Bombas de Desplazamiento Positivo

HIDRALICA BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Alumnos: Pacheco Ordoez Ritberth Zamora Ito Roy Grupo Ciclo Fecha de entrega B V 2/5/2013 Prof. C3
Nota
Mantenimiento de maquinaria de planta PFR
HIDRALICA
Tema :
Nro. DD-106 Pgina 2 / 16

Miguel Len
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Nota: Mantenimiento de Maquinaria de Planta PFR Fecha: 2/05/2013
Grupo N

Estas bombas guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual siempre est contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. El movimiento del desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminucin del volumen de una cmara. Por consiguiente, en una mquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio de energa no tiene necesariamente movimiento alternativo (mbolo), sino que puede tener movimiento rotatorio (rotor). Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como rotatorias, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y disminuye volumen (impulsin), por esto a stas mquinas tambin se les denomina Volumtricas Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan "cebarse, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el cuerpo de la bomba. Las bombas de desplazamiento positivo se pueden clasificar como se expresa en el siguiente esquema BOMBA DESPLAZAMIENTO POSITIVO
BOMBA RECIPROCAS
BOMBA ROTATORIAS
Bomba de Engranaje Bomba de Pistn Bomba de Lbulo Bomba de Paletas Bombas de Diafragma Bomba de Tornillo
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
BOMBAS RECIPROCANTES El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de aceite es obligada a entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentneamente, para despus ser forzada a salir por la tubera de descarga. Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo requiere friccin por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptculo y las partes mviles, estas bombas no son apropiadas para manejar lquidos que contengan arenas o materias en suspensin. Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotacin, de tal manera que cuando tienen que ser movidas por motores elctricos deben ser intercaladas trasmisiones de engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la bomba. Otra caracterstica importante es la velocidad del fluido en los conductos tanto de entrada como de salida llegando a los parmetros de

Lnea de ingreso 0,4 a 1,5 (m/s) Lnea de descarga 2 a 5 (m/s)
Clasificacin: Bombas de Piston Bombas de diafragma
BOMBA DE PISTON (Embolo)
Durante la carrera de descenso del pistn, se abre la vlvula de admisin accionada por el vaco creado por el propio pistn, mientras la de descarga se aprieta contra su asiento, de esta forma se llena de lquido el espacio sobre l. Luego, cuando el pistn sube, el incremento de presin cierra la vlvula de admisin y empuja la de escape, abrindola, con lo que se produce la descarga. La repeticin de este ciclo de trabajo produce un bombeo pulsante a presiones que pueden ser muy grandes. -Soporta temperaturas hasta 80C
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
BOMBAS DE DIAFRAGMA
El elemento de bombeo, colocado dentro de un cuerpo cerrado que se acciona desde el exterior por un mecanismo reciprocante. Este movimiento reciprocante hace aumentar y disminuir el volumen debajo del diafragma, 2 vlvulas colocadas a la entrada y la salida fuerzan el lquido a circular en la direccin de bombeo. Como en las bombas de diafragma no hay piezas friccionantes, ellas encuentran aplicacin en el bombeo de lquidos contaminados con slidos, tal como los lodos, pulpas, drenajes, soluciones acidas y alcalinas. BOMBAS ROTATORIAS Estas bombas, no tienen vlvulas ni partes reciprocantes; el movimiento del lquido es efectuado por la accin combinada de dos elementos giratorios semejantes a las ruedas dentadas. No debe intentarse el emplearla para el bombeo de lquidos delgados. las bombas positivas rotatorias pueden trabajar a grandes velocidades sin el peligro de que se presenten presiones de inercia. Clasificacin: Bomba de tornillo Bomba de Engranaje Bomba de lbulos Bomba de Paletas
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
BOMBA DE TORNILO
Trabajan a grandes velocidades, a pesar de ello es una bomba silenciosa. Tambin se le conoce como bomba helicoidal. El tornillo central tiene rosca de derechas y es el eje del motor; mientras que los otros dos tornillos son de rosca de izquierdas. Al girar se originan cmaras entre los filetes de los tres tornillos haciendo que el fluido circule desde la zona de aspiracin a la zona de impulsin. El tornillo central es el que mueve a los otros dos tornillos. Las velocidades que puede llegar a alcanzar oscila entre los 3000 y los 5000 r.p.m. Pueden trabajar con pequeos y grandes caudales, aunque la presin no supera los 180 bar. BOMBA DE ENGRANAJE:
Son utilizadas en caudales grandes, pero con presiones bajas, el funcionamiento es simple, uno de los engranajes hace de conductor y mueve al otro engranaje .La cmara de bombeo esta formada entre los engranajes y la carcasa , el fluido circula a travs de los dientes de los engranajes , su rendimiento puede llegar al 90 % Principales caractersticas -Puede proporcionar un caudal de 1 a 600 (l/min.) -Presiones de 15 a 200 (kp/cm2) -Velocidad de 500 a 3000 (rpm) -Temperatura mxima de trabajo 70C
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
BOMBA DE LOBULOS
Estas bombas se asemejan al funcionamiento de una bomba de engranajes de dientes externos los cuales giran en sentidos opuestos con lo que logran aumentar el volumen y disminuir la presin y con ello conseguir la aspiracin del fluido. BOMBAS DE PALETAS
La bomba de paletas consta de un rotor ranurado que gira dentro de una cmara conformada por un anillo de forma ovalada que sirve de pista para las paletas que van dentro de las ranuras del rotor, entrando y saliendo con el movimiento, y los platos de presin, en los cuales est el orificio de entrada en uno y de salida en el opuesto, Los espacios que quedan delimitados entre el anillo, el rotor, las paletas y los platos laterales se denominan cmaras de bombeo. Dichas cmaras van cambiando de volumen en la medida que el rotor va girando impulsado por el eje. Cuando las paletas estn mas salidas, el volumen es mayor que cuando estn metidas entre el rotor.
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
BOMBA HIDRAULICA DE ENGRANAJES

FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA HIDRAULICA DE ENGRANAJES En la bomba de engranajes, el aceite es llevado de la entrada hacia la salida en el espacio que hay entre dos dientes de cada engranaje. Uno de los engranajes es impulsado por la fuente de entrada del sistema y este a su vez mueve el otro engranaje. Los dos se hallan dentro de una cmara conformada por un "anillo" que forma parte de la carcasa de la bomba y dos platos laterales, llamados platos de presin. El conjunto de engranajes puede ser de engranajes externos, internos o del tipo de tornillo. CARACTERSTICAS Reversibles y unidireccionales, versiones con Brida SAE, DIN y Brida Europea. Divisores de caudal rotativo. Cuerpos en aluminio reforzado y en acero. Alto rendimiento y altas temperaturas. Bajo nivel sonoro. Larga duracin en condiciones extremas. Excelente versatilidad. Amplio abanico de aplicaciones. Diseo compacto. Alta fiabilidad

Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricacin, y casi siempre tienen un componente de vibracin fuerte en la frecuencia del engranaje, que es el nmero de dientes en el engrane por las RPM. Este componente depender fuertemente de la presin de salida de la bomba. Si la frecuencia del engranaje se cambia de manera significativa, y hay una aparicin de armnicos o de bandas laterales, en el espectro de vibracin, este podra ser una indicacin de un diente cuarteado daado de otra manera. Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con presiones de operacin hasta 250 bar (3600psi) y velocidades de hasta 6000 rpm. Con caudales de hasta 250 cc/rev combinan una alta confiabilidad y tecnologa de sellado especial con una alta eficacia. TIPOS DE BOMBAS DE ENGRANAJES
Bombas de aluminio con rodamientos Bombas de aluminio con cojinetes Bombas de fundicin con rodamientos Bombas de fundicin con cojinetes Bombas para camiones
BOMBAS DE ENGRANAJES EXTERNOS: Una bomba de engranajes externos tiene sus dientes en la circunferencia exterior de la base. Hay tres tipos de engranajes usados; rectos, helicoidales y herringbone. Los engranajes rectos son los ms populares y fciles de fabricar. Sin embargo, es el tipo que ms ruido produce. Puede trabajar a gran presin (3.000 a 4.000 psi).
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
La bomba de engranajes helicoidales ha sido diseada principalmente para disminuir el nivel de ruido pero tiene un inconveniente muy grande, genera una carga axial que hace que se requieran rodamientos robustos, y por esta razn estas bombas solo pueden subir hasta 2.000 psi. La bomba de engranajes tipo herringbone es muy silenciosa, no tiene carga axial pero solo puede trabajar hasta 500 psi y es muy costosa. Producen caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y ste hace girar al otro (libre).
Bombas de engranajes externos de baja presin: Lo que sucede es el origen de
un vaco en la aspiracin cuando se separan los dientes, por el aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo momento los dientes se van alejando, llevndose el fluido en la cmara de aspiracin. La impulsin se origina en el extremo opuesto de la bomba por la disminucin de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados. Bombas de engranajes externos de alta presin: El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las helicoidales y behelicoidales. En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volmetrico. BOMBAS DE ENGRANAJES INTERNOS: Otro tipo de bomba es la de engranaje interior o tipo gerotor. Consiste de un engranaje externo que engrana con otro interno. El externo tiene un diente ms que el interno y el espacio que genera ese diente extra determina el desplazamiento de la bomba. Las bombas de engranaje en general, son las de menor costo y tienen muy buena capacidad para soportar impurezas en el aceite, sin embargo, con el desgaste aumentan mucho las fugas internas y se baja la eficiencia. Por otro lado, una bomba de engranajes con muchas cmaras de bombeo genera flujo pulsante de alta frecuencia, lo que produce mucho ruido. Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno dos dientes menos que el engranaje exterior. Su desgaste es menor por la reducida relacin de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeos y pueden ser de dos tipos: semiluna y gerotor.
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
Bomba de engranajes rectos ( spurgearpump ) Las bombas de engranaje se clasifican como bombas de engranaje externas o internas. En bombas de engranaje externas los dientes de ambos engranajes se proyectan hacia fuera de sus centros. Las bombas externas pueden utilizar engranajes cilndricos, engranajes de dientes angulares, o engranajes helicoidales para mover el lquido. En una bomba de engranaje interna, los dientes de un engranaje se proyectan hacia afuera, pero los dientes del otro engranaje proyectan hacia adentro hacia el centro de la bomba . Las bombas de engranaje internas pueden ser centradas o excntricas.
Fig. Bomba rotativa de engranajes ( externos ) Esta es una de los tipos ms populares de bombas de caudal constante, Sobro todo si es de engranajes exteriores . En su forma mas comn, se componen de dos piones dentados acoplados que dan vueltas, con un cierto juego, dentro de un cuerpo estanco. El pin motriz esta enchavetado sobre el rbol de arrastre accionando generalmente por un motor elctrico. Las tuberas de aspiracin y de salida van conectadas cada una por un lado, sobre el cuerpo de la bomba. A consecuencia del movimiento de rotacin que el motor le provoca al eje motriz, ste arrastra al engranaje respectivo el que a su vez provoca el giro del engranaje conducido (segundo engranaje). Los engranajes son iguales en dimensiones y tienen sentido de giro inverso. Con el movimiento de los engranajes, en la entrada de la bomba se originan presiones negativas; como el aceite que se encuentra en el depsito est a presin atmosfrica, se produce una diferencia de presin, la que permite el traslado de fluido desde el depsito hacia la entrada de la bomba (movimiento del fluido). As los engranajes comienzan a tomar aceite entre los dientes y a trasladarlo hacia la salida o zona de descarga. Por efecto del hermetismo de algunas zonas, el aceite queda impedido de retroceder y es obligado a circular en el sistema.
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
En la figura 2.28 se ve el corte de una bomba comn de dos engranajes.
Los dientes de los piones al entrar en contacto por l lado de salida expulsa el aceite contenido en los huecos, en tanto que el vaco que se genera a la salida de los dientes del engranaje provoca la aspiracin del aceite en los mismos huecos. Las bombas corrientes de engranajes son de construccin simple, pero tienen el defecto de tener un caudal con pulsaciones. Los piones dentados se fabrican con acero Cr-Ni de cementacin cementados, templados y rectificados (profundidad de cementacin 1 mm. ) . Los ejes de ambos engranajes estn soportados por sendos cojinetes de rodillos ubicados en cada extremo. El engranaje propulsor se encuentra acuado a su eje. Como se dijo, el aceite es atrapado en los espacios entre los dientes y la caja de funcin que los contiene y es transportado alrededor de ambos engranajes desde la lumbrera de aspiracin hasta la descarga. Lgicamente el aceite no puede retornar al lado de admisin a travs del punto de engrane. Los engranajes de este tipo de bomba generalmente son rectos, pero tambin se emplean engranajes helicoidales , simples o dobles, cuya ventaja principal es el. funcionamiento silencioso a altas velocidades. Cabe destacar un hecho al cual hay que poner preferente atencin: deben tomarse precauciones contra el desarrollo de presiones excesivas que pueden presentarse por quedar aceite atrapado entre las sucesivas lneas de contacto de los dientes, como puede verse en el detalle de la Fig. 5.1. Para evitar este inconveniente, se ejecuta en las platinas laterales un pequeo fresado lateral que permite el escapa del aceite comprimido, ya sea hacia la salida o hacia la aspiracin . Siendo M el mdulo del diente de los engranajes: La anchura del fresado es aconsejable que 195 M sea: La profundidad del fresado 0,5 M La longitud del fresado 1,2 M Distancia del fresado a la lnea de centros 0,5 M
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
En las bombas con dos sentidos de marcha, se efectan dos fresados, una a cada lado de la lnea de centros.
En la Fig. 2.29 se muestra una bomba llamada "Barnes" en la cual se ha solucionado el problema anteriormente mencionado. En el pin conducido y en el fondo de los vacos de los dientes se ha practicado un pequesimo agujero por donde descarga el aceite atrapado, S tambin se hace lo mismo en la cresta de los dientes, el problema se soluciona totalmente.- La comprensin del aceite en la cmara "A" empieza en el momento que un diente entra en contacto a la vez con los dos adyacentes al hueco en el que penetra. En este momento, el aceite de la cmara "A" se escapa por, el canal "F" la cavidad "N" fresado en el rbol y los canales "E" hacia la salida. Cuando los dientes atraviesan la lnea de centros se inicia el desengrase. Se crea as un vaco en la cmara "B" qua es inmediatamente llenado por el aceite que llega por el lado aspiracin por los canales "D", la cavidad "M" y el canal "Q" Esta accin particular asegura a la bomba "Barnes" una gran suavidad de funcionamiento. En las bombas de engranajes de construccin corriente el aceite ejerce una presin radial considerable sobre los piones lo que provoca la deformacin de los rboles el aumento disimtrico del juego y por consiguiente el aumento de las fugas . Por otra parte, los refuerzos radiales elevados necesitan rodamientos o cojinetes de grandes dimensiones, todo lo cual hace aumentar el peso de la bomba. Para equilibrar los piones de las bombas de engranajes desde el punto de vista hidrulico, existen dos modos diferentes que permiten resolver esta cuestin. Por un lado, se realizan en los piones dentados (que a este efecto deben tener nmeros pares de dientes) pequeos agujeros diametrales que atacan los vacos de los dientes. Estos agujeros se cruzan, pero no se cortan.
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
La figura 2.30 muestra lo que sucede: del lado de salida, la presin que se ejerce sobre los piones da origen a fuerzas resultantes F1 y F2, en la que cada una acta sobre su pin respectivo.
Debido a los agujeros radiales, el aceite a presin penetra a travs de cada pin en el lado opuesta a la cmara de compresin, lo que crea las fuerzas resultantes F5 y F4, que libran respectivamente las fuerzas F1 y F 2 . La presin sobre las engranajes varia durante su rotacin, por este hecho el equilibrado no puede ser perfecto, no obstante, permite una reduccin considerable de las dimensiones de los cojinetes y como consecuencia la aplicacin de las bombas de engranajes para presiones de servicio mayores. Los piones de la bomba esquematizada en la figura 2.30 tienen para su equilibrio un taladro en cada hueco entre diente. Esta disposicin perjudica considerablemente la estanqueidad entre las zonas de aspiracin y de comprensin, por la simple razn de que los agujeros (1) y (2) unidos respectivamente a cada una de estas zonas, no estn separadas sino por un solo diente. Para remediar este inconveniente, se ejecutan los agujeros mas separados, como se ilustra en la figura 2.31 .En todos los casos, a fin de disminuir el mximo los esfuerzo sobre los piones, conviene dotar a la cmara de comprensin (R) de dimensiones lo mas reducidas posibles El nmero de vueltas para las bombas de dientes rectos es generalmente de 900 a 1500 r.p.m..- En las bombas de dentado helicoidal ya sea simples o actas, la velocidad puede llegar hasta 1800 r.p.m. .
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
En los modelos muy perfeccionados, con dientes corregidos platinas de bronce rectificadas, eliminacin de la compresin de aceite entre los dientes en contactos, el nmero de revoluciones puede llegar hasta 2.500 r.p.m. En los modelos equilibrados, las presiones pueden llegar a 70kg/cm2 y aun valores superiores. Presiones mayores en este tipo de bombas ocasionan ruidos muy molestos de funcionamiento y trepidaciones perjudiciales en el circuito. Es importante que los huecos entre dientes se llenen completamente de aceite durante la aspiracin. En caso contrario los espacios mal llenados evocan la formacin de vapores de aceite, los cuales bruscamente comprimidos, causan choques hidrulicos y un ruido considerable. Este ruido es mas amortiguado cuando se emplean aceites viscosos , pero aumenta considerablemente con el crecimiento de la velocidad y de la presin. Un recurso que da buen resultado, es aumentar considerablemente el volumen de la cmara de aspiracin El ruido de funcionamiento de la bomba se reduce as considerablemente. Para obtener un llenado correcto hay que evitar en las tuberas de aspiracin velocidades de aceite superiores a 2 m/seg. Las velocidades de salida no deben ser mayores que 5m/seg.
Fig. 2.32 Equilibrado de empujes radiales y axiales en una bomba engranaje
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
Fig. 2.33 Equilibrio de empujes radiales sobre los piones en una bomba unidireccional
Fig. 2.34 Curva de pulsaciones del caudal de una bomba de engranajes en el caso de un dentado con coeficiente recubierto e=1 .
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
Bomba de engranajes de dientes internos Esta bomba la constituyen elementos como, engranajes de dientes externos (motriz), engranajes de dientes internos (conducido) y una placa en forma de media luna. Existe una zona donde los dientes engranan completamente en la cual no es posible alojar aceite entre los dientes. Al estar los engranajes ubicados excntricamente comienzan a separarse generando un aumento del espacio con lo cual se provoca una disminucin de presin lo que asegura la aspiracin de fluido. Logrado esto, el aceite es trasladado hacia la salida, la accin de la placa con forma de media luna y el engrane total, impiden el retrocesos del aceite.
Fig. Bombas de engranajes con dientes internos
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
Bomba de engranajes bihelicoidales La bomba de engranajes bihelicoidales (HerringboneGearPump en Ingls ) (ver figura lateral ) es una modificacin de la bomba de engranajes rectos. El lquido se bombea de manera semejante a la bomba de engranajes rectos. Sin embargo, en la bomba de engranajes bihelicoidales, cada juego de dientes comienza su fase descarga de fluido antes de que el juego anterior de dientes haya terminado su fase de descarga. Esta sobreposicin y el espacio relativamente ms grande en el centro de los engranajes tienden a reducir al mnimo las pulsaciones y a dar un flujo ms constante que la bomba de engranajes rectos ( Spurgearpump en Ingls) .
Fig. : Bomba de engranajes bihelicoidales Bomba de engranajes helicoidales La bomba de engranaje helicoidal sigue siendo otra modificacin de la bomba de engranaje recto. Debido al diseo helicoidal del engranaje, la sobreposicin de descargas sucesivas desde los espacios entre los dientes es incluso mayor que la producida en la bomba de engranaje bihelicoidal; por lo tanto, el flujo de la descarga es ms estable. Debido a sta mayor estabilidad de descarga en la bomba helicoidal, los engranajes se pueden disear con una pequea cantidad de dientes grandes permitiendo as un incremento en la capacidad sin sacrificar la estabilidad del flujo. Los engranajes de bombeo de este tipo de bomba son movidos por un sistema de engranajes de sincronizacin e impulsin que ayudan a mantener el espacio intersticial requerido sin el contacto metlico real de los engranajes de bombeo. (El contacto metlico entre los dientes de los engranajes de bombeo proporcionara un sello ms estrecho contra el resbalamiento; sin embargo, causara un acelerado desgaste de los dientes, porque el material extrao en el lquido estara presente sobre las superficies de contacto.)
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
Los rodamientos de rodillos en ambos extremos de los ejes de engranaje mantienen la alineacin apropiada y reducen al mnimo la prdida de friccin en la transmisin de la potencia. Embalajes adecuados se utilizan para prevenir fugas alrededor del eje.
Fig.: Bomba de engranaje helicoidal. Bomba de engranajes internos centrados Otro diseo de bomba de engranaje interno se ilustra en las figuras laterales. Esta bomba consiste en un par de elementos con forma de engranaje, uno dentro del otro, localizados en el compartimiento de la bomba. El engranaje interno est conectado con el eje motriz de la fuente de potencia. La operacin de este tipo de bomba de engranaje interna se ilustra en las figuras laterales. Para simplificar la explicacin, los dientes del engranaje interno y los espacios entre los dientes del engranaje externo se numeran.
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
Observe que el engranaje interno tiene un diente menos que el engranaje externo. La forma del diente de cada engranaje se relaciona con la de la otra de una manera tal que cada diente del engranaje interno est siempre con desplazamiento de contacto con la superficie del engranaje externo. Cada diente del engranaje interno endienta con el engranaje externo en apenas un punto durante cada revolucin. En la ilustracin, este punto est en X. En la visin A, el diente 1 del engranaje interno est endentado con el espacio 1 del engranaje externo. A medida que los engranajes continan girando en una direccin a la derecha y los dientes se acercan al punto X, el diente 6 del engranaje interno endentar con el espacio 7 del engranaje externo, el diente 5 con el espacio 6, y as sucesivamente. Durante esta revolucin, el diente 1 endentar con el espacio 2; y durante la revolucin siguiente, el diente 1 endentar con el espacio 3. Consecuentemente, el engranaje externo girar en apenas seis sextos la velocidad del engranaje interno. En un lado del punto de acoplamiento entre dientes, bolsillos de tamao cada vez mayor se forman mientras que los engranajes giran, mientras que en el otro lado los bolsillos disminuyen de tamao. En la figura B adjunta, los bolsillos en el lado derecho de los dibujos estn aumentando de tamao hacia la parte inferior de la ilustracin, mientras que los mismos en el lado izquierdo estn disminuyendo de tamao hacia la tapa de la ilustracin. El lado de entrada de la bomba por lo tanto estara en la derecha y el lado de descarga a la izquierda. En la figura A, se ve que el lado derecho del dibujo fue que volcado para indicar los puertos, el lado de entrada y la descarga aparecen invertidos, donde A en un dibujo cubre A en el otro.
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
USOS Y APLICACIONES DE LAS BOMBAS DE ENGRANAJES EXTERNOS E INTERNOS
Las bombas de engranajes externos Son, sin lugar a dudas, las bombas ms ruidosas del mercado. Son ampliamente utilizadas en maquinaria mvil, agricultura, obras pblicas y minera. Se aplican en las que el nivel sonoro no es determinante, con ambientes muy contaminados y fluidos hidrulicos. Ventajas principales de las bombas de engranajes externos Algunas de sus principales ventajas son:

Su caudal va de 1 a 600 l/min. Su presin vara de 15 a 175 kg/cm2 (presin de punta hasta 200 kg/cm2). Su velocidad va de 500 a 3000 rpm. Tienen una construccin simple. Cojinetes externos que facilitan el mantenimiento. Trabajan con un motor elctrico. Estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volumtrico. El tipo de bomba ms utilizado es el de engranajes rectos.
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
Las bombas de engranajes internos
Estas bombas de engranajes internos (tambin conocidas como bombas de engranaje semiluna) disponen de dos engranajes, uno interno, cuyos dientes miran haca el exterior y otro externo con los dientes haca el centro de la bomba, el eje motriz acciona el engranaje interno. Ventajas principales de las bombas de engranajes internos (Semiluna) Algunas de sus principales ventajas son:

En este tipo de bombas hay, entre los dos engranajes, una pieza de separacin en forma de media luna (semiluna). El fluido hidrulico se introduce en la bomba en el punto en que los dientes de los engranajes empiezan a separarse. La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la semiluna. Los dientes de los engranajes se entrelazan, reduciendo el volumen de la cmara y forzando al fluido a salir de la bomba. Poseen un desgaste menor por la reducida relacin de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeos y menor presin.
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
BOMBA DE PALETA
Qu son las bombas de paleta?
Son bombas volumtricas y compuestas por un rotor, paletas deslizantes y una carcasa. Estas bombas pertenecen al grupo de bombas mecnicas.
Principales caractersticas de las bombas de paletas
Anillo excntrico, rotor, paletas y tapas o placas de extremo.
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
Las bombas de paletas son relativamente pequeas en funcin de las potencias que desarrollan y su tolerancia al contaminante es bastante aceptable.
1.- abertura de entrada 2.- abertura de descarga 3.- lumbrera de aspiracin 4.- lumbrera de impulsin 5.- distancia entre los ejes del rotor y estator. La aspiracin se produce al incrementar el volumen de la cmara durante el giro, cuanto menores son las tolerancias entre el extremo de la paleta y el anillo y entre estas y las placas de presin mejor ser el rendimiento de la bomba.
De todas las formas se ha de mantener una cierta tolerancia en las zonas de rozamiento, por ello es importante que la fuerza que la paleta ejerce sobre el anillo no sea excesiva ya que entonces se rompera la pelcula de lubricante y se producira contacto entre el extremo de la paleta y el anillo.
Las lumbreras de entrada y salida del producto estn situadas en los laterales del rotor y a su lado podemos observar las ranuras que dan presin al fondo de las paletas.
Cmo regular el volumen de trabajo de las bombas de paletas?
Las bombas de paletas admiten la posibilidad de regular su volumen de trabajo, modificando la excentridad del rotor respecto al estator. Si disminuye la excntrica, se reduce el suministro de la bomba, manteniendo invariable el numero de revoluciones y a la inversa, pero para eso se requiere que en la construccin de la bomba se prevea esta posibilidad, mediante el dispositivo adecuado.
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
Vida til de las bombas de paletas La vida til de este tipo de bombas es muy grande, siempre y cuando se haga peridicamente una revisin y esto por la siguiente razn: Las paletas son la parte delicada en este tipo de bombas. Cuando ellas permanecen paradas por un tiempo prolongado, las paletas pueden pegarse dentro de sus ranuras de alojamiento. Estas adherencias se deben a los residuos de los productos transportados y como consecuencia la bomba no trabajara. Para garantizar otra vez un buen funcionamiento hay que limpiar las piezas mviles y verificar que las paletas se deslicen libremente en sus guas. Clasificacin de las bombas de paletas Debido a la gran variedad de bombas de paletas, estas pueden clasificarse como: Bombas de paletas no compensadas El alojamiento es circular y dispone de una abertura de aspiracin y otra de expulsin. Las cmaras opuestas generan cargas laterales sobre el eje motriz. El caudal puede ser fijo o variable y la presin inferior a 175 bar. Bombas de paletas compensadas Solo existen para caudales fijos. Su anillo elptico permite utilizar dos conjuntos de aberturas de aspiracin y de expulsin. Cuentan con dos cmaras separadas por 180 que equilibran las fuerzas laterales. Bombas de paleta fijas No se utilizan en sistemas hidrulicos por su pequea cilindrada y por ser ruidosas. Tienen el rotor elptico, anillo circular y paletas fijas internamente.
Bombas de paletas flexibles
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
Las paletas flexibles estn montadas sobre un rotor de elastmero y dentro de una caja cilndrica. En esta caja va un bloque en media luna que procura un paso excntrico para el barrido de las paletas flexibles del rotor, su bombeo maneja productos livianos, viscosos, sensibles al esfuerzo de corte y con articulas.
Bombas de paletas desequilibradas o de eje excntrico
Un rotor con ranuras es girado por la flecha impulsora. Las paletas planas rectangulares se mueven por la fuerza centrifuga dentro de las ranuras del rotor y siguen a la forma de la carcasa de la bomba. El rotor este colocado excntrico con respecto al eje de la bomba. El deslizamiento de contacto entre las superficies de paletas y carcaza generan desgaste. Bombas de paletas deslizantes La mayora de las bombas de paletas deslizantes son de una cmara. Estas maquinas son de gran velocidad, de capacidades pequeas o moderadas y sirven para fluidos poco viscosos. Segn la forma de la caja hay tambin bombas de paletas deslizantes de doble o triple cmara. Bombas de paletas oscilantes Las paletas se articulan en el rotor, es otro de los tipos pesados de bomba de paleta.
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
Bomba de paletas rodantes Tienen ranuras en el rotor de poca profundidad, para alojar rodillos de elastmero en lugar de paletas. Bombas de leva y paleta Tienen una sola paleta deslizante en una ranura mecanizada en la caja cilndrica y que, al mismo tiempo, en caja en otra ranura de un anillo que desliza sobre un rotor accionado y montado excntricamente. El rotor y los anillos ejercen el efecto de una leva que genera el movimiento de la paleta deslizante, se emplea principalmente como bomba de vaci. Bombas de paletas equilibradas de 1000 lb. /plg2 de presin (vickers) Son bombas de paletas equilibradas y la carga hidrulica queda completamente dentro de la unidad de carcaza de la bomba. Estn compuestas por dos bujes, un rotor, varias paletas, un anillo de leva y una espiga de localizacin. Estas bombas pueden girar en ambos sentidos segn su necesidad. Al sustituir el anillo de levas con uno ms grande o uno ms pequeo, se pueden tener diversos volmenes de rendimiento o salida de la bomba, pero en ciertas conversiones, el rotor, las paletas y el cabezal tambin deberan cambiarse para acomodar el nuevo anillo. Estas bombas tienen una gran aceptacin en las industrias. Ventajas principales de las bombas de paletas Algunas de sus principales ventajas son: Sentido de flujo del fluido independiente del sentido de rotacin del eje mantenimiento sencillo y rpido no hay compresin, empuja, arrastra capacidad para transportar productos de alta viscosidad gran poder de aspiracin sencillez tcnica gran vida til volumen de trabajo variable vlvula de seguridad integrada permitiendo la proteccin del circuito
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
Aplicaciones de las bombas de paleta Las bombas de paleta se aplican en diversas industrias y procesos, en la que destacan:
transferencia de productos en el centro petrolero transferencia de productos qumicos transferencia de productos para la industria textil limpieza de aceite en circuitos cerrados transferencia de agua en instalaciones de refrigeracin vaciado de freidoras industriales lubricacin de mquinas y herramientas lubricacin de equipos ferroviarios transferencia de productos alimenticios para cras de colmenas transferencia de agua en instalaciones de refrigeracin lubricacin de mquinas de obras publicas
Aplicaciones de las bombas de paleta flexibles Este tipo de bomba es autocebante, de suave movimiento del producto, simple por tener parte mvil y se aplica en las siguientes industrias: bebidas procesamiento de alimentos filtracin productos de cuidado personal ingredientes y recubrimientos recirculacin muestreo productos fluidos, viscosos o con pequeas partculas en suspensin industria qumica
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
Materiales de construccin de las bombas de paletas Para este tipo de bombas pueden seleccionarse los materiales de construccin segn los fluidos y sus caractersticas de elevacin: carcasa: acero, fundicin, aluminio rodete: fundicin paletas: sintticas superficie interior: fundicin eje: acero aleado de alta resistencia Aplicacin de bomba de rodetes (es un tipo de paleta) Las bombas de rodetes o de impulsor flexible manejan diferentes lquidos industriales: desde los ligeramente corrosivos hasta los mas cidos o alcalinos tambin los corrosivos que contienen slidos suspendido y aire arrastrado lquidos con la viscosidad del agua y aquellos tan viscoso que se necesitan vibrar el recipiente para hacer que fluyan Bombas de paletas, los principios de funcionamiento.
HIDRALICA
Tema :

Miguel Len

Grupo N
Las bombas de paletas Las bombas de paletas tienen un conjunto de aletas con cinemtica radial. Las aletas deslizan u oscilan en un cilindro hueco con ranuras radiales en el rotor. Eje del cuerpo de la bomba Respecto al eje del cuerpo de la bomba est colocado de forma excntrica el rotor, respecto al que durante la rotacin las aletas realizan movimientos alternativos o de vaivn. Principios de funcionamiento de las bombas de paletas En los extremos de la bomba de paletas se aprietan en el interior el estator y las paletas deslizan por l. La cmara de trabajo es llenada entre dos paletas contiguas, el estator y el rotor. Durante el giro rotor el volumen de producto aumenta hasta alcanzar un valor mximo que tras alcanzar este se cierra para trasladar el producto a la cavidad de impulsin de la bomba A la par se inicia el desalojo del lquido de la cmara de trabajo en una cantidad igual a su volumen til. Grado de hermeticidad No tienen el mismo grado de hermeticidad como otras bombas rotativas y para mejorar el grado de hermeticidad se puede realizar elevando el nmero de paletas. Estas son una a una las partes de una bomba de paletas: - Entrada a la bomba de paletas. - Salida de la bomba de paletas. - Cuerpo de la bomba de paletas. - Distancia entre los dos ejes. - Distancia mxima entre rotor y estator. - Cmara de trabajo. - Espesor de las paletas. - Dimetro del rotor. - Dimetro del estator BIBLIOGRAFIA http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica_hidraulica9.htm QuimiNet Sectores relacionados:Maquinaria y Equipo, Maquinaria y equipo industrial

Bombas de Desplazamiento Positivo

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Bombas de Desplazamiento Positivo

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

HIDRALICA BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Mantenimiento de maquinaria de planta PFR

Nro. DD-106 Pgina 2 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Nro. DD-106 Pgina 3 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Lnea de ingreso 0,4 a 1,5 (m/s) Lnea de descarga 2 a 5 (m/s)

Clasificacin: Bombas de Piston Bombas de diafragma

BOMBA DE PISTON (Embolo)

Nro. DD-106 Pgina 4 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Nro. DD-106 Pgina 5 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Nro. DD-106 Pgina 6 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Nro. DD-106 Pgina 7 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

BOMBA HIDRAULICA DE ENGRANAJES

Nro. DD-106 Pgina 8 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Nro. DD-106 Pgina 9 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Nro. DD-106 Pgina 10 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

En la figura 2.28 se ve el corte de una bomba comn de dos engranajes.

Nro. DD-106 Pgina 11 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Nro. DD-106 Pgina 12 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Nro. DD-106 Pgina 13 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Fig. 2.32 Equilibrado de empujes radiales y axiales en una bomba engranaje

Nro. DD-106 Pgina 14 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Nro. DD-106 Pgina 15 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Fig. Bombas de engranajes con dientes internos

Nro. DD-106 Pgina 16 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Nro. DD-106 Pgina 17 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Nro. DD-106 Pgina 18 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Nro. DD-106 Pgina 19 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

USOS Y APLICACIONES DE LAS BOMBAS DE ENGRANAJES EXTERNOS E INTERNOS

Nro. DD-106 Pgina 20 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Las bombas de engranajes internos

Nro. DD-106 Pgina 21 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Qu son las bombas de paleta?

Principales caractersticas de las bombas de paletas

Anillo excntrico, rotor, paletas y tapas o placas de extremo.

Nro. DD-106 Pgina 22 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Cmo regular el volumen de trabajo de las bombas de paletas?

Nro. DD-106 Pgina 23 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Bombas de paletas flexibles

Nro. DD-106 Pgina 24 / 16

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Bombas de paletas desequilibradas o de eje excntrico