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COJINETES DE FRICCION / RODAMIENTOS.

Para servir de soporte a piezas que giran se utilizan generalmente dos elementos :
- Casquillos o cojinetes.
- Rodamientos.

- CASQUILLOS O COJINETES DE FRICCION.


Es generalmete un cilindro formado por una o varias piezas que se construyen principalmente de bronce o metales antifriccion
(aleacion de estaño y plomo entre otros).

Para facilitar la lubricacion pueden tener ranuras o pequeñas hendiduras circulares que durante el funcionamiento se llenan de
lubricante.
Los llamados autolubricados son porosos y alamacenan el lubricante en los poros.

- RODAMIENTOS.
El rodamiento es un elemento normalizado que consta de dos aros concentricos entre los que se desplazan unos cuerpos
rodantes.
Estos cuerpos rodantes suelen ir sujetos en una “jaula”.
Los rodamientos deben proporcionar una guia segura y precisa a los organos en movimiento.

La Norma ISO 5593 establece el vocabulario de las partes de un rodamiento.

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- TIPOS DE RODAMIENTOS :

Bolas:
Rodillos: - Cilíndricos
Segun el elemento rodante. Rodillos- Cónicos.
Rodillos- Barrilete
Agujas.(cilindros muy largos
respecto a su diámetro).

1º - Rodamientos para cargas


radiales : para cargas en sentido
perpendicular al eje de
rotación.(Radiales).

2º - Rodamientos para cargas axiales


Segun su forma de trabajo: : solamente cargas en el sentido del
eje de rotación.(Axiales).

3º - Rodamientos para cargas mixtas


: para esfuerzos radiales ,axiales o
ambos combinados.

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- TIPOS CONSTRUCTIVOS DE RODAMIENTOS.
1 - Rodamientos para cargas radiales.

TIPO DIBUJO
Rodamiento radial rígido de
hilera de bolas: para cargas
puramente radiales pero débiles
axiales.
El arbol no debe estar sometido a
flexion.Suelen llevar una "jaula"
para sujetar las bolas.Admiten
elevadas velocidades de rotacion.
Pueden ser de varias hileras.

Rodamiento de rodillos
cilíndricos: mismas aplicaciones
que el anterior pero para mayores
cargas radiales.No permite cargas
axiales.

Si los rodillos son largos y delgados


(2-5 mm) se denomina rodamientos
de agujas.Estos se utilizan en
general en las mismas aplicaciones
que los de rodillos en montajes de
reducido espacio y gran precision
en el centraje.
Pueden ser de varias hileras.
Pueden tener:
- Casquillos intero y exterior
- Casquillo extrerior.
- Casquillo y tapa lateral.
- Sin casquillo solo tiene la jaula.
Rodamiento radial de bolas a
rotula (oscilante de bolas) : para
cuando se prevean desalineaciones
pues se autoalinea.Lleva dos hileras
de bolas en dos mecanizados en el
aro inferior y una superficie esferica
en el aro exterior.Para cargas
radiales con flexion (se adapta) y en
algún caso axiales pequeñas.

Rodamientos radiales de rodillos


a rotula : igual finalidad que el
anterior pero para cargas
superiores.Los rodillos no son
cilindricos para adaptar su
generatriz a la circunferencia del
perfil de la pista de rodadura del aro
exterior.
El rodillo tiene forma de tonel.

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2 - Rodamientos para cargas axiales.
Se denominaran de simple efecto cuando el esfuerzo tenga siempre un mismo sentido y de doble efecto cuando los esfuerzos
axiales a soportar sean en ambos sentidos.

TIPO
Rodamiento axial de bolas de simple efecto : admite
grandes cargas axiales en un solo sentido.El plano de
rodamiento debe ser perfectamente perpendicular al eje
de rotación.En general admite grandes velocidades.Uno
de los aros gira con el eje y el otro va fijo al soporte.

Tambien existen rodamientos para cargas axiales que


tienen como elemento de rodadura agujas.
Pueden estar formados solo por la jaula y el elemento
rodante.

falta foto rodamiento axial de agujas


Rodamiento axial de bolas de doble efecto : para
carga axial en los dos sentidos.Esta compuesto por tres
aros y doble fila de bolas.El aro intermedio es el que va
fijo al arbol mientras que los de los extremos se fijan al
soporte.

Cojinetes axiales a rotula (simple o doble efecto) :


son rodamientos axiales de bolas que ademas se
construyen con un aro exterior esferico que asienta
contra un aro exterior de superficie esferica.

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3 - Rodamiento para cargas mixtas.

TIPO DIBUJO
Rodamiento de simple efecto y contacto oblicuo :
ademas de esfuerzos radiales puede soportar esfuerzos
laterales en una sola direccion.

Rodamiento de doble efecto y contacto oblicuo :


trabaja igual que el anterior pero para soportar cargas
axiales en ambos sentidos.
Se puede sustituir por dos rodamientos de simple efecto
montados en oposicion.

Rodamiento de rodillos cónicos : especialmente para


esfuerzos radiales y axiales simultáneos.Se pueden
construir preferentemente para soportar
preferentemente esfuerzos radiales o preferentemente
esfuerzos axiales.
Resiste velocidades relativamente grandes y cargas
elevadas.Si va a trabajar con esfuerzos en sentido
contrario o con regulacion axial se colocaran dos
rodamientos con los rodillos uno opuesto a otro.
El aro exterior suele estar separado del resto del
rodamiento.

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JAULAS.
Su función:
• Separar los cuerpos rodantes para que conserven su equidistancia.
• En el caso de rodamiento de rodillos cónicos, cilíndricos, a rótula, hacen solidarios los cuerpos rodantes con uno de los
anillos.

Jaula estampada de
Jaula mecanizada Jaula de resina
Jaula moldeada chapa mecanizada de
de latón fenólica
acero o latón

Velocidad límite La del rodamiento La del rodamiento Permite aumentar la Generalmente


velocidad límite del centrada sobre un
rodamiento anillo, permite
aumentar la velocidad
límite del rodamiento
Temperatura Poliamida 6/6: No limita la No limita la 110°C máximo en
• 120°C en continuo temperatura de temperatura de utilización continua
• 150°C intermitente funcionamiento del funcionamiento del
• Otras materias rodamiento rodamiento
consultar
Lubricación • Buen coeficiente de Contacto metal / metal, Buen coeficiente de • Excelente coeficiente
rozamiento sensible a la rozamiento latón / de rozamiento
• Buen comportamiento lubricación metal • Jaula impregnada de
incluso con lubricación aceite: óptima
deficiente lubricación del
rodamiento
Comportamiento Excelente Limitado por: • Excelente • Buen
en vibraciones comportamiento • resistencia mecánica comportamiento comportamiento con
• Ligereza • modo de ensamblaje • Mantiene el jaula centrada sobre
• Elasticidad • desequilibrio centrado a pesar de un anillo
eventual los desequilibrios • Baja inercia
dinámicos • Buen equilibrado
Aceleraciones y Excelente Riesgo de rotura de la Resistencia Excelente
desaceleraciones comportamiento jaula mecánica elevada, comportamiento
bruscas • Ligereza sin embargo: debido a:
• Elasticidad • falta de • Baja inercia
flexibilidad • Buena resistencia
• gran inercia mecánica
Defecto de Excelente Riesgo de rotura de la Riesgo de rotura de Utilización no
alineamiento eje- comportamiento jaula la jaula recomendada
alojamiento • Elasticidad
Observaciones • Jaula que reemplaza la • Coste elevado Coste elevado
jaula de chapa en • Sensible al • Reservado
numerosos tipos de fenómeno generalmente para
rodamientos electrolítico en rodamientos de alta
presencia de velocidad y/o de alta
humedad precisión

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Aspecto de los
principales deterioros
de los rodamientos
1 Exfoliación por fatiga. 2 Exfoliación superficial.
Fisuras y arranque de fragmentos de Manchas en la superficie procedentes
material de arranques superficiales de metal.

3 Gripado. 4 Huellas por deformación. 5 Falso efecto BRINELL.


Calentamiento violento, deformación Huellas en las pistas y en los cuerpos Arranque de material por abrasión a
de los cuerpos rodantes, laminado del rodantes. nivel de los puntos de contacto
metal. internos del rodamiento

6 Desgaste 7 Cráteres y estrías. 8 Golpes, fisuras, roturas.


Desgaste generalizado de los cuerpos Picaduras continuas con bordes bien Choques violentos, arranque de
rodantes, de las pistas y de las jaulas. definidos o sucesiones de bandas material en la superficie, fisuras,
Matiz grisáceo estrechas paralelas, causadas por el roturas de los anillos.
paso de corriente eléctrica.

9 Corrosión de contacto. 10 Corrosión. 11 Deterioro de las jaulas.


Coloración roja o negra en las Oxidación localizada o generalizada Deformación, desgaste, rotura.
superficies de apoyo del rodamiento, en el interior y en el exterior del
en el diámetro interior y exterior. rodamiento.

Precauciones a tomar para establecer un diagnóstico.(Si es necesario realizar un informe por escrito).
Hay que hacer un estudio de las condiciones de trabajo del rodamiento.
- Antes de desmontar:
Ver el aspecto del entorno del rodamiento y examinar el tipo y procedencia de las suciedades.
Comprobar la velocidad , temperatura y ruido durante el funcionamiento.
Tipo de lubricacion y si hay perdidas del mismo.
Observar la posición de montaje del rodamiento y si tiene holguras (en eje y alojamiento)
Comprobar si la fijacion esta en mal estado (tuercas flojas , con par de apriete inadecuado o circlips deteriorados por ejemplo).
Verificar el estado de otros elementos accesorios como tapas , arandelas, separadores…
- Después de desmontar:
No limpiar nunca un rodamiento antes de la inspeccion.
Examinar el lubricante en busca de particulas o cuerpos extraños. Intentar verificar su procedencia.
Una vez limpio examinar con buena luz y si es necesario una lupa todas las partes del rodamiento.

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Para solucionar la avería : Procedimiento a seguir para el diagnóstico: (consultar la siguiente tabla).

HUELLAS
DE LOS
HUELLAS DESGASTE TRAZAS
CUERPOS
DE LOS HUELLAS DE CORROSION DETRERIORO
EXFOLIACION EXFOLIACION RODANTES CRATERES
ORIGEN GRIPADO CUERPOS DE GOLPES DE CORROSION DE LAS
por fatiga superficial por ESTRIAS
RODANTES CUERPOS FISURAS CONTACTO JAULAS
deformación
por abrasión AJENOS ROTURAS
o arranque
de metal
MONTAJE
Falta de cuidado

Golpes
Defectos de
alojamiento o asiento
Ajuste demasiado
apretado
Ajuste demasiado flojo

No alineado

FUNCIONAMIENTO
Sobrecarga

Vibraciones

Velocidad excesiva

ENTORNO
Temperatura muy baja
Paso de corriente
eléctrica
Contaminación agua

Contaminación polvo

LUBRICACION
Lubricación inadaptada

Falta de lubricante

Exceso de lubricante

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CAUSAS EXTERIORES FRECUENTES DE AVERÍAS DE RODAMIENTOS Y SUS
ORÍGENES.
Aunque es difícil asociar con precisión una causa a una avería determinada, (los mismos síntomas pueden tener varios orígenes), la
experiencia nos ha permitido reagruparlas en cuatro categorías:

Selección del lubricante


Cantidad (demasiada o muy poca)
• Lubricación
Frecuencia
Aplicación
Montaje brusco
Calentamiento excesivo
• Montaje incorrecto Ajustes y juegos
Apriete en manguitos
Defectos geométricos
Entrada de líquido en servicio
• Contaminación Entrada de abrasivos en servicio
Entrada de partículas en el montaje
Defectos de ajuste (ejemplo: precarga excesiva)
• Varios
Corrosión relacionada con el contacto

LUBRICACION.
La lubricación es un elemento esencial para el buen funcionamiento del rodamiento.
El 70% de las averías de los rodamientos se debe a problemas de lubricación.

La lubricación tiene por objetivo interponer una película de lubricante


(llamada película de aceite) entre los cuerpos rodantes y la pista de rodadura,
con el fin de evitar el desgaste y el gripado de los elementos en contacto.

Además, el lubricante asegura protección contra la oxidación y la polución exterior


y, en el caso del aceite, refrigera. La duración de vida de un rodamiento está ligada
directamente a la eficacia de la película de aceite, que depende de:
- la naturaleza del lubricante y por tanto de su capacidad de aguantar temperatura,
velocidad...
- la carga y la velocidad del rodamiento.

Elección del tipo de lubricante.

Lubricación por aceite Lubricación por grasa La


- Buena penetración en el rodamiento - Limpieza del mecanismo
- Buena estabilidad físico – química - Estanquidad más fácilmente conseguida
- Refrigeración - Barrera de protección
- Fácil control del lubricante: estado y nivel - Simplicidad de los montajes
Ventajas
- Facilidad de manipulación
- Reducción o supresión del engrase adicional
- Posibilidades de utilizar rodamientos
preengrasados
-Estanquidad del montaje necesaria -Coeficiente de rozamiento mayor que el aceite-
-En caso de parada prolongada, mala protección Evacuación térmica más débil
contra oxidación y humedad -El emplazamiento (si es necesario) requiere el
-Retraso en el arranque cuando es necesaria una desmontaje del rodamiento y su lavado
Inconvenientes
puesta en marcha autónoma del circuito previa a -No es posible verificar el nivel de grasa, por lo
la rotación que se necesita una retención de grasa fiable o
bien un aporte periódico para compensar las
fugas, la polución o el envejecimiento

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Ejemplo de tabla de lubricantes de un fabricante de rodamientos.

•AUTOMOVIL •SIDERURGIA •MOTORES •EQUIPOS PARA •AVIACION •CORONAS DE •INDUSTRIA


•MAQUINAS •MATERIAL ELECTRICOS HORNOS •HUSILLOS ORIENTACION ALIMENTICIA
AGRICOLAS OBRAS CLASE "E" •VAGONETAS DE MAQUINA •CRIBAS
•MATERIAL DE PUBLICAS •ALTERNADORES HORNOS •HERRAMIENT TRITURADORES
MANUTENCION •MAQUINAS VENTILADORES •MOTORES A Y
•UTILLAJE DE PAPEL ELECTRICOS •MAQUINAS MACHACADORES
ELECTRICO •MATERIAL DE CLASE "H" PARA MADERA •CONJUNTOS
GAMA SNR-LUBE •MECANICA
GENERAL
PERFORACION •ACOPLADORES •HUSILLOS
TEXTIL
VIBRANTES
•LAMINADORAS
•PEQUEÑOS
MOTORES
ELECTRICOS
•MECANISMOS
DE ALTA
PRECISION

CONDICIONES DE MS EP HT THT* GV VX AL 1
UTILIZACION Multiservicio Extrema presión Temperatura
Muy alta
Temperatura
Alta velocidad
Baja Temperatura
Extrema Presión
Velocidad reducida
Alimenticio
homologado H1
Alta +250 +250º
Temperatura +120 ºC +120 ºC +150ºC +120ºC +130ºC +110ºC
TEMPERATURA ºC C
Baja
Temperatura
- 30ºC - 30ºC - 20ºC - 20ºC - 60ºC - 20ºC - 30ºC
Medias
C/P > 5
CARGAS
Elevadas
C/P < 5
Reducida Ndm
<100 000)
Elevada
VELOCIDAD
(velocidad
límite del
rodamiento
Humedad
Presencia de
AMBIENTE agua
Vibraciones en
parada
CARACTERISTICAS PARTICULARES.
Adherencia
Par reducido
Silencio
Protección
anticorrosión
Resistencia a los
agentes químicos
Bombeo

* PRECAUCIONES PARTICULARES DE EMPLEO INDICADAS EN EL NO SE BUENA MUY BUENA


EMBALAJE. RECOMIENDA PRESTACION PRESTACION

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NORMALIZACION DE RODAMIENTOS.
Las dimensiones estan normalizadas lo que permite que rodamientos de distintos fabricantes puedan intercambiarse entre si
si coinciden en sus referencias.
Ademas tambien pueden intercambiarse rodamientos de distinto tipo en lo que a dimensiones se refiere pues habria que
comprobar que son intercambiables en la funcion a realizar.

d Diámetro interior

D Diámetro exterior
Anchura del rodamiento o del
B
anillo interior (cono)
Anchura del anillo exterior
C
(pista)
T Anchura o altura total

r Chaflán (Radio de redondeo)

Intercambiabilidad de elementos separables de los rodamientos de rodillos cilíndricos o cónicos.


Los rodamientos de rodillos cilíndricos o cónicos pueden separarse en dos partes: un anillo solidario con la jaula y los
rodillos y un anillo suelto.

RODAMIENTOS.
RODILLOS CILINDRICOS RODILLOS CONICOS
La intercambiabilidad de los subconjuntos
interiores (conos montados) y de anillos exteriores
(cubetas) se asegura por la Norma ISO 355 que
La intercambiabilidad se asegura por las cotas
define el ángulo de contacto a y el diámetro
bajo los rodillos F y sobre los rodillos E
interior teórico de la cubeta
Hay que asegurarsede que los rodamientos son
absolutamente idénticos (mismo sufijo).

ATENCIÓN: La intercambiabilidad es total entre elementos del mismo fabricante.


ISO ha normalizado los valores de las cotas antes mencionadas sin precisar las tolerancias. Por ello, si bien el montaje
mezclando elementos de fabricantes diferentes no representa peligro alguno, no siempre permite obtener las prestaciones
máximas, y por tanto, debe evitarse. (SE ENTIENDE QUE SE TRATA DE ELEMENTOS DE RODAMIENTOS
NUEVOS PUES NUNCA DEBEN MEZCLARSE PARTES DE UN RODAMIENTO NUEVO CON UNO QUE YA
HAYA FUNCIONADO).

Ejemplos de intercambiabilidad dimensional.


Al efectuarse el diseño de un órgano, el espacio disponible permite utilizar diferentes tipos de rodamientos.
A continuación, usted encontrará algunos ejemplos de intercambiabilidad dimensional.

ATENCION: para seleccionar el rodamiento adecuado, también se recomienda cerciorarse de su intercambiabilidad


funcional (velocidad, carga, etc.)

En los automoviles se utilizara SIEMPRE como recambio el rodamiento que el fabricante haya decidido y no debe montarse
otro diferente.

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Designaciones de rodamientos. (EJEMPLO DE SKF).
Todo rodamiento métrico normalizado tiene una designación básica específica que indica el tipo de rodamiento y la serie de
dimensiones normalizadas de sus dimensiones. Estas designaciones constan de 3, 4 ó 5 cifras o de una combinación de letras y
cifras, y designan en este orden: tipo, serie de dimensiones y diámetro del agujero. Los símbolos de tipo y serie de
dimensiones, eventualmente junto con un sufijo por modificación del diseño interno, constituyen la serie de rodamiento.

El gráfico contiguo representa esquemáticamente la estructura del sistema de designaciones. Sobre los dibujos de los
rodamientos se han indicado las series más corrientes dentro de cada tipo de rodamiento, y debajo de los dibujos consta el
símbolo que designa el tipo de rodamiento. Las designaciones entre paréntesis en el gráfico denotan las cifras que según el
sistema deberían formar parte de la designación básica, pero que por motivos prácticos se han omitido según se explica a
continuación:

O - Rodamientos de dos hileras de bolas con contacto angular


El símbolo de tipo (0) se ha omitido.

1 - Rodamientos de bolas a rótula


El símbolo de tipo (1) o la primera cifra de la serie de dimensiones (0 ó 1) pueden estar omitidos. Los rodamientos con d < 10
mm se designan con tres cifras, la última de las cuales corresponde al diámetro del agujero en milímetros.

2 - Rodamientos de rodillos a rótula y rodamientos axiales de rodillos a rótula

3 - Rodamientos de rodillos cónicos

4 - Rodamientos rígidos de dos hileras de bolas


La primera cifra (2) de la serie de dimensiones se ha omitido.

5 - Rodamientos axiales de bolas

6 - Rodamientos rígidos de una hilera de bolas


El símbolo de tipo (6) y/o la primera cifra (0) de la serie de dimensiones pueden estar omitidos. Los rodamientos con d < 10
mm se designan con tres cifras, la última de las cuales corresponde al diámetro del agujero en milímetros.

7 - Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular


La primera cifra (0 ó 1) de la serie de dimensiones puede estar omitida.

N - Rodamientos de rodillos cilindricos


El símbolo N del tipo puede completarse con una o varias letras para señalar distintas combinaciones de pestaña guía. En la
subsiguiente indicación de serie de dimensiones puede estar omitida la primera cifra (0).

QJ - Rodamientos de bolas con cuatro puntos de contacto


La primera cifra (0) de la serie de dimensiones se ha omitido.

T - Rodamientos de rodillos cónicos


El prefijo T va seguido por 3 símbolos que designan la serie del rodamiento y un código de 3 dígitos que indica el diámetro del
agujero en mm. por Ej. T2CC 022.

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Designaciones adicionales
Para identificar rodamientos distintos de ios normalizados o con componentes modificados, se usan letras que se añaden a la
designación básica. Cuando se precisan varias letras, se añaden a la designación del rodamiento en el orden que se da a
continuación.

Cuando se desee un rodamiento no normalizado, deberá consultarse con SKF la posibilidad de suministro del mismo.
A continuación se dan las designaciones adicionales más corrientes.

Prefijos Componentes de los rodamientos


Aro suelto (interior o exterior) de un rodamiento desmontable Ejemplos:
L LNU 207= aro interior del rodamiento de rodillos cilindricos NÚ 207
L 30207 = aro exterior del rodamiento de rodillos cónicos 30207
Rodamiento desmontable, sin su aro suelto {interior o exterior) Ejemplos:
R RNU 207 = aro exterior y corona de rodillos del rodamiento de rodillos cilindricos NÚ 207
R 30207 = aro interior y corona de rodillos del rodamiento de rodillos cónicos 30207

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Sufijos Construcción interna
Construcción interna de rodamiento modificada para tipos y dimensiones similares. El significado
de cada símbolo está normalmente asociado al rodamiento o la serie de rodamientos en cuestión.
ABCDE
Ejemplo: 7205 BE - rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular de 40° y construcción
interna modificada

Características externas
-2F Rodamiento Y con placas en los dos lados
-2FF Rodamiento Y con placas flocadas en los dos lados
Rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular de montaje universal; si se utilizan en
G
disposición espalda con espalda o frente a frente, siempre habrá una ligera holgura axial interna
K Agujero cónico; conicidad 1:12
K30 Agujero cónico; conicidad 1:30
N Ranura para anillo elástico en el aro exterior
NR Ranura en el aro exterior y anillo elástico
N2 Dos muescas diametralmente opuestas en uno de los bordes exteriores del aro exterior
-RS1 Obturación de caucho sintético reforzado con acero en uno de los lados del rodamiento
-2RS1 Obturación de caucho sintético reforzado con acero en los dos lados del rodamiento
X Dimensiones principales modificadas conforme a las normas ISO
-Z Placa de protección en un lado del rodamiento
- 2Z Placa de protección en ambos lados del rodamiento
-ZN Z + N; placa de protección en un lado y ranura para anillo elástico en el otro lado
-ZNR Z + NR; como para ZN, más anillo elástico

Jaula
F Jaula mecanizada de acero o de fundición especial
J Jaula de chapa de acero sin endurecer
L Jaula mecanizada de aleación ligera
M Jaula mecanizada de latón
P Jaula moldeada de poliamida 6,6 y reforzada con fibra de vidrio
T Jaula de resina fenólica reforzada con tela
TH Jaula de resina fenólica reforzada con tela y alvéolos de tipo a presión
TN Jaula moldeada de poliamida
TN9 Jaula moldeada de poliamida 6,6 y reforzada con fibra de vidrio
Y Jaula de latón prensado
La letra que indica el tipo de jaula y el material de la misma puede ir seguida de la letra A o de la
letra B, que indican que la jaula está centrada sobre el aro exterior, o sobre el interior
respectivamente.
V Rodamiento repleto de bolas o de rodillos, sin jaula

Otras características de los rodamientos


Los sufijos de los grupos que siguen se añaden separándolos por una barra oblicua.
Precisión del rodamiento
P6 Precisión según ISO clase 6
P5 Precisión según ISO clase 5 (mayor que P6)
P4 Precisión según ISO clase 4 (mayor que P5)
SP Precisión especial, con precisión dimensional similar a P5 y exactitud de giro similar a P4
UP Ultra-precisión, con precisión dimensional similar a P4 y exactitud de giro mayor que P4

Juego interno
C1 Juego menor que C2
C2 Juego menor que el normal
C3 Juego mayor que el normal
C4 Juego mayor que C3
C5 Juego mayor que C4
Cuando se combinan las designaciones P6 ó P5 con una designación del juego, se suprime la letra
C, por ejemplo P62 = P6 + C2.

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Vibración, ruido
Q6 Nivel de vibraciones inferior al normal
Q06 Picos de vibraciones inferiores a los normales
Q66 Q6 +Q06

Tratamiento térmico
Los aros interiores y exteriores (o arandela de eje y de soporte) de los rodamientos estabilizados
para temperaturas de funcionamiento más altas que las normales, se designan con los siguientes
sufijos:
S0 Hasta +150 °C
S1 Hasta +200 °C
S2 Hasta +250 °C
S3 Hasta +300 °C
S4 Hasta +350 °C

Características de lubricación
W20 Tres agujeros de lubricación en el aro exterior
W33 Ranura periférica y tres agujeros de lubricación en el aro exterior (rodamientos de rodillos a rótula)

Lubricantes
Estos sufijos constan de letras que indican el campo de temperaturas y de un código de dos cifras
que designan la grasa propiamente dicha, por ejemplo HT20. Se emplean las letras siguientes:
HT Grasa para altas temperaturas ( -20 hasta +130 °C)
LT Grasa para bajas temperaturas ( - 50 hasta +80 °C)
LHT Grasa para bajas y altas temperaturas ( - 40 hasta +140 °C)
MT Grasa para temperaturas medias ( -30 hasta +110 °C)
El sufijo MT solamente se emplea cuando la grasa no es la generalmente usada para un rodamiento
particular.

ALMACENAMIENTO DE RODAMIENTOS.
Durante su almacenamiento los rodamientos deben permanecer en su embalaje original; sólo en el lugar de montaje y en el
mismo momento de comenzar éste puede abrirse la envoltura. En caso contrario existe el peligro de que los rodamientos se
ensucien y se oxiden.

Los rodamientos deben almacenarse en posición horizontal, de tal forma que quede apoyada toda su superficie frontal.
Los rodamientos suelen estar impregnados con aceite anticorrosivo. Este aceite no se resinifica ni se endurece y su
comportamiento ante grasas comerciales para rodamientos es totalmente neutro. No debe limpiarse el rodamiento antes del
montaje pues perdería esa protección que trae de fábrica. Además garantiza la lubricación del rodamiento en los primeros
momentos después del montaje.

Los rodamientos en sus envolturas originales están protegidos eficazmente contra toda clase de influencias exteriores.
Durante el almacenamiento, los rodamientos no deben exponerse a los efectos de los medios agresivos como gases, neblinas o
aerosoles de soluciones ácidas, alcalinas o sales. Debe evitarse la radiación solar directa.
La formación de agua de la condensación se evita bajo las siguientes condiciones:
– Temperaturas de + 6 a + 25 °C, durante corto tiempo 30 °C
– Diferencia de temperatura día/ noche ≤8 ºC, humedad relativa del aire ≤65%.

Con la preservación estándar, los rodamientos pueden almacenarse hasta 5 años si se mantienen las condiciones indicadas.
Si se excede el período del almacenamiento permisible, se recomienda verificar el estado de la preservación y corrosión de los
rodamientos antes de utilizarlos

Los rodamientos con protecciones u obturaciones a ambos lados no deben guardarse al límite del tiempo de almacenamiento.
Las grasas que contienen los rodamientos pueden cambiar su comportamiento físico-químico debido al envejeciendo

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PROCESO DE DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS.
DESMONTAJE DE RODAMIENTOS.
Como norma general siempre se ha de evitar que el esfuerzo de desmontaje se transmita a traves de los elemntos rodantes. Este
debe realizarse sonfre el anillo del rodamiento unido a la piaza de que se trate.

Normalmente se desmontara un rodamiento para sustituirlo por estar deteriorado. Si es asi ,el metodo de desmontaje debe ser
cuidadoso de no dañar el eje ni el alojamiento del rodamiento.

ELEMENTOS UTILIZADOS EN EL DESMONTAJE DE RODAMIENTOS.


Martillo y botador.
Importante que los golpes vayan repartiendose por toda la
superficie del rodamiento con el fin de que salga
perpendicular a su eje.
El botador utilizado debe tener su extremo si filo para
evitar daños en el rodamiento.

Extractor.
Existen muchos tipos de extractores indicados para sacar
rodamientos. Algunos son especificos para ello.

Siempre se debe agarrar el anillo que este sujeto y debe


evitarse dañar las piezas sobre las que apoye el extractor
(proteger el eje si es necesario).

Separador / Cuchilla.
Un tipo de extractor muy utilizado en el desmontaje de
rodamientos. Suele utilizarse como soporte sobre la prensa
hidraulica.
Puede acoplarse un husillo para su uso individual como
extractor.

Prensa Hidraulica.
Debe utilizarse siempre que sea posible pues evita el tener
que golpear los rodamientos. Su gran ventaja es que no
somete a golpes a los rodamientos y que es mas dificil que
se claven en los alojamientos y ejes debido a que su
colocacion es mas uniforme.

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Puesto que los rodamientos son componentes de alta precisión deben ser manejados como tales. Los métodos de manejo y
montaje de los rodamientos afectan en gran medida a su precisión y vida útil. Por este motivo, se debe prestar mucha atención
en el manejo y montaje de los rodamientos.

Precauciones de Manejo Correcto de los Rodamientos

Guarde los rodamientos en un lugar limpio y seco con mínima vibración


Mantenga los rodamientos en el embalaje (caja y plástico original) hasta el momento de montaje
Las manos deben de estar limpias y secas. Si es posible use guantes (recomendable siempre)
Mantenga el área de trabajo limpia
Maneje los rodamientos con cuidado (no caídas, ni golpes)
No limpie un rodamiento nuevo (tiene un producto antioxidante) (Compatible con cualquier lubricante)
Cubra los rodamientos cuando no están en uso para evitar que se ensucien

Precauciones de Montaje Correcto de los Rodamientos

Use herramientas adecuadas y que no tengan desgaste


Mantenga limpio el eje y el alojamiento
Verifique las dimensiones del eje y alojamiento
1. Diámetro,
2. Redondura,
3. Radio de chaflán
Asegure que el rodamiento esté alineado.
Soporte el aro debido del rodamiento.(en funcion del que vamos a unir : a un eje o a un soporte)
Evite impactos.
¡No use MARTILLO directamente al rodamiento
(puede utilizarse con precaucion si se trata de un martillo de tacos de nylon o bronce)
(Tambien pueden usarse martillos anti-rebote)
La herramienta recomendada siempre que se pueda es la prensa hidraulica.
Use un lubricante adecuado para la aplicación
Aplique una cantidad adecuada de lubricante

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MONTAJE POR PRESION.
En este tipo de montaje, idealmente, la fuerza se aplica con una prensa hidráulica. En los rodamientos más pequeños se puede
usar con cuidado un martillo para aplicar la fuerza. En este caso se debe de usar un martillo con cabeza de caucho. Nunca
golpee un rodamiento directamente con un martillo.

Siempre presione el aro con ajuste de interferencia.

Ajuste apretado del aro interno.

En este caso se soporta el aro interno del rodamiento.

Ajuste apretado del aro externo.

En este caso se soporta el aro externo del rodamiento.

Ajuste apretado con ambos aro (interno y externo).

En este caso se soporta ambos aros del rodamiento


simultáneamente.

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MONTAJE POR CALOR
Montaje por calor se puede hacer de varias formas. Usando un horno, plancha caliente, calentador por inducción o baño de
aceite.

Importante: el calentamiento por llama debe ser totalmente evitado

El montaje por calor permite dilatar el rodamiento y montarlo en su eje sin esfuerzo. La temperatura no debe ser muy elevada,
de forma que no se modifiquen las características del acero (máximo120-130ºC) o de los componentes internos del
rodamiento. Por otro lado, debe ser suficiente para provocar una dilatación conveniente que permita la colocación fácil del
rodamiento por anulación temporal del apriete. La temperatura de calentamiento está en función, por un lado, de la dimensión,
y del otro, del ajuste y del material del asiento.

Normalmente se calienta los rodamientos entre 30 y 40ºC por encima de la temperatura ambiental.

Diámetro interior Temperatura de calentamiento


Por regla general, los valores de temperatura Hasta 100 mm 90°C
siguientes pueden ser aplicados: de 100 hasta 150 mm 120°C
por encima de 150 mm 130°C

Los diferentes modos de calentamiento empleados para montar un rodamiento sobre su eje son:

Calentamiento por inducción con aparatos.


El calentamiento por inducción es el modo más racional y
seguro: se obtiene un calentamiento uniforme en un corto
periodo de tiempo.
- seguridad del operario. Solo la pieza a calentar sufre una
elevación de temperatura, lo que facilita la manipulación y
reduce el riesgo de quemaduras.
- control de temperatura. La temperatura se controla
mediante una sonda integrada. Las cualidades iniciales del
rodamiento se ven así totalmente salva-guardadas.
- desmagnetización. Al final del ciclo, una desmagnetización
automática es llevada acabo por la electrónica del aparato.
Baño de aceite.
El aceite y el recipiente deben estar limpios. El aceite debe
ser fluido (aceite F por ejemplo).Temperaturas localmente
más elevadas pueden producirse en el baño y deteriorar el
rodamiento, hay que interponer un soporte aislante entre el
rodamiento y el fondo del recipiente.
Baño por aceite es la manera más peligrosa y difícil de
montar un rodamiento. Riesgo de producir quemaduras.
Se puede utilizar aceite motor .

Placa calentadora. / Estufa / Horno.


Evitar el contacto directo del rodamiento con la placa por
medio de un anillo separador, si la placa calentadora no
incorpora regulación automática. Este separador es
imperativo cuando se trata de calentar rodamientos estancos
y en el caso de jaulas de materiales plásticos.
Se debe dar vueltas al rodamiento para un calentamiento
uniforme.
Enfriamiento del eje El montaje puede hacerse también por
frío, por contracción del eje mediante un baño de nitrógeno
líquido (-170º C).

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