Logística en Sears

SEARS tiene una estrategia por la que esta prepara para mover el producto desde el
vendedor hacía el centro de distribución y de ahí a las tiendas. En SEARS la logística
inversa, el reciclaje es muy importante. Por este motivo manifestó que la empresa fue de
las primeras en crear un centro de devoluciones. Para finalizar su intervención la
empresa mueve 40 o 50 mil contenedores al año y que se espera triplicar la importación
en tres años.

Logística en amazon.com

Adecuar la logística a su propio negocio y obtener la mayor flexibilidad es la base del éxito de Amazon, la
compañía norteamericana de comercio electrónico que ha logrado llevar sus libros y productos
electrónicos a más de 200 países y contar con una cartera de 25 millones de clientes.
La clave para poder llevar un envío realizado a través de la red a cualquier parte del mundo está en crear
un modelo flexible de la logística, es decir, Amazon reinventa este proceso para adecuarlo a su negocio.

la compañía crea un modelo matemático en el que introduce multitud de variables: desde la época del
año en la que se encuentran hasta la previsión de comportamientos de los clientes, sin olvidar la situación
del mercado o el inventario en los centros de distribución. El resultado da el método más óptimo para
llevar a cabo la distribución y permite la máxima reducción de los costes del transporte y la mayor rapidez.

"Nuestra función es minimizar los costes de envío hacia el exterior y la mano de obra, pero sujetos a
satisfacer la demanda del consumidor"

asociación europea se plataformas logísticas ( EUROPLATFORMS )

· Una localización estratégica, necesariamente definida por el acceso directo a vías rápidas y grandes
infraestructuras viarias.
· La disponibilidad de grandes cantidades de suelo a bajo precio. La actividad del transporte es una de
las actividades económicas que soporta una menor rentabilidad por metro cuadrado de superficie
industrial dedicada. Por tanto, la disponibilidad de suelo para poder afrontar esta actividad requiere de
la implicación de las instituciones, que se justifica por la dimensión social del transporte (el
abastecimiento eficiente de la población de un país, contemplada en su conjunto, es una necesidad
social).

Finalmente, la plataforma logística va más allá, y viene a cumplir una función "evolucionada": por un
lado el fomento de la intermodalidad (que sólo puede ser abordada mediante la disponibilidad de
unas infraestructuras adecuadas y la implicación de los actores implicados, particularmente los
operadores ferroviarios); y, por otro, la dinamización del desarrollo regional (el impacto positivo en la
economía de una infraestructura logística permite poner en valor regiones consideradas
tradicionalmente "deprimidas"). Respecto de la intermodalidad, la propia Comisión Europea propugna
como objetivo tratar de reequilibrar la proporción entre el transporte ferroviario y el de carretera
(actualmente muy desequilibrado a favor de este último) en el horizonte del año 2010. En cuanto a la
función de desarrollo regional, el Sr. Guerrero citó el ejemplo de Alemania, donde los distintos länder o
Estados federados utilizan las infraestructuras logísticas de titularidad pública para reequilibrar su
propio desarrollo interno.