Elina Wanessa Ribeiro Lopes Layanne Inocncio Peixoto Thas Peixoto Souza
Relatrio apresentado ao Professor Elder, responsvel pela disciplina EAMB012-A Laboratrio de Fsica 1 Matriz Curricular do Curso de Engenharia Ambiental da UFAL.
Sumrio
Fazer
CHOQUE ELSTICO
1. Objetivo: Choque Elstico: Determinar a velocidade inicial e final do primeiro carrinho; Determinar a velocidade inicial e final do segundo carrinho; Verificar a conservao do momento linear do sistema; Verificar a conservao da energia mecnica do sistema.
Trilho 120 cm; Cronmetro digital multifunes com fonte DC 12 V; Sensores fotoeltricos com suporte fixador (S1 e S2); Y de final de curso com roldana raiada; Suporte para massas aferidas 9 g; Massa aferida 10 g com furo central de 2,5 mm; Massa aferida 20 g com furo central de 2,5 mm de dimetro; Massa aferida 10 g com furo central de 5 mm de dimetro; Massa aferida 20 g com furo central de 5 mm de dimetro; Massa aferida 50 g com furo central de 5 mm de dimetro; Cabo de ligao conjugado; Unidade de fluxo de ar; Cabo de fora tripolar 1,5 m; Mangueira aspirador 1,5 m; Barreira de choque; Fixador em U para choque; Carrinho para trilho preto; Carrinho para trilho azul; Porcas borboletas; Arruelas lisas; Balana.
4. Procedimentos experimentais para Choque Elstico: 1. Montar o equipamento conforme esquema da figura 1.
Figura 1
2. Fixar nos carrinhos a barreira de choque. 3. Fixar no primeiro carrinho o fixador em U para choque. 4. Colocar o segundo carrinho entre os sensores, fixar os sensores no trilho de tal modo que fiquem no centro do trilho e pelo menos 0,400 m um do outro. 5. Selecionar a funo F3 do cronmetro. 6. Dar ao primeiro carrinho um impulso, movimentando-o para se chocar com o segundo carrinho. 7. Quando o primeiro carrinho passar pelo S1 o cronmetro acionado e vai medir o intervalo de tempo correspondente ao deslocamento de 0,100 m. 8. O primeiro carrinho deve se chocar com o segundo carrinho que est em repouso (V = 0). 9. Quando o segundo carinho passar pelo S2 o cronmetro acionado e vai medir o intervalo de tempo correspondente ao deslocamento de 0,100 m. 10. O cronmetro vai indicar os dois intervalos de tempo. 11. Clculo da velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho antes do choque: X = 0,1 m t1 = 0,352 s V1 =
(m/s)
V1 =
V1 = 0,284 m/s
12. Velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho depois do choque: V1 = 0 m/s 13. Vlocidade desenvolvida pelo segundo carrinho antes do choque: V2 = 0 m/s 14. Clculo da velocidade desenvolvida pelo segundo carrinho depois do choque: X = 0,1 m t2 = 0,344 s
V2 =
(m/s)
V2 =
V2 = 0,291 m/s
15. Massa dos carrinhos: m1 = 0,215 kg m2 = 0,213 kg 16. Clculo da quantidade de movimento antes do choque: Qa = m1 . V1 Qa = 0,215 . 0,284 Qa = 0,061 kgm/s
17. Clculo da quantidade de movimento depois do choque: Qd = m2 . V2 Qa = 0,213 . 0,291 Qa = 0,062 kgm/s
18. Considerando a tolerncia de erro de 5%, podemos afirmar que a quantidade de movimento foi conservada, pois o erro obtido no experimento foi de 3,6%, no ultrapassando a tolerncia estabelecida. P%= = P% = 0,016 . 100 P% =1,6%
Ec = 0,009 J
Ec = 0,009 J
21. Considerando a tolerncia de erro de 5%, pode-se afirmar que a energia cintica foi conservada, pois o erro obtido foi de 0%, ou seja, no encontramos erro. P%= = P% = 0%
CHOQUE INELSTICO
1. Objetivo: Determinar a velocidade inicial e final do primeiro carrinho; Determinar a velocidade inicial e final do segundo carrinho; Verificar a conservao do momento linear do sistema; Verificar a conservao da energia mecnica do sistema.
Trilho 120 cm; Cronmetro digital multifunes com fonte DC 12 V; Sensores fotoeltricos com suporte fixador (S1 e S2); Y de final de curso com roldana raiada; Suporte para massas aferidas 9 g; Massa aferida 10 g com furo central de 2,5 mm; Massa aferida 20 g com furo central de 2,5 mm de dimetro; Massa aferida 10 g com furo central de 5 mm de dimetro; Massa aferida 20 g com furo central de 5 mm de dimetro; Massa aferida 50 g com furo central de 5 mm de dimetro; Cabo de ligao conjugado; Unidade de fluxo de ar; Cabo de fora tripolar 1,5 m; Mangueira aspirador 1,5 m; Barreira de choque; Fixador em U para choque; Carrinho para trilho preto; Carrinho para trilho azul; Porcas borboletas; Arruelas lisas; Balana.
Figura 2 2. Fixar nos carrinhos a barreira de choque. 3. Fixar nos carrinhos os acessrios para o choque inelstico. No choque inelstico aps o choque os dois carrinhos se deslocam juntos, ou seja, com a mesma velocidade. 4. Colocar o segundo carrinho entre os sensores, fixar os sensores no trilho de tal modo que fiquem no centro do trilho e pelo menos 0,400 m um do outro. 5. Selecionar a funo F3 do cronmetro. 6. Dar ao primeiro carrinho um impulso, movimentando-o para se chocar com o segundo carrinho. 7. Quando o primeiro carrinho passar pelo S1 o cronmetro acionado e vai medir o intervalo de tempo correspondente ao deslocamento de 0,100 m. 8. O primeiro carrinho deve se chocar com o segundo carrinho que est em repouso (V = 0). 9. Quando o segundo carrinho passar pelo S2 o cronmetro acionado e vai medir o intervalo de tempo correspondente ao deslocamento de 0,100 m. 10. O cronmetro vai indicar os dois intervalos de tempos.
11. Clculo da velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho antes do choque: X = 0,100 m t1 = 0,342 s V1 =
(m/s)
V1 =
V1 = 0,292 m/s
12. Clculo da velocidade desenvolvida pelo segundo carrinho depois do choque: X = 0,100 m t2 = 0,661 s
V2 =
(m/s)
V2 =
V2 = 0,151 m/s
13. Clculo da velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho depois do choque: V1 = 0,151 m/s 14. Massa dos carrinhos: m1 = 0,215 kg m2 = 0,213 kg 15. Clculo da quantidade de movimento antes do choque: Q1 = m1 . V1 = 0,215 . 0,292 Q1 = 0,063 kgm/s
16. Clculo da quantidade de movimento depois do choque: Q2 = (m1 + m2). V1 = (0,215 + 0,213). 0,151 Q2 = 0,065 kgm/s
17. Considerando a tolerncia de erro de 5%, podemos afirmar que a quantidade de movimento se conserva, pois no obtivemos erro (0%). P%= = P% = 3,8%
m1 m2 V2 '2
2
Ec = 0,0048 J Ec=0,005J
20. Se tomarmos a mesma tolerncia de 5 %, podemos afirmar que a energia cintica no conservada em um choque inelstico, pois o erro obtido no experimento foi de 50%, o que excede muito o valor tolervel. P%= = P% = 0,5 P% = 50%
CONCLUSO: Fazer