Para servir de soporte a piezas que giran se utilizan generalmente dos elementos :
- Casquillos o cojinetes.
- Rodamientos.
Para facilitar la lubricacion pueden tener ranuras o pequeñas hendiduras circulares que durante el funcionamiento se llenan de
lubricante.
Los llamados autolubricados son porosos y alamacenan el lubricante en los poros.
- RODAMIENTOS.
El rodamiento es un elemento normalizado que consta de dos aros concentricos entre los que se desplazan unos cuerpos
rodantes.
Estos cuerpos rodantes suelen ir sujetos en una “jaula”.
Los rodamientos deben proporcionar una guia segura y precisa a los organos en movimiento.
Bolas:
Rodillos: - Cilíndricos
Segun el elemento rodante. Rodillos- Cónicos.
Rodillos- Barrilete
Agujas.(cilindros muy largos
respecto a su diámetro).
TIPO DIBUJO
Rodamiento radial rígido de
hilera de bolas: para cargas
puramente radiales pero débiles
axiales.
El arbol no debe estar sometido a
flexion.Suelen llevar una "jaula"
para sujetar las bolas.Admiten
elevadas velocidades de rotacion.
Pueden ser de varias hileras.
Rodamiento de rodillos
cilíndricos: mismas aplicaciones
que el anterior pero para mayores
cargas radiales.No permite cargas
axiales.
TIPO
Rodamiento axial de bolas de simple efecto : admite
grandes cargas axiales en un solo sentido.El plano de
rodamiento debe ser perfectamente perpendicular al eje
de rotación.En general admite grandes velocidades.Uno
de los aros gira con el eje y el otro va fijo al soporte.
TIPO DIBUJO
Rodamiento de simple efecto y contacto oblicuo :
ademas de esfuerzos radiales puede soportar esfuerzos
laterales en una sola direccion.
Jaula estampada de
Jaula mecanizada Jaula de resina
Jaula moldeada chapa mecanizada de
de latón fenólica
acero o latón
Precauciones a tomar para establecer un diagnóstico.(Si es necesario realizar un informe por escrito).
Hay que hacer un estudio de las condiciones de trabajo del rodamiento.
- Antes de desmontar:
Ver el aspecto del entorno del rodamiento y examinar el tipo y procedencia de las suciedades.
Comprobar la velocidad , temperatura y ruido durante el funcionamiento.
Tipo de lubricacion y si hay perdidas del mismo.
Observar la posición de montaje del rodamiento y si tiene holguras (en eje y alojamiento)
Comprobar si la fijacion esta en mal estado (tuercas flojas , con par de apriete inadecuado o circlips deteriorados por ejemplo).
Verificar el estado de otros elementos accesorios como tapas , arandelas, separadores…
- Después de desmontar:
No limpiar nunca un rodamiento antes de la inspeccion.
Examinar el lubricante en busca de particulas o cuerpos extraños. Intentar verificar su procedencia.
Una vez limpio examinar con buena luz y si es necesario una lupa todas las partes del rodamiento.
HUELLAS
DE LOS
HUELLAS DESGASTE TRAZAS
CUERPOS
DE LOS HUELLAS DE CORROSION DETRERIORO
EXFOLIACION EXFOLIACION RODANTES CRATERES
ORIGEN GRIPADO CUERPOS DE GOLPES DE CORROSION DE LAS
por fatiga superficial por ESTRIAS
RODANTES CUERPOS FISURAS CONTACTO JAULAS
deformación
por abrasión AJENOS ROTURAS
o arranque
de metal
MONTAJE
Falta de cuidado
Golpes
Defectos de
alojamiento o asiento
Ajuste demasiado
apretado
Ajuste demasiado flojo
No alineado
FUNCIONAMIENTO
Sobrecarga
Vibraciones
Velocidad excesiva
ENTORNO
Temperatura muy baja
Paso de corriente
eléctrica
Contaminación agua
Contaminación polvo
LUBRICACION
Lubricación inadaptada
Falta de lubricante
Exceso de lubricante
LUBRICACION.
La lubricación es un elemento esencial para el buen funcionamiento del rodamiento.
El 70% de las averías de los rodamientos se debe a problemas de lubricación.
CONDICIONES DE MS EP HT THT* GV VX AL 1
UTILIZACION Multiservicio Extrema presión Temperatura
Muy alta
Temperatura
Alta velocidad
Baja Temperatura
Extrema Presión
Velocidad reducida
Alimenticio
homologado H1
Alta +250 +250º
Temperatura +120 ºC +120 ºC +150ºC +120ºC +130ºC +110ºC
TEMPERATURA ºC C
Baja
Temperatura
- 30ºC - 30ºC - 20ºC - 20ºC - 60ºC - 20ºC - 30ºC
Medias
C/P > 5
CARGAS
Elevadas
C/P < 5
Reducida Ndm
<100 000)
Elevada
VELOCIDAD
(velocidad
límite del
rodamiento
Humedad
Presencia de
AMBIENTE agua
Vibraciones en
parada
CARACTERISTICAS PARTICULARES.
Adherencia
Par reducido
Silencio
Protección
anticorrosión
Resistencia a los
agentes químicos
Bombeo
d Diámetro interior
D Diámetro exterior
Anchura del rodamiento o del
B
anillo interior (cono)
Anchura del anillo exterior
C
(pista)
T Anchura o altura total
RODAMIENTOS.
RODILLOS CILINDRICOS RODILLOS CONICOS
La intercambiabilidad de los subconjuntos
interiores (conos montados) y de anillos exteriores
(cubetas) se asegura por la Norma ISO 355 que
La intercambiabilidad se asegura por las cotas
define el ángulo de contacto a y el diámetro
bajo los rodillos F y sobre los rodillos E
interior teórico de la cubeta
Hay que asegurarsede que los rodamientos son
absolutamente idénticos (mismo sufijo).
En los automoviles se utilizara SIEMPRE como recambio el rodamiento que el fabricante haya decidido y no debe montarse
otro diferente.
El gráfico contiguo representa esquemáticamente la estructura del sistema de designaciones. Sobre los dibujos de los
rodamientos se han indicado las series más corrientes dentro de cada tipo de rodamiento, y debajo de los dibujos consta el
símbolo que designa el tipo de rodamiento. Las designaciones entre paréntesis en el gráfico denotan las cifras que según el
sistema deberían formar parte de la designación básica, pero que por motivos prácticos se han omitido según se explica a
continuación:
Cuando se desee un rodamiento no normalizado, deberá consultarse con SKF la posibilidad de suministro del mismo.
A continuación se dan las designaciones adicionales más corrientes.
Características externas
-2F Rodamiento Y con placas en los dos lados
-2FF Rodamiento Y con placas flocadas en los dos lados
Rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular de montaje universal; si se utilizan en
G
disposición espalda con espalda o frente a frente, siempre habrá una ligera holgura axial interna
K Agujero cónico; conicidad 1:12
K30 Agujero cónico; conicidad 1:30
N Ranura para anillo elástico en el aro exterior
NR Ranura en el aro exterior y anillo elástico
N2 Dos muescas diametralmente opuestas en uno de los bordes exteriores del aro exterior
-RS1 Obturación de caucho sintético reforzado con acero en uno de los lados del rodamiento
-2RS1 Obturación de caucho sintético reforzado con acero en los dos lados del rodamiento
X Dimensiones principales modificadas conforme a las normas ISO
-Z Placa de protección en un lado del rodamiento
- 2Z Placa de protección en ambos lados del rodamiento
-ZN Z + N; placa de protección en un lado y ranura para anillo elástico en el otro lado
-ZNR Z + NR; como para ZN, más anillo elástico
Jaula
F Jaula mecanizada de acero o de fundición especial
J Jaula de chapa de acero sin endurecer
L Jaula mecanizada de aleación ligera
M Jaula mecanizada de latón
P Jaula moldeada de poliamida 6,6 y reforzada con fibra de vidrio
T Jaula de resina fenólica reforzada con tela
TH Jaula de resina fenólica reforzada con tela y alvéolos de tipo a presión
TN Jaula moldeada de poliamida
TN9 Jaula moldeada de poliamida 6,6 y reforzada con fibra de vidrio
Y Jaula de latón prensado
La letra que indica el tipo de jaula y el material de la misma puede ir seguida de la letra A o de la
letra B, que indican que la jaula está centrada sobre el aro exterior, o sobre el interior
respectivamente.
V Rodamiento repleto de bolas o de rodillos, sin jaula
Juego interno
C1 Juego menor que C2
C2 Juego menor que el normal
C3 Juego mayor que el normal
C4 Juego mayor que C3
C5 Juego mayor que C4
Cuando se combinan las designaciones P6 ó P5 con una designación del juego, se suprime la letra
C, por ejemplo P62 = P6 + C2.
Tratamiento térmico
Los aros interiores y exteriores (o arandela de eje y de soporte) de los rodamientos estabilizados
para temperaturas de funcionamiento más altas que las normales, se designan con los siguientes
sufijos:
S0 Hasta +150 °C
S1 Hasta +200 °C
S2 Hasta +250 °C
S3 Hasta +300 °C
S4 Hasta +350 °C
Características de lubricación
W20 Tres agujeros de lubricación en el aro exterior
W33 Ranura periférica y tres agujeros de lubricación en el aro exterior (rodamientos de rodillos a rótula)
Lubricantes
Estos sufijos constan de letras que indican el campo de temperaturas y de un código de dos cifras
que designan la grasa propiamente dicha, por ejemplo HT20. Se emplean las letras siguientes:
HT Grasa para altas temperaturas ( -20 hasta +130 °C)
LT Grasa para bajas temperaturas ( - 50 hasta +80 °C)
LHT Grasa para bajas y altas temperaturas ( - 40 hasta +140 °C)
MT Grasa para temperaturas medias ( -30 hasta +110 °C)
El sufijo MT solamente se emplea cuando la grasa no es la generalmente usada para un rodamiento
particular.
ALMACENAMIENTO DE RODAMIENTOS.
Durante su almacenamiento los rodamientos deben permanecer en su embalaje original; sólo en el lugar de montaje y en el
mismo momento de comenzar éste puede abrirse la envoltura. En caso contrario existe el peligro de que los rodamientos se
ensucien y se oxiden.
Los rodamientos deben almacenarse en posición horizontal, de tal forma que quede apoyada toda su superficie frontal.
Los rodamientos suelen estar impregnados con aceite anticorrosivo. Este aceite no se resinifica ni se endurece y su
comportamiento ante grasas comerciales para rodamientos es totalmente neutro. No debe limpiarse el rodamiento antes del
montaje pues perdería esa protección que trae de fábrica. Además garantiza la lubricación del rodamiento en los primeros
momentos después del montaje.
Los rodamientos en sus envolturas originales están protegidos eficazmente contra toda clase de influencias exteriores.
Durante el almacenamiento, los rodamientos no deben exponerse a los efectos de los medios agresivos como gases, neblinas o
aerosoles de soluciones ácidas, alcalinas o sales. Debe evitarse la radiación solar directa.
La formación de agua de la condensación se evita bajo las siguientes condiciones:
– Temperaturas de + 6 a + 25 °C, durante corto tiempo 30 °C
– Diferencia de temperatura día/ noche ≤8 ºC, humedad relativa del aire ≤65%.
Con la preservación estándar, los rodamientos pueden almacenarse hasta 5 años si se mantienen las condiciones indicadas.
Si se excede el período del almacenamiento permisible, se recomienda verificar el estado de la preservación y corrosión de los
rodamientos antes de utilizarlos
Los rodamientos con protecciones u obturaciones a ambos lados no deben guardarse al límite del tiempo de almacenamiento.
Las grasas que contienen los rodamientos pueden cambiar su comportamiento físico-químico debido al envejeciendo
Normalmente se desmontara un rodamiento para sustituirlo por estar deteriorado. Si es asi ,el metodo de desmontaje debe ser
cuidadoso de no dañar el eje ni el alojamiento del rodamiento.
Extractor.
Existen muchos tipos de extractores indicados para sacar
rodamientos. Algunos son especificos para ello.
Separador / Cuchilla.
Un tipo de extractor muy utilizado en el desmontaje de
rodamientos. Suele utilizarse como soporte sobre la prensa
hidraulica.
Puede acoplarse un husillo para su uso individual como
extractor.
Prensa Hidraulica.
Debe utilizarse siempre que sea posible pues evita el tener
que golpear los rodamientos. Su gran ventaja es que no
somete a golpes a los rodamientos y que es mas dificil que
se claven en los alojamientos y ejes debido a que su
colocacion es mas uniforme.
El montaje por calor permite dilatar el rodamiento y montarlo en su eje sin esfuerzo. La temperatura no debe ser muy elevada,
de forma que no se modifiquen las características del acero (máximo120-130ºC) o de los componentes internos del
rodamiento. Por otro lado, debe ser suficiente para provocar una dilatación conveniente que permita la colocación fácil del
rodamiento por anulación temporal del apriete. La temperatura de calentamiento está en función, por un lado, de la dimensión,
y del otro, del ajuste y del material del asiento.
Normalmente se calienta los rodamientos entre 30 y 40ºC por encima de la temperatura ambiental.
Los diferentes modos de calentamiento empleados para montar un rodamiento sobre su eje son: