PIP PAV BOCA COLORADO Costo Benefivio Final

PIP: MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU REGIN
N MADRE DE DIOS.
NDICE I. RESUMEN EJECUTIVO A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP) .......................... 4 B. Objetivo del proyecto ................................................................ 4 C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP ........... 4 D. Descripcin tcnica del PIP ........................................................ 4 E. Costos del PIP .......................................................................... 5 F. Beneficios del PIP ..................................................................... 5 G. Resultados de la evaluacin social .............................................. 6 H. Sostenibilidad del PIP ............................................................... 7 I. Impacto ambiental .................................................................... 7 J. Organizacin y Gestin ............................................................. 7 K. Plan de Implementacin ........................................................... 7 L. Conclusiones y Recomendaciones .............................................. 8 M. Marco Lgico ........................................................................... 9 II. ASPECTOS GENERALES 2.1Nombre del Proyecto ............................................................... 11 2.2Unidad Formuladora y Ejecutora ............................................... 13 2.3Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas ...... 13 2.4Marco de Referencia................................................................ 14 III. IDENTIFICACIN
3.1 Diagnstico de la Situacin Actual............................................ 17 3.2 Definicin del Problema y sus causas ....................................... 44 3.3 Objetivo del Proyecto ............................................................. 44 3.4 Alternativas de Solucin ......................................................... 45 IV. FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1 Anlisis de la Demanda .......................................................... 49 4.2 Anlisis de la Oferta ............................................................... 52 4.3 Balance Oferta-Demanda ........................................................ 52 4.4 Planteamiento Tcnico de Alternativas ...................................... 53
1
AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PIP: MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU REGIN MADRE DE DIOS.
4.5 Costos ............................................................................... 55 4.6 Beneficios ............................................................................. 60 4.7 Evaluacin Social ................................................................... 61 4.8 Anlisis de Sensibilidad .......................................................... 62 4.9 Anlisis de Sostenibilidad ........................................................ 63 4.10 Anlisis de Impacto Ambiental ............................................... 65 4.11 Seleccin de alternativa ....................................................... 72 4.12 Plan de Implementacin ....................................................... 72 4.13 Organizacin y Gestin ......................................................... 72 4.14 Organizacin y Gestin. ..72 4.15 Viabilidad Tcnica. ..73 4.18 Viabilidad Socio Cultural. ..73 4.19 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada .............. 74 V. CONCLUSIONES 5.1 Conclusiones ............................................................. 75 VI. ANEXOS
2
I.
RESUMEN EJECUTIVO
3
I. RESUMEN EJECUTIVO A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP) MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU REGIN MADRE DE DIOS.
B. Objetivo del proyecto El objetivo principal del proyecto es lograr Adecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular en la Avenida Madre de Dios de Boca Colorado.. C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que no existe una infraestructura adecuada, lo que muestra que existe dficit de infraestructura, por lo que con el proyecto dicho dficit ser cubierto en su totalidad. D. Descripcin tcnica del PIP PAVIMENTO RGIDO CON MALLA METALICA. La subrasante natural y los rellenos requeridos para alcanzar los niveles de rasante del proyecto debern compactarse a un mnimo del 95% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado. Losas de concreto fc = 245 Kg/cm2 de 0.20 m de espesor mnimo, con malla metlicas. Cabe sealar, que si se colocan losas de menor espesor, dado a la relativamente baja capacidad de soporte de la subrasante, el ingreso de un vehculo podra ocasionar la formacin de rajaduras en el pavimento. En el presente caso se ha considerado un pavimento rgido, conformado por las siguientes capas:
Superficie de rodadura de Concreto FC = 245 Kg/cm2 de 20 cm de espesor.

4
Base granular 40 cm (Compactada al 100% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado) de 40 cm de espesor Subrasante 0.25 cm (compactada al 95% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado).
RELLENOS. Los rellenos requeridos debern conformarse con un material granular seleccionado, preferentemente grava arenosa, bien o mal graduada, limpia o ligeramente limosa o ligeramente arcillosa, con partculas de no ms de 4 pulg de tamao mximo, con contenido de sales solubles totales no mayor de 5,000 p.p.m., libre de desmonte y materiales deletreos. RECOMENDACIONES ADICIONALES. Previo a la ejecucin de las obras de pavimentacin, se recomienda efectuar una evaluacin de las redes de agua y desage que pasan por las reas que sern intervenidas y en el caso de detectar alguna fuga de agua o la existencia de redes deterioradas, efectuar las reparaciones correspondientes. Deben construirse sardineles elevados o enterrados en todo el permetro de las superficies pavimentadas y/o adoquinadas para asegurar el confinamiento y la trabazn de estos. E. Costos del PIP El presente proyecto tiene un costo estimado de S/. 5 470 650 Nuevos Soles a precios privados. Y S/. 4 321 813 a precios sociales
F. Beneficios del PIP Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
5
Ahorro en tiempo de los peatones Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Ahorro de costos de operacin vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor Transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y
trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida. Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto. Mejora de la imagen del barrio.
G. Resultados de la evaluacin social Segn los resultados obtenidos mediante la evaluacin costo/beneficio, podemos mencionar los siguientes: La alternativa 1 es la ms rentable socialmente puesto que tiene un VAN positivo y una TIR del 12%; mientras que la alternativa II, su VAN y TIR son negativos.
INDICADOR VAN TIR
I 713704 12%
II -2646689 -7%
6
H. Sostenibilidad del PIP La permanente y estrecha relacin y comunicacin con las organizaciones de la zona intervenida como es la Municipalidad Distrital de Madre de Dios y el Comit de Vecinos dela Av. Madre de Dios, auguran la sostenibilidad del proyecto. Este Comit de Vecinos ha presentado un documento de compromiso para el mantenimiento de la obra ejecutada. I. Impacto ambiental Por la naturaleza de la intervencin la mitigacin de los daos ocasionados al Medio Ambiente durante la ejecucin del PIP estn presupuestados. J. Organizacin y Gestin Durante la etapa de inversin las gestiones sern efectuadas por la Municipalidad Distrital de Madre de Dios, ante el Gobierno Regional de Madre de Dios, para solicitar la transferencia econmica y poder garantizar el financiamiento y la correcta ejecucin. La modalidad de ejecucin es por Administracin Directa, puesto que la Municipalidad Distrital de Madre de Dios, cuenta con personal tcnico y equipos necesarios para ejecutar este tipo de proyectos. K. Plan de Implementacin Las acciones a desarrollarse para el logro de los objetivos del proyecto sern planificadas de modo, que la etapa de inversin como de post inversin sean acorde a las expectativas. La Fase de Inversin y Post inversin, sus etapas y su duracin se muestran en el cuadro siguiente:
7
PLAN DE IMPLEMENTACION AOS ACTIVIDADES 2011 PRE INV INVERSION POST INVERSION
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 MES 9 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 1 EXPEDIENTE TECNICO 2 CONSTRUCCION INFRAESTRUCTURA 3 GASTOS GENERALES 4 GASTOS DE SUPERVISION 5 IMPREVISTOS 6 GASTOS DE REFOR. Y MITAGACIN 7 OPERACIN Y MANTENIMIENTO
L. Conclusiones y Recomendaciones El presente estudio busca sustentar la conveniencia social de la
pavimentacin de la principal calle de Boca Colorado, la misma que ha de permitir un acceso ms rpido a los centros de salud, trabajo y estudios de los pobladores, logrando de este modo reducir el tiempo de traslado empleado en estos fines, y permitiendo mejorar la calidad de vida de la poblacin. De igual forma la evaluacin econmica a partir de los indicadores de costo/beneficio de la alternativa I muestra mejores resultados respecto a la Alternativa II, as tenemos que los indicadores del VAN y la TIR de la alternativa I son positivos, mientras que los mismos indicadores para la alternativa II, son negativos. El costo del proyecto a precios de mercado asciende a la suma de S/ 5 470 650
nuevos soles
La sostenibilidad del proyecto se encuentra garantizada con la participacin del Gobierno Regional de Madre de Diosy a travs de los beneficiarios en actas suscritas que se adjunta al presente documento. .
8
M.
MATRIZ
DEL
MARCO
LGICO
PARA
LA
ALTERNATIVA
SELECCIONADA
MEDIOS DE OBJETIVOS
FIN
INDICADORES A partir del ao 2012, los ciudadanos, de Boca Colorado podrn mejorar su nivel de vida
VERIFICACION Encuestas dirigida a la poblacin beneficiaria
SUPUESTOS
Mejora de las condiciones de vida de la poblacin de la Av. Madre de Dios de Boca Colorado.
PROPOSITO
Adecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular, en la Av. Madre de Dios de Boca Colorado
Al finalizar el ao 2013, la poblacin de Boca Colorado, podr transitar en mejores condiciones Pavimento Rgido, cunetas, sardineles, jardines, Construido y en funcionamiento
Encuestas dirigida a la poblacin beneficiaria
Adecuado mantenimiento por parte de la Municipalidad de Madre de Dios
COMPONENTES
Adecuada Calzada para la Transitabilidad vehicular
Liquidacin de obra, cierre del PIP
Condiciones socioeconmica del pas no varia
ACCIONES
Elaboracin del Expediente Tcnico, Ejecucin de la Obra, Supervisin y Liquidacin y cierre del PIP
Costo Directo: 4 597 185 GG: 459 718 GS: 114930 E.T: 114 939 GL: 91 944 Imprev. 91 944 Costo Total: S/. 5 470 650
Informes de la Unidad Ejecutora; Cuaderno de Obra
Entrega oportuna de presupuesto
9
II.
ASPECTOS GENERALES
10
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU REGIN MADRE DE DIOS. El rea de influencia del proyecto abarca a la totalidad de la localidad de Boca Colorado, por ser la principal va de comunicacin del Distrito de Madre Dios, Provincia del Manu, Regin Madre de Dios.
2.2
LOCALIZACINGEOGRFICA Regin Provincia Distrito Centro Poblado : Madre de Dios : Manu : Madre de Dios. : Boca Colorado. GRAFICO N 01
11
GRAFICO N 02
REPBLICA DEL PER REGIN MADRE DE DIOS
GRAFICO N 03
PROVINCIA MANU DISTRITO MADRE DE DIOS
12
2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA.
A. Unidad Formuladora Sector Pliego Unidad Formuladora Jefe de Unidad Formuladora Responsable de Formulacin : : : : : Gobiernos Regionales Gobierno Regional de Madre de Dios AFEP - GOREMAD Ing. Melina Augusta Gonzlez Crdova Ing. Dante Aguirre Gmez.
B. Unidad Ejecutora Sector Pliego rea responsable Direccin : : : : Gobiernos Regionales Gobierno Regional de Madre de Dios Gerencia de Infraestructura Jr. Cusco N 198 Tambopata - Madre de Dios Telfono : (082) 571066 / 571076
2.4 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS. Los vecinos dela Av. Madre de Dios de Boca Colorado, son los principales perjudicados del estado de deterioro en que se encuentran la principal va de articulacin con el resto de las calles, por lo que habindose organizado en una Junta de Vecinos hicieron llegar su peticin de apoyo al Gobierno Regional Madre de Dios y a la Municipalidad Distrital de Madre de Dios, con cuyas autoridades han sostenido varias reuniones. Esta Junta, en representacin de todos los vecinos, se ha comprometido a participar activamente del proyecto, durante su construccin y en el
13
mantenimiento, hecho que se respalda en el Acta de Compromiso suscrita por los vecinos; dicho documento se adjunta en Anexos. Por otra parte, la Municipalidad Distrital de Madre de Dios, dentro de sus competencias otorgadas por la normatividad vigente, hacen llegar al Gobierno Regional Madre de Dios un Acuerdo Municipal, en el que aceptan que este ltimo formule el estudio de pre inversin, a nivel de perfil, y el cofinanciamiento del proyecto; la ejecucin estar a cargo del Gobierno Regional Madre de Dios. El Gobierno Regional de Madre de Dios, a travs de sus diferentes instancias formular los estudios de pre inversin, financiar y ejecutar este proyecto, teniendo en cuenta que su visin de desarrollo para el ao 2021, segn el Plan de Desarrollo Concertado es:Madre de Dios es un departamento integrado econmica, social y culturalmente que ha logrado un desarrollo humano sostenido y productivo conservando su biodiversidad y respetando su multiculturalidad, por lo que ha sido reconocida como patrimonio natural de la humanidad. Se ha logrado afirmar la democracia y la solidaridad en los mbitos poltico, econmico y social, promoviendo la tica en toda actividad humana y reduciendo la pobreza a travs de la creacin de trabajo digno. Se encuentra articulada la macro regin sur y al pas como ciudad fronteriza natural y moderna que promueve la integracin y cooperacin con los pases vecinos. En dicho documento en el eje estratgico Condiciones de vida de la poblacin el propsito estratgico N 4 es Ampliar la cobertura de servicios bsicos, propsito en el que se enmarca el presente proyecto.
2.5MARCO DE REFERENCIA: El Proyecto MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU REGIN MADRE DE DIOS, se enmarca en:
14
o La Ley 27972, Ley Orgnica de Municipalidades, que en su artculo 79,
Organizacin del Espacio Fsico y Uso del Suelo, especifica las funciones especficas compartidas de las municipalidades distritales, cuyo tenor es el que sigue: Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales y obras similares en coordinacin con la municipalidad provincial respectiva.
o El
Presupuesto
Participativo
correspondiente
al
ao
2012
de
la
Municipalidad Distrital del Madre de Dios, que considera la ejecucin de esta obra en el eje correspondiente a Vialidad y Transportes. Por las razones anteriores se ha procedido a la elaboracin del estudio a nivel de perfil dentro de la normativa del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
15
III. IDENTIFICACIN
16
3.1
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL de la situacin actual basada en indicadores
Descripcin
cuantitativos y cualitativos. El centro Poblado de Boca Colorado en el Distrito de Madre de Dios y la Provincia del Manu, tiene vas principales, secundarias y locales que determinan el movimiento vehicular en la ciudad, de las cuales todas presenta una infraestructura vial urbana deficiente y/o inexistente en su totalidad, que repercute negativamente en la prestacin de servicio de transporte local; Esta situacin se agrava con la presencia de las precipitaciones pluviales caractersticas de la zona, en especial durante los meses de Noviembre a Abril. La Av. Madre de Dios de Boca Colorado, articulan a los pobladores con las calles aledaas dentro del centro poblado y esta con ella, ya que en esta va se encuentran servicios Pblicos; Es tambin la va de ingreso principal a la capital Distrital, a la Plaza de Armas, oficinas desconcertadas del gobierno sub regional, gubernatura, oficinas pblicas y otras Instituciones. Las vas en estudio tienen una longitud de 838.72 ml, se encuentra a nivel de terreno natural, teniendo que construirse las veredas laterales, instalaciones de agua, desage, evacuacin de aguas pluviales y servicios complementarios. El proyecto no contempla instalaciones sanitarias ni servicio de alumbrado pblico, ya que esos proyectos se desarrollan en forma paralela al presente proyecto. 3.1.1Localizacin. Va. La va comprendida en el mbito de intervencin del proyecto es la Av. Madre de Dios de Boca colorado, el cual es eje articulador con las dems calles del centro poblado de Boca Colorado.
17
Localidad. La localidad de Boca Colorado, capital del distrito de Madre de Dios, provincia del Manu, regin Madre de Dios, en la margen derecha del ro Colorado.
3.1.2Aspectos Geogrficos. Clima y Geologa. Todo el centro poblado de Boca Colorado, presenta un clima muy clido durante el da y clido durante la noche, salvo en el lapso de Noviembre a Marzo, que es lluvioso. Durante los meses de Agosto y Septiembre, se presentan los cambios climticos denominados friage, donde hay tambin presencia vientos fuertes que soplan en horas de la tarde, el aire hmedo de estos meses y la presencia de capas de tierra origina el aumento de la evapo-transpiracin, causando la erosin del suelo y pequeos remolinos de viento que causan molestias a la poblacin.
3.1.3Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos. Evolucin de la Poblacin. La tasa de crecimiento estimada para la provincia del Manu en el ltimo periodo nter censal 1993 - 2007es de 2.78% GRAFICO N 04
18
Provincia del Manu. Evolucin de la Poblacin

25.000
20.290
13.827
Habitantes
20.000
15.000
10.000
5.000
1993
Censos
2007
La tasa de crecimiento estimada para el distrito del Madre de Dios, cuya capital es la localidad de Boca Colorado, en el ltimo periodo nter censal 1993 2007 es de 3.85% GRAFICO N 05
Distrito del Madre de Dios Evolucin de la Poblacin 4.000 3.000 2.000

Habitante s
2.645 1.559
1.000 0 1993 Censos 2007
Concentracin de la Poblacin El distrito del Madre de Dios concentra el 13.04% de la poblacin total de la provincia del mismo nombre, la que a su vez concentra el 18.52% de la poblacin total de la Regin Madre de Dios. La provincia de mayor concentracin poblacional es Tambopata con el 71.67% del total regional, y el distrito de mayor concentracin poblacional es Tambopata con el 76.68% del total provincial.
19
Ambos distritos son mayormente urbanos y concentran un significativo nmero de urbanizaciones, pueblos jvenes y asentamientos humanos. CUADRO N 01
Region Madre de Dios Distribucin Poblacional por Provincias y Distritos Segn Censo Poblacional del 2007 Provincia Distrito Poblacin % Total % Tambopata 60,214 76.68% Inambari 8,038 10.24% Tambopata Las Piedras 5,491 6.99% 78,523 71.67% Laberinto 4,780 6.09% Total Provincial 78,523 100.00% Manu 2,645 13.04% Fitzcarrald 1,263 6.22% Manu Madre de Dios 9,404 46.35% 20,290 18.52% Huepetuhe 6,978 34.39% Total Provincial 20,290 100.00% Iapari 1,288 11.99% Tahuamanu Iberia 6,715 62.51% 10,742 9.81% Tahuamanu 2,739 25.50% Total Provincial 10,742 100.00% Total Regin 109,555 100.00%
Proyecciones Globales de Crecimiento Demogrfico 2009- 2017 En base a la tasa de crecimiento nter censal para el periodo 1993 2007, (3.85%), se estima que para el ao 2019 exista una poblacin de 4,161 habitantes en el distrito de Manu. A continuacin se muestra la proyeccin de la poblacin del rea de influencia del proyecto para los prximos 10 aos, as se tiene: CUADRO N 02
Proyeccin de la Poblacin del rea de Influencia Ao 0 1 Calendario 2009 2010 Dist.Madre Dios 2,852 2,962 2 3 4 5 6 2011 2012 2013 2014 2015 3,076 3,195 3,318 3,445 3,578
Distrito Manu: 3.85%
7 8 9 10 2016 2017 2018 2019 3,715 3,858 4,007 4,161
Tasa Crecimiento Intercensal 1993 - 2007 Fuente: INEI.
20
CUADRO N 03
POBLACIN TOTAL Y RURAL PER Y DEPARTAMENTOS AMAZNICOS Pas / departamento Per Amazonas Loreto Madre de Dios San Martin Ucayali poblacin numero 375,993 891,732 109,555 728,808 432,159 total poblacin rural numero 209,990 308,341 29,246 256,053 106,812 % 24.1 55.8 34.6 26.7 35.1 24.7
27419,294 6608,594
CUADRO N 04
NIVEL DE EDUCACIN ALCANZADO POR LA POBLACIN E 15 Y MAS AOS DE EDAD PERU Y DEPARTAMENTOS AMAZONICOS,2007 pas / departamento Per Amazonas Loreto Madre de Dios San Martin Ucayali poblacin total Numero 19059,305 233,763 547,385 75,132 476,927 275,573 nivel de educacin sin nivel de pre escolar 7.5 10.9 5.1 4.7 7 4.7 primaria 23.2 47.2 34 18.5 43.6 28 secundaria 38.2 29.3 43.1 44.2 34.4 46.2 superior 31.1 12.5 17.8 32.6 15 21.1
CUADRO N 05
PROVINCIAS Y CARACTERSTICAS DE MADRE DE DIOS Rubro Provincia Nmero total HOGARES PORCENTAJE Porcentaje al POR DEBAJO DE menos una NBI LA L.P.
ndice de ingreso promedio 21
Manu Tahuamanu Tambopata Total
2692 1353 9955 14000
93,1 76,6 65,7 72,1
6,0 36,2 24,2 19,8
357,7 252,6 261,2 276,7
22
Caractersticas Socioeconmicas Educacin Segn estadsticas del Ministerio de Educacin, al 2008, el distrito del Madre de Dios cuenta con 23 instituciones educativas, 5 de nivel Inicial-Jardn, 13 de nivel Primaria, 1 de nivel Secundaria. Adems existen 5 PRONOEI (Programas No Escolarizados de Educacin Inicial). Las 23 instituciones sealadas albergan a 881 alumnos, distribuidos de la siguiente manera: 105 en Inicial-Jardn, 434 Secundaria. Segn el Censo Nacional de Poblacin y Vivienda realizado el 2007, el 11.7% de la poblacin de 15 o ms aos es analfabeta, en el caso de las mujeres este ratio sube 15.6% frente al 8.8% de los varones; de igual modo en el rea rural el analfabetismo alcanza el 14.2% frente al 6.8% registrado en el rea urbana. El 26.2% de la poblacin cuenta con educacin superior. Salud En el distrito de Manu existe un Centro de Salud y 6 Puestos de Salud, cuyas ubicaciones y categoras se detallan en el siguiente cuadro: en Primaria, 289 en
23
CUADRO N 06
Los nicos hospitales de la regin Madre de Dios se encuentran en Iberia y el otro en Puerto Maldonado. Segn el Censo del 2007, el 50% de la poblacin del distrito cuenta con seguro de salud. Niveles de Ingreso Segn el ndice de Desarrollo Humano 2009, elaborado por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo Oficina Per (PNUD Per), la provincia del Manu presenta un IDH1 de 0.6004, que significa que tiene un nivel de desarrollo humano medio alto; este ndice se estima a partir de 5 indicadores que son: Esperanza de vida al nacer, Alfabetismo, Escolaridad, Logro Educativo, e Ingreso Familiar per cpita. La evolucin de los valores de estas variables se muestra a continuacin:
1
A nivel nacional existen 1,828 distritos. Existen cinco niveles de desarrollo humano: Bajo (IDH de 0.3227 a 0.4579), Medio Bajo (de 0.4580 a 0.5045), Medio(de 0.5046 a 0.5508), Medio Alto (de 0.5509 a 0.6010) y Alto (IDH entre 0.6011 a 0.7083). 24
CUADRO N 07
Provincia de Manu: Evolucin del Indice de Desarrollo Humano

Ao del Informe IDH Ranking Esperanza de Vida al nacer Alfabetismo Escolaridad Logro Ingreso Familiar Educativo per capita
2005 2006 2009
0.4963 0.5624 0.6004
131 85 59
67.0 66.9 71.1
91.5 93.7 95.2
58.4 80.6 74.4
69.4 89.3 88.2
229.1 233.1 344.4
Fuente: Informe sobre Desarrollo Humano 2005, 2006 y 2009. PNUD.
Como se aprecia, respecto al anterior Informe de Desarrollo Humano, los indicadores, aunque levemente, han mejorado. De otro lado, segn el Mapa de la Pobreza de FONCODES del ao 2006, que sigue una metodologa distinta a la anterior, la provincia del Manu presenta un ndice de carencias2 de 0.6862 y se ubica en el primer quintil del ndice de carencias3 que lo cataloga como una provincia muy pobre. Otros indicadores que grafican su estado. 3.1.4Servicios Pblicos La Av. Madre de Dios, cuenta con el sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado, el mismo que opera 24 horas continas al da, y cobertura al 80% de la poblacin; igualmente el 80% de las familias estn conectadas al servicio de energa elctrica en las viviendas y alumbrado pblico. En lo referente al servicio elctrico la poblacin beneficiaria no cuenta en su integridad con este servicio a domicilio, as como alumbrado pblico en
Los valores cercanos a 0 indican distritos con muy pocas carencias (menos pobres), mientras que valores cercanos a 1, sern los distritos con muchas carencias (ms pobres). Fuente: Nuevo Mapa de Pobreza 2006. FONCODES. Lima. Julio del 2006. 3 El primer quintil representa a los distritos ms pobres, y el quintil 5 a los distritos menos pobres. Fuente: Idem. 25
2
condiciones tcnicas normales en cuanto a los servicios de telefona e internet tambin pero parcialmente. En el mbito de la Av. Madre de Dios, se encuentran ubicadas varias instituciones pblicas y privadas, de all la importancia de su pavimentacin.
3.1.5Aspectos sobre Vivienda La poblacin beneficiaria habita en viviendas construidas mayormente en madera, y en otros pocos casos de bloquetas y/o ladrillos asentados con mortero de cemento: arena y confinados por estructuras de concreto armado, sus techos en su mayora son de calamina, el piso de sus habitaciones por lo general son de tierra y madera, construcciones tpicas de zona de selva.
3.1.6 Acceso a la Poblacin La Av. Madre de Dios est ubicada en una zona con suave pendiente por lo que el acceso se da por el circuito formado por las calles adyacentes. Para acceder a la la Av. Madre de Dios, se emplean calles perpendiculares que no renen las condiciones necesarias para servir de conexin vial y/o de acceso vehicular por lo que se debe hacer uso de vas alternas, para acceder a la mayora de estas calles. La circulacin vehicular en la Av. Madre de Dios, se da principalmente en vehculos particulares, autos, station wagon, camionetas pick up (empresas mineras), camiones de uno y dos ejes y combis de turismo, bus grande. Las empresas de servicio pblico circulan principalmente por la Av. Madre de Dios, que tiene mejor superficie de rodadura no Pavimentada y es la principal va de articulacin de los barrios del centro poblado de Boca Colorado, que es la capital del Distrito de Madre de Dios.
3.1.7 Caractersticas de las Vas

26
La Municipalidad Distrital de Madre de Dios tiene que efectuar las instalaciones de agua y desage de las calles del Centro poblado, quedando tambin pendiente la construccin integral con pavimento de las calles y los sardineles de las vas conexas. Las principales caractersticas de las propuestas en el estudio como metas de pavimentacin de vas y la construccin de sardineles faltantes. Se considera como meta fsica la pavimentacin de la Av Madre de Dios en sus nueve cuadras.
Cuadra 01. Es una va para pavimentar, con aproximadamente 75 metros de longitud, y un ancho promedio de 14.0 metros, el 100.0 % tiene una superficie de rodadura de tierra y una topografa longitudinal regular. No tiene construido vereda en los lados de la va. Presenta un ndice Medio Diario (IMD)= clase 1.
En la vista se aprecia el psimo estado en que se encuentra la va, no cuenta Con canales de drenaje de aguas pluvial.
27
Cuadra 02 y 03. Es una va para pavimentar, de aproximadamente 105.0 metros de longitud, y un ancho promedio de 14.0 metros, el 100.0 % tiene una superficie de rodadura de tierra y una topografa longitudinal regular. Falta la construccin integral de vereda en ambos lados de la va. Presenta un ndice Medio Diario (IMD)= clase 1.
Cuadra 04. Es una va para pavimentar, de aproximadamente 110.20 metros de longitud, y un ancho promedio de 14.0 metros, el 100.0 % tiene una superficie de rodadura de tierra y una topografa longitudinal regular. No tiene construido vereda en los lados de la va hasta la quinta cuadra, faltando la integridad de la ltima. Presenta un ndice Medio Diario (IMD)= clase 1.
28
Cuadra 05. Es una va para pavimentar, de aproximadamente 41.0 metros de longitud, y un ancho promedio de 13.0 metros, el 100.0 % tiene una superficie de rodadura de tierra y una topografa longitudinal regular. No tiene construido vereda en los lados de la va. Presenta un ndice Medio Diario (IMD)= clase 1.
Cuadra 06.
29
Es una va para pavimentar, con aproximadamente 56.00 metros de longitud, y un ancho promedio de 14.0 metros, el 100.0 % tiene una superficie de rodadura de tierra y una topografa longitudinal regular. No tiene construido vereda en los lados de la va. Presenta un ndice Medio Diario (IMD)= clase 1.
Cuadra 07. Es una va para pavimentar, con aproximadamente 60.00 metros de longitud, y un ancho promedio de 12.0 metros, el 100.0 % tiene una superficie de rodadura de tierra y una topografa longitudinal regular. no tiene construido vereda solo en el lado derecho de la cuadra 1, faltando en el resto de la va. Presenta un ndice Medio Diario (IMD)= clase 1.
30
Cuadra 08. Es una va para pavimentar, con aproximadamente 90.00 metros de longitud, y un ancho promedio de 13.0 metros, el 100.0 % tiene una superficie de rodadura de tierra y una topografa longitudinal regular. No tiene construido vereda en ambos lados de la va. Presenta un ndice Medio Diario (IMD)= clase 1.
Cuadra 09 (Final de va).

31
Es una va para pavimentar, con aproximadamente 80.00 metros de longitud, y un ancho promedio de 13.0 metros, el 100.0% tiene una superficie de rodadura de tierra y una topografa longitudinal regular. Falta la construccin integral de vereda en ambos lados de la va. Presenta un ndice Medio Diario (IMD)= clase 1.
La formacin de charcos de aguas de las precipitaciones pluviales, la existencia de maleza origina bacterias, insectos, roedores, que afectan Directamente a los vecinos de la va en su salud: CUADRO N 08 PRINCIPALES ENFERMEDADES DELOS BENEFICIARIOS:
ENFERMEDADES Vas Respiratorias Dermatolgica Estomacales A la vista TOTAL
FUENTE: MINSA VILLA SALVACION
CANTIDAD 12.00 5.00 11.00 17.00 45.00
% 26.67 11.11 24.44 37.78 100
GRAFICO N 05
De la informacin recogida del centro de salud, de los vecinos que viven alrededor de las vas, se tiene que las principales enfermedades que
32
adolecen son 4, siendo las 2 primeras: vas respiratorias 26.67 % y a la vista 37.78%, que se puede decir que contribuye al incremento de las enfermedades, la polvareda, las formacin de charcos que se encuentran estancadas, seguido por dermatolgicas 11.11 %, (hongos en diferentes partes de cuerpo) y finalmente problemas estomacales. La zona de estudio pertenece jurisdiccionalmente al Centro de Salud Boca Colorado, en donde las enfermedades a las vas respiratorias ocupan el 2 lugar, de atencin de todas sus intervenciones en consultorio. Existen estudios que demuestran que las partculas de tierra son
consideradas con partculas speras, y por lo tanto dainas para la salud. Las partculas pueden existir en cualquier forma, tamao y pueden ser partculas slidas o gotas lquidas. Dividimos a las partculas en dos grupos principales. Estos grupos difieren en varias formas. Una de las diferencias es el tamao. A las ms grandes las llamamos PM10 y las ms pequeas les llamamos PM2.5. Grandes: Las partculas grandes miden entre 2.5 y 10 micrmetros ( de 25 a 100 veces ms delgados que un cabello humano). Estas partculas son llamadas PM10 (decimos PM diez, el cual significa partculas de hasta 10 micrmetros en tamao). Estas partculas causan efectos menos severos para la salud. Pequeas: Las partculas pequeas son menores a 2.5 micrmetros (100veces ms delgadas que un cabello humano) . Estas partculas son conocidas como PM 2.5 (decimos PM dos punto cinco, como en partculas de hasta 2.5micrometros en tamao). El tamao no es la nica diferencia. Cada tipo de partculas estn hechas de diferente material y provienen de diferentes lugares. Verla siguiente informacin:
Partculas speras (PM10)
Partculas Finas (PM2.5) 33
humo, tierra y polvo txicos de las fbricas, la agricultura y caminos mohos, esporas y polen
compuestos orgnicos metales pesados
manejando automviles
Fuente:(http://www.airinfonow.com/espanol/html/ed_particulate.html), En el cuadro se clasifica a las partculas de tierra como partculas speras, que entran al cuerpo humano cuando inhalas respiras aire junto con cualquier partcula que se encuentre en el aire. El aire y las partculas viajan al sistema respiratorio (pulmones y vas respiratorias). Enel camino las partculas se adhieren a las paredes de las vas respiratorias o viajan profundamente a los pulmones. El exponerse a estas partculas conduce al incremento de uso de medicamentos y ms visitas al doctor o a la sala de emergencias. Efectos a la salud incluyen lo siguiente: Tos, dificultad para respirar Agrava el asma Dao al pulmn (incluyendo la disminucin de la funcin del pulmn y enfermedades respiratorias de por vida) Muerte prematura en individuos con enfermedades existente del corazn y del pulmn. Por la existencia de partculas suspendidas en el aire tambin se origina enfermedades a la vista y a la piel. No cuenta la va con canales de drenaje aguas pluviales, el cual se ve con bastante repercusin en temporada de lluvias y por el nivel plano de la superficie de terreno en el desfogue de las aguas de lluvia, facilitan la formacin de charcos, estancamientos de aguas de lluvia entre otros que permiten la formacin de focos infecciosos para las enfermedades por vectores como: malaria y dengue, as como de bacterias y hongos que afectan la salud de la poblacin.
34
Miguel ngel Manzano, coordinador de gestin de riesgo del Ministerio de Salud Pblica, seala que con la temporada de lluvias se incrementan las enfermedades bronquiales, los catarros comunes por el aire hmedo, as como hongos en la piel, especialmente quienes no usan calzado y caminan entre el lodo. CAUSAS DE LA SITUACIN EXISTENTE: a. Inadecuado calzada para el trnsito vehicular, no existe pavimento rgido, lo cual presenta psimas condiciones de Transitabilidad. b. Inexistencia de jardines y accesos para discapacitados. c. Inexistencia obras de arte. La va no cuenta con canales de drenaje para las precipitaciones pluviales d. Insuficiente zonas de estacionamiento para vehculos motorizados. EVOLUCIN DE LA SITUACIN EN EL PASADO RECIENTE, Temporalidad.Esta situacin se viene presentando desde ms de dos dcadas, en el uso dela Av. Madre de Dios de Boca Colorado. Relevancia.Es importante la ejecucin del proyecto para el mejoramiento de la Transitabilidad de la Av. Madre de Dios de Boca Colorado, de los vecinos del y de la comunidad en general, que asisten a las diversas instituciones antes descritas. Al atender con el proyecto se evitara posibles accidentes vehiculares y peatonales, as como se mejorara el aspecto urbano de la ciudad Grado de avance.Actualmente la va se encuentra en psimo estado de conservacin, de acuerdo a lo descrito anteriormente. 3.1.8 Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en la Poblacin
35
Todas las calles del Boca Manu, en su extensin integral, no cuentan con ningn tipo de tratamiento, siendo estas de tierra compactada, la misma que afecta directamente a las familias que viven all y contribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehculos. Las vas presentan hundimientos, que en poca de lluvias permite la acumulacin de aguas pluviales formando focos infecciosos por la acumulacin de las mismas y en pocas de esto, estas se convierten en superficies polvorientas que afectan a la salud de los pobladores. La va del presente anlisis, no cuentan con las instalaciones sanitarias operativas, presentan la distribucin de acometidas domiciliarias. Igualmente presentan el sistema de instalaciones sanitarias con un colector matriz de 8 y buzones en las intersecciones de las calles transversales, no contando con alcantarillas para la evacuacin de aguas pluviales. Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en los costos de conservacin de las mismas, especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de bao y cocina). La va presenta un trfico vehicular pblico, privado y Transitabilidad peatonal, teniendo un flujo vehicular de autos y camionetas, taxis, bicicletas y otros.
3.1.9 Caracterizacin del Problema. La dificultad de acceso vial de los pobladores de la Av. Madre de Dios de Boca Colorado del Distrito de Madre de Dios, Provincia del Manu, a sus puntos de destino final se debe principalmente a las malas condiciones de dichas vas. en los meses de Noviembre a marzo dichas vas se hacen intransitables debido al crecimiento de corrientes de agua, barro y lodo; en los meses de estiaje con capas de polvo, situacin que ocasiona algunas enfermedades respiratorias, alergias e infecciones a la vista, generando
36
molestias a los peatones (habitantes de la zona, estudiantes y transentes de las zonas aledaas). Lo cual trae como consecuencia un menor flujo vehicular y peatonal ya que esta situacin ocasiona incremento del tiempo de transporte llegando tarde a sus centros de trabajo as como los nios a sus centros de estudios y las amas de casa a los mercados y centros comerciales lo cual afecta sus distintas actividades econmicas y sociales dando como resultado la reduccin de oportunidades, desarrollo econmico y social de la poblacin afectada.. En consecuencia, los vecinos dede la Av. Madre de Dios de Boca Colorado, representados por la Junta de Vecinos han solicitado el apoyo necesario a diferentes instituciones para dar solucin a este problema, que viene agobiando a esta poblacin en los ltimos aos. 3.1.10 Anteriores Intentos de Solucin.
No se ha registrado intentos anteriores de solucin.
3.1.11
Posibilidades y Limitaciones para implementar la solucin al problema.
La organizacin existente de los vecinos cuyas viviendas estn ubicadas en el rea de influencia del proyecto permite determinar la activa insercin al proyecto y establecer compromisos de apoyar con mano de obra no calificada para el buen desenvolvimiento del proyecto. Estas organizaciones permiten ver el proyecto de manera optimista.
3.2 a.-
ANLISIS DE CAUSAS Y EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL PROBLEMA:
37
Inadecuadas condiciones de Transitabilidad en la Av. Madre de Dios de Boca Colorado. El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta a la poblacin de Boca Colorado,son las Inadecuadas condiciones de Transitabilidad en la Avenida Madre de Dios de Boca Colorado., siendo la causa principal la Infraestructura vial deteriorada. b.Anlisis de Causas Directas:
La principal causa identificada para explicar el problema principal es: Infraestructura vial deteriorada. A su vez, estas causas directas, presentan las siguientes CAUSAS INDIRECTAS: 1.-Inadecuada superficie de rodadura vehicular en la Av. Madre de Dios 2.-Inadecuadas reas de circulacin peatonal la Av. Madre de Dios 3.-Insuficiente infraestructura hidrulica para la evacuacin de aguas. c.Anlisis de Efectos: Entre los efectos directos causados por el
problema tenemos: EFECTOS DIRECTOS 1.-Mayor riesgo de ocurrencia de accidentes peatonales en pocas de lluvias. 2.-Mayor tiempo de traslado vehicular y de peatones. 3.-Alta contaminacin del aire por emisin de partculas de polvo, producto de la circulacin vehicular. A su vez, estos efectos directos, llevan al siguiente EFECTOS
INDIRECTOS: 1.-Mayores daos a la salud de las personas. 2.-Aumento de los costos de operacin y mantenimiento vehicular.
38
3.-Aumento de enfermedades infecto-respiratorias en los pobladores de la zona Teniendo como efecto final: Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin dede la Av. Madre de Dios de Boca Colorado.
39
rbol de Causas y Efectos del Proyecto
Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin de de la Av. Madre de Dios de Boca Colorado.
Mayores daos a la salud de las personas
Aumento de los costos de operacin y mantenimiento vehicular
Aumento de enfermedades infectorespiratorias en los pobladores de la zona
Mayor riesgo de ocurrencia de accidentes peatonales en pocas de lluvias.
Mayor tiempo de traslado vehicular y de peatones
Alta contaminacin del aire por emisin de partculas de polvo, producto de la circulacin vehicular
Inadecuadas condiciones de Transitabilidad en la Avenida Madre de Dios de Boca Colorado
Infraestructura vial deteriorada
Inadecuada superficie de rodadura vehicular en la Av. Madre de Dios
Inadecuadas reas de circulacin peatonal en la Av. Madre de Dios
Insuficiente infraestructura hidrulica para la evacuacin de aguas
40
3.3 a.-
ANLISIS DE MEDIOS Y FINES OBJETIVO:
Adecuadas condiciones de Transitabilidad en la Avenida Madre de Dios de Boca Colorado.
DEFINICION DE LOS MEDIOS

Los medios para lograr los objetivos son: Adecuada superficie de rodadura vehicular en la Av. Madre de Dios. Adecuadas reas de circulacin peatonal en la Av. Madre de Dios Suficiente infraestructura hidrulica para la evacuacin de aguas.
ANALISIS DE LOS FINES El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para los pobladores del distrito los que se manifestarn en las acciones siguientes: Menor riesgo de ocurrencia de accidentes peatonales en pocas de lluvias. Menor tiempo de traslado vehicular y de peatones. Menor contaminacin del aire por emisin de partculas de polvo, producto de la circulacin vehicular. Menores daos en la salud de las personas. Disminucin de los costos de operacin y mantenimiento vehicular. Disminucin de enfermedades infecto-respiratorias en los pobladores de la zona.
rbol de Medios y Fines del Proyecto

41
Mejora de las condiciones de vida de la poblacin de de la Av. Madre de Dios de Boca Colorado.
Menores daos a la salud de las personas
Disminucin de los costos de operacin y mantenimiento vehicular
Disminucin de enfermedades infectorespiratorias en los pobladores de la zona
Menor riesgo de ocurrencia de accidentes peatonales en pocas de lluvias.
Menor tiempo de traslado vehicular y de peatones
Baja contaminacin del aire por emisin de partculas de polvo, producto de la circulacin vehicular
Adecuadas condiciones de Transitabilidad en la Avenida Madre de Dios de Boca Colorado
Infraestructura vial mejorada
Adecuada superficie de rodadura vehicular en la Av. Madre de Dios
Adecuadas reas de circulacin peatonal en la Av. Madre de Dios
Suficiente infraestructura hidrulica para la evacuacin de aguas
42
ANALISIS DE PROPUESTAS
MEDIOS
FUNDAMENTALES
ACCIONES
GRAFICON 04 ACCIONES FUNDAMENTALES
Adecuada superficie de rodadura vehicular en la Av. Madre de Dios
Adecuadas
reas
de
circulacin peatonal en la Av. Madre de Dios
Suficiente infraestructura hidrulica para la evacuacin de aguas
Pavimento rgido con malla metlica
Construccin de veredas
Construccin de canales de evacuacin de aguas pluviales
Pavimento rgido con fibra metlica
43
3.4
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Alternativa 01: 1.-PAVIMENTO RGIDO CON MALLA METALICA. La subrasante natural y los rellenos requeridos para alcanzar los niveles de rasante del proyecto debern compactarse a un mnimo del 95% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado. Losas de concreto con fc = 210 Kg/cm2 de 0.20 m de espesor mnimo. Cabe sealar, que si se colocan losas de menor espesor, dado a la relativamente baja capacidad de soporte de la subrasante, el ingreso de un vehculo podra ocasionar la formacin de rajaduras en el pavimento. En el presente caso se ha considerado un pavimento rgido, conformado por las siguientes capas:
Superficie de rodadura de Concreto FC = 245 Kg/cm2 de 20 cm de espesor. Base granular (Compactada al 100% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado) de 40 cm de espesor Subrasante (compactada al 95% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado).
RELLENOS. Los rellenos requeridos debern conformarse con un material granular seleccionado, preferentemente grava arenosa, bien o mal graduada, limpia o ligeramente limosa o ligeramente arcillosa, con partculas de no ms de 4 pulg de tamao mximo, con contenido de sales solubles totales no mayor de 5,000 p.p.m., libre de desmonte y materiales deletreos. 2.-Construccin caractersticas: Resistencia a la compresin: fc=140 Kg./cm2 Ancho de 1.50 m. Construccin de 2,270.52 m2 (1,676.77 ml.) de VEREDAS DE CONCRETO con las siguientes
44
3.-
Construccin
de
OBRAS
DE
DRENAJE
con
las
siguientes
caractersticas. Construccin de alcantarillas de concreto armado, en una longitud de 1871.50 ml. Construccin de canales de evacuacin de aguas de concreto, en una longitud de 1624.74 ml.
RECOMENDACIONES ADICIONALES. Previo a la ejecucin de las obras de pavimentacin, se recomienda efectuar una evaluacin de las redes de agua y desage que pasan por las reas que sern intervenidas y en el caso de detectar alguna fuga de agua o la existencia de redes deterioradas, efectuar las reparaciones correspondientes. Deben construirse Jardines elevados o enterrados en todo el permetro de la superficie pavimentada y/o adoquinada para asegurar el confinamiento y la trabazn de estos.
Alternativa 02: PAVIMENTO RGIDO CON FIBRA METLICA. La subrasante natural y los rellenos requeridos para alcanzar los niveles de rasante del proyecto debern compactarse a un mnimo del 95% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado. Losas de concreto con fc = 245 Kg/cm2 de 0.20 m de espesor mnimo. Cabe sealar, que si se colocan losas de menor espesor, dado a la relativamente baja capacidad de soporte de la subrasante, el ingreso de un vehculo podra ocasionar la formacin de rajaduras en el pavimento. En el presente caso se ha considerado un pavimento rgido, conformado por las siguientes capas: Superficie de rodadura de Concreto FC = 245 Kg/cm2 de 20 cm de espesor.
45
Base granular (Compactada al 100% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado) de 40 cm de espesor Subrasante (compactada al 95% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado) 2.-Construccin caractersticas: Resistencia a la compresin: fc=140 Kg./cm2 Ancho de 1.50 m. Construccin de 2,270.52 m2 (1,676.77 ml.) 3.Construccin de OBRAS DE DRENAJE con las siguientes de VEREDAS DE CONCRETO con las siguientes
caractersticas. Construccin de alcantarillas de concreto armado, en una longitud de 1871.50 ml. Construccin de canales de evacuacin de aguas de concreto, en una longitud de 1624.74 ml.
46
IV.-
FORMULACIN Y EVALUACIN
47
4.1 HORIZONTE DEL PROYECTO El horizonte del proyecto se ha establecido en 10 aos de vida til, en este lapso suponemos un adecuado mantenimiento de la obra. 4.2 ANLISIS DE LA DEMANDA Se ha establecido dos segmentos de beneficiarios del proyecto, de acuerdo a sus caractersticas, es as que tenemos: 4.2.1 Habitantes. Est determinado por la poblacin afectada directamente por el problema presentado, que viven en el rea de influencia de la Av. Madre de Dios, e indirectamente por los habitantes del centro poblado, ya que acceden a instituciones como La Municipalidad Distrital de Madre de Dios, La iglesia catlica, La institucin Educativa de Boca Colorado, as como la I.E. inicial, la plaza de armas, Los hoteles del centro poblado, etc., etc. La poblacin afectada por el proyecto es la totalidad del centro Poblado de Boca Colorado, es decir 1 300 habitantes aproximadamente que viven en forma permanente. Adems existe una poblacin flotante, que se dedican a la minera y al comercio, que alcanza aproximadamente a unas 5 000 personas; esta poblacin flotante, se moviliza diariamente, debido a su actividad econmica.
4.2.2 Trfico Vehicular Se ha realizado un conteo vehicular durante 7 das con el fin de calcular el ndice medio diario, que no es otra cosa que el volumen promedio de trnsito durante 24 horas de una muestra vehicular, vlido para un periodo determinado, el mismo que se calcula de la siguiente manera: IMDs = Vi / 7 IMDs = (s + d +5l) / 7 Estacin Principal Estacin Cobertura
48
IMDa = FC * IMDs Donde: Vi =Volumen vehicular diario de cada uno de los 6 das de conteo d = Volumen vehicular del da domingo s = Volumen vehicular del da sbado l = Volumen vehicular promedio diario de los das tiles FC = Factor de correccin estacional IMDa = Indice Medio Diario Anual IMDs = Indice Medio Diario Semanal de la muestra vehicular
El conteo vehicular se realiz en las Av. Madre de Dios, durante los das: martes 8, mircoles 9, jueves 10, viernes11, sbado 12, domingo 13 y lunes 14 de Juniodel 2012; a continuacin tenemos el promedio de dicho conteo vehicular: El detalle, del conteo, se presenta en el anexo del presente estudio. CUADRO N 08
VEHICULOS
CANTIDAD 1250 850 330 190 340
AUTO CAMIONETA BUS MED. BUS GRAND. CAMION 2 EJ Fuente: Conteo Vehicular
Proyectamos la demanda vehicular, para todo el horizonte del proyecto, considerando la tasa de crecimiento poblacional deldistrito de Manu para el caso de automviles y vehculos que transportan pasajeros, y para el caso de los vehculos que transportan carga, se utiliz la tasa de crecimiento del PBI departamental. Tenemos: CUADRO N 09
Parmetros T.C. POB
% 3,85
Factor 1,0385
49
T.C. PBI % Generado
3,5 15
1,035 0,15
CUADRO N 10
Tipo de Vehculo
Ao Base
10
TRAFICO NORMAL AUTO CAMIONETA BUS MED. BUS GRAND. CAMION 2 EJ
2960 1250 850 330 190 340
3073 1298 883 343 197 352
3190 1348 917 356 205 364
3311 1400 952 370 213 377
3438 1454 989 384 221 390
3569 1510 1027 399 230 404
3704 1568 1066 414 238 418
3846 1628 1107 430 248 433
3992 1691 1150 446 257 448
4144 1756 1194 464 267 463
4302 1824 1240 481 277 480
50
4.3.
ANLISIS DE LA OFERTA
Situacin sin Proyecto La oferta sin proyecto, est caracterizada por una va en condiciones de intransitabilidad, construida sobre tierra, sin canales de drenaje, ni obras de artes. La oferta actual en la zona del proyecto est dada de la siguiente manera: Situacin con Proyecto Longitud de la va a intervenir: 838.77metros. Ancho de la calzada: promedio 10.0metros. Sealizacin: adecuada sealizacin. Superficie de rodadura, pavimento rgido Jardines y obras de arte adecuadas, diseadas de acuerdo a la demanda. En la situacin con proyecto, se trata de una va con pavimento rgido, con las caractersticas tcnicas sealadas en la parte tcnica del presente estudio. 4.4. BALANCE OFERTA DEMANDA
El resultado del balance entre la Oferta y la Demanda, es una va deficiente en capa de rodadura, obras de arte, canales de evacuacin de aguas pluviales, sardineles, reas verdes, y otras caractersticas tcnicas que ya se mencion al momento de la descripcin.
51
4.5 COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO Los costos de operacin y mantenimiento estn dados por el mantenimiento de la va en su estado actual, que consta de trabajos de limpieza en la zona del proyecto. CUADRO N 11
4.6.
COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO
a.- INVERSIN. Se han determinado dos alternativas para la solucin al problema central, los cuales presentan diferentes costos de inversin. Los costos, expresados en nuevos soles y a precios de mercado se presentan en el cuadro siguiente: CUADRO N 12 COSTO A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 1
Descripcin OBRAS PROVISIONALES OBRAS PRELIMINARES SEGURIDAD Y SALUD OBRAS DE PAVIMENTACION ,VEREDAS , SARDINELES Y BERMAS MOVIMIENTO DE TIERRAS PAVIMENTO RIGIDO CON FIBRAS METALICAS, e= 20cm OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
Und. Glb Glb Glb
Metrado 1.00 1.00 1.00
Precio (S/.) 91,837.66 254,049.51 142,800.00
Parcial (S/.) 91,837.66 254,049.51 142,800.00
Glb Glb Glb
1.00 1.00 1.00
139,800.81 1,278,827.95 397,158.73
139,800.81 1,278,827.95 397,158.73
52
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE PUENTE DE CONCRETO ALCANTARILLAS CANALES DE DRENAJE SEALIZACION JARDINERIA , AREAS VERDES Y OTROS OBRAS DE IMPACTO AMBIENTAL OBRAS DE CONTROL DE CALIDAD COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10.0%) GASTOS DE SUPERVISION (2.5 %) EXPEDIENTE TECNICO (2.5%) GASTOS DE LIQUIDACION (2%) IMPREVISTOS (2%) PRESUPUESTO TOTAL
Glb Glb Glb Glb Glb Glb Glb
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
340,474.82 132,036.26 1,413,628.35 115,848.94 54,512.99 210,063.68 26,145.00
340,474.82 132,036.26 1,413,628.35 115,848.94 54,512.99 210,063.68 26,145.00 4,597,184.70 459,718.47 114,929.62 114,929.62 91,943.69 91,943.69 5,470,649.79
CUADRO N 13 COSTO A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 2
Descripcin OBRAS PROVISIONALES OBRAS PRELIMINARES SEGURIDAD Y SALUD OBRAS DE PAVIMENTACION ,VEREDAS , SARDINELES Y BERMAS MOVIMIENTO DE TIERRAS PAVIMENTO RIGIDO CON FIBRAS METALICAS, e= 20cm OBRAS DE CONCRETO SIMPLE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE PUENTE DE CONCRETO ALCANTARILLAS CANALES DE DRENAJE SEALIZACION JARDINERIA , AREAS VERDES Y OTROS OBRAS DE IMPACTO AMBIENTAL OBRAS DE CONTROL DE CALIDAD COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10.0%) GASTOS DE SUPERVISION (2.5 %) EXPEDIENTE TECNICO (2.5%) GASTOS DE LIQUIDACION (2%) IMPREVISTOS (2%) PRESUPUESTO TOTAL
Und. Glb Glb Glb
Metrado 1.00 1.00 1.00
Precio (S/.) 91,837.66 254,049.51 142,800.00
Parcial (S/.) 91,837.66 254,049.51 142,800.00
Glb Glb Glb Glb Glb Glb Glb Glb Glb Glb
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
139,800.81 1,278,827.95 628,879.58 340,474.82 132,036.26 1,413,628.35 115,848.94 19,396.60 210,063.68 26,145.00
139,800.81 1,278,827.95 628,879.58 340,474.82 132,036.26 1,413,628.35 115,848.94 19,396.60 210,063.68 26,145.00 4,793,789.16 479,378.92 119,844.73 119,844.73 95,875.78 95,875.78 5,704,609.10
53
El detalle de ambos presupuesto se encuentra en Anexos b.- MANTENIMIENTO Los costos de mantenimiento, rutinario y peridico, es el mismo para ambas alternativas; los cuales se detallan a continuacin: CUADRO N 14
Item 1.01 . 1.02 . 1.03 . 1.04 . 1.05 .
Ambas Alternativas Mantenimiento Rutinario Descripcin Unidad Cantidad P Unit. Roce de maleza y limpieza HA 0.85 0.36 Limpieza de plataforma M3 73.00 20.00 Limpieza de cunetas M 4117.34 0.48 Limpieza de Alcantarillas Unid 25.00 30.00 Refacciones Bsicas Unid 28.00 96.00 TOTAL PRESUPUESTO
P. parcial 0.31 1,460.00 1,976.32 750.00 2,688.00 6,874.63
CUADRO N 15
4.7.- FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES Presentamos el Flujo de Costos a precios de mercado, para ambas alternativas, considerando el horizonte del proyecto. CUADRO N 16 FLUJO DE COSTOS DE INVERSION Y OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS DE MERCADO-ALTERNATIVA I
Sin Proyecto Aos 0 Costos Mantenimiento
Con Proyecto Inversiones 5470650 Costos Mantenimiento
Costo Incremental 5470650
54
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
9214 9214 9214 9214 9214 9214 9214 9214 9214 9214
6875 6875 6875 7307 6875 6875 6875 7307 6875 6875
-2339 -2339 -2339 -1907 -2339 -2339 -2339 -1907 -2339 -2339
CUADRO N 17 FLUJO DE COSTOS DE INVERSION Y OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS DE MERCADO-ALTERNATIVA II
Sin Proyecto Aos 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Costos Mantenimiento 9214 9214 9214 9214 9214 9214 9214 9214 9214 9214
Con Proyecto Costos Inversiones Mantenimiento 5704609 6875 6875 6875 7307 6875 6875 6875 7307 6875 6875
Costo Incremental 5704609 -2339 -2339 -2339 -1907 -2339 -2339 -2339 -1907 -2339 -2339
4.8. FLUJO DE COSTOS A PRECIOS SOCIALES As mismo, se presenta el flujo de costos sociales, que est calculado utilizando el factor e de de 0.79 correccin del para recomendado Ministerio y 0.75 por de la Oficina operacin de y y Programacin Comunicaciones, Inversiones Transportes
inversin
para
mantenimiento. Los siguientes son los resultados en miles de nuevos soles:
CUADRO N 18
55
FLUJO DE COSTOS DE INVERSION Y OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES-ALTERNATIVA I
Sin Proyecto Aos Costos Mantenimiento 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Inversiones 6911 6911 6911 6911 6911 6911 6911 6911 6911 6911
Con Proyecto Costos Mantenimiento 4321814 5156 5156 5156 5480 5156 5156 5156 5480 5156 5156
CUADRO N 19 FLUJO DE COSTOS DE INVERSION Y OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES-ALTERNATIVA II
Sin Proyecto Aos Costos Mantenimiento 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Con Proyecto Costos Inversiones Mantenimiento 4506641 6911 6911 6911 6911 6911 6911 6911 6911 6911 6911 5156 5156 5156 5480 5156 5156 5156 5480 5156 5156
DETERMINACION DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR (COV) Parmetros utilizados para la Alternativa I :
CUADRO N 20
56
VARIABLES LONGUITUD (KM): T.C /$ TOPOGRAFIA ESTADO
SIN PROYECTO 0,61126 2,9 L M
CON PROYECTO 0,61126 2,9 L B
CUADRO N21
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR $-Veh-Km. a precios sociales SIN PROYECTO 0,448 0,399 0,908 0,862 1,591 CON PROYECTO ALTERN.1 ALTERNAT. 2 0,252 0,252 0,277 0,277 0,547 0,547 0,622 0,622 0,680 0,680
CUADRO N 22
IMD SIN PROYECTO-PROYECTADO
Tipo de Vehculo
10
2960 1250 850 330 190 340
3073 1298 883 343 197 352
3190 1348 917 356 205 364
3311 1400 952 370 213 377
3438 1454 989 384 221 390
3569 1510 1027 399 230 404
3704 1568 1066 414 238 418
3846 1628 1107 430 248 433
3992 1691 1150 446 257 448
4144 1756 1194 464 267 463
4302 1824 1240 481 277 480
CUADRO N 23
IMD CON PROYECTO-PROYECTADO
Tipo de Vehculo
10
TRAFICO NORMAL AUTO CAMIONETA BUS MED. BUS GRAND. CAMION 2 EJ TRAFICO GENERADO
2960 1250 850 330 190 340
3073 1298 883 343 197 352 461
3190 1348 917 356 205 364 478
3311 1400 952 370 213 377 497
3438 1454 989 384 221 390 516
3569 1510 1027 399 230 404 535
3704 1568 1066 414 238 418 556
3846 1628 1107 430 248 433 577
3992 1691 1150 446 257 448 599
4144 1756 1194 464 267 463 622
4302 1824 1240 481 277 480 645
57
AUTO CAMIONETA BUS MED. BUS GRAND. CAMION 2 EJ IMD TOTAL 2960
195 132 51 30 53 3534
202 138 53 31 55 3668
210 143 55 32 57 3808
218 148 58 33 59 3953
226 154 60 34 61 4104
235 160 62 36 63 4260
244 166 64 37 65 4423
254 172 67 39 67 4591
263 179 70 40 70 4766
274 186 72 42 72 4948
CUADRO N 24
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR SIN PROYECTO

(En Soles a precios sociales) Tipo de Vehculo Trfico Normal AUTO CAMIONETA BUS MED. BUS GRAND. CAMION 2 EJ Total 2012 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
362330 615581 639281 663893 219436 227885 236658 245770 193873 201337 209088 217138 105969 110049 114285 118685 349998 362248 374927 388049 1231607 1517100 1574240 1633536
689453,4 255231,7 225498 123254,8 401631,1 1695069
715997,3 743563 772190 801920 832794 864856 265058,2 275263 285861 296866 308295 320165 234179,6 243196 252559 262282 272380 282867 128000,1 132928 138046 143361 148880 154612 415688,2 430237 445296 460881 477012 493707 1758923 1825187 1893951 1965309 2039361 2116207
CUADRO N 25
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR CON PROYECTO-ALTERNATIVA I En soles a precios sociales Tipo de Vehculo Trafico Normal AUTO CAMIONETA BUS MED. BUS GRAND. CAMION 2 EJ Total Trafico normal Trafico Generado AUTO CAMIONETA BUS MED. BUS GRAND. CAMION 2 EJ Total Trafico Generado COSTO TOTAL 31749 32971 34240 35559 36928 38349 39826 41359 42951 44605 23731 24644 25593 26579 27602 28665 29768 30914 32104 33340 18193 18894 19621 20377 21161 21976 22822 23701 24613 25561 11911 12370 12846 13341 13854 14388 14942 15517 16114 16735 23224 24037 24878 25749 26650 27583 28548 29547 30582 31652 108808 112916 117179 121604 126195 130960 135906 141038 146365 151893 834196 865690 898374 932294 967496 1004029 1041944 1081293 1122130 1164512 2012 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
203811 152341 116793 76465 149591 699000
211658 158206 121290 79409 154826 725388
219806 164297 125960 82466 160245 752774
228269 170622 130809 85641 165854 781195
237057 177191 135845 88938 171659 810690
246184 184013 141075 92362 177667 841301
255662 191097 146507 95918 183885 873069
265505 198455 152147 99611 190321 906039
275727 206095 158005 103446 196982 940255
286343 297367 214030 222270 164088 170405 107428 111564 203877 211012 975765 1012619
Parmetros utilizados para la Alternativa II : CUADRO N 26
VARIABLES LONGUITUD (KM):
SIN PROYECTO 0,83872
CON PROYECTO 0,83872
58
T.C /$ TOPOGRAFIA ESTADO
2,9 L M
2,9 L R
CUADRO N 27
SIN PROYECTO 0,448 0,399 0,908 0,862 1,591
CON PROYECTO ALTERN.1 0,252 0,277 0,547 0,622 0,680 ALTERNAT. 2 0,269 0,293 0,597 0,655 0,837
CUADRO N 28
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR CON PROYECTO-ALTERNATIVA II En soles a precios sociales Tipo de Vehculo Trafico Normal AUTO CAMIONETA BUS MED. BUS GRAND. CAMION 2 EJ Total Trfico Normal Trafico Generado AUTO CAMIONETA BUS MED. BUS GRAND. CAMION 2 EJ Total Trfico Generado 2012 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
30500 5290 2900 1870 18000
310011 229615 181636 114739 261488
321946 238456 188629 119156 270641
334341 247636 195892 123743 280113
347213 257170 203433 128508 289917
360581 267071 211266 133455 300064
374463 277353 219399 138593 310566 1320375
388880 288031 227846 143929 321436 1370123
403852 299121 236618 149470 332686 1421747
419400 310637 245728 155225 344330 1475320
435547 322596 255189 161201 356382 1530915
58560 1097489 1138827 1181725 1226241 1272437
46502 34442 27245 17211 39223 164623
48292 35768 28294 17873 40596 170824
50151 37145 29384 18562 42017 177259
52082 38576 30515 19276 43488 183936
54087 40061 31690 20018 45010 190866
56169 41603 32910 20789 46585 198056
58332 43205 34177 21589 48215 205518
60578 44868 35493 22421 49903 213262
62910 46596 36859 23284 51650 221298
65332 48389 38278 24180 53457 229637
CUADRO N 29
59
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR DE LAS DOS ALTERNATIVAS S/. Veh-Km. a precios sociales CON PROYECTO ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II TRAF. NORMAL TRAF. GENERADO TRAF. NORMAL TRAF. GENERADO 725388 752774 781195 810690 841301 873069 906039 940255 975765 1012619 108808 112916 117179 121604 126195 130960 135906 141038 146365 151893 1097489 1138827 1181725 1226241 1272437 1320375 1370123 1421747 1475320 1530915 164623 170824 177259 183936 190866 198056 205518 213262 221298 229637
AO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
SIN PROYECTO
1517100 1574240 1633536 1695069 1758923 1825187 1893951 1965309 2039361 2116207
4.9 BENEFICIOS DEL PROYECTO Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos Ahorro en tiempo de los peatones Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Ahorro de costos de operacin vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor Transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
60
Reduccin
de
la
incidencia
de
enfermedades
respiratorias
trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida. Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto. Mejora de la imagen del barrio.
Los beneficios cuantitativos, est conformada por el ahorro en los costos de operacin vehicular (COV), la misma que se ha calculado por la diferencia entre los costos de operacin vehicular con proyecto y los costos de operacin vehicular sin proyecto, el resultado se presenta en el siguiente cuadro:
CUADRO N 30
BENEFICIOS INCREMENTALES S/. Veh-Km. a precios sociales
AO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ALTERNATIVA I
ALTERNATIVA II
682903 708550 735162 762775 791427 821158 852006 884016 917231 951695
254987 264588 274552 284892 295621 306755 318310 330300 342742 355654
4.10 EVALUACIN SOCIAL Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo/Beneficio, debido a que los flujos vehiculares son bastante significativos (IMD>50 vehculos/da), y por lo tanto es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo.
61
Dicho criterio se asume en virtud de que es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, los mismos que se presentan en los siguientes cuadros: CUADRO N 31 FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS-ALTERNATIVA I
AOS 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
INVERSION 4321813
COSTO OP Y MANT 5156 5156 5156 5480 5156 5156 5156 5480 5156 5156
BENEFICIOS
FLUJO NETO -4321813 677747 703394 730006 757295 786271 816001 846850 878536 912074 946539
682903 708550 735162 762775 791427 821158 852006 884016 917231 951695
CUADRO N 32 FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS-ALTERNATIVA II
AOS 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
INVERSION 4506641
COSTO OP Y MANT 5156 5156 5156 5480 5156 5156 5156 5480 5156 5156
BENEFICIOS
FLUJO NETO -4.506.641 249831 259432 269396 279411 290465 301599 313153 324820 337586 350498
254987 264588 274552 284892 295621 306755 318310 330300 342742 355654
RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL El resultado de la evaluacin social de ambas alternativas, habiendo considerado una tasa social de descuento del 9%, arroja los siguientes indicadores financieros: CUADRO N 33
62
INDICADOR VAN TIR
I 713704 12%
II -2646689 -7%
Como se observa, en el cuadro precedente, la alternativa I, presenta un Valor Actual Neto, positivo y una tasa interna de retorno social del 12%. Mientras que los indicadores para la alternativa II, son negativos. 4.11. ANLISIS DE SENSIBILIDAD Una variacin en los costos se podra presentar en el caso de que al ejecutarse el proyecto los costos de inversin se modifiquen por efectos de un incremento o disminucin de los precios de estos. Consideramos un anlisis de sensibilidad, suponiendo una variacin de los costos de inversin de hasta 20%, para el flujo tanto a precios de mercado como para los precios sociales, para ambas alternativas. Se muestran los siguientes resultados: CUADRO N 34
% VARIACION 20 10 0 -10 -20
ALTERNATIVA I VAN -378043 54139 486320 918501 1350683 TIR 8% 10% 12% 15% 18%
ALTERNATIVA II VAN TIR
-2.730.742 2280078 -1829414
-7% -5% -3%
Se observa en el cuadro precedente, que la alternativa I, es puede soportar hasta un 10% en un incremento del costo de la Inversin; a partir de all ya generar valores actuales negativos. En el caso de la Alternativa II, an con una disminucin en los costos de inversin, del 20%, el VAN y la TIR, siguen siendo negativos
63
Una variacin en los costos se podra presentar en el caso de que al ejecutarse elproyecto los costos de inversin se modifiquen por efectos de un incremento odisminucin de los precios de estos.
4.12 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD La permanente y estrecha relacin y comunicacin con las organizaciones de la zona intervenida como es la Municipalidad Distrital de Madre de Dios y el Comit de Vecinos dela Calle Madre de Dios auguran la sostenibilidad del proyecto. Este Comit de Vecinos ha presentado un documento de compromiso para el mantenimiento de la obra ejecutada. La sostenibilidad se refiere a la posibilidad que el proyecto genere losbeneficiosesperados a lo largo de su vida. Para lo cual se realiza el siguiente anlisisreferente a: a) De los arreglos institucionales previstos para las fases de operacin y preoperacindel proyecto. La ejecucin del proyecto ser asumida por el Gobierno Regional de Madre de Dios (GOREMAD), mientras que el mantenimiento de la va estar a cargo de los beneficiarios y la Municipalidad Distrital de Madre de Dios, quien ser la encargada de prever los recursos necesarios para financiar las acciones de mantenimiento rutinario y peridico durante la vida til del proyecto, dado que el proyecto es de competencia local, ha sido firmado el convenio de dicho compromiso y tambin por medio de una resolucin de Alcalda. b) La disponibilidad de recursos.
64
Las fuentes de financiamiento para la ejecucin del proyecto son los recursos Ordinarios del gobierno Regional de Madre de Dios, presupuestados para tales fines, y para los gobiernos locales los recursos provenientes de Foncomun y otras fuentes. c) Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento, sealandocules y para qu seran los aportes de las partes interesadas. El financiamiento de la construccin de las obras civiles ser aportado por el Gobierno Regional de Madre de Dios, equivalente a S/. 5 470,650 (Ao 2,012).La Municipalidad Distrital de Madre de Dios, realizar la Operacin y Mantenimiento ordinariode la va que asciende a un monto de S/. 6 875 y una Operacin yMantenimiento peridico ascendiendo a la suma de S/. 7 307 (cada 4 aos)de la va, aportando para lo cual el financiamiento respectivo. d) La participacin de los beneficiarios: Los beneficiarios directos durante la ejecucin de las obras civiles se beneficiarncon empleos temporales, especialmente de mano de obra no calificada, ascomo durante los trabajos de mantenimientos ordinarios y peridicos. 4.13. IMPACTO AMBIENTAL A este nivel de Pre inversin se ha realizado un anlisis de los aspectos socio ambientales,identificando el nivel de riesgo socio ambiental del proyecto ascomo la estimacin de costos de mitigacin necesario. Para lo cual se har uso del documento de apoyo al anlisis de Impacto Ambiental que el Ministerio de Economa y finanzas hizo alcance en laAsistencia tcnica en el anlisis ambiental de proyectos de Inversin Pblica, para pistas y veredas. Medidas correctivas de mitigacin de impactos negativos.
65
En cuanto a este punto en la etapa de construccin, se solucionar con la Limpieza de Obra, enseando siempre al personal a dejar todos los materiales en su sitio, recojo de basura y eliminacin de aguas acumuladas en la zona. El costeo de la mitigacin del impacto ambiental est considerado en el presupuesto de las alternativas planteadas.
ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL EN LA FORMULACIN DE PERFILES PARA PISTAS Y VEREDAS
A. DESCRIPCIN DEL PROYECTO. Alternativa (1): Consiste en la construccin de:

OBRAS PROVISIONALES EN 500M2 OBRAS PRELIMINARES EN 12,000.0 M2 OBRAS DE SEGURIDAD Y SALUD OBRAS DE PAVIMENTACIN RGIDA MALLA DE ACERO EN 6,364.97 M2 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE, CONSTRUCCIN DE UN PUENTE DE CONCRETO JARDINERIA , AREAS VERDES Y OTROS OBRAS DE IMPACTO AMBIENTAL Y OBRAS DE CONTROL DE CALIDAD
B. ASPECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES RELEVANTES. El proyecto se encuentra en una zona deprimida ambiental y socialmente, es Colindante con oficinas de las principales instituciones de la Municipalidad distrital de Madre de Dios, por tanto los peatones son frecuentes y estos tienenque lidiar con partculas de polvo de los vehculos motorizados causando enfermedades Diarreicas y Enfermedades Respiratorias sobre todo de lapoblacin infantil en el verano, tambin causan malestar entre los trabajadores de las oficinas pblicas y privadas, ya que los ambientes se ven afectados por la constante presenciade estas partculas.
66
Estos factores hacen deficiente el trnsito de los peatones, no permitiendo unacultura vial medio ambiental, en tal sentido el Proyecto presenta sectores diferenciados para los diferentes usos: Trnsito vehicular, Peatonal, Jardines con especies nativas, zonas de estacionamiento vehicula y zonas de acceso - paso para discapacitados, permitiendo as unmejor paisaje urbano.
CUADRO N 35
67
La zona del proyecto se encuentra en una zona urbana, en franco proceso de consolidacin, motivo por el cual el impacto ambiental se minimiza al
68
ruido y gases que generaran las maquinarias solo durante el proceso de ejecucin dela obra. El impacto ambiental de la intervencin planteada en el proyecto est dado para las alternativas planteadas, de la siguiente manera: Impactos negativos y positivos en la fase de inversin (construccin) y operacin. Impactos positivos. Facilita la transitabilidad de Vehculos, como de peatones. Incrementa el flujo vehicular y peatonal. El mantenimiento del proyecto de construccin de Pavimento, impactar positivamente en el rea del estudio por la generacin de empleo temporal y las actividades socio-econmicas permanentes de la poblacin beneficiada. Se reduce contaminacin de Incidencia de enfermedades respiratorias, infecciosas y digestivas, especialmente de nios y ancianos por polvaredas, al contrario mejora el acceso peatonal y de vehculos. Impactos negativos. Partculas de polvo durante la ejecucin de los trabajos de
movimiento detierras. Emanacin de gases y ruidos molestos de maquinaria durante los trabajos. Acumulacin temporal de materiales en la va (tierra, agregados y otros). Acumulacin de residuos slidos. Congestin temporal del trfico vehicular durante ejecucin de las obras. Riesgo de contaminacin del agua superficial por inadecuados trabajos deconstruccin sobre el cauce de drenaje natural.
69
La Generacin de basura por reemplazo de pavimento y otros residuos en la etapa de construccin, la cual ser mnima y no afectar el medio ambiente. D. MEDIDAS DE PREVENCIN, MITIGACIN Y/O COMPENSACIN CUADRO N 36 MEDIDAS PARA LA ETAPA DE EJECUCIN DE OBRAS
ACCION CAUSANTE
Material de desecho proveniente de corte de material suelto, mejoramiento de suelos y demolicin de estructuras.
IMPACTO
Desfiguracin del paisaje y esparcimiento de los desechos.
MEDIDA DE MITIGACIN
Los materiales de desecho sern depositados en los botaderos, debido a que pueden originar problemas de estabilidad e interrupcin de drenajes, con impacto negativo en el ambiente. El sitio para la disposicin de los botaderos debe ser seleccionado cuidadosamente, evitando zonas inestables o reas de importancia ambiental como hmedas. Las canteras que se emplearn para el Proyecto debern estar ubicadas en una zona estratgica, alejadas de las zonas pobladas, para que las emanaciones de gases txicos producidos por la preparacin de la mezcla, no generen impacto alguno en la poblacin. El polvo desprendido en planta deber ser mnimo y se deber disponer de un sistema de control de los finos, asimismo se dotar al personal de los implementos necesarios para su adecuada proteccin. En todo momento se debern tomar las medidas adecuadas de precaucin para que no se contaminen los ros, y otros depsitos de agua, debido a la infiltracin de combustibles, aceites, asfaltos, cloruro de calcio y otros materiales perjudiciales. Se deber programar y conducir operaciones de manera tal que se evite reduzca al mnimo, la infiltracin de sedimentos en ros y otros depsitos de agua.
Preparacin de mezcla de concreto
Presencia de gases txicos contaminantes en el rea del proyecto.
Captacin de aguas para el riego y preparacin del concreto.
Riesgo de alteracin de la calidad del agua superficial y/o subterrnea
70
Obras de drenaje, alcantarillas, sardineles, canales de evacuacin de aguas pluviales, encauzamientos
Alteracin de los cursos de agua
Durante la construccin de obras de drenaje, cuando exista la necesidad de desviar un curso natural de agua, se haya construido un pase de agua y ste ya no se requiera posteriormente, el curso abandonado el paso de agua ser restaurado a sus condiciones originales. Se tomarn las medidas necesarias para garantizar que cementos, limos, arcillas o concreto fresco, no tengan como receptor final, lechos de cursos de agua. La superficie de tierra sujeta al polvo se mantendr hmeda con agua o con la aplicacin de un producto qumico para sofocar el polvo. El Ingeniero Residente de Obra dispondr que se almacene la tierra en lugares estables, protegindola de la erosin elica e hdrica La actividad de la obra que generen ruidos nocivos o molestos que puedan afectar la salud y/o tranquilidad de la poblacin; se debern tomar las medidas eficaces para reducir el ruido de los trabajos. Toda maquinaria, vehculos motorizados, compresoras, bombas y equipos neumticos utilizados debern funcionar con los silenciadores en buen estado provistos originalmente. Establecer un lugar apropiado para los campamentos, el parqueo de los equipos y almacenaje de los materiales. Los desechos slidos debern ser dispuestos convenientemente en los botaderos. El rea utilizada para el parqueo y depsito deber quedar libre de restos de materiales, basura de todo tipo, de depsitos de desechos slidos, bidones y recipientes de desechos lquidos. Toda maquinaria y equipo para la ejecucin de la obra, deber operar en condiciones adecuadas de carburacin y lubricacin. Utilizacin de equipos de proteccin individual (cascos, guantes, botas, etc) y primeros auxilios
Control del polvo
Deterioro de la calidad paisajista por la presencia de polvo
Control de ruidos
Molestias en la poblacin
Parqueo de equipos y almacenaje de materiales
Alteracin de la morfologa ecolgica originaria
Escasas medidas de previsin e inadecuada Disposicin de seguridad Remocin de tierra para conformacin de la base.
Riesgos de accidentes laborales Molestias respiratorias en la poblacin.
Humedecimiento superficial de la tierra antes de su remocin.
71
CUADRO N 37
MEDIDAS PARA LA ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ACCION CAUSANTE El CO2 de los vehculos emanados directamente sobre las especies arbreas. Elevado ruido por los vehculos motorizados IMPACTO Bajo nivel de crecimiento y desarrollo de las especies planteadas Molestia en el peatn y los transentes. MEDIDA DE MITIGACIN Tratamiento de Selvicultura a las especies arbreas.
Adecuado manejo de educacin vial.
E. PRESUPUESTO AMBIENTAL CUADRO N 38 MEDIDAS DE MITIGACIN AMBIENTAL
ITEM MEDIDAS DE MITIGACION 1.00 Programa de Integracin Paisajstica 1.10 Instalacin y Operacin del Campamento 1.20 Operacin de Maquinarias y Equipos 1.30 Transporte y Descarga de Material 1.40 Seguridad e Higiene Industrial 1.50 Programa de Contingencias 1.60 Control y Disposicin del Material de Desalojo 1.70 Control de Ruido 1.80 Adecuacion 1.90 Prevencin de Riesgo de Trabajo en Emergencias, Lluvias
UNIDAD CANTIDAD GLB GLB GLB M3 GLB GLB GLB GLB GLB GLB 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
COSTO UNITARIO 850.00 420.00 350.00 1,200.00 120.00 200.00 2,250.00 600.00 1,780.00 600.00
PARCIAL 850.00 420.00 350.00 1,200.00 120.00 200.00 2,250.00 600.00 1,780.00 600.00 8,370.00
TOTAL PRESUPUESTO S/.
Nota: Es necesario resaltar que, en el presupuesto se han considerado especies arbreas que contribuirn al mejor manejo paisajstico y ambiental de la vapermitiendo as tambin captar CO2, para lo cual se estn considerando lassiguientes especies:
72
Lanterneiros 3.00m h=5.0m Flor Amarilla Wasai Enano 2.00m h=2.0m, Cubresuelo Man Forrajero.
4.14. SELECCIN DE LA MEJOR ALTERNATIVA. Sobre la base de la evaluacin de costo efectividad, del anlisis de sensibilidad, sostenibilidad e impacto ambiental se obtiene que la alternativa N 01 presentaun mayor beneficio social, por consiguiente es la alternativa elegida. 4.15. Plan de Implementacin A continuacin se muestra en cronograma de actividades del proyecto o Ciclo del proyecto:
PLAN DE IMPLEMENTACION AOS ACTIVIDADES 2011 PRE INV INVERSION POST INVERSION
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 MES 9 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 1 EXPEDIENTE TECNICO 2 CONSTRUCCION INFRAESTRUCTURA 3 GASTOS GENERALES 4 GASTOS DE SUPERVISION 5 IMPREVISTOS 6 GASTOS DE REFOR. Y MITAGACIN 7 LIQUIDACION DE OBRA 8 OPERACIN Y MANTENIMIENTO
4.16 Organizacin y Gestin
73
La ejecucin del proyecto ser asumida por el Gobierno Regional deMadre de Dios (GOREMAD), y la etapa de operacin y mantenimiento del proyecto ser responsable la Municipalidad Distrital de Madre de Dios, quien ser la encargada de prever los recursos necesarios para financiar las acciones de mantenimiento rutinario y peridico durante la vida til delproyecto, dado que el proyecto es de competencia local. As mismo los beneficiarios tambin se encuentran comprometidos en el mantenimiento para lo cual adjuntan un documento de compromiso. Las fuentes de financiamiento para la ejecucin del proyecto son los recursos ordinarios del Gobierno Regional de Madre de Dios, presupuestados para tales fines, y para los gobiernos locales los recursos provenientes de Foncomn y otros. 4.17. VIABILIDAD TCNICA El material a utilizar en el pavimento rgido con refuerzo metlica, tiene muy buenos beneficios como: Ductilidad Resistencia a la fatiga y erosin Resistencia al corte Resistencia al impacto El Acero mejoran considerablemente el comportamiento dctil del concreto, es decir la capacidad de redistribuir esfuerzos en la masa. Esta absorcin de energa prcticamente ofrece una mayor capacidad de carga al concreto, por lo que en muchos casos, incorporar acero permite disminuir el espesor de la losa deconcreto
4.18. VIABILIDAD SOCIO-CULTURAL. La ejecucin del proyecto no afectara las costumbres ni el modo de vida de la poblacin de la localidad de Boca Colorado, ya que la cultura de las poblaciones exige que las zonas urbanas cuenten convas en ptimas condiciones de transitabilidad.
74
75
4.19 MARCO LGICO

MEDIOS DE VERIFICACION RESUMEN NARRATIVO
FIN Mejora de las condiciones de vida de la poblacin de la Av. Madre de Dios de Boca Colorado.
INDICADORES A partir del ao 2012, los ciudadanos, de Boca Colorado podrn mejorar su nivel de vida Encuestas dirigida a la poblacin beneficiaria
SUPUESTOS
PROPOSITO
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular, en la Av. Madre de Dios de Boca Colorado
Al finalizar el ao 2013, la poblacin de Boca Colorado, podr transitar en mejores condiciones
Encuestas dirigida a la poblacin beneficiaria
Adecuado mantenimiento por parte de la Municipalidad de Madre de Dios
COMPONENTES
Adecuada Calzada para la transitabilidad vehicular
Pavimento Rgido, cunetas, sardineles, jardines, Construido y en funcionamiento
Liquidacin de obra, cierre del PIP
Condiciones socio-econmica del pas no varia
ACCIONES
Elaboracin del Expediente Tcnico, Ejecucin de la Obra, Supervisin y Liquidacin y cierre del PIP
Costo Directo: 4 597 185 GG: 459 718 GS: 114930 E.T: 114 939 GL: 91 944 Imprev. 91 944 Costo Total: S/. 5470 650
Informes de la Unidad Ejecutora; Cuaderno de Obra
Entrega oportuna de presupuesto
76
V. CONCLUSIONES
77
El presente estudio busca sustentar la conveniencia social de la pavimentacin de la principal calle de Boca Colorado, la misma que ha de permitir un acceso ms rpido a los centros de salud, trabajo y estudios de los pobladores, logrando de este modo reducir el tiempo de traslado empleado en estos fines, y permitiendo mejorar la calidad de vida de la poblacin. De igual forma la evaluacin econmica a partir de los indicadores de costo/beneficio de la alternativa I muestra mejores resultados respecto a la Alternativa II, as tenemos que los indicadores del VAN y la TIR de la alternativa I son positivos, mientras que los mismos indicadores para la alternativa II, son negativos. El costo del proyecto a precios de mercado asciende a la suma de S/ 5 470 650
nuevos soles
La sostenibilidad del proyecto se encuentra garantizada con la participacin del Gobierno Regional de Madre de Diosy a travs delos beneficiarios en actas suscritas que se adjunta al presente documento.
78
ANEXOS
79
ANEXO N 01 RESULTADO DEL CONTEO VEHICULAR
80
CUADRO N 01
CONTEO DE TRAFICO Y CLASIFICACION VEHICULAR
Mejoramiento vial de la AV.Madre de Dios, de la localidad de Boca Colorado, distrito de Madre de Dios, Provincia de Tambopata, Regin de Madre de Dios
Estacin: PC1 Fecha : 08/06/2012 Vehculos Ligeros Moto Lineal 0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9 - 10 10 - 11 11 - 12 12 - 13 13 - 14 14 - 15 15 - 16 16 - 17 17 - 18 18 - 19 19 - 20 20 - 21 21 - 22 22 - 23 23 - 24 15 22 30 33 28 35 29 17 15 22 27 24 21 14 13 67 88 98 67 65 78 65 69 81 76 87 75 65 68 59 27 21 8 37 79 90 44 67 54 63 78 65 45 39 43 27 45 33 29 12 19 25 22 16 15 28 43 45 26 22 19 21 15 14 11 8 15 22 9 7 11 15 19 22 16 14 9 12 18 22 37 31 22 11 19 28 32 45 32 29 14 0 122 234 280 209 225 195 217 258 255 226 224 209 165 158 132 69 33 8 0 Automvil Camioneta Bus Med Bus Grande Camiones 2 Ejes Total
Total
345
1164
850
330
190
340
3219
81
CUADRO N 02
Estacin: PC1 Fecha : 09/06/2012 Moto Lineal 0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9 - 10 10 - 11 11 - 12 12 - 13 13 - 14 14 - 15 15 - 16 16 - 17 17 - 18 18 - 19 19 - 20 20 - 21 21 - 22 22 - 23 23 - 24 Total 345 1164 850 330 190 340 25 29 39 33 28 35 19 17 15 22 24 24 21 14 55 93 99 71 65 73 68 69 81 76 87 75 65 68 57 33 24 5 45 68 87 41 67 56 63 78 65 45 47 43 38 49 44 12 2 25 32 19 18 12 35 36 40 26 21 23 17 16 10 10 9 15 19 11 9 11 17 21 19 15 16 11 7 25 17 33 28 31 14 19 27 33 49 28 22 14 0 125 238 289 213 233 194 229 240 253 232 224 202 174 165 132 45 26 5 0 3219 82
Vehculos Ligeros Automvil Camioneta
Bus Med
Bus Grande
Camiones 2 Ejes
Total
CUADRO N 03
Estacin: PC1 Fecha : 10/06/2012 Moto Lineal 0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9 - 10 10 - 11 11 - 12 12 - 13 13 - 14 14 - 15 15 - 16 16 - 17 17 - 18 18 - 19 19 - 20 20 - 21 21 - 22 22 - 23 23 - 24 Total 345 1164 850 330 190 340 7 15 13 28 31 22 38 31 24 15 21 33 25 23 10 9 77 90 98 65 60 89 66 69 81 76 85 75 64 68 55 26 20 15 30 68 92 46 60 54 66 78 73 40 42 48 21 38 33 29 17 23 22 19 25 16 28 44 37 26 22 19 26 10 13 15 14 12 17 11 7 8 14 21 19 17 15 8 12 25 18 33 29 20 14 18 30 31 43 36 25 18 15 139 229 272 199 213 206 223 260 260 221 225 217 169 147 123 64 37 0 0 3219 83
Bus Med
Bus Grande
Camiones 2 Ejes
Total
CUADRO N 04 CONTEO DE TRAFICO Y CLASIFICACION VEHICULAR
Estacin: PC1 Fecha : 11/06/2012 Moto Lineal 0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9 - 10 10 - 11 11 - 12 12 - 13 13 - 14 14 - 15 15 - 16 16 - 17 17 - 18 18 - 19 19 - 20 20 - 21 21 - 22 22 - 23 23 - 24 Total 345 1164 850 330 190 340 13 10 21 29 32 28 35 28 17 16 21 23 24 21 17 10 69 85 99 69 67 78 66 71 83 67 97 77 67 65 56 32 16 46 28 69 88 54 66 49 61 67 61 44 39 48 39 32 25 21 13 12 17 22 24 19 17 24 39 33 28 25 24 19 15 12 15 9 16 17 11 8 13 11 26 21 13 11 9 10 21 17 35 37 26 15 17 22 30 41 34 29 16 46 143 213 274 229 227 198 211 240 235 222 237 214 176 142 120 63 29 0 0 3219 84
Bus Med
Bus Grande
Camiones 2 Ejes
Total
Estacin: PC1 Fecha : 12/06/2012 Moto Lineal 0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9 - 10 10 - 11 11 - 12 12 - 13 13 - 14 14 - 15 15 - 16 16 - 17 17 - 18 18 - 19 19 - 20 20 - 21 21 - 22 22 - 23 23 - 24 Total 345 1164 850 330 190 340 17 22 28 33 28 35 29 17 15 22 27 24 21 14 13 65 90 98 67 65 78 65 69 81 76 87 75 65 68 59 27 21 8 33 82 91 43 67 55 63 78 65 45 39 43 27 45 33 29 12 15 19 25 22 16 15 28 33 39 27 22 19 21 15 14 8 9 7 13 19 9 7 11 15 19 22 16 14 9 12 15 21 33 34 25 13 19 28 32 45 32 29 14 0 136 238 276 207 225 198 217 248 249 227 224 209 165 158 132 69 33 8 0 3219 85
Vehiculos Ligeros Automovil Camioneta
Bus Med
Bus Grande
Camiones 2 Ejes
Total
Estacin: PC1 Fecha : 13/06/2012 Moto Lineal 0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9 - 10 10 - 11 11 - 12 12 - 13 13 - 14 14 - 15 15 - 16 16 - 17 17 - 18 18 - 19 19 - 20 20 - 21 21 - 22 22 - 23 23 - 24 Total 345 1164 850 330 190 340 11 22 24 36 33 28 35 19 17 15 22 24 21 24 14 51 89 91 71 65 73 68 69 81 76 87 83 67 68 57 44 24 45 68 87 41 67 56 63 78 65 45 47 43 38 49 44 12 2 17 21 25 19 18 12 35 33 34 26 21 23 17 16 13 8 13 9 12 15 12 13 11 17 18 16 15 14 10 7 22 17 33 28 31 14 19 27 33 49 32 22 13 0 154 230 269 207 229 195 233 237 247 229 225 210 170 167 135 56 26 0 0 3219 86
Vehiculos Ligeros Automovil Camioneta
Bus Med
Bus Grande
Camiones 2 Ejes
Total
Estacin: PC1 Fecha : 14/06/2012 Moto Lineal 0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9 - 10 10 - 11 11 - 12 12 - 13 13 - 14 14 - 15 15 - 16 16 - 17 17 - 18 18 - 19 19 - 20 20 - 21 21 - 22 22 - 23 23 - 24 Total 345 1164 850 330 190 340 3219 87
Bus Med
Bus Grande
Camiones 2 Ejes
Total
0 60 25 29 39 33 28 35 19 17 15 22 24 24 21 14 93 99 71 65 73 68 69 81 76 87 75 65 68 57 33 24 45 68 87 41 67 56 63 78 65 45 47 43 38 49 44 12 2 25 32 19 18 12 35 36 40 26 21 23 17 16 10 10 9 15 19 10 9 11 17 21 19 15 13 11 11 30 17 33 28 31 14 19 27 33 44 28 22 14 135 238 289 213 233 193 229 240 253 227 224 202 171 165 136 45 26
Estacin: PC1 Fecha : 21/06/2008 Vehiculos Ligeros Moto Lineal 0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9 - 10 10 - 11 11 - 12 12 - 13 13 - 14 14 - 15 15 - 16 16 - 17 17 - 18 18 - 19 19 - 20 20 - 21 21 - 22 22 - 23 23 - 24 Total 345 1164 850 330 0 4 18 23 33 33 27 35 25 18 15 22 26 24 22 14 6 0 0 0 63 90 97 69 65 77 67 69 81 75 88 76 65 68 57 32 21 3 9 38 72 89 44 66 54 63 76 66 44 43 44 33 44 37 21 9 0 0 6 21 26 21 19 14 30 38 38 26 22 21 20 15 12 0 0 0 2 12 9 14 18 10 9 11 15 21 20 15 14 10 10 0 0 0 0 190 340 3219 0 22 18 34 31 27 14 19 27 32 45 32 25 15 0 0 0 0 0 9 136 231 278 211 226 197 223 246 250 226 226 209 170 157 130 59 30 3 Automovil Camioneta Bus Med Bus Grande 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,27% 4,23% 7,19% 8,65% 6,55% 7,03% 6,12% 6,92% 7,65% 7,78% 7,03% 7,03% 6,49% 5,28% 4,89% 4,04% 1,82% 0,93% 0,09% 0,00% 100,0 Camiones 2 Ejes Total (%)
88
MODELO DE ENCUESTA SOCIO-ECONOMICA APLICADA PARA EL PIP: MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU REGIN MADRE DE DIOS. OBJETIVO: El objetivo de la presente encuesta, es recabar informacin de campo, para realizar el diagnostico socio-econmico que permita establecer el problema central del presente PIP. DATOS GENERALES: LUGAR: Localidad: Distrito: Provincia: Regin: FECHA DATOS ESPECIFICOS: 1.-NOMBRE DEL ENCUESTADO: EDAD:.. SEXO. NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO (marque con X donde corresponda): Sin Nivel Educativo Primaria Completa Secundaria Incompleta Secundaria Completa Superior No Universitario Superior Universitario ACTIVIDAD ECONOMICA PRINCIPAL (marque con X donde corresponda): Comerciante Minero Servidor Pblico
89
Docente Otro (especificar).. DATOS DE LA VIVIENDA (marque SI o NO, segn corresponda): Casa propia Alquilada Otra forma (especificar).. CUENTA CON SERVICIOS BASICOS (marque SI o NO, segn corresponda): Agua potable Desage Luz elctrica Telfono. NUMERO DE PERSONAS QUE HABITAN LA VIVIENDA (marque con X donde corresponda) UNO DOS TRES MAS DE TRES (indique).. ENFERMEDADES MAS FRECUENTES EN LOS ULTIMOS 6 MESES (marque con X donde corresponda) Del Aparato Respiratorio Diarreas Enfermedades de la piel Otras enfermedades (especificar) Opinin acerca de la pavimentacin de la Av. Madre de
Dios . Gracias.
90

PIP PAV BOCA COLORADO Costo Benefivio Final

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

PIP PAV BOCA COLORADO Costo Benefivio Final

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PIP: MEJORAMIENTO VIAL DE LA AVENIDA MADRE DE DIOS DE LA LOCALIDAD DE BOCA COLORADO, DISTRITO DE MADRE DE DIOS, PROVINCIA DE MANU REGIN

Superficie de rodadura de Concreto FC = 245 Kg/cm2 de 20 cm de espesor.

INDICADOR VAN TIR

L. Conclusiones y Recomendaciones El presente estudio busca sustentar la conveniencia social de la

VERIFICACION Encuestas dirigida a la poblacin beneficiaria

Adecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular, en la Av. Madre de Dios de Boca Colorado

Encuestas dirigida a la poblacin beneficiaria

Adecuado mantenimiento por parte de la Municipalidad de Madre de Dios

Adecuada Calzada para la Transitabilidad vehicular

Liquidacin de obra, cierre del PIP

Condiciones socioeconmica del pas no varia

Informes de la Unidad Ejecutora; Cuaderno de Obra

Entrega oportuna de presupuesto

2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA.

o La Ley 27972, Ley Orgnica de Municipalidades, que en su artculo 79,

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL de la situacin actual basada en indicadores

Provincia del Manu. Evolucin de la Poblacin

Distrito del Madre de Dios Evolucin de la Poblacin 4.000 3.000 2.000

1.000 0 1993 Censos 2007

7 8 9 10 2016 2017 2018 2019 3,715 3,858 4,007 4,161

Tasa Crecimiento Intercensal 1993 - 2007 Fuente: INEI.

ndice de ingreso promedio 21

AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS

Manu Tahuamanu Tambopata Total

2692 1353 9955 14000

93,1 76,6 65,7 72,1

6,0 36,2 24,2 19,8

357,7 252,6 261,2 276,7

Provincia de Manu: Evolucin del Indice de Desarrollo Humano

2005 2006 2009

0.4963 0.5624 0.6004

67.0 66.9 71.1

91.5 93.7 95.2

58.4 80.6 74.4

69.4 89.3 88.2

229.1 233.1 344.4

Fuente: Informe sobre Desarrollo Humano 2005, 2006 y 2009. PNUD.

AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS

3.1.7 Caractersticas de las Vas

Cuadra 09 (Final de va).

CANTIDAD 12.00 5.00 11.00 17.00 45.00

% 26.67 11.11 24.44 37.78 100

Partculas speras (PM10)

Partculas Finas (PM2.5) 33

AFEP - GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS

compuestos orgnicos metales pesados

No se ha registrado intentos anteriores de solucin.

Posibilidades y Limitaciones para implementar la solucin al problema.

ANLISIS DE CAUSAS Y EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL PROBLEMA:

rbol de Causas y Efectos del Proyecto

Mayores daos a la salud de las personas

Aumento de los costos de operacin y mantenimiento vehicular

Aumento de enfermedades infectorespiratorias en los pobladores de la zona

Mayor riesgo de ocurrencia de accidentes peatonales en pocas de lluvias.

Mayor tiempo de traslado vehicular y de peatones

Inadecuadas condiciones de Transitabilidad en la Avenida Madre de Dios de Boca Colorado

Infraestructura vial deteriorada

Inadecuada superficie de rodadura vehicular en la Av. Madre de Dios

Inadecuadas reas de circulacin peatonal en la Av. Madre de Dios

Insuficiente infraestructura hidrulica para la evacuacin de aguas

ANLISIS DE MEDIOS Y FINES OBJETIVO:

Adecuadas condiciones de Transitabilidad en la Avenida Madre de Dios de Boca Colorado.

DEFINICION DE LOS MEDIOS

rbol de Medios y Fines del Proyecto