I. DATOS PERSONALES ACCIDENTADO : N 01 OCUPACION : Motorista. EDAD, ESTADO CIVIL : 30 aos, casado.

FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 05 - Enero - 1998, Hrs:11:50 A.M. LUGAR DEL ACCIDENTE : Pique auxiliar altura shut 355. TIEMPO DE SERVICIO : 06 aos, 09 meses, 05 das. MINA - UNIDAD DE PRODUCCION : Animn. PERSONAL DE : Compaa. EMPLEADOR : Empresa Administradora Chungar S.A. DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Huayllay, Pasco, Pasco. II. CIRCUNSTANCIAS Se encontraba parado sobre una de las esquinas del skip en movimiento al igual que sus tres compaeros entre los niveles 310 y 355 del Pique Auxiliar,momento en que sufre un golpe a la altura de su nuca y su hombro derecho en el cabezal del cuadro N 8 y cae al filo del skip, siendo presionado contra la "jeta" de la tolva del nivel 355, producindose la parada del skip, el winchero al sentir el estirn del cable, suelta un poco y su cuerpo cae dentro del skip, auxiliado en el acto, es evacuado a la posta donde el mdico certific su muerte. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE 1.- SEGUN EL TIPO: Acarreo y transporte. 2.- SEGUN LA LESION: Traumatismo mltiples. 3.- SEGUN EL ORIGEN: Condicin insegura y acto inseguro. 4.- SEGUN LA PREVISION: Previsible. IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE CAUSAS INMEDIATAS

1.- CONDICIONES SUBSTANDARES a.- Estacin del Pique Auxiliar sin proteccin, carente del enmallado lateral y sin puerta de seguridad. b.- El pulsador del Skip no cuenta con llave de control, para ser operado nicamente por el timbrero. c.- Cada de agua del nivel 355, como consecuencia del rebose de la poza de bombeo. d.- Sistema de bombeo del agua de la poza con avera elctrica. e.- No hubo exposicin de avisos de seguridad que prohban el uso de skip para el transporte de personal.

2.- ACTOS SUBSTANDARES a.- Negligencia temeraria por parte del motorista y sus compaeros, quienes usaron el skip como medio de transporte, sabiendo del grave riesgo que corra sus vidas. CAUSAS BSICAS

1.- FACTORES DE TRABAJO a.- Supervisin y control deficiente al permitir que se usara el skip como medio de transporte de personal. 2.- FACTORES PERSONALES a.- Excesiva confianza y desconocimiento de las normas de seguridad por parte de los involucrados. V. MEDIDAS PREVENTIVAS 1.- La estacin del Pique Auxiliar debe ser protegido con el enmallado y puerta reglamentaria, con la exposicin de avisos de seguridad, prohibiendo el uso del skip para el transporte del personal. 2.- Colocar un timbrero titular, en cada estacin principal del Pique Auxiliar, quin se har responsable del pulsador, evitando de esta forma se cometan actos temerarios como el presente. VI. CONCLUSIONES 1.- El accidente fatal ocurrido es el resultado de las condiciones y actos inseguros previsibles. 2.- Existi negligencia temeraria por parte del motorista y sus compaeros al subir al skip, quienes dieron la seal para ser jalados, sabiendo del grave riesgo de este tipo de transportes, y el de estar prohibido el uso para la movilizacin del personal. 3.- Existe responsabilidad de la supervisin por permitir al motorista, usar el skip como medio de transporte, a la vez de no tener ninguna proteccin en la estacin del Pique Auxiliar y por no contar con la autoridad suficiente para hacer cumplir la prohibicin de utilizarlo como medio de transporte. VII. RECOMENDACIONES 1.- Se deber extremar la supervisin y control del servicio del balde o skip, durante el trasporte del mineral, para evitar que el personal, contine utilizando como medio de transporte. 2.- Desarrollar un programa agresivo de instituciones de seguridad y entrenamiento, para el personal de la casa winche, motoritas y supervisores, con evaluaciones y distribucin de cartillas referentes a la prevencin de accidentes. 3.- Mejorar el sistema de bombeo del nivel 355, para evitar futuros desperfectos en su funcionamiento inspeccionando las instalaciones por lo menos dos veces al mes.

I. DATOS PERSONALES ACCIDENTADO : N 02 OCUPACION : Operador de equipo pesado. EDAD, ESTADO CIVIL : 37 aos, casado. FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 27 - Marzo - 1998, Hrs: 8:45 P.M, LUGAR DEL ACCIDENTE : Patio de Estacionamiento, Area de la Chancadora Primaria. TIEMPO DE SERVICIO : Cero aos, 07 meses, 02 das. MINA - UNIDAD DE PRODUCCION : Atocongo. PERSONAL DE : Contrata Minera San Martn S.A. EMPLEADOR : Cementos Lima S.A. DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Villa Mara del Triunfo, Lima, Lima. II. CIRCUNSTANCIAS Se encontraba dentro del volquete cargado, estacionado en forma paralela a otros volquetes que formaban cola para vaciar su carga en la chancadora primaria, momentos en que sorpresivamente cede el borde de la plataforma donde se ubic, y se desliza al nivel 7, dndose una vuelta de campana, sufriendo golpes en todo el cuerpo, que ocasionaron su muerte en el acto; el volquete queda en posicin normal, con la palanca de cambios en neutro y freno de parqueo activado. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE 1.- SEGUN EL TIPO : Acarreo y transporte 2.- SEGUN LA LESION : Traumatismos mltiples. 3.- SEGUN EL ORIGEN : Condicin insegura. 4.- SEGUN LA PREVISION : Previsible. IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE CAUSAS INMEDIATAS

1.- CONDICIONES SUBSTANDARES a.- Ausencia de una berma compacta de seguridad en la plataforma de estacionamiento, donde formaban cola vehculos pesados con carga de mineral. b.- Deficiente iluminacin en el rea de estacionamiento de volquetes (zona chancadora primaria). c.- Falta de implementos de proteccin personal tales como: casco, lentes protectores, guantes, etc.

2.- ACTOS SUBSTANDARES a.- No verificar la condicin del terreno antes de acercarse al borde del talud. CAUSAS BSICAS

1.- FACTORES DE TRABAJO a.- Escasa Supervisin al no proporcionar el equipo de proteccin personal (EPP) b.- Falta de Previsin al no detectar a tiempo las condiciones de la plataforma. 2.- FACTORES PERSONALES a.-Excesiva confianza por parte del accidentado y escasa motivacin por su vida al no usar el equipo de proteccin personal. b.- Poca experiencia para la realizacin de dicho trabajo. V. MEDIDAS PREVENTIVAS 1.- Redisear la plataforma de estacionamiento, previa verificacin del terreno, la cual debe tener bermas compactas de 2 mt. de ancho por 1 mt. de alto, para el trnsito y estacionamiento seguro de los volquetes en el rea de la chancadora primaria. 2.- Mantener en ptimas condiciones las plataformas de estacionamiento, utilizando motoniveladoras y rodillos, e incrementar la iluminacin en el rea de estacionamiento de volquetes de la chancadora primaria. 3.- Realizar una mayor supervisin y control, durante el desarrollo de las operaciones con equipo pesado. VI. CONCLUSIONES 1.- El accidente fatal ocurrido, es resultado de las condiciones inseguras de trabajo enteramente previsibles. 2.- Existe responsabilidad de la supervisin de la Contrata "San Martn S.A." y de la Empresa "Cementos Lima S.A.", por permitir trabajar al personal de operadores de volquetes, en plataformas de estacionamiento con bermas inestables, no proporcionar los implementos de proteccin personal, y no contar con la supervisin eficiente del Departamento de Seguridad y la Planta Concentradora. VII. RECOMENDACIONES 1.- Se deber desarrollar, un programa intensivo de instrucciones de seguridad para el personal de operadores de equipo pesado, con evaluaciones prcticas y distribucin de cartillas referentes a la prevencin de accidentes. 2.- Incrementar las charlas de seguridad, dndole nfasis al uso correcto del cinturn de seguridad. 3.- La contrata San Martn S.A. debe contar con un supervisor con amplia experiencia, que en forma permanente controle las operaciones de explotacin, extraccin, acarreo y transporte de mineral.

I. DATOS PERSONALES ACCIDENTADO : N 03 OCUPACION : Supervisor de Movimiento de Tierras. EDAD, ESTADO CIVIL : 48 aos, casado. FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 03 - Abril - 1998, Hrs: 1.15 P.M. LUGAR DEL ACCIDENTE : Cantera de material de construccin, Banco 4160. TIEMPO DE SERVICIO : Cero aos, Cero meses, 18 das. MINA - UNIDAD DE PRODUCCION : Pierina. PERSONAL DE : Contrata COSAPI S.A EMPLEADOR : Compaa Minera Barrick Misquichilca S.A. DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Jangas, Huaraz, Ancash. II. CIRCUNSTANCIAS Se encontraba en el Banco 4160 de la cantera de material de construccin conversando con el operador del volquete, a quin le indica que debe ir a cargar a otro lugar, luego por alguna razn retrocede y se ubica de espaldas en la ruta de retroceso del volquete, momentos en que el vehculo retrocede, el filo de la tolva lo embiste por la espalda, y cae al piso y las llantas posteriores pasan sobre su cuerpo. El operador al percatarse de lo ocurrido, detienen la marcha y auxilia de inmediato al accidentado, luego es evacuado al hospital de Huaraz, dejando de existir en el trayecto. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE 1.- SEGUN EL TIPO : Acarreo y transporte. 2.- SEGUN LA LESION : Traumatismos mltiples. 3.- SEGUN EL ORIGEN : Condicin insegura y acto inseguro. 4.- SEGUN LA PREVISION : Previsible. IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE CAUSAS INMEDIATAS

1.- CONDICIONES SUBSTANDAR a.- Falta de un sistema de advertencia adecuado, para el retroceso de vehculos pesados. b.- Condiciones ambientales peligrosas, abundante polvareda y ruido creados por el intenso movimiento de vehculos de carga. c.- Falta de entrenamiento y capacitacin constante. 2.- ACTOS SUBSTANDAR a.- Negligencia por parte del supervisor, quin descuida la debida atencin en el trabajo y se ubica en un lugar inapropiado, exponindose de esta forma a los riesgos existentes en la cantera de material de construccin.

CAUSAS BASICAS

1.- FACTORES PERSONALES a.- Estrs mental b.- Falta de conocimientos ( no sabe los procedimientos de trabajo ) 2.- FACTORES DE TRABAJO a.- Estndares de trabajo deficiente V. MEDIDAS PREVENTIVAS 1.- Instalar las alarmas de retroceso automtico en todos los vehculos que operan en la mina e implementar el uso de chalecos reflectores para todo el personal que ingresa a la mina. 2.- Establecer en las zonas de parqueo la obligatoriedad de estacionamiento en retroceso con salida directa, para evitar de esta forma accidentes similares al presente. VI. CONCLUSIONES 1.- El accidente fatal ocurrido, por acto inseguro previsible. 2.- Existi negligencia por parte del supervisor, quien se ubic en la ruta de retroceso del volquete, demostrando su falta de atencin en el trabajo y exponindose a los riesgos existentes en la cantera de material de construccin. 3.- Existe responsabilidad de la contrata "Cosapi S.A." y la Compaa Minera, por contar con vehculos pesados, sin un sistema de advertencia en el retroceso, a la vez de tener una deficiente supervisin en la Unidad de Produccin. VII. RECOMENDACIONES 1.- Se deber desarrollar un plan de capacitacin en seguridad minera a todo el personal de operacin y establecer las charlas de "cinco minutos" diarios, la jornada de trabajo. 2.- Establecer e implementar que el Departamento de Seguridad e Higiene Minera, cuente con un profesional a dedicacin exclusiva, de conformidad con el Reglamento

I. DATOS PERSONALES ACCIDENTADO : N 04 OCUPACION : Ayudante de motorista. EDAD, ESTADO CIVIL : 43 aos, casado. FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 21 - Abril - 1998, Hrs: 10:20 A.M. LUGAR DEL ACCIDENTE : Crucero H1X-CUT-257, Nivel H-1, Seccin I. TIEMPO DE SERVICIO : 10 aos, 05 meses, 18 das. MINA - UNIDAD DE PRODUCCION : Yauliyacu. PERSONAL DE : Compaa. EMPLEADOR : Empresa Minera Yauliyacu S.A. DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Chicla, Huarochiri, Lima. II. CIRCUNSTANCIAS Se encontraba en el crucero H1X-CUT-257, ayudando a devolver a su carril el ltimo carro del convoy minero, en esas circunstancias el carro se inclina y lo presiona a la altura de su pecho contra el hastal del crucero en mencin, como consecuencia de la maniobra que su maestro realiz al accionar la locomotora con todos los carros mineros tratando de devolver el ltimo carro a su carril, fue auxiliado por sus compaeros y trasladado a la bocamina donde el mdico de la empresa constat su muerte. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE 1.- SEGUN EL TIPO : Acarreo y transporte. 2.- SEGUN LA LESION : Traumatismos mltiples. 3.- SEGUN EL ORIGEN : Condicin insegura y acto inseguro. 4.- SEGUN LA PREVISION : Previsible. IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE CAUSAS INMEDIATAS

1.- CONDICIONES SUBSTANDAR a.- Instalaciones de la lnea de cauville en psimo estado de funcionamiento. b.- Cambio incompleto, sin platina de base en las cuchillas o "lenguas" y la ausencia de su respectiva "mona" de cambios. c.- Falta de disponibilidad de las zapas encarriladoras. d.- Falta de actualizacin de las normas internas para motoristas y ayudantes. 2.- ACTOS SUBSTANDAR a.- Acto imprudente por parte del ayudante, al ubicarse entre el hastial del crucero y el carro minero, conociendo que su maestro trataba de encarrilar el carro moviendo todo el convoy, exponiendose de esta forma al riesgo inminente. b.- Negligencia por parte del motorista, al usar la locomotara para encarrilar el carro minero.

CAUSAS BASICAS

1.- FACTORES PERSONALES a.- Falta de conocimientos b.- Falta de habilidades 2.- FACTORES DE TRABAJO a.- Falta de equipos b.- Estndares de trabajos deficientes c.- Procedimientos inadecuados de trabajos V. MEDIDAS PREVENTIVAS 1.- Realizar campaas de inspeccin y revisin de las lneas de cauville en todas las galeras y cruceros principales de mina subterrneo para el cambio y/o reparacin de los mismos. 2.- Desarrollar un programa integral de instrucciones de seguridad para motoristas y ayudantes de mina subsuelo, con distribucin de cartillas referentes a la prevencin de accidentes. VI. CONCLUSIONES 1.- El accidente fatal ocurrido, es resultado de las condiciones y actos inseguros previsibles. 2.- Existi imprudencia por parte del ayudante y el motorista, quienes a pesar haber tenido problemas de descarrilamientos, por el mal estado de la lnea de cauville, usaron la locomotora para encarrilar el carro minero, sin tomar la precauciones necesarias para dicha maniobra. 3.- Existe responsabilidad de la supervisin, por permitir al personal de motoristas, acarrear mineral, sin tomar en cuenta el mal estado de las lneas de cauville. VII. RECOMENDACIONES 1.- Se deber realizar una mayor supervisin y control del personal motorista y ayudante, sobre el uso de las herramientas correctas para el encarrilado de los carros mineros en mina subsuelo. 2.- Se deber proveer de zapataz encarriladoras en todas las bodegas principales de mina subterrnea, para disponibilidad de los motoristas y personal que lo requiera.

I. DATOS PERSONALES ACCIDENTADO : N 05 OCUPACION : Ayudante de Motorista. EDAD, ESTADO CIVIL : 26 aos, conviviente. FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 13 - Mayo - 1998, Hrs: 1:45 A.M. LUGAR DEL ACCIDENTE : Nivel 385, Veta 11, Galera 055-SW, Zona Manuelita. TIEMPO DE SERVICIO : Cero ao, 04 meses, 15 das. MINA - UNIDAD DE PRODUCCION : Manuelita. PERSONAL DE : Contrata Minera GERSA Ings.S.R.L. EMPLEADOR : Empresa Minera Yauli S.A. DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Morococha, Yauli, Junn. II. CIRCUNSTANCIAS Luego de avisar a su maestro que jalara los carros cargados, que previamente haba enganchado, observa que uno de los carros vacos que haban estacionado en el cambio paralelo, se desplazaba hacia el convoy; cruza el convoy y el ayudante trata de detenerlo, momento en que la tolva del carro vaci se voltea y presiona su cabeza entre el borde superior de la misma y el hastal de la galera 055S W, observado por sus compaeros, es rescatado aun con signos de vida y trasladado a la bocamina donde el mdico constat su muerte. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE 1.- SEGUN EL TIPO : Acarreo y transporte. 2.- SEGUN LA LESION : Traumatismo crneo enceflico. 3.- SEGUN EL ORIGEN : Condicin insegura y acto inseguro. 4.- SEGUN LA PREVISION : Previsible. IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE CAUSAS INMEDIATAS

1.- CONDICIONES SUBSTANDARES a.- El espacio libre entre los carros y los hastiales de la galera, no reune las dimensiones establecidas en las Normas de seguridad con el agravante que los hastiales presentan muchas sinuosidades. b.- La lnea de cauville en el cambio no est instalada correctamente, falta sus respectivos durmientes. c.- Los carros mineros no tienen seguro para la tolva balancn 2.- ACTOS SUBSTANDARES a.- Imprudencia temeraria al querer detener el carro vaco para que no choque con el convoy cargado

CAUSAS BSICAS

1.- FACTORES DE TRABAJO a.- Supervisin deficiente al permitir realizar trabajos de extraccin de los carros mineros con espacios inadecuados. b.- Mal mantenimiento y supervisin de los equipos al permitir que los carros mineros circulen sin en el seguro para la tolva balancn. c.- Falta de entrenamiento capacitacin de los trabajadores. 2.- FACTORES PERSONALES a.- Desconocimiento de las normas de seguridad minera por parte del accidentado al no percatarse que la distancia entre los carros era la inapropiada. V. MEDIDAS PREVENTIVAS 1.- Desquinchar los hastiales de la galera 055-SW, hasta que se cumpla el espacio libre reglamentario entre el paso del convoy y los hastiales de la galera. 2.- Realizar campaas de instrucciones de seguridad y entrenamiento, para los motoristas y ayudantes de mina subsuelo, con evaluaciones y distribucin de cartillas referentes a la prevencin de accidentes. VI. CONCLUSIONES 1.- El accidente fatal ocurrido, es resultado de las condiciones inseguras y actos inseguros totalmente previsibles. 2.- Existi imprudencia temeraria por parte del ayudante, al cruzar el convoy cargado en movimiento y luego querer detener el carro vaco, tambin en movimiento. 3.- Existe responsabilidad de la supervisin, por permitir realizar trabajos de extraccin con carros mineros en una galera que tiene el espacio antirreglamentario para el paso del convoy, deficientes lneas de cauville, con el agravante de no contar con seguro los balancines del carro minero. VII. RECOMENDACIONES 1.- Se debern de instalar sistemas de seguridad para los carros vacos estacionados, que permita inmovilizarlos hasta su uso adecuado. 2.- Se deber dejar las lneas de cauville en perfecto estado de funcionamiento, con sus respectivos durmientes, y darle el uso adecuado a las correderas en las operaciones de acarreo de mineral.

I. DATOS PERSONALES ACCIDENTADO : N 06 OCUPACION : Jefe de Mantenimiento Mina (supervisor). EDAD, ESTADO CIVIL : 69 aos , casado. FECHA , HORA DEL ACCIDENTE : 14 - Junio- 19 98, Hrs: 10:40 A.M. LUGAR DEL ACCIDENTE : Nivel - 450 (Nivel Principal de Extraccin) TIEMPO DE SERVICIO : 27 aos, 03 meses, 14 das. MINA - UNIDAD DE PRODUCCION : Milpo. PERSONAL DE : Compaa. EMPLEADOR : Compaa Minera Milpo S.A. DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Yurasyacn, Pasco, Pasco. II. CIRCUNSTANCIAS Despus de coordinar la reparacin en el OP.2 del nivel -450, se dirige al taller de locomotoras del mismo nivel caminando sobre la lnea frrea, en esos instantes la locomotora se encontraba de regreso despus de haber descargado el mineral, es cuando ms o menos a una distancia de 20 mts. antes de llegar al crucero que lleva a la rampa principal del nivel -530, es arrollado por el primer carro minero que pasa por encima de su cuerpo y lo arrastra aprox. 60 metros, causando su muerte en forma instantnea. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE 1.- SEGUN EL TIPO : Acarreo y transporte. 2.- SEGUN LA LESION : Politraumatismo severo. 3.- SEGUN EL ORIGEN : Condicin insegura y acto inseguro. 4.- SEGUN LA PREVISION : Previsible IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE CAUSAS INMEDIATAS

1.- CONDICIONES SUBSTANDARES a.- Falta de una buena visibilidad para el conductor de la locomotora, obstaculizado por los mismos carros mineros en la direccin del desplazamiento. b.- Excesivo ruido, producido por un ventilador de gran capacidad, ubicado en el nivel -450 muy cerca del lugar del accidente. c.- Falta de sealizacin en la va frrea. 2.- ACTOS SUBSTANDARES a.- Negligencia temeraria por parte del supervisor, al transitar por el centro de la va frrea en el mismo sentido que se desplazaba la locomotora, exponindose de esta forma al inminente peligro.

CAUSAS BSICAS

1.- FACTORES DE TRABAJO a.-No existen medidas de control en lo que se refiere a transito de personal de parte de la compaa. b.- Falta de capacitacin (desconocimiento del reglamento de seguridad) en la supervisin al no poder eliminar el excesivo ruido que sobrepasaba los decibeles permitidos. 2.- FACTORES PERSONALES a.- Falta de Concentracin y escasa valoracin de su vida por parte del accidentado al desplazarse por la va. V. MEDIDAS PREVENTIVAS 1.- Reforzar y actualizar la instruccin en seguridad a todo el personal de mina, en lo referente a medidas de seguridad de locomotoras en movimiento. 2.- Instalar dispositivos de sealizacin de salida de locomotoras a travs de cambios de luces instaladas a lo largo de las galeras principales de extraccin. VI. CONCLUSIONES 1.- El accidente fatal ocurrido, es resultado de las condiciones inseguras y actos inseguros totalmente previsibles. 2.- Existi negligencia temeraria y falta de concentracin en el trabajo, de parte del supervisor al ubicarse en la lnea de cauville y desplazarse sobre l, al mismo tiempo que la locomotora transitaba en retroceso, luego de haber echado su carga de mineral. 3.- Existe responsabilidad de la Compaa Milpo S.A"., por no disponer de medidas de seguridad permanentes, en un nivel de constante trnsito de personal, a la ves de no haber eliminado el excesivo ruido que sobrepasa los decibeles reglamentarios y a una falta de entrenamiento y capacitacin de los supervisores de mina subsuelo. VII. RECOMENDACIONES 1.- Cuando una locomotora va en retroceso, el ayudante de motorista debe caminar delante del ltimo carro minero a 20 mts. tocando su silbato. 2.- Las locomotoras deben entrar y salir jalando los carros mineros, estn llenos o vacos, para lo cual debern construir los cambios de sentido en forma de "PERA" en los extremos de cada nivel principal u otra similar que la empresa considere conveniente.

I. DATOS PERSONALES ACCIDENTADO : N 07 OCUPACION : Operador. EDAD, ESTADO CIVIL : 36 aos, casado. FECHA , HORA DEL ACCIDENTE : 19 - Junio - 1998, Hrs: 1:45 A.M. LUGAR DEL ACCIDENTE : Zig-Zag 28, Nivel 4900, Seccin 4900 Sur. TIEMPO DE SERVICIO : Cero aos, 05 meses, 19 das. MINA - UNIDAD DE PRODUCCION : Cobriza. PERSONAL DE : Empresa de Trabajos Mineros S.A. EMPLEADOR : Empresa Minera Cobriza S.A. DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO : San Pedro de Coris, Chulcampa, Huancavelica. II. CIRCUNSTANCIAS Luego del cuarto viaje de mineral en forma normal con el camin de bajo perfil Dux ETP 879, se encontraba llevando su quinto viaje, y al ingresar a la plataforma de la "Y" del Zig Zag 28 del nivel 4900, realiza una mala maniobra y el camin Dux ETP-879 se voltea y presiona su cuerpo contra el piso, causando su muerte en el acto. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE 1.- SEGUN EL TIPO : Acarreo y transporte. 2.- SEGUN LA LESION : Traumatismos mltiples. 3.- SEGUN EL ORIGEN : Condicin insegura y acto inseguro. 4.- SEGUN LA PREVISION : Previsible. IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE CAUSAS INMEDIATAS

1.- CONDICIONES SUBSTANDAR a.- Presencia de una plataforma estrecha (antirreglamentario) en el ingreso de la "Y" del Zig-Zag 28-4900, que no permite el normal desplazamiento de los equipos pesados. b.- Escasa iluminacin en el sector de la "Y" del Zig-Zag 28, que limita la visin del operador. c.- Falta de capacitacin y entrenamiento constantes a los motoristas y ayudantes. 2. ACTO SUBSTANDAR a.- Exceso de confianza y falta de concentracin en el trabajo por parte del operador, quin realiza una mala maniobra estando en su quinto viaje, puesto que sus primeros viajes lo realiz sin ningn inconveniente.

CAUSAS BASICAS

1.- FACTORES PERSONALES a.- Estrs fsico. (Era si quinto viaje, el ltimo) 2.- FACTORES DE TRABAJO a.- Falta de iluminacin. b.- Presencia de plataforma estrecha. V. MEDIDAS PREVENTIVAS 1.- Los Zig-Zag deben ser rediseados, con ingreso y salida directa, con sus plataformas reglamentarias y debidamente iluminadas, para el trnsito seguro de los vehculos pesados. 2.- Realizar campaas de instrucciones de seguridad y capacitacin a operadores de equipos pesados de mina subsuelo, con evaluaciones y distribucin de folletos referentes a la prevencin de accidentes. VI. CONCLUSIONES 1.- El accidente fatal ocurrido, es resultado de las condiciones y actos inseguros previsibles. 2.- Existe responsabilidad de la Empresa "Cobriza S.A.", por mantener zonas inadecuadas para el trnsito seguro de los equipos de carga, a la vez de no contar con la iluminacin requerida y no tener la supervisin requerida en una zona de alto riesgo. 3.- Existi exceso de confianza y falta de concentracin en el trabajo por parte del operador del camin de bajo perfil, quin realiz una mala maniobra en una zona de alto riesgo, habiendo transportado ya varios viajes, sin ningn inconveniente. VII. RECOMENDACIONES 1.- Se debern programar charlas de seguridad a los operadores de equipos de mina subsuelo, sobre la importancia que tienen los reportes de conducciones inseguras en el rea de trabajo, para que se tomen las medidas correctivas inmediatas. 2.- Delegar la responsabilidad de hacer seguridad entre todos los supervisores y trabajadores de Unidad de Produccin Cobriza,

I. DATOS PERSONALES ACCIDENTADO : N 08 OCUPACION : Ayudante de Motorista. EDAD, ESTADO CIVIL : 21 aos, soltero. FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 15 - Agosto - 1998, Hrs:9:45 P.M. LUGAR DEL ACCIDENTE : Zona Desatada, Galera Progreso-ACE, Buzn 1120, Nivel 220. TIEMPO DE SERVICIO : 1 ao, 04 meses, 24 das. MINA - UNIDAD DE PRODUCCION : Quiruvilca PERSONAL DE : Contrata "Kenex Internacional S.A.". EMPLEADOR : Corporacin Minera Nor Per S.A. DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Quiruvilca, Santiago de Chuco, La Libertad. II. CIRCUNSTANCIAS En un acuerdo con su maestro, decide operar la locomotora, mientras que el motorista sera el que deba "shutear". Se encontraba retrocediendo la locomotora para llenar el tercer carro, momento en que realiz una mala maniobra con la cual da un pequeo impulso y acelera sbitamente ocasionando que se golpee la cabeza en el puntal mal acondicionado en la galera, asimismo la fue presionando su cabeza contra el filo del chasis de la locomotora que ocasion su muerte en el acto. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE 1.- SEGUN EL TIPO : Acarreo y transporte. 2.- SEGUN LA LESION : Traumatismo crneo enceflico. 3.- SEGUN EL ORIGEN : Condicin insegura y acto inseguro. 4.- SEGUN LA PREVISION : Previsible. CAUSAS INMEDIATAS

1.- CONDICIONES SUBSTANDARES a.- Dimensiones de la galera Progreso-Ace, inadecuada (estrecha) para el normal trnsito de locomotoras grandes tipo AGV N 2. b.- Deficiente instalacin del sostenimiento con madera (cuadros) y tuberas en la galera Progreso-Ace. c.- Falta de sealizacin de que al labor se encontraba en una zona de riesgo 2.- ACTOS SUBSTANDARES a.- Negligencia de parte del maestro y su ayudante, quienes acordaron el cambio de puesto en el trabajo, por propio iniciativa, con el agravante de estar en una galera mal acondicionada para locomotoras grandes, aunado a la falta de experiencia del ayudante en el manejo de locomotoras grandes.

CAUSAS BSICAS

1.- FACTORES DE TRABAJO a.- Mal diseo de las galeras (planeamiento deficiente). b.- Ingeniera inadecuada; falta de experiencia en la realizacin de sostenimiento por parte del encargado de dicha labor. 2.- FACTORES PERSONALES a.- Exceso de confianza por parte del maestro y su ayudante . b.- Poca experiencia del ayudante para operar la locomotora V. MEDIDAS PREVENTIVAS 1.- Prohibir terminantemente la circulacin de equipos grandes en labores de seccin no adecuada o reacondicionarlas previamente para el ingreso a las mismas. 2.- Desarrollar un programa integral de instrucciones de seguridad y entrenamiento, para los motoristas y ayudantes de mina subsuelo, con evaluaciones y distribucin de folletos referentes a la prevencin de accidentes. VI. CONCLUSIONES 1.- El accidente fatal ocurrido, es resultado de las condiciones y actos inseguros previsibles. 2.- Existi exceso de confianza y negligencia por parte del maestro y su ayudante, al haber efectuado el cambio de puesto en el trabajo, no estando facultado el ayudante para operar locomotoras, ms an en una zona de alto riesgo como es la galera ProgresoAce mal acondicionada. 3.- Existe responsabilidad de la supervisin, por permitir al personal de ayudante y motoristas realizar trabajos de extraccin de mineral, en una galera inadecuada para el trnsito de locomotoras grandes tipo AGV N 2, a la vez de mantener una galera con psimas instalaciones del sostenimiento con madera. VII. RECOMENDACIONES 1.- El Departamento de Seguridad de la empresa debe evaluar las condiciones de seguridad y dar recomendaciones precisas y claras, antes de ordenar el trabajo en una zona determinada. 2.- Se deber desarrollar un control permanente de las operaciones de produccin para evitar que el personal cambie sus puestos de trabajo por iniciativa propia, para lo cual no estn autorizados.

I. DATOS PERSONALES. ACCIDENTADO : N 09 OCUPACION : Ayudante. EDAD, ESTADO CIVIL : 48 aos - Conviviente. FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 09-01-2000 - 05:40 a.m. LUGAR DEL ACCIDENTE : Galeria Sur - altura de la Seccin 4900 Zona IV. TIEMPO DE SERVICIO : 2 aos 06 meses. MINA- UNIDAD DE PRODUCCION : Cobriza. PERSONAL DE : Ameco Per S.A.C. EMPLEADOR : Doe Run Per S.R.Ltda. DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : San Pedro de Coris Churcampa - Huancavelica. II. CIRCUNSTANCIAS. Concluido el cambio de llanta de la motoniveladora, los trabajadores se embarcaron en la camioneta, retrocediendo hasta la entrada del zig-zag 50-4900, donde se estacion esperando que regresar el scoop tram que transportaba mineral, en ese instante el accidentado, se da cuenta que no tena su reloj, por lo que baj de la camioneta, cruza la labor y cuando se encontraba buscando su reloj en la zona donde se cambi la llanta, fue atropellado por el mencionado scoop que regresaba despus de descargar el mineral. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE. 1. SEGUN EL TIPO : Acarreo y Transporte. 2. SEGUN LA LESION : Traumatismos Crneo Enceflico (T.C.E.) 3. SEGUN EL ORIGEN : Condicin y Acto Inseguro. 4. SEGUN LA PREVISION : Previsible. IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE CAUSAS INMEDIATAS

1. CONDICIONES SUBSTANDAR a. Implemento de seguridad defectuosa, al haber utilizado el accidentado una casaca sobre la vestimenta reflectiva proporcionada por la empresa y la poca visibilidad del operador del scoop tram hacia el accidentado, por encontrarse a una distancia de 20 a 25 metros. 2. ACTOS SUBSTANDAR a.- Falta de atencin en la bsqueda que realizaba el accidentado, por encontrar su reloj. c.- Improvisacin en la asignacin de trabajo del accidentado.

CAUSAS BASICAS

1.- FACTORES PERSONALES a.- Exceso de confianza b.- Poca experiencia del accidentado en trabajos donde circulan equipos pesados. 2.- FACTORES DE TRABAJO a.- Estndares de trabajo deficientes b.- Normas incorrectas o inexistentes V. CONCLUSIONES. a) El accidente fatal ocurrido, es el resultado de las condiciones y actos inseguros totalmente previsibles. b) Permitir trabajar al accidentado usar una casaca sobre la vestimenta reflectiva que le proporcion la empresa, asimismo haber permitido salir de la camioneta sin tomar las precauciones de seguridad correspondientes. c) Improvisacin en la asignacin de trabajo del accidentado, que al inicio de la guardia se desempeaba como ayudante (rampero) en el transporte de relleno de la cancha 80 al Nivel 50 Sur; y por la tarde se design para que ayude cambiar la llanta de la motoniveladora. d) Exceso de confianza y falta de capacitacin del accidentado. VI. MEDIDAS PREVENTIVAS. a) Extremar la supervisin y control por parte de la supervisin, sobre el uso obligatorio de los implementos de proteccin personal. b) Desarrollar un programa de instrucciones de seguridad y entrenamiento , para todo el personal, con evaluaciones prcticas y distribucin de cartillas referente a prevencin de accidentes.

I. DATOS PERSONALES ACCIDENTADO : N 010 OCUPACION : Operador de Tractor. EDAD, ESTADO CIVIL : 21 aos, soltero. FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 09 - Abril - 1998, Hrs: 07:30 P.M. LUGAR DEL ACCIDENTE : Carretera Intipunco - Antamina Km. 45-46. TIEMPO DE SERVICIO : Cero aos, Cero meses, 01 da. MINA - UNIDAD DE PRODUCCION : Antamina. PERSONAL DE : Contrata EMAUS S.A EMPLEADOR : Compaa Minera Antamina S.A DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : San Marcos, Huari, Ancash II. CIRCUNSTANCIAS Se encontraba tratando de bajar el tractor de la cama baja del semitrayler, debido a que el semitrayler haba quedado atascado en una curva de la carretera Intipunco-Antamina entre los kms. 45-46. Se levanta un poco el riper acondicionando para que pueda bajar el tractor, en el instante que el operador levanta el lampn, provoca el deslizamiento del tractor produciendo su cada, dndose una vuelta de campana, aplastando la cabina donde presion al operador, produciendo su muerte en el acto. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE 1.- SEGUN EL TIPO : Operacin de maquinarias. 2.- SEGUN LA LESION : Traumatismos mltiples. 3.- SEGUN EL ORIGEN : Condicin insegura y acto inseguro. 4.- SEGUN LA PREVISION : Previsible. IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE CAUSAS INMEDIATAS

1.- CONDICIONES SUBSTANDARES a.- Cama baja del semitrayler demasiado larga para el traslado del tractor, en una carretera con curvas muy cerradas. b.- La cama baja con el tractor quedan inclinados, debido al atasco del semitrayler en la curva. c.- Insuficiente iluminacin por ser de noche y carretera hmeda por las lluvias de temporada.

2.- ACTOS SUBSTANDARES a.- Accin temeraria por parte del operador, al tratar de bajar el tractor, en una posicin con alto riesgo de volcadura. CAUSAS BSICAS

1.- FACTORES DE TRABAJO a.- Supervisin de la compaa ineficiente por permitir el traslado del tractor en un transporte inapropiado. 2.- FACTORES PERSONALES a.- Desconocimiento de las medidas de seguridad e higiene minera por parte del accidentado. b.- Poca capacidad y experiencia del accidentada. V. MEDIDAS PREVENTIVAS 1.- Disponer que los trabajos a efectuarse en lugares de alto riesgo sean realizados con la debida planificacin, personal de experiencia y supervisados adecuadamente. 2.- Intensificar las charlas de seguridad, para el personal de operadores de equipos y supervisores de superficie, con evaluaciones y distribucin de folletos referentes a la prevencin de accidentes. VI. CONCLUSIONES 1.- El accidente fatal ocurrido, es resultado de las condiciones y actos inseguros previsibles. 2.- Existe responsabilidad de la supervisin de la Compaa, por permitir el traslado del tractor en un semitrayler inapropiado, por tener la cama baja demasiado larga, para una carretera angosta y hmeda, y de la Contrata. 3.- Existi acto temerario de parte del operador, al tratar de bajar el tractor de la cama baja, estando sta con una inclinacin, a la vez de su falta de capacidad y poca experiencia. VII. RECOMENDACIONES 1.- Se deber implementar el Departamento de Seguridad con profesionales capacitados que obligue que se cumplan las medidas de Seguridad e Higiene Minera. 2.- Se deber realizar una evaluacin del personal tcnico y supervisores para determinar si realmente reunen las condiciones tcnicas, para hacer los trabajos para lo cul fueron contratados, caso contrario se tomaran los servicios de otros terceros, que reunan dichas condiciones.

I.

DATOS PERSONALES

ACCIDENTADO : N 11 OCUPACION : Ayudante de perforista. EDAD, ESTADO CIVIL : 32 aos, casado. FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 13 - Julio - 1998, Hrs: 10:30 A.M. LUGAR DEL ACCIDENTE : Seccin 4, Nivel 3900 Bocamina, Zona Echadero de desmonte. TIEMPO DE SERVICIO : Cero aos, 05 meses, 17 das. MINA - UNIDAD DE PRODUCCION : Atacocha. PERSONAL DE : Contrata Olazabal E.I.R.L. EMPLEADOR : Compaa Minera Atacocha S.A. DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Yarusyacn, Pasco, Pasco. II. CIRCUNSTANCIAS

De vuelta a la galera, el eventual motorista, detiene su locomotora, para cruzar el tramo de sin lnea de "trolley" y pide a su ayudante, le alcance un pedazo de cable con la finalidad de emplearlo como lnea de extensin, el cul se va para cumplir la orden, es cuando hace girar el vstago hacia atrs y ste, al hacer contacto con la lnea de "trolley", repentinamente la locomotora arranca aceleradamente en direccin al botadero por lo que manipula el volante de freno tratando de detener la marcha no lograr su propsito, se precipita al hechadero de desmonte rodando y sufriendo el impacto de la locomotora sobre su cabeza, causando su muerte en el acto. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE

1.- SEGUN EL TIPO : Operacin de maquinarias. 2.- SEGUN LA LESION : Traumatismo crneo enceflico 3.- SEGUN EL ORIGEN : Condicin insegura y acto inseguro. 4.- SEGUN LA PREVISION : Previsible. IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE CAUSAS INMEDIATAS

1.- CONDICIONES SUBSTANDAR a.- Falta de un sistema de parachoques fijo y slido, en el extremo de la lnea de "cauville". b.- Ausencia de la lnea de "trolley" en algunos tramos de la lnea de "cauville". c.- Falta de cable de extensin en forma estable. 2.- ACTOS SUBSTANDAR a.- Actitud imprudente y temeraria del eventual motorista, al cambiar el sentido de la marcha y darle la mxima velocidad al control, antes de colocar el vstago en la lnea de "trolley", para tratar de cruzar el tramo sin lnea de"trolley".

CAUSAS BASICAS

1.- FACTORES PERSONALES a.-Falta de conocimientos 2.- FACTORES DE TRABAJO a.- Ausencia de equipos(lnea de trolley) V. MEDIDAS PREVENTIVAS

1.- Colocar el cable de extensin para la lnea de "trolley" en forma permanente en los tramos que falten o reinstaurar los existentes, cuidando de no inferir las otras operaciones en esa zona. 2.- Cambiar el actual sistema de topes al final de la va, por otro ms efectivo y consistente, el mismo que debe ser fijado adecuadamente en las rieles para su efectivo funcionamiento. VI. CONCLUSIONES

1.- El accidente fatal ocurrido, es resultado de las condiciones y actos inseguros totalmente previsibles. 2.- Existe responsabilidad de la supervisin, al asignar la operacin del equipo a personal improvisado, cuya ocupacin es ayudante de perforista, no haber dispuesto un sistema adecuado de seguridad en el extremo de la va y no proporcionar al motorista su cable de extensin. 3.- Existi imprudencia temeraria por parte del eventual motorista, al colocar el control de la mquina en mxima velocidad dndole la marcha atrs, antes de colocar el palo de rondana en la lnea de "trolley". VII. RECOMENDACIONES

1.- Se deber capacitar a ayudantes u otro personal, para contar con personal calificado para el adecuado e inmediato reemplazo, en los trabajos de transporte de carga, que se requiera. 2.- Realizar campaas de difusin, sobre el estricto cumplimiento de las normas establecidas del reglamento interno de seguridad, para el personal tanto de Compaa como de Contratas.

I. DATOS PERSONALES ACCIDENTADO : N 12 OCUPACION : Ayudante de seguridad. EDAD, ESTADO CIVIL : 38 aos, casado. FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 01 - Diciembre - 1998, Hrs: 11:20 A.M. LUGAR DEL ACCIDENTE : Rampa Rimac "D", Nivel 1130. TIEMPO DE SERVICIO : 01 ao, 10 meses, 15 das. MINA - UNIDAD DE PRODUCCION : Graciela. PERSONAL DE : Compaa. EMPLEADOR : Perubar S.A. DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Santa Cruz de Cocachacra, Huarochir, Lima. II. CIRCUNSTANCIAS Se hallaba parado sobre la plataforma del elevador Scissor, colocando los cables para la manga de ventilacin, de pronto, al presionar el botn de mando del elevador, ste empez a subir sin detenerse pese a que intent bajarlo presionando la palanca correspondiente, pero ste no funcion y lo aprision a la altura del trax, entre las barandas de la plataforma y el techo de la rampa, logra hacer seas con la luz de su lmpara, es rescatado y evacuado a la posta mdica, luego trasladado al hospital de chosica, donde deja de existir. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE 1.- SEGUN EL TIPO : Operacin de maquinarias. 2.- SEGUN LA LESION : Asfixia por compresin: fracturas. 3.- SEGUN EL ORIGEN : Condicin insegura. 4.- SEGUN LA PREVISION : Previsible. IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE CAUSAS INMEDIATAS

1.- CONDICIONES SUBSTANDAR a.- El elevador Scissor se hallaba en malas condiciones de operacin, debido a que una vlvula de aceite se encontraba cerrada. CAUSAS BSICAS

1.- FACTORES DE TRABAJO a.- Inadecuada supervisin el equipo se encontraba en malas condiciones de operatividad.

V. MEDIDAS PREVENTIVAS 1.- Cumplir peridicamente con los trabajos de conservacin y mantenimiento del elevador, anotando en forma minuciosa, clara y concreta los defectos encontrados y los trabajos de mantenimiento preventivo. 2.- Desarrollar, programas de instrucciones de seguridad y entrenamiento, al personal de mantenimiento mecnico y supervisores, sobre la importancia de mantenimientos preventivos de los equipos y su rol en la prevencin de accidentes, con distribucin de cartillas referentes la prevencin de accidentes. VI. CONCLUSIONES 1.- El accidente fatal ocurrido, es resultado de las condiciones inseguras previsibles. 2.- Existe responsabilidad de la supervisin al permitir trabajar con un equipo en malas condiciones de operatividad (falla del sistema hidrulico), lo cual no fue reportado por los responsables de la guardia anterior, crendose una condicin insegura de alto riesgo. VII. RECOMENDACIONES 1.- Se deber extremar, la supervisin y control del servicio de mantenimiento mecnico, para evitar que el personal,descuide los reportes al final de cada guardia, sancionando a los infractores con medidas drsticas. 2.- La Compaa, es responsable de hacer cumplir las normas de Seguridad e Higiene en la unidad, siendo por lo tanto responsable de cualquier accidente que ocurra dentro de sus instalaciones, debiendo disponer la supervisin en forma directa en todos los trabajos que realiza.

I.

DATOS PERSONALES.

ACCIDENTADO : 13 OCUPACION : Ayudante perforista. EDAD, ESTADO CIVIL : 44 aos casado. FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 12 Febrero 1999 01:50 p.m. LUGAR DEL ACCIDENTE : Inclinado 400 Nivel 435 Veta Esperanza. TIEMPO DE SERVICIO : 01 ao 04 meses 14 das. MINA- UNIDAD DE PRODUCCION : Americana Mina Carmen. PERSONAL DE : De la Mata y Asociados S.A. EMPLEADOR : Compaa Minera Casapalca S.A. DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Chilca Huarochir Lima. II. CIRCUNSTANCIAS.

En el frente del inclinado 400 estaba realizando trabajos de perforacin, cuando sorpresivamente fue aplastado por un carro minero del sistema de izaje instalado en el inclinado; el cual se precipit cuesta abajo por manipuleo deficiente del palero. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE.

1. SEGUN EL TIPO : Operacin de maquinaria. 2. SEGUN LA LESION : Traumatismo mltiple. 3. SEGUN EL ORIGEN : Codincin insegura actos inseguros. 4. SEGUN LA PREVISION : Previsible. IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE. CAUSAS INMEDIATAS

1. CONDICIONES SUBSTANDAR a. Falta de tapn de seguridad establecido en el Art. 251 del Reglamento de Seguridad e Higiene Minera. b. La plumilla de la tranca no contaba con su respectivo candado de seguridad. 2. ACTOS SUBSTANDAR a. Abandono del puesto de trabajo por parte del winchero. b. Desactivacin de los mecanismos de seguridad por personal ajeno. c. Operar el equipo sin autorizacin y sin saber maniobrarlo. 3. POLITICA DE LA EMPRESA. a. No se nota participacin de la Gerencia en crear conciencia frente a los peligros en el trabajo diario.

CAUSAS BASICAS

1.- FACTORES PERSONALES a.- Falta de conocimiento 2.- FACTORES DE TRABAJO a.- Falta de mantenimiento de equipos b.- Estndares de trabajos deficientes V. MEDIDAS PREVENTIVAS.

1. Colocar el tapn de seguridad conforme avanza el frente del inclinado. 2. Cultivar la conciencia sobre los peligros en el trabajo entre todos los trabajadores. VI. CONCLUSIONES.

1. No se cuenta con instrucciones escritas para el personal que opera el winche. 2. Supervisin deficiente. 3. Capacitacin y educacin de los trabajadores muy rudimentario. VII. RECOMENDACIONES.

1. En los proyectos de minado tomar en cuenta los dispositivos del Reglamento de Seguridad e Higiene Minera. 2. Mejorar la supervisin de la empresa y las contratas. 3. Mejorar el entrenamiento y capacitacin de los trabajadores.

I.

DATOS PERSONALES.

ACCIDENTADO : N 14 OCUPACION : Supervisor Quebrada Honda. EDAD, ESTADO CIVIL : 47 aos - casado. FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 25 agosto 1999 11:40 a.m. LUGAR DEL ACCIDENTE : Represa de Quebrada Honda. TIEMPO DE SERVICIO : 23 aos 5 meses. MINA- UNIDAD DE PRODUCCION : Toquepala. PERSONAL DE : Southern Peru Copper Corporation Sucursal Per. EMPLEADOR : Southern Peru Copper Corporation. DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Ilabaya Jorge Basadre Tacna. II. CIRCUNSTANCIAS.

Ubicados sobre una barcaza plataforma, el ingeniero con otros 2 trabajadores se disponan a desplazarse para trasladar una tubera de 20 de dimetro de la bomba # 2, durante los ajetreos para iniciar el desplazamiento, repentinamente la barcaza se inclin dando lugar a la cada del ingeniero, golpendose la cabeza y sufriendo ahogamiento. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE.

1. SEGUN EL TIPO : Operacin de maquinarias. 2. SEGUN LA LESION : Asfixia por ahogamiento. 3. SEGUN EL ORIGEN : Acto inseguro condicin insegura. 4. SEGUN LA PREVISION : Previsible. IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE. CAUSAS INMEDIATAS

1. CONDICIONES SUBSTANDAR a. Sistema de contrapeso de la barcaza plataforma inapropiada. b. El cajn de contrapesos no contaba con una tapa o cubierta que impida que los rodillos que contiene se salgan. 2. ACTOS SUBSTANDAR a. Colocacin inadecuada del pin de seguridad que no cumpli su cometido. b. Exceso de confianza del accidentado al maniobrar la bascaza sin la pericia del caso. CAUSAS BSICAS

FACTORES DE TRABAJO a.-Escasa Supervisin al no detectar la inestabilidad de la barcaza.

b.- El diseo de la barcaza no cumpla con los estndares adecuados. FACTORES PERSONALES a.- Nulo conocimiento por parte de los involucrados en el accidente en lo que se refiere a manual de procedimientos escritos sobre el manejo de barcazas (plataforma) b.- Escasa experiencia para este tipo de labores. 3. POLITICA DE LA EMPRESA. a. La empresa no cuenta con sistema de identificacin del personal autorizado a operar determinado equipo. V. MEDIDAS PREVENTIVAS.

1. Identificar al personal autorizado para manejar las barcazas plataforma. 2. Preparar manuales y distribuirlos a los operadores de barcazas plataformas. VI. CONCLUSIONES.

1. La empresa no cuenta con manual o procedimientos escritos de trabajo para manejo de barcazas. 2. Supervisin deficiente por no anular previamente las condiciones inseguras. 3. El diseo de la barcaza plataforma es inadecuado. VII. RECOMENDACIONES.

1. Redisear las plataformas barcazas con tendencia a evitar accidentes. 2. Las plataformas - barcazas deben ser operados por personal autorizado. 3. Confeccionar manuales escritos para operar este tipo de maquinarias y distribuirlos al personal autorizado.

I.

DATOS PERSONALES.

ACCIDENTADO : N 15 OCUPACION : Electricista de 1. EDAD, ESTADO CIVIL : 50 aos casado. FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 7 octubre 1999 - 17:25. LUGAR DEL ACCIDENTE : Ascensor de la chancadora primera. TIEMPO DE SERVICIO : 22 aos- 10 meses. MINA- UNIDAD DE PRODUCCION : Concentradora Cuajone. PERSONAL DE : Southern Peru Copper Corporation. EMPLEADOR : Southern Paru Copper Corporation. DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Torata Mariscal Nieto Moquegua. II. CIRCUNSTANCIAS.

En el proceso de reparacin de un desperfecto del ascensor ubicado en el primer piso de la chancadora primaria, mientras un electricista revisaba el bloqueo o desperfecto elctrico sorpresivamente el ascensor se eleva levantando al accidentado que haba sido aprisionado por la cabeza, luego cae de una altura de 3.50 metros. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE.

1. SEGUN EL TIPO : Operacin de maquinaria. 2. SEGUN LA LESION : Traumatismo encfalo craneano. 3. SEGUN EL ORIGEN : Acto inseguro condicin insegura. 4. SEGUN LA PREVISION : Previsible. IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE. CAUSAS INMEDIATAS

1. CONDICIONES INSEGURAS. a. Ausencia de la parte inferior de la puerta metlica del primer piso del ascensor. 2. ACTOS INSEGUROS. a. Exceso de confianza del supervisor y electricistas al realizar la reparacin sin cortar la energa en la llave principal del ascensor. b. No activar los dispositivos para asegurar que el ascensor no funcione. c. No colocar los respectivos candados y tarjetas de seguridad. 3. POLITICA DE LA EMPRESA. a. Establecer un sistema de atencin a los trabajadores antiguos y mayores de 55 aos para tomar precauciones en sus labores diarias.

CAUSAS BSICAS

1.- FACTORES DE TRABAJO a.- Mal mantenimiento del ascensor. 2.- FACTORES PERSONALES a.- Exceso de confianza del supervisor y electricistas al realizar la reparacin sin cortar la energa en la llave principal del ascensor. b.- Desconocimiento de los procesos y normas de cmo se debe efectuar dicha labor. V. MEDIDAS PREVENTIVAS.

1. Mejorar el sistema de concientizacion de los trabajadores antiguos y de los supervisores. 2. Peridicamente verificar el nivel de autoestima de todos los trabajadores. VI. CONCLUSIONES.

1. Los trabajadores no cumplieron las Reglas de Seguridad establecidas en el Reglamento interno de la empresa. 2. Es evidente la deficiencia de la supervisin, en la negligencia de los trabajadores. VII. RECOMENDACIONES.

1. Supervisar el fiel cumplimiento de los procedimientos de bloqueo y etiquetado en los trabajos de mantenimiento. 2. Revisar y mejorar el sistema de instrucciones al personal para prevenir accidentes en el trabajo diario. 3. El Departamento de Seguridad debe realizar visitas imprevistas en las areas de trabajo a fin de detectar el incumplimiento de los procedimientos seguros establecidos por la Empresa.

I.

DATOS PERSONALES.

ACCIDENTADO : N 16. OCUPACION : Motorista. EDAD, ESTADO CIVIL : 53 aos - Casado. FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 08-03-2000 - 04:05 p.m. LUGAR DEL ACCIDENTE : Tnel Victoria, 800 m. de la bocamina. TIEMPO DE SERVICIO : 34 aos - 10 meses 14 das. MINA- UNIDAD DE PRODUCCION : U.P. Carahuacra. PERSONAL DE : Volcn Compaa Minera S.A.A. EMPLEADOR : Volcn Compaa Minera S.A.A. DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Yauli Yauli Junin. II. CIRCUNSTANCIAS.

Cuando el Operador conduca la locomotora que transportaba el personal de interior mina, al llegar a la altura de la progresiva 0.8 Km, se descarril la locomotora hacia el lado de la cuneta y por el peso de la misma lleg a recostar hacia un costado, llegando a prisionar al motorista de la parte occipital y cuello, entre la base de la prtiga de la locomotora y la pared lateral de la labor, ocasionndole su deceso. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE.

1. SEGUN EL TIPO : Operacin Maquinaria. 2. SEGUN LA LESION : Traumatismo crneo enceflico. 3. SEGUN EL ORIGEN : Condicin insegura y acto inseguro. 4. SEGUN LA PREVISION : Previsible. IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE. CAUSAS INMEDITAS

1. CONDICIONES SUBSTANDAR a. Sistemas de advertencia insuficientes, la locomotora careca de velocmetro. Diseo ergonomtrico deficiente del asiento para el motorista. 2. ACTOS SUBSTANDAR a. El conductor de la locomotora oper a una velocidad inadecuada y adopt una posicin insegura para operar la mquina. CAUSAS BASICAS

1.- FATORES PERSONALES a.- Falta de habilidades. b.- Estrs mental.

2.- FACTORES DE TRABAJO a.- Falta mantenimiento. b.- Procedimientos incorrectos de trabajo. CONCLUSIONES. 1. El accidente fatal es producto de actos y condiciones inseguras, totalmente previsibles. 2. El accidente fue debido a la falta de mantenimiento ms continuo en las lneas de cauville. V. MEDIDAS PREVENTIVAS.

1. Continuar con la reparacin de las vas, dedicando una guardia continua de 8 horas, con interrupcin de trfico de locomotoras y energa elctrica en la Lnea de Trolley. 2. En las locomotoras debe instalarse un velocmetro, asiento adecuado y una barra compuerta en el costado de acceso a la locomotora, para proteger al operador cuando sucedan stos casos. 3. Dotar de barandas en los extremos de la plataforma de personal para dar apoyo a los pasajeros en el sentido del movimiento de la locomotora. 2. Incluir en el Reglamento Interno de Seguridad el lmite mximo de velocidad de 10 km/hora de las locomotoras y la obligacin de manejar sentados de los motoristas. 3. Efectuar las acciones necesarias para mejorar el liderazgo para que se cumplan las Normas de Seguridad.

I.

DATOS PERSONALES.

ACCIDENTADO : N 17 OCUPACION : Ayudante Soldador. EDAD, ESTADO CIVIL : 33 aos - Conviviente. FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 28-10-2000 - 08:10 p.m. LUGAR DEL ACCIDENTE : Taller de Mantenimiento Mecnico Superficie. TIEMPO DE SERVICIO : 03 meses 10 das. MINA- UNIDAD DE PRODUCCION : Yauricocha. PERSONAL DE : Avanzada Tecnologa y Servicios S..A. EMPLEADOR : Empresa Minera del Centro del Per S.A. DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Alis Yauyos Lima. II. CIRCUNSTANCIAS.

El accidentado se encontraba corrigiendo la soldadura de una llave en el esmeril neumtico, en el momento de indicarle al obrero que se retire del ambiente, pierde el control y concentracin como consecuencia la llave se corre y es presionada por la piedra de esmeril contra su base de soporte, provocando una fuerza radial, la que hizo que se rompa la piedra en varios fragmentos de diferentes tamaos y debido a la fuerza tangencial uno de los fragmentos le impact en el crneo, causndole lesiones de consideracin grave, siendo transferido al Hospital Regional de Essalud de Huancayo, falleciendo al da siguiente. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE.

1. SEGUN EL TIPO : Operacin de Maquinarias. 2. SEGUN LA LESION : Traumatismo crneo enceflico. 3. SEGUN EL ORIGEN : Condicin y acto inseguro 4. SEGUN LA PREVISION : Previsible. IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE. CAUSAS INMEDIATAS

1. CONDICIONES SUBSTANDAR a. Control inadecuado de la llave que aseguraba el ambiente donde est la afiladora. b. Colocar una piedra de mayor dimetro (14) a la mquina esmeriladora en vez de 6 7. c. Falta de iluminacin en el ambiente de trabajo. 2. ACTOS SUBSTANDAR a. Realizar trabajo que no se le haba ordenado. b. Trabajar en un ambiente sin iluminacin. c. Trabajar con una mquina sin guarda. d.- No uso el equipo de proteccin personal.

CAUSAS BSICAS

FACTORES DE TRABAJO a.- supervisin deficiente. b.- Falta de Comunicacin en las guardias. c.- No se tomo en cuenta las normas respectivas en lo que se refiere a la iluminacin. FACTORES PERSONALES a.- Falta de Concentracin del accidentado al realizar su labor. b.- desconocimiento del reglamento de seguridad. c.- Excesiva confianza al no usar el equipo de proteccin adecuado. V. CONCLUSIONES.

1. Deficiente control de parte de la supervisin en la realizacin de trabajos por el personal. 2. Iluminacin deficiente, falta de comunicacin e informacin en el departamento al no tomar accin inmediata sobre el pedido de colocar la guarda de proteccin al esmeril neumtico. VI. MEDIDAS PREVENTIVAS.

1. Cambiar la aguzadora neumtica por una elctrica. 2. Iluminar el ambiente de trabajo, tomando en cuenta el Art.102 del D.S. N 023-92EM. 3. Intensificar las charlas de seguridad sobre uso de distintas mquinas a operarse. 4. Continuar con las inspecciones, revisin y eliminacin de condiciones inseguras en superficie y mina. 5. Mejorar la comunicacin entre la guardia saliente con la que entra. Mantener una comunicacin eficaz y abierta con el personal, con la finalidad de obtener informaciones cerradas. 6. Todo cambio o modificacin en los sistemas de trabajo en equipos y/o maquinarias, debe ser reportado al Departamento de Seguridad y afines, para hacer la evaluacin y recomendacin respectiva.

I.

DATOS PERSONALES.

ACCIDENTADO : N 18 OCUPACION : Operador de Equipo Carguo. EDAD, ESTADO CIVIL : 48 aos - Casado. FECHA, HORA DEL ACCIDENTE : 17-02-2000 LUGAR DEL ACCIDENTE : Tolva Mecanico N 1 - Stope 425 Crucero 492 W. TIEMPO DE SERVICIO : 24 aos 8 meses 21 das. MINA - UNIDAD DE PRODUCCION : Atacocha. PERSONAL DE : Ca. Minera Atacocha S.A.A. EMPLEADOR : Ca. Minera Atacocha S.A.A. DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Yarusyacn Pasco Pasco. II. CIRCUNSTANCIAS.

En el momento que el Operador del Dumper N 3 se encontraba en el tablero manipulando la palanca de la vlvula de aire comprimido para el vaciado de mineral, se atasc la carga en la boca de la tolva metlica, circunstancias que el Operador sube a la tolva del camin de bajo perfil (encima de la carga) con una barretilla de 6 pies para maniobrar el desatascamiento, instante en que se abre o se cierra la tolva (no se sabe), cuyo movimiento brusco de la tolva hace que la barretilla impacte en la cara del Operador, cayendo pesadamente al piso de la galera. III. CLASIFICACION DEL ACCIDENTE.

1. SEGUN EL TIPO : Operacin Carga y Descarga. 2. SEGUN LA LESION : Traumatismo Crneo Enceflico Grave (T.E.C.) 3. SEGUN EL ORIGEN : Condicin y Acto Inseguro. 4. SEGUN LA PREVISION : Previsible. IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE CAUSAS INMEDIATAS 1. CONDICIN INSEGURA. a. Carga atrapada en la boca de la Tolva Metlica (neumtica), la cual se encontraba en funcionamiento con vlvula de aire abierta en el momento que el Operador del Dumper N 3 se encontraba maniobrando la carga para desatracar; ocasionado posiblemente por la falta de aire comprimido para el normal funcionamiento de la tolva o por la presencia de un banco de mayor proporcin que atrac en la boca de la tolva. 2. ACTO INSEGURO. a. El operador del Dumper N 3 se subi sobre la tolva del vehculo y trat de desatracar la carga atrapada en la boca de la Tolva Metlica (neumtica) con una barretilla de 6 pies, exponindose a un peligro de alto riesgo.

CAUSAS BSICAS

1.- FACTORES DE TRABAJO a.- Control deficiente por parte de la supervisin en el uso de equipo de proteccion personal. 2.- FACTORES PERSONALES a.- Exceso de confianza y falta de atencin en la bsqueda que realizaba el accidentado, por encontrar su reloj. b.- Poca experiencia del accidentado en trabajos donde circulan equipos pesados V. CONCLUSIONES.

1. El accidente ocurrido al Operador del Dumper N 3 se produjo como consecuencia de una acto inseguro y condicin insegura de trabajo. 2. El accidente fatal del trabajador est considerado como accidente de trabajo. 3. La responsabilidad sobre el accidente recae en la Empresa Minera y en el trabajador accidentado. VI. MEDIDAS PREVENTIVAS.

1. Mayor control en el suministro de aire comprimido para las tolvas metlicas; asimismo, mayor control en las parrillas de los echaderos de los niveles superiores para mantener la abertura reglamentaria. 2. La Empresa Minera debe evaluar el funcionamiento de las tolvas mecnicas, para determinar las causas que originan el atascamiento de mineral y corregir definitivamente las condiciones inseguras de trabajo. 3. La Empresa Minera debe contar con un manual de procedimiento de operacin de carga y descarga de minerales en el sistema trackles para los Operadores de los Dumper. 4. Debe mejorar la capacitacin y entrenamiento de los Operadores de Dumper en la operacin de carga y descarga de mineral para afrontar sin riesgo el desatascamiento de mineral de la boca de la tolva mecnica.

I.

DATOS DE ACCIDENTES.

ACCIDEMTE MULTIPLE : N 19, N 20, N 21 N 22 OCUPACION : Capataz. EDADES Y ESTADO CIVIL : 31 aos casado. FECHA Y HORA DE ACCIDENTE : 14 06 00 05:45 a.m. LUGAR DE ACCIDENTE : Pique 790 Mina Carmen. TIEMPO DE SERVICIO : 1 ao 4 meses. MINA UNIDAD DE PRODUCCION : Americana. PERSONAL DE : YHECOM S.C.R.L. EMPLEADOR : Ca. Minera Casapalca S.A. DISTRITO, PROVINCIA Y DPTO. : Chicla Huarochiri Lima. II. CINCUNSTACIAS.

En momentos en que cuatro trabajadores, se encontraba realizando trabajos de limpieza de desmonte del fondo del pique, cedi la tolva del mismo enterrndolos, producindoles Traumatismos Crneo Enceflico causndoles la muerte. III. CLASIFICIONES DEL ACCIDENTE.

a. SEGUN EL TIPO : Operacin de carga y descarga. b. SEGUN LA LESION : Traumatismo Crneo enceflico (T. C. E.) c. SEGUN EL ORIGEN : Acto y Condicin inseguros. d. SEGUN LA PREVISION : Previsible. IV. CAUSAS DEL ACCIDENTE CAUSAS INMEDIATAS

1. CONDICION SUBSTANDAR a. La abundante agua producto de la interseccin de la napa fretica por la labor del pique, que permiti que colapsara parte de la cama de solers de madera de la referida tolva. 2. ACTO SUBSTANDAR a.- Permitir trabajar al personal en condiciones inseguras, sin hacer las recomendaciones preventivas necesarias al personal que labora en estas labores. b.- Falta de atencin por parte de los accidentados de las condiciones inseguras de la labor y falso sentido de responsabilidad de cumplir con su trabajo, sin evaluar el peligro.

CAUSAS BASICAS

1.- FACTORES PERSONALES a.- Exceso de confianza al acumular la carga producto de la limpieza del fondo del pique. b.- falta de conocimientos en el procedimiento de trabajo. 2.- FACTORES DE TRABAJO a.- Plan inadecuado de limpieza. b.- Estndares de trabajo deficientes. V. CONCLUSIONES.

1. El accidente fatal ocurrido, es el producto de condiciones y actos inseguros totalmente previsibles. 2. Existi excesiva confianza por parte de los accidentados, al trabajar debajo de una carga suspendida sin prever el inminente peligro y sus consecuencias. 3. No hubo recomendaciones preventivas necesarias al personal que labora en estas labores, por no tener control sobre los parmetros de seguridad. VI. MEDIDAS PREVENTIVAS.

1. Analizar y evaluar diariamente los reportes de los supervisores de mina e inspectores de seguridad para dar inmediato cumplimiento a sus recomendaciones, segn su prioridad. 2. No permitir que el personal trabaje debajo de cargas suspendidas, sin haber evaluado las condiciones subestndares. 3. Realizar los estudios necesarios de hidrogeologa y servicios de consultora para resolver el problema de filtracin de agua y estabilizacin de la roca del pique. 4. Intensificar las charlas de seguridad y capacitacin al personal obrero que labora en las operaciones del pique y capacitacin especial al personal supervisor responsable 5. Colocar letreros alusivos a la seguridad en las labores del pique. 6. Implementar una cultura corporativa, creando conciencia a los trabajadores de un Estado de Valor a la seguridad.

I DATOS PERSONALES: Accidentado Ocupacin Edad ESTADO CIVIL Fecha, hora del accidente 10:30am Lugar del Accidente Mina Carmen Tiempo que labora das Mina unidad de produccin PERSONAL DE EMPLEADOR Distrito provincia dpto. II CIRCUNSTANCIAS: El accidentado indic a llamar a un trabajador, para que los apoye en el cambio, simultneamente el accidentado se adelant hacia los talleres de reparacin del Crucero 911 del Nivel 240, donde inicia la marcha de la locomotora para trasladarse, la cual va tomando velocidad. Al encontrarse cerca a la base del cargador de batera, fren y sac el pi izquierdo de la cabina con la finalidad de tener la comodidad, ya que la cabina del operador es muy reducida, en ese momento sinti que su pi izquierdo impact entre la base del caballete y la locomotora, al verse atrapado puso en marcha de retroceso la locomotora para liberar su pie atrapado. En ese momento sus compaeros se encontraban a 30 metros del punto del accidente. Llegaron al cargador de batera los trabajadores donde encontraron sentado el Ral Prez, en ello el accidentado le pidi a uno de ellos, que le quitara su bota, donde se percataron la presencia de sangre en : : Mina Carmen : E.E. Cristbal EIRL. : E.E. Cristbal EIRL. : 02 aos, 10 meses y 02 : Crucero 911 - Nivel 240 : N33 : Motorista : 37 aos-no especificado : 29 setiembre 2008-hrs

su pie izquierdo; en ese momento les manifest que se haba accidentado. Inmediatamente Cristbal. se inform de la ocurrencia, para seguidamente

evacuarlo al Hospital Santa Rosa con la camioneta de la E.E.

III CLASIFICACIN DEL ACCIDENTE Segn el tipo Segn la lesin cortante + fisura escafoides izquierdo. Segn el origen : acto sub estndar Segn la previsin: previsible : operacin por maquinaria locomotora : Atriccin tobillo izquierdo + herida contuso

IVCAUSAS DEL ACCIDENTE CAUSAS INMEDIATAS: CONDICIN SUB ESTNDAR: Congestin o Accin Restringida ubicacin incorrecta del cargador de batera y el caballete con respecto a la locomotora. Sistemas de advertencias inadecuados: No existe sealizacin para la correcta posicin del operador al ingresar al caballete. Peligros Ergonmicos: Espacio reducido de la cabina del operador de la locomotora. ACTO SUB ESTNDAR: Posicin inadecuada para el trabajo / tarea el trabajador sac el pi fuera de la cabina del operador para frenar la locomotora. Otro Acto Sub estndar exceso de confianza del operador. CAUSAS BSICAS:

FACTORES PERSONALES: Intento incorrecto de ahorrar tiempo: El motorista evidenci apuro para realizar la tarea, no espero a sus ayudantes. FACTORES DE TRABAJO: Evaluacin Inadecuada de Exposicin a Prdida: No se cuenta con un estndar, ni procedimiento para la ubicacin y colocacin para el cambio de bateras de las locomotoras V MEDIDAS CORRECTIVAS Reubicar las bateras con sus caballetes correspondientes. Elaborar el PETS para trabajos de operacin con locomotoras a batera, donde debe estar incluido el cambio de la batera. Retroalimentar a todos los motoristas acerca de la posicin adecuada dentro de la cabina del operador Difundir el accidente ocurrido a todo el personal que opera locomotoras. Sealizar las cabinas de las cargadoras, donde indique: Ingrese en sentido opuesto a la salida del operador. Evaluar y mejorar el diseo de la cabina de la locomotora.

Fotografa N 1: Cabina de la locomotora, donde se muestra espacio reducido.

Fotografa N 2: Momentos en que el trabajador Ral Prez saca su pie de la cabina del operador.

I DATOS PERSONALES: Accidentado Ocupacin Edad, estado civil Fecha, hora del accidente Lugar del Accidente Tiempo que labora en la E.E. Mina unidad de produccin Personal de SA Distrito provincia de : no especfica : N34 : Tcnico Electricista : 23 aos no especficos : 14 julio 2008-hrs 22:30 : Rampa 626 - Nivel 3965 : 03 meses y 18 das : mina socorro : Empresa Especializada IESA

II CIRCUNSTANCIAS: Cuando el operador se encontraba bajando la cuchara al piso, escuch un grito de dolor y par inmediatamente el equipo (debemos sealar que el cuerpo del scooptram estaba centrado en la rampa) y la cuchara (posicionada hacia el lado derecho) haba hecho contacto con el hastial y aprisionado los dedos medio y anular de la mano derecha contra la roca. El accidentado se sac el guante de la mano derecha y los dedos estaban sangrando. Inmediatamente el accidentado fue trasladado el Hospital Santa Rosa para su atencin mdica y evaluacin correspondiente. III CLASIFICACIN DEL ACCIDENTE Segn el tipo : operacin con maquinaria -scooptram Segn la lesin: Herida contuso cortante de los dedos medio y anular de la mano derecha. Segn el origen : acto sub estndar Segn la previsin: previsible

IV CAUSAS DEL ACCIDENTE Causas Inmediatas: CONDICIN SUB ESTNDAR: Caminos, pisos, superficies inadecuadas: Rampa inundada con agua, el personal no pudo ingresar caminando a recuperar la bomba. Limpieza y orden deficiente: La bomba estaba sentada sobre la lama por falta de bombeo en forma permanente. ACTO SUB ESTNDAR: Usar equipo inadecuadamente: El personal se subi a la cuchara del scooptram para realizar una tarea. Es una prctica de trabajo que est prohibido.

Causas Bsicas: FACTORES DE TRABAJO: Planificacin o programacin inadecuada del trabajo los trabajos de la profundizacin no contaron con el supervisor responsable, el supervisor de explotacin cubri la ausencia. Falt seguimiento a los trabajos de bombeo de agua por parte de la supervisin. Identificacin y evaluacin inadecuada de exposicin a prdidas no se realiz el IPER para los trabajos de bombeo de agua, ni para la recuperacin de la bomba del tope de la rampa. Procedimientos/prcticas/reglas inadecuadas el bombeo de agua no fue permanente y la bomba qued sentada sobre lama. Conducta impropia que es perdonada no intencional (ante una imprudencia anterior, no se tom medidas de control). FACTORES PERSONALES:

Falta de experiencia: el electricista no tiene experiencia en trabajos de bombeo de agua en la rampa. Su trabajo habitual es en las labores de explotacin. Falta de entrenamiento al electricista no se le entren para realizar trabajos de bombeo de agua en la rampa. Disciplina inadecuada: el electricista, el operador del scooptram y los dos trabajadores de apoyo conocen la prohibicin de realizar trabajos sobre la cuchara (se dict charla).

V MEDIDAS CORRECTIVAS Al personal que se detecte incumpliendo las reglas de seguridad o procedimientos de trabajo seguro deben ser reinstruidos durante ocho horas por el supervisor responsable. Designar un personal de acuerdo al perfil de puesto, capacitarlo y entrenarlo exclusivamente para el bombeo de agua en la Rampa Socorro. Mejorar el control de la supervisin, la ausencia de un supervisor debe ser comunicada y reemplazada para no perder el control operativo. Para realizar todo trabajo no rutinario, este debe contar con su IPER. Completar la supervisin faltante (Jefes de Guardia y Supervisores). Mejorar la planificacin del desarrollo de las labores.

Fotografa N 1: Instantes que baja la cuchara del scooptram y el accidentado apoya su mano en el borde la cuchara.

Fotografa N 2: Vista del hecho desde otro ngulo.