin embargo necesitando actividades de mantenimiento, como por ejemplo se observ deterioros en mangueras del sistema de accionamiento hidrulico, as como pintura externa defectuosa en algunas partes, producto de la operacin que realiza el equipo. El equipo de mantenedores encargado de realizar las labores, explica que este activo posee una rutina diaria bsica, entre las cuales se incluyen labores de limpieza, e inspeccin, y que para la ejecucin de mantenimientos de mayor magnitud generalmente se espera a una parada del taladro (el taladro realiza paradas aproximadamente cada 3 o 4 meses) para evitar demoras de operacin.

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Como se puede constatar en la figura 4.8, el equipo externamente no presenta seales de dao alguno, por tanto en su exterior el equipo se encuentra en buen estado.

Figura 4.8. Top Drive del taladro PDV-02 en posicin horizontal y vista lateral derecha, desmontado del sistema de transmisin, para realizar mudanza de taladro. Fuente: Autor. En la figura 4.9, se muestra el Top Drive del taladro PDV-02 desde otro ngulo visual.

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Figura 4.9. Top Drive del taladro PDV-02 en posicin horizontal y vista lateral izquierda, desmontado del sistema de transmisin, para realizar mudanza de taladro. Fuente: Autor. Con las figuras 4.8 y 4.9, se constata que el equipo exteriormente no posee desperfectos aparentes.

Al realizarse inspecciones a la parte interna del motor principal del Top Drive, se encontr grasa, lo cual es una situacin poco comn, debido a que la presencia de esta en dicho lugar puede ocasionar fallas en el equipo. La figura 4.10, constata el estado del motor principal cuando se realiz la inspeccin visual, la flecha roja apunta donde se encuentra la grasa acumulada.

Grasa en motor principal.

Figura 4.10. Rotor motor elctrico principal del Top Drive. Fuente: Autor.

Este exceso de grasa es un indicativo que el mantenimiento, no se esta realizando de forma eficiente, por lo que se dio pie a este trabajo de investigacin

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para documentar las aptitudes y carencias del mantenimiento que actualmente se le realiza al Top Drive.

A partir de este momento se realizaron revisiones a los planes de mantenimiento utilizados, buscando en ellos la mayor informacin posible, para luego establecer, si el plan de mantenimiento se encuentra acorde con los requerimientos del equipo o las fallas son ocasionadas por mala ejecucin del personal que realiza las labores de mantenimiento.

Se puede observar en la figura 4.11, como se encuentra un cable de control del Top Drive en el suelo y a la intemperie, lo cual puede ser causante de fallas de comunicacin entre los equipos de control presentes en la casa de fuerza, y el Top Drive.

Figura 4.11. Cables de control del Top Drive, en la superficie donde se realiza la operacin. Fuente: Autor.

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4.1.3 Ambiente operacional.

El clima ambiental donde el equipo opera, es un clima tropical como en todo el territorio venezolano, en esta zona se presentan bsicamente dos estaciones, verano e invierno. Al ser el Top Drive un equipo netamente de campo, esta expuesto a la intemperie de la naturaleza, debiendo soportar cambios de temperaturas, as como la humedad en periodos lluviosos, por lo que su superficie externa debe estar siempre cubierta y protegida con pinturas resistentes a los estragos de la naturaleza. Generalmente la zona donde el taladro se ubica para realizar la perforacin, son zonas arenosas, lo cual genera suciedad en partes y componentes del equipo, los cuales se requiere que se encuentren libres de suciedad. En la figura 4.11, presentada previamente se observan cables de comunicacin del sistema de control del equipo, en el suelo. Se aprecia como es un suelo arcilloso que presenta facilidad de expandirse en el ambiente, y con esto contaminar o ensuciar componentes importantes para el funcionamiento del equipo. En la figura 4.12, presentada a continuacin, se observa las condiciones del suelo arcilloso presente en la localizacin donde se encuentra perforando el taladro.

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Suelo arcilloso. Figura 4.12. Imagen de las condiciones del suelo en el lugar de trabajo del equipo. Fuente: Autor. Cuando equipos, circulan por las adyacencias de la planchada, se produce una gran nube de polvo, pudiendo esto influir en el funcionamiento de componentes como las bombas centrifugas del sistema hidrulico, debido a que en su eje de giro se acumula suciedad ocasionando falla. Completando el diagnostico del estado actual del equipo, se determina que en su parte exterior se encuentra en buen estado, sin embargo las mangueras presentan deterioro en su superficie externa sin muestra de fugas, algunas raspaduras en la pintura protectora de xidos. El Top Drive, carece de un histrico de fallas individual al resto del taladro, el registro que se lleva es un histrico de operaciones del taladro en el que se toman nota las operaciones realizadas por el taladro, y cuando ste se detiene en forma imprevista. En tal sentido, todo esto dificulta las labores de planificacin y mejoras de

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mantenimiento, debido a que no se tiene con certeza que componente fall, el tiempo fuera de servicio ni la causa de la falla.

La falta de informacin referente a las fallas histricas del equipo, trae como efecto la realizacin de una serie de entrevistas no estructuradas al personal encargado de realizar el mantenimiento en el campo con el fin de establecer a su juicio cuales son las fallas de mayor incidencia en el equipo. Entre las respuestas que ellos brindaron de los componentes que fallaron se encuentran: Falla por temperatura de freno: El equipo arroja una alarma en la consola

de operacin impidiendo el accionamiento del equipo, al inspeccionar el equipo se encuentra todo normal, se procede a revisar el sistema de control, donde se observa un desperfecto con un componente electrnico y se solventa, pero sin realizar especificacin del mtodo que se realiz para solventarlo, ni qu componente en especfico fall. Falla por fugas: Fugas de aceite, en los conectores de las mangueras de

circulacin de fluido hidrulico para el accionamiento de los cilindros hidrulicos. Falla en arranque del equipo: El equipo luego de una mudanza de localidad,

posterior a su instalacin no acciona, se revisa todo el sistema, encontrndose fallas de instalacin del cableado de control. Para el personal entrevistado estas son las fallas que en especfico ha presentado el Top Drive, presentando recurrencia de stas antes de ser solventados los inconvenientes.

La falla de mayor impacto para la organizacin se presenta en la actualidad con el impedimento de accionamiento del motor principal. Se dice que es la de mayor impacto en cuanto a tiempo fuera de operacin perdido, debido a que el equipo pasa mucho tiempo fuera de servicio cuando esta se presenta.

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4.2 Determinacin mediante un anlisis causa raz (acr), de las causas por la cual se presentan las fallas en el top drive.

En base al desconocimiento de la falla presentada en el accionamiento del equipo, se pretende por medio de un Anlisis Causa Raz determinar la causa de la falla, solventarla y realizar las propuestas para minimizar la recurrencia de esta. Los cargos ejecutivos de la gerencia de mantenimiento de taladro, establecen la conformacin de un Equipo Natural de Trabajo, con la intensin de realizar el Anlisis Causa Raz, poniendo a su disposicin, recursos de personal altamente capacitado en equipos de perforacin, y los dems recursos que este equipo requiera para el desarrollo de la investigacin.

El Equipo Natural De Trabajo se conform en las instalaciones de mantenimiento de taladros base San Tome, y cuenta con un equipo profesional multidisciplinario. Los miembros del equipo natural de trabajo son:

Ingeniero electricista (01): Ingeniero electricista, con alto conocimiento en

los equipos de perforacin y el mantenimiento al que son regularmente sometidos.

Ingeniero Mantenimiento Industrial (02): Ingenieros con conocimientos en

equipos de perforacin y equipos dinmicos, adems de conocimientos en la elaboracin de planificacin de mantenimiento.

Tcnicos de campo (04): Tcnicos que se encuentran en el taladro, son los

encargados directos de realizar el mantenimiento a los equipos de perforacin.

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Tcnicos Especialistas en Top Drive (03): Tcnicos especializados en

mantenimiento y reparaciones al Top Drive, con experiencia y conocimiento detallado de las funciones de cada componente y sus respectivos modos de fallas.

Tesista/Planificador (01): Persona con conocimientos en equipos de

perforacin y mantenimiento, as como de tcnicas de anlisis de datos como por ejemplo: Diagramas causa efecto, Anlisis de Modos y Efectos de Fallas, Anlisis causa - raz, etc. Establecido el E.N.T, y siendo todos miembros del equipo que labora en la Operaciones de Mantenimiento de Taladros (O.M.T), se inician las labores de logstica y ejecucin de la construccin del Anlisis Causa - Raz, con el cual se pretende encontrar las causas concretas que originaron la falla del equipo, para su posterior anlisis. Basado en la experiencia del personal que conforma el E.N.T se obtuvo el diagrama mostrado en la figura 4.13, del cual se descartaran algunas hiptesis y encontrar la raz del problema.

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Falla en accionamiento del Top Drive.

Sistema hidrulico.

Sistema de Control.

Motor principal.

Sistema de potencia.

Rodamiento.

Sensor de temperatura.

Componentes elctricos.

Rotor.

Ruido excesivo rodamiento

Composicin del lubricante.

Cantidad de Lubricante.

Races fsica.

Conductores de rotor daados.

Vibraciones excesivas en Rotor.

Races
Mala instalacin Manipulacin inapropiada.

Humanas.

Instalacin defectuosa

Manipulacin inadecuada.

Falta de capacitacin. Falta de Supervisin.

Inexistencia de procedimientos de mantenimiento.

Races Latentes.

Frecuencias de inspeccin no acordes.

Procedimientos no adaptados.

Figura 4.13. Esquema del Anlisis Causa Raz para la Falla de Accionamiento del Top Drive. Fuente: Autor.

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En la figura 4.13 se encuentra el esquema del anlisis causa raz, con las hiptesis planteadas por el equipo natural de trabajo.

En el bloque superior se encuentra el evento, en este caso es la falla en el accionamiento del Top Drive, seguidamente se encuentran los modos por lo cual se produjo el evento, entre estos modos estn el Sistema Hidrulico, Sistema de control, Motor Principal, Sistema de potencia. Analizando dichos modos independientemente, se tiene que el Sistema Hidrulico cuenta con diversos componentes en su sistema, los cuales en inspecciones realizadas al taladro, se verifica su correcto funcionamiento por lo que no posee fallas en la actualidad, resultando en descarte la posibilidad de abrir una investigacin profunda, sobre este sistema en especifico, el Sistema de Control es el encargado de monitorear los procesos que realiza el equipo, a este sistema se le realizaron una serie de pruebas de funcionamiento y respuesta, dichas pruebas muestran que los componentes de control funcionan exitosamente, por lo que se decide no profundizar en las inspecciones y el estudio del sistema.

El Sistema de Potencia, del Top Drive se encarga de suministrarle la energa necesaria al equipo para su accionamiento, a este sistema se le realizaron mediciones de los parmetros como por ejemplo voltajes de entrada y salida y dichos valores se encuentran en los valores normales del equipo por lo que no se realizan investigaciones mas profundas, El Motor Principal, es el que realiza la transformacin de energa elctrica en energa dinmica para la transmisin del torque necesario, en inspecciones al motor, se le observan anormalidades en su parte interna, condiciones de trabajo distintas a las de diseo, basado en lo encontrado en las inspecciones se plantean una serie de hiptesis como posibles causas de la falla.

Las hiptesis que se presentan como posibles causantes de falla en el motor principal son: Rodamientos, Sensor de Temperatura, Componentes Elctricos, y

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el Rotor. De estas Hiptesis se descarta que sean los Componentes Elctricos, debido a que se realiza inspeccin a dichos componentes sin encontrar muestra de anormalidades, de igual manera al Sensor de Temperatura se le realizan inspecciones encontrndose que el sensor se encuentra en buen estado. En inspecciones a los Rodamientos, se obtienen evidencias de un mal funcionamiento, ruidos excesivos, as como cantidad de grasa lubricante excesiva y composicin de sta irregular, de igual manera el Rotor, presenta otros desperfectos como vibraciones excesivas. Seguidamente se apertura la bsqueda de las evidencias fsicas, Humanas y latentes, que generan las hiptesis planteadas, encontrndose para cada caso lo siguiente: Races fsicas: Para el Rodamiento: Se aprecian ruidos excesivos y fuera de lo que

se considera normal en los rodamientos, de igual manera se observa exceso de grasa lubricante, adems de presentarse desbalance lo cual puede indicar desgaste en rolines. Para el Rotor: Los conductores del rotor se aprecian con agentes

contaminantes externos lo cual puede inducir en una deficiencia en su condicin de energa necesaria para que el motor realice sus funciones, anexo se presentan vibraciones excesivas en el rotor, originadas por algn desalineamiento o desbalance en el eje.

De estas races fsicas, la composicin y cantidad de lubricante genera mayor atencin y cuidado para el E.N.T., ya que al tratarse de un equipo elctrico, una mala lubricacin puede determinar la falla en el accionamiento del Top Drive. Entre los principales argumentos presentados, se discute que al existir grasa en el motor (los rodamientos utilizados son abiertos, cuando se lubrica en exceso la grasa cae en el interior del motor) puede llegar a producir efectos que van desde, aumento en su

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temperatura, hasta un corto circuito producto de la disminucin del aislamiento, si el lubricante llegase a actuar como agente conductor de la energa.

Adems de las races fsicas, se contina en la bsqueda de races humanas, y latentes, para lo cual se tiene: Races Humanas:

Para el Rodamiento: Se plantea la posibilidad de que el personal

encargado de hacer la instalacin del motor, tenga errores tanto en los ajustes necesarios para los rodamientos, as como una instalacin defectuosa por alguna otra causa. Adems de la posibilidad de una instalacin defectuosa, se presenta una manipulacin inadecuada por parte de los encargados de realizar las rutinas de mantenimiento. Para el Rotor: Se tienen como posibles races humanas una

instalacin defectuosa, as como una manipulacin inadecuada para este componente.

Races Latentes: Las races fsicas y humanas derivan de las races latentes, involucrando la parte ejecutiva de la organizacin, entre estas races se tienen:

Entre las fallas latentes, se presentan dos vertientes las cuales tienen

que ver con la parte gerencial encargada de mantenimiento de taladros. Al presentarse falta de capacitacin del personal que realiza las labores de mantenimiento, as como la posibilidad de inexistencia de procedimientos de mantenimientos detallados, que eviten que el personal pueda incurrir en equivocaciones de instalacin y/o manipulacin. Por otro lado se plantea la posibilidad de que existan los

procedimientos, mas no sean adecuados para el equipo, recordando que los planes de

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mantenimiento se tiene que ajustar a las condiciones de cada equipo, puesto que las condiciones varan de acuerdo al escenario en que se presente. La inclusin de herramientas de tipo predictivo en los planes de

mantenimiento minimizan la ocurrencia de este tipo de fallas, puesto que estas herramientas permiten un monitoreo constante de las condiciones en que se encuentra el equipo.

A partir del esquema y las discusiones generadas para su conformacin, se procede a plantear una serie de recomendaciones a la organizacin:

Recomendaciones provenientes del A.C.R. 9 Investigar la composicin de la grasa empleada para la lubricacin del motor principal, de manera de establecer su conductividad elctrica, viscosidad y otros parmetros necesarios para la utilizacin en equipos elctricos. 9 Establecer frecuencias de inspeccin que permitan evitar deterioros en los equipos que puedan acarrear paradas en el Top Drive. 9 Revisar los procedimientos de mantenimiento utilizados por el personal, a manera de determinar el grado de informacin contenido en estos y as establecer acciones que permitan disminuir la recurrencia de fallas. 9 Realizar cursos de capacitacin al personal con regularidad, de manera de contar con un equipo de mantenimiento con conocimientos tcnicos aptos para la solucin de futuros incidentes, en esto se involucra la capacitacin de personal especficamente para el Top Drive, puesto que es un equipo que posee gran diversidad de componentes y tecnologas entrelazadas.

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9 Utilizar metodologas o herramientas de mantenimiento preventivo, las cuales permitan a la organizacin monitorear las condiciones del equipo sin necesidad de detener el proceso. 9 Realizar seguimiento a las labores establecidas de manera de verificar su fiel cumplimiento.

4.3 Aplicacin de la herramienta predictiva que mejor se adapte al contexto operacional del top drive.

El E.N.T. luego de realizado el A.C.R., propone la aplicacin de una herramienta predictiva que permita a PDVSA y al personal encargado del mantenimiento obtener informacin sobre el estado en que se encuentra el Top Drive, condiciones de desgaste de componentes, dicha herramienta debe a su vez ser de fcil utilizacin, aplicacin, y comprobada rentabilidad, tomando en cuenta que los taladros generalmente se ubican en zonas de difcil acceso y bajo condiciones naturales de intemperie.

Entre las races o causas de la falla encontradas en A.C.R. estn evidencias de falta de monitoreo, (en el caso de la composicin del lubricante empleado en los rodamientos) si se implementa alguna herramienta predictiva, se evitara el colapso y consecuente parada imprevista del equipo.

La empresa Tecnotest (especialista en mantenimiento basado en condicin) dise una tabla comparativa en la cual se especifica la adaptabilidad de las tcnicas predictivas segn el uso requerido, la tabla 4.2, muestra la recomendacin diseada por Tectonest.

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Tabla 4.2. Recomendacin de la empresa Tecnotest para la seleccin de tecnologas predictivas.

Vibraciones
Mquinas Rotativas:
Motores, turbinas, compresores, bombas, cajas engranajes.

Termografa

Tribologa

Ultrasonido.

Equipos Elctricos:
Paneles, lneas de alta tensin, cableado, transformadores...

Equipos Estticos:
Tanques, tuberas...

Equipos Trmicos:
Hornos, calderas, intercambiadores de calor, columnas de procesos...

Leyenda:

Excelente ;

Buena ;

Regular;

Poco Usada

Fuente: Tecnotest. (2006)

Analizando la tabla presentada y ubicando el Top Drive entre esos parmetros, se ubica dentro del rengln de mquinas rotativas. Segn Tecnotest, para mquinas rotativas brindan excelentes resultados la tcnica de Anlisis de Vibraciones, y la Tribologa (medicin de desgaste, anlisis de lubricante), el ultra sonido brinda resultados buenos, mientras que la Termografa ofrece resultados regulares.

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Al observar estas recomendaciones y adaptarlas al Top drive, surgen dos posibles herramientas a utilizar las cuales brindan en teora excelentes resultados al aplicarse, sin embargo hay que hacer la salvedad de que el Top Drive es un equipo que gira a bajas revoluciones (Max. 220 RPM) por tanto no se generan espectros de vibratorios con la amplitud recomendables como para tomar esta herramienta como factor de relevancia en el mantenimiento del equipo. La Termografa y el anlisis por ultrasonido, presentan beneficios limitados para la organizacin, dejando de esta manera la tribologa como la ms recomendable segn el anlisis dado a las recomendaciones de Tecnotest.

No obstante para la toma de decisin de cual herramienta predictiva se debe utilizar en este equipo, se plantea realizar una encuesta al personal de mayor experiencia y capacitacin en el mantenimiento de Top Drive, para esto se les provey con anterioridad de material informativo, donde se explican los beneficios y carencias que presentan las distintas herramientas.

En las figuras 4.14 y 4.15, se observa la encuesta que se le realiz al personal miembro del E.N.T., por ser estos el personal con mayor experiencia y conocimientos en el mantenimiento de Top Drive y equipos de perforacin en general, y a su vez tener el conocimiento de las condiciones ambientales que deben considerarse en campo. Dicha encuesta podr servir de base para la seleccin de la herramienta a utilizarse en el equipo.

En la Tabla 4.3, se encuentran los resultados de la encuesta realizada, totalizando de esta manera el nmero de personas de acuerdo con el uso de determinada herramienta para de esta forma llegar a la toma de decisin, para su posterior aplicacin. La eleccin se realiz basada en criterios operacionales, beneficios, costo, aplicabilidad en campo.

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GERENCIA DE CONSTRUCCIN Y MANTENIMIENTO DE POZOS SUPERINTENDENCIA DE MANTENIMIENTO Y LOGSTICA

FECHA:_____________ UBICACIN:_________________________ CARGO:_____________________________ TIEMPO DE EXPERIENCIA:_____________ SUPERVISOR:____________________________ Pg. 1 de 2

ENCUESTA PARA ESTABLECER LA HERRAMIETA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO A IMPLEMENTARSE EN EL TOP DRIVE DEL TALADRO PDV-02.
MARQUE CON UNA X LA OPCION QUE A SU CRITERIO SE ADAPTA Y EL PORQUE DE SU ELECCION. NOTA: ESCOGER SOLO UNA OPCION.

1) ANALISIS DE VIBRACIONES

JUSTIFIQUE SU ELECCION:

_____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ 2) TERMOGRAFIA JUSTIFIQUE SU ELECCION:

_____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________. 3) ANALISIS DE ONDAS DE ALTA FRECUENCIA JUSTIFIQUE SU

ELECCION:___________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

Figura 4.14. Encuesta para determinar herramienta predictiva que mejor se adapte al Top Drive. Fuente: Autor.

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GERENCIA DE CONSTRUCCIN Y MANTENIMIENTO DE POZOS SUPERINTENDENCIA DE MANTENIMIENTO Y LOGSTICA

FECHA:_____________ UBICACIN:_________________________ CARGO:_____________________________ TIEMPO DE EXPERIENCIA:_____________ SUPERVISOR:____________________________ Pg. 2 de 2

ENCUESTA PARA ESTABLECER LA HERRAMIETA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO A IMPLEMENTARSE EN EL TOP DRIVE DEL TALADRO PDV-02.
MARQUE CON UNA X LA OPCION QUE A SU CRITERIO SE ADAPTA Y EL PORQUE DE SU ELECCION. NOTA: ESCOGER SOLO UNA OPCION.

4) ANALISIS DE

CORRIENTE

ELECTRICA

JUSTIFIQUE

SU

ELECCION:___________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 5) ANALISIS POR ULTRASONIDO JUSTIFIQUE SU ELECCION:

_____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 6) ANALISIS DE LUBRICANTES JUSTIFIQUE SU ELECCION:

_____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ __________________________________________________________________

Figura 4.15. Encuesta para determinar herramienta predictiva que mejor se adapte al Top Drive. Fuente: Autor.

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Tabla 4.3. Resultado de la seleccin de la tcnica predictiva a utilizarse en el Top Drive.

Numero personas Tcnica predictiva PERSONAL ENCUESTADOS que se consideran aplicable la tcnica. Anlisis de Vibraciones. Termografa Anlisis de ondas de alta Frecuencia. Anlisis de Corriente elctrica. Anlisis por ultrasonido Anlisis de lubricantes 10 4 40% 10 0 0% 10 2 20% 10 10 0 1 0% 10% 10 3 30% Porcentaje.

Luego de estudiada y discutida la encuesta realizada se fortalece la recomendacin previamente establecida, por lo tanto el E.N.T. toma la decisin de utilizar como herramienta principal a incluirse en el mantenimiento el Anlisis de Lubricante, sin embargo se decide complementarla con el Anlisis de Vibraciones como herramienta secundaria para darle mayor fortaleza al mantenimiento predictivo en el Top Drive, todo esto con la finalidad de formar parte de las actividades de

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mantenimiento al momento de la elaboracin o reestructuracin de planes de mantenimiento. Entre los argumentos del porqu aplicar el anlisis de lubricantes, es debido a que permite de manera fcil obtener una muestra para su anlisis, el cual a su vez arroja condiciones de desgaste presentes en el equipo sin necesidad de realizarle paradas para inspecciones, el tiempo de reemplazo del lubricante, as como las propiedades que posee y los beneficios o carencias respecto al equipo, as como el anlisis de vibraciones puede determinar desalineamientos en los ejes y fallas mayores.

El Anlisis de Lubricante, debe ser aplicado en primera instancia a la grasa utilizada para lubricacin de los rodamientos del motor elctrico principal para determinar las condiciones de desgaste actual de los rodamientos, analizar los compuestos presentes en la grasa y sus principales ventajas o desventajas al equipo. Seguidamente se debe realizar un anlisis de lubricante al aceite de la caja reductora y del sistema hidrulico, para de esta manera establecer el grado de deterioro que presentan los componentes y aditivos, as como las propiedades que ofrecen cada uno de ellos, y compararlo con los requerimientos del Top Drive en su campo operacional, para de esta manera facilitar una seleccin de lubricantes acordes al desgaste que vaya sufriendo el equipo en el tiempo.

En figura 4.16., se presentan los resultados de los anlisis a los aceites lubricantes del Top Drive, realizados en la gerencia de mantenimiento de PDVSA, en la seccin de equipos dinmicos, los anlisis se realizaron al aceite de la caja de engranajes y al aceite del sistema hidrulico.

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Figura 4.16. Anlisis de aceite a componentes dinmicos del Top Drive. Fuente: Gerencia de mantenimiento PDVSA.

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Como se observa en Figura 4.16, las pruebas realizadas muestran anomala en el aceite lubricante de la caja de engranajes, en dicho aceite se encuentra un porcentaje de Fe (Hierro) elevado, el hierro presente se considera un contaminante en el aceite, por tanto se puede inducir desgaste en los engranajes. Entre las recomendaciones que considera el equipo que realiza el estudio, sugiere realizar cambio de aceite y filtro antes de empezar a utilizar nuevamente el equipo.

Otro punto de vista al estudio realizado es que los cambios de aceite al equipo tienen un periodo muy largo, o que el lubricante no cubre los requerimientos del equipo. Los aceites de base mineral como el analizado, presentan mayor inestabilidad en condiciones extremas que los aceites sintticos, adems de que los aceites minerales presentan menor rendimiento antes cargas elevadas, como la que es sometido el Top Drive en condiciones de perforacin a mas de 5.000 pies.

Existen diversidad de ventajas y sobre todo desventajas del uso de aceites minerales en equipos de la importancia que tiene el Top Drive, pero queda a criterio de quienes realicen la planificacin de mantenimiento el tipo de lubricante a emplear.

En la figura 4.17, se encuentra el anlisis realizado a la grasa utilizada en los rodamientos del motor principal del Top drive.

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Figura 4.17. Anlisis de grasa a rodamiento abierto del Top Drive. Fuente: Gerencia de mantenimiento PDVSA.

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Luego de presentado el estudio a la grasa utilizada, se resaltan las siguientes caractersticas:

Viscosidad: El valor de viscosidad de 430 (centiStokes) cSt, se considera

elevado para el funcionamiento del equipo, segn lo expuesto por personal de la empresa TESCO mediante entrevistas no estructuradas, dicha empresa es especialista en fabricacin de Top Drive. Se consideran que los valores ideales oscilan entre 100 130 cSt.

Punto de Gota: El punto de gota establece la temperatura a la cual la grasa

pasa de un estado solido o semi-solido a estado lquido, mediante esta temperatura se establece la temperatura de trabajo mximo, estando entre 40 y 60 C por debajo del valor del punto de gota. Por tanto el valor de 210 C (mxima de operacin 170C), representa un valor bajo puesto que en condiciones de operacin extrema el equipo puede llegar a temperaturas elevadas, por encima de los 160 C pudiendo llegar la grasa a sufrir cambios en su consistencia considerables y perjudiciales para el equipo. Penetracin: El valor de penetracin de 288 mm-1, se encuentra en valores

aceptables para ser utilizado en el equipo, lo ubica en la clasificacin de NLGI como 2, significa que segn esta clasificacin es de tipo blanda como de hecho, se requiere para el equipo. Espesante Aluminio: Los espesantes de jabones metlicos simples como

aluminio proveen proteccin limitada. Estas grasas son buenas para uso general, pero en el caso de funciones especficas como las que requieren los rodamientos abiertos del motor del Top Drive, se necesitan grasas con caractersticas ms complejas.

En la bsqueda de lograr soluciones a la problemtica planteada por considerarse la grasa no adecuada para el uso en este equipo, el E.N.T., presenta las caractersticas de la grasa ULTREX de la casa de fabricantes de Top Drive TESCO.

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Principalmente se requiere este tipo de grasa, por los rodamientos utilizados en el motor elctrico del Top Drive, son rodamientos abiertos, los cuales tienen la caracterstica de dejar pasar cierta cantidad de lubricante (grasa) al interior del motor, por lo tanto el lubricante debe ser especial para equipos elctricos, para ello se requiere que tenga bajo nivel de conductividad elctrica de forma que no exista la posibilidad de cortos circuitos u otro efecto adverso en el equipo. Estas grasas son conocidas como grasas dielctricas, y tienen como compuesto al sulfato de calcio como espesante, adems de otras caractersticas, como lo son: Agentes antiextremos: Aditivos que forman una pelcula lubricante sobre la

superficie del metal en presencia de cargas pesadas y altas temperaturas, previenen las soldaduras en fri. Inhibidor de oxidacin: extiende el tiempo de servicio de lubricacin por

aditivos retardantes de la oxidacin o procesos de ruptura. Disulfuro de Molibdeno: Capas de lubricante slidos, que colocadas en la

superficie del metal proveen una excelente proteccin contra las cargas extremadamente pesadas y polvorientas, ambientes sucios, ideales para los trabajos a la intemperie que realiza el Top Drive. Viscosidad: 110 cSt. Punto de Gota: 302 C. Teniendo presentes estas y otras caractersticas la grasa ULTREX de TESCO puede ser utilizada para la lubricacin de los rodamientos del motor principal del Top Drive, pero existen otras que poseen caractersticas similares adaptables a los requerimientos del equipo como lo son: AEROSHEEL N7: De la mundialmente conocida Sheel. MOBILTEMP SHC 100 SPECIAL: de la multinacional y especialista en

lubricacin Mobil. Es importante para la organizacin realizar los anlisis para poder determinar el grado de proteccin que brinda el lubricante (bien sea grasa o aceite) al equipo,

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puesto que de esta manera se logra minimizar las fallas que puedan ocasionar retrasos de produccin y gastos extras en las labores de reacondicionamiento del equipo.

4.4. Reestructurar los planes de mantenimiento existente para el top drive, basado en las recomendaciones del A.C.R. y la herramienta predictiva que se adapte.

Tomando como punto de partida las recomendaciones arrojadas por el A.C.R. y teniendo ya definido el anlisis de lubricante, como la herramienta predictiva a utilizarse principalmente, se pueden realizar las mejoras, reorganizacin y reestructuracin del plan de mantenimiento, en busca de aumentar el tiempo sin fallas del Top Drive, en pro de lograr este objetivo el E.N.T., establece utilizar las frecuencias de mantenimiento planteadas en la planificacin de mantenimiento previa, pero con la inclusin de actividades diarias que segn experiencia del personal miembro del E.N.T, consideran necesario esta frecuencia, por consiguiente el nuevo plan de mantenimiento tendr las siguientes frecuencias: 1) Diaria. 2) Semanal. 3) Mensual. 4) Trimestral. 5) Semestral. 6) Anual. A continuacin se presenta en las tablas 4.4, 4.5, 4.6, 4.7, 4.8 las cuales representan el plan de mantenimiento utilizado por PDVSA, antes de realizarse este estudio en cuestin.

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Tabla 4.4. Lista de chequeo de mantenimiento semanal utilizado por la organizacin.

GERENCIA DE CONSTRUCCIN Y MANTENIMIENTO DE POZOS SUPERINTENDENCIA DE MANTENIMIENTO Y LOGSTICA TALADRO DE PERFORACION PDV-02

LISTA DE CHEQUEO DE MANTENIMIENTO SEMANAL

Top Drive
1 1) VERIFICAR CONDICIONES FISICAS DEL EQUIPO 2) VERIFICAR QUE NO EXISTA FUGA DE ACEITE POR SELLOS, EMPACADURAS Y TAPONES, ETC., EN TAL CASO, CORRIJA. 3) VERIFIQUE QUE LAS LNEAS, MANGUERAS Y CONECTORES DEL SISTEMA DE LUBRICACIN Y DE CONTROL, NO ESTEN ROTAS O DETEREORADAS, EN TAL CASO REEMPLACE 4) MEDIR NIVEL DE ACEITE, SI LE FALTA, AGREGAR. 5) VERIFIQUE QUE LOS PUNTOS DE ENGRASE TENGAN SU GRASERA, EN CASO CONTRARIO COLQUESELA. 6) ENGRASAR PUNTOS DE ENGRASE. 7) INSPECCIONAR SI EXISTE DESGASTE O GRIETAS EN: **CUERPO DEL TOP DRIVE **ASA Y PASADORES ** CUELLO DE GANSO. 8) CHEQUEE QUE LOS PERNOS DEL CUELLO DE GANSO NO SE ENCUENTREN FLOJOS, AJUSTE SI ES NECESARIO. 9) VERIFICAR QUE NO EXISTAN RUIDOS Y VIBRACIONES ANORMALES, EN TAL CASO, ANALICE LAS CAUSAS Y CORRIJA LA FALLA. REALIZADO POR: _________________________________________ NOMBRE:________________________________________________ CARGO: _________________________________________________ FIRMA: ____________________________ OBSERVACIONES

OK
2 3 4

_________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ __________________

82

Tabla 4.5. Lista de chequeo de mantenimiento mensual utilizado por la organizacin antes de la realizacin de la investigacin.

LISTA DE CHEQUEO DE MANTENIMIENTO MENSUAL

TOP DRIVE
1)CHEQUEAR BOMBAS HIDRAULICAS, LINEAS, CONEXIONES, CORREAS Y/O PTO.
2) CHEQUEAR CUERPO PRINCIPAL DE VALVULAS, SELLOS, MANGUERAS Y CONEXIONES. 3) CHEQUEAR CUERPO SECUNDARIO DE VALVULAS, SELLOS, MANGUERAS Y CONEXIONES. 4) CHEQUEAR ACEITE HIDRAULICO SI HAY CONTAMINANTE Y CAMBIAR ACEITE Y FILTROS 5) REALIZAR SERVICIO DE LIMPIEZA AL CILINDRO CON DESENGRASANTE 6) SERVICIO DE ENGRASE.CILINDROS HIDRAULICOS 7) CHEQUEAR PASADOR DEL CILINDRO HIDRAULICO DEL MECANISMO DE INCLINACION 8) VERIFICAR QUE NO EXISTAN RUIDOS Y VIBRACIONES ANORMALES EN MOTOR ELECTRICO PRINCIPAL, EN TAL CASO, ANALICE LAS CAUSAS Y CORRIJA LA FALLA. OBSERVACIONES REALIZADO POR: ____________________ NOMBRE:__________________________ CARGO: ___________________________ FIRMA: ____________________________

Ok

_________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________

83

Tabla 4.6. Lista de chequeo de mantenimiento trimestral utilizado por la organizacin antes de la realizacin de la investigacin.

LISTA DE CHEQUEO DE MANTENIMIENTO TRIMESTRAL

TOP DRIVE
1)REEMPLAZAR ACEITE DE LA CAJA DE ENGRANAJE REDUCTOR
2) REEMPLAZAR ACEITE DEL SISTEMA HIDRAULICO 3) REEMPLAZAR MALLA DE FILTRO DE ACEITE DE LA SUCCION 4) REEMPLAZAR SELLOS. OBSERVACIONES REALIZADO POR: ____________________ NOMBRE:__________________________ CARGO: ___________________________ FIRMA: ____________________________

Ok

_________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________

84

Tabla 4.7. Lista de chequeo de mantenimiento semestral utilizado por la organizacin antes de la realizacin de la investigacin.

LISTA DE CHEQUEO DE MANTENIMIENTO SEMESTRAL.

TOP DRIVE
1)LUBRICAR RODAMIENTOS Y COJINETES
2) CHEQUEAR ELEVADOR Y PASADOR. 3) VERIFICAR ESTADO DE ACUMULADOR. REALIZADO POR: ____________________ NOMBRE:__________________________ CARGO: ___________________________ FIRMA: ____________________________ OBSERVACIONES

Ok

_________________________________ _________________________________ _________________________________

Tabla 4.8. Lista de chequeo de mantenimiento anual utilizado por la organizacin antes de la realizacin de la investigacin.

LISTA DE CHEQUEO DE MANTENIMIENTO ANUAL

TOP DRIVE
1)CHEQUEAR Y CAMBIAR EN CASO NECESARIO, LA VIA DEL TOP DRIVE
2) REALIZAR MANTENIMIENTO MAYOR A EQUIPOS QUE LO REQUIERAN. REALIZADO POR: ____________________ NOMBRE:__________________________ CARGO: ___________________________ FIRMA: ____________________________ OBSERVACIONES

Ok

_________________________________ _________________________________ _________________________________

85

Esta es la lista de las labores de mantenimiento que se realizan en la actualidad en los Top Drive, son adaptaciones a planes de mantenimiento para tecnologas anteriores, las cuales son ms robustas y con caractersticas distintas a las que actualmente posee el equipo en referencia, en donde no se evidencia un control o monitoreo de las condiciones del equipo mediante aplicacin de ninguna herramienta predictiva, no se realizan por consiguiente anlisis de la condicin del lubricante empleado, sino se limita a reemplazar el aceite trimestralmente.

A continuacin se presenta la reestructuracin del plan de mantenimiento para el Top Drive del taladro PDV -02, dicha reestructuracin se realiza basado en el A.C.R y sus recomendaciones adems del uso de anlisis de lubricante como herramienta predictiva y teniendo la amplitud suficiente de incluir el restante de componentes del equipo que no se analizaron en el A.C.R por no presentar falla, para esta inclusin se analizaron las actividades realizadas por el plan de mantenimiento utilizado anteriormente pero hacindole adaptaciones para el equipo y especificando las labores a realizarse y anexando componentes que no estaban incluidos. Adicionalmente se incorpora la clasificacin segn los niveles de las labores de mantenimiento de PDVSA, el cual consta de cinco niveles que varan de acuerdo al tipo de actividad a realizarse y las frecuencias de estas actividades, en el apndice A se encuentran estos niveles especificados y definidos.

Los lubricantes, y dems herramientas o productos recomendados en el plan de mantenimiento, se toman en cuenta por las caractersticas tcnicas de cada uno y verificando que brindan mayores ventajas que otros productos de su misma categora, sin embargo en caso de que la organizacin prefiera utilizar algn otro producto se recomienda que tengan caractersticas similares a las recomendadas en el plan.

86

Tabla 4.9. Planificacin de mantenimiento para el Top Drive del taladro PDV-02, para actividades de frecuencia diaria.

Planificacin de Mantenimiento Para el Top Drive del Taladro PDV-02 S SE ER RV VIIC CIIO OS S. Descripcin de la Actividad.
Realizar inspeccin visual, a todo el Top Drive. Verificacin de las conexiones de las mangueras 2 y tubos de circulacin del aceite hidrulico y conexiones elctricas. Lubricacin del ensamblaje 3 del tubo interior de tubo medio.

Universidad De Oriente.

(Actividades diarias). Nivel de Accin a tomar. Unidad. Mtto. PDVSA

Inspeccionar toda la parte externa del Top Drive, de ser necesario realizar limpieza. - En caso de fugas reemplazar la manguera y/o tubo que lo requiera. Aparicin de burbuja de aire en las conexiones. (De ser necesario se detiene el proceso). - Conexiones flojas, ajustar conectores. - Posee un (01) punto de lubricacin, lubricar con Grasa Shell Supergrease EP2, cant. 1,5 cm3

Pg. 1/4 Personal a realizar la actividad.

02 Mecnico. 02 Elctrico.

tem.

Recursos a utilizar.

Top drive, unidad hidrulica, casa de fuerza. 1

- Trapos esterilizados.

- Caja de

Top drive, unidad hidrulica, casa de fuerza. 1

02 Mecnico. 02 Elctrico.

herramientas, con llaves. - Trapos esterilizados.

Top drive

02 Mecnico.

- Grasera manual.

87

Planificacin de Mantenimiento Para el Top Drive del Taladro PDV-02 S SE ER RV VIIC CIIO OS S. Descripcin de la Actividad.
Lubricacin del circo centralizador para Tenaza.

Universidad De Oriente.

(Actividades diarias). Nivel de Accin a tomar. Unidad. Mtto. PDVSA

- Posee dos (02) puntos de lubricacin, lubricar con Grasa
Shell Supergrease EP2, cant. 0,8 cm3

Pg. 2/4 Personal a realizar la actividad.

02 Mecnico.

tem.

Recursos a utilizar.

Top drive

-Grasera manual.

- Ajustar o reemplazar segn sea Inspeccin del Motor principal del Top drive, 5 pernos, hilos de seguridad, pasadores, as como ruidos, vibraciones y fugas de grasa. el caso. - En caso de vibracin excesiva, ruido anormal o fugas, notificar al supervisor de mantenimiento, y de ser necesario detener el proceso. Inspeccin del ensamblaje de 6 tenaza de espalda, pernos, hilos de seguridad, pasadores. Top drive. 1 02 Mecnico.

- Caja de herramientas, con llaves y torquimetro. - Trapos esterilizados. - Caja de

- Ajustar o reemplazar segn sea el caso.

Top drive.

02 Mecnico.

herramientas, con llaves y torquimetro.

88

Planificacin de Mantenimiento Para el Top Drive del Taladro PDV-02 S SE ER RV VIIC CIIO OS S. Descripcin de la Actividad. (Actividades diarias). Nivel de Accin a tomar. Unidad. Mtto. PDVSA
Reparar o reemplazar en caso 7 Revisin de operatividad de la IBOP. que sea necesario. Nota: de presentar rayas la bola, o algn paso de luz, reemplazar. Top drive. 1 02 Mecnico.

Universidad De Oriente.

Pg. 3/4 Personal a realizar la actividad. Recursos a utilizar.

- Llaves Allen, utilizadas para esta vlvula. - Linternas. - Linternas, para

tem.

Revisin del ensamblaje del tubo interior de tubo medio.

Verificar nivel de desgaste, fugas u obstruccin

Top drive.

02 Mecnico

observar el interior de la vlvula.

Inspeccin del carrito y va de 9 desplazamiento vertical. Pasadores, prisioneros, etc. Verificacin del sistema 10 hidrulico. Bombas centrifugas, nivel de aceite, presin.

- Ajustar o reemplazar segn sea el caso.

- Verificar funcionamiento del sistema, presin de operacin (2200 psi), vlvulas y verificar que no exista fugas de aceite hidrulico.

- Caja de Top drive. 2 02 Mecnico. herramientas con llaves y dados.

- Caja de herramientas, con

Unidad hidrulica del Top Drive.

02 Mecnico.

llaves. - Trapos esterilizados.

89

Planificacin de Mantenimiento Para el Top Drive del Taladro PDV-02 S SE ER RV VIIC CIIO OS S. Descripcin de la Actividad. (Actividades diarias). Nivel de Accin a tomar. Unidad. Mtto. PDVSA
Inspeccionar el nivel de aceite, la temperatura del mismo, 11 Inspeccin de caja de engranaje y aceite lubricante. condicin del filtro de aire, etc. En caso de alguna anomala detener el proceso y tomar acciones necesarias. Inspeccionar los valores 12 Inspeccin de la condicin de los equipos de control. apropiados de temperatura, humedad y corriente elctrica de los elementos de control. Realizado por: Abrahan Rodrguez.________________________ Revisado por: Rafael Avis._______________________________ Observaciones________________________________________________ _________________________________________________________ Aprobado por:____________ Casa de fuerza del Top Drive. 1 02 Elctrico. Tabla de valores de operacin. Top Drive 1 02 Mecnico.

Universidad De Oriente.

Pg. 4/ 4 Personal a realizar la actividad. Recursos a utilizar.

tem.

En Fecha:_______________

90

Nota: Es necesario realizar las 12 operaciones de mantenimiento establecidas con el apoyo de tablas de inspeccin, de manera Diaria y anotar cualquier anomala. A continuacin se presentan las tablas 4.10 y 4.11, en la cual se ilustra la ubicacin a la cual se debe efectuar el mantenimiento, el nmero de tem, guarda concordancia con el tem de la planificacin diaria del mantenimiento.

Tabla 4.10. Imgenes ilustrativas de los tems Planteados en la Planificacin de Mantenimiento Diaria. Item Imagen Ilustrativa.
Ensamblaje del tubo interior

de tubo medio. Posee un punto de lubricacin justo a la sealizacin de la flecha.

Circo centralizador de la tenaza de espalda. Posee dos puntos de

lubricacin visibles justo donde esta dirigida la flecha.

Motor principal del Top Drive, ubicado en la parte superior izquierda del Top Drive.

91

Tabla 4.11. Imgenes ilustrativas de los tems Planteados en la Planificacin de Mantenimiento Diaria.

Item

Imagen Ilustrativa.
Ensamblaje de tenaza de espalda inspeccionar ajustes de pernos as

como condicin de hilos de seguridad, etc

Vlvula IBOP, revisar

operatividad, inspeccionar su interior con la ayuda de la linterna.

Verificacin del estado de las

10

bombas conexiones y dems elementos.

Indicador del nivel de aceite lubricante de la caja de

11

engranajes del Top Drive.

92

Tabla 4.12. Planificacin de Mantenimiento para el Top Drive del taladro PDV-02, con frecuencia de actividades semanales.

Planificacin de Mantenimiento Para el Top Drive del Taladro PDV-02 S SE ER RV VIIC CIIO OS S. Descripcin de la Actividad. (Actividades Semanales). Nivel de Accin a tomar. Unidad. Mtto. PDVSA Personal a realizar la actividad.
Universidad De Oriente.

Pg. 1 /5 Recursos a utilizar.

tem.

Lubricacin del sello de la

- Posee un (01) punto de lubricacin,

- Grasera manual.

tapa compresora superior.

Top drive.

02 Mecnico.

- Trapos esterilizados.

lubricar con grasa Shell Supergrease EP2 y cantidad 3,6 cm3

Lubricacin del pasador del elevador.

- Posee dos (02) puntos de lubricacin, lubricar con grasa Shell Supergrease EP2 y cantidad 0,8 cm3

- Grasera manual.

Top drive.

02 Mecnico.

- Trapos esterilizados.

Lubricacin de la mesa rotaria.

- Posee dos (02) puntos de lubricacin, lubricar con grasa Shell Supergrease EP2 y cantidad 3,6 cm3

- Grasera manual.

Top drive

02 Mecnico.

- Trapos esterilizados.

93

Planificacin de Mantenimiento Para el Top Drive del Taladro PDV-02 S SE ER RV VIIC CIIO OS S. Descripcin de la Actividad. (Actividades Semanales). Nivel de Accin a tomar. Unidad. Mtto. PDVSA
- Posee un (01) punto de lubricacin, lubricar con grasa Shell Supergrease EP2, y cantidad 0,6 cm3

Universidad De Oriente.

Pg. 2/5 Personal a realizar la actividad.

02 Mecnico.

tem.

Recursos a utilizar.
- Grasera manual.

Lubricacin de la vlvula IBOP (superior).

Top drive

- Trapos esterilizados.

Lubricacin de los pasadores del sistema de equilibrio.

Lubricacin de los pasadores de

- Posee dos (02) puntos de lubricacin, lubricar con grasa Shell Supergrease EP2 y cantidad 0,6 cm3

- Grasera manual.

Top drive.

02 Mecnico.

- Trapos esterilizados.

los cilindros hidrulicos del mecanismo de inclinacin.

- Posee dos (02) puntos de lubricacin, lubricar con grasa Shell Supergrease EP2 y cantidad 0,6 cm3

- Grasera manual.

Top drive.

02 Mecnico.

- Trapos esterilizados.

- Revisin de los aspectos de desgaste,

- Caja de

Revisin de Trompeta y casing centralizador.

mal funcionamiento, etc. - Reparar o reemplazar en caso que sea necesario.

Top drive.

02 Mecnico.

herramientas, con llaves y dados. - Linternas.

94

Planificacin de Mantenimiento Para el Top Drive del Taladro PDV-02 S SE ER RV VIIC CIIO OS S. Descripcin de la Actividad. (Actividades Semanales). Nivel de Accin a tomar. Unidad. Mtto. PDVSA
Verificar Torque de pernos tornillos y dems elementos de sujecin

Universidad De Oriente.

Pg. 3 /5 Personal a realizar la actividad.

02 Mecnico

tem.

Recursos a utilizar.
- Caja de

Revisin del dispositivo contra desajuste.

Top drive.

herramientas, con llaves y dados. - Torquimetro. - Caja de

Revisin de la vlvula IBOP.

Verificar Torque de pernos tornillos y dems elementos de sujecin. Ajustar o reemplazar cuando sea necesario.

Top drive.

02 Mecnico.

herramientas, con llaves Allen y dados. - Caja de

Revisin del rodillo del 10 dispositivo impulsador de IBOP.

- Verificar condicin de las piezas de - Verificar condicin de desgaste. Reemplazar cuando sea necesario.

Top Drive.

02 Mecnico.

herramientas, con llaves. - Llaves Allen. - Caja de herramientas, con

11

Inspeccin del carrito, la va y el brazo del soporte.

conexin, prisioneros, soldadura y dems puntos de conexin y elementos de sujecin. Reemplazar cuando sea necesario.

Top Drive

02 Mecnico.

llaves. - Trapos esterilizados.

95

Planificacin de Mantenimiento Para el Top Drive del Taladro PDV-02 S SE ER RV VIIC CIIO OS S. Descripcin de la Actividad. (Actividades Semanales). Nivel de Accin a tomar. Unidad. Mtto. PDVSA
- Verificar condicin de desgaste. Reemplazar cuando sea necesario.

Universidad De Oriente.

Pg. 4 /5 Personal a realizar la actividad. Recursos a utilizar.

- Caja de

tem.

12

Revisin del rodillo del Carrito de desplazamiento.

herramientas, con

Top Drive.

02 Mecnico.

llaves. - Trapos esterilizados.

Inspeccin de la salida de aire 13 del motor elctrico principal del Top Drive.

- Verificar condicin de limpieza y de

estado externo, de la persiana y malla de proteccin. Reparar o Reemplazar cuando sea necesario.

- Trapos

Top Drive

02 Mecnico.

esterilizados. - Linternas.

Revisin del Ventilador de 14 refrigeracin del dispositivo de refrigeracin del Top Drive.

- Verificar condicin de ajuste de pernos, presin de aire. - Verificar condicin del dispersor de calor en la entrada de viento, y verificar condicin de freno. Ajustar o Reemplazar cuando sea necesario.

- Caja de herramientas, con

Top Drive.

02 Mecnico.

llaves. - Trapos esterilizados.

96

Planificacin de Mantenimiento Para el Top Drive del Taladro PDV-02 S SE ER RV VIIC CIIO OS S. (Actividades Semanales).

Universidad De Oriente.

Pg. 5 /5 Personal a realizar la actividad.

tem.

Descripcin de la Actividad.

Nivel de Accin a tomar. Unidad. Mtto. PDVSA

- Verificar condicin de los cables, tanto externo, como conductividad realizando

Recursos a utilizar.

15

Inspeccin a los cables del motor elctrico

pruebas de continuidad. Reemplazar cuando sea necesario. Nota: Los cables no pueden llevar empates.

Equipos de medicin

Top Drive.

02 Elctrico.

de continuidad elctrica.

16

Inspeccin del sistema de freno.

- Verificar condicin de desgaste. Verificar que no existan fugas en las zapatas.

- Caja de

Top Drive

02 Mecnico.

herramientas con llaves.

Realizado por: Abrahan Rodrguez.________________________ Revisado por: Rafael Avis._______________________________ Observaciones________________________________________________ _________________________________________________________

Aprobado por:____________

En Fecha:_______________

97

A continuacin se presentan las tablas 4.13 y 4.14, en la cual se ilustra la ubicacin a la cual se debe efectuar el mantenimiento, el nmero de tem, guarda concordancia con el tem de la planificacin semanal del mantenimiento. Tabla 4.13. Imgenes ilustrativas de los tems Planteados en la Planificacin de Mantenimiento Semanal. I t em Imagen Ilustrativa.
Sello de la tapa superior. Ntese que posee un punto de

lubricacin. Ubicado justo debajo de la lubricacin del ensamblaje del tubo medio interior. Punto de lubricacin del pasador del elevador del Top Drive.

Posee un punto de lubricacin a cada lado del Top Drive, en total son dos (02) puntos a lubricar.

Puntos de lubricacin de la mesa rotaria. En la zona sealada con la flecha se encuentran dos (02) puntos los cuales se deben lubricar

semanalmente. Nota: La mesa rotaria del Top Drive, es distinta a la mesa rotaria del taladro de perforacin, la cual va ubicada en la planchada del mismo.

Posee un (01) punto de lubricacin, ubicada en la parte superior de la vlvula IBOP (denotado con la flecha roja)

Nota: Justo en el momento en que fue realizada la toma de la imagen se

inspeccionaba la condicin de accionamiento de la vlvula.

98

Tabla 4.14. Imgenes ilustrativas de los tems Planteados en la Planificacin de Mantenimiento Semanal.

I t em
La flecha de color verde seala lo que es

Imagen Ilustrativa.
Posee un punto de lubricacin de cada lado (en total son dos puntos a lubricar) del sistema de equilibrio. Nota: El sistema de equilibrio es formado entre los gatos hidrulicos y el elevador del Top Drive.

el cilindro hidrulico del sistema del de Top

equilibrio Drive

10

Verificacin del estado de las bombas conexiones y dems elementos.

11

Indicador del nivel de aceite lubricante de la caja de engranajes del Top Drive.

99

Tabla 4.15. Planificacin de Mantenimiento para el Top Drive del taladro PDV-02, con frecuencia de actividades mensuales.

Planificacin de Mantenimiento Para el Top Drive del Taladro PDV-02 S SE ER RV VIIC CIIO OS S. Descripcin de la Actividad. (Actividades Mensuales). Nivel de Accin a tomar.
- Posee cuatro (04) puntos de lubricacin, lubricar con grasa

Universidad De Oriente.

Pg. 1 /2 Personal a realizar la actividad. Recursos a utilizar.

tem.

Unidad.

Mtto. PDVSA

Lubricacin de rodamiento 1 del Motor elctrico principal del Top Drive.

ULTREX Especial Aeroshell N 7, cant 4,4 cm3. Aplicar con el equipo girando a 5 RPM tomando medidas de seguridad. Nota Tomar Muestra de Grasa Para Anlisis de Grasa.

- Grasera manual.

Top drive.

02 Mecnico.

- Trapos esterilizados.

Lubricacin del motor 2 elctrico de la bomba hidrulica. 3 Inspeccin del Bushing de eje principal superior.

- Posee dos (02) puntos de lubricacin, lubricar con grasa MOBILTEMP SHC 100 SPECIALy cantidad 2,8 cm3 - Verificar condicin de corrosin, fisuras, etc. Utilizar lquidos penetrantes. Reemplazar de ser necesario.

Unidad Hidrulica.

- Grasera manual.

02 Mecnico.

- Trapos esterilizados. - Equipo para realizar

Top drive

02 Mecnico.

prueba de lquidos penetrantes.

100

Planificacin de Mantenimiento Para el Top Drive del Taladro PDV-02 S SE ER RV VIIC CIIO OS S. Descripcin de la Inspeccin.
Inspeccin del pasador del

Universidad De Oriente.

(Actividades Mensuales). Nivel de Accin a tomar. Unidad. Mtto. PDVSA

- Verificar condicin de desgaste del pasador. Reemplazar cuando sea necesario.

Pg. 2/2 Personal a realizar la actividad. Recursos a utilizar.

tem.

cilindro hidrulico del mecanismo de inclinacin del elevador.

Top drive

02 Mecnico.

- Vernier.

Revisin de la oreja de corona y conexin de va.

- Verificar condicin de desgaste, dao en la soldadura o presencia de fisura. - Verificar condicin del dispositivo de desenrosque.

Top drive.

02 Mecnico.

Inspeccin de la plancha de 6 ajuste, pernos y dispositivo de desenrosque de la mecha.

- Verificar condicin de desgaste de la chapa de elevacin. - Verificar condicin de los pasadores de seguridad. Reparar o reemplazar cuando sea necesario.

Top drive.

02 Mecnico.

Realizado por: Abrahan Rodrguez.________________________ Revisado por: Rafael Avis._______________________________ Observaciones________________________________________________ _________________________________________________________

Aprobado por:____________

En Fecha:_______________

101

Tabla 4.16. Planificacin de Mantenimiento para el Top Drive del taladro PDV-02, con frecuencia de actividades trimestrales.

Planificacin de Mantenimiento Para el Top Drive del Taladro PDV-02 S SE ER RV VIIC CIIO OS S. Descripcin de la Actividad.
Revisin del aceite de la caja de engranaje reductor. Revisin del aceite del sistema hidrulico. Inspeccin de la malla de filtro de la succin de aceite.

Universidad De Oriente.

(Actividades Trimestral). Nivel de Accin a tomar.

- Realizar cambio de aceite. - Enviar muestra, a realizar anlisis de lubricante.

Pg. 1 /1 Personal a realizar la actividad.

02 Mecnico.

tem.

Unidad.

Mtto. PDVSA

Recursos a utilizar.
- Caja de

Top drive.

herramientas. - Aceite XXX.

- Realizar cambio de aceite.

- Enviar muestra, a realizar anlisis de lubricante. - Realizar cambio de la malla del filtro de la succin de aceite.

Unidad Hidrulica. Top drive

- Caja de

02 Mecnico.

herramientas. - Aceite XXX.

02 Mecnico.

- Malla del filtro de la succin de aceite.

Realizado por: Abrahan Rodrguez.________________________ Revisado por: Rafael Avis._______________________________ Observaciones________________________________________________ _________________________________________________________

Aprobado por:____________

En Fecha:_______________

102

Tabla 4.17. Planificacin de Mantenimiento para el Top Drive del taladro PDV-02, con frecuencia de actividades semestrales. Planificacin de Mantenimiento Para el Top Drive del Taladro PDV-02 S SE ER RV VIIC CIIO OS S. Descripcin de la Actividad. (Actividades Semestral). Nivel de Accin a tomar. Unidad. Mtto. PDVSA
- Verificar condicin de desgaste y juego entre dientes.
Reemplazar cuando sea necesario.

Universidad De Oriente.

Pg. 1 /2 Personal a realizar la actividad. Recursos a utilizar.

tem.

Revisin de los dientes de engranaje. Revisin de la bomba de

Top drive.

02 Mecnico.

----------

- Verificar condicin de desgaste o dao. Reparar o

reemplazar cuando sea necesario.

lubricacin de la caja de engranaje.

Top Drive.

02 Mecnico.

---------------

- Verificar condicin de alineamiento, desviacin axial, 3 Inspeccin del eje principal. mediante anlisis de Vibraciones. Ajustar o reemplazar
cuando sea necesario

- Equipo para Top drive 3 02 Mecnico. medir alineacin con laser.

103

Planificacin de Mantenimiento Para el Top Drive del Taladro PDV-02 S SE ER RV VIIC CIIO OS S. Descripcin de la Actividad. (Actividades Semestral). Nivel de Accin a tomar. Unidad. Mtto. PDVSA
- Verificar condicin de desgaste del pasador y elevador.
Reemplazar cuando sea necesario.

Universidad De Oriente.

Pg. 2/2 Personal a realizar la actividad. Recursos a utilizar.

- .Lquidos

tem.

Inspeccin del elevador y pasador.

penetrantes. Top drive 3 02 Mecnico. - Partculas magnticas. - Ultrasonido.

Revisin de los acumuladores de nitrgeno.

Top drive y - Verificar condicin. Unidad Hidrulica. - Verificar condicin de 3 02 Mecnico.

- Equipo para medir presin de nitrgeno. - Linternas.

Inspeccin del Tubo Cuello de cisne

desgaste del interior del tubo, as como condicin de limpieza.

Reemplazar cuando sea necesario

Top Drive

- Equipo de medicin de espesores.

Realizado por: Abrahan Rodrguez.________________________ Revisado por: Rafael Avis._______________________________ Observaciones________________________________________________ _________________________________________________________

Aprobado por:____________

En Fecha:_______________

104

Tabla 4.18. Planificacin de Mantenimiento para el Top Drive del taladro PDV-02, con frecuencia de actividades anuales.

Planificacin de Mantenimiento Para el Top Drive del Taladro PDV-02 S SE ER RV VIIC CIIO OS S. Descripcin de la Actividad.
Inspeccin de condicin de electrovlvulas Inspeccin, de la va de 2 desplazamiento del Top Drive

Universidad De Oriente.

(Actividades Anual). Nivel de Accin a tomar. Unidad. Mtto. PDVSA

Realizar inspeccin y prueba de respuesta a electrovlvulas del sistema de control hidrulico.
Realizar inspeccin Con ensayos no destructivos (partculas magnticas, lquidos penetrantes, etc) de condicin general de va del Top drive. Realizar inspeccin y reemplazo de

Pg. 1 /2 Personal a realizar la actividad.

02 Mecnico

tem.

Recursos a utilizar.

Top Drive

- .Equipo de Top Drive. 3 02 Mecnico. ensayos no destructivos - Equipo para Top drive 3 02 Mecnico. 02 Elctrico. sacar el motor principal del Top drive.

Inspeccin de la condicin de desgaste de motor principal.

componentes y piezas del Motor del Top drive, como lo son estado del embobinado, etc.

105

Planificacin de Mantenimiento Para el Top Drive del Taladro PDV-02 S SE ER RV VIIC CIIO OS S. Descripcin de la Actividad. (Actividades Anual). Nivel de Accin a tomar. Unidad. Mtto. PDVSA Personal a realizar la actividad.
Universidad De Oriente.

Pg. 2/2 Recursos a utilizar.

- Repuestos y

tem.

Restauracin del sistema de frenos del Top Drive.

- Cambio de todo el sistema de frenos

accesorios para el

Top drive

02 Mecnico.

sistema de frenos. - Llaves y herramientas.

Inspeccin al Rotor del Motor elctrico Principal

Inspeccin de conductores, y dems componentes.

Top drive

02 Mecnico. 02 Elctrico.

Montacargas, llaves especiales, extractor.

Realizado por: Abrahan Rodrguez.________________________ Revisado por: Rafael Avis._______________________________ Observaciones________________________________________________ _________________________________________________________

Aprobado por:____________

En Fecha:_______________

Nota: Los intervalos o frecuencias de mantenimiento establecidos en el plan de mantenimiento antes descrito, puede tener variantes dependiendo de las cargas de operacin, as como de la atmosfera y las condiciones ambientales del pozo a perforar. (Condiciones como; ambientes polvorientos, temperaturas extremas, ambientes corrosivos, etc. Pueden acelerar el deterioro del equipo y con esto aumentar la cercana al mantenimiento siguiente). Cada 3 aos el E.N.T, recomienda realizar Inspeccin con partculas magnticas, ultrasonido y lquidos penetrantes a toda la superficie externa del Top Drive.

107

4.5 Propuesta de mejoras de mantenimiento al top drive, mediante la aplicacin de un A.C.R. y el uso de la herramienta predictiva que se adapte.

Tomando como punto de partida el A.C.R. y lo establecido en ste por el E.N.T., y en concordancia con los resultados obtenidos luego de realizar los anlisis predictivos establecidos, se realizan una serie de propuestas para lograr eficiencia en los procesos de mantenimiento, propuestas que no pueden incluirse en un plan de mantenimiento. Estas propuestas son: 9

Mejorar las condiciones del lugar de operacin del Top Drive. Como

lo puede ser el asfaltado a las zonas en las cuales se encuentra el pozo, debido a que el trabajo de maquinarias, como montacargas, adems del flujo de viento, hacen que el equipo presente impurezas y suciedad, perjudicial para su correcto funcionamiento, adems de ser foco de posibles enfermedades para el personal que labora en campo. 9

Se propone investigar sobre el uso de rodamientos abiertos en equipos

elctricos, y el tipo de lubricante que se debe emplear en ellos a fin de evitar errores futuros que puedan ocasionar la repeticin de fallas de accionamiento. 9

Crear procedimientos especficos de armado y desarmado de piezas,

componentes y conexiones, debido a que la falta de informacin en los procesos de mudanza del taladro pueden ocasionar que el equipo se deteriore. 9

En la actualidad la lubricacin del Top Drive se realiza con lubricantes

minerales. Los aceites sintticos brindan mayor estabilidad y rendimiento, adems de mayor aprovechamiento del equipo, por lo que se propone el uso de aceites sintticos en la lubricacin de los componentes del Top Drive que as lo requieran.

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Crear un registro histrico de fallas del equipo individual al resto del

taladro, en donde se especifiquen en detalle, el tipo de falla, el tiempo de parada que ocasion la falla, el tiempo de reparacin y personal responsable de realizar la reparacin. 9

Realizar control al personal encargado de realizar las labores de

mantenimiento, de manera de poder verificar que se estn realizando dichas labores como el plan de mantenimiento lo establece. 9

Realizar las actividades predictivas establecidas en el plan de

mantenimiento, como lo son; el anlisis de lubricantes, tanto a los aceites lubricantes como a la grasa utilizada en el motor principal. 9

Se recomienda utilizar los nuevos planes de mantenimiento tal como

estn expuestos en el trabajo, ya que en el se engloba mantenimiento predictivo (preventivo) y mantenimientos correctivos, acorde a las operaciones que realiza el Top Drive.

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CONCLUSIONES
1. El Top Drive del taladro PDV-02, se encuentra en buenas condiciones en su parte fsica exterior, sin embargo en su parte interna, se observa en el motor principal alto contenido de grasa.

2. El Top Drive carece de un histrico de fallas individual al resto del taladro, lo que afecta la recopilacin de informacin y la investigacin de causas de fallas presentadas.

3. El Anlisis Causa Raz muestra evidencia de races fsicas humanas y latentes que afectan a la falla de accionamiento, las ms relevantes son la composicin y cantidad de lubricante utilizado en los rodamientos del motor principal, y con ello los errores en que incurri el personal de mantenimiento por causa de inexistencia de procedimientos especficos adems de falta de capacitacin.

4. El E.N.T., basado en recomendaciones provenientes del A.C.R., propone la utilizacin de herramientas predictivas que permitan monitorear la condicin del Top Drive, y que a su vez se adapte al contexto de operaciones del equipo.

5. En reuniones el E.N.T., establece las frecuencias de mantenimiento Diario, Semanal, Mensual, Trimestral, Semestral y Anual como las frecuencias a utilizarse para la reestructuracin de los planes de mantenimiento.

6. Se realiz una reestructuracin de los planes de mantenimiento del Top Drive, logrando que los nuevos planes de mantenimiento sean especficos, con frecuencias de inspecciones acordes a la operacin del equipo y que sean didcticos para el

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personal de mantenimiento a fin de facilitar las labores a realizar minimizando con esto errores en la actividad.

7. Con la utilizacin de los nuevos planes de mantenimiento se puede mitigar la ocurrencia de fallas, proporcionando mejor aprovechamiento del equipo por parte de la organizacin, y con esto una mayor produccin y rentabilidad en el tiempo.

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RECOMENDACIONES
9 Es necesario para las labores de mantenimiento del equipo llevar un histrico de fallas detallado, en el que se especifique el tipo de falla, el tiempo fuera de servicio, el tiempo en reparacin, etc. 9 Con los datos obtenidos a partir de la toma de data por medio del histrico de fallas, realizar clculos de indicadores de mantenimiento, as como de frecuencias de inspeccin, las cuales para este trabajo fueron imposible realizar por la falta de datos asociados. 9 Para las mejoras en el mantenimiento del Top Drive, se sugiere que en las prximas oportunidades, se prepare la zona a realizarse la perforacin, todo esto con el fin de minimizar los efectos del medio ambiente (polvo y suciedad) sobre el equipo. 9 Estandarizar el proceso de montaje y desmontaje del Top Drive, es decir tener un proceso especfico para el equipo y no como un subconjunto del taladro, lo que lo hace menos especfico. 9 Se recomienda la contratacin y/o capacitacin de un mayor nmero de personas con especialidad en el mantenimiento de Top Drive, por ser un equipo complejo, que involucra tecnologa de avanzada en diversos campos de la ingeniera actual. 9 Incluir un estudio econmico en el cual se comparen los gastos de mantenimiento con los planes de mantenimiento previos, y los resultados econmicos obtenidos con las propuestas de mantenimiento realizadas en este trabajo.

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APENDICE A.
(Niveles de mantenimiento de PDVSA.)

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METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y ASCENSO: PROPUESTA DE MEJORAS DE MANTENIMIENTO AL TOP
TTULO

DRIVE DEL TALADRO PDV-02, MEDIANTE LA APLICACIN DEL ANLISIS CAUSA RAZ Y EL USO DE HERRAMIENTAS PREDICTIVAS

SUBTTULO AUTOR (ES): APELLIDOS Y NOMBRES CDIGO CULAC / E MAIL CVLAC: E MAIL: CVLAC: E MAIL: CVLAC: E MAIL: CVLAC: E MAIL: PALBRAS O FRASES CLAVES: 17.360.615 arodher@gmail.com

Rodrguez H., Abrahan N.

Mantenimiento Perforacin Petrolera Top Drive Anlisis Causa Raz Herramientas Predictivas Anlisis de Lubricante Plan de Mantenimiento

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METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y ASCENSO:

REA SUBREA

Ingeniera Mecnica Ingeniera y Ciencias Aplicadas

RESUMEN (ABSTRACT):

El objetivo perseguido con el desarrollo de este trabajo consisti en proponer mejoras de Mantenimiento al Top Drive del taladro PDV-02, mediante la aplicacin del Anlisis Causa Raz y el uso de herramientas predictivas. Para lograrlo fue necesario realizar un diagnostico del estado actual del equipo, en el que se realizaron inspecciones y entrevistas, a fin de identificar el estado en que se encuentra, luego se procedi a la realizacin de un anlisis de causa raz buscando identificar las causas por las cuales se presenta la falla en el accionamiento del Top Drive. Para ello fue necesario la conformacin de un equipo natural de trabajo con personal altamente capacitado. Seguidamente se procedi a la seleccin y posterior aplicacin de la herramienta predictiva que mejor se adapt al entorno operacional, siendo esta el anlisis de lubricante, para luego realizar la reestructuracin de los planes de mantenimiento del Top Drive. Para esto se presenta el plan de mantenimiento utilizado con anterioridad en el equipo, y luego basado en las recomendaciones obtenidas del A.C.R. y la aplicacin de los anlisis de lubricante, reestructurar dichos planes adaptndolos a los requerimientos reales del equipo. Y finalmente realizar las propuestas de mejoras de mantenimiento al Top Drive.

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METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y ASCENSO:

CONTRIBUIDORES: APELLIDOS Y NOMBRES ROL / CDIGO CVLAC / E_MAIL ROL CVLAC: CA AS TU JU

Prof. Bravo G. Darwin J.

8.298.181 darwinjbg@gmail.com
CA AS TU JU

E_MAIL E_MAIL ROL CVLAC:

Ing. Avis P. Rafael

11.824.561 avisrw@pdvsa.com
CA AS TU JU

E_MAIL E_MAIL ROL CVLAC:

Prof. Virralloel Delia.

5.189.938 deliavs@cantv.net
CA AS TU JU

E_MAIL E_MAIL ROL CVLAC:

Prof. Griffith Luis.

5.194.170 Luisgriffith21@cantv.net

E_MAIL E_MAIL

FECHA DE DISCUSIN Y APROBACIN:

2010 AO

06 MES

02 DA

LENGUAJE. SPA

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METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y ASCENSO:

ARCHIVO (S): NOMBRE DE ARCHIVO TIPO MIME

TESIS. Propuesta de mejoras de Mantenimiento al Application / msword Top Drive

CARACTERES EN LOS NOMBRES DE LOS ARCHIVOS: A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u

v w x y z. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9.
ALCANCE ESPACIAL: ___________________________________ (OPCIONAL)

TEMPORAL: ___________________________________ (OPCIONAL)

TTULO O GRADO ASOCIADO CON EL TRABAJO:

INGENIERO MECNICO
NIVEL ASOCIADO CON EL TRABAJO:

PREGRADO
REA DE ESTUDIO:

DEPARTAMENTO DE MECNICA
INSTITUCIN:

UNIVERSIDAD DE ORIENTE / NCLEO ANZOTEGUI

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METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y ASCENSO:

DERECHOS

De acuerdo al artculo 41 del Reglamento de Trabajo de Grado:

Los

Trabajos de Grado son de la exclusiva Propiedad de la Universidad de

Oriente, y slo podrn ser utilizados para otros fines, con el consentimiento del Consejo de Ncleo respectivo, quien deber participarlo previamente al Consejo Universitario, para su autorizacin_____________________________ ______________________________________________________

Rodrguez H. Abrahan N.

AUTOR

AUTOR

AUTOR

Prof. Darwin Bravo

Prof. Delia Villarroel Griffith

Prof. Luis

TUTOR

JURADO

JURADO

Prof. Digenes Surez

POR LA COMISION DE TESIS