HENRY FORD

VIDA E OBRA

Industrial Norte-Americano, nascido em uma fazenda em Wayne County, perto de Greenfield, Michigan, conhecido pelo pionerismo da produo em srie na indstria automobilstica, a grande alavanca da produo industrial moderna. Educado na escola distrital de Greenfield, desde cedo interessou-se por mecnica tendo abandonado a escola aos 15 anos, quando se mudou para Detroit, e aos 16 anos empregou-se como aprendiz na oficina de um vendedor de mquinas. Casou-se (1888) com Clara Jane Brayant, e 3 anos depois (1891) tornou-se um engenheiro da Edison Ilumination Company em Detroit, como responsvel pela manuteno do servio eltrico da cidade e, nas horas vagas, planejou e construiu pea por pea um automvel. No ano em que nasceu seu filho, Edsel Bryant Ford, nascido em Detroit (1893), terminou de construir seu primeiro automvel, um veculo movido a gasolina (1893). Acionista minoritrio da companhia Detroit Automobile, viu-se impedido de por em prtica seus ambiciosos projetos e, por isso, fundou a Ford Motor Company (1903), que foi dirigida por seu filho (1919-1943), Edsel Bryant Ford (1893-1943), e por seu neto (1945-1980), Henry Ford II (1917-1987). Em concorrncia com a empresa Selden, de Nova York, na execuo de projetos cada vez mais avanados, introduziu o sistema de linha de montagem (1913), permitindo a produo em massa de automveis e viabilizando seu custo como produto de consumo, reduzia a carga horria dos trabalhadores e aumentarlhes os salrios. As tcnicas de produo em srie foram adaptadas e utilizadas nos mais diversos setores da indstria e tornaram seu criador admirado em todo mundo, mesmo nos pases de economia planificada, pela contribuio que prestou a modernizao das tcnicas de produo. Projetou o modelo de carro mais popular dos primeiros anos da indstria automobilstica, o modelo T (1908-1927), conhecido no Brasil como o Ford Bigode. Pagava salrios acima do mercado para seus operrios, mas proibia a sua sindicalizao. Publicou 3 livros:

Minha Vida e Obra (1922), Hoje e Amanh (1926) e Filosofia de Trabalho (1929), onde relatava suas experincias. O famoso pai da indstria automobilstica morreu em Dearbom, Michigan, em 7 de abril (1947) com 83 anos.

PRINCIPAIS CONTRIBUIES PARA A ADMINISTRAO

O modelo administrativo se caracteriza pelo trabalho dividido, repetido, continuo, baseando-se principalmente nos princpios da produtividade da intensificao e da economicidade. Dois deles se referem ao tempo : Produtividade e intensificao; o terceiro se aplica ao fator matria: Economicidade. O principio da produtividade recomenda o mximo de produo dentro

de um perodo determinado (com distribuio do ganho para o empregador, para o empregado e para o consumidor, pela reduo de custos que se transforma em reduo de preos). O princpio da intensificao consiste em aumentar a velocidade

rotatria do capital circulante, visando pouca imobilizao do mesmo, e grande rapidez na sua recuperao ( o capital de giro e obtido dos prprios consumidores). O princpio da economicidade se referem a reduzir ao mnimo o volume da matria-prima em curso de transformao (uma vez que o tempo a expresso da energia humana e o estoque representa trabalho humano armazenado ).

A poltica de Ford se alicerou na produo e massa, em srie e em cadeia continua; no pagamento de autos salrios e na fixao de preos mnimos para os bens produzidos. Tudo isto apoiado na elevao da produtividade do operrio, aumento da intensidade de produo e economia mxima de material e de tempo de fabricao. Ford estabeleceu um processo de trabalho contnuo, o automvel era fabricado e vendido antes de serem pagos os salrios e as matrias primas nele utilizadas. Na

sua linha de montagem implantada em 1913, saia um carro a cada 84minutos. A empresa Ford assombrou o mundo pela velocidade de fabricao, pelo preo de venda (bastante reduzido para poca) e pela grandiosa produo anual, o que pela introduo do conceito de eficincia como objetivo da Administrao. Da adveio um original interesse bem-estar do trabalhador. Uma

das razes principais de sucesso de Ford foi a ateno dispensada ao pessoal de alta competncia; ele se cercou de tcnicos de elevada capacidade em todas as atividades necessrias ao xito da fabrica.

Em face do interesse que sempre demonstrou pelos problemas do seu pessoal, visivelmente pela revolucionaria aplicao de benefcios salariais e assistncias (inditos no seu tempo), Ford pode ser considerado um percussor da escola das relaes humanas.

Para Ford, a administrao, sobretudo atravs do planejamento, precede ao homem: Quem dirige o trabalho, no o homem. A questo e conservar todas as coisas em movimento, de modo que o trabalho v ter ao homem e no o homem ao trabalho

Henry Ford fez com que o automvel ficasse acessvel ao homem comum e o homem comum fez dele um milionrio. Ele foi um dos grandes inovadores dos nossos tempos. Quando o carro que ele inventou ficou to popular que ele no conseguia mais dar conta de constru-los na quantidade necessria, ele desenvolveu a linha de montagem industrial. Esta a fascinante histria de um homem que mudou o modo como vivemos e ironicamente colocou fim Amrica tradicional que ele tanto amava.

FACULDADE PAN AMAZNICA- FAPAN CURSO DE GRADUAO DE SERVIO SOCIAL

HENRY FORD

BELM/PA

2011