Nunca falta, cuando se empieza a platicar de rutas "off-road" que algn novato salte con la pregunta: ngulo de ataque?

de quin voy a defenderme?. Hablando en serio, es importante conocer las aptitudes todoterreno de nuestro vehculo, pues nos sirve como referencia al momento de abordar algn sendero escabroso o pasos complicados que podran volverse imposibles si no tuviramos en mente estas cualidades. Por ello, resulta conveniente dar una breve explicacin y las cifras ms recomendables para realizar una ruta "off-road" ms placentera. ANGULO DE ATAQUE

Es el formado por las ruedas delanteras y el extremo inferior del vehculo. En general, es recomendable que exista el menor voladizo posible de la carrocera, lo que incrementa el ngulo para que el vehculo pueda encarar de mejor forma una rampa sin daar la carrocera y sin que roce la parte inferior del mismo. Los mejores ngulos estn por arriba de los 40, pero en la mayora de los SUVs oscila sobre los 35. Es el formado entre las ruedas delanteras y el punto medio inferior de la carrocera del vehculo. Este ngulo depende de la distancia entre ejes y la altura libre respecto al suelo. Entre menor distancia entre ejes y mayor altura, se tiene un ngulo ms grande. Algunas marcas manejan como ventral el ngulo formado entre las dos ruedas y el punto medio inferior, por lo que suelen ser muy grandes. De acuerdo a nuestra experiencia, los mejores ngulos suelen estar por arriba de los 20, pero es ms comn hallarlos alrededor de los 15. ANGULO DE SALIDA

Se forma con las ruedas traseras y el extremo inferior de la carrocera. Tiene igual importancia que el de ataque debido a que nos condiciona tanto la salida como la acometida de una rampa o pendiente. Nuevamente, el voladizo y la carrocera determinan buena medida de su tamao. Los mejores ngulos estn por arriba de los 30, pero es normal hallarlos ms cerca de 25. Un dato muy importante al momento de acometer el cruce de un ro. Suele considerarse como primer punto la toma de admisin de aire, pero tambin los arneses y perifricos elctricos son considerados. La ventaja en un todoterreno de hoy es que se puede ganar centmetros mediante una toma area o esnorkel, e impermeabilizando las conexiones elctricas. Las mejores cifras se hallan sobre los 70 centmetros, pero es ms comn hallarlas por arriba de los 50. ALTURA LIBRE AL SUELO

Su mayor ventaja radica en que nos facilita el trnsito sobre zonas muy pedregosas sin olvidarse de que una mayor altura tambin se refleja en una menor propensin a los impactos sobre los elementos mecnicos inferiores. La mejor cifra est entre los 25 y 30 cm, pero es ms comn que sean de 20. La ventaja es que resulta fcil incrementar la altura mediante kits, lo que a su vez se refleja en un mayor ngulo ventral. Es el mximo desplazamiento vertical que puede realizar una rueda sobre un obstculo antes de que cualquiera de las otras pierda traccin o contacto. Esta distancia determina la capacidad del vehculo para superar vados y zanjas difciles en plena ruta. En este caso, el tipo de la suspensin determina mucho de este recorrido. Por ejemplo, el eje rgido favorece la altura frente a otros sistemas, pues las ruedas se hallan unidas.

Curiosamente, la disposicin de tringulos sobrepuestos puede ofrecer la misma longitud, pero con la ventaja aadida de ofrecer mejores cualidades dinmicas en asfalto. Finalmente, el de menos recorrido es el extendido esquema MacPherson. Tambin deben considerarse las barras estabilizadoras, pues reducen esta habilidad por su funcin. De hecho, en algunos 4x4 modificados se recurre a la desconexin de las barras mediante un conector simple. Los mejores recorridos andan sobre los 50 cm, pero es comn hallar cifras entre 30 y 40. DIAMETRO DE GIRO

Aunque es un dato que no dice mucho, cuando se realiza el paso entre rboles o un camino de montaa estrecho se agradece una cota mnima. En este caso, la cifra depende del largo y ancho del vehculo, siendo los mejores nmeros los que se acercan a 11 metros.

Otros datos que son interesantes es el ngulo de inclinacin lateral mxima que puede soportar un vehculo antes de que las ruedas pierdan contacto. El mximo anda en 45, pero lo normal es que se halle ms cerca de los 40. Sin duda alguna, el conocer de antemano las cotas de su vehculo 4x4 te ayudar a saber cmo afrontar las condiciones difciles que pueda encontrarse en una ruta.