Capítulo - 366 6 - Climatización - MR 366 Megane 6

Climatizacin
ACONDICIONADOR DE AIRE CLIMATIZACIN REGULADA CLIMATIZACIN NO REGULADA
XM0B - XM0C - XM0F - XM0G - XM0H - XM0J - XM0U

77 11 318 263 EDICIN 2 - AGOSTO 2002 EDITION ESPAGNOLE
"Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento, han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.
RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT.
RENAULT 2002
Climatizacin
Sumario
Pginas
62A ACONDICIONADOR DE AIRE

Preliminares Ficha de diagnstico Arquitectura de la funcin Modo de funcionamiento general Lecturas de configuracin y configuraciones Control de conformidad Efectos cliente rbol de localizacin de averas 62A-1 62A-5 62A-7 62A-8 62A-16 62A-17 62A-43 62A-44
62B CLIMATIZACIN REGULADA

Preliminares Funcionamiento del sistema Afectacin de las vas del calculador Configuraciones y aprendizajes Ficha de diagnstico Recapitulativo de los fallos Interpretacin de los fallos Interpretacin de los estados Interpretacin de los parmetros Control de conformidad Efectos cliente rbol de localizacin de averas Ayuda 62B-1 62B-6 62B-8 62B-9 62B-10 62B-12 62B-13 62B-21 62B-27 62B-34 62B-40 62B-41 62B-54
62C CLIMATIZACIN NO REGULADA

Preliminares Funcionamiento del sistema y afectacin de las vas Ficha de diagnstico Efectos cliente rbol de localizacin de averas 62C-1 62C-4 62C-5 62C-7 62C-8
Edicin 2
Climatizacin manual y Climatizacin regulada
ACONDICIONADOR DE AIRE 162A Diagnstico - Preliminares
62A
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar en todas las Unidades Centrales Electrnicas que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculo: Mgane II Funcin concernida: Acondicionador de aire
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO

Tipo documentacin: Mtodos de diagnstico (el presente documento y las notas tcnicas de la inyeccin montada en el vehculo, de la Unidad Central del Habitculo y de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), papel (Manual de Reparacin o Nota Tcnica), Dialogys. Esquemas elctricos: Visu-Esquema (CD Rom), papel. Tipo tiles de diagnstico: CLIP Tipo de utillaje indispensable: UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Multmetro Bornier universal: Ele. 1681
3. RECUERDEN
Fallos: Hay fallos declarados y fallos memorizados presentes (aparecidos segn un contexto determinado y todava existentes) y fallos memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que desaparecen despus o siguen estando presentes pero no son diagnosticados segn el contexto actual). El estado "presente" o "memorizado" de los fallos debe ser tomado en consideracin al preparar el til de diagnstico tras la puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema). Para un fallo presente, tratar el fallo siguiendo los pasos indicados en el captulo "Interpretacin de los fallos". Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y seguir las indicaciones que figuran en la parte "consigna". Si el fallo se confirma al aplicar la consigna, la avera est presente. En este caso, tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, hacer las verificaciones bsicas. Para ello, verificar: Las lneas elctricas que corresponden al fallo. Los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.). La resistencia del elemento defectuoso detectado. La higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
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62A-1
Edicin 2
ACONDICIONADOR DE AIRE Diagnstico - Preliminares
62A
Control de conformidad
El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de diagnstico correspondiente.
Particularidades de los controles de conformidad para la funcin climatizacin:

El control de conformidad de la funcin acondicionador de aire se divide en cuatro partes. Estas partes conciernen a las cuatro sub-funciones de la funcin acondicionador de aire, calefaccin, bucle fro, seleccin de usuario y ventilacin del habitculo. Los estados y parmetros concernidos por estas sub-funciones estn clasificados con su calculador respectivo. Particularidades: el cuadro de mando de la climatizacin manual no pilota elementos elctricos y no es diagnosticable. Por consiguiente no hay control de conformidad en el captulo 62C "Climatizacin manual". NOTA: La interpretacin de los estados, de los parmetros y de los mandos se encuentra repartida tambin en varios captulos. Todo lo que est controlado por el cuadro de mando de la climatizacin es interpretado en los dos captulos 62A y 62B "Climatizacin". Por el contrario las informaciones que proceden de otros calculadores son interpretadas en los captulos "diagnstico" de estos calculadores (ver el control de conformidad).
Efectos cliente rbol de localizacin de averas

Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el problema por "efecto cliente".
Un resumen del mtodo global que hay que seguir est disponible bajo la forma de logigrama en la pgina siguiente.
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Edicin 2
62A
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO

Verificar la carga de la batera y el buen estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnstico del sistema (disponible en CLIP y en el Manual de Reparacin o Nota Tcnica)
Conectar el CLIP
Dilogo con unidad Central Electrnica?
no Consultar el ALP 1
s Lectura de los fallos
Existencia de fallos
no
s Tratamiento de los fallos presentes El sntoma persiste no Avera resuelta
Tratamiento de los fallos memorizados Utilizar los ALP (rbol de localizacin de averas)
El sntoma persiste
no
Avera resuelta El sntoma persiste no Avera resuelta
Contactar con el telfono tcnico y con Ficha Diagnstico rellenada
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Edicin 2
62A
5. FICHA DE DIAGNSTICO
ATENCIN: Para cualquier reembolso de pieza "bajo vigilancia" (tipo calculador) o llamada al Telfono Tcnico, se le pedir una ficha de diagnstico correctamente cumplimentada. sta permite tener y conservar una trama de su diagnstico.
ATENCIN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO.
Todos los incidentes que requieren la sustitucin de un calculador deben ser objeto de un diagnstico completo con los tiles adaptados. La ficha de diagnstico, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnstico, permite un dilogo ms eficaz con el constructor lo que permite: Una asistencia del Telfono Tcnico ms rpida y ms pertinente. Una demanda de autorizacin de cambio de pieza mejor tenida en cuenta y mejor analizada. Una mejor expresin de sus impresiones para el correcto abono en garanta.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Toda operacin en un elemento requiere el respeto de las reglas de seguridad para evitar cualquier dao material o humano: Verificar que la batera est bien cargada para evitar toda degradacin de los calculadores en caso de baja carga. No fumar. Utilizar los tiles adecuados.
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Edicin 2
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Climatizacin
Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador
Pgina 1 / 2
Identificacin administrativa Fecha Ficha cumplimentada por: VIN Motor til de diagnstico Versin de puesta al da CLIP 2 0
Sensacin del cliente

1127 No hay calor 1129 Problema de reparto de aire 1130 No se respeta la consigna de temperatura Calefaccin-Acondicionador de aire: desempaado
1128
No hay fro
1125
Calefaccin-Acondicionador de aire: ventilacin
1182
Otro
Sus precisiones:
Condiciones de aparicin de la sensacin del cliente

011 010 Al poner el contacto Degradacin progresiva Sus precisiones: 005 012 Circulando Al poner en marcha la climatizacin 004 009 De forma intermitente Avera repentina
Otro
Documentacin utilizada para el diagnstico Mtodo de diagnstico utilizado
Tipo de manual de diagnstico: N del manual de diagnstico:
Manual de Reparacin
Nota Tcnica
Diagnstico asistido
Esquema elctrico utilizado N de la Nota Tcnica Esquema Elctrico: Otras documentaciones Ttulo y / o referencia: FD 04 Ficha de diagnstico
pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar
FICHA DE DIAGNSTICO
Identificacin del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema Pgina 2 / 2
Referencia pieza 1 Referencia pieza 2 Referencia pieza 3 Referencia pieza 4 Referencia pieza 5 Hay que leer con el til de diagnstico (pantalla identificacin): Referencia calculador Nmero de proveedor Nmero de programa Versin software N calibracin: VDIAG
Fallos detectados en el til de diagnstico

N fallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterizacin
Contexto fallo durante su aparicin

N estado o parmetro Ttulo del parmetro Valor Unidad
Temperatura exterior Temperatura interior Presin del fluido refrigerante
Informaciones especficas al sistema
Descripcin:
Informaciones complementarias
Cules son los elementos que le han llevado a sustituir el calculador? Qu otras piezas han sido sustituidas? Otras funciones que fallan? Sus precisiones:
FD 04 Ficha de diagnstico
ACONDICIONADOR DE AIRE Diagnstico - arquitectura de la funcin

Arquitectura de la funcin acondicionador de aire
62A
La funcin acondicionador de aire est repartida en cuatro calculadores. La unin entre estos cuatro calculadores est asegurada mediante la red multiplexada, salvo en caso de una climatizacin manual, donde la unin entre el cuadro de mando de climatizacin y la Unidad Central del Habitculo es almbrica. El cuadro de mando de climatizacin interpreta la voluntad del conductor, que la transmite a los otros tres calculadores y controla la ventilacin del habitculo, la distribucin de aire, la mezcla de aire y el reciclaje de aire. la Unidad Central del Habitculo transmite la demanda de activacin del compresor de la climatizacin a la inyeccin y controla el funcionamiento de las resistencias calefactantes del habitculo (RCH). La inyeccin recibe la informacin de presin del fluido refrigerante del captador de presin. El calculador de inyeccin autoriza o no la demanda de activacin del compresor dependiendo del funcionamiento del vehculo y la transmite a la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. La Unidad de Proteccin y de Conmutacin, por su parte, controla la parte potencia de la funcin climatizacin. Manda la activacin del compresor, de los grupos motoventiladores de refrigeracin del motor y de la luneta trmica. LXICO: RCH = Resistencias Calefactantes del aire del Habitculo
Cuadro de Climatizacin
Unidad Central Habitculo
interpretacin voluntad del conductor gestin ventilacin del habitculo gestin reparto de aire gestin mezcla de aire
gestin funcionamiento de las resistencias calefactantes del habitculo
Unidad de P otencia y de Conmutacin
Calculador de Inyeccin
gestin grupo motor mando compresor mando luneta trmica
autorizacin acondicionador de aire
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Edicin 2
ACONDICIONADOR DE AIRE
Diagnstico - Modo de funcionamiento general
62A
Funcionamiento general
La funcin acondicionador de aire se divide en cuatro sub-funciones: calefaccin, bucle fro, ventilacin del habitculo y seleccin de usuario. El diagnstico de la climatizacin, mediante el til de diagnstico, se realiza de dos maneras. La primera forma es el diagnstico por calculador que permite comunicar con un solo calculador (elegir el calculador concernido). La segunda forma es el diagnstico por funcin que permite comunicar con los cuatro calculadores de la funcin acondicionador de aire.
Descripcin de las sub-funciones

Sub-funcin calefaccin: esta sub-funcin incluye todo lo que sirve para la produccin de aire caliente del vehculo y para la gestin de la luneta trmica. Los calculadores principales concernidos son el calculador de climatizacin (mezcla del aire y consigna de aire soplado) y la Unidad Central del Habitculo (gestin y pilotaje de las resistencias calefactantes del habitculo). La Unidad de Proteccin y de Conmutacin pilota la luneta trmica (y el deshielo de los retrovisores). El calculador de inyeccin slo est presente en esta sub-funcin para suministrar las informaciones necesarias para la gestin de sta. Sub-funcin bucle fro: esta sub-funcin incluye todo lo que sirve para la produccin de aire fro del vehculo. Los calculadores concernidos son la climatizacin para la mezcla del aire, la inyeccin para la autorizacin de activacin del compresor y la Unidad de Proteccin y de Conmutacin para accionar el compresor y los grupos motoventiladores del motor. Para las climatizaciones reguladas, la Unidad Central del Habitculo no hace ms que transmitir la demanda de activacin del compresor del calculador de climatizacin al calculador de inyeccin. Para las climatizaciones manuales, la Unidad Central del Habitculo autoriza o no el envo de la demanda de activacin del compresor del calculador de climatizacin al calculador de inyeccin en funcin del estado del ventilador del habitculo (en climatizacin manual, la Unidad Central del Habitculo recibe y controla la informacin de velocidad del ventilador del habitculo: se produce la prohibicin cuando sta no funciona). Sub-funcin seleccin de usuario: esta sub-funcin incluye todo lo que sirve para traducir la demanda del usuario (presin botones). Los calculadores concernidos son el calculador de climatizacin para las climatizaciones reguladas y la Unidad Central. Los otros dos calculadores no estn concernidos para las climatizaciones manuales. Sub-funcin ventilacin del habitculo (nicamente para las climatizaciones reguladas): esta sub-funcin incluye todo lo que concierne a la ventilacin, la mezcla del aire, el reciclaje del aire y la distribucin de aire. Por lo que slo est concernido el calculador de climatizacin.
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Edicin 2
62A
Cambios entre los cuatro calculadores de la funcin acondicionador de aire

demanda de acondicionador de aire 1 (activacin del compresor) demanda de activacin de las resistencias calefactantes del habitculo (RCH) demanda de activacin de la luneta trmica (+ retrovisores elctricos) Informacin ventilacin del habitculo Cuadro de Climatizacin regulada puesta a cero funcionamiento resistencias calefactantes del habitculo (RCH) informacin temperatura exterior informacin temperatura del agua motor Unidad C entral Habitculo
demanda de activacin de la luneta trmica (+ retrovisores elctricos) U nidad Central Habitculo informacin carga alternador nmero resistencias calefactantes del habitculo autorizado por alternador Unidad de P otencia y de Conmutacin
demanda de acondicionador de aire 2 (activacin del compresor) demanda de ralent acelerado para resistencias calefactantes del habitculo (RCH) U nidad Central Habitculo autorizacin activacin del compresor informacin temperatura del agua motor informacin presin del fluido refrigerante nmero resistencias calefactantes del habitculo autorizado por inyeccin Calculador de Inyeccin
demanda activacin compresor demanda de activacin del grupo motoventilador de refrigeracin del motor Calculador de Inyeccin informacin carga alternador Unidad de P otencia y de Conmutacin
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Edicin 2
62A
Sntesis de los elementos pilotados o controlados por el calculador de climatizacin regulada
Cajetn de ventilacin y de climatizacin Ventilador del habitculo
Red multiplexada del vehculo
Mdulo de potencia del ventilador del habitculo
Motor de reciclaje
Motor de distribucin
Motor de mezcla
Captador de insolacin
Captador de temperatura interior
Pilotaje de los actuadores
Gestin de los captadores
Calculador de climatizacin regulada (cuadro de mando)
Gestin del confort trmico (calor y fro)
Iluminacin de los botones
Gestin de las demandas del usuario (presin botones)
Leyenda: Uniones almbricas = Uniones multiplexadas =
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Edicin 2
62A
Sntesis de los elementos pilotados o controlados por el calculador de climatizacin manual
Cajetn de resistencias
Mariposa de reciclaje
Trampilla de distribucin
Trampilla de mezcla
Pilotaje de los actuadores Calculador de climatizacin manual (cuadro de mando)
Iluminacin de los botones (tecla aire acondicionado y tecla luneta trmica)
Informacin de funcionamiento del ventilador del habitculo (girando o parado)
Gestin de las demandas del usuario (presin tecla aire acondicionado y tecla luneta trmica)
Unidad Central del Habitculo
Transmisin de las demandas (aire acondicionado, luneta trmica)
Leyenda: Uniones almbricas = Uniones multiplexadas = Uniones mecnicas = (mandos por cables)
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Edicin 2
62A
Sntesis de los elementos pilotados o controlados por el cuadro de mando de las versiones calefaccin sin climatizacin
Cajetn de ventilacin Ventilador del habitculo
Cajetn de resistencias
Mariposa de reciclaje
Trampilla de distribucin
Trampilla de mezcla
Pilotaje de los actuadores cuadro de mando usuario
Iluminacin del botn (tecla luneta trmica)
Informacin de funcionamiento del ventilador del habitculo (girando o parado)
Gestin de las demandas del usuario (presin tecla luneta trmica)
Unidad Central del Habitculo
Transmisin de la demanda de activacin de la luneta trmica
Leyenda: Uniones almbricas = Uniones multiplexadas = Uniones mecnicas = (mandos por cables)
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Edicin 2
62A
Sntesis de los elementos pilotados o controlados por la Unidad Central del Habitculo
Rel N 2 de las Resistencias C alefactantes H abitculo
Rel N 1 de las Resistencias Calefactantes Habitculo
Rel N 3 de las Resistencias Calefactantes Habitculo (nicamente para los Scnic)
Captador de temperatura exterior
Unidad Central del Habitculo Gestin del pilotaje de las resistencias calefactantes del habitculo
Gestin de la demanda del aire acondicionado
Gestin del pilotaje de la luneta trmica
Sntesis de los elementos pilotados o controlados por la Unidad de Proteccin y de Conmutacin
Grupo motoventilador de refrigeracin del motor
Luneta trmica y deshielo de los retrovisores
Compresor de climatizacin
Alternador: borne "DF"
Gestin de la disponibilidad elctrica
Unidad de Proteccin y de Conmutacin Dar forma a la seal del borne "DF" (carga alternador)

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Edicin 2
62A
Sntesis de los elementos pilotados o controlados por el calculador de inyeccin
Captador de presin del fluido refrigerante
Captador de temperatura del agua del motor
Calculador de inyeccin del motor
Gestin del bucle fro (presin del fluido refrigerante, demanda de activacin del grupo motoventilador de refrigeracin del motor, autorizacin de la activacin del compresor ...)
Gestin de la potencia autorizada de las Resistencias C alefactantes Habitculo
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Edicin 2
62A
Sinptico del mando del compresor
ET143 Demanda de acondicionador de aire 1 (climatizacin regulada)
Cuadro de Climatizacin regulada
ET029 Tecla acondicionador de aire (climatizacin manual)
ET030 Demanda de acondicionador de aire 2
Unidad Central Habitculo
ET088 Demanda activacin compresor
Calculador de Inyeccin
ET004 Autorizacin acondicionador de aire
Unidad de Potencia y de Conmutacin
Mando por unin almbrica Particularidades: Este sinptico representa el recorrido de la demanda de activacin del compresor. Los elementos que pueden prohibir esta demanda no estn enumerados (informacin de funcionamiento del ventilador del habitculo para la UCH en versin climatizacin manual, conformidad de la presin del fluido refrigerante para la inyeccin...). En caso de no activacin del compresor (no hay transmisin de una de estas demandas): efectuar un control de conformidad.
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Leyenda: Informaciones Multiplexadas. Uniones almbricas.
Compresor de Climatizacin
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Edicin 2
Diagnstico - Lecturas de configuracin y configuraciones

Configuraciones de la funcin climatizacin
Calculadores Climatizacin (nicamente para los calculadores de climatizacin regulada) Unidad Central del Habitculo Configuraciones CF044 Tipo de vehculo CF117 Tipo de resistencias calefactantes SC008 tipo de Unidad Central del Habitculo Seleccin B84-L84/J84/E84 Sin/1000 W/1800 W
62A
Observaciones Configuracin manual (con CLIP)
Secuencia de configuracin (que permite rellenar todas las funcionalidades de la UCH). X KCB1 90 BOSCH TG11 110 VALEO SG12 VALEO LIE8 150 BOSCH SG15L VALEO Otro tipo Configuracin automtica del calculador Configuracin manual (con CLIP)
Inyeccin (todos los tipos) Unidad de proteccin y de conmutacin
X CF001 Tipo de alternador
Lecturas de configuraciones de la funcin climatizacin

Calculadores Climatizacin Lecturas de Configuraciones LC013 Tipo de vehculo LC043 Resistencia calefactante Unidad Central del Habitculo LC013 Tipo de climatizacin LC030 Tipo de resistencias calefactantes LC011 Tipo de vehculo Inyeccin S3000 Nota: estos servicios solamente son vlidos para la inyeccin S3000 (motores K4J - K4M - F4R y F4R Turbocomprimido Unidad de proteccin y de conmutacin LC009 Climatizacin LC016 Gestin de la seal presin climatizacin ET079 Presencia climatizacin LC025 Resistencia calefactante LC001 Tipo de alternador Seleccin B84/J84/E84 sin/1000 W/1800 W regulada/manual/ calefaccin Sin/1000W/1500W Todos salvo E8h conectada/no conectada con/sin Tras la primera demanda de activacin del compresor: LC009 conectada LC016 Con ET079 Nada que sealar. Nada que sealar. Nada que sealar. Observaciones Nada que sealar.
s/no con/sin KCB1 90 BOSCH TG11 110 VALEO SG12 VALEO LIE8 150 BOSCH SG15L VALEO Otro tipo
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Edicin 2
ACONDICIONADOR DE AIRE Diagnstico - Control de conformidad
62A
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones). Condiciones de aplicacin: con el motor parado bajo contacto (12 voltios APC), CLIMATIZACIN EN PARADO (GMV habitculo en parado y compresor de climatizacin sin activar). NOTA: Para asegurarse de la conformidad de los parmetros de temperatura (sin termmetro) basta con leer estos parmetros cuando el vehculo est fro (por la maana). Las temperaturas deben ser casi iguales (interior, exterior y agua motor). Los diagnsticos de los estados, de los parmetros y de los mandos enumerados en este control se interpretan en las notas tcnicas asociadas al calculador que produce la informacin (consultar el captulo de los preliminares).
Sub-funcin: bucle fro

Calculador (productor de la informacin) Parmetro o estado control o accin ET143: Demanda de acondicionador de aire 1. Visualizacin y Observaciones ACTIVO si demanda de climatizacin (pulsar la tecla "AC" o en la tecla "AUTO" con una demanda "todo fro"). INACTIVO en caso contrario. NOTA: Este estado solamente es vlido para las climatizaciones reguladas . X = temperatura interior 5 C (valor no vlido: 87,5 C) PARADO (segn las condiciones del control: Consignas).
Diagnstico En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado representa la demanda de activacin del compresor, del calculador de climatizacin a la Unidad Central del Habitculo (consultar el sinptico en el captulo funcionamiento general). En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado solamente funciona para las climatizaciones reguladas. En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro .
PR001: Clim atizacin regulada
Temperatura interior. Ventilador del habitculo.
ET141:
PR012:
Posicin de la trampilla de mezcla. Insolacin.
0 % = Posicin "todo fro" (15 C) 100 % = Posicin "todo calor" (27 C) de 0 Vatios (insolacin nula) a 400 Vatios (insolacin mxima).
PR006:
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Edicin 2

Sub-funcin: bucle fro (continuacin 1)
62A
Diagnstico
Calculador (productor de la informacin)
Parmetro o estado control o accin ET030: Demanda de acondicionador de aire 2.
Visualizacin y Observaciones INACTIVO (la activacin del compresor solamente se autoriza con el motor girando).
En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado representa la demanda de activacin del compresor, de la Unidad Central del Habitculo al calculador de inyeccin (consultar el sinptico en el captulo funcionamiento general). En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales (y las versiones calefaccin sin climatizacin). En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. (Nota Tcnica Inyeccin). Si el estado presenta "NO", consultar el diagnstico de este estado. En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado.
PR002: Unidad Central H abitculo
Temperatura exterior. Ventilador del habitculo.
X = temperatura exterior 5 C (valor no vlido: 215 C) INACTIVO (segn las condiciones del control: consignas).
ET015:
ET091:
Motor girando.
NO NOTA: Este estado es transmitido por la UCH pero lo produce el calculador de inyeccin. S (configuracin automtica del calculador de inyeccin). X = temperatura del agua del motor. NO (no hay autorizacin con el motor parado).
ET079:
Presencia climatizacin.
Iny eccin
PR064:
Temperatura del agua. Autorizacin acondicionador de aire.
ET004:
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Edicin 2

62A
Diagnstico
Parmetro o estado control o accin ET088: Demanda activacin compresor.
Visualizacin y Observaciones INACTIVO (la activacin del compresor solamente se autoriza con el motor girando).
En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado representa la demanda de activacin del compresor, del calculador de inyeccin a la Unidad de Proteccin y de Conmutacin (consultar el sinptico en el captulo funcionamiento general). En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas: Consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado no es transmitido por la inyeccin EDC16 (motor F9Q). En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . NOTA: Este parmetro solamente es transmitido por la inyeccin EDC16 (motor F9Q). En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro .
PR089:
Velocidad del vehculo. Rgimen del motor. Demanda de ralent acelerado (salvo inyeccin EDC 16).
0 km/h
PR055:
0 r.p.m.
Iny eccin (continuacin 1)
ET023:
AUSENTE
PR053:
Rgimen solicitado por climatizacin (salvo inyeccin S3000 y DDCR).
0 r.p.m.
PR037:
Presin del fluido refrigerante. Potencia absorbida por el compresor de AA.
1 bar < X < 15 bares
PR125:
0 W < X < 300 W (t ambiante 23 C)
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Edicin 2

62A
Diagnstico
Parmetro o estado control o accin ET022: Demanda GMV velocidad lenta (salvo inyeccin 3000).
Visualizacin y Observaciones INACTIVO NOTA: Este estado no es transmitido por la inyeccin S3000 (motores K4J, K4M, F4R y F4RT).
En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. Para ms detalles (pilotaje GMV1 GMV2 en funcin de la velocidad del vehculo y de la presin del fluido refrigerante), consultar el captulo AYUDA (62B). En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. Para ms detalles (Pilotaje GMV1 GMV2 en funcin de la velocidad del vehculo y de la presin del fluido refrigerante), consultar el captulo AYUDA (62B). En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado no es transmitido por la inyeccin DDCR (motor K9K). En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado no es transmitido por la inyeccin DDCR (motor K9K).
ET021:
Demanda GMV velocidad rpida (salvo inyeccin S3000).
INACTIVO NOTA: Este estado no es transmitido por la inyeccin S3000 (motores K4J, K4M, F4R y F4RT).
ET014:
Control del GMV 1 (salvo inyeccin DDCR).
PARADO
ET015:
PARADO
CLIM X84 1.1
62A-20
Edicin 2

62A
Diagnstico
Parmetro o estado control o accin ET007: Mando grupo motoventilador de velocidad rpida.
Visualizacin y Observaciones INACTIVO (En los Mganes Berlina y coup el estado sigue siendo ACTIVO: no tenerlo en cuenta).
En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado solamente funciona en los Mganes Scnic (2 motoventiladores de refrigeracin del motor y rel GMV2 externo a la UPC). En caso de problemas consultar el diagnstico de este mando. NOTA: La UPC no diagnostica el circuito de mando del compresor, tan slo este mando permite comprobar su funcionamiento. En caso de problemas consultar el diagnstico de este mando. NOTA: La UPC no diagnostica el circuito de mando del GMV 1, tan slo este mando permite comprobar su funcionamiento. En caso de problemas consultar el diagnstico de este mando. NOTA: En los Mganes Berlina y coup la UPC no diagnostica el circuito de mando del GMV 2, tan slo este mando permite comprobar su funcionamiento. En los Mganes Scnic, el rel de pilotaje del GMV 2 es externo a la UPC y su lnea de mando es diagnosticada (DF002 "Circuito mando rel GMV velocidad rpida").
AC008:
Mando compresor.
Mando que permite comprobar el funcionamiento del embrague del compresor de climatizacin.
AC009: Unidad de Proteccin y de Conmutacin
GMV velocidad lenta.
Mando que permite comprobar el funcionamiento del grupo motoventilador de refrigeracin del motor en velocidad lenta (GMV 1).
AC010:
GMV velocidad rpida.
Mando que permite comprobar el funcionamiento del grupo motoventilador de refrigeracin del motor en velocidad rpida (GMV 2).
CLIM X84 1.1
62A-21
Edicin 2
62A
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones). Condiciones de aplicacin: con el motor parado bajo contacto (12 voltios APC), CLIMATIZACIN EN PARADO (GMV habitculo parado y compresor de climatizacin sin activar). NOTA: Para asegurarse de la conformidad de los parmetros de temperatura (sin termmetro) basta con leer estos parmetros cuando el vehculo est fro (por la maana). Las temperaturas deben ser casi iguales (interior, exterior y agua motor). Los diagnsticos de los estados, de los parmetros y de los mandos enumerados en este control se interpretan en las notas tcnicas asociadas al calculador que produce la informacin (consultar el captulo de los preliminares).
Sub-funcin: calefaccin
Calculador (productor de la informacin) Parmetro o estado control o accin ET086: Luneta trmica: modo manual. Visualizacin y Observaciones ACTIVO: Tecla de deshielo de la parte inferior del cuadro de mando pulsada. INACTIVO en caso contrario. ACTIVO: Tecla de deshielo de la parte superior del cuadro de mando pulsada (funcin "ver claro"). INACTIVO en caso contrario. 0 < X < 80 C.
Diagnstico En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado.
ET085:
Luneta trmica: modo auto.
En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado.
Consigna temperatura aire soplado. Temperatura interior. Posicin de la trampilla de mezcla. Ventilador del habitculo.
En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado solamente funciona para las climatizaciones reguladas.
PR001:
X = temperatura interior 5 C (valor no vlido: 87,5). 0 % = Posicin "todo fro" (15 C) 100 % = Posicin "todo calor" (27 C) PARADO (segn las condiciones del control: consignas).
PR012:
ET141:
CLIM X84 1.1
62A-22
Edicin 2

Sub-funcin: calefaccin (continuacin 1)
62A
Diagnstico
Parmetro o estado control o accin PR001: Tensin de la batera.
Visualizacin y Observaciones 10,5 < X < 14,4 voltios.
En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro. Si el problema persiste, hacer un diagnstico del circuito de carga. En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. (Nota Tcnica Inyeccin). En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales (y las versiones calefaccin sin climatizacin). En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado.
PR002:
Temperatura exterior. Techo escamoteable.
X = temperatura exterior 5 C (valor no vlido: 215 C). CERRADO o NO CERRADO AUSENTE si el vehculo no est equipado. NO NOTA: Este estado es transmitido por la UCH pero lo produce el calculador de inyeccin. INACTIVO (segn las condiciones del control: Consignas).
ET025:
ET091:
Motor girando.
ET015: Unidad Central H abitculo
Ventilador del habitculo.
ET026:
Mando luneta trmica. Demanda de ralent acelerado para RCH. Nmero RCH necesario.
INACTIVO (Prohibicin con el motor parado). INACTIVO (Prohibicin con el motor parado). 0, 1, 2 3 para los Mganes Berlinas y coups (RCH de 1000 Vatios). 0, 1, 2, 3, 4 5 para los Mganes Scnic (RCH de 1800 Vatios). (segn la necesidad trmica).
ET031:
ET017:
CLIM X84 1.1
62A-23
Edicin 2

62A
Diagnstico En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado.
Parmetro o estado control o accin ET018: Nmero RCH autorizado por alternador. Nmero RCH autorizado por inyeccin. Nmero RCH solicitado. Mando rel RCH 1. Mando rel RCH 2. Mando rel RCH 3 (nicamente para los Mganes Scnic y Scnic 4X4).
Visualizacin y Observaciones 0 (Prohibicin con el motor parado). 0 (Prohibicin con el motor parado). 0 (Prohibicin con el motor parado). INACTIVO (Prohibicin con el motor parado). INACTIVO (Prohibicin con el motor parado). INACTIVO (Prohibicin con el motor parado).
ET019:
ET020:
ET021:
ET022: Unidad Central H abitculo (continuacin)
ET023:
En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado no funciona para los Mganes Berlinas y los Mganes coups. En caso de problemas consultar el diagnstico de estos mandos. NOTA: Para conocer la correspondencia rels pilotados / nmero de RCH activadas, consultar el captulo "funcionamiento general" de la nota tcnica de la UCH.
AC016: AC017: AC018:
Rel RCH 1. Rel RCH 2. Rel RCH3. (nicamente para los Mganes Scnic).
Mandos que permiten comprobar el funcionamiento de las RCH (resistencias de calentamiento del aire del habitculo). El nmero de etapas de RCH activadas depende del nmero de rels pilotados. NOTA: el rel RCH3 solamente se monta en los Mganes Scnic.
CLIM X84 1.1
62A-24
Edicin 2

62A
Parmetro o estado control o accin ET024: Nmero de RCH fijado.
Visualizacin y Observaciones NO NOTA: En funcin de las necesidades de la inyeccin: necesidad de potencia, reduccin de par..., el calculador de inyeccin fija el nmero de etapas de RCH activadas (ni ms ni menos). X = temperatura del agua del motor. 99 %, con el motor parado. Mando que permite comprobar el funcionamiento del deshielo de la luneta trasera.
Iny eccin
PR064:
Temperatura del agua. Informacin carga alternador. Deshielo luneta trasera.
En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este mando. NOTA: la UPC no diagnostica el circuito de mando del deshielo de la luneta trasera, tan slo este mando permite comprobar su funcionamiento.
PR002:
CLIM X84 1.1
62A-25
Edicin 2
62A
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones). Condiciones de aplicacin: con el motor parado bajo contacto (12 voltios APC), CLIMATIZACIN EN PARADO (GMV habitculo parado y compresor de climatizacin sin activar). NOTA: El diagnstico de los estados, de los parmetros y de los mandos enumerados en este control se interpretan en las notas tcnicas asociadas al calculador que produce la informacin (consultar el captulo de los preliminares).
Sub-funcin: seleccin de usuario

Calculador (productor de la informacin) Parmetro o estado control o accin ET086: Luneta trmica: modo manual. Visualizacin y Observaciones ACTIVO: Tecla de deshielo de la parte inferior del cuadro de mando pulsada. INACTIVO en caso contrario. ACTIVO: Tecla de deshielo de la parte superior del cuadro de mando pulsada (funcin "ver claro"). INACTIVO en caso contrario. ACTIVO si demanda de climatizacin (pulsar la tecla "AC" o en la tecla "AUTO" con una demanda "todo fro"). INACTIVO en caso contrario. NOTA: Este estado solamente es vlido para las climatizaciones reguladas .
ET085:
Luneta trmica: Modo auto.
Clim atizacin regulada
ET143:
Demanda de acondicionador de aire 1.
En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado representa la demanda de activacin del compresor, del calculador de Climatizacin a la Unidad Central del Habitculo (consultar el sinptico en el captulo funcionamiento general).
CLIM X84 1.1
62A-26
Edicin 2

Sub-funcin: seleccin de usuario (continuacin)
62A
Diagnstico En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales .
Parmetro o estado control o accin ET029: Tecla acondicionador de aire.
Visualizacin y Observaciones PULSADA si la tecla "CA" del cuadro de climatizacin est pulsada. SIN PULSAR en caso contrario.
ET028:
Tecla luneta trmica.
PULSADA si la tecla "luneta trmica" del cuadro de climatizacin est pulsada. SIN PULSAR en caso contrario.
En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales (y las versiones calefaccin sin climatizacin). En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales (y las versiones calefaccin sin climatizacin). En caso de problemas consultar el diagnstico de este mando. NOTA: Este mando slo funciona para las climatizaciones manuales . En caso de problemas consultar el diagnstico de este mando. NOTA: Este mando slo funciona para las climatizaciones manuales (y las versiones calefaccin sin climatizacin).
ET015:
INACTIVO (segn las condiciones del control: consignas).
Unidad Central H abitculo
AC015:
Testigo tecla aire acondicionado.
Mando que permite que se encienda el testigo de la tecla aire acondicionado para verificar su funcionamiento.
AC019:
Testigo luneta trmica.
Mando que permite que se encienda el testigo de la tecla de la luneta trmica para verificar su funcionamiento.
CLIM X84 1.1
62A-27
Edicin 2
62A
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones). Condiciones de aplicacin: con el motor parado bajo contacto (12 voltios APC), CLIMATIZACIN EN PARADO (GMV habitculo parado y compresor de climatizacin sin activar). NOTA: Para asegurarse de la conformidad de los parmetros de temperatura (sin termmetro) basta con leer estos parmetros cuando el vehculo est fro (por la maana). Las temperaturas deben ser casi iguales (interior, exterior y agua motor). Los diagnsticos de los estados, de los parmetros y de los mandos enumerados en este control se interpretan en las notas tcnicas asociadas al calculador que produce la informacin (consultar el captulo de los preliminares).
Sub-funcin: ventilacin del habitculo

Calculador (productor de la informacin) Parmetro o estado control o accin PR019: Consigna PWM GMV habitculo. Visualizacin y Observaciones Velocidad 0 = 0 %. Velocidad 8 = 100 %. NOTA: La seal "PWM" corresponde a una tensin de mando modulada que sirve para pilotar el mdulo de potencia del motoventilador del habitculo. 0 % = Posicin "todo fro" (15 C) 100 % = Posicin "todo calor" (27 C) ABIERTA si la mariposa est en posicin aire exterior. CERRADA si la mariposa est en posicin reciclaje. de 0 % a 100 %. NOTA: 0 % = Posicin todo aireadores 100 % = Posicin deshielo.
Diagnstico En caso de problemas o para ms detalles (para conocer los porcentajes de las velocidades medias), consultar el diagnstico de este parmetro .
PR012:
Posicin de la trampilla de mezcla. Posicin de la trampilla de reciclaje.
En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado.
ET062:
PR011:
Posicin de la trampilla de distribucin.
En caso de problemas o para ms detalles (diferentes valores de apertura de la mariposa en funcin de la seleccin del usuario), consultar el diagnstico de este parmetro.
CLIM X84 1.1
62A-28
Edicin 2

Sub-funcin: ventilacin del habitculo (continuacin)
62A
Diagnstico
Parmetro o estado control o accin PR001: Temperatura interior. Temperatura exterior.
Visualizacin y Observaciones X = temperatura interior 5 C (valor no vlido: 87,5). X = temperatura exterior 5 C (valor no vlido: 215 C). NOTA: Este estado es transmitido por el calculador de climatizacin regulada pero lo produce la UCH. de 0 Vatios (insolacin nula) a 400 Vatios (insolacin mxima).
En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro (nota tcnica UCH).
PR002:
Clim atizacin regulada (continuacin)
PR006:
Insolacin.
En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro .
CLIM X84 1.1
62A-29
Edicin 2
62A
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones). Condiciones de aplicacin: motor al rgimen de ralent, CLIMATIZACIN EN FUNCIONAMIENTO (compresor de climatizacin activado). NOTA: Para asegurarse de la conformidad de los parmetros de temperatura (sin termmetro) basta con leer estos parmetros cuando el vehculo est fro (por la maana). Las temperaturas deben ser casi iguales (interior, exterior y agua motor). Los diagnsticos de los estados, de los parmetros y de los mandos enumerados en este control se interpretan en las notas tcnicas asociadas al calculador que produce la informacin (consultar el captulo de los preliminares).
Sub-funcin: bucle fro

Calculador (productor de la informacin) Parmetro o estado control o accin ET143: Demanda de acondicionador de aire 1. Visualizacin y Observaciones ACTIVO NOTA: Este estado solamente es vlido para las climatizaciones reguladas .
Diagnstico En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado representa la demanda de activacin del compresor, del calculador de Climatizacin a la Unidad Central del Habitculo (consultar el sinptico en el captulo funcionamiento general). En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado solamente funciona para las climatizaciones reguladas. En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro .
Temperatura interior. Ventilador del habitculo.
X = temperatura interior 5 C (valor no vlido: 87,5 C) GIRANDO (segn las condiciones del control: Consignas).
ET141:
PR012:
Posicin de la trampilla de mezcla. Insolacin.
0 % = Posicin "todo fro" (15 C) 100 % = Posicin "todo calor" (27 C) de 0 Vatios (insolacin nula) a 400 Vatios (insolacin mxima).
PR006:
CLIM X84 1.1
62A-30
Edicin 2

62A
Diagnstico
Parmetro o estado control o accin ET030: Demanda de acondicionador de aire 2.
Visualizacin y Observaciones ACTIVO
En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado representa la demanda de activacin del compresor, de la Unidad Central del Habitculo al calculador de inyeccin (consultar el sinptico en el captulo funcionamiento general). En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales (y las versiones calefaccin sin climatizacin). En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. (Nota Tcnica Inyeccin). Si el estado presenta "NO", consultar el diagnstico de este estado. En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . Si el estado presenta "NO", consultar el diagnstico de este estado.
PR002: Unidad Central H abitculo
Temperatura exterior Ventilador del habitculo.
X = temperatura exterior 5 C (valor no vlido: 215 C) ACTIVO (segn las condiciones del control: Consignas).
ET015:
ET091:
Motor girando.
S NOTA: Este estado es transmitido por la UCH pero lo produce el calculador de inyeccin. S (configuracin automtica del calculador de inyeccin). X = temperatura del agua del motor. S
ET079:
Presencia climatizacin.
Iny eccin
PR064:
Temperatura del agua. Autorizacin acondicionador de aire.
ET004:
CLIM X84 1.1
62A-31
Edicin 2

62A
Diagnstico
Parmetro o estado control o accin ET088: Demanda activacin compresor.
Visualizacin y Observaciones ACTIVO
Si el estado presenta "INACTIVO", consultar el diagnstico de este estado . NOTA: Este estado representa la demanda de activacin del compresor, del calculador de inyeccin a la Unidad de Proteccin y de Conmutacin (consultar el sinptico en el captulo funcionamiento general). En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas: Consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado no es transmitido por la inyeccin EDC16 (motor F9Q). En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . NOTA: Este parmetro solamente es transmitido por la inyeccin EDC16 (motor F9Q). En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro .
PR089:
Velocidad del vehculo. Rgimen del motor. Demanda de ralent acelerado (salvo inyeccin EDC 16).
0 km/h
PR055:
800 r.p.m.
ET023:
PRESENTE
PR053:
Rgimen solicitado por climatizacin (salvo inyeccin S3000 y DDCR).
800 r.p.m.
PR037:
Presin del fluido refrigerante. Potencia absorbida por el compresor de AA.
1 bar < X < 27 bares
PR125:
300 W < X < 5000 W (t ambiante 23 C)
CLIM X84 1.1
62A-32
Edicin 2

62A
Diagnstico
Parmetro o estado control o accin ET022: Demanda GMV velocidad lenta (salvo inyeccin 3000).
Visualizacin y Observaciones ACTIVO si la presin del fluido refrigerante es inferior a 23 bares INACTIVO en caso contrario NOTA: Este estado no es transmitido por la inyeccin S3000 (motores K4J, K4M, F4R y F4RT). ACTIVO si la presin del fluido refrigerante es superior a 23 bares INACTIVO en caso contrario NOTA: Este estado no es transmitido por la inyeccin S3000 (motores K4J, K4M, F4R y F4RT). GIRANDO si la presin del fluido refrigerante es inferior a 23 bares PARADO en caso contrario
En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. Para ms detalles (Pilotaje GMV 1 GMV 2 en funcin de la velocidad del vehculo y de la presin del fluido refrigerante), consultar el captulo AYUDA (62B). En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. Para ms detalles (Pilotaje GMV 1 GMV 2 en funcin de la velocidad del vehculo y de la presin del fluido refrigerante), consultar el captulo AYUDA (62B). En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado no es transmitido por la inyeccin DDCR (motor K9K). En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado no es transmitido por la inyeccin DDCR (motor K9K).
ET021:
Demanda GMV velocidad rpida (salvo inyeccin S3000).
ET014:
ET015:
GIRANDO si la presin del fluido refrigerante es superior a 23 bares PARADO en caso contrario
CLIM X84 1.1
62A-33
Edicin 2

62A
Diagnstico
Parmetro o estado control o accin ET007: Mando grupo motoventilador de velocidad rpida.
Visualizacin y Observaciones INACTIVO (En los Mganes Berlina y coup el estado sigue siendo ACTIVO: no tenerlo en cuenta).
En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado solamente funciona en los Mganes Scnic (2 motoventiladores de refrigeracin del motor y rel GMV 2 externo a la UPC). En caso de problemas consultar el diagnstico de este mando. NOTA: la UPC no diagnostica el circuito de mando del compresor, tan slo este mando permite comprobar su funcionamiento. En caso de problemas consultar el diagnstico de este mando. NOTA: la UPC no diagnostica el circuito de mando del GMV 1, tan slo este mando permite comprobar su funcionamiento. En caso de problemas consultar el diagnstico de este mando. NOTA: En los Mganes Berlina y coup la UPC no diagnostica el circuito de mando del GMV 2, tan slo este mando permite comprobar su funcionamiento. En los Mganes Scnic, el rel de pilotaje del GMV 2 es externo a la UPC y su lnea de mando es diagnosticada (DF002 "Circuito mando rel GMV velocidad rpida").
AC008:
Mando compresor.
Mando que permite comprobar el funcionamiento del embrague del compresor de climatizacin.
GMV velocidad lenta.
Mando que permite comprobar el funcionamiento del grupo motoventilador de refrigeracin del motor en velocidad lenta (GMV 1).
AC010:
GMV velocidad rpida.
Mando que permite comprobar el funcionamiento del grupo motoventilador de refrigeracin del motor en velocidad rpida (GMV 2).
CLIM X84 1.1
62A-34
Edicin 2
62A
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones). Condiciones de aplicacin: motor al rgimen de ralent, CLIMATIZACIN EN FUNCIONAMIENTO (compresor de climatizacin activado). NOTA: Los diagnsticos de los estados, de los parmetros y de los mandos enumerados en este control se interpretan en las notas tcnicas asociadas al calculador que produce la informacin (consultar el captulo de los preliminares).
Sub-funcin: calefaccin
Calculador (productor de la informacin) Parmetro o estado control o accin ET086: Luneta trmica: modo manual. Visualizacin y Observaciones ACTIVO: Tecla de deshielo de la parte inferior del cuadro de mando pulsada. INACTIVO en caso contrario. ACTIVO: Tecla de deshielo de la parte superior del cuadro de mando pulsada (funcin "ver claro"). INACTIVO en caso contrario. 0 < X < 80 C.
ET085:
Luneta trmica: modo auto.
Consigna temperatura aire soplado. Temperatura interior. Posicin de la trampilla de mezcla. Ventilador del habitculo.
En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado solamente funciona para las climatizaciones reguladas.
PR001:
X = temperatura interior 5 C (valor no vlido: 87,5). 0 % = Posicin "todo fro" (15 C) 100 % = Posicin "todo calor" (27 C) GIRANDO. (segn las condiciones del control: Consignas).
PR012:
ET141:
CLIM X84 1.1
62A-35
Edicin 2

62A
Diagnstico
Parmetro o estado control o accin PR001: Tensin de la batera.
Visualizacin y Observaciones 12,5 < X < 14,4 voltios.
En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro. Si el problema persiste, hacer un diagnstico del circuito de carga. En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. (Nota Tcnica Inyeccin). En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales (y las versiones calefaccin sin climatizacin). En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado.
PR002:
Temperatura exterior. Techo escamoteable.
X = temperatura exterior 5 C (valor no vlido: 215 C). CERRADO o NO CERRADO AUSENTE si el vehculo no est equipado. S NOTA: Este estado es transmitido por la UCH pero lo produce el calculador de inyeccin. ACTIVO (segn las condiciones del control: consignas).
ET025:
ET091:
Motor girando.
ET015: Unidad Central H abitculo
ET026:
Mando luneta trmica.
ACTIVO si la luneta trmica funciona. INACTIVO en caso contrario. ACTIVO si las RCH funcionan. INACTIVO en caso contrario. 0, 1, 2 3 para los Mganes Berlinas y coups (RCH de 1000 Vatios). 0, 1, 2, 3, 4 5 para los Mganes Scnic (RCH de 1800 Vatios). (segn la necesidad trmica).
ET031:
Demanda de ralent acelerado para RCH. Nmero RCH necesario.
ET017:
CLIM X84 1.1
62A-36
Edicin 2

62A
Parmetro o estado control o accin ET018: Nmero RCH autorizado por alternador.
Visualizacin y Observaciones 0, 1, 2 3 para los Mganes Berlinas y coups (RCH de 1000 Vatios). 0, 1, 2, 3, 4 5 para los Mganes Scnic (RCH de 1800 Vatios). (segn la disponibilidad elctrica). 0, 1, 2 3 para los Mganes Berlinas y coups (RCH de 1000 Vatios). 0, 1, 2, 3, 4 5 para los Mganes Scnic (RCH de 1800 Vatios). (en funcin de las necesidades de la inyeccin: necesidad de potencia, reduccin de par ...). 0, 1, 2 3 para los Mganes Berlinas y coups (RCH de 1000 Vatios). 0, 1, 2, 3, 4 5 para los Mganes Scnic (RCH de 1800 Vatios). (en funcin de los estados "ET017, ET018 y ET019"). ACTIVO o INACTIVO (en funcin del estado "ET020"). ACTIVO o INACTIVO (en funcin del estado "ET020"). ACTIVO o INACTIVO (en funcin del estado "ET020").
ET019:
Nmero RCH autorizado por inyeccin.
Unidad Central H abitculo (continuacin 1)
ET020:
Nmero RCH solicitado.
ET021:
Mando rel RCH 1. Mando rel RCH 2. Mando rel RCH 3 (nicamente para los Mganes Scnic y Scnic 4X4).
En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: este estado no funciona para los Mganes Berlinas y los Mganes coups.
ET022:
ET023:
CLIM X84 1.1
62A-37
Edicin 2

62A
Diagnstico
Parmetro o estado control o accin AC016: AC017: AC018: Rel RCH1. Rel RCH2. Rel RCH3. (nicamente para los Mganes Scnic)
Visualizacin y Observaciones Mandos que permiten comprobar el funcionamiento de las RCH (resistencias de calentamiento del aire del habitculo). El nmero de etapas de RCH activadas depende del nmero de rels pilotados. NOTA: El rel RCH3 solamente se monta en los Mganes Scnic. S o NO NOTA: En funcin de las necesidades de la inyeccin: necesidad de potencia, reduccin de par ..., el calculador de inyeccin fija el nmero de etapas de RCH activadas (ni ms ni menos). X = temperatura del agua del motor. 0 < X < 100 % 0 % = consumo elctrico nulo. 100 % = consumo elctrico mximo. Mando que permite comprobar el funcionamiento del deshielo de la luneta trasera.
Unidad Central H abitculo (continuacin 2)
En caso de problemas consultar el diagnstico de estos mandos. NOTA: Para conocer la correspondencia rels pilotados / nmero de RCH activadas, consultar el captulo "Funcionamiento general" de la Nota Tcnica de la UCH.
ET024:
Nmero de RCH fijado.
Iny eccin
PR064:
Temperatura del agua. Informacin carga alternador.
En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro .
PR002:
Unidad de Proteccin y de Conmutacin
AC011:
Deshielo luneta trasera.
En caso de problemas consultar el diagnstico de este mando. NOTA: la UPC no diagnostica el circuito de mando del deshielo de la luneta trasera, tan slo este mando permite comprobar su funcionamiento.
CLIM X84 1.1
62A-38
Edicin 2
62A
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones). Condiciones de aplicacin: motor al rgimen de ralent, CLIMATIZACIN EN FUNCIONAMIENTO (compresor de climatizacin activado). NOTA: El diagnstico de los estados, de los parmetros y de los mandos enumerados en este control se interpretan en las notas tcnicas asociadas al calculador que produce la informacin (consultar el captulo de los preliminares).
Sub-funcin: seleccin de usuario

Calculador (productor de la informacin) Parmetro o estado control o accin ET086: Luneta trmica: modo manual. Visualizacin y Observaciones ACTIVO: Tecla de deshielo de la parte inferior del cuadro de mando pulsada. INACTIVO en caso contrario. ACTIVO: Tecla de deshielo de la parte superior del cuadro de mando pulsada (funcin "ver claro"). INACTIVO en caso contrario. ACTIVO NOTA: Este estado solamente es vlido para las climatizaciones reguladas .
ET085:
Luneta trmica: Modo auto.
ET143:
Demanda de acondicionador de aire 1.
En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado representa la demanda de activacin del compresor, del calculador de climatizacin a la Unidad Central del Habitculo (consultar el sinptico en el captulo funcionamiento general).
CLIM X84 1.1
62A-39
Edicin 2

Sub-funcin: seleccin de usuario (continuacin)
62A
Diagnstico En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales .
Parmetro o estado control o accin ET029: Tecla acondicionador de aire.
Visualizacin y Observaciones PISADO (tecla "CA" del cuadro de climatizacin manual pulsada).
ET028:
Tecla luneta trmica.
PULSADA si la tecla "luneta trmica" del cuadro de climatizacin est pulsada. SIN PULSAR en caso contrario.
En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales (y las versiones calefaccin sin climatizacin). En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales (y las versiones calefaccin sin climatizacin). En caso de problemas consultar el diagnstico de este mando. NOTA: Este mando slo funciona para las climatizaciones manuales . En caso de problemas consultar el diagnstico de este mando. NOTA: Este mando slo funciona para las climatizaciones manuales (y las versiones calefaccin sin climatizacin).
ET015:
ACTIVO (segn las condiciones del control: consignas).
Unidad Central H abitculo
AC015:
Testigo tecla aire acondicionado.
Mando que permite que se encienda el testigo de la tecla aire acondicionado para verificar su funcionamiento.
AC019:
Testigo luneta trmica.
Mando que permite que se encienda el testigo de la tecla de la luneta trmica para verificar su funcionamiento.
CLIM X84 1.1
62A-40
Edicin 2
62A
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones). Condiciones de aplicacin: motor al rgimen de ralent, CLIMATIZACIN EN FUNCIONAMIENTO (compresor de climatizacin activado). NOTA: Para asegurarse de la conformidad de los parmetros de temperatura (sin termmetro) basta con leer estos parmetros cuando el vehculo est fro (por la maana). Las temperaturas deben ser casi iguales (interior, exterior y agua motor). Los diagnsticos de los estados, de los parmetros y de los mandos enumerados en este control se interpretan en las notas tcnicas asociadas al calculador que produce la informacin (consultar el captulo de los preliminares).
Sub-funcin: ventilacin del habitculo

Calculador (productor de la informacin) Parmetro o estado control o accin PR019: Consigna PWM GMV habitculo. Visualizacin y Observaciones de 18 % a 100 %. (18 % corresponde a la velocidad 1) NOTA: La seal "PWM" corresponde a una tensin de mando modulada que sirve para pilotar el mdulo de potencia del motoventilador del habitculo. 0 % = Posicin "todo fro" (15 C) 100 % = Posicin "todo calor" (27 C) ABIERTA si la mariposa est en posicin aire exterior. CERRADA si la mariposa est en posicin reciclaje. de 0 % a 100 %. NOTA: 0 % = Posicin todo aireadores 100 % = Posicin deshielo
Diagnstico En caso de problemas o para ms detalles (para conocer los porcentajes de las velocidades medias), consultar el diagnstico de este parmetro .
PR012: Clim atizacin regulada ET062:
Posicin de la trampilla de mezcla. Posicin de la trampilla de reciclaje.
En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro . En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado.
PR011:
Posicin de la trampilla de distribucin.
CLIM X84 1.1
62A-41
Edicin 2

Sub-funcin: ventilacin del habitculo (continuacin)
62A
Diagnstico En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro .
Parmetro o estado control o accin PR001: Temperatura interior. Temperatura exterior.
Visualizacin y Observaciones X = temperatura interior 5 C (valor no vlido: 87,5). X = temperatura exterior 5 C (valor no vlido: 215 C). NOTA: Este estado es transmitido por el calculador de climatizacin regulada pero lo produce la UCH. de 0 Vatios (insolacin nula) a 400 Vatios (insolacin mxima).
PR002:
Clim atizacin regulada (continuacin)
En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro (nota tcnica UCH).
PR006:
Insolacin.
En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro .
CLIM X84 1.1
62A-42
Edicin 2
ACONDICIONADOR DE AIRE Diagnstico - efectos cliente
62A
CONSIGNAS
Particularidades: Este sumario corresponde a la lista completa de los efectos cliente posibles (los rboles de localizacin de avera se encuentran en los captulos 62A, 62B y 62C: ver a -continuacin).
PROBLEMA DE COMUNICACIN (nicamente para las versiones reguladas)
Captulo 62B
NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR PROBLEMA DE DISTRIBUCIN DE AIRE captulos 62B y 62C
ALP 1
PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPAADO DEL PARABRISAS NO HAY VENTILACIN EN EL HABITCULO PROBLEMA DE CLIMATIZACIN Captulo 62A
ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5
NO HAY CALEFACCIN O ESCASEZ DE CALEFACCIN EXCESO DE CALEFACCIN NO HAY FRO DEMASIADO FRO FALTA DE EFICACIA DEL DESHIELO O DEL DESEMPAADO DE LA LUNETA TRASERA PROBLEMA DE OLOR DEL HABITCULO Captulos 62B y 62C
ALP 6 ALP 7 ALP 8 ALP 9 ALP 10
MALOS OLORES EN EL HABITCULO PROBLEMA DE AGUA EN EL HABITCULO Captulos 62B y 62C
ALP 11
PRESENCIA DE AGUA EN EL HABITCULO PROBLEMA DEL CUADRO DE MANDO Captulos 62B y 62C
ALP 12
NO HAY ILUMINACIN EN EL CUADRO DE MANDOS PROBLEMA DE RUIDOS DEL COMPRESOR Captulo 62A
ALP 13
RUIDOS DEL COMPRESOR
ALP 14
CLIM X84 1.1
62A-43
Edicin 2
Diagnstico - rbol de localizacin de averas
62A
ALP 6
No hay calefaccin o escasez de calefaccin
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones).
El caudal de aire es correcto? S El reparto de aire es correcto? S Con el motor caliente, poner la posicin calor mximo. El aire soplado est caliente? NO Con ayuda de la pantalla de los estados y parmetros del til de diagnstico (sub-funcin bucle fro), asegurarse de la coherencia de las informaciones de temperatura (sin deriva de los captadores que provocan una mala medida). Para las climatizaciones manuales: Temperatura del aire exterior y temperatura del agua del motor . Para las climatizaciones reguladas: Temperatura del aire exterior , temperatura del agua del motor y temperatura del aire interior. Asegurarse tambin del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). Las informaciones de temperatura son coherentes? S
NO
Consultar el ALP 3 , problema de caudal de aire.
NO
Consultar el ALP 2 , problema de reparto de aire.
Explicar eventualmente al cliente, una vez ms, el funcionamiento del sistema.
NO
Hacer un control de conformidad de los captadores (consultar el captulo correspondiente). Sustituir el o los elementos defectuosos.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un control completo con el til de diagnstico.

CLIM X84 1.1
62A-44
Edicin 2
62A
ALP 6 CONTINUACIN
Para las climatizaciones reguladas: Hacer un control de conformidad del motor de mezcla ("PR012 Motor de mezcla"). Si el control de conformidad no presenta problemas, orientarse hacia un problema mecnico de la trampilla de mezcla (estado del sector dentado del motor, bloqueo de la trampilla en el grupo...). Para las climatizaciones manuales y para las versiones calefaccin: Verificar el estado y el recorrido del cable de mando de la trampilla de mezcla. Suprimir las eventuales tensiones sobre dicho cable: doblado, cable aplastado por abrazaderas de plstico... sustituirlo si es necesario. Desgrapar el cable del lado del grupo y verificar la dureza al manipular cada elemento: botn de mando y mando de la mariposa en el cajetn de reparto de aire. Asegurarse de que no haya problema mecnico de la trampilla de mezcla (bloqueo de la trampilla en el grupo...). Realizar las reparaciones necesarias. El incidente persiste? S El tubo inferior del aerotermo (llegada de agua) est caliente? NOTA: Tubo situado en la parte izquierda del grupo de calefaccin climatizacin, a la altura del tablero motor. S Asegurarse de que el aerotermo no est obstruido: el tubo superior del aerotermo debe estar caliente. NOTA: Tubo situado en la parte izquierda del grupo de calefaccin - climatizacin, a la altura del tablero motor. Limpiar el aerotermo o sustituirlo si es necesario. El incidente persiste? S Si el vehculo est equipado de resistencias calefactantes del habitculo (RCH), asegurarse del correcto funcionamiento de estas ltimas consultando la secuencia de diagnstico contenida en la nota tcnica de la UCH. TRAS LA REPARACIN NO
Con el motor caliente y ventilacin del habitculo en funcionamiento, hacer variar la posicin de la trampilla de mezcla de la posicin todo fro a la posicin todo calor y verificar subjetivamente que haya una diferencia de temperatura. Se obtiene una sensacin de diferencia de temperatura? NO S
NO
Proceder a un control del circuito de agua y asegurarse de que la vlvula termosttica se abre a la temperatura correcta. Sustituir la vlvula si es necesario.
NO
Fin del diagnstico.

CLIM X84 1.1
62A-45
Edicin 2
62A
ALP 7
Exceso de calefaccin
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico (lectura y verificacin de las configuraciones).
El caudal de aire es correcto? S El reparto de aire es correcto? S
NO
Consultar el ALP 3 , problema de caudal de aire.
NO
Consultar el ALP 2 , problema de reparto de aire.
Con ayuda de la pantalla de los estados y parmetros del til de diagnstico (sub-funcin bucle fro), asegurarse de la coherencia de las informaciones de temperatura (sin deriva de los captadores que provocan una mala medida). Para las climatizaciones manuales: Temperatura del aire exterior y temperatura del agua del motor. Para las climatizaciones reguladas: Temperatura del aire exterior, temperatura del agua del motor y temperatura del aire interior. Asegurarse tambin del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). Las informaciones de temperatura son coherentes? S Con el motor caliente y ventilacin del habitculo en funcionamiento, hacer variar la posicin de la trampilla de mezcla de la posicin todo calor a la posicin todo fro y verificar subjetivamente que haya una diferencia de temperatura. Se obtiene una sensacin de diferencia de temperatura? S NO NO
Para las climatizaciones reguladas: Hacer un control de conformidad del motor de mezcla ("PR012 Motor de mezcla"). Si el control de conformidad no presenta problemas, orientarse hacia un problema mecnico de la trampilla de mezcla (estado del sector dentado del motor, bloqueo de la trampilla en el grupo...). Para las climatizaciones manuales: Verificar el estado y el recorrido del cable de mando de la trampilla de mezcla. Suprimir las eventuales tensiones sobre dicho cable: doblado, cable aplastado por abrazaderas de plstico... sustituirlo si es necesario. Desgrapar el cable del lado del grupo y verificar la dureza al manipular cada elemento: botn de mando y mando de la mariposa en el cajetn de reparto de aire. Asegurarse de que no haya problema mecnico de la trampilla de mezcla (bloqueo de la trampilla en el grupo...). Realizar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN

CLIM X84 1.1
62A-46
Edicin 2
62A
ALP 7 CONTINUACIN
Para las climatizaciones reguladas: Con ayuda de la pantalla de los estados y parmetros del til de diagnstico (sub-funcin ventilacin del habitculo), asegurarse de que la trampilla de reciclaje est realmente en la posicin aire exterior : el estado " ET062 posicin de la trampilla reciclaje" debe presentar "ABIERTA". Si est cerrada mientras el usuario no demanda reciclaje, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: " DF021 Circuito motor de reciclaje". Para las climatizaciones manuales: asegurarse de que la trampilla de reciclaje est realmente en la posicin aire exterior. Si sta no funciona correctamente (imposibilidad de hacer variar la trampilla en posicin aire exterior), verificar el estado y el recorrido del cable de mando de la trampilla de reciclaje. Suprimir las eventuales tensiones sobre dicho cable: doblado, cable aplastado por abrazaderas de plstico... Sustituirlo si es necesario. Asegurarse de que no haya problema mecnico de la trampilla de reciclaje (bloqueo de la mariposa). Realizar las reparaciones necesarias. El incidente persiste? S Proceder a un control del circuito de agua y asegurarse de que la vlvula termosttica se abre a la temperatura correcta. Cambiar la vlvula si es necesario. NO
El tubo inferior del aerotermo (llegada de agua) est caliente? NOTA: Tubo situado en la parte izquierda del grupo de calefaccin / climatizacin, a la altura del tablero motor. NO
S Si el vehculo est equipado de resistencias calefactantes del habitculo, asegurarse del correcto funcionamiento de estas ltimas (no hay activacin intempestiva) consultando la secuencia de diagnstico contenida en la nota tcnica de la UCH.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CLIM X84 1.1
62A-47
Edicin 2
62A
ALP 8
No hay fro
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones).
Con ayuda de la pantalla de los estados y parmetros del til de diagnstico (sub-funcin bucle fro), asegurarse de la coherencia de las informaciones de temperatura (sin deriva de los captadores que provocan una mala medida). Para las climatizaciones manuales: Temperatura del aire exterior y temperatura del agua del motor. Para las climatizaciones reguladas: Temperatura del aire exterior, temperatura del agua del motor y temperatura del aire interior. Asegurarse tambin del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). Las informaciones de temperatura son coherentes? S Arrancar el motor y poner la climatizacin en marcha pulsando la tecla "AC" (con una demanda de temperatura todo fro y una velocidad de ventilacin del habitculo). Visualizar en la pantalla sub-funcin seleccin de usuario los estados siguientes: Para las climatizaciones reguladas: El estado ET 143 "DEMANDA DE ACONDICIONADOR DE AIRE 1" debe presentar "ACTIVO" y la sigla "AC" debe visualizarse en la pantalla del cuadro de climatizacin. Para las climatizaciones manuales: El estado ET029 "TECLA ACONDICIONADOR DE AIRE" debe presentar "PULSADA". NOTA: estos estados indican la demanda de puesta en marcha del acondicionador de aire del cuadro de Climatizacin a la Unidad Central del Habitculo. Los estados tienen la correcta caracterizacin? S NO NO
Hacer un control de conformidad de los captadores. Sustituir el o los elementos defectuosos.
Contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN

CLIM X84 1.1
62A-48
Edicin 2
62A
ALP 8 CONTINUACIN 1
Con el motor al rgimen de ralent, verificar mediante el til de diagnstico que la Unidad Central del Habitculo enva bien la demanda de puesta en marcha del acondicionador de aire al calculador de inyeccin. El estado ET030 "DEMANDA DE ACONDICIONADOR DE AIRE 2" debe presentar "ACTIVO". El estado tiene la caracterizacin correcta? NO
Asegurarse de que la Unidad Central del Habitculo est correctamente configurada visualizando la lectura de configuracin LC013 "TIPO DE CLIMATIZACIN". Reconfigurar la Unidad Central del Habitculo si es necesario. Asegurarse de que la Unidad Central del Habitculo recibe bien la informacin del estado de funcionamiento del motor trmico y del ventilador del habitculo (para las climatizaciones manuales). En la pantalla sub-funcin calefaccin, el estado ET091 "MOTOR GIRANDO" debe presentar "S" y el estado ET015 "VENTILADOR DEL HABITCULO" debe presentar "ACTIVO". Los estados tienen la correcta caracterizacin? NO Hacer un diagnstico de la red multiplexada, un diagnstico de la inyeccin (interpretacin del estado ET091), y un diagnstico de la UCH (interpretacin del estado ET015).
Visualizar, mediante el til de diagnstico (pantalla sub-funcin bucle fro), los estados siguientes: ET004 "AUTORIZACIN ACONDICIONADOR DE AIRE", este estado debe tener la caracterizacin "S", ET088 "DEMANDA ACTIVACIN COMPRESOR", este estado debe tener la caracterizacin "ACTIVO". Los estados tienen la correcta caracterizacin? NO S
Asegurarse de que el calculador de inyeccin est correctamente configurado. El estado ET079 "PRESENCIA CLIMATIZACIN" debe presentar "S" (pantalla sub-funcin bucle fro). NOTA: el estado ET079 est presente en todas las inyecciones. La inyeccin S3000 (motores K4J, K4M, F4R y F4RT) posee 2 lecturas de configuraciones suplementarias: LC009 "CLIMATIZACIN" debe presentar "CONECTADA", LC016 "GESTIN DE LA SEAL PRESIN CLIMATIZACIN" debe presentar "CON". El calculador de inyeccin est correctamente configurado? S NO Reconfigurar el calculador de inyeccin (configuracin automtica: consultar los preliminares de la nota de Inyeccin). TRAS LA REPARACIN

CLIM X84 1.1
62A-49
Edicin 2
62A
ALP 8 CONTINUACIN 2
Hacer un diagnstico de la inyeccin con el fin de asegurarse de que no haya ningn fallo presente (si el calculador de inyeccin pone de manifiesto nuevos fallos puede quedar impedida la activacin del acondicionador de aire). Si hay fallos presentes o memorizados: efectuar las reparaciones necesarias (consultar la nota tcnica de la inyeccin).
Asegurarse de que la presin del fluido refrigerante sea conforme (no hay sub-presin ni sobrepresin) a travs del parmetro PR037 "PRESIN FLUIDO REFRIGERANTE": ver el control de conformidad de esta nota (subfuncin bucle fro).
Asegurarse de que el grupo motoventilador de refrigeracin del motor est en velocidad 1 visualizando en la pantalla sub-funcin bucle fro, los estados: El estado ET014 "CONTROL DEL GMV1" debe presentar "GIRANDO". El estado ET022 "DEMANDA GMV VELOCIDAD LENTA" debe presentar "ACTIVO". NOTA: Estos estados no son transmitidos por todas las inyecciones (ver el control de conformidad, sub-funcin bucle fro). El ventilador de refrigeracin del motor est en velocidad 1? NO
Hacer un diagnstico de la inyeccin (solicitante de la activacin de los GMV) y un diagnstico de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin (pilota los GMV).
TRAS LA REPARACIN
CLIM X84 1.1
62A-50
Edicin 2
62A
ALP 8 CONTINUACIN 3
controlar el estado de la correa del compresor de climatizacin y controlar su tensin . La tensin es correcta? S Con el motor parado, activar mediante el til de diagnstico el mando AC008 "MANDO COMPRESOR" (men modo mando de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin). El embrague del compresor se pega? NO NO
Sustituir la correa (consultar mtodos de reparaciones).
Aplicar la secuencia de diagnstico del mando AC008 "MANDO COMPRESOR" contenida en la nota tcnica de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin.
S Para las climatizaciones reguladas: Hacer un control de conformidad del motor de mezcla (PR012 "MOTOR DE MEZCLA"). Si el control de conformidad no presenta problemas, orientarse hacia un problema mecnico de la trampilla de mezcla (estado del sector dentado del motor, bloqueo de la trampilla en el grupo ...). Para las climatizaciones manuales: Verificar el estado y el recorrido del cable de mando de la trampilla de mezcla. Suprimir las eventuales tensiones sobre dicho cable: doblado, cable aplastado por abrazaderas de plstico ... Cambiarlo si es necesario. Desgrapar el cable del lado del grupo y verificar la dureza al manipular cada elemento: botn de mando y mando de la mariposa en el cajetn de reparto de aire. Asegurarse de que no haya problema mecnico de la trampilla de mezcla (bloqueo de la trampilla en el grupo ...). Realizar las reparaciones necesarias. El problema persiste? S NO Fin del diagnstico.
Con el motor caliente y ventilacin del habitculo en funcionamiento, hacer variar la posicin de la trampilla de mezcla de la posicin todo calor a la posicin todo fro y verificar subjetivamente que haya una diferencia de temperatura. Se obtiene una sensacin de diferencia de temperatura? S NO
TRAS LA REPARACIN

CLIM X84 1.1
62A-51
Edicin 2
62A
ALP 8 CONTINUACIN 4
Verificar la limpieza del condensador (presencia de hojas, de barro ...). Limpiar el condensador si es necesario.
Realizar un control del bucle fro comprobando el estado de los tubos y asegurndose de que el sistema de climatizacin no tiene fugas de fluido refrigerante (realizar la bsqueda con el motor fro y despus con el motor caliente , utilizando el chivato electrnico o el producto detector de fugas para evitar hacer dos cargas seguidas de climatizacin). Reparar si es necesario.
Climatizacin en funcionamiento (con una demanda de todo fro), verificar al tocar, que la canalizacin de fluido refrigerante entre el orificio calibrado y el evaporador est bien fro (canalizacin inferior a la entrada del evaporador a la altura del tablero motor). La canalizacin de fluido refrigerante est fra? NO S Verificar la presencia del orificio calibrado . El orificio calibrado est presente? NO Sustituir el orificio calibrado. Sustituir la canalizacin (entre la salida del condensador y la entrada del evaporador).
Rehacer una carga de fluido refrigerante consultando el manual de reparacin (550 gr. 25 gr). El problema persiste? S NO
Sustituir el compresor de climatizacin.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN

CLIM X84 1.1
62A-52
Edicin 2
62A
ALP 9
Demasiado fro
CONSIGNAS
Motor al rgimen de ralent y climatizacin parada (sin pulsar el botn "AC" y sin modo "AUTO"), asegurarse de que el embrague del compresor de climatizacin no est activado. El embrague del compresor de climatizacin est activado? S Con el motor parado, asegurarse del correcto funcionamiento del mando elctrico del embrague del compresor activando, mediante el til de diagnstico, el mando AC008 "MANDO COMPRESOR" (men modo mando de La Unidad de Proteccin y de Conmutacin). Durante el mando, la va A del embrague del compresor debe ser alimentada en + 12 voltios. Si la alimentacin + 12 voltios sigue presente a pesar de que el mando ha terminado: consultar la interpretacin de este mando (verificacin de la continuidad y del aislamiento respecto al + 12 voltios de lnea elctrica entre la UPC y el embrague del compresor). NO
Si la lnea de mando del compresor es conforme pero el embrague sigue activado: asegurarse de que el embrague del compresor de climatizacin no est gripado (problema mecnico). Sustituir el compresor de climatizacin si es necesario.
El problema persiste? S
NO
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
CLIM X84 1.1
62A-53
Edicin 2
62A
ALP 9 CONTINUACIN
Con ayuda de la pantalla de los estados y parmetros del til de diagnstico (sub-funcin bucle fro), asegurarse de la coherencia de las informaciones de temperatura (sin deriva de los captadores que provocan una mala medida). Para las climatizaciones manuales: Temperatura del aire exterior y temperatura del agua del motor. Para las climatizaciones reguladas: Temperatura del aire exterior , temperatura del agua del motor y temperatura del aire interior. Asegurarse tambin del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). Las informaciones de temperatura son coherentes? S Con el motor caliente y ventilacin del habitculo en funcionamiento, hacer variar la posicin de la trampilla de mezcla de la posicin todo fro a la posicin todo calor y verificar subjetivamente que haya una diferencia de temperatura. Se obtiene una sensacin de diferencia de temperatura? S Realizar un control de la carga de fluido refrigerante. NO NO
Para las climatizaciones reguladas: Hacer un control de conformidad del motor de mezcla ("PR012 Motor de mezcla"). Si el control de conformidad no presenta problemas, orientarse hacia un problema mecnico de la trampilla de mezcla (estado del sector dentado del motor, bloqueo de la trampilla en el grupo...). Para las climatizaciones manuales: Verificar el estado y el recorrido del cable de mando de la trampilla de mezcla. Suprimir las eventuales tensiones sobre dicho cable: doblado, cable aplastado por abrazaderas de plstico... sustituirlo si es necesario. Desgrapar el cable del lado del grupo y verificar la dureza al manipular cada elemento: botn de mando y mando de la mariposa en el cajetn de reparto de aire. Asegurarse de que no haya problema mecnico de la trampilla de mezcla (bloqueo de la trampilla en el grupo...). Realizar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
CLIM X84 1.1
62A-54
Edicin 2
Falta de eficacia del deshielo o del desempaado de la luneta trasera
62A
ALP 10
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico (lectura de los fallos, sobre todo de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin y verificacin de las configuraciones).
Particularidades: Verificar que los cristales no estn grasos en el interior lo que disminuira la eficacia del deshielo. CONSIGNAS
NOTA: por razones de consumo elctrico, el mando de deshielo slo se autoriza con el motor girando. El mando de deshielo de la luneta trasera se realiza de dos maneras: Una impulsin en la tecla deshielo (en la parte inferior del cuadro de mando) activa la luneta trmica en modo manual (con temporizacin) y el deshielo de los retrovisores. Una impulsin en la tecla deshielo en la parte superior del cuadro de mando activa la funcin "Ver claro": luneta trmica en modo automtico (sin temporizacin), deshielo de los retrovisores, activacin del aire acondicionado y ventilacin parabrisas en velocidad rpida.
Asegurarse de que no haya fugas de agua en el habitculo, lo que tendra como consecuencia aumentar fuertemente la tasa de humedad y disminuir la eficacia del desempaado. Reparar si es necesario (consultar el ALP 12). El problema persiste? S Asegurarse de la presencia de una masa en el borne lado derecho de la luneta trmica. Reparar si es necesario. Activar mediante el til de diagnstico el mando " AC011 deshielo luneta trasera" (Men modo mando de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin). La alimentacin de 12 V est presente en el conector izquierdo del deshielo de la luneta trasera? NO S Si la alimentacin 12 V y la masa llegan bien a los bornes de la luneta trmica aunque sta no funcione correctamente: desgrapar los montantes de plstico de la luneta trasera y asegurarse de que las lneas del deshielo no estn cortadas . La resistencia de las lneas no debe ser nula ni igual a infinito (de media 0,5 ). Reparar si es necesario. NO Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN

CLIM X84 1.1
62A-55
Edicin 2
62A
ALP 10 CONTINUACIN 1
Aplicar la secuencia de diagnstico del mando AC011 "DESHIELO LUNETA AR" contenida en la nota tcnica de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. El problema persiste? S Con ayuda de los cuadros anteriores, efectuar un control del botn o de los botones del cuadro de mando. NOTA: Para las climatizaciones reguladas, pulsar deshielo automtico corresponde a la tecla de deshielo en la parte superior del cuadro de mando (funcin "Ver claro"), y pulsar deshielo manual corresponde a la tecla de deshielo en la parte inferior del cuadro de mando. CON EL MOTOR PARADO CLIMATIZACIN REGULADA Sin presin en el botn Presin en deshielo automtico ACTIVO INACTIVO INACTIVO Presin en deshielo manual INACTIVO ACTIVO INACTIVO CON EL MOTOR GIRANDO Sin presin en el botn Presin en deshielo automtico ACTIVO INACTIVO ACTIVO Presin en deshielo manual INACTIVO ACTIVO ACTIVO NO Fin del diagnstico.
ET085 Luneta trmica: modo auto ET086 Luneta trmica: modo manual ET026 Mando luneta trmica
INACTIVO INACTIVO INACTIVO
INACTIVO INACTIVO INACTIVO
CLIMATIZACIN MANUAL (y versin calefaccin sin climatizacin)
CON EL MOTOR PARADO Sin presin en el botn INACTIVO SIN PISAR Presin en botn de deshielo INACTIVO PISADO
CON EL MOTOR GIRANDO Sin presin en el botn INACTIVO SIN PISAR Presin en botn de deshielo ACTIVO PISADO
ET026 Mando luneta trmica ET028 Tecla luneta trmica
TRAS LA REPARACIN

CLIM X84 1.1
62A-56
Edicin 2
62A
ALP 10 CONTINUACIN 2
Los estados funcionan como indica?
Fin del diagnstico.
NO
Para las climatizaciones reguladas: Hacer un diagnstico de la red multiplexada, de la Unidad de Control del Habitculo y de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin (las demandas de puesta en marcha de la luneta trmica son enviadas a travs de la red multiplexada). Para las climatizaciones manuales: Consultar la interpretacin del estado ET028 "Tecla luneta trmica" y hacer un diagnstico de la Unidad de Control del Habitculo (la demanda de puesta en marcha de la luneta trmica es enviada por una unin almbrica).
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN

CLIM X84 1.1
62A-57
Edicin 2
62A
ALP 14
Ruidos del compresor
CONSIGNAS
Asegurarse de que los calculadores que participan en la funcin ACONDICIONADOR DE AIRE (Inyeccin, Unidad de Proteccin y Conmutacin, Unidad Central del Habitculo y cuadro de Climatizacin) est correctamente configurado. Reconfigurar si es necesario (consultar el captulo de las configuraciones desde el principio de este manual).
Asegurarse de que el compresor montado en el vehculo corresponde bien a la motorizacin (ver el cuadro de la nota "Funcin climatizacin"). Sustituir el compresor si es necesario.
Asegurarse del correcto estado de la correa del compresor y controlar su tensin (para las motorizaciones que no tienen tensor automtico). sustituir la correa si es necesario.
Asegurarse de que el compresor est correctamente fijado. Reparar si es necesario.
Efectuar un control de la carga de fluido refrigerante 550 g 25 as como un control de las fugas ya que una prdida importante de fluido puede generar perturbaciones sonoras del compresor. Rehacer una carga si es necesario.
Si el problema persiste, sustituir el compresor de climatizacin.
TRAS LA REPARACIN

CLIM X84 1.1
62A-58
Edicin 2
N Vdiag: 44
CLIMATIZACIN REGULADA 162B Diagnstico - Preliminares
62B

Este documento presenta el diagnstico aplicable a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculo: Mgane Funcin concernida: Climatizacin regulada Nombre del calculador: Careg N de programa: 0003 N Vdiag: 04
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO

Tipo documentacin: Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), papel (Manual de Reparacin o Nota Tcnica), Dialogys. Esquemas elctricos: Visu-Esquema (CD Rom), papel. Tipo tiles de diagnstico: CLIP Tipo de utillaje indispensable:
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Multmetro Bornier universal: El. 1681
3. RECUERDEN
Mtodo de diagnstico: Para diagnosticar los calculadores del vehculo, poner el contacto en modo diagnstico (+ despus de contacto forzado), es decir proceder como sigue: Tarjeta del vehculo en lector de tarjeta (vehculos sin llave secuencia 1, entrada de gama, sin manos libres y secuencia 2 gama alta, manos libres), Presin prolongada (+ de 5 segundos) en el botn "start" fuera de las condiciones de arranque, Conectar el til de diagnstico y efectuar las operaciones deseadas. Importante: los calculadores derecho e izquierdo de lmparas de xenn estn alimentados durante el encendido de las luces de cruce. Su diagnstico tan slo ser posible despus de poner el contacto en modo diagnstico (+ despus de contacto forzado) y encendido de las luces de cruce. El corte del + despus de contacto se efecta de la manera siguiente: Desconectar el til de diagnstico, Efectuar dos presiones breves (menos de 3 segundos) en el botn "start", Verificar el corte del + despus de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro de instrumentos.
ACREG X84 1.1
62B-1
Edicin 3
N Vdiag: 44
CLIMATIZACIN REGULADA Diagnstico - Preliminares
62B
Fallos:
Los fallos pueden ser declarados presentes o memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que desaparecen despus o siguen estando presentes pero no son diagnosticados segn el contexto actual). El estado "presente" o "memorizado" de los fallos debe ser tomado en consideracin al preparar el til de diagnstico tras la puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema). Para un fallo presente, tratar el fallo siguiendo los pasos indicados en el captulo "Interpretacin de los fallos". Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y seguir las indicaciones que figuran en la parte "consignas". Si el fallo se confirma al aplicar la consigna, la avera est presente. En este caso, tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, hacer las verificaciones bsicas. Para ello, verificar: Las lneas elctricas que corresponden al fallo, Los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc...), La resistencia del elemento defectuoso detectado, La higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de diagnstico correspondiente.
Particularidades de los controles de conformidad para la funcin climatizacin:

Todas las variables (estados y parmetros) y los mandos necesarios para la funcin acondicionador de aire se reparten en cuatro sub-funciones : la sub-funcin BUCLE FRO, reagrupa todas las informaciones necesarias para la produccin de aire fro, la sub-funcin SELECCIN USUARIO , reagrupa todas las informaciones relativas a la voluntad del usuario (presin botones, testigos...), la sub-funcin CALEFACCIN, reagrupa todas las informaciones necesarias para la produccin de aire caliente, la sub-funcin VENTILACIN DEL HABITCULO , reagrupa todas las informaciones necesarias para la ventilacin, a la distribucin y al reparto del aire en el habitculo.
ACREG X84 1.1
62B-2
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
El control de conformidad de la funcin acondicionador de aire se desglosa en dos partes: 1/ Todas las informaciones relativas a los captadores y actuadores pilotados por el cuadro de mando de la climatizacin regulada (motor de distribucin, motor de mezcla, motor de reciclaje, ventilacin del habitculo...) se encuentran en el control de conformidad de este captulo. 2/ Todas las informaciones necesarias para la funcin acondicionador de aire (informaciones producidas por varios calculadores) se encuentran en el control de conformidad del captulo 62A " Acondicionador de aire". NOTA: La interpretacin de los estados, de los parmetros y de los mandos se encuentra repartida tambin en varios captulos. Todo lo que est controlado por el cuadro de mando de la climatizacin regulada viene interpretado en este captulo. Por el contrario las informaciones que proceden de otros calculadores vienen interpretadas en los captulos de diagnsticos de los calculadores productores de la informacin.
Efectos cliente rbol de localizacin de averas

Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por "efectos cliente".
ACREG X84 1.1
62B-3
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO

Verificar la carga de la batera y el buen estado de los fusibles
Conectar el CLIP
Dilogo con unidad Central Electrnica?
no Consultar el ALP 1
s Lectura de los fallos
Existencia de fallos
no
s Tratamiento de los fallos presentes El sntoma persiste no Avera resuelta
Tratamiento de los fallos memorizados Utilizar los ALP (rboles de localizacin de averas) El sntoma persiste no Avera resuelta El sntoma persiste no Avera resuelta
ACREG X84 1.1
62B-4
Edicin 3
N Vdiag: 44

62B
ATENCIN!
ATENCIN: Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con los tiles adaptados. La FICHA DE DIAGNSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un elemento esencial del dilogo con el constructor.
ES POR ELLO OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO.
Esta ficha se pedir sistemticamente: en caso de peticiones de asistencia tcnica al Telfono Tcnico, para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria, para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" de las que se pide su devolucin. Condiciona as el reembolso de la garanta y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Toda operacin en un elemento requiere el respeto de las reglas de seguridad para evitar daos materiales o humanos: Verificar que la batera est bien cargada para evitar toda degradacin de los calculadores en caso de baja carga. No fumar. Utilizar los tiles adecuados.
ACREG X84 1.1
62B-5
Edicin 3
N Vdiag: 44
CLIMATIZACIN REGULADA Diagnstico - Funcionamiento del sistema
62B
GENERALIDADES: La climatizacin regulada que equipa el MGANE es controlada por cuatro calculadores. Este sistema se denomina FUNCIN REPARTIDA. El diagnstico de la climatizacin, mediante el til de diagnstico, se realiza de dos maneras. La primera forma es el diagnstico por calculador que permite comunicar con un solo calculador (elegir el calculador de climatizacin). La segunda forma es el diagnstico por funcin que permite comunicar con los cuatro calculadores de la funcin Acondicionador de aire. La descripcin de estos dos modos de diagnstico se encuentra en la introduccin de este Manual de Reparacin.
DESCRIPCIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACIN REGULADA: El calculador de climatizacin regulada controla la ventilacin del habitculo, el motor de distribucin, el motor de mezcla y el motor de reciclaje. El calculador de climatizacin regulada controla tambin dos captadores: el captador de temperatura interior y el captador de insolacin. Los dos captadores y los tres motores estn unidos al calculador de climatizacin regulada por uniones almbricas. El calculador de climatizacin regulada pilota la ventilacin del habitculo a travs de una seal de mando modulada (seal cuadrada) enviada a un mdulo de potencia (unin almbrica). Todas las dems informaciones consumidas por el calculador de climatizacin regulada o emitidas por ste hacia los otros calculadores se efectan a travs de la red multiplexada. La produccin de aire fro (bucle fro) y la produccin de aire caliente (calefaccin) son controladas por los otros tres calculadores que intervienen en la funcin acondicionador de aire (Unidad Central del Habitculo, Unidad de Proteccin y de Conmutacin y calculador de inyeccin del motor). Las principales informaciones consumidas por el calculador de climatizacin regulada son: + 12 V luces de posicin, 0 V reostato, temperatura exterior, temperatura del agua del motor, estado de funcionamiento del motor trmico, rgimen del motor, potencia elctrica consumida, demanda de fijacin de la temperatura del aire soplado. PARTICULARIDADES DEL FUNCIONAMIENTO: Cuando el motor trmico est parado, la ventilacin del habitculo gira aproximadamente 30% menos rpido que la demanda del usuario (consigna cuadro de mando). Si los actuadores estn en fallo, la climatizacin ya no puede pilotarlos, pero sigue producindose un retorno visual de la demanda en el cuadro de mando: encendido de los testigos, visualizacin de las siglas en el cuadro (posicin motor distribucin, velocidad motoventilador habitculo, sigla "AC"...). Si la sonda de temperatura exterior presenta fallo, el calculador de climatizacin regulada se enciende 5 segundos despus de poner el contacto (esto puede permitir identificar un problema, ya que la sonda de temperatura exterior no es diagnosticada por la Unidad Central del Habitculo).
ACREG X84 1.1
62B-6
Edicin 3
N Vdiag: 44
CLIMATIZACIN REGULADA Diagnstico - Funcionamiento del sistema
62B
SNTESIS DE LOS ELEMENTOS PILOTADOS O CONTROLADOS POR EL CALCULADOR DE CLIMATIZACIN REGULADA:
Mdulo de potencia del ventilador del habitculo
Motor de reciclaje
Motor de distribucin
Motor de mezcla
Captador de insolacin
Captador de temperatura interior
Calculador de climatizacin regulada (cuadro de mando)
Gestin del confort trmico (calor y fro)
Iluminacin de los botones
Gestin de las demandas del usuario (presin botones)
ACREG X84 1.1
62B-7
Edicin 3
CLIMATIZACIN REGULADA
N Vdiag: 44
Diagnstico - Afectacin de las vas del calculador

Afectacin de las vas del calculador de climatizacin regulada.
62B
Vas del calculador Conector A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Conector B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 CAN L libre libre
Funciones
Vas captadores - actuadores
seal captador de insolacin seal captador temperatura interior masa calculador CAN H libre + 12 V luces de posicin + 12 V servicios + 12 V antes de contacto 0 V captadores (insolacin, temperatura interior)
va 2 del captador de insolacin va 4 del captador de temperatura interior
fusible luz de posicin izquierda de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin (7,5 A) fusible habitculo (15 A) fusible habitculo (20 A) va 1 del captador de insolacin y va 5 del captador de temperatura interior
mando motor de reciclaje libre libre libre libre libre mando del mdulo del grupo motoventilador del habitculo Alimentacin de 12 V de los motores de mezcla y de distribucin libre mando motor de reciclaje mando motor de distribucin mando motor de distribucin mando motor de distribucin mando motor de distribucin mando motor de mezcla mando motor de mezcla mando motor de mezcla mando motor de mezcla
va 5 del motor de reciclaje
va 6 del conector de 6 vas del mdulo del grupo motoventilador del habitculo va 2 de los motores de mezcla y de distribucin
va 6 del motor de reciclaje va 1 del motor de distribucin (bobinado B2) va 6 del motor de distribucin (bobinado A2) va 3 del motor de distribucin (bobinado B1) va 4 del motor de distribucin (bobinado A1) va 1 del motor de mezcla para los B y C84 y la va 3 del motor de mezcla para los J84 (bobinado B2) va 6 del motor de mezcla (bobinado A2) va 3 del motor de mezcla para los B y C84 y va 1 del motor de mezcla para los J84 (bobinado B1) va 4 del motor de mezcla (bobinado A1)
ACREG X84 1.1
62B-8
Edicin 3
N Vdiag: 44
Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes
62B
CONFIGURACIN DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACIN: El calculador de climatizacin regulada dispone de 2 servicios de configuracin. Estas configuraciones se efectan tras la sustitucin del calculador. Estas dos configuraciones son importantes puesto que permiten optimizar el confort trmico en el vehculo (mejor gestin de la climatizacin automtica). Si stas no estn correctamente cumplimentadas, la produccin de aire fro y de aire caliente se ver enormemente degradada (ejemplo: no se activarn las resistencias calefactantes del aire del habitculo). Estas configuraciones son accesibles en modo reparacin del til de diagnstico y slo pueden ser cumplimentadas en modo diagnstico por calculador y no en diagnstico por funcin. La verificacin de la asuncin correcta de las configuraciones se efecta tambin en modo reparacin del til de diagnstico gracias a las lecturas de configuracin. Estas lecturas de configuracin son accesibles tanto en modo diagnstico por calculador como en modo diagnstico por funcin. La primera configuracin se denomina CF044 "Tipo de vehculo"; esta configuracin permite indicar el tipo de carrocera en la que est montado el calculador de climatizacin (J84 / R84 para los Mgane Scnic y Scnic 4 ruedas motrices, y OTROS, que no sean X84, para todos los dems Mgane). La lectura de configuracin se denomina LC013 "Tipo de vehculo". La segunda configuracin se denomina CF117 "Tipo de resistencias calefactantes"; esta configuracin permite indicar el tipo de resistencias calefactantes del aire del habitculo montadas en el vehculo. Hay tres posibilidades: " SIN " para los vehculos no equipados con resistencias "1000 W " y "1800 W ". Las resistencias calefactantes se montan principalmente en los vehculos equipados con motorizaciones Diesel. Se encuentran en el cajetn de ventilacin - distribucin de aire (lado izquierdo), junto al aerotermo. La etiqueta pegada en el cajetn de resistencias (con la referencia) permite saber si se trata de resistencias de 1000 o de 1800 W (NOTA: las resistencias de 1800 W se montan principalmente en los Mgane Scnic). La lectura de esta configuracin se denomina: LC043 "Resistencia calefactante".
NOTA: En modo diagnstico por funcin, el til de diagnstico permite visualizar igualmente las lecturas de las configuraciones de los otros calculadores que participan en la funcin acondicionador de aire. Todas las configuraciones de la funcin acondicionador de aire (del calculador de inyeccin, del calculador de la Unidad Central del Habitculo y del calculador de la Unidad de Proteccin y de conmutacin) aparecen listadas en el captulo 62A " Acondicionador de aire". PROCESO DE APRENDIZAJE (autocalado) DE LOS MOTORES DE MEZCLA Y DE DISTRIBUCIN: No existe operacin especfica de aprendizaje del motor de mezcla y del motor de distribucin. No obstante estos motores tienen necesidad de aprender sus topes (mnimo y mximo). Esta operacin es automtica y se efecta en los siguientes casos: tras un cambio de motor (mezcla o distribucin), tras un corte de la batera o tras una desconexin del fusible de alimentacin del calculador de climatizacin, si un fallo, declarado presente al cortar el contacto, desaparece al poner el contacto siguiente. IMPORTANTE: Para el correcto desarrollo de este aprendizaje, es preciso que el motoventilador del habitculo est parado (consigna de velocidad 0).
ACREG X84 1.1
62B-9
Edicin 3
FICHA DE DIAGNSTICO
Pgina 1 / 2
Identificacin administrativa Fecha Ficha cumplimentada por: VIN Motor til de diagnstico Versin de puesta al da CLIP 2 0

1128
No hay fro
1125
1182
Otro
Sus precisiones:

Otro
Manual de Reparacin
Nota Tcnica
Diagnstico asistido
Esquema elctrico utilizado N de la Nota Tcnica Esquema Elctrico: Otras documentaciones Ttulo y / o referencia: FD 04 Ficha de Diagnstico
FICHA DE DIAGNSTICO
Pgina 2 / 2
Identificacin del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema
Referencia pieza 1 Referencia pieza 2 Referencia pieza 3 Referencia pieza 4 Referencia pieza 5 Hay que leer con el til de diagnstico (pantalla identificacin): Referencia calculador Nmero de proveedor Nmero de programa Versin software N calibracin: VDIAG


Descripcin:
Informaciones complementarias
FD 04 Ficha de Diagnstico
N Vdiag: 44
CLIMATIZACIN REGULADA Diagnstico - Recapitulativo de los fallos
62B
RECAPITULATIVO DE LOS CAPTADORES Y ACTUADORES DIAGNOSTICABLES POR EL CALCULADOR DE CLIMATIZACIN REGULADA (con la correspondencia de los cdigos de la Direccin de estudios). DESIGNACIN DE FALLOS DF001 Calculador DF007 Circuito captador temperatura interior DF010 Circuito motor de mezcla DF012 Circuito motor distribucin DF021 Circuito motor de reciclaje DF026 Circuito captador de insolacin CDIGOS DTC 91 05 91 01 91 07 91 08 91 06 91 02
ACREG X84 1.1
62B-12
Edicin 3
N Vdiag: 44
CLIMATIZACIN REGULADA Diagnstico - Interpretacin de los fallos
62B
DF001 PRESENTE O MEMORIZADO
CALCULADOR
1.DEF : Anomala electrnica interna
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras: un borrado del fallo, corte y puesta del contacto.
Si el fallo queda memorizado: borrar el fallo, cortar el contacto y desconectar el fusible de alimentacin del calculador de climatizacin. Poner el fusible y poner el contacto. Arrancar el motor y efectuar una demanda de climatizacin. Si el fallo reaparece memorizado: contactar con el Telfono Tcnico. Si el fallo no reaparece: dejar la climatizacin en marcha y efectuar diferentes demandas de ventilacin y de distribucin de aire para verificar el correcto funcionamiento del sistema.
Si el fallo est presente: contactar con el Telfono Tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Si el calculador ha sido sustituido (bajo peticin del Telfono Tcnico): rehacer las configuraciones del calculador (consultar el captulo "Configuraciones y Aprendizajes"). Tratar los otros fallos eventuales.
ACREG X84 1.1
62B-13
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA INTERIOR

CC.0 : Cortocircuito a masa CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras: puesta del contacto y demanda de activacin de la climatizacin. CONSIGNAS Particularidades: El captador de temperatura interior (asociado a un pequeo ventilador) se encuentra en la parte superior del techo en el cajetn bajo el retrovisor.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura interior. Sustituir el conector si es necesario. Asegurarse, bajo contacto (+ despus de contacto "forzado": ver "Preliminares"), que el ventilador del captador de temperatura funciona correctamente. Si no funciona, asegurarse de la presencia de un + 12 V en la va 1 del conector del captador de temperatura y de una masa en la va 3. Si la alimentacin del ventilador es correcta y si el ventilador no funciona, sustituir el elemento: captadores + ventilador (el ventilador no se vende suelto). Desconectar el conector A (12 vas) del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 5 Calculador conector A va 12 Reparar si es necesario. Controlar el valor de resistencia del captador entre: la va 4 y la va 5 del conector del captador de temperatura interior. Sustituir el captador si la resistencia no es de: 10 k 500 a 25 C (para mayor precisin, consultar en el captulo "Ayuda" las caractersticas elctricas del captador en funcin de la temperatura). Si el incidente persiste, sustituir el captador de temperatura interior. Va 4 del captador de temperatura interior Va 5 del captador de temperatura interior Va 1 del captador de insolacin
TRAS LA REPARACIN
Si el calculador ha sido sustituido (bajo peticin del Telfono Tcnico): rehacer las configuraciones del calculador (consultar el captulo "Configuraciones y Aprendizajes"). Tratar los otros fallos eventuales.
ACREG X84 1.1
62B-14
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
CIRCUITO MOTOR DE MEZCLA

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: cuadro de climatizacin encendido y accin en el mando de temperatura (demanda de temperatura mnima o mxima).
CONSIGNAS
Particularidades: Tras la reparacin del fallo (cuando el fallo pasa de "presente " a "memorizado"), hay que esperar 1 minuto antes de que el calculador de climatizacin pueda pilotar el motor de distribucin. Para evitar esta temporizacin, hay que cortar y despus poner el contacto. No existe ninguna operacin especfica de aprendizaje del motor de mezcla. No obstante, tras un cambio de ste, el motor necesita aprender sus topes (mnimo y mximo).
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla. Sustituir el conector si es necesario. Desconectar el conector B (18 vas) del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Para todos los Mgane: Calculador conector B va 18 Calculador conector B va 8 Calculador conector B va 16 Para los Mgane que no sean Scnic: Calculador conector B va 17 Calculador conector B va 15 Para los Mgane Scnic: Calculador conector B va 17 Calculador conector B va 15 Reparar si es necesario. Va 1 del motor de mezcla Va 3 del motor de mezcla Va 3 del motor de mezcla Va 1 del motor de mezcla Va 4 del motor de mezcla Va 2 del motor de mezcla Va 2 del motor de distribucin Va 6 del motor de mezcla
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Si el motor ha sido cambiado, consultar el captulo "Configuraciones y Aprendizajes". Tratar los otros fallos eventuales.
ACREG X84 1.1
62B-15
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
DF010 CONTINUACIN
Conector del calculador de climatizacin conectado y contacto puesto (+ despus de contacto "forzado": ver "preliminares") asegurarse, de la presencia de una alimentacin 12 V en la va 2 del conector del motor de mezcla. Si la alimentacin no est presente y si los controles de continuidad no han indicado uniones que fallan: contactar con el telfono tcnico. Con el conector desconectado, controlar el valor de resistencia del motor de mezcla midiendo entre: la va 2 y la va 1 del conector del motor de mezcla, la va 2 y la va 3 del conector del motor de mezcla, la va 2 y la va 4 del conector del motor de mezcla, la va 2 y la va 6 del conector del motor de mezcla. En los cuatro controles hay que obtener 100 5 a 20C. Si no es as sustituir el motor de mezcla. Si el problema persiste, motor de mezcla desmontado y conectado elctricamente, efectuar un mando del motor por el cuadro de mando a partir de las teclas de temperaturas: poner la consigna de temperatura en posicin todo calor "27" (valor 100%) despus poner la consigna de temperatura en posicin todo fro "15" (valor 0%). El motor debe variar de un sentido a otro. Si las uniones controladas anteriormente son conformes pero el motor no vara durante los mandos: sustituir el motor de mezcla. Si los mandos se han efectuado correctamente, asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est bloqueada tratando de accionar el engranaje. Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, sustituir el motor de mezcla.
TRAS LA REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-16
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIN

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: cuadro de climatizacin encendido y accin en el mando de distribucin (seleccin deshielo, aireacin, pies...).
CONSIGNAS
Particularidades: Tras la reparacin del fallo (cuando el fallo pasa de "presente " a "memorizado"), hay que esperar 1 minuto antes de que el calculador de climatizacin pueda pilotar el motor de distribucin. Para evitar esta temporizacin, hay que cortar y despus poner el contacto. No existe ninguna operacin especfica de aprendizaje del motor de distribucin, No obstante tras un cambio de ste, el motor necesita aprender sus topes (mnimo y mximo).
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de distribucin. Sustituir el conector si es necesario. Desconectar el conector B (18 vas) del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector Calculador conector Calculador conector Calculador conector Calculador conector Reparar si es necesario. Conector del calculador de climatizacin conectado y contacto puesto (cuadro de climatizacin encendido), asegurarse de la presencia de una alimentacin de 12 V en la va 2 del conector del motor de distribucin. Si la alimentacin no est presente y si los controles de continuidad no han indicado uniones que fallan: contactar con el Telfono Tcnico. B va 11 B va 12 B va 13 B va 14 B va 8 va 1 del motor de distribucin va 6 del motor de distribucin va 3 del motor de distribucin va 4 del motor de distribucin va 2 del motor de distribucin va 2 del motor de mezcla
TRAS LA REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-17
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
DF012 CONTINUACIN
Con el conector desconectado, controlar el valor de resistencia del motor de distribucin midiendo entre: la va 2 y la va 1 del conector del motor de distribucin, la va 2 y la va 3 del conector del motor de distribucin, la va 2 y la va 4 del conector del motor de distribucin, la va 2 y la va 6 del conector del motor de distribucin. En los cuatro controles hay que obtener 100 5 a 20C. Si no es as sustituir el motor de distribucin. Si el problema persiste, con el motor de distribucin desmontado y conectado elctricamente, efectuar un mando del motor por el cuadro de mando a partir de las teclas de distribucin: poner la distribucin en posicin "desempaado" (valor 100%) y despus poner la distribucin en posicin "aireador" (valor 0%). El motor debe variar de un sentido a otro. Si las uniones controladas anteriormente son conformes pero el motor no vara durante los mandos : sustituir el motor de distribucin. Si los mandos se han efectuado correctamente, asegurarse de que la trampilla del motor de distribucin no est bloqueada tratando de accionar el engranaje. Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, sustituir el motor de distribucin.
TRAS LA REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-18
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
CIRCUITO MOTOR DE RECICLAJE

CO : Circuito abierto CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: cuadro de climatizacin encendido y accionar el mando de reciclaje (seleccin "reciclaje" para el cierre de la mariposa o "aire exterior" para la apertura de la mariposa). CONSIGNAS Particularidades: La climatizacin regulada no posee reciclaje automtico. No obstante, en caso de temperaturas extremas (superiores a 35C) y cuando se pone la climatizacin, la mariposa de reciclaje se coloca en reciclaje con el fin de mejorar la toma de temperatura del habitculo.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de reciclaje. Sustituir el conector si es necesario. Desconectar el conector B (18 vas) del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector B va 10 Calculador conector B va 1 Va 6 del motor de reciclaje Va 5 del motor de reciclaje
Controlar el valor de resistencia del motor de reciclaje midiendo entre: la va 5 y la va 6 del conector del motor de reciclaje. Sustituir el motor si la resistencia no es de: 35 5 a 20C. Si el incidente persiste, desmontar la rejilla de alero bajo el parabrisas para ver la mariposa de reciclaje. Ejecutar un mando de reciclaje pulsando la tecla del cuadro de mando de climatizacin: la mariposa debe cerrarse. Durante el mando se debe ver cmo se cierra la mariposa. Asegurarse durante el mando que la mariposa del motor de reciclaje se cierra sin punto duro y sin bloqueo. Reparar si es necesario. Si el incidente persiste, sustituir el motor de reciclaje.
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.
ACREG X84 1.1
62B-19
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
CIRCUITO CAPTADOR DE INSOLACIN

CC.0 : Cortocircuito a masa CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras: un borrado del fallo, corte y puesta del contacto. CONSIGNAS Particularidades: El captador de insolacin (pequea pastilla negra) se encuentra en la parte superior del tablero de bordo, lado parabrisas.
Asegurarse de que el captador de insolacin no est "tapado" por un objeto (no se debe colocar nada sobre el captador). Verificar la conexin y el estado del conector del captador de insolacin. Sustituir el conector si es necesario. Desconectar el conector A (12 vas) del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 4 Calculador conector A va 12 Reparar si es necesario. Con el contacto puesto, captador de insolacin conectado elctricamente y cuadro de climatizacin encendido, asegurarse de que el captador de insolacin suministra una tensin (seal) al calculador de climatizacin. Para conocer la tensin que el captador debe suministrar en funcin de la insolacin, consultar la interpretacin de este parmetro (captulo "Interpretacin de los parmetros"). Si el incidente persiste, sustituir el captador de insolacin. Va 2 del captador de insolacin Va 1 del captador de insolacin Va 5 del captador de temperatura interior
TRAS LA REPARACIN
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.
ACREG X84 1.1
62B-20
Edicin 3
N Vdiag: 44
CLIMATIZACIN REGULADA Diagnstico - Interpretacin de los estados
62B
+ DESPUS DE CONTACTO CALCULADOR

ET007
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este estado indica la alimentacin en + 12 V despus de contacto suministrada por la Unidad de Proteccin y de Comunicacin. Una vez cortado el contacto el estado indica: AUSENTE. Cuando el contacto est puesto el estado indica: PRESENTE. Si el problema persiste, hacer un diagnstico de la Unidad de Proteccin y de Comunicacin: Verificar el correcto funcionamiento del estado ET003 "Mando rel APC" y asegurarse de la ausencia del fallo DF001 "circuito mando rel APC". Realizar las reparaciones necesarias (ver mtodo de diagnstico correspondiente). Si el problema persiste: desconectar el conector A (12 vas) del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 10 Calculador conector A va 11 Calculador conector A va 6 Reparar si es necesario. Si las uniones son conformes y si el calculador de climatizacin est correctamente alimentado aunque el problema persiste: hacer un diagnstico del circuito de carga elctrico. + servicios (fusible de 7,5 A de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin) + antes de contacto (fusible de 20 A de la Unidad Central del Habitculo) Masa (travesao del tablero de bordo izquierda)
TRAS LA REPARACIN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
ACREG X84 1.1
62B-21
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
POSICIN DE LA TRAMPILLA RECICLAJE

ET062
CONSIGNAS
Particularidades: La climatizacin regulada no posee reciclaje automtico. No obstante, en caso de temperaturas extremas (superiores a 35C) y cuando se pone la climatizacin, la mariposa de reciclaje se coloca en reciclaje con el fin de mejorar la toma de temperatura del habitculo.
Este estado indica la posicin de la mariposa de reciclaje. Si la mariposa est en posicin aire exterior el estado indica: ABIERTA. Si la mariposa est en posicin reciclaje el estado indica: CERRADA. Si el estado no funciona como se indica: aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF021 "Circuito motor de reciclaje".
TRAS LA REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-22
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
LUNETA TRMICA: MODO AUTO

ET085
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este estado indica la puesta en marcha de la luneta trmica en modo automtico. Este modo corresponde a la funcin "VER CLARO". Esta funcin permite la activacin de la luneta trmica, el deshielo de los retrovisores, la activacin del aire acondicionado y la activacin de la ventilacin al parabrisas en velocidad rpida. En cuanto la funcin "VER CLARO" es requerida, la luneta trmica funciona (pilotaje permanente). Este modo automtico se obtiene mediante una presin en la tecla deshielo de la parte superior del cuadro de mando de la climatizacin regulada. Si la funcin "VER CLARO" es requerida, el estado debe presentar: "ACTIVO". Si la funcin "VER CLARO" no es requerida, el estado debe presentar: "INACTIVO". Si el estado no funciona como se indica: Consultar el ALP 10 contenido en el captulo 62A "Acondicionador de aire".
TRAS LA REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-23
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
LUNETA TRMICA: MODO MANUAL

ET086
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este estado indica la puesta en marcha de la luneta trmica en modo manual. Este modo corresponde a una temporizacin del mando de la luneta trmica dirigida por la Unidad Central del Habitculo. Esta temporizacin depende de la temperatura exterior (aproximadamente 15 minutos). Este pilotaje en modo manual se obtiene mediante una presin en la tecla deshielo de la parte inferior del cuadro de mando de la climatizacin regulada. Esta funcin permite la activacin de la luneta trmica y del deshielo de los retrovisores. Si el pilotaje de la luneta trasera es solicitado en modo manual, el estado debe presentar: "ACTIVO". Si el pilotaje de la luneta trasera no es solicitado, el estado debe presentar: "INACTIVO". Si el estado no funciona como se indica: consultar el ALP 10 contenido en el captulo 62A "Acondicionador de aire".
TRAS LA REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-24
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
VENTILADOR DEL HABITCULO

ET141
CONSIGNAS
Particularidad: Este estado sirve a la Unidad de Control del Habitculo para autorizar la activacin de las resistencias de calentamiento del habitculo (RCH): seguridad de funcionamiento.
Este estado indica el funcionamiento del ventilador del habitculo. Cuando el ventilador del habitculo funciona (de la velocidad 1 a la velocidad 8), el estado presenta: GIRANDO. Cuando el ventilador del habitculo no funciona (velocidad 0), el estado presenta: PARADO. Si el estado no funciona como se indica, asegurarse de que el ventilador del habitculo funciona correctamente. Si el ventilador del habitculo no funciona, aplicar la secuencia de diagnstico del ALP 5 "no hay ventilacin en el habitculo". si el ventilador del habitculo funciona correctamente aunque el estado presenta la caracterizacin "PARADO", asegurarse de que el retorno visual (dibujo de una hlice) del ventilador del habitculo en el cuadro de mando funciona correctamente (incremento de las barras-grficas de la hlice en funcin de las ocho velocidades). Si el retorno visual (dibujo de una hlice) del ventilador del habitculo en el cuadro de mando no funciona : Contactar con el Telfono Tcnico. Si el problema persiste: hacer un diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-25
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
DEMANDA DE ACONDICIONADOR DE AIRE 1

ET143
CONSIGNAS
NOTA: Para ms informacin, consultar el sinptico de la demanda de activacin del compresor contenido en el captulo 62A "Acondicionador de aire".
Este estado indica la demanda de activacin del aire acondicionado del calculador de climatizacin regulada a la Unidad Central del Habitculo. Cuando se solicita la activacin del aire acondicionado, el estado debe presentar: "ACTIVO". Cuando no se solicita la activacin del aire acondicionado, el estado debe presentar: "INACTIVO". Si el estado no funciona como se indica: contactar con el Telfono Tcnico.
TRAS LA REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-26
Edicin 3
N Vdiag: 44
Diagnstico - interpretacin de los parmetros
62B
TEMPERATURA INTERIOR
PR001
CONSIGNAS
Nada que sealar.
El calculador de climatizacin regulada recibe por unin almbrica la informacin de temperatura interior. Para asegurarse de la conformidad de este parmetro (sin termmetro), basta con leer las informaciones de temperatura cuando el vehculo est fro (por la maana). La temperatura interior, la temperatura exterior y la temperatura del agua del motor deben ser casi iguales. Otra manera de verificar la conformidad del captador es controlar el valor de resistencia del captador en funcin de la temperatura: consultar el cuadro de las caractersticas elctricas del captador en el captulo "Ayuda". Si la temperatura visualizada por este parmetro parece incoherente: aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF007 "Circuito captador temperatura interior".
TRAS LA REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-27
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
INSOLACIN
PR006
CONSIGNAS
Nada que sealar.
El captador de insolacin permite mejorar el nivel de confort trmico de la climatizacin en funcin de la insolacin en el parabrisas. Este captador mide el nivel de insolacin y retransmite la informacin al calculador de climatizacin bajo la forma de una medida en W/m2. Esta medida va de 0 a 400 W. Si el captador permanece constantemente en 400 W mientras el vehculo est a la sombra (en el taller), significa que el captador presenta un fallo (insolacin mxima). Si el valor visualizado por este parmetro parece incoherente: verificar la seal emitida por el captador en funcin de la insolacin, midiendo entre la va 2 del captador y la masa (captador de insolacin conectado elctricamente, contacto puesto y cuadro de mando encendido). 0W 50 W 100 W 200 W 300 W 400 W 4,91 V 4,28 V 3,70 V 2,55 V 1,40 V 0,30 V
Si el problema persiste, aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF026 "Circuito captador de insolacin".
TRAS LA REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-28
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
POSICIN DE LA TRAMPILLA DE DISTRIBUCIN

PR011
CONSIGNAS
Los valores siguientes se dan nicamente a ttulo indicativo (dependen del sentido de mando de las trampillas).
El cuadro siguiente indica los porcentajes de mando del motor de distribucin de aire as como el estado de apertura de las trampillas inferiores (trampillas de ventilacin a los pies y de conductos bajo los asientos). Para visualizar las trampillas inferiores, hay que desmontar los conductos de aire inferiores, derecho e izquierdo. Valores controlados con el motor parado y con la climatizacin en modo manual (tolerancia 5%). PR011 Posicin de la trampilla de distribucin Indicacin sobre el reparto de los caudales de aire Caudal desempaado Caudal aireadores Caudal a los pies Estado de apertura de las trampillas inferiores
Demanda de distribucin de aire Desempaado
100 %
Fuerte
Dbil
Nulo
Completamente CERRADA
Desempaado + Pies 60 %
Fuerte
Dbil
Fuerte
Completamente ABIERTA
Aireadores 0%
Dbil
Fuerte
Nulo
Completamente CERRADA
Aireadores + Pies 15 %
Dbil
Fuerte
Fuerte
Aproximadamente 20 % ABIERTA
Ventilacin Pies 50 %
Medio
Medio
Fuerte
Completamente ABIERTA
TRAS LA REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-29
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
POSICIN DE LA TRAMPILLA DE MEZCLA

PR012
CONSIGNAS
Nada que sealar.
La mariposa de mezcla vara en funcin de la demanda de temperatura o automticamente, si la climatizacin est en modo automtico. El motor de mezcla no est equipado de potencimetro de recopia de su posicin. Este parmetro es por ello una indicacin sobre la posicin de la trampilla en funcin del pilotaje del motor por el calculador de climatizacin regulada. Como se indica en el control de conformidad, en posicin todo fro (15C) el parmetro indica 0% y en posicin todo calor (27C) el parmetro indica 100%. Si el valor visualizado por este parmetro parece incoherente o si el parmetro es coherente aunque la temperatura del aire soplado no vara en funcin de la demanda del usuario: aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF010 "Circuito motor de mezcla" o consultar los rboles de localizacin de averas ALP 6 "No hay calefaccin" o ALP 8 "No hay fro" segn el efecto de cliente (estos ALP se encuentran en el captulo 62A "Acondicionador de aire").
TRAS LA REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-30
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
CONSIGNA PWM GMV HABITCULO

PR019
CONSIGNAS
Los valores siguientes se dan nicamente a ttulo indicativo.
Valores controlados con el motor parado y con el motor en marcha con climatizacin en modo manual (tolerancia 5 %).
Consigna de velocidad grupo motoventilador del habitculo.
VEL. 0
VEL. 1
VEL. 2
VEL. 3
VEL. 4
VEL. 5
VEL. 6
VEL. 7
VEL. 8
PR019 consigna PWM GMV habitculo.
0%
18 %
23 %
30 %
39 %
51 %
66 %
82 %
100 %
Si los valores mencionados son correctos pero el ventilador del habitculo no funciona, consultar el rbol de localizacin de averas: ALP 5 "No hay ventilacin en el habitculo".
TRAS LA REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-31
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
TENSIN DE LA BATERA
PR092
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este parmetro indica la tensin de alimentacin del calculador de climatizacin regulada. Este parmetro debe indicar una tensin igual a: 10,5 < X < 14,4 V. Si la tensin no est en la horquilla de valores mencionada: desconectar el conector A (12 vas) del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador conector A va 10 Calculador conector A va 11 Calculador conector A va 6 Reparar si es necesario. Si las uniones son conformes, aunque el problema persiste: hacer un diagnstico del circuito de carga elctrico. + servicios (fusible de 7,5 A de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin) + antes de contacto (fusible de 20 A de la Unidad Central del Habitculo) Masa (travesao del tablero de bordo izquierda)
TRAS LA REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-32
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
CONSIGNA TEMPERATURA DE AIRE SOPLADO

PR121
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Este parmetro permite controlar la toma de temperatura del habitculo. Esta consigna es calculada por el calculador de climatizacin regulada en funcin de la temperatura interior, de la temperatura exterior y de la temperatura del agua del motor. Esta consigna permite el pilotaje del motor de mezcla y la demanda de activacin de las resistencias calefactantes del aire del habitculo (para alcanzar lo ms rpidamente posible la temperatura solicitada por el usuario a fin de optimizar rpidamente el confort del habitculo). Para que la Unidad Central del Habitculo pilote las resistencias calefactantes del aire del habitculo, es necesario que se cumplan las condiciones siguientes: Motor trmico girando, Motoventilador habitculo girando (velocidad 1 mnimo), Consigna de temperatura usuario superior a 20C (o modo automtico solicitado), Consigna de temperatura del aire soplado superior a 65C, Temperatura interior inferior a 10C, Temperatura exterior inferior a 5C, Temperatura del agua del motor inferior a 65C, Autorizacin de la inyeccin ( ET019 "nmero RCH autorizado por inyeccin" < a 1), Autorizacin del alternador ( ET018 "nmero RCH autorizado por alternador" < a 1). NOTA: Los estados ET017 , ET018 y ET019 se transmiten por la Unidad Central del Habitculo (ver control de conformidad de la funcin acondicionador de aire: captulo 62A ). Los valores enunciados anteriormente son unos valores medios . La Unidad Central del Habitculo calcula el nmero de resistencias calefactantes del habitculo que se van a activar ( ET017 "nmero RCH necesario") partiendo de estas diferentes informaciones.
TRAS LA REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-33
Edicin 3
N Vdiag: 44
CLIMATIZACIN REGULADA Diagnstico - Control de conformidad
62B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones). Condiciones de aplicacin: con el motor parado y con el contacto puesto (12 V APC "forzado"). Climatizacin parada (compresor de climatizacin sin activar). Particularidad: La explicacin de los diferentes controles de conformidad de la funcin acondicionador de aire se encuentra en los "Preliminares". NOTA: Para asegurarse de la conformidad de los parmetros de temperatura (sin termmetro) basta con leer estos parmetros cuando el vehculo est fro (por la maana). Las dos temperaturas deben ser casi iguales (as como la temperatura del agua del motor transmitida por la inyeccin). Los valores no vlidos anotados en este control corresponden al valor transmitido por el til de diagnstico (valor de sustitucin) cuando el captador concernido presenta fallo. La visualizacin de estos valores no vlidos permite detectar un fallo de captador (indicacin IMPORTANTE para los captadores que no son diagnosticados, por ejemplo: sonda de temperatura exterior).
SUB-FUNCIN VENTILACIN DEL HABITCULO

Parmetro o Estado controlado o Accin PR001: Temperatura interior Visualizacin y Observaciones X = temperatura interior 5C (valor no vlido: 87,5 C) X = temperatura exterior 5 C (valor no vlido: 215C ) NOTA: Este estado es transmitido por el calculador de climatizacin regulada pero lo produce la Unidad Central del Habitculo. de 0 W (insolacin nula) a 400 W (insolacin mxima) (valor no vlido: 765 W)
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro.
PR002: 1 Temperaturas
Temperatura exterior
En caso de problemas, consultar la interpretacin de este parmetro (consultar el captulo 87B).
PR006: 2 Insolacin
Insolacin
En caso de problemas, consultar la interpretacin de este parmetro.
ACREG X84 1.1
62B-34
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
Diagnstico
SUB-FUNCIN VENTILACIN DEL HABITCULO (CONTINUACIN)

Parmetro o Estado controlado o Accin PR019: Consigna PWM grupo motoventilador del habitculo Visualizacin y Observaciones Velocidad 0 = 0% Velocidad 8 = 100% NOTA: La seal "PWM" corresponde a una tensin de mando modulada que sirve para pilotar el mdulo de potencia del motoventilador del habitculo.
Orden
Funcin
En caso de problemas o para ms detalles (para conocer los porcentajes de las velocidades medias), consultar el diagnstico de este parmetro. NOTA: Si el parmetro vara correctamente aunque el grupo motoventilador del habitculo no funciona : consultar el ALP 5. En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro.
Ventilador del habitculo
ET141:
Ventilador del habitculo Posicin de la trampilla de mezcla
GIRANDO o PARADO segn la demanda del usuario 0 % = Posicin "todo fro" (15 C) 100 % = Posicin "todo calor" (27C) ABIERTA si la mariposa est en posicin aire exterior CERRADA si la mariposa est en posicin reciclaje
PR012:
ET062:
Posicin de la trampilla de reciclaje
Trampillas de aire PR011: Posicin trampilla de distribucin
En caso de problemas, consultar la interpretacin de este estado .
de 0% a 100%. NOTA: 0% = Posicin todo aireadores 100% = Posicin deshielo
ACREG X84 1.1
62B-35
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones). Condiciones de aplicacin: con el motor parado bajo contacto (12 V APC "forzado"). Climatizacin parada (compresor de climatizacin sin activar). Particularidad: La explicacin de los diferentes controles de conformidad de la funcin acondicionador de aire se encuentra en los "Preliminares".
SUB-FUNCIN BUCLE FRO

Parmetro o Estado controlado o Accin ET143: Demanda de acondicionador de aire 1 Visualizacin y Observaciones ACTIVO si demanda de climatizacin (pulsar la tecla "AC" o en la tecla "AUTO" con una demanda "todo fro"). INACTIVO en caso contrario.
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado representa la demanda de activacin del compresor, del calculador de climatizacin a la Unidad Central del Habitculo (consultar el sinptico del funcionamiento del sistema). En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro. En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado.
Demanda de activacin del compresor
PR001: 2 Temperatura
Temperatura interior
X = temperatura interior 5C (valor no vlido: 87,5 C) GIRANDO o PARADO segn la demanda del usuario 0% = Posicin "todo fro" (15C) 100% = Posicin "todo calor" (27C) de 0 W (insolacin nula) a 400 W (insolacin mxima). (valor no vlido: 765 W)
ET141: 3 Ventilador del habitculo
Ventilador del habitculo
PR012: 4 Trampilla de aire
Posicin de la trampilla de mezcla Insolacin
En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro. En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro.
PR006: 5 Insolacin
ACREG X84 1.1
62B-36
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN SELECCIN USUARIO

Parmetro o Estado controlado o Accin ET086: Luneta trmica: modo manual Visualizacin y Observaciones ACTIVO: Tecla de deshielo de la parte inferior del cuadro de mando pulsada. INACTIVO: en caso contrario. ACTIVO: Tecla de deshielo de la parte superior del cuadro de mando pulsada (funcin "ver claro"). INACTIVO: en caso contrario. ACTIVO si demanda de climatizacin (pulsar la tecla "AC" o en la tecla "AUTO" con una demanda "todo fro"). INACTIVO en caso contrario.
Orden
Funcin
Luneta trmica
ET085:
Luneta trmica: modo auto
ET143:
Demanda de acondicionador de aire 1
En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado. NOTA: Este estado representa la demanda de activacin del compresor, del calculador de climatizacin a la Unidad Central del Habitculo (consultar el sinptico del funcionamiento del sistema).
Demanda de activacin del compresor
ACREG X84 1.1
62B-37
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN CALEFACCIN
Parmetro o Estado controlado o Accin PR012: 1 Motor de mezcla Posicin de la trampilla de mezcla Luneta trmica: modo manual Visualizacin y Observaciones 0% = Posicin "todo fro" (15C) 100% = Posicin "todo calor" (27C) ACTIVO: Tecla de deshielo de la parte inferior del cuadro de mando pulsada. INACTIVO en caso contrario. ACTIVO: Tecla de deshielo de la parte superior del cuadro de mando pulsada (funcin "ver claro"). INACTIVO en caso contrario. X = temperatura interior 5C (valor no vlido: 87,5C ). 0 < X < 80C
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro. En caso de problemas, consultar la interpretacin de este estado.
ET086:
Luneta trmica
ET085:
Luneta trmica: modo auto
PR001: Ventilador del habitculo PR121:
Temperatura interior
En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro. En caso de problemas consultar el diagnstico de este parmetro. En caso de problemas consultar el diagnstico de este estado.
Consigna temperatura de aire soplado Ventilador del habitculo
ET141: 4 Temperatura
GIRANDO o PARADO segn la demanda del usuario
ACREG X84 1.1
62B-38
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (lectura de los fallos y verificacin de las configuraciones). Condiciones de aplicacin: con el motor parado bajo contacto (12 V APC "forzado"). Climatizacin parada (compresor de climatizacin sin activar). Particularidad: La explicacin de los diferentes controles de conformidad de la funcin acondicionador de aire se encuentra en los "Preliminares". NOTA: En esta pgina se listan los estados y parmetros trasmitidos por el calculador de climatizacin regulada pero que no estn asociados a las cuatro sub-funciones listadas en este control de conformidad (sub-funcin VENTILACIN DEL HABITCULO, "BUCLE FRO", " SELECCIN USUARIO" y "CALEFACCIN").
PANTALLA PRINCIPAL
Parmetro o Estado controlado o Accin PR092: Tensin de la batera + Despus de contacto calculador + 12 V luces de posicin Visualizacin y Observaciones 10,5 < X < 14,4 V
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin de este parmetro. En caso de problemas, consultar la interpretacin de este estado. En caso de problemas, consultar la interpretacin de este estado (consultar el manual de reparacin del la Unidad Central del Habitculo). En caso de problemas, consultar la interpretacin de este parmetro (consultar el manual de reparacin del la Unidad Central del Habitculo).
ET007:
AUSENTE: Con el contacto cortado. PRESENTE: Con el contacto puesto. AUSENTE: Luces de posicin apagadas. PRESENTE: Luces de posicin encendidas.
ET002: 1 Alimentaciones elctricas
PR122:
Nivel iluminacin noche
6 % = nivel de iluminacin mnimo. 99 % = nivel de iluminacin mximo. (luces de posicin apagadas: 102 %)
ACREG X84 1.1
62B-39
Edicin 3
N Vdiag: 44
CLIMATIZACIN REGULADA Diagnstico - efectos cliente
62B
CONSIGNAS
Particularidades: El sumario general de todos los rboles de localizacin de averas de la funcin acondicionador de aire se encuentran en el captulo 62A. Los efectos cliente enumerados a continuacin conciernen nicamente a los actuadores pilotados por el cuadro de climatizacin. Para los problemas de produccin de aire fro y de aire caliente: consultar el captulo 62A.
PROBLEMA DE COMUNICACIN
NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR
ALP 1
PROBLEMA DE DISTRIBUCIN DE AIRE
PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE
ALP 2
PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE
ALP 3
FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPAADO DEL PARABRISAS
ALP 4
NO HAY VENTILACIN EN EL HABITCULO
ALP 5
PROBLEMA DE OLOR DEL HABITCULO
MALOS OLORES EN EL HABITCULO
ALP 11
PROBLEMA DE AGUA EN EL HABITCULO
PRESENCIA DE AGUA EN EL HABITCULO
ALP 12
PROBLEMA DEL CUADRO DE MANDO
NO HAY ILUMINACIN EN EL CUADRO DE MANDOS
ALP 13
ACREG X84 1.1
62B-40
Edicin 3
N Vdiag: 44
CLIMATIZACIN REGULADA Diagnstico - rbol de localizacin de averas
62B
ALP 1
No hay comunicacin con el calculador
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo. Verificar: la unin entre el til de diagnstico y la sonda de diagnstico (buen estado del cable), la unin entre la sonda de diagnstico y la toma de diagnstico del vehculo (buen estado del cable), los fusibles de inyeccin, motor y habitculo. Asegurarse de la presencia de un + 12 V batera en la va 16, de un + 12 V despus de contacto en la va 1 y de una masa en la va 5 y en la va 4 de la toma de diagnstico. Reparar si es necesario. Desconectar el conector del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Conector de 12 vas del calculador del acondicionador de aire: Va 11 Va 10 Va 6 Va 7 Va 1 + antes de contacto (consultar el esquema elctrico del vehculo) + servicios (consultar el esquema elctrico del vehculo) Masa Va 6 de la toma de diagnstico (CAN H) Va 14 de la toma de diagnstico (CAN L)
Reparar si es necesario (consultar el esquema elctrico del vehculo).
TRAS LA REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-41
Edicin 3
N Vdiag: 44

Problema de reparto de aire
62B
ALP 2
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico (no debe haber ningn fallo presente o memorizado y sobre todo el fallo DF012 "Circuito motor distribucin"). Particularidades: La accin de mando del reparto de aire o de la ventilacin corta el modo automtico de la climatizacin. NOTA: El motor de distribucin de aire se encuentra en el lado derecho del cajetn de distribucin - ventilacin, por encima del conducto de aire pie.
CONSIGNAS
Verificar que el circuito de aire (filtro del habitculo, rejilla de alero, conductos de aire y rejillas de ventilacin) no est taponado. Si es necesario reparar, limpiar o sustituir el filtro del habitculo. Asegurarse tambin de que no se trata de un problema de caudal de aire: ver ALP 3 "Problema de caudal de aire". Asegurarse de que el cajetn del pulsador est perfectamente estanco. Asegurarse tambin de que los conductos de distribucin de aire (derecho e izquierdo, superior e inferior) estn correctamente empalmados en el cajetn, as como en el conducto de refrigeracin de la guantera (si el cliente se queja de una sensacin de aire fro en el lado del pasajero). Reparar si es necesario.
Poner el ventilador del habitculo a la velocidad mxima, mando de temperatura en calor mximo o fro mximo y accionar el mando de distribucin de aire. Verificar la concordancia entre la seleccin y la salida de aire. NOTA: Para conocer los caudales de aire en funcin de la seleccin del usuario, consultar el cuadro de reparto de aire descrito en la interpretacin del parmetro PR011 "Posicin de la trampilla de distribucin". La sensacin del cliente se ha verificado? S Desmontar el motor de distribucin y verificar el estado de la "nuez" de mando de las trampillas (engranaje en forma de estrella). La "nuez" de mando de las trampillas est deteriorada? NO S NO
El reparto de aire es correcto. Explicar eventualmente al cliente, una vez ms, el funcionamiento del sistema.
Sustituir el cajetn de distribucin - ventilacin.
TRAS LA REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-42
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
ALP 2 CONTINUACIN
Con el motor de distribucin desmontado, accionar manualmente las trampillas de distribucin girando la "nuez" de mando de un tope a otro (los topes tienen una forma de "V"). El desplazamiento de las trampillas es completo y sin punto duro? S Desmontar los conductos de aireacin a los pies (conductos inferiores) con el fin de asegurarse de que las bieletas de mando de las trampillas inferiores estn presentes y correctamente montadas (se empalman a las trampillas superiores). Asegurarse tambin de que el mando manual de las trampillas de distribucin acciona bien las trampillas inferiores. Las trampillas de distribucin a los pies (inferiores) funcionan cuando se accionan las trampillas de distribucin? S Con el motor de distribucin desmontado y conectado elctricamente, ejecutar un mando del motor por el cuadro de mando a partir de las teclas de distribucin: poner la trampilla de distribucin en posicin "desempaado" (valor 100%) y despus poner la distribucin en posicin "aireador" (valor 0%). El motor de distribucin funciona? S Desmontar el tablero de bordo y verificar visualmente que cuando se accionan manualmente las trampillas de distribucin (girando la "nuez" de mando), la accin de maniobra del mando ocasiona el desplazamiento de las trampillas de distribucin. Hay desplazamiento? S Fin del diagnstico. NO NO NO NO
Desmontar el tablero de bordo para verificar que no haya nada que moleste el desplazamiento de los mariposas. Reparar (supresin de los eventuales cuerpos extraos que puedan bloquear las trampillas y engrase de la "nuez" de mando de las trampillas). Sustituir el cajetn de distribucin ventilacin si la reparacin no es posible.
Si las fijaciones de las bieletas de mando de las trampillas inferiores no estn deterioradas: volver a fijar las bieletas y engrasarlas ligeramente. Si la reparacin no es posible o si las fijaciones estn deterioradas: sustituir el cajetn de distribucin - ventilacin.
Aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF012 "Circuito motor distribucin".
Sustituir el cajetn de distribucin - ventilacin.
TRAS LA REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-43
Edicin 3
N Vdiag: 44

Problema de caudal de aire
62B
ALP 3
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico. Asegurarse de que el cliente utiliza bien su climatizacin.
El ventilador del habitculo funciona? S
NO
Reparar, consultar el ALP 5
Verificar que el circuito de aire (filtro del habitculo, rejilla de alero, conductos de aire y rejillas de ventilacin) no est taponado. Asegurarse de que la hlice del pulsador est en buen estado. Si es necesario reparar, limpiar o sustituir el filtro del habitculo. Desmontar el evaporador para limpiarlo si est obstruido. Si hay escarcha en el evaporador, efectuar un control de conformidad de las sondas de temperatura (temperatura interior, exterior y temperatura del agua del motor). Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). sustituir el o los elementos defectuosos.
Filtro del habitculo desmontado, pasar la mano por su alojamiento para asegurarse de que el evaporador no est obstruido y que no haya presencia de hielo. El evaporador est obstruido? NO S
Asegurarse de que el cajetn del pulsador est perfectamente estanco. Asegurarse tambin de que los conductos de distribucin de aire (derecho e izquierdo, superior e inferior) estn correctamente empalmados en el cajetn, as como en el conducto de refrigeracin de la guantera (si el cliente se queja de una sensacin de aire fro en el lado del pasajero). Reparar si es necesario.
Asegurarse de que la trampilla de reciclaje no se quede cerrada en posicin de reciclaje. En el til de diagnstico el estado ET062 "Posicin de la trampilla reciclaje" debe presentar "ABIERTA" (es posible ver la mariposa desmontando el vano del parabrisas). Reparar si es necesario (aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF021 "Circuito motor de reciclaje").
El problema desaparece cuando se cambia el reparto de aire? NO
Asegurarse de que las rejillas de aireacin estn todas abiertas. Si el problema persiste, consultar el ALP 2 .
TRAS LA REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-44
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
ALP 3 CONTINUACIN
Verificar con el til de diagnstico que el cuadro de mando del acondicionador de aire pilota correctamente el motoventilador del habitculo a travs del parmetro: PR019: Consigna PWM grupo motoventilador del habitculo (consigna de mando). NOTA: Los valores de pilotaje se encuentran en la interpretacin de este parmetro y en el captulo " Ayuda ".
Si las consignas de pilotaje del motoventilador del habitculo son correctas, verificar subjetivamente que el caudal de aire vara en funcin de las 8 velocidades de pilotaje. El caudal de aire vara? S Fin del diagnstico. NO
Verificar que el mando del motoventilador de habitculo sea conforme consultando la secuencia de diagnstico del captulo " Ayuda".
TRAS LA REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-45
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
ALP 4
Falta de eficacia del desempaado del parabrisas
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico. CONSIGNAS Particularidades: Verificar que los cristales no estn grasos en el interior, lo que disminuira la eficacia del desempaado.
Verificar que las extracciones de aire no estn taponadas. Reparar si es necesario. El incidente persiste? S Asegurarse de que no haya fugas de agua en el habitculo, lo que provocara un fuerte aumento de la tasa de humedad y una disminucin de la eficacia del desempaado. Reparar si es necesario (consultar el ALP 12). El incidente persiste? S Asegurarse del correcto funcionamiento del compresor lanzando el mando: AC008 "mando compresor" (modo mando de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin) o poniendo la climatizacin en marcha (pulsar la tecla "AC"). Reparar si es necesario (consultar el ALP 8 "No hay fro" en el captulo "62A"). NO Fin del diagnstico. NO Fin del diagnstico.
Asegurarse de que el retn de evacuacin de los condensados (agua del evaporador), no est taponado (bajo la carrocera). Reparar si es necesario.
Es un problema de reparto de aire ? NO
Consultar el ALP 2.
TRAS LA REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-46
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
ALP 4 CONTINUACIN
Es un problema de caudal de aire ? NO Es un problema de eficacia de calefaccin? NO
Consultar el ALP 3.
Consultar el ALP 6 .
Asegurarse de que la trampilla de reciclaje no se quede cerrada en posicin de reciclaje. En el til de diagnstico el estado ET062 "Posicin de la trampilla reciclaje" debe presentar "ABIERTA" (es posible ver la mariposa desmontando el vano del parabrisas). Reparar si es necesario (aplicar la secuencia de diagnstico del fallo DF021 "Circuito motor de reciclaje"). El incidente persiste? S Efectuar un control de conformidad de las sondas de temperatura (temperatura interior, exterior y temperatura del agua del motor). Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida). sustituir el o los elementos defectuosos. NO Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-47
Edicin 3
N Vdiag: 44

No hay ventilacin en el habitculo
62B
ALP 5
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico. CONSIGNAS Particularidades: El conector intermedio de 2 x 5 vas est situado en el lado izquierdo del cajetn de distribucin - ventilacin (detrs de una tapa de plstico), y el mdulo de mando del grupo motoventilador del habitculo est situado un poco ms alto, por la parte inferior de los tubos del aerotermo.
Asegurarse del correcto estado de los fusibles. Verificar mediante el til de diagnstico, que la consigna de mando ventilador del habitculo dada por el calculador vara realmente de 0 a 100 % a travs del control del parmetro PR019 "Consigna PWM grupo motoventilador del habitculo" (consultar la interpretacin de este estado). La consigna vara? S Verificar que la tensin de mando (PWM) del mdulo (tensin de mando modulada) de potencia del ventilador del habitculo vara realmente entre 5 y 12 V (de 0 a 100 %) midiendo entre la va 6 del conector de 6 vas del mdulo y la masa (conector conectado). NOTA: El mtodo de control se encuentra en el captulo "Ayuda ". La tensin vara correctamente? NO Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Conector de 18 vas del calculador del acondicionador de aire va 7 Reparar si es necesario. Conector de 6 vas del mdulo de potencia va 6 S NO
Contactar con el TELFONO TCNICO.
Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un + 12 V servicios en la va B1 y de una masa en la va B5 del conector intermedio de 2 x 5 vas negro (atornillado en el pie de la consola). Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-48
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
ALP 5 CONTINUACIN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las uniones: Conector de 2 vas del mdulo de potencia va 1 va 2 Conector 6 vas del mdulo de potencia va 3 va 4 Reparar si es necesario. Conector intermedio de 2 x 5 vas negro va B1 va B5 Conector de 2 vas del ventilador del habitculo va 1 va 2
Asegurarse de que la hlice del ventilador del habitculo no est rota o separada de su eje. Sustituir el ventilador del habitculo si es necesario.
Desconectar el conector de 2 vas negro del ventilador del habitculo y controlar la resistencia del motor entre las vas 1 y 2. Sustituir el ventilador del habitculo si la resistencia es nula o igual a infinito. El incidente persiste? S Sustituir el mdulo de potencia. NO Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-49
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
ALP 11
Malos olores en el habitculo
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.
Asegurarse de que el filtro del habitculo no est obstruido o deteriorado. Sustituirlo si es necesario. El problema persiste? S Asegurarse de que el retn de evacuacin de los condensados (agua del evaporador) no est taponado (bajo la carrocera). Reparar si es necesario. El problema persiste? S Verificar la estanquidad del bloque de calefaccin respecto al compartimiento motor: Presencia y buen estado de la junta de espuma de las canalizaciones de agua del aerotermo. Presencia y buen estado de la junta de goma de la caja de agua (junta bajo el capot del motor que separa el compartimiento del motor del vano del parabrisas). Presencia y buen estado de la vlvula de evacuacin de agua de la caja de agua. Reparar si es necesario. El problema persiste? S Desmontar el filtro del habitculo con el fin de aplicar el limpiador de climatizacin utilizando el prolongador en el evaporador. Pulverizar completamente el aerosol. Dejar que acte el producto 15 minutos. NO Fin del diagnstico. NO Fin del diagnstico. NO Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-50
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
ALP 12
Presencia de agua en el habitculo
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.
Poner el circuito de refrigeracin bajo presin. Hay una fuga de lquido de refrigeracin en el vehculo? NO Asegurarse de que el retn de evacuacin del evaporador no est taponado (bajo la carrocera). Reparar si es necesario. El problema persiste? S Asegurarse de que la caja de agua (bajo el vano del parabrisas) no est llena de agua. Si es as, asegurarse de la presencia y del correcto estado de la vlvula de evacuacin de agua de la caja de agua. Sustituir la vlvula si es necesario. NO Fin del diagnstico. S Reparar.
El Cliente acaba de lavar su vehculo? S Explicar al cliente que durante un lavado con una manguera a presin, no hay que orientar demasiado tiempo el chorro en la entrada de aire de la caja de agua (sobre el capot motor).
NO
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-51
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
ALP 13
No hay iluminacin en el cuadro de mando
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo de la red multiplexada y del acondicionador de aire con el til de diagnstico. Particularidades: Con el contacto puesto, la pantalla del cuadro de mando est constantemente encendida pero los botones del cuadro slo se encienden cuando se ponen en marcha las luces de posicin. NOTA: Si la sonda de temperatura exterior presenta fallo, el calculador de climatizacin regulada se enciende 5 segundos despus de poner el contacto (esto puede permitir identificar un problema, ya que la sonda de temperatura exterior no es diagnosticada por la Unidad Central del Habitculo).
CONSIGNAS
El problema es comn a otros elementos (cuadro de instrumentos, pantalla multifuncin, botones del elevalunas...)? S Poner el contacto y encender las luces de posicin con el fin de asegurarse de la presencia de una alimentacin de 12 V en la va 6 del conector de 12 vas marrn (PPH2) de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. La alimentacin de 12 V est presente? S
NO
NO
Hacer un diagnstico de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin.
Controlar la conexin y el estado de los conectores en la salida del cuadro del acondicionador de aire. Reparar si es necesario.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin: Conector de 12 vas del calculador del acondicionador de aire va 9 Reparar si es necesario. Conector de 12 vas marrn (PPH2) de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin va 6
TRAS LA REPARACIN

ACREG X84 1.1
62B-52
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
ALP 13 CONTINUACIN
Mediante el til de diagnstico y del control de conformidad de esta nota, asegurarse del funcionamiento correcto del reostato de iluminacin gracias al parmetro PR122 "Nivel iluminacin noche". El parmetro vara? NO
Hacer un control con el til de diagnstico del cuadro de instrumentos (productor de la informacin 0 V reostato). Si el fallo, DF037 "Reostato iluminacin cuadro de instrumentos" est presente: aplicar la secuencia de diagnstico asociada (consultar el captulo correspondiente). Si no hay fallo presente o memorizado: Hacer un diagnstico de la red multiplexada (la informacin 0 V por reostato llega al cuadro de climatizacin a travs de la red multiplexada).
El problema persiste? S Contactar con el TELFONO TCNICO.
NO
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
ACREG X84 1.1
62B-53
Edicin 3
N Vdiag: 44
CLIMATIZACIN REGULADA Diagnstico - Ayuda
62B
MEDIDA DE LA TENSIN DE MANDO DEL MDULO DE POTENCIA DEL GRUPO MOTOVENTILADOR DEL HABITCULO
Existen dos formas de medir la tensin de mando del mdulo de potencia del motoventilador del habitculo: 1 / MEDIDA CON AYUDA DE UN MULTMETRO (en posicin voltmetro, medida de tensin continua): Conector del mdulo de potencia conectado, medir entre la va 6 del mdulo y la masa. En velocidad 0 la tensin medida es igual a la tensin de la batera ( 1 V) y en velocidad 8 la tensin es de 5 V ( 0,5 V). Para las siete velocidades intermedias la tensin vara entre 0 y 14 V. Ejemplos de medidas efectuadas con el voltmetro y con el motor al rgimen de ralent (a ttulo indicativo): Velocidad ventilador del habitculo Medida de tensin en voltios PR019 consigna PWM grupo motoventilador del habitculo*
13,77 V
12,26 V
11,79 V
11,22 V
10,43 V
9,44 V
8,08 V
6,66 V
4,96 V
0%
18 %
23 %
30 %
39 %
51 %
66 %
82 %
100 %
2 / MEDIDA CON AYUDA DE UN OSCILOSCOPIO (Optima 5800, Clip technique): El mdulo de potencia del grupo motoventilador est pilotado por una tensin de mando modulada (PWM). Esta tensin de mando se queda siempre en 12 V y es la seal de mando (seal cuadrada) la que vara: la amplitud y la frecuencia no oscilan, es el estado alto (12 V) el que vara respecto al estado bajo (5 V). Para efectuar la medida, hay que conectar el cordn de masa del osciloscopio a la masa de la batera y el cordn de medida del osciloscopio en la va 6 (conector de 6 vas) del mdulo de potencia (conector del mdulo conectado). Reglar la base de tiempo del osciloscopio en 500 s por divisin con un calibre de 5 V por divisin. Las seales obtenidas deben ser: Una lnea recta a 14 V ( 1 V) para la velocidad 0, y una lnea recta a 5 V ( 0,5 V) para la velocidad 8. Ejemplos de medidas efectuadas con el osciloscopio con el motor al rgimen de ralent (a ttulo indicativo): Velocidad ventilador del habitculo Duracin del estado alto Duracin del estado bajo PR019 consigna PWM grupo motoventilador del habitculo*
.......
450 s
400 s
350 s
300 s
250 s
200 s
150 s
.......
.......
50 s
100 s
150 s
200 s
250 s
300 s
350 s
.......
0%
18 %
23 %
30 %
39 %
51 %
66 %
82 %
100 %
* PWM grupo motoventilador del habitculo: tensin de mando modulada del grupo motoventilador del habitculo.
ACREG X84 1.1
62B-54
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
Caractersticas elctricas del captador de temperatura interior en funcin de la temperatura (tolerancia: 5 %).
Captador de temperatura interior Resistencia del captador 175200 129300 96360 72500 55050 42160 32560 25340 19870 15700 14991 14318 13679 13074 12490 11942 11422 10928 10458 Resistencia del captador 10000 9574 9168 8783 8416 8059 6535 5330 4372 3606 2989 2490
Temperatura - 30C - 25C - 20C - 15C - 10C - 5 C 0C 5C 10C 15C 16C 17C 18C 19C 20C 21C 22C 23C 24C
Temperatura 25C 26C 27C 28C 29C 30C 35C 40C 45C 50C 55C 60C
ACREG X84 1.1
62B-55
Edicin 3
N Vdiag: 44
62B
Funcionamiento del grupo motoventilador de refrigeracin del motor en funcin de la presin del fluido refrigerante y de la velocidad del vehculo.
Presin (bares relativos) PROHIBICIN CLIMATIZACIN
27
GMV = 2
23
GMV = 2 GMV = 1 GMV = 0 GMV = 0 GMV = 0
19
GMV = 1
11
GMV = 1
1
PROHIBICIN CLIMATIZACIN
0
20 30 45 70 Velocidad del vehculo (km/h)
GMV = 1 GMV = 2 GMV = 0
Velocidad lenta ventilador de refrigeracin del motor Velocidad rpida ventilador de refrigeracin del motor Parada ventilador de refrigeracin del motor
El grupo motoventilador de refrigeracin del motor no se utiliza para velocidades del vehculo superiores a 70 km/h, salvo en raros casos y en los que a pesar de tal velocidad, la presin del fluido refrigerante es superior a 23 bares (ej: circulando detrs de un camin). Con el vehculo parado, el grupo motoventilador de refrigeracin del motor se utiliza sistemticamente en velocidad lenta si la presin del fluido refrigerante es inferior a 19 bares relativos, en velocidad rpida en caso contrario. Circulando, el grupo motoventilador de refrigeracin del motor podr, o no funcionar, o funcionar en velocidad lenta o rpida segn la presin del fluido refrigerante en la salida del condensador y la velocidad del vehculo.
ACREG X84 1.1
62B-56
Edicin 3
CLIMATIZACIN NO REGULADA 162C Diagnstico - Preliminares

62C
Este documento presenta el diagnstico aplicable a todas las climatizaciones manuales que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculo(s): MGANE Funcin concernida: climatizacin
2.
ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO
Tipo documentacin: Mtodos de diagnstico (el presente documento): Papel (Manual de Reparacin o Nota Tcnica), Dialogys. Esquemas elctricos: Visu-Esquema (CD Rom), papel. Tipo de utillaje indispensable:
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Multmetro y osciloscopio
3.
RECUERDEN
Este sistema de climatizacin no posee calculador y no es por lo tanto diagnosticable con el til de diagnstico. En cuanto a la funcin climatizacin est repartida en la unidad central Habitculo, la Unidad de Proteccin y de Conmutacin y la inyeccin. Por ello slo trataremos en esta nota el diagnstico por efectos cliente. Consultar el captulo 62A y el diagnstico de los calculadores concernidos por la funcin climatizacin, para completar el diagnstico de la climatizacin manual.
Efectos cliente - rbol de Localizacin de Averas Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el problema por "efectos cliente".
62C-1
Edicin 2
CLIMATIZACIN NO REGULADA Diagnstico - Preliminares

4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO Verificar la carga de la batera y el buen estado de los fusibles
62C
Conectar el CLIP
Dilogo con la Unidad Central Electrnica? s Lectura de los fallos
no
Consultar el ALP 1 (captulo 62A)
Existencia de fallos s Tratamiento de los fallos presentes
no
El sntoma persiste
no
Avera resuelta
Tratamiento de los fallos memorizados
Utilizar los ALP (rboles de localizacin de averas) no Avera resuelta El sntoma persiste no Avera resuelta
El sntoma persiste s
62C-2
Edicin 2
CLIMATIZACIN NO REGULADA Diagnstico - Preliminares

62C
ATENCIN!
ATENCIN: Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con los tiles adaptados. La FICHA DE DIAGNSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un elemento esencial del dilogo con el constructor.
ES POR LO TANTO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO.
Esta ficha se pedir sistemticamente: En caso de peticiones de asistencia tcnica al Telfono Tcnico. Para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria. Para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" de las que se pide su devolucin. Condiciona as el reembolso de la garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6.
CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Toda operacin en un elemento requiere el respeto de las reglas de seguridad para evitar cualquier dao material o humano: Verificar que la batera est bien cargada para evitar toda degradacin de los calculadores en caso de baja carga. No fumar. Utilizar los tiles adecuados.
62C-3
Edicin 2
CLIMATIZACIN NO REGULADA
Diagnstico - Funcionamiento del sistema y afectacin de las vas
62C
Funcionamiento del sistema La climatizacin manual no contiene calculador. Se compone solamente de un cuadro de mando que requiere la puesta en marcha del compresor, dirigido por la Unidad de Proteccin y de Conmutacin y por la inyeccin, la puesta en marcha de las resistencias calefactantes del habitculo, dirigidas por la Unidad Central del Habitculo con las autorizaciones de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin y de la inyeccin, o la puesta en marcha del deshielo trasero, dirigido por la Unidad de Proteccin y de Comunicacin, tal como se explica en el sinptico de funcionamiento de la funcin climatizacin del captulo 62A. Este cuadro, mediante la accin por cables, tambin activa las trampillas de distribucin de aire, de reparto de aire y de reciclaje, as como la velocidad del grupo motoventilador, por medio de una unin almbrica y un cajetn de resistencias.
Afectacin de las vas del cuadro de mando de climatizacin manual Va cuadro de mando A1 A2 A3 A4 A5 A6 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9
Afectacin Masa Mando ventilacin del habitculo velocidad 1 Mando ventilacin del habitculo velocidad 2 Mando ventilacin del habitculo velocidad 3 Mando ventilacin del habitculo velocidad 4 Libre Seal velocidad 0 ventilacin del habitculo + 12 V luces de posicin Demanda funcionamiento luneta trmica Mando testigo luneta trmica Masa Mando testigo aire acondicionado Demanda activacin aire acondicionado + 12 V servicios Libre
Va del captador o actuador
Va 1 conector A del cajetn de resistencias Va 2 conector A del cajetn de resistencias Va 3 conector A del cajetn de resistencias Va 4 conector A del cajetn de resistencias
Unidad Central del Habitculo Unidad de Proteccin y de Conmutacin Unidad Central del Habitculo Unidad Central del Habitculo
Unidad Central del Habitculo Unidad Central del Habitculo Caja de Fusibles y Rels
62C-4
Edicin 2
FICHA DE DIAGNSTICO
Pgina 1 / 2
Identificacin administrativa Fecha Ficha cumplimentada por VIN Motor til de diagnstico Versin de puesta al da CLIP 2 0

1128
No hay fro
1125
1182
Otro
Sus precisiones:

Otro
Manual de Reparacin
Nota Tcnica
Diagnstico asistido
Esquema elctrico utilizado N de la Nota Tcnica Esquema Elctrico: Otras documentaciones Ttulo y / o referencia: FD 04 Ficha de diagnstico
pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar
- pgina que hay que imprimir o fotocopiar
FICHA DE DIAGNSTICO
Identificacin del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema Pgina 2 / 2
Referencia pieza 1 Referencia pieza 2 Referencia pieza 3 Referencia pieza 4 Referencia pieza 5 Hay que leer con el til de diagnstico (pantalla Identificacin): Referencia calculador Nmero de proveedor Nmero de programa Versin software N calibracin VDIAG


Descripcin: Informaciones complementarias
FD 04 Ficha de diagnstico
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CLIMATIZACIN NO REGULADA Diagnstico - Efectos cliente
62C
CONSIGNAS
Particularidades: El sumario general de todos los rboles de localizacin de averas de la funcin acondicionador de aire se encuentran en el captulo 62A . Los efectos cliente enumerados a continuacin conciernen nicamente a los mandos del cuadro de climatizacin. Para los problemas de produccin de aire fro y de aire caliente: consultar el captulo 62A.
PROBLEMA DE DISTRIBUCIN DE AIRE
PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE
ALP 2
PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE
ALP 3
FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPAADO DEL PARABRISAS
ALP 4
NO HAY VENTILACIN EN EL HABITCULO
ALP 5
PROBLEMA DE OLOR DEL HABITCULO
MALOS OLORES EN EL HABITCULO
ALP 11
PROBLEMA DE AGUA EN EL HABITCULO
PRESENCIA DE AGUA EN EL HABITCULO
ALP 12
PROBLEMA DEL CUADRO DE MANDO
NO HAY ILUMINACIN EN EL CUADRO DE MANDOS
ALP 13
62C-7
Edicin 2
CLIMATIZACIN NO REGULADA Diagnstico - rbol de localizacin de averas
62C
ALP 2
Problema de reparto de aire
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar que el circuito de aire (filtro del habitculo, rejilla de alero, conductos de aire...) no est taponado. Asegurarse de que la hlice del ventilador del habitculo est en buen estado. Si es necesario, reparar, limpiar o sustituir el filtro del habitculo. Asegurarse de que el cajetn del ventilador del habitculo est bien estanco. Reparar si es necesario.
Poner el ventilador del habitculo delantero a la velocidad MXIMA, mando de temperatura en calor MXIMO o fro MXIMO y accionar el mando de distribucin de aire. Verificar la concordancia entre la seleccin y la salida de aire. La sensacin del cliente se ha verificado? S
El reparto de aire es correcto. Explicar eventualmente al cliente, una vez ms, el funcionamiento del sistema.
NO Desmontar el tablero de bordo y verificar visualmente que la accin de maniobra del mando provoca el desplazamiento de las trampillas de distribucin Hay desplazamiento? NO S Asegurarse de que las trampillas de distribucin estn en buen estado, que las bieletas de unin de las trampillas de distribucin a los pies estn colocadas y que no haya bloqueo mecnico. Reparar o sustituir el bloque de climatizacin si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
62C-8
Edicin 2
62C
ALP 2 CONTINUACIN
Controlar la higiene de paso de los cables y verificar que estn en buen estado. Reparar si es necesario.
Asegurarse del correcto estado de los mandos y de que los cables estn bien accionados por stos. Reparar si es necesario.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
62C-9
Edicin 2
62C
ALP 3
Problema de caudal de aire
CONSIGNAS
Nada que sealar.
El ventilador del habitculo funciona?
NO
Reparar, consultar el ALP 5.
S Verificar que el circuito de aire (filtro del habitculo, rejilla de alero, conductos de aire...) no est taponado. Asegurarse de que la hlice del ventilador del habitculo est en buen estado. Si es necesario, reparar, limpiar o sustituir el filtro del habitculo.
Filtro del habitculo desmontado, pasar la mano por su alojamiento para asegurarse de que el evaporador no est obstruido y que no haya presencia de hielo. El evaporador est obstruido? S
Desmontar el evaporador para limpiarlo si est obstruido. Si hay hielo en el evaporador, efectuar un control de conformidad de las sondas de temperatura (exterior y agua motor). Sustituir el o los elementos defectuosos.
NO Asegurarse de que el cajetn del ventilador del habitculo est bien estanco. Asegurarse tambin de que los conductos de distribucin de aire (derecho e izquierdo, superior e inferior) estn correctamente empalmados en el cajetn, as como en el conducto de refrigeracin de la guantera (si el cliente se queja de una sensacin de aire fro en el lado del pasajero). Reparar si es necesario.
Asegurarse de que la trampilla de reciclaje no se quede cerrada en posicin de reciclaje. Reparar si es necesario.
El problema desaparece cuando se cambia el reparto de aire? NO
Asegurarse de que las rejillas de aireacin estn todas abiertas. Si el problema persiste, consultar el ALP 2.
TRAS LA REPARACIN
62C-10
Edicin 2

ALP 3 CONTINUACIN
62C
Verificar la presencia de una alimentacin + 12 V servicios en la va B1 del cajetn de resistencias del ventilador del habitculo y de una masa en la va A1 del conector del cuadro de mando. Reparar si es necesario.
Controlar el correcto funcionamiento del botn de seleccin de velocidad del cuadro de mando. Reparar si es necesario.
Controlar el correcto funcionamiento del cajetn de resistencias. Sustituir el cajetn de resistencias si las resistencias de las tres primeras velocidades no son iguales a: Velocidad 1 (vas A1 y A4): 1,97 Velocidad 2 (vas A2 y A4): 1,3 Velocidad 3 (vas A3 y A4): 0,41
Asegurarse del aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Cuadro de mando va A2 Va A1 del cajetn de resistencias Cuadro de mando va A3 Va A2 del cajetn de resistencias Cuadro de mando va A4 Va A3 del cajetn de resistencias Cuadro de mando va A5 Va A4 del cajetn de resistencias Reparar si es necesario.
Asegurarse del aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Grupo motoventilador va 2 Va A4 del cajetn de resistencias Reparar si es necesario.
Asegurarse de que la hlice del ventilador est en buen estado y no est separada de su eje. Reparar si es necesario.
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
62C-11
Edicin 2
62C
ALP 4
Falta de eficacia del desempaado del parabrisas
CONSIGNAS
Particularidades: Verificar que los cristales no estn grasos en el interior, lo que disminuira la eficacia del desempaado.
El ventilador del habitculo funciona? S Verificar que las extracciones de aire no estn taponadas. Reparar si es necesario. El incidente persiste?
NO
Reparar, consultar el ALP 5.
NO
Fin del diagnstico.
S Asegurarse que no haya fugas de agua en el habitculo, lo que provocara un fuerte aumento de la tasa de humedad y disminuir la eficacia del desempaado. Reparar si es necesario (consultar el ALP 12). El incidente persiste? S Asegurarse del correcto funcionamiento del compresor al poner la climatizacin en marcha. El compresor funciona? S NO Consultar el ALP 8 (captulo 62A). NO Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
62C-12
Edicin 2
62C
ALP 4 CONTINUACIN
Asegurarse de que el orificio de evacuacin de los condensados (agua del evaporador) no est taponado. Reparar si es necesario.
Es un problema de reparto de aire?
Consultar el ALP 2 .
NO Es un problema de caudal de aire? NO Es un problema de eficacia de calefaccin? NO Asegurarse de que la trampilla de reciclaje est realmente en la posicin aire exterior. Reparar si es necesario. S Consultar el ALP 6 (captulo 62A). S Consultar el ALP 3 .
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
62C-13
Edicin 2
62C
ALP 5
No hay ventilacin en el habitculo
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Asegurarse del correcto estado de los fusibles.
Verificar que el circuito de aire (filtro del habitculo, rejilla de alero, conductos y extracciones de aire...) no est taponado. Asegurarse de que la hlice del ventilador del habitculo est en buen estado. Si es necesario reparar, limpiar o sustituir el filtro del habitculo.
Asegurarse de que el cajetn del ventilador del habitculo est bien estanco. Reparar si es necesario.
Asegurarse de que la trampilla de reciclaje no se quede cerrada en posicin de reciclaje. Reparar si es necesario.
El problema desaparece cuando se cambia el reparto de aire?
Asegurarse de que las rejillas de aireacin estn todas abiertas. Si el problema persiste, consultar el ALP 2 .
NO Asegurarse de la presencia de una alimentacin + 12 V servicios en la va B1 del cajetn de resistencias y de una masa en la va A1 del conector del cuadro de mando. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
62C-14
Edicin 2
62C
ALP 5 CONTINUACIN
Controlar el correcto funcionamiento del botn de seleccin de velocidad del cuadro de mando. Reparar o sustituir el cuadro de mando si es necesario.
Controlar el correcto funcionamiento del cajetn de resistencias. Sustituir el cajetn de resistencias si las resistencias de las tres primeras velocidades no son iguales a: Velocidad 1 (vas A1 y A4): 1,97 Velocidad 2 (vas A2 y A4): 1,3 Velocidad 3 (vas A3 y A4): 0,41
Asegurarse del aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Cuadro de mando va A2 Va A1 del cajetn de resistencias Cuadro de mando va A3 Va A2 del cajetn de resistencias Cuadro de mando va A4 Va A3 del cajetn de resistencias Cuadro de mando va A5 Va A4 del cajetn de resistencias Reparar si es necesario.
Asegurarse del aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Grupo motoventilador va 2 Va A4 del cajetn de resistencias Reparar si es necesario.
Asegurarse de que la hlice del ventilador est en buen estado y no est separada de su eje. Reparar si es necesario.
Desconectar el conector de 2 vas negro del motoventilador y controlar la resistencia del motor entre las vas 1 y 2. Sustituir el motoventilador si la resistencia no est comprendida entre 0,2 y 0,5 .
Fin del diagnstico.
TRAS LA REPARACIN
62C-15
Edicin 2
62C
ALP 11
Malos olores en el habitculo
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Asegurarse de que el filtro del habitculo no est obstruido o deteriorado. Sustituirlo si es necesario. El problema persiste? S Asegurarse de que el tubo de evacuacin de los condensados (agua del evaporador) no est taponado. Reparar si es necesario. El problema persiste? S Verificar la estanquidad del bloque de calefaccin respecto al compartimiento motor: Presencia y buen estado de la junta de espuma de las canalizaciones de agua del aerotermo. Presencia y buen estado de la junta de goma de la caja de agua (junta bajo el capot del motor que separa el compartimiento del motor del vano del parabrisas). Presencia y buen estado de la vlvula de evacuacin de agua de la caja de agua. Reparar si es necesario. El problema persiste? NO Fin del diagnstico. NO Fin del diagnstico. NO Fin del diagnstico.
S Desmontar el filtro del habitculo con el fin de aplicar el limpiador de climatizacin utilizando el prolongador en el evaporador. Pulverizar completamente el aerosol. Dejar que acte el producto 15 minutos.
TRAS LA REPARACIN
62C-16
Edicin 2
62C
ALP 12
Presencia de agua en el habitculo
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Poner el circuito de refrigeracin bajo presin. Hay una fuga de lquido de refrigeracin en el vehculo? NO Asegurarse de que el tubo de evacuacin de los condensados (agua del evaporador) no est taponado. Reparar si es necesario. El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
Reparar.
S Asegurarse de que la caja de agua (bajo el vano del parabrisas) no est llena de agua. Si es as, asegurarse de la presencia y del correcto estado de la vlvula de evacuacin de agua de la caja de agua. Sustituir la vlvula si es necesario.
El Cliente acaba de lavar su vehculo?
NO
Fin del diagnstico.
S Explicar al cliente que al realizar un lavado con una manguera a presin, no hay que orientar demasiado tiempo el chorro en la entrada de aire de la caja de agua (sobre el capot motor).
TRAS LA REPARACIN
62C-17
Edicin 2
62C
ALP 13
No hay iluminacin en el cuadro de mando
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Asegurarse del correcto estado de los fusibles. Reparar si es necesario.
Asegurarse del correcto estado de las bombillas Reparar si es necesario.
Asegurarse de la presencia de una masa en la va B5 y en la va A1 del cuadro de mando. Reparar si es necesario.
Con las luces de posicin encendidas, asegurarse de la presencia de una alimentacin de + 12 V, luces de posicin en la va B2 del cuadro de mando. Reparar si es necesario.
Si el incidente persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
62C-18
Edicin 2

Capítulo - 366 6 - Climatización - MR 366 Megane 6

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Capítulo - 366 6 - Climatización - MR 366 Megane 6

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Climatizacin

ACONDICIONADOR DE AIRE CLIMATIZACIN REGULADA CLIMATIZACIN NO REGULADA

XM0B - XM0C - XM0F - XM0G - XM0H - XM0J - XM0U

62A ACONDICIONADOR DE AIRE

62B CLIMATIZACIN REGULADA

62C CLIMATIZACIN NO REGULADA

Climatizacin manual y Climatizacin regulada

ACONDICIONADOR DE AIRE 162A Diagnstico - Preliminares

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO

CLIM X84 1.1

Climatizacin manual y Climatizacin regulada

ACONDICIONADOR DE AIRE Diagnstico - Preliminares

Particularidades de los controles de conformidad para la funcin climatizacin:

Efectos cliente rbol de localizacin de averas

CLIM X84 1.1

Climatizacin manual y Climatizacin regulada

ACONDICIONADOR DE AIRE Diagnstico - Preliminares

4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO

Dilogo con unidad Central Electrnica?

s Lectura de los fallos

s Tratamiento de los fallos presentes El sntoma persiste no Avera resuelta

Avera resuelta El sntoma persiste no Avera resuelta

Contactar con el telfono tcnico y con Ficha Diagnstico rellenada

CLIM X84 1.1

Climatizacin manual y Climatizacin regulada

ACONDICIONADOR DE AIRE Diagnstico - Preliminares

CLIM X84 1.1

Sensacin del cliente

Calefaccin-Acondicionador de aire: ventilacin

Condiciones de aparicin de la sensacin del cliente

Documentacin utilizada para el diagnstico Mtodo de diagnstico utilizado

Tipo de manual de diagnstico: N del manual de diagnstico:

Fallos detectados en el til de diagnstico

Contexto fallo durante su aparicin

Temperatura exterior Temperatura interior Presin del fluido refrigerante

Informaciones especficas al sistema

Climatizacin manual y Climatizacin regulada

ACONDICIONADOR DE AIRE Diagnstico - arquitectura de la funcin

Unidad Central Habitculo

gestin funcionamiento de las resistencias calefactantes del habitculo

Unidad de P otencia y de Conmutacin

gestin grupo motor mando compresor mando luneta trmica

autorizacin acondicionador de aire

CLIM X84 1.1

Climatizacin manual y Climatizacin regulada

Descripcin de las sub-funciones

CLIM X84 1.1

Climatizacin manual y Climatizacin regulada

Cambios entre los cuatro calculadores de la funcin acondicionador de aire

CLIM X84 1.1

Climatizacin manual y Climatizacin regulada

Sntesis de los elementos pilotados o controlados por el calculador de climatizacin regulada

Cajetn de ventilacin y de climatizacin Ventilador del habitculo

Red multiplexada del vehculo

Mdulo de potencia del ventilador del habitculo

Captador de temperatura interior

Pilotaje de los actuadores

Gestin de los captadores

Calculador de climatizacin regulada (cuadro de mando)

Gestin del confort trmico (calor y fro)

Iluminacin de los botones

Gestin de las demandas del usuario (presin botones)