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UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD


Escuela de Ciencias Agrcolas, Pecuarias y del Medio Ambiente
Control de la contaminacin atmosfrica


UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA - UNAD
ESCUELA DE CIENCIAS AGRCOLAS, PECUARIAS Y DEL MEDIO AMBIENTE



358008 CONTROL DE LA CONTAMINACIN ATMOSFRICA




Autor:
JUAN JOS CASTILLO LUGO






BOGOT

2011




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Escuela de Ciencias Agrcolas, Pecuarias y del Medio Ambiente
Control de la contaminacin atmosfrica
NDICE DE CONTENIDO


INTRODUCCIN GENERAL .................................................................................................... 10

UNIDAD 1. PRINCIPIOS BSICOS PARA EL CONTROL DE LA CONTAMINACIN
ATMOSFRICA ....................................................................................................................... 13

CAPTULO 1. ASPECTOS GENERALES SOBRE EL CONTROL DE LA CONTAMINACIN
ATMOSFRICA ................................................................................................................... 13

Leccin 1. Conceptos Bsicos de la Contaminacin Atmosfrica. Diferencia entre
emisin y concentracin. .............................................................................................. 13
Leccin 2. Tipos de contaminantes y fuentes de emisin. ........................................... 16
Leccin 3. Factores de emisin y unidades de concentracin. .................................... 22
Leccin 4. Dispersin de contaminantes, calidad del aire y exposicin personal. ...... 24
Leccin 5. Marco normativo colombiano para el control de la contaminacin. ......... 27
BIBLIOGRAFA ............................................................................................................... 30

CAPTULO 2. MONITOREO DE CONTAMINANTES ATMOSFRICOS ................................. 33

Leccin 6. Monitoreo de la calidad del aire ................................................................. 33
Leccin 7. Monitoreo de emisiones de fuentes fijas .................................................... 36
Leccin 8. Monitoreo de emisiones de fuentes mviles .............................................. 40
Leccin 9. Inventarios de emisin ................................................................................ 42
Leccin 10. Seguimiento y verificacin por parte de los organismos de control......... 45
BIBLIOGRAFA ............................................................................................................... 47

CAPTULO 3. CONTAMINACIN POR RUIDO ................................................................... 50

Leccin 11. Generalidades de la contaminacin auditiva. ........................................... 50
Leccin 12. Caracterizacin y monitoreo de la contaminacin por ruido. .................. 54
Leccin 13. Fuentes de emisin de ruido. .................................................................... 57
Leccin 14. Estrategias de control y mitigacin de los efectos negativos de la
contaminacin por ruido. ............................................................................................. 58
Leccin 15. Casos de estudio centros urbanos. ........................................................... 61




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Control de la contaminacin atmosfrica
BIBLIOGRAFA ............................................................................................................... 65

UNIDAD 2. ESTRATEGIAS PARA EL CONTROL DE LA CONTAMINACIN ATMOSFRICA ...... 69

CAPTULO 4. CONTROL DE FUENTES FIJAS DE EMISIN .................................................. 69

Leccin 16. Control de emisiones de material particulado .......................................... 69
Leccin 17. Control de emisiones gaseosas ................................................................. 74
Leccin 18. Produccin Ms Limpia ............................................................................. 78
Leccin 19. Contaminacin en interiores ..................................................................... 80
Leccin 20. Control de la contaminacin en interiores ................................................ 84
BIBLIOGRAFA ............................................................................................................... 88

CAPTULO 5. CONTROL DE FUENTES MVILES DE EMISIN ............................................ 90

Leccin 21. Fuentes de emisin vehiculares ................................................................ 90
Leccin 22. Calidad del combustible y emisiones ........................................................ 92
Leccin 23. Sistemas de control para vehculos Diesel ................................................ 95
Leccin 24. Sistemas de control para vehculos a gasolina .......................................... 98
Leccin 25. Tendencias ambientales en el desarrollo automotriz ............................. 100
BIBLIOGRAFA ............................................................................................................. 103

CAPTULO 6. POLTICAS PBLICAS PARA EL CONTROL Y MITIGACIN DE LA
CONTAMINACIN ATMOSFRICA .................................................................................. 105

Leccin 26. Desarrollo, contaminacin y salud pblica. ............................................ 105
Leccin 27. Elementos para el desarrollo legislativo para el control de la
contaminacin atmosfrica. ....................................................................................... 108
Leccin 28. Planes de descontaminacin atmosfrica. .............................................. 111
Leccin 29. Sistema Nacional Ambiental: estructura y funciones ............................. 114
Leccin 30. Entidades internacionales relacionadas con la gestin de la calidad del
aire .............................................................................................................................. 116
BIBLIOGRAFA ............................................................................................................. 120






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NDICE DE TABLAS

Tabla 1. Niveles de concentracin mximos permitidos para contaminantes criterio........ 29

Tabla 2. Niveles de concentracin para la determinacin de estados de prevencin, alerta
y emergencia. ....................................................................................................................... 29

Tabla 3. Clasificacin de los SVCA......................................................................................... 34

Tabla 4. Resumen de resultados estudio en ruido ambiental en Curitiba, Brasil. ............... 62

Tabla 5.Resultados estudio ruido en parques en la ciudad de Curitiba, Brasil. ................... 62

Tabla 6. Contenido de Azufre requerido para el cumplimiento de las normas EURO. ........ 95

Tabla 7. Caractersticas sistemas de control para vehculos diesel. ..................................... 97

Tabla 8. Entidades internacionales relacionadas con la gestin de la calidad del aire.. .... 118




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NDICE DE FIGURAS

Figura 1. Ciudades con mayor contaminacin atmosfrica del mundo.. ............................. 14

Figura 2. Imagen de una maana soleada en Bogot.. ........................................................ 15

Figura 3. Contaminacin atmosfrica y su comportamiento en el tiempo. . ....................... 16

Figura 4. Fuentes de emisin de contaminantes atmosfricos. .......................................... 17

Figura 5. Efectos en la salud de la exposicin prolongada a ozono ..................................... 20

Figura 6. Tamao de partcula y fuentes de emisin. .......................................................... 21

Figura 7. Esquema general de la contaminacin. ................................................................. 25

Figura 8. Mapa Isoconcentracin - concentracin mxima de PM10. ................................. 35

Figura 9. Esquema para el balance de masas.. ..................................................................... 37

Figura 10. Niple tomamuestra .............................................................................................. 37

Figura 11. Elementos del tren de muestreo isocintico. ...................................................... 38

Figura 12. Prueba estatica de emisiones. ............................................................................. 40

Figura 13. Prueba dinmica de emisiones. ........................................................................... 41

Figura 14. Mtodo SHED para medicin de emisiones evaporativas .................................. 41

Figura 15. Fuentes consideradas en los inventarios de emisin. ......................................... 42

Figura 16. Pasos tcnicos para el desarrollo de un inventario de emisiones. ..................... 43

Figura 17. Metodologa arriba-abajo. ................................................................................... 44

Figura 18. Metodologa abajo-arriba. ................................................................................... 44

Figura 19. Operativos en va ................................................................................................. 46

Figura 20.Contaminacin por ruido y salud. ........................................................................ 52





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Figura 21. Gua de niveles de presin sonora de la Organizacin Mundial de la Salud.. ..... 53

Figura 22. Equipo para medicin en tiempo real de la presin sonora y kit de medicin... 56

Figura 23. Medicin de presin sonora en va.. ................................................................... 56

Figura 24. Ejemplo de barrera fsica en una autopista urbana.. .......................................... 60

Figura 25. Ejemplos de proteccin para el control del ruido en el receptor. ...................... 61

Figura 26. Cmara de sedimentacin. .................................................................................. 70

Figura 27. Cicln.. ................................................................................................................. 71

Figura 28. Precipitador Electrosttico. ................................................................................. 72

Figura 29. Lavador venturi. ................................................................................................... 73

Figura 30. Incinerador Trmico. ........................................................................................... 75

Figura 31. Quemador ............................................................................................................ 76

Figura 32. Torre rociadora .................................................................................................... 77

Figura 33. Material de relleno en torres de absorcin. ........................................................ 78

Figura 34. Fuentes de contaminacin en interiores en viviendas. ....................................... 81

Figura 35. Esquema general de la contaminacin en interiores. ......................................... 85

Figura 36. Equipos de medicin de contaminacin en interiores. ....................................... 86

Figura 37. Distribucin porcentual de las categoras vehiculares de Bogot. ..................... 90

Figura 38. Emisiones vehiculares y concentracin de partculas en la va. ......................... 91

Figura 39. Tipos de emisin en los vehculos. ...................................................................... 91

Figura 40. Contenido energtico de los combustibles. ....................................................... 93

Figura 41. Relacin entre el contenido de azufre y emisiones de material particulado. .... 93





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Figura 42. Evolucin de la calidad de gasolina en Colombia. ............................................... 94

Figura 43. Cronograma de implementacin ley del diesel.. ................................................. 96

Figura 44. Convertidor cataltico. ......................................................................................... 98

Figura 45. Esquema vehculos hbridos.. ............................................................................ 101

Figura 46. Esquema de funcionamiento de un vehculo elctrico.. ................................... 102

Figura 47. Proceso de urbanizacin mundial. .................................................................... 105

Figura 48. Urbanizacin en pases desarrollados y en desarrollo. ..................................... 106

Figura 49. Ejemplo de aplicacin en Gapminder.. .............................................................. 108

Figura 50. Sistema Nacional Ambiental.. ........................................................................... 115




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ASPECTOS DE PROPIEDAD INTELECTUAL Y VERSIONAMIENTO

El contenido didctico del curso acadmico Control de la Contaminacin Atmosfrica fue
diseado por Juan Jos Castillo Lugo, Ingeniero Ambiental de la Universidad Nacional; Msc
en Ingeniera & Gestin Ambiental de la Universidad de los Andes. Juan Jos se ha
desempeado como asistente de investigacin en el Grupo de Sostenibilidad Urbana
Regional (SUR) de las Universidad de los Andes y como consultor del Ministerio de
Transporte y la Secretara Distrital de Salud de Bogot

Para citar este material por favor hacerlo de la siguiente manera:

Castillo-Lugo, J. (2011). Control de la Contaminacin Atmosfrica. Mdulo didctico.
Bogot: Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD.





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AGRADECIMIENTOS


El autor agradece de manera especial la asesora de Juan Felipe Franco en el diseo del
curso.




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INTRODUCCIN GENERAL

Bienvenidos!

La contaminacin atmosfrica es hoy considerada una de las principales problemticas
ambientales para los centros urbanos de pases de economas en desarrollo.
Particularmente en las ciudades colombianas este fenmeno ha tomado cierta relevancia
dados los reconocidos efectos negativos sobre la salud y calidad de vida de las personas. El
curso de Control de la Contaminacin Atmosfrica del Programa de Ingeniera Ambiental
de la UNAD, quiere brindar los elementos tcnicos y analticos que permitan al
participante un mejor entendimiento de dicha problemtica y sus formas de control y
mitigacin.

Este curso es complementario al mdulo de Caracterizacin de Contaminantes
Atmosfricos que tambin hace parte de este programa de pregrado. Estructuralmente el
curso est compuesto por dos unidades, cada una con tres captulos y quince lecciones. La
Unidad 1 (Principios Bsicos para el Control de la Contaminacin Atmosfrica) expone los
principales conceptos, definiciones y principios aplicables para el control de la
contaminacin atmosfrica. Esta Unidad cuenta con tres captulos: 1) Aspectos generales
sobre el control de la contaminacin atmosfrica; 2) Monitoreo de contaminantes
atmosfricos y 3) Contaminacin por ruido.

El primer captulo establece los elementos conceptuales bsicos para el desarrollo del
curso. Se realiza un repaso por los tipos de contaminantes, fuentes de emisin, elementos
de dispersin de contaminantes y su importancia desde el punto de la exposicin
personal. Finalmente se realiza una mencin sobre el marco normativo colombiano para
el control de la contaminacin.

El segundo captulo realiza la descripcin de los mtodos para el monitoreo de la calidad
del aire y de la emisin de contaminantes atmosfricos. En este captulo se incorporan los
elementos para el desarrollo de inventarios de emisin y la descripcin de las actividades
de seguimiento y control por parte de las autoridades locales.

En el Captulo 3 se realiza una descripcin general de la contaminacin auditiva, las
metodologas para el monitoreo de la presin sonora y las estrategias de control y
mitigacin. Adicionalmente se presentan casos de estudio en centros urbanos.

La Unidad 2 (Estrategias para el Control de la Contaminacin Atmosfrica) aborda por
medio de tres captulos los sistemas y estrategias para el control de la contaminacin en
fuentes fijas y fuentes mviles de emisin y las polticas pblicas desarrolladas en este
sentido.





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El Captulo 4 realiza la descripcin de los sistemas de control para fuentes fijas de emisin.
Se enfatiza en el control de partculas y gases, y se brindan elementos de reduccin en la
fuente mediante el uso de prcticas de Produccin Ms Limpia. Se aborda tambin el
tema de la contaminacin intramuros y elementos para su control.

Las estrategias para el control de las emisiones en fuentes mviles son tratadas en el
Captulo 5. Se enfatiza en la relacin entre la calidad y tipo de combustible frente al tipo
de emisiones. De este modo se presentan los sistemas de control para vehculos que
operan a gasolina y a disel. Se describen tambin las tendencias de uso de energas
alternativas en automviles.

Finalmente en el Captulo 6 se presentan las polticas pblicas para el control de la
contaminacin atmosfrica a partir del reconocimiento de la relacin entre desarrollo
econmico, contaminacin y salud pblica. Se presentan algunos elementos para el
desarrollo normativo para el control de la contaminacin atmosfrica, incluyendo la
gestin por medio de planes de descontaminacin atmosfrica. El captulo finaliza con la
descripcin del Sistema Nacional Ambiental (SINA) y la identificacin de las organizaciones
internacionales relacionadas con la gestin de la calidad del aire.

De manera general los elementos tcnicos y prcticos presentes en el curso son una gua
para el accionar fundamentado y el empoderamiento de los participantes como
ingenieros ambientales, pero tambin como personas capaces de aportar con soluciones
reales al desarrollo de pas.






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Control de la contaminacin atmosfrica


UNIDAD 1
Nombre de la
Unidad
PRINCIPIOS BSICOS PARA EL CONTROL DE LA CONTAMINACIN
ATMOSFRICA
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES SOBRE EL CONTROL DE LA CONTAMINACIN
ATMOSFRICA
Leccin 1
Conceptos bsicos de la contaminacin atmosfrica. Diferencia
entre emisin y concentracin
Leccin 2 Tipos de contaminantes y fuentes de emisin
Leccin 3 Factores de emisin y unidades de concentracin
Leccin 4 Dispersin de contaminantes, calidad del aire y exposicin personal
Leccin 5 Marco normativo colombiano para el control de la contaminacin
CAPTULO 2 MONITOREO DE CONTAMINANTES ATMOSFRICOS
Leccin 6 Monitoreo de calidad del aire
Leccin 7 Monitoreo de emisiones de fuentes fijas
Leccin 8 Monitoreo de emisiones de fuentes mviles
Leccin 9 Inventarios de emisin
Leccin 10 Seguimiento y verificacin por parte de los organismos de control
CAPTULO 3 CONTAMINACIN POR RUIDO
Leccin 11 Generalidades de la contaminacin por ruido
Leccin 12 Caracterizacin y monitoreo de la contaminacin por ruido
Leccin 13 Fuentes de emisin
Leccin 14
Estrategias de control y mitigacin de los efectos negativos de la
contaminacin por ruido
Leccin 15 Casos de estudio en centros urbanos




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UNIDAD 1. PRINCIPIOS BSICOS PARA EL CONTROL DE LA CONTAMINACIN
ATMOSFRICA

CAPTULO 1. ASPECTOS GENERALES SOBRE EL CONTROL DE LA CONTAMINACIN
ATMOSFRICA

La contaminacin atmosfrica es uno de los principales problemas ambientales percibidos
por la poblacin. En este captulo se presentan los conceptos bsicos para el
entendimiento de la problemtica de la contaminacin atmosfrica. Se discute los
conceptos de emisin y concentracin; tipos de contaminantes y fuentes de emisin y se
introduce el concepto de factores de emisin y dispersin de contaminantes. El captulo
finaliza con la presentacin del marco normativo para el control de la contaminacin en
Colombia.

Leccin 1. Conceptos Bsicos de la Contaminacin Atmosfrica. Diferencia entre emisin
y concentracin.

Es bien sabido que los procesos de desarrollo que estn enfrentando nuestras ciudades
representa una muy seria amenaza para el medio ambiente as como para nuestra salud y
nuestra calidad de vida. Esta dinmica de crecimiento, en ocasiones incontrolado y no
planeado, esta generalmente acompaada de un desarrollo industrial, un aumento en las
tasas de motorizacin, mayor consumo de combustibles y por ende la generacin de
mayores emisiones de especies contaminantes del aire.

En este sentido, la contaminacin atmosfrica en centros urbanos de pases en de
economas en desarrollo es un fenmeno que se encuentra en constante crecimiento. A
tal punto que ciudades de dichos pases ocupan los primeros lugares entre las ms
contaminadas del mundo (ver Figura 1). Es por esta razn que recientemente gobernantes
y tomadores de decisiones de importantes ciudades reconocieron la contaminacin del
aire como uno de los mayores desafos ambientales para los ciudades de hoy.

En particular, algunas ciudades y regiones colombianas se encuentran en un nivel de
desarrollo econmico en el que cada punto de crecimiento se ve reflejado en un efecto
negativo sobre el medio ambiente. Esta situacin se agrava an ms al tener en cuenta
que nuestro pas debe usar sus limitados recursos en la resolucin de problemas que se
perciben ms prioritarios que los relacionados con la degradacin de la calidad del aire,
tales como el acceso a agua potable y saneamiento bsico, la infraestructura vial, la
seguridad y la movilidad.

Bogot por ejemplo no es ajena a esta situacin y gracias a su condicin de calidad del aire
est catalogada como uno de los centros urbanos ms contaminados de Amrica Latina.




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De acuerdo con la informacin proveniente de la red de monitoreo de la calidad del aire
de la ciudad (operada por la Secretara Distrital de Ambiente), las especies contaminantes
que por sus altas concentraciones ms contribuyen a esta problemtica ambiental son el
material particulado en su fraccin respirable (PM
10
) y el ozono troposfrico (O
3
) (SDA,
2009). La Figura 2 muestra lo que es una imagen tpica de una maana soleada en Bogot
y permite apreciar la densa capa negra que cubre una importante parte de la ciudad.
Otras regiones tales como Medelln y el rea Metropolitana del Valle de Aburr son otros
lugares en Colombia en los que se han reportado una importante condicin de
problemtica de calidad del aire. Condicin particularmente relacionada con
concentraciones atmosfricas de PM
10
y xidos de nitrgeno (NO
X
) que superan
ampliamente los niveles definidos por normativas nacionales e internacionales (Bedoya y
Martnez, 2009).

La anterior situacin es de especial atencin si se tiene en cuenta la evidencia de los
efectos negativos que la exposicin a altas concentraciones de compuestos contaminantes
del aire tiene sobre la salud y calidad de vida de las personas. Particularmente en lo que
tiene que ver con afecciones respiratorias y cardacas, la evidencia a travs de diversos
estudios internacionales es contundente. Dichos estudios han asociado positivamente la
exposicin a contaminacin atmosfrica con un incremento en morbilidad y mortalidad
debida a enfermedades respiratorias y cardiovasculares (WHO, 2000; OPS, 2005).

















Figura 1. Ciudades con mayor contaminacin atmosfrica del mundo. Fuente: Siemens
(2008).






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Para profundizar en el tema de la relevancia de la problemtica de la contaminacin
atmosfrica en centros urbanos ver el artculo Desafos de las Megaciudades [Ir al
artculo]
Para conocer los niveles de contaminacin atmosfrica de diferentes ciudades europeas
ver la aplicacin Air Quality in Europe [Ir al artculo]
















Figura 2. Imagen de una maana soleada en Bogot. Fuente: Grupo de Estudios en
Sostenibilidad Urbana y Regional, (SUR) Universidad de los Andes.


Son distintos los fenmenos con los que a lo largo del tiempo se ha expresado la
problemtica de contaminacin atmosfrica. Sin duda que eventos como la llamada lluvia
acida fueron determinantes en algn momento de la historia reciente, sin embargo hoy en
da no se le considera un problema tan severo. Por otro lado situaciones como la emisin
de sustancias generadoras del conocido efecto invernadero y la calidad del aire en
espacios interiores, toman cada vez mayor relevancia. En la Figura 3 se pueden apreciar
fenmenos relacionados con distintas formas de contaminacin atmosfrica y su
comportamiento en el tiempo en trminos de la importancia del problema para la
sociedad.


Emisin e Inmisin

Ms adelante en este curso se discutir el esquema general de la contaminacin
atmosfrica. Sin embargo es importante definir desde ya que los contaminantes del aire
son generados por distintos tipos de fuentes. La cantidad de estas sustancias que sea
vertida por una de estas fuentes a la atmsfera se conoce como emisin. Ahora, la




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cantidad de un compuesto contaminante emitido a la atmsfera medida a nivel cercano al
suelo se le conoce como concentracin o inmisin. Es a partir de este valor de inmisin
que se determina la calidad del aire ambiente de una zona, ciudad o regin.

Lo anterior significa que desde la perspectiva del control de la contaminacin atmosfrica
en una zona geogrfica determinada es importante y necesario trabajar en la
minimizacin de las emisiones, as como en el control y vigilancia de las concentraciones
de las especies contaminantes del aire.

















Figura 3. Problemticas de contaminacin atmosfrica y su comportamiento en el tiempo.
Fuente: Centro de Estudios en Ingeniera Ambiental (CIIA), Universidad de los Andes.

Leccin 2. Tipos de contaminantes y fuentes de emisin.

Las fuentes de emisin de contaminantes atmosfricos pueden ser clasificadas de acuerdo
a la naturaleza de la misma fuente emisora y la forma como se emiten los contaminantes.
En este sentido las fuentes de emisin pueden ser biognicas y antropognicas. Las
primeras hacen referencia las producidas por la naturaleza y entre stas se encuentran las
erosiones, los incendios forestales y las erupciones volcnicas. El segundo trmino se
refiere a las emisiones causadas por actividades que realiza el hombre. Esta clasificacin
tiene a su vez una divisin en dos grandes grupos: fuentes mviles de emisin y fuentes
fijas de emisin.





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En la clasificacin de fuentes fijas se incluyen emisores tales como las industrias y los
rellenos sanitarios. Mientras que en las fuentes mviles contienen a los vehculos
automviles, buses, camiones, motos, aviones, trenes (ver Figura 4).



Figura 4. Fuentes de emisin de contaminantes atmosfricos.

Principales Contaminantes del Aire

Las sustancias contaminantes del aire pueden ser clasificadas en dos grandes grupos:
Contaminantes primarios: emitidos directamente a la atmsfera por una fuente de
emisin.
Contaminantes secundarios: son resultado de reacciones en la atmsfera entre
contaminantes primarios y otras especies qumicas. Un ejemplo comn de un
contaminante secundario es el ozono que se produce por la interaccin entre
xidos de nitrgeno y compuestos hidrocarburos en presencia de luz solar.

Naturales
Incendios Forestales Emisiones Volcnicas
Antropognicas
Fuentes Mviles Fuentes Fijas




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Asimismo existe la denominacin de contaminantes criterio. Estas son el conjunto de
especies qumicas que son utilizadas como criterio para determinar si el aire se encuentra
contaminado. Estos compuestos son los que normalmente son incluidos par la definicin
de estndares y normativas en los pases. En Colombia particularmente son
contaminantes criterio el monxido de carbono, xidos de azufre, xidos de nitrgeno,
ozono y material particulado.

Compuestos Nitrogenados

Amoniaco (NH
3
)
xido Nitroso (N
2
O): conocido gas efecto invernadero.
xidos de nitrgeno: xido ntrico (NO) y dixido de nitrgeno (NO
2
).
El NO es el compuesto nitrogenado ms representativo en trminos de emisiones
antropognicas.

Las principales fuentes de emisin de NO
X
son el sector transporte de donde se estiman
provienen ms de la mitad de las emisiones. Igualmente, las plantas generadoras de
energa (termoelctricas) son tambin importantes.

De manera general los NO
X
son especies promotoras de smog fotoqumico, disminucin
de la velocidad, material particulado secundario y lluvia cida.

Compuestos Azufrados

Sulfuro de Hidrgeno (H
2
S): compuesto caracterizado por su fuerte y mal olor, y
por generar alta irritabilidad.
xidos de azufre (SO
X
): compuestos txicos irritantes, promotores de lluvia cida y
material particulado secundario. Tienen la capacidad de generan problemas de
visibilidad por su facultad para formar ncleos de condensacin.

Las principales fuentes de emisin de SO
X
son las fuentes fijas particularmente
termoelctricas y fbricas del sector industrial.

Monxido de Carbono (CO)

El CO es un gas que fsicamente es inodoro e incoloro y que qumicamente es reconocido
como altamente txico (mortal en altas concentraciones o largas exposiciones). Los
efectos sobre la salud de las personas del CO se encuentran ampliamente documentados.
Las principales fuentes de emisin del CO son los vehculos en la va (principalmente a
gasolina). Se estima que este tipo de fuentes mviles pueden representar ms del 55% del
total de emisiones de CO en un centro urbano (US EPA, 2000).





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Para profundizar en los efectos negativos que causa la exposicin a concentraciones
elevadas de CO en la salud de las personas ver la siguiente gua de la Agencia de
Proteccin Ambiental de los Estados Unidos (US EPA) [Ir al artculo]

Dixido de Carbono (CO
2
)

El CO
2
es un producto primario de todos los procesos de combustin. Qumicamente es
considerado una sustancia inerte y se reconoce como el como el principal gas causante
del efecto invernadero.

Compuestos orgnicos voltiles (VOC)

Estas sustancias se definen como un compuesto orgnico cuya presin de vapor a 20 C es
menor a 101,3 kPa (1 atmsfera) pero superior a 0,13 kPa. Los VOC presentes en el aire de
un centro urbano pueden ser emitidos tanto por fuentes naturales (v.g., rboles) como
por fuentes antropognicas. Muchas de estas sustancias contaminantes del aire han sido
consideradas como txicas (WHO, 2005). Algunos VOC como los aldehdos pueden
ocasionar irritaciones en el sistema respiratorio y otros como el 1,3 butadieno y el
benceno son considerados compuestos cancergenos (Dollard, 2007).

Sin embargo, la relevancia de los VOC no es determinada solamente por su cualidad de ser
nocivos para la salud humana, sino tambin, por su propiedad de ser precursores de otros
contaminantes atmosfricos como el ozono y aerosoles secundarios. Tan pronto los VOC
son emitidos a la atmsfera, stos reaccionan fotoqumicamente entre s y con otras
sustancias tales como los NO
X
para producir ozono troposfrico (So y Wang, 2004).

Aunque los VOC no se encuentran normalmente incluidos dentro de los contaminantes
criterio, si son sustancias de alto inters dada su mencionada caracterstica de ser
formadores de contaminantes secundarios.

Ozono (O
3
)

El O
3
es un gas que se forma a partir de las reacciones entre otras especies contaminantes
del aire. Particularmente entre NO
X
y VOC en presencia de luz solar. El O3 es considerado
un contaminante del aire cuando se encuentra en la parte baja de la atmsfera, conocida
como la tropsfera. All se convierte en el principal componente del smog fotoqumico.
Incluso a bajas concentraciones, este contaminante puede causar nocivos efectos en la
salud de las personas. Una afeccin muy comn es la inflamacin de las vas respiratorias.
Una exposicin prolongada a concentraciones importantes de ozono puede inflamar el
revestimiento del pulmn y episodios repetidos de inflamacin pueden causar cambios
permanentes en el pulmn (ver Figura 5).





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Va respiratoria saludable Va respiratoria inflamada
Figura 5. Efectos en la salud de la exposicin prolongada a ozono. Fuente: USA
Environmental Protection Agency (2011). Disponible en:
http://www.epa.gov/oar/oaqps/ozonepollution/health.html


Material Particulado (PM)

El PM es una mezcla de partculas slidas y lquidas muy pequeas suspendidas en el aire
(se conocen tambin como aerosoles). Estas partculas son altamente perjudiciales para la
salud de las personas dada su capacidad de penetrar en las vas respiratorias. Es
precisamente por esta caracterstica que el tamao de las partculas es una propiedad
fsica muy importante. Entre ms pequea una partcula mayor es su posibilidad de
afectar el tracto respiratorio de las personas.

Por su tamao las partculas se clasifican en:
Partculas suspendidas totales (PST): Totalidad de partculas suspendidas en el
aire.
Fraccin respirable (PM
10
): dimetro 10 m.
Partculas finas (PM
2.5
): dimetro 2.5 m.
Partculas ultrafinas: dimetro 0.1 m.

La Figura 6 muestra de una manera esquemtica los diferentes dimetros de partcula e
identifica sus fuentes ms comunes de emisin. Para el caso del material particulado
respirable y fino la combustin de elementos fsiles se convierte en su principal
mecanismo de emisin (v.g. vehculos disel, industria). Partculas con tamaos menores a
0.1 m son principalmente formadas de manera secundaria por reacciones entre especies
en la atmsfera y la formacin de ncleos de condensacin.






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Control de la contaminacin atmosfrica



















Figura 6. Tamao de partcula y fuentes de emisin. Fuente: Australian Environmental
Protection Agency. Disponible en:
http://www.epa.qld.gov.au/images/environmental_management/air/fine_particles.gif


La exposicin a PM est asociada con el incremento de enfermedades respiratorias, la
exacerbacin de sntomas de asma y bronquitis, decrecimiento de la funcin pulmonar y
muerte prematura. La evidencia cientfica ha demostrado que aunque cualquier persona
expuesta a niveles de PM puede sufrir este tipo de sntomas, stos son particularmente
severos en poblaciones vulnerables tales como nios y adultos mayores.

La contaminacin atmosfrica por material particulado es sin duda la principal
problemtica de calidad del aire en la inmensa mayora de centros urbanos del pas. Es
comn encontrar que las concentraciones de PM sobrepasen los niveles establecidos por
la normativa en zonas de alta afluencia de trfico vehicular y en zonas industriales de
dichas ciudades. Lo que significa que al mismo tiempo es comn que las personas que all
habitan estn expuestas a concentraciones de material particulado consideradas como
nocivas para la salud.






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Leccin 3. Factores de emisin y unidades de concentracin.

La forma de expresar la medicin de la calidad del aire en trminos de la cantidad de la
sustancia contaminante suele presentarse de dos tipos de unidades de concentracin:
absoluta y relativa. Las concentraciones relativas estn dadas en funcin del volumen de
aire y por lo tanto dependen de las condiciones de presin y temperatura de la atmsfera
(v.g., microgramos de sustancia por metro cbico de aire - g/m
3
). Por otro lado, las
unidades de concentraciones absolutas son independientes de las condiciones de presin
y temperatura (v.g., partes por milln ppm).

Para contaminantes gaseosos las principales unidades de concentracin son las siguientes:

Concentracin molecular:






Concentracin por peso:






Concentracin por volumen:







Para contaminantes en partculas las principales unidades de concentracin son las
siguientes:

Concentracin por peso:
(

=
3
;
m
g
Vol
Masa
C
Aire
Partculas






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Concentracin por nmero:

(

=
3
#
;
cm Vol
Nmero
C
Partculas
Aire
Partculas



Factores de Emisin

El factor de emisin hace referencia a la cantidad de compuesto contaminante emitido
por una determinada fuente por unidad de actividad. Este factor depende de mltiples
variables que en el caso de un sistema de combustin pueden ser el tipo de combustible
utilizado, modelo y el estado de mantenimiento del sistema. El clculo de los factores de
emisin puede hacerse de manera terica o prctica y se expresan generalmente como la
masa del contaminante por unidad de masa, de volumen o de duracin de la actividad
emisora. Por ejemplo, microgramos de partculas emitidas por kilogramo de carbn
quemado).

Los factores de emisin son uno de los trminos determinantes al momento de calcular la
emisin de una fuente de emisin. De manera general la ecuacin para la estimacin de la
emisin es la siguiente:
E = A x EF x (1-ER/100)
Donde: E = emisiones
A = tasa de actividad
EF = factor de emisin
ER = porcentaje de eficiencia en la reduccin de emisiones

Para el caso especfico de las fuentes fijas de emisin un buen referente es el protocolo
AP-42 de la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos (US EPA, 1995). Este
mtodo consiste en un compendio de factores de emisiones que la EPA ha venido
desarrollando de manera experimental y a partir de la consulta de literatura cientfica
durante cerca de los ltimos 20 aos.


Para profundizar en el mtodo de factores de emisin AP-42 ver la siguiente gua de la
Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos (US EPA)
[Ir al artculo]






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Para el caso de las fuentes mviles de emisin son distintas las formas de clculo de los
factores de emisin. Estas incluyen mediciones en ruta, medicin remota y ensayos
dinamomtricos (conocidas como de abajo arriba). De igual manera hay otras tcnicas
como el balance qumico de masas y la modelacin inversa que se conocen como
metodologas de arriba abajo.

Los factores de emisin cumplen un papel determinante en los inventarios de emisiones
para centros urbanos. Dichos inventarios constituyen uno de los principales elementos
tcnicos para la formulacin de lineamientos de poltica pblica orientados al control de la
contaminacin atmosfrica.

Para profundizar en el tema de factores de emisin y su aplicacin ver el siguiente informe
para el rea Metropolitana del Valle de Aburr.
[Ir al artculo]

Leccin 4. Dispersin de contaminantes, calidad del aire y exposicin personal.

Una vez que las fuentes de emisin han generado los contaminantes primarios y estos
llegan a la atmsfera, empiezan a ocurrir una serie de fenmenos de transporte y reaccin
de los mismos. Debido a los fenmenos de transporte de sustancias contaminantes, la
contaminacin que es emitida en una determinada zona de una ciudad puede
manifestarse en otras partes de sta. En la ciudad de Bogot por ejemplo, la zona
industrial es particularmente caracterizada por altas concentraciones de contaminantes
del aire, sin embargo no toda la calidad del aire que all se percibe corresponde a
emisiones generadas en este punto. Una parte de las concentraciones medidas se da
gracias a que por razones de accin de la meteorologa (v.g., direccin y velocidad del
viento), la contaminacin producida en otras zonas de la ciudad es transportada hasta
dicha zona industrial.

Debido a los procesos de transformacin las sustancias contaminantes del aire se diluyen
y reaccionan qumicamente entre ellos y con otros compuestos. A partir de algunos de
estos procesos de transformacin es que se forman los ya definidos contaminantes
secundarios (v.g., ozono). Despus de que se dan las interacciones mencionadas se
alcanza lo que se denomina el nivel de inmisin. Este corresponde a la concentracin final
del contaminante en la atmsfera.

En trminos de la dispersin y transformacin de los contaminantes atmosfricos la
meteorologa es fundamental para que muchos de estos fenmenos se presenten. Es as
como en el estudio de las condiciones de calidad del aire de una zona especfica tan
importante como la determinacin de las concentraciones de los contaminantes, es la




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cuantificacin de variables meteorolgicas tales como la temperatura, la velocidad y
direccin del viento, la intensidad lumnica y la precipitacin.

En la Figura 7 se puede apreciar de manera esquemtica el recorrido, transporte y
transformacin de los contaminantes atmosfricos desde el momento en que son
emitidos hasta llegar a los denominados niveles de inmisin.



Figura 7. Esquema general de la contaminacin. Fuente: Grupo de Estudios en
Sostenibilidad Urbana y Regional, (SUR) Universidad de los Andes.


Exposicin Personal a Contaminantes Atmosfricos

Actualmente ciudades tales como Bogot y Medelln cuentan con una moderna red de
monitoreo de la calidad del aire que registra de manera continua y en tiempo real las
concentraciones atmosfricas de diversas especies contaminantes en diferentes puntos de
la ciudad. La informacin generada en esta red ha permitido identificar las tendencias de
comportamiento de diferentes especies de inters y a partir de la misma se ha llevado a
cabo un diagnstico claro del problema de contaminacin que actualmente afecta a la
ciudad.




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Sin embargo, debido a los fenmenos de transporte y a las transformaciones qumicas y
fsicas que sufren los contaminantes en la atmsfera, las concentraciones registradas en
las estaciones fijas de monitoreo no necesariamente son representativas de las
condiciones reales de exposicin de la poblacin. Adicionalmente, la informacin
proveniente de estas redes no es til si se desea conocer de manera precisa la dosis de
contaminacin ingerida por la poblacin.

La importancia de conocer con la mayor precisin los niveles de concentracin de
contaminantes atmosfricos a la los que se encuentra expuesta la poblacin radica en la
evidencia del impacto negativo que dicha contaminacin puede tener en la salud de las
personas. Ms especficamente las investigaciones han concluido que la exposicin a altas
concentraciones de contaminantes tales como el material particulado est asociada con
incrementos en sntomas de enfermedades respiratorias, decaimiento de los niveles de
funcin pulmonar y desarrollo de enfermedades pulmonares crnicas, as como la
produccin de alergias especficas (Rabinovitch et al 2004; Alessandrini et al 2006; Bella et
al 2006).

Como se mencion anteriormente la poblacin infantil, debido a la condicin de un
sistema inmunolgico an en desarrollo, es considerada como altamente vulnerable a los
efectos de negativos asociados con la contaminacin atmosfrica. Adems al presentar
una tasa de respiracin ms altas que los adultos, ingieren una mayor dosis de
contaminante por unidad de peso corporal (Sabin et al 2005). De igual forma, la potencial
exposicin de esta poblacin aumenta debido a los patrones de actividad propios de su
edad.

Para el caso especfico de Bogot, segn cifras de la autoridad en salud de la ciudad la
enfermedad respiratoria es la principal causa de morbilidad y mortalidad infantil en la
ciudad. Segn informacin de la misma entidad, anualmente se reportan ms de 150 mil
consultas mdicas para todas las edades al interior del rgimen subsidiado de salud.
Asimismo, la tasa de mortalidad por enfermedad respiratoria es cercana a los 14 casos por
cada 100 mil menores.

Lecturas recomendadas de profundizacin:
Estudio de exposicin a la contaminacin atmosfrica en espacios interiores [Ir al artculo]
Estudio de caracterizacin de la exposicin en vas con alto trfico vehicular [Ir al artculo]
Gua al ciudadano emitida por la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos
[Ir al artculo]









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Control de la contaminacin atmosfrica
Leccin 5. Marco normativo colombiano para el control de la contaminacin.

La legislacin en trminos de la contaminacin atmosfrica debe entenderse como una
hoja de ruta, una meta a la que queremos llegar como sociedad. El cumplir esta meta
depende de que se ejecuten diversas estrategias de control y que al mismo tiempo se
utilice la modelacin y la medicin para evaluar de manera continua el impacto de estas
iniciativas. Lo anterior quiere decir que es responsabilidad del gobierno de un pas o
regin hacer un seguimiento riguroso de lo que se est emitiendo a la atmsfera y de las
concentraciones de los contaminantes a nivel ambiente. Es por esta razn que en el
momento de disear un marco normativo para un espacio geogrfico especfico, deben
tenerse en cuenta unas normas de que decreten los lmites mximos de emisin y otras
normas que decreten los estndares de calidad del aire.

Internacionalmente un referente importante siempre han sido los desarrollos normativos
en los Estados Unidos. En este pas desde inicios de los aos setentas cre la llamada Ley
de Aire Limpio. Esta norma, bajo la supervisin de la Agencia de Proteccin Ambiental,
obligaba a todos los estados de la unin a vigilar de manera estricta el cumplimiento de la
regulacin de emisiones para las industrias y otras fuentes fijas. Asimismo, oblig a los
fabricantes de automviles a instalar tecnologas de control de emisiones en los vehculos
y a desarrollar motores que funcionaran ms eficientemente de tal forma que produjeran
menos contaminantes. A travs de esta iniciativa la US EPA ha podido disear un marco
normativo an ms estricto ao a ao, que ha llevado incluso a que hoy en da se est
reglamentando el uso de nuevos combustibles alternativos (ver lecciones 25 y 30).

Colombia se ha caracterizado por desarrollar un marco normativo en el que ha sido comn
utilizar como referencia estndares internacionales principalmente los relacionados con la
Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos. A nivel nacional, y de manera
general, el orden jerrquico legislativo lo encabeza la Constitucin Nacional.
Posteriormente se encuentran las leyes que expide el congreso, los decretos expedidos
por los ministerios y las resoluciones expedidas por las corporaciones. Estas ltimas
deberan ser las de mayor especificidad.


Normativa de Calidad del Aire

El objetivo de este tipo de legislacin es establecer unos niveles de concentracin que
permitan determinar con claridad qu tanto se excede este valor en un perodo
determinado de tiempo. Igualmente, en las normas de calidad del aire es comn
encontrar normas de larga duracin y normas de corta duracin. Para el caso del material
particulado la resolucin temporal de la norma de larga duracin es de un ao y la de
corta duracin es de 24 horas.





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Generalmente los valores establecidos en la norma estn calculados en funcin de a qu
tanta cantidad de contaminante puede estar una persona expuesta en un perodo de
tiempo corto o ms extenso. Concretamente los estndares definidos estn relacionados
con niveles de exposicin aguda y niveles de exposicin crnica. Los primeros hacen
referencia a cuando se presentan concentraciones muy altas de un contaminante en
cortos perodos de tiempo, los segundos ocurren cuando la contaminacin permanece por
perodos de tiempo prolongados. Dado que ambos tipos de exposicin tienen una
implicacin directa y diferente en salud, el objetivo de las normativas de calidad del aire
debe ser dar solucin a ambos casos.

La normativa nacional adems est orientada a la clasificacin de rea fuente o zona de no
cumplimiento. En este sentido han sido declaradas como reas fuentes zonas especficas
de ciudades como Bogot, Medelln y zonas mineras del Cesar. Asimismo, la legislacin
colombiana tambin establece la declaracin de niveles de prevencin, alerta y
emergencia. La definicin de dichos niveles se da con base en las normas de corta
duracin para algn contaminante en particular.

Hoy en da las principales normas que regulan este tema en el pas estn dadas de
acuerdo a la siguiente clasificacin:

Calidad del aire
Decreto 979 de 2006
Resolucin 601 de 2006
Resolucin 610 de 2010
Resolucin 650 de 2010

De manera general estas normas estn orientadas a definir los lmites de calidad del aire a
nivel nacional, los lmites permisibles de contaminantes no convencionales (sustancias
txicas), los niveles mximos de permisibles de contaminantes criterio. Asimismo, definen
las reglas para la definicin de los niveles de prevencin, alerta y emergencia, y establecen
las bases para los planes de descontaminacin y de contingencia. El reciente marco
normativo nacional presenta un gran avance relacionado con la metodologa para realizar
el monitoreo y seguimiento a la calidad del aire donde lo establece que se debe realizar el
protocolo nacional. Este protocolo de medicin se encuentra consignado en la Resolucin
650 de 2010 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.

En la Tabla 1 se presentan los niveles mximos de concentracin para los contaminantes
criterios de acuerdo a lo establecido en la Resolucin 610 de 2010. Asimismo, la Tabla 2
muestra los niveles para la determinacin de los estados de alerta, prevencin y
emergencia decretados en la misma resolucin.






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Control de la contaminacin atmosfrica
Tabla 1. Niveles de concentracin mximos permitidos para contaminantes criterio.
Contaminante
Nivel Mximo Permisible
(g/m
3
)
Tiempo de
Exposicin
PST
100 Anual
300 24 horas
PM
10

50 Anual
100 24 horas
PM
2.5

25 Anual
50 24 horas
SO
2

80 Anual
250 24 horas
750 3 horas
NO
2

100 Anual
150 24 horas
200 1 hora
O
3

80 8 horas
120 1 hora
CO
10 8 horas
40 1 hora
Fuente: Resolucin 610 de 2010

Tabla 2. Niveles de concentracin para la determinacin de estados de prevencin, alerta
y emergencia.
Contaminante
Tiempo de
Exposicin
Estados Excepcionales
Prevencin (g/m3) Alerta (g/m3)
Emergencia
(g/m3)
PST 24 horas 375 625 875
PM
10
24 horas 300 400 500
SO
2
24 horas 500 1.000 1.600
NO
2
1 hora 400 800 2.000
O
3
1 hora 350 700 1.000
CO 8 horas 17.000 34.000 46.000
Fuente: Resolucin 610 de 2010






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Emisiones de fuentes fijas y fuentes mviles:
Resolucin 909 de 2008
Resolucin 910 de 2008

Estas normas establecen los valores admisibles de emisiones de contaminantes
atmosfricos provenientes de fuentes fijas y fuentes mviles de emisin respectivamente.

Ambas normas pueden ser consultadas en los siguientes enlaces
Resolucin 909 de 2008 [Ir al artculo]
Resolucin 910 de 2008 [Ir al artculo]


Calidad de Combustibles:
Resolucin 1565 de 2004
Resolucin 1180 de 2006
Ley 1205 de 2008

Tal y como ser explicado ms adelante en este curso, la calidad de los combustibles es
determinante en la eficiencia de la combustin y por ende en los productos generados de
sta. Es as como el contenido de azufre en un combustible disel es definitivo por
ejemplo para la emisin de material particulado. La Ley 1205 de 2008 establece los plazos
para mejorar la calidad del combustible disel en el territorio nacional en trminos de la
diminucin en el contenido de azufre. De esta forma y de manera gradual para el 31 de
diciembre del ao 2012, el disel que se distribuya en el pas debe contener un contenido
de azufre inferior a las 50 ppm.


Para finalizar este captulo se recomienda la lectura completa del documento
Fundamentos de la Contaminacin del Aire. Una publicacin del Ministerio de Ambiente,
Vivienda y Desarrollo Territorial con el apoyo de la Universidad de los Andes, que ha
servido de gua para el desarrollo de las lecciones hasta ahora presentadas.
[Ir al documento
1
]


BIBLIOGRAFA

Alcalda Mayor de Bogot. Secretaria Distrital de Ambiente (SDA) (2010). Informe anual de
calidad del aire de Bogot ao 2009.


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Control de la contaminacin atmosfrica
Alcalda Mayor de Bogot. Secretaria Distrital de Ambiente (SDA) y Universidad de los
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World Health Organization (WHO) (2005). Air Quality Guidelines Global Update. Regional
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Control de la contaminacin atmosfrica
CAPTULO 2. MONITOREO DE CONTAMINANTES ATMOSFRICOS

La medicin de datos brinda elementos slidos para fortalecer la discusin y toma de
decisiones para la gestin de la calidad del aire. En el presente capitulo se presentan los
protocolos y tcnicas aprobadas para la medicin de contaminantes emitidos por fuentes
fijas y mviles. Adicionalmente se presentan las metodologas generales para la
realizacin de inventarios de emisin y la utilidad de los mismos. En la Leccin 10 se
presentan las actividades de seguimiento realizadas por la autoridad ambiental. El capitulo
inicia con la descripcin de los monitoreos de calidad del aire.


Leccin 6. Monitoreo de la calidad del aire

El monitoreo de contaminantes atmosfricos es la principal herramienta para el
diagnstico de la calidad del aire. Por medio de estos monitoreos se realiza una lectura de
la concentracin de contaminantes a nivel troposfrico. Los monitoreos de calidad del aire
permiten realizar una aproximacin al origen de la contaminacin en una determinada
rea con lo cual direccionan las acciones que debe implementar la autoridad ambiental al
tiempo que se convierten en uno de los principales indicadores de gestin en torno a la
calidad del aire ya que se constituyen en una aproximacin de la calidad del aire que
respiran las personas.

En Colombia, el marco para el desarrollo de sistemas de vigilancia de la calidad del aire
(SVCA) se encuentra regulado por la Resolucin 650 de 2010. Esta resolucin adopt el
Protocolo para el Monitoreo y Seguimiento de la Calidad del Aire. Este protocolo se
componen dos manuales: 1) el Manual de Diseo de Sistemas de Vigilancia de la Calidad
del Aire y 2) el Manual de Operacin de Sistemas de Vigilancia de la Calidad del Aire. El
texto de estos manuales se consigna en la Resolucin 2154 de 2010. Los SVCA que se
desarrollen en el pas deben ajustarse a los lineamientos del protocolo.

La implementacin de un SVCA inicia con una revisin inicial en la que se definen los
objetivos del sistema, la escala del monitoreo y se realiza la recoleccin de informacin
preliminar
2
; para determinar el tipo de SVCA a utilizar. El Manual de Diseo establece los
siguientes tipos de SVCA: 1) indicativo; 2) bsico; 3) intermedio; 4) avanzado; 5) especial e
industrial. Indica las condiciones en las cuales debe implementarse cada uno de ellos y sus
principales caractersticas. En la Tabla 3 se muestran las principales caractersticas de
cada tipo de SVCA.

2
En la recoleccin de informacin preliminar se deben incluir elementos meteorolgicos,
principales fuentes de emisin en el rea de influencia y una campaa de monitoreo
preliminar.




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Tabla 3. Clasificacin de los SVCA. Fuente: elaboracin propia a partir del Protocolo para el
Monitoreo y Seguimiento de la Calidad del Aire.
* Sistema de especial de vigilancia de la calidad del aire. **Sistema de vigilancia de la
calidad del aire industrial. *** Estas son las caractersticas mnimas del SVCA pueden
sobrepasarse segn las condiciones de la zona.

Los SVCA deben contar con estaciones de monitoreo que cumplan los protocolos de
medicin de la U.S. E.P.A. Los monitores pueden ser manuales o automticos entre los
parmetros a medir se incluyen PST, PM
10
, PM
2.5
, xidos de azufre, xidos de nitrgeno,
SVCA
Condiciones para su
implementacin
Caractersticas***
Tipo I: Indicativo
Poblacin entre 50,000 150,000
habitantes
Prioriza la medicin de material
particulado.
Mnimo 2 estaciones de
monitoreo. Realizacin de
campaas de monitoreo
peridicas.
Tipo II: Bsico
Poblacin entre 150,000-500,000
habitantes
Monitoreo continuo
Mnimo 2 estaciones de PM
10
Puede incluir la medicin de
otros contaminantes
Tipo III:
Intermedio
Poblacin entre 500,000
1,500,0000 habitantes
Monitoreo continuo
Mnimo 2 estaciones de PM
10
Mnimo 1 estacin de PM
2.5
Mnimo 1 estacin de O
3
Tipo IV: Avanzado Poblacin superior a 1,500,000
Monitoreo continuo
Mnimo 4 estaciones de PM
10
Mnimo 2 estacin de PM
2.5
Mnimo 1 estacin de O
3

SEVCA*
Cualquier poblacin con
problemticas especficas de calidad
del aire (minera, alto nivel de
industrializacin)
Monitoreo continuo
Definicin de parmetros de
medicin segn problemtica
de la zona
SVCAI**
Actividades a las que la autoridad
ambiental establezca la obligacin
de implementar un SVCA
(regularmente industria petrolera y
carbonfera)
Monitoreo mnimo anual
Definicin de parmetros de
medicin segn caractersticas
de la industria




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ozono, monxido de carbono e hidrocarburos. Es muy importante garantizar la calidad de
los datos mediante adecuados procedimientos de cadena de custodia.

Los SVCA permiten la consolidacin de informacin de forma til para su anlisis. Se
realiza la estimacin de los promedios aritmticos y geomtricos de los datos, la media
mvil y el nmero de excedencias a la norma entre otros. Con esta informacin y la
distribucin espacial de los datos se pueden construir mapas de isoconcentracin como el
mostrado en la Figura 8.


Figura 8. Mapa Isoconcentracin - concentracin mxima de PM10. Fuente: Secretara
Distrital de Ambiente.

Consulte en los siguientes enlaces los documentos del Manual de Diseos de Sistemas de
Vigilancia de la Calidad del Aire y el Manual de Operacin de Sistemas de Vigilancia de la
Calidad del Aire
[Ir al documento 1] [Ir al documento 2]






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Leccin 7. Monitoreo de emisiones de fuentes fijas

El monitoreo de la calidad del aire es la medicin de la concentracin ambiente de los
contaminantes atmosfricos o inmisin. Si bien esta es una herramienta muy importante
para la gestin de la calidad del aire, la misma se complementa con la medicin directa de
las emisiones en la fuente. El protocolo para el control y vigilancia de la contaminacin
atmosfrica (MAVDT, 2010) presenta tres alternativas para la estimacin de
contaminantes en la fuente: 1) balance de masas; 2) factores de emisin y 3) medicin
directa.

La Resolucin 909 de 2008 establece que el cumplimiento de los estndares de emisin
para cada contaminante se debe verificar mediante medicin directa en cada fuente. Sin
embargo, en caso de no contar con punto de medicin directa, la verificacin del
cumplimiento se realizar teniendo en cuenta los resultados obtenidos por medio de
balance de masas o factores de emisin.

El balance de masas hace referencia a la cuantificacin de emisiones por balance de
materia y energa. En ocasiones, por las caractersticas del proceso industrial, es el nico
mtodo para la cuantificacin de emisiones que se puede emplear, por ejemplo, en las
actividades industriales que manufacturan o emplean en sus procesos compuestos
orgnicos voltiles, especialmente cuando las emisiones se producen de manera fugitiva,
este procedimiento de evaluacin se convierte en la primera alternativa para cuantificar la
emisin de contaminantes (MAVDT, 2010).

A travs de la aplicacin del mtodo de balance de masas se representan las entradas y
salidas de un sistema con el fin de estimar de manera indirecta la emisin de sustancias
contaminantes a la atmsfera, es decir, las emisiones que se producen y pueden
cuantificarse durante periodos de tiempo prolongados. El balance de masas es muy
utilizado en situaciones donde se presentan reacciones qumicas, siendo apropiados en
situaciones donde se pierde determinada cantidad de material por liberacin a la
atmsfera(MAVDT, 2010)

El balance de masas implica el reconocimiento del proceso; sus entradas, salidas y
procesos y operaciones unitarias (ver Figura 9). Los informes de emisin que se enven a
la autoridad ambiental usando balance de masas deben incluir una descripcin detallada
del proceso y las actividades realizadas. El diagrama de flujo del proceso y las variables del
mismo como materias primas, insumos, tasas de operacin, tasas de alimentacin de
combustible y horario de operacin del proceso.

La Leccin 3 indica los conceptos bsicos para el uso de factores de emisin. El uso de los
factores de emisin es apropiado cuando los materiales que se emplean son consumidos o
combinados qumicamente en los procesos o cuando se producen bajas prdidas de




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material por liberacin a la atmsfera, en comparacin con las cantidades que se tratan en
el proceso (MAVDT, 2010). Los factores de emisin que se deben utilizar son los
establecidos en el documento AP-42 de la U.S. E.P.A.







Figura 9. Esquema para el balance de masas. Fuente: elaboracin propia.


La medicin directa es la ms utilizada para el monitoreo de fuentes fijas y para los
trmites de licenciamiento y permisos ambientales. El proceso de medicin se puede
separar en dos etapas, la toma de muestra y la determinacin mediante anlisis en
laboratorio.

La toma de muestras se realiza directamente en sobre el ducto de salida de los gases. Para
esto debe adoptarse un niple tomamuestra en la chimenea (ver Figura 10). De igual modo
resulta conveniente contar con una plataforma para el muestreo, caso contrario deber
adaptarse alguna plataforma firme sobre la cual realizar el muestro. La toma de muestras
debe realizarse en condiciones de isocinetismo. Esto quiere decir que la velocidad de
extraccin de los gases debe ser la misma que la velocidad de salida de los mismos por la
chimenea. El isocinetismo se garantiza mediante el uso de un tren de muestreo
isocintico.


Figura 10. Niple tomamuestra. Fuente: (MAVDT, 2010)
PROCESO
Materia Prima
Energa
Emisiones
Vertimientos
Productos




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Un tren de muestreo isocintico est constituido por una consola de mando, un cordn
umbilical de conexin y el complejo de las cajas fra y caliente, en donde se lleva a cabo la
recoleccin de las muestras. En la caja fra se encuentran los impactadores que capturan
la muestra de SOx mientras que en la caja caliente se encuentra el portafiltros en donde
se recolecta el material particulado. La caja fra y la caja caliente estn conectadas con la
sonda del equipo con tubo pitot, a travs de la cual se toma la muestra de gas
directamente de la chimenea. Adicionalmente, durante los muestreos isocinticos, se usa
de un analizador de combustin para la determinacin de las concentraciones de CO y
oxgeno as como de balones de captura de NOx provistos de solucin absorbente para
dicho contaminante(SDA-Uniandes, 2009). En la Figura 11 se muestran los elementos
usados en la medicin de emisiones en las fuentes fijas.


Figura 11. Elementos del tren de muestreo isocintico. A) consola del equipo; B) cordn
umbilical; C) caja fra (izq) caja caliente (derecha); D) portafiltros; E) tubo pitot y boquilla
de captura; F) analizador de combustin; G) baln de captura de NOx. Fuente: (SDA-
Uniandes, 2009).

En relacin al procedimiento de muestreo, de acuerdo con el tipo de ducto por el cual son
evacuados los gases de la combustin, se determina el nmero de puntos que se
requieren para una documentacin apropiada de las condiciones de las emisiones de la
fuente. Esto depende de la altura, la localizacin de los niples y el dimetro de la
chimenea. Antes de llevar a cabo el procedimiento de toma de muestra se calibran
diversos componentes del equipo y se verifica que no se presenten fugas en el montaje.


A B C D
E F G




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Observe en los siguientes enlaces el protocolo para la toma de muestras mediante
muestreo isocintico y el Protocolo para el Control y Vigilancia de la Contaminacin
Atmosfrica por Fuentes Fijas
[Ir al documento 1] [Ir al documento 2]

En relacin al anlisis de las muestras se destacan tres procedimientos: 1) determinacin
de NOx; 2) determinacin de SOx y 3) determinacin de material particulado.

Para el caso de los NOx, se utiliza el mtodo 7 de la U.S. E.P.A; este mtodo se basa en una
determinacin colorimtrica usando el procedimiento del cido fenildisulfnico. En ste,
mediante el empleo de una solucin absorbente se recolecta muestra del gas de
chimenea, el cual inevitablemente contendr dixido de nitrgeno (NO
2
) y xido ntrico
(NO). Despus de transcurridas 16 horas contadas a partir del momento en el que termina
el muestreo en la chimenea, es posible suponer que todo el xido ntrico ha sido oxidado y
se ha convertido en dixido de nitrgeno (SDA-Uniandes, 2009).
El NO
2
se disuelve entonces en la solucin absorbente generando iones nitrito (NO
2
-
) y
nitrato (NO
3
-
). Los iones nitrito son oxidados a iones nitrato mediante el empleo de cido
sulfrico. La cuantificacin de los iones nitrato se efecta mediante la formacin de un
nitroderivado con el cido fenildisulfnico, el cual en medio alcalino desarrolla una
coloracin amarilla y presenta absorbancia a los 410 nm. De esta forma se hace posible su
determinacin mediante espectroscopia UV/Vis (SDA-Uniandes, 2009).

La determinacin de la concentracin de dixido de azufre se realiza siguiendo el mtodo
6 de la U.S. E.P.A.; que emplea una solucin de perxido de hidrgeno sobre la cual se
recolectan los gases emitidos en la chimenea. Esta solucin permite oxidar el dixido de
azufre presente a sulfato (SO4=), el cual es determinado mediante titulacin empleando el
mtodo del bario-torina. Este indicador otorga a la muestra un color anaranjado fuerte,
que luego de la titulacin y al presentarse un exceso de bario cambia a tonalidad rosada
(SDA-Uniandes, 2009).

La determinacin de material particulado se hace de forma gravimtrica siguiendo el
mtodo 5 de la U.S. E.P.A.

Consulta en este enlace los mtodos EPA para el monitoreo de emisiones* Informacin en
ingls
[Ir al artculo]








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Leccin 8. Monitoreo de emisiones de fuentes mviles

La Resolucin 910 de 2008 para el nivel permisible de emisin de los contaminantes por
fuentes mviles identifica dos tipos de pruebas para la medicin de los contaminantes. La
primera es la prueba esttica de emisiones; usada en la revisin tcnico mecnica. La
segunda es la prueba dinmica, cuya principal aplicacin es identificar estndar al que
pertenece el vehculo.

Las normas EURO son los estndares de emisin europeos para vehculos diesel. Conoce en
el siguiente enlace mayor informacin al respecto [Ir al artculo]

En la prueba esttica se determinan las concentraciones de contaminantes en marcha
mnima o ralenti
3
. Para la realizacin de esta prueba se somete el vehculo a ciclos de
aceleracin y desaceleracin midindose la emisin de contaminantes. Para vehculos
diesel se realiza medicin de opacidad, mientras que en motos y vehculos a gasolina se
realiza la medicin de %CO, %CO
2
hidrocarburos y oxigeno. La normas tcnicas
colombianas para dichas mediciones son la NTC 4231 para opacidad; NTC 4985 para
vehculos a gasolina y NTC 5365 para motos. La Figura 12 muestra una imagen tpica de la
realizacin de la prueba esttica en un CDA. Esta prueba se realiza tambin en operativos
en la va-


Figura 12. Prueba esttica de emisiones. Fuente: CDA la Primera.
http://cdalaprimera.com/cda.html

En la prueba dinmica de emisiones se simula el patrn de conduccin para tener una
lectura ms cercana a las emisiones reales del vehculo. Como referencia se usan las

3
Es la velocidad del motor requerida para mantenerlo funcionando y sin carga, y en
neutro (para cajas manuales) y en parqueo (para cajas automticas).




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pruebas de ciclos de la Unin Europea y la prueba de ciclos de Estados Unidos (FTP). En la
Figura 13 se muestra una imagen del montaje de la prueba dinmica, esta se realiza en
ambiente controlado. Es necesario que se cuente con un dinammetro para la prueba.
Actualmente esta prueba no se realiza en el pas.


Figura 13. Prueba dinmica de emisiones. Fuente: Cars-Magazine

Las emisiones evaporativas (ver Leccin 21) se miden mediante el mtodo SHED (Sealed
Housing for Evaporative Determination). Este mtodo permite determinar las emisiones
evaporativas en vehculos a gasolina mediante la recoleccin de stas en una cabina
sellada en la que se ubica el vehculo sometido a prueba (NTC 4542). La Figura 14 ilustra
el procedimiento.


Figura 14. Mtodo SHED para medicin de emisiones evaporativas. Fuente:
http://www.etclab.com/







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Leccin 9. Inventarios de emisin

Los inventarios de emisiones son un instrumento estratgico de gestin de la calidad del
aire (Sermanat, 2011). En estos inventarios se realiza una estimacin de las emisiones de
las diferentes fuentes de emisin en un rea determinada. Regularmente se incluyen:
fuentes fijas; fuentes mviles; fuentes de rea y fuentes naturales (ver Figura 15).


Figura 15. Fuentes consideradas en los inventarios de emisin. Fuente: (Sermanat, 2011).

En el marco de atender la problemtica de la calidad del aire en las ciudades los
inventarios de emisiones permiten realizar la priorizacin de la gestin de las fuentes de
emisin (U.S. EPA). En Colombia, ciudades como Bogot (SDA-Uniandes, 2009), Medelln
(Toro et al; 2009) y Cali (Jaramillo et al; 2005) han desarrollado inventarios de emisiones.

El gobierno nacional, en una iniciativa con el nimo de armonizar los diferentes
inventarios que se realizan en el pas desarroll el Protocolo Nacional de Inventarios de
Emisin que se desarrollen en el pas (MAVDT, 2009). El Protocolo entiende a los
inventarios de emisiones como parte de los planes estratgicos de calidad del aire por lo
cual es importante realizar su adecuada planeacin identificando con claridad el propsito
del inventario y los recursos para su ejecucin. La Figura 16 muestra las etapas tcnicas
para el desarrollo de inventarios de emisiones.

Descargue en el siguiente enlace el documento de Elementos Tcnicos del Plan Decenal
de Descontaminacin de Bogot. La parte 2 de este documento corresponde al inventario
de emisiones de fuentes fijas y mviles [Ir al documento]





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Figura 16. Pasos tcnicos para el desarrollo de un inventario de emisiones.
Fuente:(MAVDT, 2009)

Descargue en el siguiente enlace los documentos sobre Fundamentos y Planeacin de
Inventarios de Emisiones del Ministerio de Ambiente[Ir al enlace]

El punto central para la realizacin de los inventarios de emisin es el clculo de las
emisiones para cada tipo de fuente (Uniandes - MAVDT, 2008). Esto se realiza como se
muestra en la Ecuacin 1 en donde E es la emisin total; Fe el factor de emisin; A el
factor de actividad
4
y Nf el nmero de fuentes.

Ecuacin 1.

Si bien la ecuacin se observa sencilla, el desarrollo de sus trminos requiere un riguroso
trabajo segn sea el alcance del inventario. El factor de emisin puede obtenerse
mediante datos locales conocidos de emisin o mediante el uso protocolos tericos como

4
El factor de emisin se refiere a la cantidad de contaminante emitida por unidad de
actividad realizada (kg/km p.ej). El factor de actividad tien que ver con la cantidad de
actividad realizada.




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el AP-42 (ver Leccin 3). El factor de actividad se obtiene a partir de informacin local de
la actividad de las fuentes; esto junto con la determinacin del nmero de fuentes supone
la revisin de informacin secundaria o el trabajo de campo.

Existen dos enfoques para la estimacin de emisiones a nivel regional; la metodologa
arriba-abajo y la metodologa abajo-arriba. En la metodologa arriba-abajo se estima la
emisin local a partir de datos nacionales los cuales son llevados a factores de emisin
relacionados con principios econmicos como el ingreso percapita. Estos factores se usan
para estimar la emisin local (U.S. EPA). Este mtodo es econmico pero puede resultar
impreciso. La Figura 17 muestra el funcionamiento de esta metodologa.


Figura 17. Metodologa arriba-abajo. Fuente: Introduction to Air Pollution Control (U.S.
EPA).

El enfoque abajo-arriba parte de la identificacin de fuentes y emisin a nivel local. La
sumatoria de estos aportes permite construir la lectura general de emisiones. Este
inventario es ms costoso pero preciso. La Figura 18 ilustra su funcionamiento.


Figura 18. Metodologa abajo-arriba. Fuente; Introduction to Air Pollution Control (U.S.
EPA).







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Leccin 10. Seguimiento y verificacin por parte de los organismos de control

De acuerdo a la Ley 99 de 1993 las principales actividades de seguimiento y verificacin en
relacin a la gestin de la calidad del aire corresponden a las Corporaciones Autnomas
Regionales y a las Autoridades Ambientales Locales. Podemos separar estas actividades en
los tres componentes iniciales de este captulo: monitoreo de la calidad del aire; control
de fuentes fijas y control de fuentes mviles.

El monitoreo de la calidad del aire es tal vez una de las principales actividades de las
autoridades ambientales locales y regionales. La operacin y mantenimiento de los SVCA
es responsabilidad de estas entidades. Los datos de calidad del aire son el punto de
partida para para la actividad de gestin de la calidad del aire. Actividades como la
declaratoria de reas fuente, establecimiento de planes de descontaminacin y aplicacin
de principios de rigor subsidiario
5
son justificados por los continuos incumplimientos en
los valores medidos en los SVCA.

Consulta en este enlace las principales acciones implementadas con el Plan Decenal de
Descontaminacin Atmosfrica de Bogot [Ir a la pgina]

En relacin al control de fuentes industriales, las autoridades ambientales realizan
diferentes actividades de seguimiento que incluyen entre otras: registro y seguimiento a
empresas con fuentes de emisin; el acompaamiento a los monitoreos de emisiones y
realizacin de muestreos isocinticos.

La principal actividad de control a fuentes fijas realizada por las autoridades ambientales
es la revisin de los informes de monitoreo de emisiones que realizan las empresas. La
emisin de contaminantes requiere de un permiso de emisiones lo que le permite a la
autoridad ambiental llevar un registro de las empresas emisoras a las cuales se les exigen
monitoreos de emisiones. Estos monitoreos son revisados para verificar el cumplimiento
de los estndares de emisiones. El procesamiento de estos informes le permite a la
autoridad ambiental establecer una base slida de informacin. Segn los trminos del
permiso ambiental, la autoridad puede solicitar la realizacin de monitoreos de calidad del
aire en el rea de influencia de la empresa.

La autoridad ambiental tambin puede realizar acompaamiento a los monitoreos de
emisiones. Este acompaamiento incluye la asistencia a la toma de muestra y el
seguimiento a los laboratorios de anlisis. En algunas ocasiones para como medida de
control, la autoridad puede realizar monitoreos en las fuentes de emisin.

5
El principio de rigor subsidiario permite a las autoridades establecer estndares de
control ambiental (p.ej niveles de emisin) ms restrictivos que en los de la normatividad
nacional para aplicacin en su jursidiccin.




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En relacin a las fuentes mviles de emisin las principales actividades incluyen:
certificado de emisin de gases; operativos en va; restriccin a la movilidad y promocin
de programas de autorregulacin ambiental.

El certificado de emisiones es un documento expedido por los centros de diagnstico
automotor que garantiza el cumplimiento de los estndares de emisin de un vehculo.
Este se obtiene al tiempo con el proceso de revisin tcnico-mecnica. La autoridad
ambiental realiza tambin operativos en va en los cuales verifica el cumplimiento de estos
estndares (ver Figura 19).


Figura 19. Operativos en va. Fuente: (SDA, 2011).

La autoridad ambiental puede desarrollar programas que reduzcan la circulacin del
trfico vehicular por motivos ambientales (Pico y Placa Ambiental). En Bogot adicional a
este programa existe el programa de autorregulacin para las empresas de transporte
pblico de pasajeros. Este programa implica la autorevisin por parte de las empresas del
cumplimiento de los estndares de emisin. El 95% de la flota debe cumplir el estndar.
En contraprestacin estos vehculos son eximidos del cumplimiento del pico y placa
ambiental.


Consulta en este enlace mayor informacin sobre el programa de autorregulacin de
vehculos de transporte pblico de pasajeros [Ir a la pgina]





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CAPTULO 3. CONTAMINACIN POR RUIDO

Si bien la problemtica de la contaminacin auditiva tiene un importante componente
subjetivo, es evidente que este tipo de contaminacin influye diferentes aspectos de la
vida diaria y puede llegar a presentar afectacin sobre condiciones fisiolgicas y
neurolgicas. En este captulo se presentan los aspectos generales de este tipo de
contaminacin. Se realiza la identificacin de las metodologas para la caracterizacin de
la contaminacin auditiva; las fuentes de emisin de ruido y las estrategias de control y
mitigacin. El captulo finaliza con la presentacin de casos de estudio sobre esta
problemtica a nivel urbano.


Leccin 11. Generalidades de la contaminacin auditiva.

El ruido es entendido como cualquier sonido no deseado o potencialmente daino para la
salud de las personas. La contaminacin por ruido es hoy en da considerada como uno de
los principales problemas ambientales de los centros urbanos. Se estima adems que la
problemtica de contaminacin auditiva se manifiesta como una consecuencia del
crecimiento urbano y econmico de las ciudades y tiene una implicacin directa en la
calidad de vida de sus habitantes.

Instituciones como la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) han asociado la exposicin
a elevados niveles de ruido con afecciones en la salud de las personas, incluidos cambios
de comportamiento, irritabilidad y estrs. Asimismo, personas expuestas de manera
prolongada a ambientes en los que se presenten altos niveles de presin sonora suelen
desarrollar sntomas que incluyen cansancio crnico e insomnio. Al mismo tiempo, la
exposicin a ruido es considerada como un factor de riesgo para la enfermedad coronaria
y se encuentra asociada con aumentos hasta del 30% en el riesgo de ataques al corazn.

La Naturaleza del Sonido

La palabra ruido proviene del griego Nausea que da origen a su nombre en ingls (Noise).
En su ms sencilla expresin el ruido se dene como un sonido no placentero.
Subjetivamente se interpreta al sonido como una sensacin audible generada por una
perturbacin en el medio (Harris, 1995). Fsicamente, el sonido es una vibracin mecnica
en un medio elstico ya sea lquido, gaseoso o slido a travs del cual la energa es
transferida lejos de la fuente por medio de ondas. La propagacin de estas ondas se basa
en el principio de la interaccin entre las partculas presentes en el medio. Es decir, si se
genera una perturbacin en una partcula perteneciente al medio, sta golpear a la
siguiente y as sucesivamente.






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Propiedades Bsicas

Las ondas acsticas corresponden a una perturbacin en un medio que produce una
sensacin audible y no pueden viajar en el vaco, algunas de sus propiedades son:

El perodo (T) es el tiempo que tarda en producirse un ciclo completo de la onda
sonora.
La frecuencia (f) es el nmero de ciclos que realiza la onda en un segundo.
La longitud de onda es la distancia entre puntos anlogos en dos ondas sucesivas.
La velocidad de las ondas sonoras depende de su medio de propagacin. Para el
aire a condiciones normales (una atmsfera de presin y temperatura de 20C) la
velocidad del sonido es de 344 m/s.
La intensidad del sonido se define fsicamente como la cantidad de energa que
atraviesa por segundo la unidad de superficie situada perpendicularmente a la
direccin de propagacin de la onda sonora.

Nivel de Presin Sonora

El odo humano es capaz de percibir variaciones de presin acstica comprendidas entre
20 10
-6
Pa (20 m Pa) y 200 Pa (200.000.000 m Pa) aproximadamente. Si la cuantificacin
de la presin acstica la hicisemos en Pascales, deberamos utilizar una escala de
200.000.000 de unidades, con la poca operatividad que esto supone. Por esta razn es
que se utiliza una escala logartmica en la que se introduce el concepto de nivel de presin
acstica en decibeles (dB) dado por la expresin:



L
p
= Nivel de presin acstica en dB.
P
rms
= Valor eficaz de la presin acstica en Pa.
P
o
= Presin de referencia = 20 m Pa.


El rango de presin audible expresado en dB, sera entonces:

Lmite umbral = 20 mPa.

Lmite de dolor = 200 mPa.




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De esta manera una escala de 200.000.000 de unidades se transforma en una escala de
140 unidades.

Como se mencion al inicio de esta leccin la exposicin prolongada a altos niveles de
presin sonora ha sido identificada como promotora afecciones en salud. Entre stas se
encuentran por supuesto la sensacin de fastidio y los cambios en los comportamientos o
actitudes de las personas. Estas afecciones pueden materializarse como malestar,
incertidumbre, confusin y sentimiento restringido de libertad (hrstrm, et al, 2006).
Por ejemplo, est cuantificado que una exposicin prolongada a 50 dB causa fastidio
moderado mientras que una exposicin a 55 dB genera fastidio severo. La molestia
asociada con el ruido no solo depende de la naturaleza del sonido (v.g. frecuencia y
potencia) sino tambin de parmetros inherentes a la personalidad y preferencias de cada
individuo (WHO, 1999).

La Figura 20 muestra la relacin entre los niveles de presin sonora medida en decibeles
y los efectos en salud. Asimismo, la Figura XX presenta el cuadro de guas sobre niveles de
ruido expedido por la Organizacin Mundial de la Salud.


















Figura 20.Contaminacin por ruido y salud. Fuente: Diario ABC.es (2010).




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Figura 21. Gua de niveles de presin sonora de la Organizacin Mundial de la Salud.
Fuente: Organizacin Mundial de la Salud.






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Leccin 12. Caracterizacin y monitoreo de la contaminacin por ruido.

Un elemento determinante para entender de mejor manera el significado de los valores
de presin sonora medidos o monitoreados es el hecho de saber diferenciar las
ponderaciones frecuencial y temporal. Ms importante an lograr identificar cual debe ser
usada en la medicin de ruido de acuerdo al objetivo de la medicin.

El ruido como onda energtica puede tener el mismo contenido de energa con diferentes
frecuencias siendo algunas potencialmente ms dainas para el odo humano que otras.
Es decir, dos ondas acsticas con igual contenido de energa pueden estar vibrando en
diferentes frecuencias. Entre las ponderaciones frecuenciales se encuentran la
ponderacin A, B, C y Z, que se disearon con el n de asignarle diferente importancia a
las frecuencias que potencialmente pueden deteriorar en mayor proporcin la audicin.
La ponderacin tipo A se ajusta de mejor manera a la respuesta del odo humano y por lo
tanto ha sido adoptada universalmente para expresar los resultados de presin sonora en
decibeles con ponderacin A (dB(A)) (Georgiadou et al., 2004).

Por las razones mencionadas anteriormente, la presin sonora siempre debe ser
reportada indicando la ponderacin frecuencial usada. La ponderacin C es importante
para el clculo de valores mximos extremos.

Tal y como ya se mencion en este captulo, la respuesta del odo al ruido corresponde a
la energa contenida en las variaciones de la presin sonora (v.g, si aumenta la presin
sonora esta energa hace vibrar el tmpano haciendo audible el sonido). Los estndares
internacionales han caracterizado la velocidad (en segundos) con la cual un detector de
presin sonora debe seguir el cambio de estas variaciones para obtener resultados
conables en las siguientes categoras:

Lento (Slow): La constante del tiempo de respuesta es de un segundo. Es decir, el
sonmetro registra durante un intervalo de tiempo de un segundo los cambios en
la energa y con esta informacin determina un valor equivalente de presin
sonora para dicho intervalo de tiempo.

Rpido (Fast): La constante del tiempo de respuesta es de 0.125 segundos. Esta
ponderacin temporal se asemeja a la constante de tiempo usada por el sistema
auditivo humano. A diferencia de la ponderacin temporal lenta, sta es inuida
por eventos recientes de cambios en la presin sonora.

Impulso (Impulse): La constante del tiempo de respuesta es de 0.035 segundos
para sonidos que van en aumento y de 1.5 segundos para sonidos que van
decreciendo (Harris, 1995).





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En trminos generales las mediciones de ruido generado por una fuente como el trco
vehicular deben realizarse usando la ponderacin temporal rpida y las mediciones de
ruido ambiental con ponderacin temporal lenta.

Nivel de Presin Sonora Continua Equivalente

Ya se hemos hecho nfasis en que el ruido es un fenmeno variable. Esto exige para su
caracterizacin el empleo de parmetros que consideran esta caracterstica mediante la
obtencin de niveles promedio representativos del fenmeno. Una buena representacin
se manifiesta en el nivel de presin sonora continuo equivalente (Leq). Este parmetro se
define como un nivel de presin sonora continuo en un periodo de tiempo dado que
contiene la misma cantidad de energa que los niveles uctuantes de ruido en el mismo
intervalo de tiempo. En otras palabras en una medicin de dos horas es de esperar que los
niveles de presin sonora varen constantemente, al reportar un Leq.2h = 60 dB(A) quiere
decir que la energa contenida en la medicin es equivalente a la energa que se obtendra
con un nivel de presin constante de 60 dB(A) durante las mismas dos horas.

Instrumentos de medida del Sonido

Entre tipos de equipos e instrumentos ms usados para cuantificar el sonido se
encuentran:

Sonmetro: mide los niveles de presin sonora. Un sonmetro-integrador es capaz
de promediar linealmente la presin sonora cuadrtica.
Analizador de frecuencias: determina el contenido energtico de un sonido en
funcin de la frecuencia. La seal que aporta el micrfono se procesa mediante
filtros que actan a frecuencias predeterminadas, valorando el contenido
energtico del sonido en ese intervalo.
Calibrador: instrumento destinado a calibrar y verificar las medidas que da un
sonmetro.

Sonmetro

La medicin de los niveles de presin sonora es comnmente realizadas utilizando un
sonmetro. Actualmente existe una tecnologa avanzada que permite contar con
instrumentos digitales con una cantidad importante de funciones. La Figura 22 presenta
un sonmetro digital integrador de medicin en tiempo real Tipo 1, marca
01dbMETRAVIB, modelo BLUESOLO. Este equipo permite medir los niveles de presin
sonora mximo, mnimo y promedio en el tiempo seleccionado por el usuario con
resolucin hasta de 1 segundo. Un instrumento como este es normalmente usado por la
autoridad ambiental nacional para el control de la normativa vigente en estos temas.





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Adems de los sonmetros el monitoreo ambiental de ruido requiere de unos elementos
complementarios que garanticen una medida completa del ruido en exteriores. Por
ejemplo, bateras recargables y aditamentos para la proteccin de la lluvia y el viento,
trpode o soporte, son deseables. En la Figura 23 se presentan imgenes de monitoreo en
campo.












.
Figura 22. Equipo para medicin en tiempo real de la presin sonora y kit de medicin.
Fuente: Cirrus Research plc



Figura 23. Medicin de presin sonora en va. Fuente: Grupo de Estudios en Sostenibilidad
Urbana y Regional (SUR). Universidad de los Andes.





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Para profundizar en el tema de instrumentos de medida visitar el siguiente recurso web en
donde adems de la teora se podrn encontrar ejercicios y diagramas.
[Ir al artculo]

Leccin 13. Fuentes de emisin de ruido.

Para identificar y relacionar las distintas fuentes de emisin de ruido vale la pena
contextualizarse en el escenario y dinmicas de los grandes centros urbanos locales e
internacionales. En este sentido, recientes investigaciones en temas de contaminacin
auditiva se han centrado particularmente en el ruido generado en ciudades dado que
stas son potencialmente ms ruidosas que las zonas rurales.

El ruido urbano es una mezcla compleja de sonidos provenientes de medios de transporte,
industrias, comercio, mquinas y actividades propias de la vida diaria de las personas. De
manera general las fuentes de emisin de ruido se pueden clasificar en tres grandes
grupos:


Medios de transporte: en esta categora se incluyen vehculos (automviles,
camiones, buses, motocicletas) y aviones. El trfico vehicular en las calles de las
ciudades es un importante agente productor de ruido, no solamente por la
congestin y cantidad de vehculos sino tambin por el roce de las llantas con el
pavimento, particularmente a altas velocidades. Lgicamente el ruido se
incrementa a medida que se incrementan el nmero de vehculos sobre la va y la
velocidad a la que stos se desplazan.

Por otro lado, el ruido producido por aviones ha sido una queja frecuente de los
habitantes de ciudades en todo el mundo. Al igual que para el caso del trfico
vehicular, son varios las causas que afectan la intensidad del ruido producido,
entre estas se encuentran la cantidad de aviones, su tamao y potencia, la ruta y la
forma que toman al despegar y al aterrizar (momentos en los que estn ms cerca
del nivel del suelo).

Actividad industrial: en esta categora se incluyen principalmente el ruido
generado por maquinaria, herramientas, equipos neumticos, rotadores de altas
revoluciones, ductos de escape de gases y ventiladores de gran potencia. Este
ruido no solamente afecta el ruido ambiental en la ciudad, sino tambin tiene
implicaciones importantes en la salud ocupacional de los empleados de estas
industrias. Dado que en la mayora de las ciudades las zonas industriales se
encuentran particularmente retiradas de las zonas residenciales, la contribucin de




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estas fuentes al ruido ambiental es relativa a la cercana de la zona a la fuente de
emisin.

Actividad comercial y residencial: las fuentes residenciales y comerciales son tanto
en interiores como en exteriores. stas parece no ser muy significantes con
respecto a las dos clasificaciones mencionadas anteriormente, sin embargo la
sumatoria de actividades tales como lavandera, televisin, equipos de sonido
genera un ruido que empieza a ser significativo. Por otra parte, el comercio en s y
las actividades propias de esta categora son importantes generadores de ruido en
los centros urbanos. El perifoneo por ejemplo, es muy comn en zonas de
comercio informal en las ciudades del pas. Asimismo, el hecho de que por ejemplo
la gran mayora de nuestras ciudades las autorizaciones de uso del suelo no son
muy rigurosas, es normal encontrar bares, discotecas y establecimientos nocturnos
en zonas que normalmente tendran un uso residencial.

En los siguientes enlaces se encuentra una sencilla explicacin de cada una de las fuentes
de ruido en sus distintas categoras, as como una tabla con valores de presin sonora
tpicos producidos por cada una de estas fuentes. [Ir al artculo 1] [Ir al artculo 2]


Leccin 14. Estrategias de control y mitigacin de los efectos negativos de la
contaminacin por ruido.

Hace algunos aos en las normativas de proteccin del ambiente de pases y regiones el
ruido no se consideraba como un contaminante. Sin embargo las distintas dinmicas
propias de la urbanizacin, industrializacin e incremento del trfico motorizado han
hecho que esta situacin evolucione. A tal punto que hoy en todos los pases del mundo
se han elaborado normas y estatutos que se encargan del control de la problemtica de la
contaminacin por ruido y sus efectos negativos en salud y calidad de vida.

La vanguardia en temas de prevencin y control del ruido la ha tomado la comunidad
europea en donde se reconoce al ruido como un importante problema ambiental. Desde
los aos setentas la normativa y legislacin europea ha sido rigurosa en la definicin de
lmites en los niveles de ruido ambiental y control en las fuentes de emisin. A pesar de
esta situacin, las mismas autoridades reconocen que los esfuerzos hechos hasta el
momento se han quedado cortos en poder disminuir de manera significativa los niveles de
emisin de ruido (principalmente en lo que hace referencia a la industria y al trfico
vehicular).






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Lectura recomendada para conocer detalles de la legislacin en trminos de ruido en la
Unin Europea. [Ir al artculo]

A nivel nacional los esfuerzos normativos para el control de la contaminacin por ruido
comenzaron en 1974 con el decreto Ley 2811 del gobierno de la repblica. Este decreto en
su Artculo 33 establece el ruido como un contaminante que afecta la tranquilidad de las
personas. Esta es la primera norma generada en el pas en la que se haga referencia al
ruido como contaminante. En 1983, en la resolucin 8321 del entonces Ministerio de
Salud, se establecen los niveles mximos por ruido segn el sector y los niveles mximos
de emisin de ruido dependiendo el tipo de fuente.

Posteriormente en el ao 2006 se dicta la Resolucin 0627 del Ministerio de Ambiente,
Vivienda y Desarrollo Territorial como normativa vigente por la cual se establece la norma
nacional de emisin de ruido y ruido ambiental. Esta norma no solamente indica la
metodologa adecuada para hacer la medicin de los niveles de presin sonora, sino que
en su Artculo 22 obliga a las corporaciones autnomas regionales a elaborar mapas de
ruido en poblaciones de ms de 100,000 habitantes, como primer instrumento de
caracterizacin e identificacin de fuentes de emisin para el diseo de estrategias de
control y mitigacin.

Para conocer los detalles de este acto legislativo se recomienda dirigirse al siguiente
enlace en donde se encuentra el texto y cuadros de la Resolucin 0627 de 2006. [Ir al
artculo]

Control de la Contaminacin por Ruido

De manera general se han establecido tres perspectivas de la forma como se debe
reducir y controlar el ruido. La primera de estas estrategias es el control de la fuente.
Si la fuente se mantiene tranquila y con bajos niveles de emisin el problema est
sustancialmente resuelto. Una forma de trabajar en la disminucin del ruido
producido por la fuente es tomar las consideraciones necesarias en trminos de
emisin de ruido desde el mismo diseo del producto o maquinaria. Asimismo, es
fundamental trabajar en sistemas ms eficientes y optimizar elementos como el
consumo de energa. Equipos ms eficientes generalmente son menos ruidosos. Esta
ltima es una consideracin particularmente importante en el diseo y ensamblaje de
automviles y aviones.

Otra forma de trabajar la reduccin de ruido en la fuente es el control orientado a la
operacin. La introduccin de algunas prcticas y mtodos en la forma como se
ejecutan las operaciones normales en las industrias por ejemplo, puede llevar a una
reduccin considerable en los niveles generados de ruido. El simple hecho de cambiar




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el tiempo en el que se ejecuta una operacin puede cambiar drsticamente los niveles
de ruido percibidos (v.g., operar una maquina en el da o durante la noche). Otro caso
de estrategias para la reduccin de ruido a partir de mejoras en la operacin se da en
los aeropuertos en donde las prcticas de despegue y aterrizaje se han ido
perfeccionando para disminuir la contaminacin que producen.

Cuando la reduccin en la fuente no se puede hacer o no fue efectiva otra estrategia
de control y reduccin del ruido es la alteracin del camino o del medio de la onda de
ruido entre la fuente emisora y el receptor. Acciones tales como mover la fuente del
sonido es un buen ejemplo de este tipo de modificaciones. Por ejemplo en industrias
donde cuenten con equipos y maquinaria muy ruidosa, la estrategia es agrupar estos
procesos, movindolos hacia un rea especfica de la planta en vez de tenerlos
distribuidos por toda la locacin. Esto permitira que all en el lugar donde se
concentre la maquinaria productora del ruido se pueda adecuar con material aislante
para mitigar el efecto. En este caso se estara aplicando dicho material en un rea
mucho ms reducida que si se hiciera en toda la planta.

Otro mtodo de modificacin del camino recorrido por la onda de ruido es el de usar
barreras fsicas entre la fuente y el receptor. Esta es una modalidad que se usa mucho
en las grandes autopistas con alto trfico vehicular (ver Figura 24) y en construcciones
y edificaciones cercanas a fuentes de ruido.

Sin embargo, no siempre es posible aplicar las anterior estrategias de control del ruido
en estas circunstancias la opcin es el uso de proteccin personal o como se conoce
tcnicamente control en el receptor. En este caso el ejemplo ms comn es el uso de
audfonos aisladores de sonido (ver Figura 25), acompaados de la reduccin en el
tiempo de exposicin y pausas en zonas sin ruido durante la jornada laboral del
personal. En las viviendas y oficinas otra prctica efectiva es utilizar vidrios o
materiales en las ventadas y puertas de mayor espesor.












Figura 24. Ejemplo de barrera fsica en una autopista urbana. Fuente: Sonoflex S.R.L.




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Proteccin de los Odos
Cuando el nivel del ruido exceda los 85 decibeles, punto que es considerado como lmite
superior para la audicin normal, es necesario dotar de proteccin auditiva al trabajador.
Los protectores auditivos, pueden ser: tapones de caucho u orejeras (auriculares).



Tapones, son elementos que se insertan en el conducto
auditivo externo y permanecen en posicin sin ningn
dispositivo especial de sujecin




Orejeras, son elementos semiesfricos de plstico,
rellenos con absorbentes de ruido (material poroso),
los cuales se sostienen por una banda de sujecin alrededor
de la cabeza.

Figura 25. Ejemplos de proteccin para el control del ruido en el receptor. Fuente:
Paritarios Chile (disponible en www.paritarios.cl)


Leccin 15. Casos de estudio centros urbanos.

Algunos Estudios de Carcter Internacional

En la ciudad de Curitiba, Brasil (Zannin et al., 2001) se realiz un estudio encaminado a
cuanticar los niveles de contaminacin auditiva en durante horas del da. Se
seleccionaron 350 puntos de medicin en los cuales se realizaron mediciones en das
entre semana por duplicado durante dos periodos de una hora; entre las 12:00 y 1:00 P.M.
y las 6:00 y 7:00 P.M. Se concluye de este trabajo que las reas residenciales se
encuentran contaminadas con ruido, el 80.6% de las mediciones muestran un nivel sobre
los 65 dB(A), 10 dB(A) ms que la norma local. Sin embargo se mostr una mejora en este
campo, pues para el ao de 1992 el porcentaje era de 93.4%. Esta disminucin se debe
principalmente a la instalacin de radares para controlar la velocidad de los vehculos y la
imposicin de lmites de velocidad. La Tabla 4 muestra algunos resultados de este estudio.







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Tabla 4. Resumen de resultados estudio en ruido ambiental en Curitiba, Brasil.


Zannin et al. (2006) realiz una evaluacin de la contaminacin auditiva en seis parques de
la ciudad de Curitiba. El equipo de medicin se instal en lugares aleatorios dentro de los
parques preferiblemente en cercana a caminos peatonales. En total se seleccionaron 303
puntos de medicin. Los resultados de la investigacin se resumen en la Tabla 5. El
principal resultado corresponde al incumplimiento por parte de los tres primeros parques
frente a la legislacin vigente. Esto se debe fundamentalmente a que estos parques se
encuentran inmersos en el permetro urbano y por lo mismo se ven inuenciados por vas
de alto trco vehcular y sectores comerciales.


Tabla 5. Resumen de resultados estudio ruido en parques en la ciudad de Curitiba, Brasil.



Jamrah et al. (2006) enfoc sus anlisis en el ruido generado por el trco, evaluando la
contaminacin auditiva generada por este sector en la ciudad de Amman, Jordania. Como
parte de este trabajo se escogieron 28 puntos de medicin cercanos a vas con alto trco
vehicular en periodos entre las 7:00 - 8:00 a.m. y las 7:00 - 8:00 p.m. en los cules se
realizaron mediciones con presencia y ausencia de una barrera fsica con el n de observar
el efecto mitigador de sta en los niveles de presin sonora. Para todos los casos se




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observaron reducciones de la presin sonora al utilizar la barrera siendo 3 dB(A) la
reduccin mnima y 17 dB(A) la reduccin mxima.

Jakovljevic et al. (2008) estudi la inuencia del ruido generado por el trco en el fastidio
de la poblacin de Belgrado (Serbia). Adems de los resultados de presin sonora y
horarios de exposicin, se tuvieron en cuenta variables como condiciones sociales,
psicolgicas y siolgicas de las personas expuestas. Las mediciones se realizaron en 70
calles de la ciudad durante tres intervalos de tiempo (8:00-10:00 A.M., 2:00-4:00 P.M. y
6:00-8:00 P.M.) y se suministr un cuestionario en el cual los individuos calicaban
cualitativamente el grado de fastidio en una escala de cero a cuatro. Adems de un
incumplimiento de la norma de ruido, se encontr correlacin positiva entre el grado de
fastidio y el ruido. El 57% de la poblacin identic al ruido generado por el trco como
la principal fuente de fastidio.


A Nivel Nacional: Caso de Estudio Bogot.

En la ciudad de Bogot las autoridades ambientales locales han logrado identificar que la
principal fuente de ruido en la ciudad es el trfico vehicular. Sin embargo, las
caracterizaciones realizadas han permitido reconocer otras fuentes de emisin
importantes tales como las actividades comerciales, la industria y la construccin, el
perifoneo y el trfico areo. No obstante, a nivel del Distrito Capital la informacin que se
tiene sobre el diagnstico de esta problemtica ambiental es todava muy somera.

Un informe realizado por la Personera de Bogot en el ao 2005 document informacin
relacionada con el nmero de quejas por ruido instauradas ante las distintas alcaldas de
las 20 localidades de Bogot. A partir de este indicador se concluy que las localidades de
Suba, Engativ y Kennedy eran las ms afectadas por situaciones de altos niveles de ruido.

La Secretara Distrital de Ambiente (SDA) ha llevado a cabo distintos proyectos para la
generacin de mapas de ruido en la ciudad. Una primera aproximacin se realiz en
convenio con la Universidad Incca de Colombia y consisti en el desarrollo de este tipo de
mapas para las localidades de Fontibn, Engativ, Santa F, Kennedy y Puente Aranda. En
dicho ejercicio se consigui adems georeferenciar las principales fuentes generadoras de
ruido. En el ao 2009 estos mapas fueron actualizados para cinco de las localidades ms
afectadas por esta problemtica y segn el Observatorio Ambiental de la ciudad se estima
que para el ao 2010 se realicen otros cuatro mapas de ruido adicionales.

Un estudio recientemente publicado por la Universidad de los Andes determin los niveles
de presin sonora en diferentes espacios de la ciudad, clasificados tal como lo indica la
normativa nacional (Resolucin 627 de 2006). Segn los resultados de este ejercicio los
niveles de ruido ambiental encontrados en la ciudad superaron los valores lmite




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nacionales en el 75 % de las pruebas. Este fue el caso incluso para cuando se evaluaron
inmediaciones de sectores tales como parques y hospitales.

Este mismo estudio document el ruido producido por el trfico vehicular en tres
importantes corredores viales de la capital (Avenida Circunvalar, Avenida Carrera 30 y
Carrera Sptima). Los resultados demuestran que los ciudadanos estn expuestos a
niveles de ruido que superan los 75 decibeles en inmediaciones de las vas caracterizadas.
Estos niveles de contaminacin auditiva estn por encima de los valores referencia
considerados por la OMS como nocivos para la salud de las personas.

En el siguiente enlace se puede descargar el estudio completo de caracterizacin de los
niveles de ruido en Bogot realizado por la Universidad de los Andes.
[Ir al artculo]


Contaminacin por Ruido y su Efecto en la Salud de Menores en Edad Escolar

La evidencia internacional ha sido contundente en asociar positivamente la exposicin
a niveles elevados de contaminacin por ruido con problemas en la salud y calidad de
vida de las personas. Entidades como la Organizacin Mundial de la Salud le dan
especial relevancia a los efectos negativos de la contaminacin por ruido,
considerando que es un factor ambiental que interfiere en el normal desarrollo de las
actividades diarias del hombre. Estos estudios reconocen la contaminacin por ruido
como un problema de salud pblica de principal preocupacin y hacia el que se deben
empezar a dirigir polticas de estado orientadas a disminuir los niveles de ruido a los
que est expuesta la poblacin.

Investigaciones recientes reconocen a la poblacin infantil como vulnerable y
particularmente susceptible a los efectos negativos de la contaminacin por ruido.
Esto debido principalmente a las caractersticas fisiolgicas de un sistema nervioso y
sistema cognoscitivo an en desarrollo (WHO, 2004). El ruido como elemento
causante de estrs puede no slo afectar la salud del menor sino tambin su
rendimiento escolar, as mismo puede interferir negativamente en el desarrollo de las
actividades diarias, propias de los de su edad. Dentro de los efectos negativos
relacionados con procesos de aprendizaje se ha encontrado que el ruido puede
afectar la memoria y la capacidad de concentracin. Estudios internacionales han
asociado la contaminacin por ruido con alteracin en los procesos de aprendizaje de
nios que estudian en colegios cercanos a vas con alto trfico o aeropuertos. Los
principales indicadores de este hecho es la disminucin en la capacidad para
memorizar, dificultad en la comprensin de lectura y falta de motivacin frente a las
actividades que se estn desarrollando (Stansfeld, S.A. et al., 2005; Staffan, H., 2003).




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As entonces la exposicin a niveles elevados de ruido por parte de poblaciones
vulnerables como los nios menores en edad escolar, es un problema de especial
atencin si se reconocen los efectos negativos en la calidad de vida y en los procesos
cognitivos propios del desarrollo formativo de los nios.

A continuacin algunos estudios de evidencia:

Los siguientes enlaces de la Organizacin Mundial de la Salud permiten descargar una
versin completa de estudios que relaciona la exposicin al ruido y la morbilidad en
distintos trastornos en salud asociados a la contaminacin auditiva.
[Ir al artculo 1] Ir al artculo 2]
Los nios y el ruido. Ensayo introductorio.
[Ir al artculo]




BIBLIOGRAFA

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UNIDAD 2
Nombre de la
Unidad
ESTRATEGIAS PARA EL CONTROL DE LA CONTAMINACIN
ATMOSFRICA
CAPTULO 4 CONTRAL DE FUENTES FIJAS DE EMISIN
Leccin 16 Control de emisiones de material particulado
Leccin 17 Control de emisiones gaseosas
Leccin 18 Produccin Ms Limpia
Leccin 19 Contaminacin en interiores
Leccin 20 Control de la contaminacin en interiores
CAPTULO 5 CONTROL DE FUENTES MVILES DE EMISIN
Leccin 21 Fuentes de emisin vehiculares
Leccin 22 Calidad del combustible y emisiones
Leccin 23 Sistemas de control para vehculos Diesel
Leccin 24 Sistemas de control para vehculos a gasolina
Leccin 25 Tendencias ambientales en el desarrollo automotriz
CAPTULO 6
POLTICAS PBLICAS PARA EL CONTROL Y MITIGACIN DE LA
CONTAMINACIN ATMOSFRICA
Leccin 26 Desarrollo, contaminacin y salud pblica
Leccin 27
Elementos para el desarrollo legislativo para el control de la
contaminacin atmosfrica
Leccin 28 Planes de descontaminacin atmosfrica
Leccin 29 Sistema nacional ambiental: estructura y funciones
Leccin 30
Entidades internacionales relacionadas con la gestin de la calidad del
aire





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UNIDAD 2. ESTRATEGIAS PARA EL CONTROL DE LA CONTAMINACIN ATMOSFRICA

CAPTULO 4. CONTROL DE FUENTES FIJAS DE EMISIN

Como consecuencia del desarrollo industrializado las fuentes fijas de emisin son uno de
los principales elementos identificados por la poblacin con la emisin de elementos
contaminantes a la atmosfera. No obstante, parte de las funciones del Ingeniero
Ambiental es propender por la creacin de condiciones de desarrollo sostenible, que
promuevan el desarrollo econmico en conjunto con la proteccin ambiental y la
aceptacin social. En este orden de ideas; reconociendo que nuestro modelo de desarrollo
implica el desarrollo industrializado, se presentan en este captulo las principales
tecnologas y tendencias para el control de la contaminacin proveniente de fuentes fijas.
Las lecciones 19 y 20 incluyen tambin un anlisis de la problemtica de contaminacin en
interiores y sus elementos de control


Leccin 16. Control de emisiones de material particulado

El material particulado es hoy da uno de los principales problemas de calidad del aire en
los centros urbanos de los pases en va de desarrollo. De acuerdo a lo observado el
Captulo 2, las fuentes fijas de emisin pueden llegar a representar cerca del 50% del total
de las emisiones de material particulado en las ciudades. Estas emisiones suelen ser
originadas en los procesos de combustin o derivadas de algunos procesos productivos
especficos y pueden llegar a incluir la presencia de metales pesados. Lo anterior, sumado
a problemas de ordenamiento territorial en el pas que ocasionan la conjuncin de zonas
industriales y residenciales reviste a este tipo de emisiones de una particular importancia
desde el punto de vista de salud ocupacional.

El control de las emisiones de material particulado es tal vez uno de los desafos a los que
ms probablemente deban enfrentarse los ingenieros ambientales que se desempeen en
el rea de la gestin ambiental empresarial (de Nevers, 1998). En esta Leccin se
presentan las principales tecnologas para el control de las emisiones de material
particulado en la industria, realizando nfasis en la identificacin de sus principios de
operacin y principales aplicaciones.

Uno de los principales marcos tericos para el desarrollo de sistemas de control de
emisiones es la Ley de Stokes. Desarrollada en 1851 por George Gabriel Stokes, esta ley
describe el movimiento de objetos esfricos en un fluido (de Nevers, 1998), la Ecuacin 2
presenta el funcionamiento de la ley de Stokes. En donde: g es la fuerza de gravedad; D es
el dimetro de la partcula; es la densidad (de la partcula y del fluido); la viscosidad del
fluido y Vs la velocidad de sedimentacin de la partcula.




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Ecuacin 2. Ley de Stokes



Sin pretender ser este un curso de diseo, la ley de Stokes nos brinda la orientacin para
analizar el movimiento de las partculas en el aire
6
(nuestro fluido en este caso). Vale la
pena destacar que la velocidad de sedimentacin dependera de la fuerza de gravedad o
de otra fuerza que permita aumentar la misma. La mayora de los sistemas de control
utilizan este concepto para su operacin. Los sistemas ms comunes a nivel industrial son:
1) cmaras de sedimentacin; 2) ciclones; 3) precipitadores electrostticos; 4) scrubber
venturi y 5) filtros de mangas, los cuales se explican a continuacin.

Una cmara de sedimentacin o un sedimentador es un dispositivo que aprovecha el
efecto de la gravedad sobre las partculas para lograr su remocin por sedimentacin.
Esto se logra mediante la reduccin en la velocidad del fluido; regularmente por una
ampliacin en el ducto, de modo tal que las partculas se mantengan en el dispositivo el
tiempo suficiente para que sedimenten. La nica fuerza que acta en estos dispositivos es
la de gravedad; sin embargo en algunas ocasiones se permite la entrada de aire frio con el
propsito de generar aglomerados de partculas de mayor peso y por ende mayor
velocidad de sedimentacin. Como es de esperarse estos sistemas funcionan mejor con
partculas grandes ( > 50m) por lo cual son usados como pretratamiento antes de un
sistema ms especializado. El material sedimentado es recolectado en tolvas en la parte
inferior del sedimentador. La Figura 26 esquematiza el funcionamiento de una cmara de
sedimentacin, usualmente se usan sedimentadores horizontales pero el diseo vertical
tambin es admitido.


Figura 26. Cmara de sedimentacin. Fuente: Introduction to Air Pollution Control (U.S.
EPA).

6
La ley de Stokes funciona adecuadamente en partculas con dimetro entre 1m - 10m
lo cual se ajusta a los propsitos de esta unidad. Para partculas fuera de este rango se
deben realizar ajustes a la ecuacin (factor de correccin de Cunningham o coeficiente
de retardo de nmero de Reynolds).




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Los ciclones son sistemas que utilizan la fuerza centrfuga para aumentar la velocidad de
sedimentacin de las partculas. Los ciclones operan creando un doble vrtice al interior
del dispositivo (U.S. EPA). La corriente de aire entrante es forzada (por los elementos de
diseo del cicln) a realizar un movimiento circular descendente en la superficie interna
del cicln. En la parte inferior del cicln la corriente de aire asciende a travs del centro
del cicln saliendo por la parte superior. Las partculas son llevadas por la fuerza
centrfuga de la corriente de aire entrada a las paredes del dispositivo. La forma cnica del
cicln (Ver Figura 27) permite que las partculas se deslicen hasta la parte inferior y sean
recolectadas en una tolva. Debe notarse que las partculas ms pequeas pueden ser
arrastradas por la corriente de aire ascendente de modo que este dispositivo suele ser
ms efectivo para la remocin de partculas no muy pequeas ( > 10m) por lo cual
tambin se usan como pretratamientos.


Figura 27. Cicln. Fuente: Introduction to Air Pollution Control (U.S. EPA).

Uno de los dispositivos ms llamativos para el control de las emisiones de material
particulado son los precipitadores electrostticos (ESP, Electrostatic Precipitator por sus
siglas en ingls). Describindolo de manera sencilla, estos dispositivos utilizan cargas
elctricas para la remocin de las partculas en una corriente de aire contaminado. El aire
contaminado pasa a travs de placas que le dan una carga negativa a las partculas. Las
paredes del dispositivo cuentan con carga positiva por lo cual las partculas son atradas a
estas placas colectoras (U.S. EPA). Cuando las placas colectoras han alcanzado su
capacidad, las partculas colectadas son removidas de forma mecnica mediante
golpeadores que sacuden las placas. El material colectado es depositado en tolvas al
interior del dispositivo. La Figura 28 ilustra el diagrama de flujo del dispositivo.




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Figura 28. Precipitador Electrosttico. Fuente: Introduction to Air Pollution Control (U.S.
EPA).

Los precipitadores electrostticos alcanzan eficiencias de remocin cercanas al 99% para
partculas de menos de 10m (U.S. EPA). Uno de los factores ms importantes para la
operacin de estos sistemas es el tamao del mismo. Precipitadores ms grandes
permiten una permanencia ms prolongada de las partculas con lo cual pueden ser
removidas ms fcilmente por las placas colectoras. En trminos generales los
precipitadores son dispositivos bastante grandes, no obstante este gran tamao implica
mayores costos de operacin y mantenimiento por lo cual su uso no es muy frecuente en
la industria colombiana.

Aunque no tiene importancia significativa en trminos comerciales, algunos autores (de
Nevers, 1998) suelen dividir los dispositivos de control en dispositivos de captura de
pared; entre los que se contaran los tres anteriores, en los cuales las partculas son
llevadas a las paredes del dispositivo y dispositivos de divisin de flujo; en los cuales se
divide el flujo en partes ms pequeas para remover las partculas como en los scrubber y
filtros de mangas.

Los scrubber, lavadores venturi o lavadores son dispositivos que utilizan un flujo lquido,
regularmente agua para la remocin de las partculas slidas (CEPIS). El flujo de aire
contaminado es pasado a travs de una constriccin en el ducto (ver Figura 29) que
aumenta la turbulencia y velocidad del fluido. En ese momento el flujo recibe un roco de
agua que se mezcla con las particulas
7
. Al expandirse el ducto se reduce la velocidad del
fluido y las partculas con agua caen del flujo de gas. La eficiencia de estos sistemas para
partculas de menos de 10m puede alcanzar el 99%. Es importante notar que como
resultado de este proceso se genera un agua residual contaminada la cual deber de ser

7
(de Nevers, 1998) considera este proceso como divisin del flujo. Insistimos en que esto no
presenta mayor importancia en trminos prcticos, sin embargo se hace la mencin
considerando la relevancia de este autor.




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tratada. Estos dispositivos suelen acompaarse de un separador ciclnico para separar las
partculas lquidas.


Figura 29. Lavador venturi. Fuente: Introduction to Air Pollution Control (U.S. EPA).

Los filtros de mangas son uno de los dispositivos de mayor utilizacin en la industria
nacional. Una manga es un ducto filtrante en material textil por el cual ingresa la corriente
de aire contaminado. El ducto se encuentra cerrado en la parte superior de modo que el
aire debe atravesar las paredes del ducto teniendo de esta forma un efecto similar al de
un colador de caf casero. Las partculas quedan atrapadas en el filtro y el aire limpio sale
del sistema. Los sistemas de filtros de mangas estn constituidos por compartimientos
(baghouse o cuarto de sacos) en los cuales se ubican una gran cantidad de filtros. Para la
limpieza de los filtros se usa un sistema de sacudido o la inyeccin de aire en contraflujo.
Debido a que no es posible realizar el mantenimiento mientras el sistema opera, es
necesario para sistemas con flujo continuo, contar con compartimientos en paralelo para
realizar el tratamiento.

En los siguientes enlaces puedes observar un modelo simulado de filtracin con filtro de
mangas y la apariencia interna de un baghouse [Ir al video 1] [Ir al video 2]

Los filtros de mangas presentan eficiencias superiores al 99% para partculas entre 0-5m.
Es importante anotar que debido al material de los filtros debe cuidarse que la
temperatura de la corriente de aire no sea muy alta para que no genere la ignicin de los
mismos.





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Para conocer en detalle los elementos de diseo de los diferentes dispositivos de control
mencionados visite los documentos del Air Pollution Training Institute*(disponible en
ingls) [Ir al documento]


Leccin 17. Control de emisiones gaseosas

Pese a que el problema de la contaminacin industrial suele asociarse a la emisin de
material particulado otros contaminantes tambin son emitidos por las fuentes
industriales y se encuentran regulados por la normatividad ambiental vigente en el pas
(Resolucin 909 de 2008). Entre los principales contaminantes emitidos se consideran el
SO
2
y NOx provenientes de procesos de combustin y los compuestos orgnicos voltiles
(VOCs) originados en algunos procesos productivos. Las tcnicas de control usadas para el
control de las emisiones gasesosas en la industria son la combustin, adsorcin, absorcin
y condensacin (CEPIS). A continuacin se presentan los principales dispositivos de
control.

Los procesos de combustin buscan la oxidacin de la materia orgnica hasta CO
2
en
presencia de oxgeno. Es comn usarla para el tratamiento de compuestos orgnicos
voltiles. En trminos coloquiales este proceso busca quemar los contaminantes para
obtener una corriente de aire limpia. En los procesos de combustin deben controlarse las
variables de control son la temperatura, el tiempo y la turbulencia (U.S. EPA). Dentro de
los dispositivos que utilizan la combustin como principio de operacin contamos con los
incineradores (termales y catalticos), los quemadores y las calderas.

En trminos generales la incineracin es el proceso de destruccin trmica controlada de
la materia. Es comn que se utilicen procesos de incineracin para el tratamiento residuos
slidos, lquidos o gaseosos que presentan caractersticas de peligrosidad. Para el objeto
especfico de este curso, la incineracin trmica es usada en el tratamiento de corrientes
de aire con presencia de compuestos orgnicos voltiles. En la incineracin trmica la
corriente contaminada es usada como combustible del incinerador. Debido a que este
proceso requiere condiciones especficas en la temperatura que no pueden ser
garantizadas con un flujo variable en la corriente contaminada, se debe contar con un
combustible auxiliar que permita el control del proceso de combustin. La eficiencia de
este tratamiento puede alcanzar el 99.9% de eficiencia, obteniendo como producto de
emisin CO
2
.

Una de las ventajas de la incineracin es que el calor producido puede ser utilizado en
otros procesos dentro de la industria. No resulta adecuado utilizar procesos de
incineracin en corrientes contaminadas con halgenos o compuestos azufrados ya que
pueden formarse compuestos altamente corrosivos. De igual modo la combustin de




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compuestos con cloro puede dar origen a dioxinas y furanos. La Figura 30 ilustra el
esquema general de un incinerador.

Figura 30. Incinerador Trmico. Fuente: Curso de Orientacin para el control de la
contaminacin del aire (CEPIS).

Los incineradores trmales no resultan costo-eficientes cuando la corriente contaminada
presenta bajas concentraciones de VOCs debido a que se requieren grandes cantidades
adicionales de combustibles. Para estos casos se utilizan incineradores catalticos; estos
incineradores presentan un esquema de funcionamiento similar al de los incineradores
termales pero adicionan la presencia de catalizadores. Un catalizador es un elemento que
acelera una reaccin qumica sin consumirse l mismo; en este caso los catalizadores
permiten que la combustin ocurra a temperaturas ms bajas reduciendo de esta manera
el consumo de combustible.

Los quemadores o llamas son un sistema de control para la disposicin de gases residuales
de un proceso (CEPIS). Es comn encontrar quemadores en los rellenos sanitarios. En
estos casos, los gases producidos en el relleno; principalmente metano, son canalizados
por un ducto hasta la superficie en donde son quedamos por un dispositivo de ignicin. En
cierta manera su funcionamiento es similar al de un bricket o encendedor de cigarrillos. La
eficiencia de estos dispositivos supera el 98% para los VOCs. Usualmente los gases son
conducidos mediante ductos a una superficie elevada, la combustin se realiza con ayuda
de un combustible auxiliar y con un diseo que permita la mezcla con aire para una
combustin completa. La Figura 31 esquematiza el funcionamiento de un quemador. Es
importante destacar que los quemadores tambin son usados como elemento de
seguridad industrial para evitar la acumulacin de gases.





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Figura 31. Quemador. Fuente: Introduction to Air Pollution Control (U.S. EPA)

Las calderas por su parte son elementos comunes en las industrias Si bien su aplicacin
inicial no es el control de emisiones corrientes con presencia de VOCs pueden ser
direccionadas a las mismas para aprovechar su poder calorfico. Esta puede ser una opcin
importante a considerar ya que reduce los costos de instalacin de un sistema adicional
de tratamiento.

La adsorcin hace referencia al proceso mediante el cual una sustancia se adhiere a una
superficie porosa retenedora (adsorbante). El adsorbante ms comn en procesos de
control de emisiones atmosfricas es el carbn activado. Lo que ocurre en este tipo de
sistemas es que la corriente contaminada es pasada a travs del filtro de carbn activado
que retiene el material contaminante. Este material puede ser recuperado en caso de que
tenga algn valor para el proceso productivo mediante un proceso de desorcin. Los
filtros de adsorcin son usados principalmente para el control de VOCs y pueden reducir
una concentracin de entre 400 y 2,000 ppm hasta 50ppm.

El carbn activado es un material muy comn en la industria para los procesos de
adsorcin, en este video puedes observar la activacin del carbn a partir de la cscara de
coco [Ir al video]

En la adsorcin el material contaminante se adhiere a la superficie del material
adsorbente. Por su parte, en los proceso de absorcin el contaminante gaseoso se
disuelve en un lquido solvente (el contaminante es absorbido). El solvente ms comn en
este tipo de dispositivos es el agua. Los equipos de absorcin son bsicamente columnas
que favorecen la mezcla entre el gas y el solvente. Regularmente son llamados tambin




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lavadores de gases. Entre los dispositivos de absorcin se cuentas las torres rociadoras, la
columnas rociadoras y los lavadores Venturi, estos ltimos con el mismo principio de
operacin que los lavadores mencionados en la Leccin 17. La Figura 32 ilustra el esquema
de operacin de una torre rociadora.




Figura 32. Torre rociadora. Fuente: Curso de Orientacin para el control de la
contaminacin del aire (CEPIS).

Para maximizar el rea de contacto entre el gas y el solvente los equipos de absorcin
pueden contar material de relleno que aumente la superficie del rea liquida para la
interfaz lquida/gaseosa. La Figura 33 muestra algunas de las formas usadas en las torres
de absorcin, estas suelen construirse en cermica o polmeros no reactivos.





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Figura 33. Material de relleno en torres de absorcin. Fuente: Curso de Orientacin para
el control de la contaminacin del aire (CEPIS).

Finalmente realizamos una breve mencin a los condensadores. Estos remueven los
contaminantes gaseosos mediante el enfriamiento del gas hasta el punto de condensacin
del contaminante a remover. Los procesos de condensacin se usan para remover
materiales que valiosos que presentan algn inters para el proceso productivo. La
eficiencia de remocin en estos procesos supera el 95%.

Para conocer en detalle los elementos de diseo de los diferentes dispositivos de control
mencionados visite los documentos del Air Pollution Training Institute*(disponible en
ingls) [Ir al documento]


Leccin 18. Produccin Ms Limpia

En las lecciones 16 y 17 se presentaron los sistemas de control de emisiones de uso ms
comn a nivel industrial. La implementacin de estos sistemas implica costos de inversin,
operacin y mantenimiento que suelen estar en funcin de las caractersticas de la
corriente contaminante. En caso de lograr tener una corriente menos contaminada o de
mejor flujo volumtrico es de esperar que los costos del tratamiento se puedan reducir.
Las estrategias desarrolladas por la industria para reducir la contaminacin se agrupan
bajo el concepto de produccin ms limpia (PML).

Los ingenieros ambientales, ya sea que hagan parte del equipo ambiental de la compaa
o de un equipo consultor deben evaluar la posibilidad de implementar estrategias de PML
en el sector en el que se encuentren. Las alternativas de PML dependen en buena medida




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de las caractersticas del proceso productivo, sin embargo la idea general consiste en
centrarse en la bsqueda de la reduccin en la fuente y no en el control a final de tubo.
Como elementos de PML pueden contemplarse de manera general: 1) cambio de
procesos; 2) cambio de combustibles; 3) buenas prcticas de operacin y mantenimiento y
4) cierre de plantas.

El cambio de procesos hace referencia a la evaluacin de alternativas tecnolgicas o el
uso de materiales menos contaminantes para el desarrollo de productos o procesos
industriales. Entre estos casos podemos mencionar la conversin de procesos
pirometalrgicos a hidrometalrgicos que reducen las emisiones atmosfricas o el uso de
energas alternativas en sustitucin de combustibles fsiles. Pese a los beneficios
ambientales y econmicos de este tipo de reconversiones los costos de inversin suelen
ser muy altos, al igual que el impacto en el modelo productivo de las empresas de modo
que no es muy frecuente encontrar este tipo de cambios.

El cambio de combustibles es una alternativa para la reduccin de emisiones. Este cambio
puede considerar el uso de un combustible de mejor calidad (v.g, pasar a carbn con un
menor contenido de azufre) o el uso de otro tipo de combustible (v.g, utilizacin de gas
natural en lugar de carbn). En la evaluacin de estos cambios debe considerarse las
afectaciones sobre el proceso productivo, los costos de inversin y los costos del nuevo
combustible, entre otros.

En Colombia, la empresa Quimpac S.A. (anteriormente Prodesal S.A.) implement un
proceso de PML mediante el cual realiz la adquisicin de una intercambiador de calor
para usar el Cl
2
proveniente de uno de sus procesos productivos y reducir el consumo de
combustible en su caldera pirotubular. En las pginas 5 y 6 del documento adjunto puede
encontrarse la descripcin del proceso. [Ir al documento]

No siempre la respuesta a la reduccin de la contaminacin se encuentra en el desarrollo
de procesos de alta tecnologa. Las buenas prcticas de operacin y mantenimiento suelen
ser un primer paso en el camino de la reduccin de la contaminacin. Esta situacin
muestra la necesidad de que el ingeniero ambiental interacte con las diferentes reas de
la empresa buscando identificar las oportunidades de mejora que traeran repercusin
desde el punto de vista ambiental. Es necesario destacar tambin que la contaminacin se
hace mayor cuando el proceso es ineficiente.

Una de las oportunidades de buenas prcticas de operacin para el control de la
contaminacin atmosfrica puede encontrarse en el sector de la construccin. Actividades
sencillas como el cubrimiento del material granular, el encarpamiento de volquetas y la
humectacin de caminos despavimentados o de actividades de corte y demolicin
permiten reducir la generacin de material particulado.




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El Centro Nacional de Produccin Ms Limpia desarroll en conjunto con 6 tintoreras de la
ciudad de San Jos de Ccuta un programa de eficiencia energtica que permiti la
reduccin de emisiones y ahorros cercanos a los 15,000USD al ao. La ficha de proyecto se
incluye en el siguiente enlace [Ir al documento]

Las anteriores estrategias de PML buscan brindar beneficios econmicos al industrial lo
cual es un excelente motivador para la proteccin ambiental. Sin embargo, en ocasiones,
situaciones como la alta estabilidad atmosfrica o determinadas condiciones
meteorolgicas pueden obligar el cierre temporal de las fbricas. Si bien esto no es
exactamente un proceso de PML a continuacin documentamos un caso relacionado.

Para los Juegos Olmpicos de Pekn, las autoridades chinas desarrollaron un agresivo plan
para reducir la contaminacin atmosfrica, este plan inclua el cierre durante 60 das de
algunas industrias en la cercana del rea, en los siguientes enlaces presentamos la
documentacin del caso.
[Ir al documento 1] [Ir al documento 2]


Leccin 19. Contaminacin en interiores

De acuerdo a un reciente estudio elaborado por el banco mundial (BM, 2007), en
Colombia cada ao ocurren unas 6,000 muertes por causa de la contaminacin del aire. Se
estima que cerca del 20% de estas muertes se encuentran asociadas con la exposicin a
elevados niveles de contaminacin del aire en espacios interiores. Este tipo de
contaminacin est relacionada principalmente con las emisiones involucradas en el
desarrollo de las actividades cotidianas de las personas, las cuales son llevadas a cabo (en
un nmero importante de casos) en ambientes intramurales (v.g. oficinas, escuelas,
viviendas).

Aunque son diversas las fuentes generadoras de sustancias contaminantes del aire en
interiores, sin discusin alguna, la principal causa es el uso de combustibles tales como la
lea, el carbn, la biomasa (v.g. residuos de cultivos, excremento de animales), gas
natural, gas propano y queroseno para labores de coccin de alimentos y de calefaccin al
interior de los hogares (ver Figura 34). Segn un anlisis de la Organizacin Mundial de la
Salud, dicho escenario es particularmente evidente en pases en va de desarrollo, en
donde cerca de tres mil millones de personas usan combustibles slidos en sus viviendas
(OMS, 2007).






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Figura 34. Fuentes de contaminacin en interiores en viviendas. Fuente:
http://solucionessolares.blogspot.com y Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y
Regional (SUR). Universidad de los Andes


Sin duda que la exposicin a elevadas concentraciones de contaminantes atmosfricos en
ambientes interiores es una preocupacin creciente por parte de autoridades ambientales
y de salud pblica. La evidencia cientfica disponible en estos temas es inequvoca y ha
demostrado la importancia de esta problemtica para los habitantes de los centros
urbanos. En particular en espacios como viviendas e instituciones educativas donde
actividades como el uso de combustibles fsiles para cocinar y la cercana a vas de alto
trfico vehicular son causantes de altas concentraciones de compuestos contaminantes al
interior de stos.

Dado el contexto anterior, el fenmeno de contaminacin en espacios cerrados ha venido
tomando especial relevancia para las autoridades ambientales y de salud pblica a nivel
local e internacional. Sin embargo, Colombia (particularmente en las regiones) an se
encuentra rezagada en cuanto al diagnstico certero de esta problemtica. Por este
motivo, hoy en da es an una prioridad caracterizar de la mejor manera posible el rango
de niveles de exposicin a los que se encuentra sujeta la poblacin, identificando los
factores determinantes de dicha exposicin. Esta evaluacin permitir optimizar los
esfuerzos y recursos en el diseo de medidas concretas para mejorar las condiciones de
calidad del aire en los microambientes analizados.

A nivel local son limitados los estudios que se encuentran en este sentido, sin embargo
algunos esfuerzos (desarrollados particularmente por grupos de investigacin acadmicos)
se han hecho con el fin de lograr tener un mejor diagnstico ms certero de esta
importante problemtica.




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A continuacin se hace una descripcin de distintos estudios a nivel nacional (todos estos
disponibles en la seccin de bibliografa al final de este curso):

Maldonado et al. 2007, realizaron un estudio piloto para evaluar los niveles de exposicin
a contaminantes atmosfricos asociados a microambientes relacionados con la
produccin de ladrillo en Sogamoso (Boyac). El diseo metodolgico de este trabajo se
dividi en tres etapas. En la primera de estas etapas se realiz un anlisis de la zona a
estudio que incluy la identificacin de las caractersticas generales de la poblacin y de
los distintos microambientes que dicha poblacin frecuenta. En la segunda etapa (que
involucr el trabajo de campo) se determinaron las concentraciones de especies
contaminantes del aire en diferentes espacios relacionados con los chircales y se
definieron patrones de actividad de la poblacin. Esta parte del estudio incluy adems la
evaluacin de la prevalencia de sntomas respiratorios y funcin pulmonar en los nios
que habitan las viviendas cercanas a hornos de produccin de ladrillo.

La tercera etapa consisti en el anlisis de los resultados y la formulacin de estrategias de
mitigacin. El anlisis de los resultados obtenidos permiti determinar que la fabricacin
de ladrillos en hornos artesanales cercanos a las viviendas es una actividad que no
solamente aporta de manera negativa a la calidad del aire en inmediaciones y al interior
de dichas residencias, sino que tambin tiene un impacto directo y significativo en la salud
de sus habitantes (manifestado en serias complicaciones respiratorias).

Las concentraciones medias de PM
2.5
y SO
2
dentro de los hogares (bajo la condicin de
hornos de produccin de ladrillos prendidos) estuvieron en un rango de 200 ug/m
3
a 1,100
ug/m
3
y 460 ug/m
3
a 530 ug/m
3
respectivamente. Los autores presentan estos niveles de
contaminacin como evidencia contundente de que los productores de ladrillos y sus
familias estn expuestos a concentraciones que exceden ampliamente los valores de
referencia dictados por la OMS.

Para el caso especfico de Bogot, Espinosa y Behrentz (2007) adelantaron un estudio
piloto que demostr la importancia que el tema de contaminacin en interiores puede
tener para los habitantes de la ciudad (especialmente en aquellos casos en los que se
habite una vivienda en la que se haga uso frecuente de gasodomsticos). En este trabajo
se encontraron viviendas en las cuales las concentraciones de CO y material particulado
en sus fracciones respirable y fina superan los niveles recomendados por la OMS as como
por las normas nacionales de calidad del aire en Colombia (Decreto 979 de 2006 y
Resolucin 601 de 2006 del Ministerio Ambiente, Vivienda, y Desarrollo Territorial).

Franco et al. 2007, realizaron un estudio en cuatro colegios distritales ubicados sobre vas
principales de la ciudad de Bogot. En este trabajo adems de la prevalencia de sntomas




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respiratorios se caracterizaron las concentraciones de PM en diferentes microambientes
relacionados con las instituciones educativas. Entre los espacios evaluados se tenan
salones de clase y auditorios. La determinacin de las concentraciones de PM se llev a
cabo haciendo uso de tcnicas de medicin en tiempo real.

Las concentraciones medias de PM
10
al interior de los salones de clase estuvieron en entre
los 37 y los 78 ug/m
3
, mientras que las concentraciones de PM
2.5
documentadas en los
mismo espacios se encontraron en un rango de 37 y 54 ug/m
3
. A partir del anlisis de los
resultados en tiempo real se pudo establecer que los menores que asisten a los colegios
que hicieron parte de este estudio, se encuentran expuestos a niveles de concentracin
de PM que exceden ampliamente los valores considerados como nocivos por la OMS para
poblaciones sensibles como los nios.

Recientemente la Universidad de los Andes realiz un estudio con el fin de caracterizar los
niveles de exposicin a CO en una muestra representativa de viviendas en Bogot donde
se hiciera uso de gasodomsticos de manera frecuente (ULA, 2008). En este trabajo se
identificaron adems los factores que tienen una mayor incidencia en los niveles de
contaminacin encontrados, comparando adems la metodologa del estudio con la
propuesta por la normativa nacional. La muestra de viviendas evaluadas fue seleccionada
de tal forma que fueran estadsticamente representativas de los usuarios de gas natural
en la ciudad y distribuida segn la participacin de estratos socioeconmicos en la ciudad.

La determinacin de las concentraciones de CO se llev a cabo usando un equipo de
medicin en tiempo real que operaba en cada residencia durante 24 horas continuas.
Paralelo a dichas mediciones se le pidi a cada usuario que diligenciara un formato de
diario de actividades en el que se registraban los momentos en los que se haca uso de los
gasodomsticos en la vivienda. De acuerdo a los resultados obtenidos, se pudo establecer
que los gasodomsticos son una fuente importante de CO en ambientes interiores y que
en algunos casos la personas se encuentran expuestas a niveles de CO que sobrepasan
ampliamente los lmites recomendados por la OMS y la normativa nacional. En viviendas
consideradas como casos crticos, las concentraciones del contaminante evaluado
alcanzaron valores superiores a las 150 ppm. En estos mismos casos, dado la baja
ventilacin de estos espacios, estos niveles de contaminacin permanecan en la vivienda
durante incluso horas.

Dentro de las variables estudiadas se encontr que el estrato socioeconmico es un factor
determinante de la contaminacin al interior de la vivienda. Siendo la condicin de
estratos ms bajos en donde se presentaron las mayores concentraciones. Sin embargo,
los autores definen el estrato como un indicador de otras variables tales como los
volmenes de los espacios interiores (cocina y zona social de la vivienda), estado de
mantenimiento de los gasodomsticos y presencia de ductos y rejillas de escape de gases
de combustin.




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Control de la contaminacin atmosfrica

Esta investigacin constituy la primera oportunidad en la que en la ciudad se evalan de
manera masiva las condiciones de calidad del aire en el interior de viviendas y se convierte
en una evidencia contundente de la magnitud de la problemtica de contaminacin en
espacios interiores en la ciudad.


Para profundizar en el tema de contaminacin atmosfrica en interiores ver los siguientes
documentos complementarios (documentos en ingls) US EPA Indoor Air Quality
[Ir al artculo]
Cleaner air for the poorest homes [Ir al artculo]


Leccin 20. Control de la contaminacin en interiores

La dinmica de la contaminacin en espacios interiores involucra adems de las sustancias
contaminantes (gases y partculas), otras variables tales como la temperatura y la
humedad relativa. Estas variables son importantes no solamente porque a ciertas
condiciones pueden incrementarse las concentraciones de algunos compuestos, sino
tambin porque tienen un impacto directo en la sensacin de comodidad y productividad
de las personas al interior de un ambiente cerrado. Est plenamente documentado que
altos niveles de humedad relativa y temperaturas elevadas causan fatiga, impidiendo el
normal desarrollo de las actividades.

En la Figura 35 se presenta el esquema general de la contaminacin atmosfrica en
interiores. En esta figura se puede apreciar que la contaminacin observada al interior de
un recinto cerrado depende tanto de las emisiones generadas al interior como las
cantidades de contaminante provenientes del exterior. De igual forma hay una serie de
fenmenos que suceden en ambientes interiores, que al interactuar entre si son
determinantes de la calidad del aire en este espacio. Uno de estos fenmenos de
transporte es la tasa de ventilacin, entendida como la cantidad de intercambio de aire
exterior con el aire al interior del microambiente.






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Control de la contaminacin atmosfrica














Figura 35. Esquema general de la contaminacin en interiores. Fuente: Universidad de los
Andes y Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo territorial

Generalmente la caracterizacin de la contaminacin al interior de espacios cerrados se
lleva a cabo haciendo uso de equipos especializados para tal fin. Estos equipos difieren
notablemente de los robustos monitores de la calidad del aire en espacios abiertos. La
mayora de estos equipos hacen uso de tcnicas pasivas y/o de bajo volumen, con
capacidad de medicin en tiempo real y una alta resolucin. La Figura 36 muestra
algunos equipos comnmente utilizados en estudios de contaminacin en interiores en
Colombia.

Desde el punto de vista del control es fundamental entender cul es el peso de cada una
de estas variables y de qu forma participan para poder controlarlas en favor de mejores
condiciones de calidad del aire. En los estudios mencionados en la Leccin 19 se describi
como en muchos casos el interior de las viviendas representa el lugar en donde se
observan las mayores concentraciones de los contaminantes del aire. Este resultado es de
gran importancia dado el alto porcentaje del tiempo que una persona promedio pasa en
dicho microambiente. Desde el punto de vista de normas, cdigos y polticas de
construccin de vivienda a nivel nacional (en especial para el caso de vivienda de inters
prioritario y social), este contexto presenta gran relevancia.





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Figura 36. Equipos de medicin de contaminacin en interiores. a) Monitor de material
particulado (DustTrak). b) Monitor de monxido de carbono (Celda Langan). c) Monitor de
dixido de carbono y temperatura (TelAire 7001). d) Monitor de hidrocarburos (ppb RAE).
Fuente: Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana Regional.


En pases como Colombia urge involucrar conceptos de vivienda saludable que permitan
mejorar no solo las condiciones de habitabilidad, sino tambin de salubridad en este tipo
de espacios. Es funcin de los gobiernos lograr, por ejemplo, a travs de requerimientos
ms estrictos, aumentar las dimensiones mnimas de espacios al interior de la vivienda, de
tal manera que se favorezcan variables tales como la tasa de ventilacin y de intercambio
de aire al interior de las viviendas.

Una accin adicional en el control de la contaminacin atmosfrica en interiores hace
referencia a la importancia del desarrollo de campaas informativas y de sensibilizacin
de la poblacin sobre este tema. Es an comn encontrar un desconocimiento por parte
de la comunidad de este tipo de problemticas de salud ambiental. Bajo la premisa de que
una sociedad con conocimiento es una sociedad empoderada, las estrategias de control
de la contaminacin que vengan desde el gobierno nacional deberan incluir campaas de
capacitacin e induccin en este tipo de temas. En muchos casos acciones tan sencillas
como el mantener abiertas puertas y ventanas durante los momentos en los que se
quema algn tipo de combustible, pueden ayudar a mejorar notablemente la ventilacin
al interior de una vivienda y por ende ayudar a tener una mejor calidad del aire al interior
de la misma.

La Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos (US EPA) es un referente
internacional en lo que se refiere a estrategias de control de la contaminacin en
a)
b)
c) d)




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Control de la contaminacin atmosfrica
interiores. Esta autoridad es clara en definir las tres ms bsicas y principales acciones
para una mejor calidad del aire en espacios cerrados:

Control de la fuente
Mejorar la ventilacin
Uso de purificadores y limpiadores de aire


Control en la Fuente

Es tal vez la forma ms efectiva de mejorar la calidad del aire al interior de un espacio
cerrado. Identificar y eliminar la fuente, o implementar acciones que reduzcan sus
emisiones es fundamental. Por ejemplo en una vivienda donde se use gas natural para
cocinar y otras labores del hogar, se pueden desarrollar varios ajustes para optimizar la
combustin en la fuente y as reducir las emisiones de monxido de carbono.
Adicionalmente, un buen mantenimiento preventivo de los artefactos destinados a la
calefaccin del hogar, al calentamiento de agua o a coccin de alimentos es una prctica
costo-efectiva que no es muy comn en los hogares de pases de economas en desarrollo,
pero que contribuye significativamente a mejorar la combustin de dichos aparatos y as a
una mejor calidad del aire.

Mejorar la Ventilacin

Cuando se trata de una vivienda u oficina es posible mejorar la ventilacin al interior del
microambiente simplemente con abrir las ventanas y puertas del recinto. Cuando estas
casas u oficinas cuentan con sistemas de aire acondicionado es fundamental que stos se
mantengan en ptimas condiciones de mantenimiento. Sin embargo, cuando se trata de
fbricas o grandes espacios en donde hay sistemas de ventilacin y extraccin mecnicos
se requiere de un estudio y conocimiento mucho ms especializado. En estos casos el
diseo y la eficiencia del sistema es determinante para contar con una calidad del aire
aceptable.

Para profundizar en el tema de sistemas mecnicos de ventilacin se recomienda el
siguiente libro de libre descarga [Ir al artculo]

Uso de Purificadores y Limpiadores de Aire

Esta es una prctica que no es muy utilizada en pases como el nuestro, sin embargo en
Europa y Estados Unidos se ha implementado de manera masiva como un efectivo
removedor partculas presentes en el aire. Las partculas que contiene el aire exterior
quedan retenidas en filtros u otros materiales de tal forma que el aire que ingresa al




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interior es un aire mucho ms limpio. Este tipo de sistemas, sin embargo no est diseado
para remover contaminantes gaseosos.


Para profundizar en el tema de contaminacin del aire en interiores y su relacin con la
salud ver el siguiente documento de la Organizacin Mundial de la Salud (OMS)
[Ir al artculo]




BIBLIOGRAFA

Banco Mundial (BN) (2007). Prioridades Ambientales para la Reduccin de la Pobreza en
Colombia: un anlisis ambiental del pas para Colombia. Versin en espaol: Editorial
Mayol. ISBN 978-9588307107.

CEPIS. (s.f.). Curso de Orientacion para el Control de la Contaminacin del Aire.
Recuperado el Noviembre de 2011, de
http://www.bvsde.paho.org/bvsci/e/fulltext/orienta/frame_o.html

de Nevers, N. (1998). Ingeniera de Control de la Contaminacin del Aire. Mexico D.F.:
McGraw-Hill Interamericana Editores, S.A.
Espinosa, M y Behrentz, E. (2007). Caracterizacin de los Rangos de Exposicin a
Contaminantes Atmosfricos en Bogot: estudio piloto. Tesis de Maestra. Universidad de
los Andes, Bogot, Colombia.

Franco, J.F.; Rojas, N.Y.; Sarmiento, O.L; Behrentz, E. (2007). Niveles de Material
Particulado en Colegios Distritales Ubicados en Vas con Alto Trfico Vehicular en la Ciudad
de Bogot. Tesis de Maestra. Universidad de los Andes, Bogot, Colombia.

Maldonado, A.; Sarmiento, O.L. y Behrentz, E. (2007).Caracterizacin de la Contaminacin
en Microambientes Asociados con Hornos de Produccin de Ladrillo en Boyac: estudio
piloto. Tesis de Maestra. Universidad de los Andes. Bogot, Colombia.

Organizacin Mundial de la Salud (OMS) (2007). Energa Domstica y Salud: combustibles
para una vida mejor. ISBN 92 41563168.

Universidad de los Andes (ULA) (2008). Caracterizacin de la Exposicin a Contaminantes
Atmosfricos en Ambientes Interiores Relacionados con el Uso de Gasodomsticos.
Disponible en: http://sur/documentos/Contaminacioneninteriore-InformeFinal.pdf




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Control de la contaminacin atmosfrica

U.S. EPA. (s.f.). U.S. Environmental Protection Agency. Introduction to Air Pollution
Control. Recuperado el Noviembre de 2011, de
http://www.epa.gov/eogapti1/control/intro/int101.html





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Control de la contaminacin atmosfrica
CAPTULO 5. CONTROL DE FUENTES MVILES DE EMISIN

La compra de un vehculo es una de las principales adquisiciones de las familias
colombianas. El crecimiento econmico del pas y la reduccin de los precios en los
automotores ha hecho que cada da ms personas puedan adquirir medios motorizados
de transporte privado. Consecuentemente, el parque automotor ha venido
incrementando en los ltimos aos y el total de emisiones de los vehculos privados
tambin. El sector pblico por su parte suele estar constituido por una flota antigua que
resulta ser ms contaminante. En el presente captulo se desarrolla la discusin en torno
al control de las fuentes mviles de emisin: se consideran las principales fuentes de
emisin vehiculares; la relacin entre emisiones y calidad del combustible; los sistemas de
control para vehculos de tecnologa diesel y a gasolina y las tendencias ambientales en el
desarrollo automotriz.

Leccin 21. Fuentes de emisin vehiculares

El inventario de emisiones de la ciudad de Bogot muestra que para el caso del material
particulado cerca de 1,400 toneladas son emitidas anualmente por las fuentes mviles,
frente a 1,100 provenientes de las fuentes fijas (SDA, 2011). La distribucin de las
emisiones puede cambiar entre las ciudades, sin embargo la importancia de la emisin
proveniente de las fuentes mviles radica en su cercana a las personas. La Figura 37
muestra la distribucin de vehculos en la ciudad, la combinacin de una gran cantidad de
vehculos privados y una menor cantidad de vehculos pblicos de alta utilizacin hacen
evidente que continuamente estamos expuestos a este tipo de fuentes.

Figura 37. Distribucin porcentual de las categoras vehiculares de Bogot. Fuente
Elementos Tcnicos del Plan Decenal de Descontaminacin (SDA-Uniandes, 2009).




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Estudios desarrollados en la ciudad han documentado un aumento en la exposicin a
material particulado en los peatones cercanos a vas de alto trfico vehicular (Behrentz,
Osorio, & Usctegu, 2007) y en ciclorutas (Rojas & Fajardo, 2011). La Figura 38 muestra
tambin como las emisiones pueden afectar a los usuarios de otros vehculos y a la
poblacin cercana.


Figura 38. Emisiones vehiculares y concentracin de partculas en la va. Fuente: Notas de
clase(Behrentz, 2010).

Las ciclovas son un elemento muy interesante en la planeacin de nuestras ciudades, sin
embargo algunos factores deben ser tenidos en cuenta a la hora de su ubicacin en el
siguiente enlace puedes encontrar informacin relacionada [Ir al artculo]

Como se mencion en la Leccin 2 las fuentes vehiculares emiten principalmente NOx,
VOCs y material particulado, sin embargo no toda la emisin se realiza por medio del tubo
de escape. Podemos considerar tres principales fuentes de emisin en los vehculos como
puede observarse en la Figura 39: emisiones evaporativas; emisiones de
reabastecimiento y emisiones del tubo de escape.


Figura 39. Tipos de emisin en los vehculos. Fuente: Introduction to Air Pollution Control
(U.S. EPA).

Las emisiones evaporativas corresponden principalmente a VOCs provenientes del motor
del vehculo por la evaporacin de la gasolina
8
. Las emisiones por reabastecimiento

8
Ntese que este tipo de emisiones pueden ser fuente importante de autocontaminacin
en vehculos en los cuales el motor est dentro de la cabina del vehculo (tipo buses).




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ocurren en la carga de combustible del vehculo y corresponden igualmente a VOCs. Las
emisiones del tubo de escape corresponden a las emisiones producto de la combustin y
sobre ellas se centra el presente captulo, estas emisiones corresponden al 90-92% del
total de emisiones de un vehculo (U.S. EPA). Debe notarse sin embargo que el cambio en
la tecnologa de combustible del vehculo puede llegar a eliminar las emisiones
evaporativas y de reabastecimiento.


Leccin 22. Calidad del combustible y emisiones

Si consideramos que la combustin es la principal fuente de emisin en las fuentes fijas se
hace evidente que el proceso de combustin debe ser uno de los factores a controlar para
lograr una reduccin de las emisiones. En trminos generales, la tecnologa de combustin
ha venido mejorando, actualmente se cuenta con tecnologa de inyeccin multipunto
computarizado para vehculos a gasolina o sistemas Common Rail para vehculos diesel.

Los desarrollos en la tecnologa de combustin han sido inherentes a la competitividad del
mercado. Por otro lado, las mejoras en la calidad del combustible, pese a existir procesos
tecnolgicos adecuados, dependen en buena medida de las acciones desarrolladas por
entidades gubernamentales, toda vez que la calidad del combustible es un elemento
reglamentado por poltica en el pas. La presente leccin se enfoca en la descripcin de la
relacin entre combustibles y emisiones.

El diesel es el combustible de mayor utilizacin en el transporte comercial alrededor del
mundo, en Colombia, el 95% de los kilmetros recorridos por vehculos de carga se realiza
con combustible diesel. La alta confiabilidad de los motores diesel, la capacidad de torque
de los mismos y el poder calorfico del combustible (ver Figura 40 ) lo hace un
combustible de muy alta utilizacin.


(Behrentz, y otros, 2004) document la evidencia de autocontaminacin en transporte
escolar.




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Figura 40. Contenido energtico de los combustibles. Fuente: Notas de clase(Behrentz,
2010).

El contenido de azufre en los combustibles diesel es la variable ms importante para la
determinacin de material particulado; esto debido a que las molculas de azufre actan
como ncleos de condensacin y favorecen la formacin de partculas (Behrentz, 2010). La
Figura 41 esquematiza la relacin entre el contenido de azufre y las emisiones de
material particulado en vehculos con tecnologa diesel.


Figura 41. Relacin entre el contenido de azufre y emisiones de material particulado.
Fuente: Notas de clase (Behrentz, 2010)

El problema del azufre no radica slo en el incremento de las emisiones de material
particulado, sino en el hecho de que dificultan el uso de tecnologas de control de
contaminante (regularmente por la formacin de cido sulfrico). El cumplimiento de
normatividad ms estricta de emisiones requiere un menor contenido de azufre en el
diesel. Considerando las bondades mecnicas de la tecnologa diesel y que es posible la
reduccin de emisiones usando un diesel de buena calidad es de esperarse que el uso de
este combustible tienda a mantenerse en el futuro cercano.





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Esta noticia argentina describe parte de la problemtica del azufre en el diesel la cual es
aplicable a la situacin colombiana, se recomienda su lectura [Ir al documento]

En el caso de la gasolina dos elementos deben tenerse en cuenta a la hora de analizar el
comportamiento de las emisiones: 1) la presencia de elementos txicos y 2) la formacin
de una combustin completa. Hasta principios de la dcada de los noventas la gasolina
contaba con plomo como elemento antidetonante, sin embargo esto contribuy a la
contaminacin al punto de que el plomo se considera un contaminante criterio.
Adicionalmente el plomo impide el adecuado funcionamiento de los sistemas de control
de emisiones vehiculares. Otros compuestos txicos como el benceno han venido
reducindose en las mezclas de gasolina.

En aras de promover la combustin completa, reduciendo la emisin de CO y aumentando
la eficiencia de la combustin se ha aumentado el nmero de octanos en la gasolina. Del
mismo modo se ha promovido la oxigenacin de la mezcla de gasolina. La Figura 42
muestra la evolucin de la calidad de la gasolina en el pas.


Figura 42. Evolucin de la calidad de gasolina en Colombia. Fuente: Calidad de los
combustibles en Colombia (Arango, 2009).

Otros combustibles son utilizados tambin en el sector transporte. El gas natural es por
razones estequiomtricas el combustible menos contaminante, presenta bajas emisiones
de material particulado, hidrocarburos y CO
2
. Su poder calorfico es menor que el de la
gasolina y el diesel; y por ende los motores a gas natural son menos potentes. Por otro
lado es importante destacar que para observar los beneficios ambientales del gas natural
es necesario que el vehculo no sea reconvertido sino dedicado; caso contrario puede
presentarse un aumento en las emisiones por problemas en la tecnologa de reconversin.

En esta lectura puede observarse la argumentacin acerca de los problemas con la
reconversin a gas natural [Ir al documento]




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El etanol por su parte es un excelente aditivo oxigenante, que reduce las emisiones de
material particulado y CO, al tiempo que mejora el octanaje de la gasolina. El uso de
etanol sin embargo puede incrementar las emisiones de algunos VOCs y se precursor de la
formacin ozono troposfrico. Por su parte, el biodiesel cuenta con la ventaja de no
contener azufre, y en mezclas altas con diesel reduce la emisin de material particulado,
monxido de carbono e hidrocarburos. Sin embargo aumenta las emisiones de NOx.


Leccin 23. Sistemas de control para vehculos Diesel

El diesel no debe ser sinnimo de contaminacin. Existe una estricta normatividad
internacional que regula las emisiones de vehculos con tecnologa diesel, no obstante
durante mucho tiempo existi un rezago en la normatividad colombiana que permiti la
proliferacin de vehculos diesel contaminantes. En la actualidad el gobierno nacional ha
venido desarrollando el marco legislativo para el control de las emisiones de los vehculos
diesel ajustndose al estndar europeo de emisin brindado en las normas EURO. Las
resoluciones 910 de 2008 y 2604 de 2009 establecen el marco de implementacin de la
normatividad
9
Euro IV para emisiones.

La posibilidad de implementacin de los estndares Euro de emisin requiere condiciones
de calidad del diesel representada en el contenido de azufre. La Tabla 6 muestra los
requerimientos de contenido de azufre para el cumplimiento del las normas EURO.

Tabla 6. Contenido de Azufre requerido para el cumplimiento de las normas EURO. Fuente
(MAVDT, 2010)
Estndar Contenido de azufre requerido
EURO II 1000 ppm
EURO III 500 ppm
EURO IV 50 ppm
EURO V 15 ppm

En Colombia, la Ley 1205 de 2008 o Ley del Diesel establece el cronograma para la
reduccin del contenido de azufre en el diesel. De acuerdo a lo establecido en la Ley, de

9
Es importante mencionar que las normas EURO para el control de emisiones corresponde
al valor estndar de emisin y no a la tecnologa de control. La expresin vehculos Euro
4 por ejemplo, hace referencia a vehculos que cumplen con la normatividad de emisin
establecida en la EURO 4.




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forma gradual logra reducir el contenido desde 1,200-4,500ppm en el 2008, hasta 50ppm
en el 2012. En la Figura 43 se presenta el cronograma de implementacin de la Ley.


Figura 43. Cronograma de implementacin ley del diesel. Fuente (Luna, 2009).


Los estndares de emisin EURO pueden cumplirse utilizando diferentes tipos de
tecnologa de control como: 1) filtro activo de partculas diesel (DPF); 2) catalizador
oxidativo para vehculos diesel (DOC); 3) catalizador lean-NOx (LNC); 4) sistema de
recirculacin de gases de escape (EGR) y 5) sistema de reduccin con catlisis selectiva
(SCR). A continuacin se exponen las caractersticas generales de este tipo de tecnologas.

Un filtro de partculas diesel (DPF) es un dispositivo cermico que en su interior cuenta
con metales preciosos y semipreciosos. Los gases de combustin pasan a travs el
dispositivo, que captura las partculas generadas. Cuando la acumulacin de partculas en
el filtro empieza a obstruir el flujo de los gases de combustin la temperatura en el
dispositivo se aumenta haciendo ignicin de las partculas y regenerndose. La eficiencia
de remocin de partculas de estos filtros es superior al 85% y su vida til alcanza los
120,000km, remueve tambin hidrocarburos. Los DOCs o catalizadores oxidativos para
oxidan por su parte hidrocarburos, el monxido y la fraccin orgnica del material
particulado pueden operar con mayores contenidos de azufre, pero su eficiencia es menor
entre el 25-50% (PNUMA).

Observa el funcionamiento de un DPF [Ir al video]

Los LNC se basan en la reduccin cataltica del NOx a nitrgeno, utilizando hidrocarburos
como reductor. Un LNC pasivo utiliza hidrocarburo del caudal de escape. El LNC activo
enriquece el caudal de escape con combustible adicional, lo que obviamente implica una
prdida en el consumo de combustible. El LNC utiliza platino o zeolitas para reducir la




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temperatura a la que el NOx se reduce a nitrgeno en la presencia de
hidrocarburos.(PNUMA). Los SCR por su parte utilizan amonio para la reduccin de los
NOx, la eficiencia de remocin est entre el 75-90%.

Finalmente, la tecnologa EGR permite la recirculacin de gases de escape (entre el 5-10%)
para de esta forma reducir la temperatura de combustin y disminuir la formacin de
NOx. Su eficiencia se estima entre el 40-50%. En la Tabla 7 se mencionan las
caractersticas de los sistemas de control para vehculos diesel.


Para informacin ampliada sobre el funcionamiento de los sistemas de control de
emisiones para vehculos diesel se recomienda visitar el siguiente enlace del Programa de
las Naciones Unidas para el Medio Ambiente [Ir al sitio web]


Tabla 7. Caractersticas sistemas de control para vehculos diesel. Fuente: Plan Decenal de
descontaminacin atmosfrica de Bogot(SDA, 2011).
Sistema de Control
Reduccin en emisiones Contenido de
azufre
requerido
(ppm)
THC PM NOx
Catalizador oxidativo para
vehculos diesel (DOC)
50-90% 25-50% - 500
Filtro de partculas para
vehculos Diesel (DPF)
50-95% >85% - 15*
Catalizador para NOx
integrado a un DPF (LNC +
DPF)
- >85% 5-30% 15*
Sistema de reduccin con
catlisis selectiva (SCR)
80% 20-30% 80% 500
Sistema de recirculacin de
gases de escape, integrado
con un DPF (EGR + DPF)
- >85%
40-
50%
15*
* Los proveedores de estos sistemas de control aconsejan usarlos si los vehculos emplean
ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel). Un combustible con 50 ppm podra ser catalogado como
ULSD y podra permitir la operacin de estos sistemas pero con eficiencias menores, por lo
cual se aconseja que el contenido de azufre en el mismo sea inferior a 15 ppm para
obtener las eficiencias reseadas(SDA, 2011).







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Leccin 24. Sistemas de control para vehculos a gasolina

El principal sistema de control para las emisiones de vehculos a gasolina es el convertidor
cataltico de tres vas. En Colombia el uso de convertidor cataltico es obligatorio a partir
de 1998 por la regulacin establecida en la Resolucin 5 de 1996. Este dispositivo reduce
las emisiones de CO, hidrocarburos y NOx hasta en ms de un 90% (PNUMA). Recibe su
nombre debido a que trata estos tres contaminantes.

El convertidor cataltico es un reactor que se ubica a la salida de los gases de combustin
del motor. Suele estar recubierto con una carcasa de acero y en su interior cuenta con
platino, rodio y paladio sobre una matriz cermica. Estos metales actan como
catalizadores para la formacin de CO
2
, Nitrgeno y agua.

El funcionamiento del convertidor cataltico se da en tres etapas. En primera instancia
acta como un catalizador de reduccin. El platino y el rodio atrapan los NOx liberando el
oxigeno. Posteriormente dos tomos de nitrgeno se unen para ser liberados como N
2
.

La catlisis de oxidacin consiste en la oxidacin de los hidrocarburos y CO hasta CO
2
y
agua. Esto ocurre utilizando el platino y paladio como catalizador. Finalmente, los
convertidores catalticos cuentan con un sistema de control que monitorea la entrada de
oxigeno al convertidor (PNUMA). En la Figura 44 se muestra el esquema de un
convertidor cataltico.

Figura 44. Convertidor cataltico. Fuente:(Cateran)




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El adecuado funcionamiento de un catalizador electroltico requiere gasolina sin plomo,
niveles bajos de azufre en la gasolina y un motor con sistema de inyeccin. De igual modo
es importante considerar la vida til de los convertidores que alcanza los 200,000km
10
; si
bien su uso est ampliamente implementado, los convertidores se saturan por lo cual
pasado este tiempo deben ser remplazados. De hecho, es importante notar que las
estrategias de mejora de la calidad del aire de las ciudades suelen incluir programas para
la reposicin de los convertidores catalticos.

Observa un video con la descripcin del funcionamiento del convertidor cataltico en el
siguiente enlace [Ir al video]

Para el control de las emisiones evaporativas los vehculos cuentan con el canister o filtro
de carbn activado. Estos dispositivos actan cuando el motor est detenido, recibiendo
los vapores del motor para despus devolverlos a la admisin. El flujo de gases a este
dispositivo es controlado por la el sistema de inyeccin del vehculo (CCAV).

Gran parte del parque automotor al interior de las ciudades est constituido por vehculos
a gasolina. Debido a que el patrn de conduccin afecta el consumo de combustible y
consecuentemente las emisiones, existen algunos programas de conduccin ecolgica que
buscan reducir el consumo de combustible. Si bien no son estrictamente un sistema de
control, consideramos importante mencionar algunos de los consejos generales de
conduccin ecolgica indicados por PNUMA. Destacamos que en pases como Suecia y
Suiza los programas de conduccin ecolgica han representado reducciones en el
consumo de combustible entre el 10-15%.

Consejos generales de conduccin ecolgica (PNUMA):
- Arranque despacio, evitando la aceleracin rpida.
- Aumente la velocidad con los cambios, utilice el cambio ms alto posible, y
disminuya la velocidad del motor.
- Propngase mantener una velocidad constante - la pulsacin peridica del
acelerador enva ms combustible al motor.
- Anticpese a las condiciones del trfico, y acelere y desacelere suavemente - es
ms seguro, se gasta menos combustible, y se reduce el desgaste de los frenos.
- Conduzca a los lmites de velocidad indicados en las seales. Utilice el control de
crucero en la carretera.
- Evite el ralent - apagar el motor para cualquier parada de ms de 60 segundos
reduce el consumo de combustible y las emisiones de dixido de carbono.

10
10 aos en promedio.




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- Evite el peso excesivo - en el techo del automvil o en el maletero, provoca un
consumo adicional de combustible.
- Controle la presin de los neumticos mensualmente con los neumticos en fro.
- Utilice el aire acondicionado slo cuando sea realmente necesario - el consumo de
combustible puede aumentar hasta en un 20%.
- Reemplace los filtros de aire peridicamente - ahorrar hasta un 10% en el
consumo de combustible.


Leccin 25. Tendencias ambientales en el desarrollo automotriz

Como se mencion inicialmente la principal fuente de emisin de contaminantes
atmosfricos por las fuentes mviles se origina en los procesos de combustin.
Adicionalmente, el combustible es un recurso escaso y costoso, de modo que la eficiencia
en el uso del mismo repercutira no solo en beneficios ambientales sino de sostenibilidad
econmica.

Atendiendo a lo anterior; si se quisiera reducir la emisin de los vehculos el proceso de
combustin sera uno de los puntos focales de trabajo y hacia all se ha direccionado el
desarrollo tecnolgico ambiental en el sector automotriz. Podemos identificar tres
tendencias; la primera que busca mejorar la eficiencia de la combustin de los
combustibles actuales; la segunda que busca el reemplazo de los combustibles
tradicionales por otros con menor emisiones y la tercera que busca eliminar la necesidad
del uso de combustibles.

Dentro de las tecnologas para la mejora de la combustin se cuenta con el desarrollo de
vehculos hbridos (HEV). Los HEV utilizan una combinacin de motor de combustin
interna y motor elctrico. La Figura 45 ilustra el esquema de un vehculo hibrido. Estos
vehculos funcionan con su motor elctrico cuando el vehculo est detenido y durante el
proceso de arranque. Cuando el vehculo alcanza cierta velocidad se activa el motor de
combustin operando de esta forma con ms frecuencia a su mxima potencia,
aprovechado ms eficientemente el combustible. El movimiento con el motor de
combustin recarga el sistema elctrico del vehculo (PNUMA).





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Figura 45. Esquema vehculos hbridos. Fuente:(PNUMA).

Los vehculos hbridos emiten 94% menos de material particulado (lo cual nos da una idea
de en qu momento la se emite mayor cantidad de partculas), y reducen el consumo de
combustible en aproximadamente 30% (MAVDT, 2010a). Esta tecnologa se viene
implementando desde 1997 a nivel mundial y las casas automotrices suelen contar con
versiones hbridas de sus vehculos ms representativos.

Las tecnologas que utilizan otro tipo de combustibles incluyen: 1) vehculos dedicados a
gas natural; 2) vehculos a biodiesel; 3) vehculos a etanol y 4) vehculos de hidrgeno
con desarrollo de celdas de combustible.

Los vehculos dedicados a gas natural (no as los reconvertidos) emiten 98% menos
material particulado que los vehculos diesel equivalentes. Estos vehculos se disean para
funcionar con gas natural comprimido el cual tiene menos contenido de azufre que el
diesel resultando en una emisin con menor concentracin de partculas e hidrocarburos.
Una muestra de implementacin muy interesante de esta tecnologa es el sistema de BRT
de lima (Metropolitano Lima) cuya flota de buses articulados y alimentadores opera con
gas natural.

Los vehculos que usan biocombustibles de primera generacin
11
biodiesel o etanol como
combustibles son otra alternativa de emisin menos contaminante. Estos combustibles
eliminan el azufre, no obstante cuentan con una problemtica social y de seguridad

11
Obtenidos a partir de cultivos agrcolas.




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alimentaria que an est en discusin. Actualmente se desarrollan estudios para una
segunda generacin de biocombustibles los cuales no usen productos alimentarios en su
produccin (PNUMA).

Una posibilidad muy interesante pero con un incipiente desarrollo tcnico es el uso de
pilas de combustible de hidrgeno alimentadas por energa solar. Actualmente existen
algunos prototipos de vehculos con esta tecnologa. La emisin realizada por estos
vehculos sera agua y NOx. La energa solar puede ser remplazada por energa elctrica.
La Figura 46 ilustra el esquema de funcionamiento de esta tecnologa.


Figura 46. Esquema de funcionamiento de un vehculo elctrico. Fuente: (Ecoymotor).


Observa en este enlace un video con acerca del funcionamiento de las celdas de
combustible [Ir al video]


Los vehculos con tecnologa flex-fuel representan una categora intermedia entre las dos
primeras tendencias mencionadas. Estos vehculos cuentan con la posibilidad de usar
cualquier mezcla de gasolina-etanol u operar con cualquiera de los dos combustibles
(MECA). Brasil, uno de los principales productores de etanol en el mundo es el principal
motor de desarrollo esta tecnologa la cual es ampliamente utilizada en su territorio.

Finalmente, los vehculos elctricos proponen su operacin por medio de un motor
elctrico lo cual implicara un modelo de cero emisiones directas. Actualmente las
principales casas automotrices cuentan con versiones elctricas de algunos de sus
modelos (MAVDT, 2010a).

El gobierno nacional por medio del trabajo conjunto del Ministerio de Ambiente, el
Ministerio de Hacienda y Crdito Pblico y el Ministerio de Transporte ha establecido un




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marco promocin de la importacin de vehculos hbridos, elctricos y dedicados a gas
natural por medio de la de reduccin de aranceles.

Observa en este enlace un video con la presentacin del programa de promocin de
vehculos elctricos, dedicados a gas natural e hbridos por parte del Ministerio de
Ambiente de Colombia [Ir al video]



BIBLIOGRAFA

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CAPTULO 6. POLTICAS PBLICAS PARA EL CONTROL Y MITIGACIN DE LA
CONTAMINACIN ATMOSFRICA


La complejidad de la problemtica de la contaminacin atmosfrica requiere la
implementacin conjunta de alternativas tecnolgicas para el control de contaminacin y
programas de polticas pblicas en este sentido. En el presente captulo se realiza la
discusin de este tipo de elementos; el capitulo inicia con el anlisis de la relacin entre
desarrollo, contaminacin y salud pblica; se explican posteriormente los aspectos
considerados para el desarrollo de normatividad para la gestin de la calidad del aire y la
estrategia de planes de descontaminacin atmosfrica. El captulo finaliza con la
descripcin del sistema nacional ambiental y la presentacin de algunas entidades
internacionales relacionadas con el tema de calidad del aire y salud.


Leccin 26. Desarrollo, contaminacin y salud pblica.

El proceso de urbanizacin se caracteriza por un crecimiento de la poblacin en centros
urbanos acompaado de un desarrollo econmico, poltico y cultural. Este desarrollo
genera diferentes dinmicas que permiten a las ciudades presentarse como lugares
atractivos para vivir. Es, entre otras, por esta razn que hoy en da muchas personas
prefieren dejar las zonas rurales y vivir en centros urbanos.

La humanidad ha tenido un estilo de vida principalmente rural durante la mayor parte de
su historia. A mediados del siglo veinte solamente un 30% de la poblacin mundial viva en
ciudades. Gracias al rpido proceso de urbanizacin en dcadas recientes cada vez ms
personas viven en ciudades. Para el ao 2005 el 50% de los habitantes del planeta viva en
zonas urbanas y el banco mundial estima que para el ao 2025 cerca del 65% de las
personas vivirn en ciudades (ver Figura 47).









Figura 47. Proceso de urbanizacin mundial. Fuente: Diana Sheibaum. Urbanidad en el
siglo XXI.




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Este proceso de urbanizacin ocurre ms rpidamente en pases con economas en
desarrollo. Esta tendencia es particularmente fuerte en Amrica Latina, incluyendo a
Colombia en donde se estima que hoy cerca de un 70% de la poblacin vive en centros
urbanos (ver Figura 48). En estos pases es comn que las razones para que las personas
que viven en zonas rurales quieran migrar a las ciudades sean por la posibilidad de acceso
a mejores oportunidades laborales y de negocios, acceso a mejores bienes y servicios,
mayor diversidad cultural y mayor seguridad.














Figura 48. Urbanizacin en pases desarrollados y en desarrollo. Fuente: Revista Global
Hoy. Gua de conocimiento sobre desarrollo sostenible. Disponible en: www.gloobal.net

Como se mencion al inicio de esta seccin el proceso de urbanizacin es mucho ms que
un simple cambio en las tasas de crecimiento de la poblacin e involucra modificaciones
sustanciales en la estructura econmica, social, y poltica de una regin. En un importante
nmero de casos estas modificaciones tienden a darse de una manera rpida e
incontrolada causando caos vehicular, industrializacin de zonas no destinadas para este
uso, mayor consumo de combustible y mayor demanda de suelo y zonas verdes. Todas
estas dinmicas son a su vez promotoras de actividades generadoras de mayores niveles
de contaminacin atmosfrica. Razn por la que est plenamente documentado que la
contaminacin del aire en ciudades es una problemtica ambiental que se encuentra en
constante crecimiento.

Dada la reconocida relacin existente entre una baja calidad del aire y los efectos
negativos en salud, lo anterior significa que procesos de urbanizacin y crecimiento
econmico pueden tener un impacto directo en la salud de la poblacin. La Organizacin
Mundial de la Salud estima que ms de un billn de personas en pases asiticos, estn
normalmente expuestos a niveles de contaminacin atmosfrica que sobrepasan las




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concentraciones reconocidas como perjudiciales para la salud. Dejando como
consecuencia la muerte prematura de cerca de 500 mil personas anualmente.

Igualmente, esta autoridad internacional es concreta en sealar que en varias ciudades
latinoamericanas las concentraciones de material particulado en aire ambiente
sobrepasan ampliamente los lmites permitidos por normativas nacionales e
internacionales. Esta situacin se estima que genera ms de 58 mil muertes prematuras
anualmente en pases latinos. En ciudades colombianas como Bogot las entidades
responsables de la salud han reportado que la enfermedad respiratoria es la principal
causa de movilidad y mortalidad en nios menores de cinco aos, y es una de las cuatro
primeras causas de mortalidad en toda la poblacin.

Este tipo de evidencia contundente ha permitido que los gobiernos enfoquen sus
objetivos de poltica pblica ambiental haca el mejoramiento sostenido de las condiciones
medio ambientales necesarias para garantizar la salud humana. Adicionalmente, los
gobiernos han empezado a preocuparse por generar mejores condiciones de calidad de
vida para su poblacin y en este escenario tienen claro que el control de problemticas
tales como la contaminacin del aire es determinante.

Para mayor informacin sobre los impactos en medio ambiente, salud y calidad de vida de
los procesos de urbanizacin, consultar como lectura complementaria el States of the
Cities Report [Ir al artculo]

Recientemente se public el Perfil de Salud Urbana para la Ciudad de Bogot. Se
recomienda consultar la versin disponible en lnea a manera de lectura complementaria.
[Ir al artculo]

Ejercicio de anlisis de informacin:

Gapminder es una herramienta virtual disponible de manera gratuita en internet a travs
de la cual se promueve el desarrollo sostenible de manera global. Bajo la premisa de que
la informacin y la posibilidad de acceso a sta puede generar conocimiento,
empoderamiento y desarrollo, Gapminder se ha encargado de organizar una gran
cantidad de datos y procesarlos de manera estadstica de tal forma que permitan su
manipulacin con fines acadmicos y de investigacin.

La pgina oficial de la herramienta es www.gapminder.org . La invitacin es para entrar a
la pgina web y descubrir los centenares de posibilidades de anlisis y presentacin de
informacin con las que este instrumento cuenta. Especficamente la idea es jugar con los
datos disponibles en demografa, salud y medio ambiente. El objetivo obtener grficas




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similares a las que se muestran en la Figura 49. Para lograrlo una sugerencia es seguir las
siguientes instrucciones.

1. Ingresar a Gapminder a travs de su direccin en internet www.gapminder.org
2. Ingresar a datos a travs de la pestaa DATA en la parte superior.
3. En el cuadro de dilogo destinado para este fin hacer la bsqueda por palabra
clave (v.g., SEARCH: Popullation, CO2 emissions, Health).
4. Entrar a la categora y seleccionar el grfico.
5. Una vez abierto el grfico se puede modificar la informacin en cada eje de la
figura de acuerdo al tipo de anlisis que se desee.
Figura 49. Ejemplo de aplicacin en Gapminder. Fuente: Gapminder Organization, 2011.


Leccin 27. Elementos para el desarrollo legislativo para el control de la contaminacin
atmosfrica.

La necesidad de la caracterizacin y mitigacin de la contaminacin atmosfrica surge a
partir de la ya muy bien discutido impacto negativo que est tiene en el medio ambiente,
as como en la salud y calidad de vida de las personas. En este sentido tan importante




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como el claro diagnstico de esta problemtica es el control que se le d para disminuir y
mitigar dichos efectos negativos.

Sin embargo, es necesario entender que las manifestaciones de contaminacin ambiental
estn generalmente acompaadas por procesos de desarrollo demogrfico, social y
econmico propio de las dinmicas de cada territorio. Es as como en el momento del
diseo de los lineamientos normativos para contrarrestar la polucin del aire es necesario
tambin tener en cuenta las dimensiones econmicas y sociales propias de la realidad de
cada regin.

La caracterizacin detallada y rigurosa del estado de la problemtica se convierte en la
primera herramienta de definicin de los elementos tcnicos para una normativa de
calidad del aire o control de emisiones. Un primer instrumento de diagnstico obligatorio
es el inventario de emisiones. Como ya se describi en la Leccin 9, un inventario de
emisiones se puede definir como la contabilidad de todas las emisiones causadas por los
diferentes tipos de fuentes de contaminacin. La informacin suministrada por un
inventario de este tipo permite adems determinar la eficacia de los programas y polticas
que ya han sido implementados y que pretenden disminuir el impacto de las fuentes
contaminantes.

Con una herramienta como el inventario de emisiones de contaminantes del aire es
posible determinar los factores de emisin de distintos procesos y equipos, as como el
manejo de estadsticas referentes al consumo de combustible. De igual manera, permite
tambin el conocimiento del inventario de fuentes. Este ltimo hace referencia a la
cantidad y ubicacin de las fuentes de contaminacin presentes en la ciudad o regin de
estudio as como a las caractersticas de operacin, patrones de actividad y consumo de
combustible de las mismas.

El conocimiento de estas cifras es de gran importancia pues de dichas cantidades depende
la estrategia que se puede implementar para hacerle control a las fuentes de emisin y se
generan los lineamientos de poltica pblica y normativa a seguir.

El rea Metropolitana del Valle de Aburr realiz el ao pasado una actualizacin de
inventario de emisiones de fuentes fijas y mviles. En el siguiente documento se explica su
metodologa y resultados obtenidos. [Ir al artculo]

Un ejercicio complementario a los inventarios de emisiones es la caracterizacin de la
composicin de sustancias contaminantes del aire. La ms comn es quizs de la
caracterizacin fsica y qumica de material particulado en la que mediante diferentes
tcnicas de anlisis instrumental es posible determinar los elementos qumicos presentes
en el material particulado, as como la proporcin en la que stos se encuentran. Este
procedimiento sumado al uso de tcnicas de modelacin por receptores se han convertido




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en una herramienta muy til para las autoridades en el momento de identificacin de
fuentes de emisin y de su importancia.

Un ejercicio de caracterizacin de material particulado, su metodologa y resultados para
la Ciudad de Bogot [Ir al artculo]

Un tercer elemento determinante en la planeacin y realizacin de actividades de control
y seguimiento orientadas a la fundamentacin tcnica de la formulacin de los
lineamientos de poltica pblica son las redes de monitoreo de calidad del aire. Al igual
que los inventarios de emisiones, la informacin obtenida a partir de la operacin de
dichas redes de monitoreo es adems el mecanismo de evaluacin de los impactos que
sobre la calidad del aire tienen las distintas medidas de control que se acogen para una
terminada zona o regin geogrfica.

En Colombia, ciudades tales como Bogot y Medelln cuentan con modernos sistemas de
monitoreo de la calidad del aire. Esto les ha permitido no solamente realizar una
caracterizacin adecuada de la problemtica, sino tambin utilizar esta informacin como
herramienta de seguimiento del cumplimiento de la norma. Ms all les ha permitido
direccionar su estrategia de control haca las acciones con mayor impacto.

El cuarto; y no menos importante, elemento a considerar es la afectacin de la salud de la
poblacin. Las normas actuales de calidad del aire se sustentan en investigaciones
cientficas que han demostrado el impacto en la salud de la poblacin ocasionado por los
contaminantes atmosfrico (OMS, 2005). En Colombia no existe un desarrollo propio de
este tipo de estudio por lo cual suelen adoptarse estndares internacionales para el
desarrollo de normatividad nacional.

De manera general las anteriores herramientas tcnicas se convierten en componentes
claves de los programas de gestin de la calidad del aire y control de la contaminacin
atmosfrica. De la capacidad tcnica y poltica de cada autoridad ambiental depende la
correcta definicin e interpretacin de las estrategias a seguir para ejercer un correcto
control de la contaminacin.

No obstante, la generacin y delimitacin de la normativa ambiental es un proceso que
debe involucrar a varios actores. Si bien es claro que la autoridad ambiental es persona
clave en este desarrollo, tambin se debe involucrar a otros sectores tales como la
academia, tomadores de decisiones y la comunidad en general. En este sentido, la
participacin de actores de pertenecientes a la academia y tomadores decisiones puede
ser ms comn. Generalmente la participacin de los primeros se concentra en el
desarrollo y anlisis de estudios de caracterizacin y diagnsticos (en ocasiones como
apoyo a la misma autoridad ambienta). Pero desafortunadamente la participacin
comunitaria en estos procesos de generacin de poltica pblica no es tan comn.




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Un ejercicio interesante a nivel nacional se dio en Bogot en el momento de la
estructuracin de su actual plan decenal de descontaminacin del aire. Durante este
proceso se realizaron talleres dirigidos a la comunidad en todas las localidades urbanas de
la ciudad capital. En este ejercicio los ciudadanos tuvieron la posibilidad de expresar sus
opiniones y percepciones sobre la problemtica de calidad del aire en Bogot. Pero
adems mediante una metodologa de dilogo estructurado los ciudadanos pudieron
intercambiar ideas de soluciones a los distintos problemas y aprender de las opiniones de
los dems.

Previo a la participacin de los ciudadanos en mesas temticas, el taller inclua una
capacitacin en temas de contaminacin atmosfrica dado por la misma autoridad
ambiental. Esto con el fin de mejorar la comprensin de los distintos fenmenos pero
tambin para contextualizar a los ciudadanos con la terminologa tcnica apropiada. Los
talleres mencionados fueron exitosos no solamente en nmero de participantes, sino
tambin en lo que respecta a la legitimidad del proceso constructivo de aportes a la
poltica pblica.

Adicionalmente es importante mencionar que la participacin comunitaria en estos
procesos permite avanzar en la bsqueda del equilibrio entre los tres factores que
influyen en la poltica pblica: la presin de los movimientos populares para tener
una mayor participacin, la necesidad de cambiar las relaciones entre el gobierno y
la sociedad, y la reduccin de las externalidades negativas de la toma centralizada
de decisiones.

Leccin 28. Planes de descontaminacin atmosfrica.

Un plan de descontaminacin del aire es el instrumento de planeacin a corto y mediano
plazo definido por gobiernos locales para una regin geogrfica especfica, que orienta las
acciones progresivas tendientes a la descontaminacin progresiva del aire de la ciudad,
con el propsito de prevenir y minimizar los impactos al ambiente y a la salud y calidad de
vida de las personas.

Son mltiples las experiencias exitosas de implementacin de un plan de
descontaminacin del aire. A nivel internacional es ampliamente conocido el caso del rea
Metropolitana de los ngeles en California. La ltima actualizacin realizada a este plan se
dio en el ao del 2007. A nivel latinoamericano lo realizado en Santiago de Chile tambin
fue una experiencia interesante para utilizar como caso de estudio. Una ciudad en la que
gracias a la planeacin de la estrategia a implementar y la efectividad de las medidas
propuestas, se pudo mejorar considerablemente las condiciones de calidad del aire. En el
contexto nacional, recientemente Bogot y el rea Metropolitana del Valle de Aburr




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expidieron sus planes de descontaminacin del aire. Para el caso especfico de la capital
del pas dicho plan se dise a diez aos y se convirti adems en la hoja de ruta en
trminos de contaminacin atmosfrica para la autoridad ambiental de la ciudad.

Para conocer los lineamientos de un plan de descontaminacin del aire exitoso
implementado en el Estado de California (Estados Unidos) ver el siguiente enlace [Ir al
artculo]
Una visin presentada por el portal Bogot 2038 en el tema del Plan de
Descontaminacin del Aire de Bogot [Ir al artculo]

De manera general un plan de descontaminacin atmosfrica propone una serie de
elementos y medidas a tomar para ejercer un control a esta problemtica. A pesar de que
cada plan de descontaminacin es propio de una jurisdiccin particular, es comn
encontrar que como resultado de las caracterizaciones, modelaciones y proyecciones
realizadas se encuentren medidas tales como:

Fuentes Mviles

Mejoramiento de la calidad de los combustibles vehiculares: desulfuracin en
disel y gasolina.
Establecimiento de un plan de inspeccin y mantenimiento vehicular preventivo.
Exigencias de cumplimiento de tecnologas ms limpias a fabricantes e
importadores de vehculos nuevos.
Implementacin de incentivos para la renovacin del parque vehicular.
Fomento de uso de medios de transporte pblico como medio de movilizacin
cotidiano.
Implementacin de sistemas de control de emisiones (filtros) en vehculos
operados con combustible disel.
Desestimulo del uso de motocicletas con motores de dos tiempos como medio de
transporte en centros urbanos.

Fuentes Fijas

Incentivar tributaria y econmicamente el uso de combustibles limpios en la
industria. Particularmente en lo relacionado al uso de gas natural.
Desarrollar mecanismos de control de calidad en las mediciones de emisin de
especies contaminantes del aire en fuentes fija.
Incentivar procesos internos de prcticas de produccin ms limpia y uso eficiente
de la energa.
Fortalecer el marco jurdico de control y seguimiento a las emisiones de procesos
industriales.





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Cultura Ciudadana y Educacin Ambiental

Promover la cultura de mantener la certificacin de control de emisiones de gases
actualizada.
Promover un uso racional del vehculo particular, incluyendo campaas de carro
compartido.
Promover las buenas prcticas de conduccin en conductores particulares y de
transporte pblico.
Promover el uso de medios de transporte no motorizados en das particulares de la
semana.

Adems de las medidas comunes de encontrar en los planes de descontaminacin del
aire. Es necesario que cada uno de estos documentos presente un cronograma de
implementacin del portafolio de medidas propuestas y un mecanismo de seguimiento
del estado de avance de esta implementacin y de los resultados de su ejecucin. Es as
como la formulacin del plan de descontaminacin involucra acciones de mejoramiento
continuo a desarrollar despus del anlisis de los resultados de las valoraciones peridicas
que se realicen. Las variables fundamentales en estas evaluaciones sern los niveles de
concentracin ambiente de los distintos contaminantes del aire. Estos sern los
indicadores de calidad y de eficiencia de las medidas implementadas. Algunos planes de
descontaminacin ms avanzados incluyen la modelacin como un sofisticado mecanismo
de seguimiento en el tiempo de la estrategia del plan. Este tipo de metodologa tiene la
ventaja de que permite un anlisis mucho ms profundo y diferenciado de cada una de las
variables.

Es importante entender que los planes de descontaminacin del aire deben ser flexibles
en cuanto a la capacidad que tengan las medidas de ser adaptadas de acuerdo a los
cambios de demogrficos, econmicos y de desarrollo territorial. Adicionalmente, un
aspecto fundamental para que el esfuerzo desarrollado en un plan de descontaminacin
del aire sea exitoso tiene que ver con la necesidad de que ste aborde la problemtica
desde una perspectiva integral. Entendiendo que las medidas sugeridas son
complementarias y no excluyentes entre s. Al mismo tiempo se debe entender que la
contaminacin atmosfrica tiene mltiples fuentes de generacin y a todas estas fuentes
deben ser involucradas en el diseo de las medidas a implementar.

En el siguiente enlace puede encontrar el documento del Plan decenal de
Descontaminacin Atmosfrica de Bogot. Se recomienda el archivo y lectura del mismo
ya que representa un documento clave de la gestin de la calidad del air en el pas [Ir al
documento]






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Leccin 29. Sistema Nacional Ambiental: estructura y funciones

La Ley 99 de 1993 dio origen al Sistema Nacional Ambiental SINA como el conjunto de
orientaciones, normas, actividades, recursos, programas e instituciones que permiten la
puesta en marcha de los principios generales ambientales contenidos en esta Ley. Esta Ley
reconoce la importancia del desarrollo de principios de sostenibilidad y el derecho a la
vida saludable de las personas dentro de lo cual se puede enmarcar la gestin de la
calidad del aire. Entendiendo al aire limpio como un recurso escaso y de inters para la
poblacin se hace evidente la necesidad de la intervencin gubernamental para su
adecuada gestin.

La Figura 50 ilustra los diferentes actores que hacen parte del SINA. Como puede
observarse el SINA no slo se constituye por entidades pblicas sino que busca aglomerar
los diversos actores ambientales del pas. En trminos de la gestin de la calidad del aire;
desde el punto de vista estatal, los principales actores institucionales son: 1) Ministerio de
Ambiente y Desarrollo Sostenible; 2) Instituto de Hidrologa, Meteorologa y Estudios
Ambientales de Colombia IDEAM; 3) Corporaciones Autnomas Regionales y 4)
Autoridades Ambientales Urbanas. A continuacin se describe de manera sencilla las
funciones de estas entidades en el contexto de la gestin de la calidad del aire.

ACTORES SOCIALES
ACTORES INSTITUCIONALES
MINISTERIO DEL AMBIENTE, VIVIENDA
Y DESARROLLO TERRITORIAL
G
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CARS
Regionales y de
Desarrollo Sostenible
Autoridades
Ambientales
Urbanas
Entidades Territoriales
Municipio, departamentos, distritos
y resguardos
Entidades de
Investigacin:
IDEAM
HUMBOLDT
INVEMAR
IIAP
SINCHI
Universidades
y Centros de
Investigacin
Ambiental
Pblicos y
Privados
Otros entes
pblicos
DNP
Ministerios
Institutos
rganos de
control, cortes y
fueros judiciales
ONG
Organizaciones
comunitarias
Organizaciones
Indgenas y afro
colombianos
Gremios de la
produccin
ACTORES SOCIALES
ACTORES INSTITUCIONALES
MINISTERIO DEL AMBIENTE, VIVIENDA
Y DESARROLLO TERRITORIAL
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CARS
Regionales y de
Desarrollo Sostenible
Autoridades
Ambientales
Urbanas
Entidades Territoriales
Municipio, departamentos, distritos
y resguardos
Entidades de
Investigacin:
IDEAM
HUMBOLDT
INVEMAR
IIAP
SINCHI
Universidades
y Centros de
Investigacin
Ambiental
Pblicos y
Privados
Otros entes
pblicos
DNP
Ministerios
Institutos
rganos de
control, cortes y
fueros judiciales
ONG
Organizaciones
comunitarias
Organizaciones
Indgenas y afro
colombianos
Gremios de la
produccin




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Control de la contaminacin atmosfrica
Figura 50. Sistema Nacional Ambiental. Fuente: Proyecto Somos SINA. Gua de
Planificacin Ambiental Regional.

El Ministerio de Ambiente; hoy Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, es creado
mediante la Ley 99 de 1993 y se establece como cabeza del SINA. Es el organismo rector
de la gestin del medio ambiente y de los recursos naturales renovables. En este sentido,
es el encargado de impulsar una relacin de respeto y armona del hombre con la
naturaleza y de definir, en los trminos de la ley, las polticas y regulaciones a las que se
sujetarn la recuperacin, conservacin, proteccin, ordenamiento, manejo, uso y
aprovechamiento de los recursos naturales renovables y del medio ambiente de la Nacin,
con el fin de asegurar el desarrollo sostenible (Ley 99 de 1993).
Los objetivos primordiales del MAVDT (Decreto 216 de 2003) son contribuir y promover el
desarrollo sostenible a travs de la formulacin y adopcin de las polticas, planes,
programas, proyectos y regulacin en materia ambiental, recursos naturales renovables,
uso del suelo, ordenamiento territorial, agua potable y saneamiento bsico y ambiental,
desarrollo territorial y urbano, as como en materia habitacional integral.
En trminos prcticos esto representa; para el caso de la gestin de la calidad del aire, que
el Ministerio de Ambiente es el encargado de la creacin y promocin del marco de
poltica para la proteccin del recurso aire. Esto lo logra mediante la expedicin de
normatividad especfica para la proteccin del recurso (decretos y resoluciones), el
dialogo con los actores del SINA y el apoyo a actividades de investigacin para la gestin
del recurso aire. El Ministerio de Ambiente es tambin el encargado del licenciamiento de
proyectos de impacto nacional. El grupo encargado de la gestin de la calidad del aire en
el Ministerio de Ambiente es la Direccin Sectorial y Urbana.
El IDEAM es el encargado de generar informacin y conocimiento para asesorar la toma
de decisiones sobre el uso sostenible de los recursos naturales, as como para hacer
pronsticos y alertar sobre condiciones ambientales e hidrometeorolgicas que puedan
generar desastres (Ley 99 de 1993). Es la entidad que brinda soporte tcnico y cientfico
por excelencia al SINA para la toma de decisiones sobre el uso sostenible de los recursos
naturales.
En la prctica, el IDEAM realiza la consolidacin de la informacin de calidad del aire en el
pas y desarrolla los elementos tcnicos y protocolos necesarios para la captura de
informacin. Documentos como el Protocolo para el Monitoreo y seguimiento de la
Calidad del Aire adoptado por el Ministerio de Ambiente mediante la Resolucin 2154 de
2010 fue desarrollado por el IDEAM. Otro elemento de frecuente consulta desarrollado
por el IDEAM es el SISAIRE o Sistema de Informacin sobre la Calidad del Aire. Esta
herramienta consolida la documentacin de calidad del aire del pas y los reportes de las
estaciones de monitoreo de calidad del aire de las CARs.




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Control de la contaminacin atmosfrica


Visita en el este enlace la pgina del SISAIRE [Ver Sisaire]

De acuerdo a la Ley 99 de 1993 las CARs tienen por objeto la ejecucin de las polticas,
planes, programas y proyectos sobre medio ambiente y recursos naturales renovables, y
el cumplimiento y oportuna aplicacin a las disposiciones legales vigentes sobre su
disposicin, administracin, manejo y aprovechamiento, conforme a las regulaciones,
pautas y directrices expedidas por el MAVDT. Entre sus funciones se cuenta ejercer las
funciones de evaluacin, control y seguimiento ambiental de los usos del agua, el suelo, el
aire y los dems recursos naturales renovables. Las Autoridades Ambientales Urbanas
presentan un papel muy similar a las CARs pero su jurisdiccin se circunscribe a ciudades
de ms de un milln de habitantes.

Las CARs y Autoridades Ambientales Urbanas son las entidades gubernamentales con la
que mayor contacto tiene la comunidad y los industriales. Ellas son las encargadas del
licenciamiento de proyectos y expedicin de permisos ambientales de la mayora de
actividades dentro de su jurisprudencia. Se encargan tambin de realizar el seguimiento y
verificacin del cumplimiento de los estndares de emisin por parte de fuentes fijas y
mviles y reciben las quejas de la comunidad.

Es muy importante que el ingeniero ambiental conozca la autoridad ambiental que ejerce
control sobre su rea de influencia. Las CARs y Autoridades Ambientales Urbanas son las
encargadas de desarrollar los planes de descontaminacin de las ciudades-regiones y
pueden por principio de rigor subsidiario establecer condiciones ms restrictivas de
emisin en su jurisdiccin.

Leccin 30. Entidades internacionales relacionadas con la gestin de la calidad del aire

La problemtica de la calidad del aire es generalizada en el mundo entero asociada
principalmente al desarrollo industrializada. En este orden de ideas, los desafos que
actualmente enfrentamos en Colombia; y en general en los pases en va de desarrollo, ya
se han presentado anteriormente en los pases industrializados. Debido a esto existen
entidades en los pases desarrollados que se constituyen en una muy buena fuente para la
obtencin de informacin secundaria que pueda ser de utilidad para el desarrollo de
programas de gestin de la calidad del aire en el pas.

Como parte de la responsabilidad social de los pases industrializados; cuyo modelo de
desarrollo copiado por los pases en va de desarrollo es uno de los principales
generadores de contaminacin atmosfrica, existen agencias de cooperacin




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Control de la contaminacin atmosfrica
internacional que buscan promover el desarrollo limpio
12
en los pases en va de desarrollo
mediante asesora tcnica y recursos. La banca multilateral tambin brinda crditos a
bajas tasas de inters para el desarrollo de proyectos ambientales. En la Tabla 8 se
presentan algunas de las entidades que pueden resultar de inters para el ingeniero
ambiental.

12
Regularmente la cooperacin internacional se enfoca en el desarrollo de proyectos de
bajo carbono. En algunas ocasiones se apoyan directamente proyectos para reducir
emisiones de contaminantes criterio. En otras ocasiones estas reducciones o las de GEI
deben entenderse como cobeneficios para acceder al apoyo




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Introduccin a la problemtica y estudio del ambiente
Tabla 8. Entidades internacionales relacionadas con la gestin de la calidad del aire. Elaboracin propia.
Nombre Enlaces de inters Observaciones
Organizacin Mundial de
la Salud (OMS) World
Health Organization
(WHO)
Pgina web de la entidad:
http://www.who.int/es/
Guas de calidad del aire y salud
http://www.who.int/mediacentre/factsheets
/fs313/es/index.html
Autoridad directiva y coordinadora de la accin
sanitaria en el sistema de las Naciones Unidas.
Presenta informacin y estudios sobre temas de
calidad del aire y salud. Las guas de calidad del
aire cuentan con alto reconocimiento
Programa de las Naciones
Unidas para el Medio
Ambiente - PNUMA
Sitio web:
http://www.unep.org/spanish/
Pgina regional de la entidad:
http://www.pnuma.org/
Estrategia para una flota de transporte
limpia: http://www.unep.org/tnt-
unep/toolkit_esp/
Autoridad directiva y coordinadora de la accin
ambiental en el sistema de las Naciones Unidas.
Cuenta con informacin para el desarrollo de
proyectos con bajas emisiones
Organizacin
Panamericana de la Salud
- OPS
Pgina web de le entidad:
http://new.paho.org/hq/index.php?lang=es
Pgina local de la entidad:
http://new.paho.org/col/
CEPIS - Centro Panamericano de Ingeniera
Sanitaria y Ciencia del Ambiente:
http://www.bvsde.paho.org/bvsacep/e/servi.
html
Biblioteca Virtual de Desarrollo Sostenible y
Salud Ambiental:
http://www.bvsde.paho.org/sde/ops-
sde/bvsde.shtml
Autoridad regional de la OMS. Cuenta con una
amplia base de datos de informacin en temas
de calidad del aire y salud.




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Introduccin a la problemtica y estudio del ambiente
U.S. Environmental
Protection Agency
(U.S.E.P.A)
Sitio web en espaol:
http://www.epa.gov/espanol/
Sitio web de la entidad:
http://www.epa.gov/
Autoridad ambiental de Estados Unidos. Cuenta
con una amplia base de datos de informacin en
temas de calidad del aire y salud y soporte
normativo.
EURO
Comisin Europea de Ambiente Mdulo
aire
http://ec.europa.eu/environment/air/index_
en.htm
Sntesis de la legislacin en medioambiente:
http://europa.eu/legislation_summaries/envi
ronment/index_es.htm
Programa CAFE Clean Air for Europe
http://europa.eu/legislation_summaries/envi
ronment/air_pollution/l28026_en.htm
Autoridad ambiental de Europa. Cuenta con una
amplia base de datos de informacin en temas
de calidad del aire y salud y soporte normativo.
Clean Air Institute
Pgina web de la entidad:
http://www.cleanairinstitute.org/
Organizacin sin fines de lucro, formada en 2006
para mejorar la calidad del aire y combatir el
cambio climtico causado por el calentamiento
global.
JICA Agencia
Internacional de
Cooperacin Japonesa
Pgina web de la entidad:
http://www.jica.go.jp/english/news/field/ind
ex_es.html
Apoya para la resolucin de los problemas de los
pases en vas de desarrollo
CCAP Center for Clean
Air Policy
Pgina web de la entidad:
http://www.ccap.org/
ONG para el desarrollo de polticas de calidad del
aire
Health Effect Institute
Pgina web de la entidad:
http://www.healtheffects.org/
Instituto de investigacin. Cuenta con una base
de datos y red de expertos en calidad del aire y
salud
MECA - Manufacturers of
Emission Controls
Association
Pgina web de la entidad:
http://www.meca.org/
Cuenta con informacin sobre el desarrollo de
sistemas de control




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Introduccin a la problemtica y estudio del ambiente
BIBLIOGRAFA

Alcalda Mayor de Bogot (2011). Secretara Distrital de Ambiente. Plan Decenal de
Descontaminacin del Aire. Disponible en:
http://www.secretariadeambiente.gov.co/sda/libreria/pdf/descargas/LibroPDAAB_final.p
df

California Air Resources Board (2007). Air Quality Management Plan. Disponible en:
http://www.aqmd.gov/aqmp/07aqmp/07AQMP.html

Repblica de Colombian. Ley 99 de 1993

Siemens (2010). ndice de Ciudades Verdes de Amrica Latina. Disponible en:
http://www.siemens.com/press/pool/de/events/corporate/2010-11-lam/Study-Latin-
American-Green-City-Index_spain.pdf