Cada fabricante de automviles desea ofrecer a los propietarios de los vehculos, el mximo confort y seguridad durante la conduccin.

Una de las bases principales para lograr este objetivo es el chasis. El chasis es la conexin entre el vehculo y la carretera. Toda la fuerza del motor de un automvil es transferida hacia la carretera a travs del chasis y todas las fuerzas de la carretera vuelven de nuevo al vehculo a travs de ste. El chasis es el responsable de gestionar las diferentes fuerzas para lograr una conduccin segura y confortable. El chasis est formado por los siguientes componentes: ruedas, amortiguadores, muelles, eje delantero, eje trasero, volante, frenos y todo lo relacionado con la conexin a los frenos. Una alineacin bien hecha es la base de una conduccin agradable, segura y una fcil. Especial atencin al creciente nmero de ayudas electrnicas a la conduccin, por ejemplo, radar de distancia, direccin electrnica, sensores de estabilidad Las seales procedentes de las ruedas no son correctas si stas no estn alineadas correctamente. Todo lo que rodea al chasis es muy complejo. En estas pequeas entregas intentaremos explicar todo lo relacionado con este sistema tan complejo y a la vez tan importante que nuestros automviles equipan.

NGULO DE CADA (CAMBER ANGLE):

Es el ngulo que los neumticos forman con respecto a la vertical del vehculo. Es positivo si la relacin entre el borde la rueda y la estructura del vehculo est inclinada hacia el exterior. Las medidas son las siguientes:

Cada trasera: posicin en lnea recta. Cada delantera: posicin volante centrado. Errores: los errores de cada hacen que el vehculo tenga problemas de traccin.

Cada grande (negativa): mejora la conduccin en curvas, pero en velocidades elevadas y con una carga elevada sobre el eje causara daos en los neumticos. Una cada negativa en el eje delantero, conlleva a tener sobredireccin y a un desgaste superior en el interior del neumtico. Cada pequea (positiva): empeora la conduccin (incrementa el desgaste en el exterior del neumtico). Una cada positiva conlleva a tener subdireccin.

ngulo de inclinacin Kingpin

Es el ngulo formado por el eje del pivote de direccin y la lnea perpendicular a la superficie de la pista cuando eje del pivote de direccin es visto desde el frente, en resumen, es la inclinacin del eje de direccin. Este ngulo tiene una relacin profunda con el camber. Con el KPI se mejora la direccin. Produce fuerzas tales que, tras pasar una curva el volante vuelve con facilidad al centro. El ngulo reduce el esfuerzo de la direccin en las maniobras de estacionamiento y disminuye, en el volante, las repercusiones provocadas en los trayectos

irregulares. Si este ngulo no esta de acuerdo a las especificaciones, ocurrir una alteracin en el sistema de direccin, variando tambin la camber.

El ngulo de inclinacin Kingpin se mide indirectamente a los 20.

Avance (caster)

El ngulo de avance, identifica la inclinacin hacia delante o atrs de una lnea vertical que pasa por la parte de arriba hacia abajo del pivote de direccin al ver el vehculo de costado. El ngulo caster se expresa en grados, y es medido comparando una lnea que pasa por la parte de arriba y abajo del pivote de direccin con una lnea perpendicular a la carretera.

El ngulo caster es positivo cuando la parte arriba de la lnea se inclina hacia la parte trasera del vehculo y negativo cuando se inclina hacia al frente. Aumentar los grados del ngulo caster positivo, aumentar el esfuerzo de direccin y continuar en lnea recta, a la vez que mejora la estabilidad al conducir a velocidades elevadas y la efectividad al doblar curvas. El ngulo caster positivo tambin aumenta la inclinacin del neumtico en las curvas, ya que el ngulo de direccin aumenta.

Cul son las desventajas del ngulo caster positivo? Si el vehculo no tiene direccin asistida (power steering), se tendr que hacer un mayor esfuerzo al girar el volante y cambiar de direccin. A parte de esto, los efectos del ngulo caster positivo son mayormente positivos, especialmente la inclinacin de la rueda cuando el vehculo est girando mientras lo retorna a una posicin ms recta al manejar derecho.