MANUAL DE INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE MOTORES DE CORRIENTE CONTNUA

---- IMPORTANTE ---LEE CON ATENCIN TODAS LAS INSTRUCCIONES DE ESTE MANUAL PARA PERMITIR UNA OPERACIN SEGURA Y CONTNUA DEL EQUIPO.
1019.05/1101

NDICE
1. INTRODUCCIN ........................................................................................................................... 3 2. INSTRUCCIONES GENERALES .................................................................................................... 3 2.1. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD......................................................................................... 3 2.2. RECIBIMIENTO........................................................................................................................ 3 2.3. ALMACENAMIENTO ................................................................................................................ 3
2.3.1. RODAMIENTOS ...........................................................................................................................................................3 2.3.2. RESISTENCIA DE AISLAMIENTO............................................................................................................................4

2.4. MANOSEO .............................................................................................................................. 4 3. INSTALACIN............................................................................................................................... 4 3.1. ASPECTOS MECNICOS ........................................................................................................ 5

3.1.1. FUNDACIONES............................................................................................................................................................5 3.1.2. TIPOS DE BASE...........................................................................................................................................................7 3.1.3. ALINEAMIENTO/NIVELADO......................................................................................................................................7 3.1.4. ACOPLAMIENTOS.......................................................................................................................................................8 3.1.5. PROTECCIN DE LOS MOTORES .........................................................................................................................9 3.1.6. RESISTENCIAS DE CALENTAMIENTO............................................................................................................... 12

3.2. PUESTA EN MARCHA ............................................................................................................12

3.2.1. EXMEN PRELIMINAR............................................................................................................................................ 12 3.2.2. OPERACIN .............................................................................................................................................................. 13

4. MANTENIMIENTO ........................................................................................................................13 4.1. LIMPIEZA/RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO .........................................................................13 4.2. PORTA ESCOBAS..................................................................................................................14 4.3. AJUSTE DE LA ZONA NEUTRA ..............................................................................................14 4.4. VERIFICACIN DE LA CONMUTACIN..................................................................................14 4.5. ESCOBAS ..............................................................................................................................15
4.5.1. ADECUACIN DE LAS ESCOBAS A LA CONDICIN DE CARGA................................................................ 15

4.6. CONMUTADOR ......................................................................................................................16 4.7. RODAMIENTOS......................................................................................................................17

4.7.1. CALIDAD Y CANTIDAD DE GRASA...................................................................................................................... 21 4.7.2. INSTRUCCIONES PARA LUBRICACION ............................................................................................................ 21 4.7.3. SUBSTITUICION DE LOS RODAMIENTOS......................................................................................................... 21

4.8. VENTILACION........................................................................................................................22 4.9. DESMONTAJE/MONTAJE.......................................................................................................22

4.9.1. OPERACIONES PARA DESACOPLAR TACOGERADOR 1R ......................................................................... 22 4.9.2. OPERACIONES PARA DESACOPLAR TACOGENERADOR TCW................................................................ 22 4.9.3. DESMONTAJE/MONTAJE MOTOR CC................................................................................................................ 22

4.10. PLAN DE MANTENIMIENTO .................................................................................................24 5. ESQUEMAS DE CONEXIONES.....................................................................................................25 5.1. CAJA DE CONEXION PRINCIPAL...........................................................................................25 6. REPUESTOS................................................................................................................................26 6.1. PEDIDOS ...............................................................................................................................26 6.2. MANTENIMIENTO DE ESTOQUE............................................................................................26 6.3. LISTAS DE PIEZAS.................................................................................................................26 7. ANORMALIDADE EN SERVICIO...................................................................................................28 TERMINOS DE GARANTIA PARA PRODUCTOS DE INGENIERIA....................................................29

Manual de Instalao e Manuteno de Motores Eltricos de Corrente Contnua WEG 2

1. INTRODUCCIN
IMPORTANTE: Todos los procedimientos y normas constantes en este manual debern ser seguidos para garantizar el buen funcionamiento del equipo y seguridad de las personas relacionadas con la operacin del mismo. La observacin de estos procedimientos es igualmente importante para que el trmino de garanta constante en la contratapa de este manual sea aplicado. Aconsejamos, por lo tanto, a la lectura detallada de este manual, antes de la instalacin y operacin del motor y, en caso que permanezca alguna duda, por favor contactar a WEG Mquinas.

2. INSTRUCCIONES GENERALES
2.1. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Todos los que trabajan con instalaciones elctricas, sea en el montaje, en la operacin o en el mantenimiento, debern ser continuamente informados y actualizados sobre las normas y prescripciones de seguridad que rigen el servicio y aconsejados a seguirlas. Cabe al responsable verificar, antes del inicio del trabajo, que todo est debidamente observado y alertar a su personal de los peligros inherentes a la tarea propuesta. Motores de este tipo, cuando incorrectamente utilizados, o si reciben mantenimiento deficiente o intervencin de personas no calificadas pueden causar serios daos personales y/o materiales. Por esta causa, se recomienda que estos servicios sean efectuados por personal calificado. Se entiende por personal calificado a personas que, en funcin de su entrenamiento, experiencia, nivel de instruccin, conocimiento de normas relevantes, especificaciones, normas de seguridad y prevencin de accidentes y conocimiento de las condiciones de operacin hayan sido autorizadas por los responsables para la realizacin de los trabajos necesarios y que puedan reconocer y evitar posibles peligros. Equipos para combates de incendio y avisos sobre los primeros auxilios no deben faltar en el local de trabajo, debiendo estar siempre en locales bien visibles y accesibles. 2.2. RECIBIMIENTO Los motores entregados son probados y estn en perfectas condiciones de operacin. Las superficies torneadas son protegidas contra la corrosin. La caja o contenedor deber ser

verificada luego despus de su recepcin para ver la existencia de eventuales daos provocados por el transporte. Cualquier avera deber ser comunicada inmediatamente a la empresa transportadora, a la aseguradora y a la WEG Mquinas. La no comunicacin causar la prdida de la garanta. Al levantarse el embalaje (o contenedor) deben ser observadas las partes de izamiento, el peso indicado en el embalaje y la capacidad del guinche. Motores acondicionados en cajas de madera deben ser levantados siempre por sus propias argollas o por montacarga adecuado y nunca por las maderas. El embalaje nunca deber ser volcado. Colquelo en el suelo con cuidado (sin golpes) para evitar daos a los cojinetes. No retire la grasa de proteccin existente en la punta del eje ni las chapas de cierre de los agujeros de las cajas de conexin. Estas protecciones debern permanecer hasta la hora del montaje final. Despus de desembalado, debe hacerse una completa inspeccin visual del motor. Para los motores con sistema de traba en el eje, ste debe ser retirada y debe girarse manualmente el rotor algunas veces. Cuando se verifiquen daos, comunique inmediatamente a la empresa transportadora y a la WEG Mquinas. 2.3. ALMACENAMIENTO Caso el motor no sea desembalado inmediatamente, la caja deber ser colocada en lugar protegido de humedad, vapores, cambios bruscos de temperatura, roedores e insectos. Los motores deben ser almacenados en locales exentos de vibraciones, para no damnificar los cojinetes. Para los motores que tengan resistencias de calentamiento, stas debern estar conectadas. Cualquier dao a la pintura o proteccin contra oxidacin de las partes torneadas debern ser retocadas. Si el almacenamiento durar ms de dos meses, las escobas deben ser levantadas para evitar la oxidacin del conmutador. OBS: Antes de la puesta en marcha, recolocar las escobas en los alojamientos. 2.3.1. RODAMIENTOS Caso el motor sea colocado en funcionamiento despus de un perodo de almacenamiento menoro igual a seis meses no es necesario el control. Mensualmente gire el eje para otra posicin.

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Despus de un periodo de almacenamiento mayor que seis meses, los rodamientos debem ser lubricados conforme el tem 4.2.1.3. Caso el motor sea colocado en marcha despus de un periodo de almacenamiento prximo o mayor que 2 aos, los rodamientos debern ser desmontados (conforme tem 4.2.1.4) lavados con ter de petrleo y chequeados. Despus del montaje deben ser engrasados segn punto 4.2.1.3. Observar que la grasera deber ser vaciada. Para motores con rodamientos blindados, despus de un periodo de almacenamiento de 2 aos, es necesario la substitucin de los rodamientos antes de la entrada en funcionamiento. 2.3.2. RESISTENCIA DE AISLAMIENTO Cuando el motor no es colocado inmediatamente en servicio, debe ser protegido contra la humedad, temperatura elevada y suciedades, evitando as que la resistencia del aislamiento sufra con esto. La resistencia del aislamiento de la bobina debe ser medida antes de la entrada en servicio. Si el ambiente fuera muy hmedo, es necesario un control peridico durante el almacenaje. Es difcil establecer reglas fijas para el valor real de la resistencia del aislamiento de una mquina, una vez que ella vara con las condiciones ambientales (temperatura, humedad), condiciones de limpieza de la mquina (polvo, aceite, grasa, suciedad) y la calidad y condiciones del material aislante utilizado. Una considerable dosis de buen sentido, fruto de la experiencia, deber ser usada para concluir cuando una mquina est o no apta para el trabajo. Registros peridicos son tiles para esta conclusin. Las reglas siguientes indican el orden de grandeza de los valores que se pueden esperar en una mquina limpia y seca a 40 C, cuando la tensin de ensayo es aplicada durante 1 minuto, dada por la curva de la figura 1, de acuerdo con NBR 5165. La resistencia Rm del aislamiento es dada por la frmula:

resistencia del aislamiento en funcin de la temperatura, levantada con la propia mquina. Si no se dispone de esta curva, se puede emplear la correccin aproximada dada por la curva de la figura 1, conforme NBR 5165. En mquinas nuevas, muchas veces pueden ser obtenidos valores diferentes, debido a la presencia de solventes en los barnices aislantes que posteriormente se volatilizan durante la operacin normal. Esto no significa necesariamente que la mquina no est apta para la operacin, una vez que la resistencia del aislamiento se elevar despus de un perodo de trabajo. En mquinas viejas, en servicio, pueden ser obtenidos frecuentemente valores mucho mayores. La comparacin con valores obtenidos en ensayos anteriores de la misma mquina, en condiciones similares de carga, temperatura y humedad, sirve como una mejor indicacin de las condiciones del aislamiento de que el valor obtenido en un nico ensayo, siendo considerada sospechosa cualquier reduccin grande o brusca. Generalmente la resistencia del aislamiento es medida con un MEGOHMETRO. Si la resistencia del aislamiento fuera menor que los valores obtenidos por la frmula anterior, los motores debern ser sometidos a un proceso de secado, de acuerdo al tem 4.7 2.4. MANOSEO Para levantar el motor use solamente las anillas existentes en el mismo. Caso se haga necesario use un travesao para proteger las partes del motor. Observe el peso indicado. No levante el motor a los golpes o no lo coloque en el suelo bruscamente para evitar daos a los cojinetes. Anillas en las tapas, cojinetes, radiador, etc., sirven apenas para el manejo de estas piezas y no para el motor completo. Nunca use el eje para levantar el motor por medio de cables, etc.

3. INSTALACIN
Mquinas elctricas deben ser instaladas en locales que permitan fcil acceso para inspeccin y mantenimiento, preferentemente en lo referente a los cojinetes (relubricacin), inspeccin de las escobas... Si el ambiente es hmedo, corrosivo o contiene sustancias o partculas abrasivas, es importante asegurar el correcto grado de proteccin. En ninguna circunstancia los motores podrn ser cubiertos por cajas u otras coberturas que

Rm = Un + 1
donde: Rm - resistencia del aislamiento mnima recomendada en Mega Ohm con la bobina a la temperatura de 40 C; Un - tensin nominal de la mquina, en kV. Si el ensayo fuera hecho a temperatura diferente, ser necesario corregir la lectura para 40 C, utilizndose una curva de variacin de la

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puedan impedir o disminuir la libre circulacin del aire de ventilacin. Las mquinas dotadas de ventilacin externa deben estar, por lo menos a 50 mm de altura del piso a fin de dejar espacio para la entrada del aire. Las aberturas para entrada y salida del aire jams debern ser obstrudas o disminudas por objetos, paredes, columnas, etc. El ambiente en el local de instalacin deber tener condiciones de renovacin del aire del orden de 20m por minutos para cada 100 kW de potencia de la mquina. 3.1. ASPECTOS MECNICOS 3.1.1. FUNDACIONES La fundacin donde est colocado el motor debe ser y, sies posible, sin vibraciones. Se recomienda, por lo tanto, una fundacin de concreto. El tipo de fundacin a elegir depender de la naturaleza del suelo en el local de montaje, o de la resistencia de los pisos. En el dimensionado de la fundacin del motor, debe ser considerado el hecho de que el motor puede, ocasionalmente, ser sometido a un torque mayor que el torque nominal. Si este dimensionado no fuera criteriosamente ejecutado podr ocasionar serios problemas de vibracin del conjunto fundacin, motor y mquina accionada. OBS: En la base de concreto deber ser prevista una placa metlica para apoyo del tornillo de nivelamiento. Bloques de hierro o de acero, placas con superficies planas y con dispositivos de anclaje, podrn ser fundidos en el concreto para recibir y fijar los pies del motor, de acuerdo a las sugestiones de las figuras 2 a 5. Es importante observar que todos los equipos de la estructura debern ser adecuados para transmitir las fuerzas y torques que ocurren durante la operacin.

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Figura 2

Tuercas e Arandelas Calces Placas de fundacin Tornillos de anclaje Chapas de Anclaje

Figura 3

Fundacin em acero

Figura 4
Base intermediaria Clavija de fundacin DIN-529 o tornillo de anclaje Tuercas y Arandelas Calces Placa de Fundacin

Placa de Anclaje

Figura 5

Bloques de fundacin Compensacin de altura (altura de nivelamiento o calces)

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3.1.2. TIPOS DE BASE a) Bases de concreto (o fijadas en el concreto) Conforme mencionado en el tem anterior, las bases de concreto son las ms indicadas para acomodar estos motores. El tipo y el tamao de la fundacin, saliencias y/o entradas, tornillos de anclaje con placas de anclaje sueltas o fundidas en el concreto dependen del tamao y del tipo del motor. b) Bases deslizantes En accionamiento por poleas el motor debe ser montado sobre base deslizantes (rieles) y la parte inferior de la correa debe estar preferentemente traccionada. En riel ms prximo de la polea motora es colocado de forma que el tornillo de posicionamento quede entre el motor y la mquina accionada. El otro riel debe ser colocado con el tornillo en la posicin opuesta como muestra la figura 7. Figura 7

Cuando la base metlica es utilizada para ajustar la altura de la punta del eje del motor con la punta del eje de la mquina, sta debe ser nivelada en la base de concreto. Despus de haber sido nivelada, los soportes apretados y los acoples verificados, la base metlica y los soportes son concretados. 3.1.3. ALINEAMIENTO/NIVELADO La mquina elctrica debe estar perfectamente alineada con la mquina accionada, especialmente en los casos de acoplamiento directo. Un alineamiento incorrecto puede causar defectos en los rodamientos, vibraciones, rompimiento del eje, trepidacin y chispas en las escobas. Una manera de conseguir un alineamiento correcto es usando relojes comparadores colocados uno en cada acople, uno apuntado radialmente y otro axialmente. As es posible verificar simultaneamente el desvo de paralelismo,(figura 8) y el desvo de concentricidad (figura 9), al darse una vuelta completa en los ejes. Los mostradores no deben superar la lectura de 0,05mm. Si el montador tiene de experiencia suficiente, puede conseguir las condiciones de alineamiento con un calibrador de ajustes y una regla de acero, desde que los acoples estn perfectos y centrados (figura 9).

El motor es atornillado en los rieles y posicionado en la fundacin. La polea motora es, entonces, alineada de modo que su centro est en el mismo plano del centro de la polea movida y los ejes del motor y de la mquina estn paralelos. La correa no debe ser muy estirada, ver figura 16. Despus del alineamiento, los rieles son fijados. c) Bases metlicas la base deber tener superficie plana contra los pies del motor para evitar deformaciones de la carcaza. La altura de la superficie de apoyo debe ser determinada de tal modo que abajo de los pies del motor puedan ser colocadas chapas de compensacin en un espesor total de 2mm. Las mquinas no deben ser retiradas de la base comn para alineamiento; la base debe ser nivelada en la propia fundacin, usando niveles de burbuja u otros instrumentos niveladores.

Figura 8 Ajuste Angular (paralelismo)

Figura 9 Ajuste Radial (concentricidad) Mx. 0,05mm

Figura 10 Ajuste Axial de 3 a 4 mm (acoples centrados)

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En el alineamiento/nivelado debe considerarse el efecto de la temperatura sobre el motor y la mquina accionada. Las diferentes dilataciones de las mquinas acopladas pueden significar una alteracin en el alineamiento/nivelado durante el funcionamiento de la mquina. Despus del alineamiento del conjunto y verificacin del perfecto alineamiento (tanto en fro como en caliente) se debe fijar el buje del motor, conforme la figura 11. Existen instrumentos que realizan el alineamiento utilizando rayo laser visible y computadora propia con programas especficos que dan alta confiabilidad y precisin al alineamiento de mquinas.
Buje de centrado 12x100 DIN 7977 2 bujes diagonalmente opuesto
Arandela lisa Pie del motor

despus de una vuelta, con la marca de todos los dientes. c)Acoplamiento por medio de poleas y orrea Cuando una relacin de velocidad es necesaria, la transmisin por correa es la ms frecuentemente usada. MONTAJE DE POLEAS: para el montaje de poleas en punta de eje con chavetero y agujero rosqueado en la punta, la polea debe ser encajada hasta la mitad del chavetero apenas con el esfuerzo manual del montador. Para ejes sin agujero rosqueado se recomienda o calentar la polea a 80 C (figura 12). Debe ser evitado el uso de martillo en el montaje de poleas evitando la formacin de marcas en la pistas de los rodamientos. Estas marcas inicialmente son pequeas, crecen durante el funcionamiento y pueden evolucionar hasta damnificar totalmente el rodamiento.

Tuerca sextavada

Base del motor

Figura 11 OBS: Los bujes, tuercas y arandelas sern provistos con el motor cuando sean solicitados.

3.1.4. ACOPLAMIENTOS a) Acoplamiento directo Se debe preferir siempre el acoplamiento directo, debido al menor costo, espacio reducido ocupado, ausencia de deslizamientos (correas) y mayor seguridad contra accidentes. En el caso de transmisin con relacin de velocidad, es usual tambin el acoplamiento directo a traves de reductores. CUIDADOS: Alinear cuidadosamente las puntas de eje, usando acoplamiento flexble, siempre que sea posible. b) Acoplamiento por engrenajes Acoplamiento por engrenajes mal alineadas, dan origen a golpes que provocan vibraciones en la propia transmisin y en el motor. Se debe cuidar, por lo tanto, que los ejes queden en alineamiento perfecto, rigurosamente paralelos en el caso de engrenajes rectos y en ngulo correcto en el caso de engrenajes cnicos o helicoidales. El engranamiento perfecto podr ser controlado a traves de una tira de papel, que aparecer

Figura 12 Montaje de poleas DESMONTAJE DE POLEAS: para el desmontaje de poleas se recomienda el uso de dispositivos como el mostrado en la figura 13, procedindose con cuidado para no damnificar la chaveta o el asiento de la polea.

Figura 13 Desmontaje de poleas

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El posicionamiento correcto de la polea est mostrado en la figura 14.

Figura 16 Tensiones em la correa

Incorreto Correcto

Debe ser evitado el uso de poleas demasiado pequeas; stas provocan flexiones del motor debido al hecho de que la traccin de la correa aumenta a medida que disminuye el dimetro de la polea. En cada caso especfico de dimensionado de la polea, el sector de ventas de WEG Mquinas Ltda. deber ser consultado para garantizarse una aplicacin correcta. Debido a las tensiones existentes en las correas, ocurre una reaccin actuando como carga radial en la punta de eje del motor. 3.1.5. PROTECCIN DE LOS MOTORES Los motores de corriente continua pueden ser entregados con detectores de temperatura instalados en los bobinados del estator y/o en los cojinetes. Una proteccin adecuada contra la sobretemperatura solamente ocurre cuando los detectores estn debidamente conectados a una unidad de control apropiada. Salvo especificacin del cliente, los motores de corriente continua Weg, son entregados con detectores tipo bimetlico para desconexin a o 155 C (clase F) instalados en el bobinado del estator. La proteccin contra la sobrecarga debe ser prevista en el accionamiento del motor. TERMOSTATO (BIMETLICO)

Incorreto

Figura 14 Posicionamiento correcto de la polea em el eje. FUNCIONAMIENTO: evitar esfuerzos radiales desnecesarios en los cojinetes, colocando los ejes paralelos entre s y las poleas perfectamente alineadas (figura 15).

Figura 15 Correcto alineamiento de las poleas Correas que trabajan lateralmente oblicuas transmiten golpes de sentido alternante al rotor y podrn damnificar los apoyos del cojinete. El patinado de la correa podr ser evitado con la aplicacin de un material resinoso, como brea, por ejemplo. La tensin de la correa deber ser apenas la suficiente para evitar el patinado en el funcionamiento (figura 16). Son detectores trmicos del tipo bimetlico, con contactos de plata normalmente cerrados. Estos se abren a determinada temperatura. Los termostatos son conectados en serie o independientes de acuerdo con el esquema de conexin. Caractersticas elctricas: Tensin nominal: 250 V - 50/60 Hz Corriente: 6,3 A - cos fi 1,0 Carga mxima: 8,2 A - 500 V 10 A - 250 V 12 A - 110 V Vida til: 10.000 ciclos

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TERMISTORES (TIPO PTC ou NTC) Son detectores trmicos de semiconductores que varan su resistencia bruscamente al alcanzar una determinada temperatura. Los termistores son conectados en serie de acuerdo al esquema de conexin. NOTA: Los termostatos y los termistores debern ser conectados a una unidad de control interrumpir la alimentacin del motor o accionar un dispositivo de sealizacin.

TERMORESISTENCIA (TIPO Pt100-RTD) La termoresistencia es un elemento de resistencia calibrado, como su resistencia elctrica vara linealmente con la temperatura, es posible determinar el valor de su temperatura con la utilizacin de la tabla. La lectura de la temperatura puede ser hecha automticamente a traves de un controlador/indicador conectada a los cables de la resistencia calibrada.

Tabla 3.3 - Variacin de la resistencia calibrada de platino (Pt100)

o

0 100.00 103.90 107.79 111.67 115.54 119.40 123.24 127.07 130.89 134.70 138.50 142.29 146.06 149.82 153.58 157.31

1 100.39 104.29 108.18 112.06 115.93 119.78 123.62 127.45 131.27 135.08 138.88 142.66 146.44 150.20 153.95 157.69

2 100.78 104.68 108.57 112.45 116.31 120.16 124.01 127.84 131.66 135.46 139.26 143.04 146.81 150.57 154.32 158.06

3 101.17 105.07 108.96 112.83 116.70 120.55 124.39 128.22 132.04 135.84 139.64 143.42 147.19 150.95 154.70 158.43

4 101.56 105.46 109.35 113.22 117.08 120.93 124.77 128.60 132.42 136.22 140.02 143.80 147.57 151.33 155.07 158.81

5 101.95 105.95 109.73 113.61 117.47 121.32 125.16 128.98 132.80 136.60 140.39 144.17 147.94 151.70 155.45 159.18

6 102.34 106.24 110.12 113.99 117.85 121.70 125.54 129.37 133.18 136.98 140.77 144.55 148.32 152.08 155.82 159.55

7 102.73 106.63 110.51 114.38 118.24 122.09 125.92 129.75 133.56 137.36 141.15 144.93 148.70 152.45 156.19 159.93

8 103.12 107.02 110.90 114.77 118.62 122.47 126.31 130.13 133.94 137.74 141.53 145.31 149.07 152.83 156.57 160.30

9 103.51 107.40 111.28 115.15 119.01 122.86 126.69 130.51 134.32 138.12 141.91 145.68 149.45 153.20 156.94 160.67

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

OBS: Cuando est previsto la caja de conexin para accesorios, en esta caja estarn los terminales de conexin de los protectores trmicos y otros accesorios. Caso contrario estarn en la caja principal. IMPORTANTE: Recuerde que los motores solamente estarn protegidos cuando los detectores estn correctamente conectados a los dispositivos de control y stos estn funcionando perfectamente.

IDENTIFICACIN GENERAL DE LOS BORNES DE ACCESORIOS (ESTATOR Y COJINETE) 16 a 19 = Resistencias de calentamiento 20 a 27 = Termosensores en el polo de conmutacin (Pt100) 28 a 35 = Termosensores en el polo de excitacin 36 a 43 =Termistores en el polo de conmutacin (PTC) 44 a 51 = Termistores en el polo de excitacin (PTC) 52 a 59 = Termostatos en el polo de conmutacin (Klixon, Compela) 60 a 67 = Termostatos en los devanados de excitatin 68 a 71 = Termosensores en los cojinetes 72 a 75 = Termistores en los cojinetes 76 a 79 = Termostatos en los cojinetes 80 a 82 = Dnamos taquimtricos 83 a 87 = Generadores de pulso 92 e 93 = Frenos

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ESQUEMAS DE CONEXIONES DE LOS TERMOSTATOS (Klixon, Compela) En el polo de conmutacin (uno por polo) Cod. 9225

ESQUEMAS DE LAS CONEXIONES DE LOS TERMISTORES (PTC) En el polo de conmutacin (uno por polo) Cod. 9222

En el polo de excitacin (uno por polo) Cod. 9226

En el polo de excitacin (uno por polo) Cod. 9223

Uno en el polo de conmutacin y uno en el polo de excitacin (conectados en serie) Cod. 9227 Dos en el polo de conmutacin y uno en el polo de excitacin - Cod. 9224

Uno por descanso - Cod. 9230

Uno por cojinete - Cod. 9239

COJINETE DELANTERO COJINETE TRASERO

En el devanado de compensacin (um por polo) - Cod. 9231

COJINETE DELANTERO

COJINETE TRASERO

En el devanado de compensacin (uno por polo_ - Cod. 9237

Uno en el devanado de conmutacin, uno en el devanado de excitacin y uno en el devanado de compensacin - Cod. 9228 Uno el devanado de comutacin, uno en el devanado de excitacin y uno en el devanado de compensacin - Cod. 9238

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11

ESQUEMAS DE CONEXIONES DE LOS TERMOSENSORES (Pt100) En el polo de conmutacin (uno por polo) Cod. 9218

Uno por descanso - Cod. 9235

COJINETE DELANTERO

COJINETE TRASERO

Uno por descanso a 3 hilos - Cod. 9236 En el polo de conmutacin (a tres cables) Cod. 9219

COJINETE DELANTERO

COJINETE TRASERO

En el polo de excitacin (uno por polo) Cod. 9220

3.1.6. RESISTENCIAS DE CALENTAMIENTO Para impedir la condensacin de agua en el interior del motor, cuando ste permanece desconectado, se recomienda la utilizacin de resistencias de calentamiento. En seguida de parado el motor, las resistencias deben ser activadas. Cuando el motor entre en operacin, obligatoriamente las resistencias deben ser desactivadas. La hoja de datos del motor y una placa de dentificacin especfica existente en el mismo, indican el valor de la tensin de alimentacin y la potencia de las resistencias instaladas. ESQUEMA DE CONEXIN DE LA RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO

Uno en el polo de conmutacin y uno en el polo de excitacin - Cod. 9228

En el devanado de conmutacin (uno por polo) Cod. 9232

Cod. 9038

Cod. 9039

En el devanado de compensacin a 3 hilos (uno por polo) - Cod. 9233 3.2. PUESTA EN MARCHA 3.2.1. EXMEN PRELIMINAR Antes de ser dada la partida inicial del motor de corriente continua o despus de un largo tiempo sin operacin verifique: 1) El motor est limpio? Fueron retirados los 2) materiales de embalaje y los elementos de proteccin? 3) Las partes de conexin de acoplamiento estn en perfectas condiciones y estn debidamente apretadas y engrasadas donde es necesario? 4) El conjunto est alineado? (De acuerdo con

Uno en el devanado de conmutacin, uno em el devanado de excitacin y uno en el devanado de compensacin - Cod. 9234

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el 3.1.2) 5) Los rodamientos estn debidamente lubricados y en condiciones de funcionamiento? (De acuerdo con el tem 4.8.2) 6) Las escobas estn perfectamente asentadas sobre el conmutador, con libre movimentacin en los alojamientos y con la presin adecuada? 7) El sentido de la rotacin de la ventilacin independente est correcto? 8) La entrada de aire est libre de cualquier obstculo? 8) El filtro de aire est limpio? 9) La resistencia del aislamiento est dentro de los niveles seguros? 10) Los dispositivos de proteccin estn conectados y funcionando correctamente? 11) Verifique que todos los cables de alimentacin, tornillos y tuercas estn firmemente apretados, proporcionando buen contacto y que la conexin est de acuerdo como esta indicado en el diagrama de conexiones. 3.2.2. OPERACIN Los motores con ventilacin forzada deben tener el aire de refrigeracin fluyendo antes de que el motor se ponga en marcha. Verifique que el ventilador gire en sentido correcto. En caso contrario, invierta dos de los tres cables de alimentacin del motor de la ventilacin. Primero aplique tensin en la armadura, en vacio si es posible. El motor debe partir suavemente, sin chispazos o ruidos excesivos. Cuando el motor sea acelerado por la primera vez, deber ser controlado su comportamiento, para que eventuales anormalidades puedan ser verificadas. El funcionamiento del motor tendr que estar libre de vibraciones. Ninguma de las partes deber revelar calentamiento excesivo. Todos los aparatos de medicin y control debern quedar bajo observacin permanente, para que las eventuales alteraciones puedan ser detectadas y resueltas. Cuando el motor entre en funcionamiento con carga, la conmutacin debe ser observada atentamente. En el caso de chispazos, busque determinar la causa y solucionarla inmediatamente, antes de que surjan eventuales marcas en las pistas del conmutador. Durante la operacin normal del motor, verifique posibles desgastes excesivos en las escobas o chispazos en el conmutador. Verifique si la carga exigida del motor est de acuerdo con sus caractersticas

nominales. Caso contrario es necesario contactar a Weg Mquinas para anlisis de la calidad y cantidad de escobas en funcin del rgimen real de trabajo. NOTA: Para la desconexin de los motores, certifiquese de que la armadura sea desenergizada antes del campo. Caso contrario, existe el riesgo de prdida total del motor, en funcin del disparo del rotor por falta de campo.

4. MANTENIMIENTO
En un mantenimiento de los motores de corriente continua, adecuadamente aplicados, se debe inspeccionar periodicamente los niveles de aislamiento, lubricacin de los rodamientos, vida til de los cojinetes, niveles de vibracin, desgaste de las escobas, conmutador y condiciones de los porta escobas. La carcaza debe ser mantenida limpia, sin acmulo de aceite o polvo en su parte externa para facilitar el intercambio de calor con el medio. La no observacin de una de los tens anteriormente relacionados pueden significar paradas no deseadas del equipo. La frecuencia con que se deben hacer las inspecciones, depende del tipo de motor y de las condiciones locales de aplicacin. ATENCIN: Antes de cambiar cualquier parte interna de la mquina, est seguro de que est desactivada. 4.1. LIMPIEZA/RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO Una inspeccin regular en intervalos dependiendo de las condiciones de trabajo es el mejor medio de evitar paradas antieconmicas y reparos demorados. La mquina debe ser mantenida libre de polvo, suciedad y aceite por medio de una limpieza peridica. Mucha atencin debe ser dada a la limpieza de los soportes de los porta escobas y de los terminales, que pueden quedar cubiertos de polvo. Se deben retirar las escobas y limpiarlas, para asegurar de que se muevan libremente en el alojamiento. Suciedad y polvo sobre la bobina pueden ser retirados con un cepillo duro (no metlico) y el aceite puede ser retirado con un solvente adecuado. Los filtros de tela debern ser limpiados regular y frecuentemente, as como los feltros. En el caso de intercambiadores de calor aire/agua, es necesario una limpieza peridica de los tubos

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del radiador a fin de que retire cualquier incrustacin. El conmutador debe ser conservado libre de suciedades, aceites, etc.. La resistencia de aislamiento debe ser verificada regularmente para monitorar los bobinados. Se aconseja la utilizacin de un megohmetro de 500V. Se considera satisfactrio el bobinado que presenta el valor de aislamiento igual a: RM = Un+1, donde Un est en kV (conforme tem 2.3.3). 4.2. PORTA ESCOBAS Los alojamientos deben permitir el libre movimiento de las escobas, pero holguras excesivas provocan temblores y consecuentes chispazos. La presin de los resortes deber variar entre 00 y 250 g/cm, salvo casos especiales. La distancia entre los porta escobas y la superficie del conmutador deber ser aproximadamente 2mm, para evitar quiebra de las escobas y daos al conmutador.

AJUSTE GRUESO 1) Aflojar los tornillos que prenden el anillo del porta escobas. 2) Energizar la armadura (50 a 80% de la corriente nominal lo mximo por 30 segundos), el campo permanece desconectado. Para limitar la corriente, usar una tensin baja, por ejemplo, de batera. IMPORTANTE: El tiempo mximo de 30 segundos debe ser respetado, bajo pena de damnificar el conmutador. 3) Si la zona neutra estuviera desajustada, el rotor tendr que girar. Para el ajuste de la posicin neutra, girar el anillo de los porta escobas en el sentido contrario al sentido de giro del motor. 4) La zona neutra estar ajustada, cuando el rotor quedar parado. OBS: Si al girar el anillo de los porta escobas para la derecha el rotor girar al contrario, los cables de los polos de conmutacin que son conectados al porta escobas estn invertidos. Conectar correctamente los cables y proceder de acuerdo con los tens 1, 2 y 3. AJUSTE DELICADO 1) Despus de ajustada la zona neutra (ajuste grueso), conectar el motor con tensin nominal (si es posible corriente nominal). 2) Verificar los dos sentidos de rotacin, la diferencia no podr ser mayor que 1%. 3) Caso la diferencia sea mayor que 1%, observar en que sentido la rotacin est mayor. Para disminuir la rotacin, girar el anillo de los porta escobas en el mismo sentido de giro del rotor. 4) Para aumentar la rotacin, en un determinado sentido, girar el anillo de los porta escobas en el sentido contrario de giro del rotor.

Los conjuntos de los porta escobas son ajustados en la fbrica en la posicin ms favorable para la conmutacin. Esta posicin (zona neutra) es indicada por las marcas de referencia en soporte de los porta escobas. Una vez estando ajustado el conjunto porta escobas, no deber ser cambiado de posicin, pues sirve para cualquier valor de carga. En caso de necesidad de desmontaje del conjunto, respetar la marcacin para el montaje. 4.3. AJUSTE DE LA ZONA NEUTRA

4.4. VERIFICACIN DE LA CONMUTACIN Una conmutacin bien sucedida es definida como la calidad de conmutacin que no resulta en perjucios al conmutador y las escobas, lo que perjudicara el buen funcionamiento del motor. La ausencia total de chispazos visibles no significa esencialmente una conmutacin bien sucedida. Para verificacin de la conmutacin se debe aplicar carga al motor y observar el chispazo buscando determinar si este es normal o no. En caso de chispazo anormal a partir del nivel 1 3/4 (ver tabla), se debe determinar la causa o causas y eliminarlas. Las chispas resultantes de una conmutacin insatisfactoria pueden tener

Cuando sea sustitudo o reacondicionado el rotor, es probable que la posicin del porta escobas tenga que ser modificado. Para ajustar las escobas en la posicin neutra (calado de las escobas) proceder de la siguiente manera (mtodo prctico):

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causas mecnicas, como vibraciones en la mquina, deformacin en el conmutador, presin inadecuada de las escobas, etc.. Causas elctricas como mal contacto entre escobas y conmutador, problemas en el bobinado de los polos de conmutacin o en la armadura, picos de corriente, entrehierro desajustado, etc.. y aspectos fisico qumicos, como excesiva humedad del aire y la existencia de vapores o gases corrosivos en el ambiente o la deposicin de aceite o polvo sobre el conmutador. El entrehierro de los polos de conmutacin (para mquinas con polos extraibles) es ajustado en la fbrica, as como la zona neutra. IMPORTANTE: En caso de necesidad de extraer los polos, obligatoriamente se debe respetar el entrehierro original en el momento del montaje, as como el anillo de los porta escobas debe ser ajustado en la posicin neutra (ver tens 4.3 y 4.4).

(recordar lo descripto en el tem 4.6.1). Escobas de tipos diferentes no debern ser mezcladas. La eleccin del tipo de escova es hecha en funcin de las caractersticas de cada mquina tales como: velocidad, tensin, corriente, etc. NOTA: Cualquier cambio en el tipo y cantidad de las escobas, deber ser hecha bajo la orientacin de la WEG Mquinas, pues diferentes tipos de escobas provocan modificaciones en el comportamiento de la mquina cuando est en servicio. Las escobas devern ser constantemente observadas durante el funcionamiento; observar principalmente los siguientes puntos: - asegrese de que todas las escobas sean de la misma calidad; - asegrese de que las escobas tengan los cordajes de la misma longitud. Ni cortas ni largas dems, para permitir un libre deslizamiento; - verificar si ocurren libres movimientos en los porta escobas y si no existe algn material incrustado en la superficie interna de este, que perjudique el movimiento de las escobas; - asentar las escobas con una lija colocada entre la superficie del conmutador y las escobas, con el lado abrasivo colocado para la superficie de contacto de la escoba. Utilizar tambin piedra pomez; - para controlar el desgaste de las escobas, observar la marca en relieve en la fase lateral (axial) (fig.18). La mnima altura que la escoba debe tener para no ocurrir daos al conmutador es aquella en que la marca de desgaste todava es visible; - al substituir escobas, cambiar siempre el juego completo; - al sustituir escobas gastadas por otras de la misma granulacin, no debe ser retirada la ptina existente en el conmutador si tuviera aspecto normal; - al sustituir escobas por otras de calidad; - distinta, obligatoriamente se debe retirar la ptina existente en el conmutador, con uso de una lija fina. 4.5.1. ADECUACIN DE LAS ESCOBAS A LA CONDICIN DE CARGA El desempeo de las escobas depende de que las mismas trabajen dentro de las condiciones normales de la mquina. Caso de que la potencia permanentemente exigida de la mquina fuera inferior a la potencia nominal, existe la necesidad de una adecuacin de las escobas en funcin de la condicin de carga de funcionamiento.

4.5. ESCOBAS A cada mquina de corriente continua es destinada previamente una calidad de escoba, debiendo ser usado siempre el mismo tipo y cantidad de escobas entregadas originalmente

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Marca de desgaste

Figura 18 - Representacin de las dimensiones de las escobas. IMPORTANTE: Caso lo expuesto arriba no sea observado, podr ocurrir desgaste excesivo de las escobas, marcacin de las pistas del conmutador y hasta mismo daos al aislamiento del motor, pudiendo damnificar completamente el mismo. La decisin de como redimensionar las escobas debe ser tomada bajo consulta al fabricante del motor y/o fabricante de las escobas. 4.6. CONMUTADOR

conmutador, contactar inmediatamente a WEG Mquinas. El desgaste en el conmutador es medido en la posicin de la pista de las escobas en relacin a la superficie no utilizada. Siempre que esta diferencia sea superior a 0,1 mm, el conmutador deber ser reacondicionado. Si la diferencia em altura entre lminas calquiera adyacentes sea mayor que 0,005mm, el conmutador deber ser reparado. La ovalizacin del conmutador no deber ultrapassar a 0,1mm. El recondicionamento del conmutador consiste bsicamente em um torneamiento fino y el posterior rebajamiento de las lminas de mica. La tabla abajo indica el mnimo dimetro (desgastado) que el conmutador puede tener despus de sucesivas torneadas. Para um dimetro menor que el indicado, se hace necesario substituir el conmutador. CARCAA 90 100 112 (2p) 112 (4p) 132 160 180 200 225 250 (C )* 250 280 (C )* DNF280 315 355 400 450 DIMETRO DO CONMUTADOR (mm) NUEVO DEZGASTADO 85 82 85 82 92 89 105 102 125 121 145 137 170 162 160 152 190 180 180 170 210 200 210 200 240 228 240 228 270 258 270 258 320 306 380 364

El buen estado del conmutador es fundamental para el perfecto comportamiento de la mquina de corriente continua. Por eso es importante su observacin peridica. El conmutador debe ser conservado libre de la presencia de aceite y grasa y los surcos entre las lminas deben ser mantenidos limpios. En condiciones normales de operacin, la ptina que se forma sobre el conmutador presentar una coloracin marrn oscura o ligeramente negra. Si la superficie est brillante, lustrosa o spera, es probable que el tipo de escobas debe ser cambiado. Por otro lado, una camada de coloracin negra y espesa, que generalmente ocurre en sobrecargas prolongadas presencia de humedad, indica una deposicin excesiva del material sobre el conmutador. En estos casos esta camada debe ser retirada por medio de piedra pomez (artificial) o lija fina (n. 220). Al salir de la fbrica, el conmutador es torneado y la ptina es preformada en el ensayo. Por eso, no necesita cualquier tratamiento en la superficie antes de que el motor sea colocado en funcionamiento. El desgaste del conmutador ocurre normalmente de modo uniforme a lo largo de las pistas. Caso sea verificado um desgaste visualmente desuniforme a lo largo de la perifera del

El rebajamiento de mica debe ser tal que la profundidad P de la ranura entre lminas quede entr 0,7 y 1,2mm. Esta operacin debe ser ejecutada com el mximo cuidado, debiendose usar uma fresa cilndrica o uma lmina plana. Herramientas cnicas no deben ser usadas para esta operacin. Los rebordes que se forman deben ser eliminados manteniendo los chaflanes em los bordes de las lminas de acuerdo a la figura.

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Observe que ningn resto de mica permanezca en las parede de la ranura. El mejor medio es usar una lente de aumento. Apenas el lado vivo de las aristas de las laminillas debe ser quebrado, portanto retirar una cantidad mnima de cobre. Importante: Conviene destacar que la continuidad de la operacin con un conmutador desgastado puede originar chispazos en excesso, pudiendo damnificar completamente el motor. 4.7. RODAMIENTOS La finalidad del mantenimiento en este caso es prolongar lo mximo posible la vida til de los cojinetes. El mantenimiento abarca: TABLA 1 - PERIODO DE RELUBRICACION

A) Observacin general del estado de los cojinetes. B) Lubricacin y limpieza. C) Examen cuidadoso de los rodamientos. El control de temperatura en los cojinetes tambin hace parte del mantenimiento de rutina. La temperatura puede ser controlada atravs de termmetros o dedetectores de temperatura embutidos. El recalentamietno T no deber ultrapassar los 60C (medido en el anillo externo del rodamiento). Los rodamientos debern ser lubricados para evitar el contacto metlico entre los cuerpos rodantes y tambin para proteger los mismos contra la corrosin y desgastel. Las propriedades de los lubricantes disminuyen en virtud del envejecimiento y del trabajo, siendo que los lubricantes sufren contaminacin en servicio, razn por la cual deber haber la relubricacin peridica. En las mquinas com altura de eje 160 en adelante, los rodamientos son previstos com dispositivo de relubricacin. El tipo de grasa, la cantidad y el intervalo de relubricacin, se encuentran en la placa de lubricacin. El tiempo mnimo de utilizacin de la grasa de lubricacin se encuentra en las tablas 1 y 2 los tipos de rodamientos usados estn en la tabla 3.

RODAMIENTOS DE LAS CARCAZAS 90 HASTA 132 - MAQUINAS ABIERTAS VIDA TIL DE LA GRASA DE LUBRIFICACION EN HORAS TIPO ROTACION (rpm) 500 600 750 1000 1200 1500 1800 2400 3000

EJE EN LA HORIZONTAL 6205-2RS 6305-2RS 6306-2RS 6307-2RS 6308-2RS 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 18000 16000 17000 17000 15000 13500 12000

EJE EN LA VERTICAL 6205-2RS 6305-2RS 6306-2RS 6307-2RS 6308-2RS 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 18500 17000 18000 18000 16000 14500 13000 14000 14000 12000 11000 10000 11000 11000 9000 8000 7500

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RODAMIENTOS DE LAS CARCAZAS 160 HASTA 450 - MAQUINAS ABIERTAS VIDA TIL DE LA GRASA DE LUBRIFICACION EN HORAS TIPO ROTACION (rpm) 500 600 750 1000 1200 1500 1800 2400 3000

EJE EN LA HORIZONTAL 6210 6212 6214 6216 C3 6218 C3 6220 C3 6224 C3 6226 C3 6230 C3 6310 C3 6312 C3 6314 C3 6316 C3 6318 C3 6320 C3 6321 C3 6324 C3 6326 C3 6330 C3 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16500 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 14000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 14500 13000 10000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 14000 13000 10000 16000 16000 16000 16000 16000 14000 13000 11000 9500 6500 16000 16000 16000 16000 15000 13000 9500 8500 5500 16000 16000 15500 13500 11500 10000 9000 6500 5500 3000 16000 16000 15000 13000 11000 9500 6500 5500 3000 16000 14000 12000 10000 8500 7000 6500 4500 3000 800 11500 9500 7500 6000 5000 3500 3000 350 8500 8500 5000 4000 2500 1500 800 14000 12000 10000 8000 6500 5500 2500 1500 11000 9000 7000 5000 3500 2500

EJE EN LA VERTICAL 6210 6212 6214 6216 C3 6218 C3 6220 C3 6224 C3 6226 C3 6230 C3 6310 C3 6312 C3 6314 C3 6316 C3 6318 C3 6320 C3 6321 C3 6324 C3 6326 C3 6330 C3 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 15000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 14000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 16000 14000 13000 11000 16000 16000 16000 16000 16000 14000 12000 11000 9000 16000 16000 16000 14000 13000 11500 11000 9000 8000 6000 16000 16000 16000 14000 12000 11000 9000 8000 6000 16000 14000 13000 11000 10000 9000 8000 7000 6000 4000 16000 14000 12000 11000 9500 8000 6000 5000 3500 13000 11000 9500 8500 7000 6000 5500 4000 3500 2000 13000 11000 9500 8000 7000 6000 4000 3500 2000 10000 9000 7500 6000 5000 4000 4000 3000 2000 500 7000 6000 4500 4000 3000 2000 2000 5500 4000 3000 2500 1500 900 500 8500 7500 6000 5000 4000 3500 1500 900 7000 5500 4500 3000 2000 1500

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TABLA 2 - PERIODO DE RELUBRICACION

RODAMIENTOS DE LAS CARCAZAS 90 HASTA 132 - MAQUINAS CERRADAS VIDA UTIL DE LA GRASA DE LUBRIFICACION EN HORAS TIPO ROTACION (rpm) 500 600 750 1000 1200 1500 1800 2400 3000

EJE EN LA HORIZONTAL 6205-2RS 6305-2RS 6306-2RS 6307-2RS 6308-2RS 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 20000 19000 18000 18000 18000 16000 15000 13500 14000 14000 13000 12000 11500 11500 11500 10500 10000 9000 9000 9000 8000 7500 7000 7000 7000 6500 6000 5500 5500 5000 5000 4500 4000 4500 4500 4000 3500 3000

EJE EN LA VERTICAL 6205-2RS 6305-2RS 6306-2RS 6307-2RS 6308-2RS 18000 18000 16500 15500 14500 14500 14500 13500 12000 11500 11500 11500 10500 10000 9000 9500 9500 8500 7500 7000 7500 7500 6500 6000 5500 5500 5500 5000 5000 4500 4500 4500 4000 4000 3500 3500 3500 3000 3000 2500 3000 3000 2500 2000 2000

RODAMIENTOS DE LAS CARCAZAS 160 HASTA 450 - MAQUINAS CERRADAS VIDA UTIL DE LA GRASA DE LUBRICACION EN HORAS TIPO ROTACION (rpm) 500 600 750 1000 1200 1500 1800 2400 3000

EJE EN LA HORIZONTAL 6210 6212 6214 6216 C3 6218 C3 6220 C3 6224 C3 6226 C3 6230 C3 6310 C3 6312 C3 6314 C3 6316 C3 6318 C3 6320 C3 6321 C3 6324 C3 6326 C3 6330 C3 16000 16000 16000 16000 15500 13500 11500 11000 9750 16000 16000 15000 13500 11750 11000 10750 9500 9000 8000 16000 16000 14500 13000 11500 10750 9250 8750 7500 15000 13000 11500 10500 9500 8750 8500 7500 7000 6000 13000 11750 10750 9750 9000 8250 7000 6500 5500 11250 10000 9000 8000 7250 6750 6500 5750 5250 4250 9750 8750 7750 7000 6250 5750 4750 4250 3500 8000 7250 6250 5750 5250 4750 4500 4000 3250 2500 8000 7000 6250 5500 5000 4500 3500 3250 2500 6750 5750 5000 4500 4000 3500 3250 2750 2500 2000 6250 5500 4750 4250 3750 3250 2500 2250 1500 5250 4500 4000 3500 3000 2500 2250 2000 1500 1750 5000 4250 3750 3250 2750 2500 2000 1500 750 4250 3500 3000 2500 2250 1750 1750 1250 750 3000 2500 2000 1500 1250 1000 750 2250 1750 1250 1000 750 500 3500 3000 2500 2000 1750 1500 750 500 2750 2250 1750 1250 1000 750

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RODAMIENTOS DE LAS CARCAZAS 160 HASTA 450 - MAQUINAS CERRADAS VIDA UTIL DE LA GRASA DE LUBRICACION EN HORAS TIPO ROTACION (rpm) 500 600 750 1000 1200 1500 1800 2400 3000

EJE EN LA VERTICAL 6210 6212 6214 6216 C3 6218 C3 6220 C3 6224 C3 6226 C3 6230 C3 6310 C3 6312 C3 6314 C3 6316 C3 6318 C3 6320 C3 6321 C3 6324 C3 6326 C3 6330 C3 12500 11500 10500 9500 9000 8250 7250 7000 6000 10750 9750 8750 8000 7500 7000 6750 6000 5750 4750 10500 9500 8500 7750 7250 6750 5750 5500 4750 8750 8000 7250 6500 6000 5500 5500 5250 4500 3750 8250 7250 6750 6000 5500 5250 4500 4000 3500 7000 6250 5750 5000 4500 4250 4000 3500 3250 2750 6000 5500 4750 4250 4000 3500 3000 2750 2250 5000 4500 4000 3500 3250 3000 2750 2250 2000 1500 5000 4500 4000 3500 3000 2750 2250 2000 1500 4250 3500 3250 2750 2500 2250 2000 1750 1500 1000 4000 3500 3000 2750 2500 2000 1500 1250 1000 3250 2750 2500 2250 1750 1500 1500 1000 1000 500 3250 2750 2500 2000 1750 1500 1000 1000 500 2500 2250 2000 1500 1250 1000 1000 750 500 1750 1500 1250 1000 750 500 500 1500 1000 750 750 500 2250 2000 1500 1250 1000 1000 500 1750 1500 1250 750 500 500

TABLA 3 - TIPOS DE RODAMIENTOS POR CARCAZA

CARCAZA 90 100 112-2P 112-4P 132 160 180 200 225 250 280 315 355 400 450 RODAMIENTO DELANTERO 6205-2RS 6305-2RS 6306-2RS 6307-2RS 6308-2RS 6310 6312 6314 6316 C3 6318 C3 6320 C3 6321 C3 6324 C3 6326 C3 6330 C3 DIAMETRO INTERNO 25 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100 105 120 130 150 CANTIDAD DE GRASA 5 5 10 10 10 15 20 25 35 40 50 55 75 85 105 RODAMIENTO TRASERO 6205-2RS 6305-2RS 6306-2RS 6307-2RS 6308-2RS 6210 6212 6214 6216 6216 C3 6218 C3 6220 C3 6224 C3 6226 C3 6230 C3 DIAMETRO INTERNO 25 25 30 35 40 50 60 70 80 80 90 100 120 130 150 CANTIDAD DE GRASA 5 5 10 10 10 10 15 15 20 20 20 30 45 45 60

Para los motores WEG, la grasa padrn es POLIREX EM (Fabricante: ESSO) basadas en Polyurea. Para rodamientos relubricables (motores de carcaza 160 y arriba), la especificacin de esta grasa, bien como los intervalos de lubricacin y cantidad de grasa, se encuentran indicados em la placa de identificacin de los rodamientos fijada en la carcaza del motor.
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4.7.1. CALIDAD Y CANTIDAD DE GRASA Es importante que se haga una lubricacin correcta, esto es, aplicar la grasa correcta en la cantidad adecuada, pues tanto una lubricacin deficiente como una lubricacin en excessiva traen efectos perjudiciales. La lubricacin em excesso provoca la elevacin de la temperatura, debido a la gran resistencia que oferece al movimiento de las partes rotativas, y principalmente al batido de la grasa, que acaba por perder completamente sus caractersticas de lubricacin. Esto puede provocar vaciamiento, com penetracin de grasa para el interior y deposicin sobre las bobinas, conmutador y escobas. El ruido em los cojinetes deber ser auscultado a intervalos que podrn variar de 1 a 4 meses. Um oido bien entrenado es capaz de distinguir ruidos anormales, mismo empleando los medios ms simples (um destornillador, uma vareta, etc.) . Um zumbido uniforme es seal de que el rodamiento est trabajando em perfectas condiciones. La grasa para lubricacin de los rodamientos debe ser la saponificada a base de litio. Esta grasa nunca deber ser mezclada con otras que tengan base de sodio o de calcio. 4.7.2. INSTRUCCIONES PARA LUBRICACION Para los motores en las carcazas 160 y superiores, el sistema de lubricacin fue prouectado para que en la relubricacin, toda la grasa antigua sea retirada de las pistas de los rodamientos y expelida a traves de un dreno que permite la salida e impile la entrada de polvos y otros contaminantes perjudicales al rodamiento. Este dreno tambin evita la danmificacin de los rodamientos por el conocido problema de relubricacin excesiva. Es aconsejable hacer la relubricacin durante el funcionamiento del motor, para permitir la renovacin de la grasa en el alojameiento del rodamiento. Si esto no es posible debido a la presencia de piezas giratotias cerca de la engrasadora (poleas, etc.) que puedam poner en riego la integridad fsica del operador, se procede de la siguiente manera: Se inyecta aproximadamente la mitad de la cantidad total estimada de grasa y se pone el motor a girar durante aproximadamente 1 minuto em plena rotacin; Se para el motor y se inyecta el resto de la grasa.

!
Grasas con diferentes tipos de base nunca debern ser mezcladas. Exemplo: Grasas basadas en Ltio nunca debern ser mezcladas con otras que sean basadas en sdio o clcio. NOTA: 1) La inyeccin de toda la grasa con el motor parado puede llevar a la penetracin de parte del lubricante en el interior del motor, a traves de la vedacin interna de la caja del rodamiento, lo que puede perjudicar seriamente la conmutacin pudiendo provocar paradas prolongadas del equipo. 2) Es importante mantener las grasea limpias antes de la introduccin de la grasa para evitar la entrada de materiales estraos en el rodamiento. Para lubricacin, use exclusivamente pistola engrasadora manual. 4.7.3. SUBSTITUICION DE LOS RODAMIENTOS No se debe retirar el rodamiento del eje, a no ser que sea absolutamente necesario. El eje no debe sufrir golpes o choques que puedan causar marcas en las pistas de los rodamientos. Estas marcas a pesar de invisibles a simple vista, pueden causar un funcionamento ruidoso y rpido desgaste de los rodamientos. El desmontaje de los rodamientos no es difcil, desde que sean usadas herramientas apropiadas (extractor de rodamientos com tres garras conforme figura).

Las garras del extractor debern ser aplicadas sobre la fase lateral del anillo interno a ser desmontado, o sobre una pieza adyacente. Es fundamental que el montaje de los rodamientos sea efectuado en condiciones rigurosas de limpieza y por personas

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competentes, para asegurar un buen funcionamiento y evitar daos. Rodamientos nuevos solamente podrn ser reitados del embalaje en el momento de ser montados. Antes de la colocacin del rodamiento nuevo, ser necesario corregir cualquier seal de rebordes o golpes del rodamiento en el eje. Los rodamientos no pueden recibir golpes directos durante el montaje. Se recomienda que sean calentados (calentador inductivo) buscando, a partir de la dilatacin del anillo interno, facilitat el montado. El apoyo para prensar el rodamiento debe ser aplicado sobre el anillo interno. 4.8. VENTILACION Cuanto al tipo de ventilacin, los motores de CC pueden ser: auto ventilados (tipo DNS/DCS); ventilacin forzada (tipo DNF/DCF e DNX/DCX); sin ventilacin (tipo DNE); com intercambiador de calor aire-aire (tipo DNA/DCA); com intercambiador de calor aire-agua (tipo DNW/DCW). Se debe verificar el sentido de rotacin del ventilador (de acuerdo a la flecha indicadora). La operacin com sentido invertido reduce considerablemente el fujo de aire provocando sobrecalentamiento em la mquina. Se debe eliminar cualquier abstculo que impida la circulacin normal del aire interno o externo. Em el caso de los motores com intercambiador de calor aire-aire, ste puede estar euipado com termostato, detectores de flujo de aire, filtros, etc., que deben ser probados cuanto a su perfecto funcionamiento. Em el caso de intercambiadores de calor aire-agua asegurarse bambin que est circulando el flujo de agua especificado para los radiadores. Para motores com ventilacin forzada por medio de ductos, toda impureza que pueda haberse acumulado em ocasin de los trabajos de montaje (mantenimiento o po la operacin) tendr que ser retirada antes que el motor sea colocado em funcionamiento. La mquina necesita de aire puro y relativamiente hmedo (no totalmente seco, pues esto puede pejudicar el comportamiento de las escabas). Puntol mal vedados que permitam la entrada de polvos, aceite, agua o vapor, tendrn que ser eliminados. El motor debe ser ventilado de acuerdo com el flujo de aire recomendado. Los filtros de aire deben ser limpiados regularmente. La caida de presin em los filtros debido a las impurezas del medio ambiente deber ser

constantemente obsevada. Ella no poder ultrapasar el valor mnimo admisible bajo pena de disminuir el volumen de aire y el efecto filtrante. La limpieza de los filtros de tela gruesa (filtro de metal) puede ser realizada com chorros de aire o lavando el filtro com solventes. Los flitros finos (com capas de fibra) puedem ser lavados em agua (40C, com detergente normal para roupa fina), o chorros de aire. Tratandose de polvo conteniendo grasa, es necesario lavar com nafta, tricloroetileno o agua caliente com adhitivo P3. Evitar estrujar o escurrir el filtro. Todos los filtros deben se secados despus de la limpieza. 4.9. DESMONTAJE/MONTAJE 4.9.1. OPERACIONES PARA DESACOPLAR TACOGERADOR 1R (Detalhes del acopamiento - Ver manual del Tacogerador) O tacogenerador puede ser fijado por brida o por pies, siendo que es acoplado al motor a traves de un acoplamiento flexible. Para ser retirado, desconectar los cables de alimentacin, soltar los tornillos de fijacin con el motor y retirar el tacogenerador completo. Sacar el medio acoplamiento del eje del motor. 4.9.2. OPERACIONES PARA DESACOPLAR TACOGENERADOR TCW Hasta motores carcazas 132 el rotor de TCW es montado directamente sobre el eje del motor y la carcaza del TCW fijada a la caja del motor. Arriba de la carcaza 132 el rotor del TCW es montado sobre un arrastador y este es fijado al eje del motor. La carcaza del TCW es fijada a la tapa como en el caso anterior. 4.9.3. DESMONTAJE/MONTAJE MOTOR CC NOTA: Antes de tocar cualquier parte interna de la mquina asegrese de que no existan tensiones, abriendo todos los cables de alimentacin de la armadura y campo. 1) Primeramente retirar el conjunto de ventilacin (intercombiador de calor si hubiese). 2) Despus de retirar el tacogerador (si hubiese), abrir la tapas de inspeccin y retirar las escobas. NOTA: Se recomienda um anlisis de las condiciones de las escobas, buscando determinar cualquier anormalidad. Caso las escobas tengan

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condiciones de uso, acondicionarlas em local seguro. 3) Proteger el conmutador cartulina o similar para que no se danmifique durante el desmontaje. 4) Retirar el anillo de fijacin externo trasero, soltar la tapa trasera y sacarla. 5) Retirar el rotor junto com la tapa delantera, del interior del motor. NOTA: Tomar mximo cuidado em esta operacin para no daar el conmutador y bobinados. 6) Retirar el anillo de fijacin externo del rodamiento delantero, soltar la tapa delantera y sacarla. 7) Sacar los rodamientos (conf. tem 4.8.3). NOTA: Para motores arriba de la carcaza 132, los polos de excitacin y de conmutacin son extraibles. Caso sea necesario sacar los polos, respetar el entrehierro original, relacionado cada polo con los calces existentes, para que no pierda el ajuste hecho en fbrica.

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4.10. PLAN DE MANTENIMIENTO El plan a seguir es orientativo, pudiendo ser ajustado a las necessidades del usuario. Com la

implantacin de um buen plan de mantenimiento es posible evitar paradas caras y arreglos demorados.
CADA 3 ANUALMENTE AOS SEMESTRALMENTE (revisacin (revisacin parcial) completa)

COMPONENTE SEMANALMENTE

MENSUALMENTE Verificar el tamao de las escobas. Cuando la marca del lmite de la escoba debem ser substitudas. Use escobas del mismo tipo para reposicin. Verificar si el desgaste es normal y la mobilidad en porta escobas. Escobas astilladas o quebradas deben ser substitudas. Retirar algunas escovas y verifique la superficie contato con el conmutador. reas oscuras indican problemas en la conmutacin. Limpiar las escobas y porta escobas aspirando el polvo o con chorros de aire seco.

Examinar las escobas ver su y Escobas y porta desgaste escobas mobilidad y el estado del porta escobas.

Conmutador

Verificar el formacin de la ptina, debiendo estar con uma coloracin levemente negra y brillante. Sentir la trepidacin de las Verificar el estado escobas con bastn de fibra Verificar el desgaste y el desgaste del colocado sobre la escoba. de la superficie y el conmutador. Escobas saltando provocan estado de la ptina. chispazos, calentamiento y desgaste excesivo del conmutador y escobas. En este caso el conmutador deber ser torneado. Observar si no hay prdidas de grasa en los asientos de los rodamientos. Si hubiera, corregir antes de poner la mquina en funcionamiento. Verificar el ruido en los rodamientos. Si el rodamento presenta ruidos progresivos, debe ser substituido en la prxima parada. Relubrificar, si fuera necesario de acuerdo con la tabla II.

Rolamientos/ cojinetes

Verificar o ruido em todos los rodamientos. Retirar los anillos externos e inspeccionar el estado de la grasa. Respetar las tablas de periodo de lubrificacin.

Control minucioso de los cojinetes, respetar las tablas de periodo de lubrificacin.

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Filtro de aire

Limpiar conforme tem 4.9. Cambiar cuando sea necesario. Medir la resistencia de aislamento, conforme tem 4.2. Respetar los valores segn tem 2.3.2, caso necesario limpiar completamente el motor. Verificar presin, flujo, filtros, etc. Verificar todas la conexiones elctricas, y reapertar si fuese necesario. Verificar seales de mal contacto (arcos, descoloracin, calentamiento), solucionar si necesario. Inspeccione el apretado de los tornillos del motor con la base, chequear todos los tornillos de acoplamiento. Desmontar el motor y chequear todos los componentes. Hacer una Limpiar as limpieza caixas de rigurosa de la conexiones, mquina, reapretarlas. retirando el Chequear el excesso de alineamiento y polvo de la acoplamiento. escoba. Probarel funcionamiento de los dispositivos de proteccin.

Bobinados de la carcaza y armadura

Ventilacin

Motor completo

Verificar os niveles de vibracin, valores de hasta 4,0mm/seg son admisibles. Observar si existe algn ruido anormal.

5. ESQUEMAS DE CONEXIONES
5.1. CAJA DE CONEXION PRINCIPAL Esquema de conexin independiente - Cod. 9201. con excitacin

Esquema de conexin conexcitacin serie - Cod. 9202.

ROTACION HORARIA

ROTACION HORARIA

ROTACION ANTI HORARIA

ROTACION ANTI HORARIA

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Esquema de conexin con excitacin compuesta adhitiva - Cod. 9213.

ROTACION HORARIA

Motor CC DNF090 DNF100 DNF112 DNF132 DNF160 DNF180 DNF200 DNF225

Conjunto Ventilador Radial D - 03 D - 03 D - 04 D - 05 D - 06 D - 064 D - 064 L - 08 L - 08 L - 09 L - 155 L - 155 L-12 L-13

ROTACION ANTI HORARIA

DCF250 DCF280 DCF315 DCF355 DCF400 DCF450

6. REPUESTOS
6.1. PEDIDOS Al hacerse un pedido de repuestos, se debe indicar el tipo do motor y el nmero de serie de la mquina conforme especificado en la chapa de identificacin. 6.2. MANTENIMIENTO DE ESTOQUE Recomendamos mantener un estoque de piezas que, en funcionamiento normal, presentam desgaste: Juego de rodamientos; Escobas (tipo y contidad conforme especificado); Feltros para filtros (si hubiera). Los repuestos deben ser almacenados en lugares limpios, secos y aerados. En lo posible a una constante. 6.3. LISTAS DE PIEZAS

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LISTA DE PIEZAS 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Anillo de fijacin, lado accionado externo Niple de lubrificacin Protetor para niple Caja colectora de grasa Centrifugador de grasa, lado accionado Rodamiento, lado accionado Tapa delantera 7.1. Tapa de abertura lateral 7.2. Anilla de suspensin 8. Anillo de fijacin, lado accionado interno 9. Bobinado de compensacin 10. Bobinado de excitacin 11. Bobinado de conmutacin 12. Carcaza 12.1. Anillo de la carcaza, lado accionado 12.2. Anillo de la carcaza, lado no accionado 13. Rotor completo 13.1. Anillo para balanceamiento del rotor 14.Conmutador 14.1. Bandeja del conmutador 15.Porta escobas completo 15.1.Escoba 15.2. Regla de las escobas 15.3. Anillo soporte de la regla de las escovas 16. Anillo de fijacin, lado no accionado interno 17. Tapa de abertura superior 17.1. Veneciana (IP23) 17.2. Chapa superior 18. Rodamiento, lado no accionado 19. Centrifugador de grasa, lado no accionado 20. Anillo de fijacin, lado no accionado externo 21. Disco de vedacin 22. Tela de entrada de aire 23. Direccionador de aire 24. Carcaza del ventilador 25. Ventilador 25.1. Tornillo de fijacin del cubo

25.2.Arruela de fixao do cubo 25.3. Cubo del ventilador 26. Motoventilador 27. Caja de conexin 27.1. Tapa de salida de los cables 27.2. Placa de conexin para fijacin de los cables 27.3. Riel de fijain de los conectores 27.4. Aterramiento

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7. ANORMALIDADE EN SERVICIO
ANORMALIDAD CAUSA PROBABLE -Circuito de armadura interrumpido. -Bobinas de conmutacin o armadura en corto. -Sistema de accionamento defectuoso. -Porta escobas fuera de la zona neutra. -Circuito de campo interrumpido. -Sistema de accionamiento defectuoso. -Corto entre espiras de la armadura. -Corto entre lminas del conmutador. SOLUCIONES -Examinar conductores de entrada y bornes. -Identificar el corto circuito y recuperar. -Verificar si hay interrupcin o defecto em el sistema de accionamiento. -Ajustar la zona neutra. -Eliminar la interrupcin. -Resolver el defecto. -Reacondicionar la armadura. -Examinar el conmutador y eliminar el corto circuito. -Reacondicionar la armadura. -Verificar la demanda de la red. -Reajustar la posicin de las escobas en la zona neutra tal como indicado la marcacin. -Ajustar lmite de corriente del accionamiento.

Motor no arranca en vacio

Motor arranca con sacudidas

-Corto entre espiras de la armadura. -Cada de tensin. Motor no acepta carga -Escobas dislocadas de la zona neutra. -Sistema de accionamiento mal ajustado.

-Reajustar la posicin de las escobas, obedeciendo la -Escobas dislocadas de la zona neutra. Motor gira muy marcacin. -Circuito de campo interrumpido o restato de acelerado y oscila -Resolver la interrupcin. Ajustar la resistencia campo con resistencia excesiva. cuando enfrenta carga correctamente. -Enrolamiento en serie, auxiliar, conectado errado. -Verificar la conexin y corregirla. -Sobrecarga. -Volumen de aire refrigerante no es suficiente. Calentamiento anormal -Corto circuito en los enrolamientos de armadura y campo. en servicio -Tapa de inspeccin del lado del ventilador abierta. -Exceso de grasa. Calentamiento anormal -Grasa en mal estado o incorrecta. de los rodamientos -Rodamiento en mal estado. -Velocidad o carga excesiva. -Conmutador ovalado. -Superficie del conmutador muy sucia. -Formacin de estras sobre superficie del conmutador. -Aislamiento entre lminas salientes (mica). -Presin en las escobas insuficiente. -Mal contacto entre el terminal de la escoba y porta escoba. -Escobas gastadas. -Tipo de escobas inadecuadas. -Aristas de la escoba quebrada. -Escobas mal asentadas. -Escobas presas en los alojamientos. -Escobas fuera de la zona neutra. -Corto circuito entre lminas del conmutador. -Probar tensin y corriente. Eliminar la sobrecarga. -Verificar el sentido de rotacin de la ventilacin. Limpiar ductos de aire y/o filtros. Sustitur los filtros si necesario. -Verificar los enrolamientos y los puntos de soldadura. Reparar los bobinados. -Cerrarla. -Retirar el exceso. -Relubricar con grasa correcta. -Sustitur el rodamiento. -Reducir la velocidad o retirar carga excesiva. -Tornear, rebajar la mica y quebrar las orillas de las lamelas. -Limpiar el conmutador. -Adecuar las escobas en funcin de la carga. -Rebajar la mica y quebrar las orillas de las lamelas. -Verificar, caso necesario, consultar a la fbrica. -Sustitur por otra del mismo tipo. -Verificar que sean usadas slo escobas del tipo especificado en funcin de la carga. -Sustitur escobas. -Lijar la escoba y amoldarla a la curvatura del conmutador. -Verificar la tolerancia dimensional de las escobas. -Ajustarlas obedeciendo la marcacin. -Identificar el corto circuito y eliminarlo. -Verificar la cuadratura de los porta escobas. -Verificar uniformidad del entrehierro de los polos de conmutacin. -Reapretar los tornillos. -Limpiar el conmutador y todos los porta escobas. Si necesario, adecuar el tipo de las escobas, en funcin de la carga. -Ajustar los valores de sobrecarga admisible.

Chispas en las escobas cuando el motor enfrenta carga

Faiscamento em todas -Erro en la distribuicin de las escobas. as escovas um ou Distribuicin desigual de la corriente. Contactos outro brao do portadeficientes. escovas Proyeccin de chispas Chispas de las escobas cuando aumenta carga Chispas de las escobas cuando la rotacin aumenta much Ennegrecimiento de determinadas lminas -Partculas de impurezas se desprenden de las escobas y se inflaman. -Sobrecarga.

-Rotacin excesiva.

-Ajustar correctamente la velocidad de rotacin.

-Consultar a la fbrica.

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TERMINOS DE GARANTIA PARA PRODUCTOS DE INGENIERIA

Estos productos, cuando son operados en las condiciones estipuladas por Weg en los manuales de operacin de cada producto, tienen garanta contra defectos de fabricacin y de materiales por un perodo de doce (12) meses contados a partir del comienzo de operacin o dieciocho (18) meses la fecha de fabricacin, lo que primero ocurrir. Entretanto, esta garanta no es aplicada para ningn producto que haya sido sometido a mal uso, mal empleo, negligencia (incluyendo sin limitacin, mantenimiento inadecuado, accidente, instalacin inadecuada, modificaciones, adaptaciones, reparaciones o cualquier otro caso originado por aplicaciones inadecuadas). La garanta no ser responsable por cualquier/gasto incurrido en la instalacin del comprador, desensamblaje, gastos como perjuicios financieros, transporte y de locomocin, bien como hospedaje y alimentacin de los tcnicos cuando solicitados por el comprador. Las reparaciones y/o reemplazo de piezas o componentes, cuando efectuados a criterio de Weg durante el periodo de garanta, no postergar el plazo de garanta original, a menos que sea expresado por escrito por Weg. Esto constituye la nica garanta de Weg con relacin a esta venta y la misma substituye todas las dems garantas, expresas o implcitas, escritas o verbales. No existe ninguna garanta implcita de negociacin o conveniencia para una finalidad especfica que sea aplicada a esta venta. Ningn empleado, representante, revendedor u otra persona est autorizado para dar cualquier garanta an nombre de Weg o para asumir por Weg cualquier otra responsabilidad en relacin con cualquiera de sus productos. En caso de que esto ocurra, sin la autorizacin de Weg, la garanta estar automaticamente anulada. RESPONSABILIDADES Excepto lo especificado en el pargrafo anterior denominado "Trminos de Garanta Para Productos de Ingenieria", la empresa no tendr ninguna obligacin o responsabilidad para con el comprador, incluyendo, sin limitacin, cualquier reclamo con referencia a daos consecuentes o gastos con mano de obra por razn de cualquier violacin de la garanta expresa descripta en este fascculo. El comprador tambin concuerda en indemnizar y mantener la Compaia libre de daos consecuentes de cualquier causa de accin (excepto gastos de reposicin y reparacin de productos defectuosos, conforme lo especificado en el pargrafo anterior denominado "Trminos de Garanta Para Productos de Ingenieria", consecuente directa o indirectamente de los actos, de negligencia u omisin del comprador con relacin a/o proveniente de pruebas, uso, operacin, reposicin o reparacin de cualquier producto descripto en esta cotizacin y vendido o suministrado por la Compaia al comprador.

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Manual de Instalacin y Mantenimiento de Motores de Corriente Continua WEG - Lnea CC

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