Estruturas Acostagem

OPTIMIZAO DA CONCEPO E DO DIMENSIONAMENTO DE UMA ESTRUTURA GRAVTICA DE ACOSTAGEM
BERNARDO MARIA GOMES RIBEIRO DOS SANTOS PEREIRA
Dissertao submetida para satisfao parcial dos requisitos do grau de MESTRE EM ENGENHARIA CIVIL ESPECIALIZAO EM HIDRULICA
Orientador: Professor Doutor Fernando Francisco Machado Veloso Gomes
JUNHO DE 2009
MESTRADO INTEGRADO EM ENGENHARIA CIVIL 2008/2009

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL Tel. +351-22-508 1901 Fax +351-22-508 1446 miec@fe.up.pt
Editado por
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Este documento foi produzido a partir de verso electrnica fornecida pelo respectivo Autor.
Optimizao da Concepo e do Dimensionamento de uma Estrutura Gravtica de Acostagem
A minha Me e memria de meu Pai
The Best Way to Predict the Future is to Invent it Alan Kay
AGRADECIMENTOS Na elaborao desta tese contei com diversos apoios, vitais para o sucesso da mesma. Gostaria de agradecer desde j a ajuda prestada por um colega e amigo, aluno do 3 ano do Mestrado Integrado em Engenharia Informtica e Computadores (MIEIC) na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP), Carlos Alberto Loureiro de Nunes, que desempenhou um papel fundamental na realizao da ferramenta de clculo e que se mostrou sempre disponvel, fornecendome apoio muitas vezes em detrimento de se dedicar aos seus prprios projectos. Ao orientador, Professor Doutor Fernando Francisco Machado Veloso Gomes, que me manteve sempre no rumo certo, mostrando-se sempre disponvel para esclarecer qualquer dvida e debater ideias. minha me que me acalmou e ajudou a gerir a presso da realizao desta tese. Por fim gostaria de agradecer a todos os meus amigos e colegas que tornaram os momentos dedicados a esta dissertao momentos sempre agradveis.
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RESUMO No mbito desta tese foi desenvolvida uma ferramenta de clculo em Java, para estruturas porturias, de acostagem, gravticas. Numa primeira fase foi definida toda a parte referente ao clculo das estruturas em si. Tendo-se comeado pelas estruturas de acostagem compostas por caixes/aduelas e em seguida pelas estruturas em blocos. Posteriormente foi elaborada a interface grfica do programa, em simultneo para os dois casos. Numa fase final foi tratado o problema de exportao de ficheiros de resultados em formato .xls e desenho do perfil das estruturas. O principal objectivo foi tornar este programa o mais abrangente possvel, mas sabendo desde o incio que seria necessrio impor algumas limitaes ao mesmo. Era ainda objectivo desta tese avanar o mais possvel num mtodo alternativo ao de clculo que permitisse optimizar as estruturas analisadas. Aps a elaborao do programa foi realizada uma anlise de sensibilidade para um caso hipottico de um cais constitudo por um caixo e outro composto por blocos. Para terminar foi aplicada a ferramenta a dois casos de estudo distintos, um de blocos outro de caixes, e realizado um manual de ajuda passo-a-passo, para futuros utilizadores.
PALAVRAS-CHAVE: Cais, Aduela, Caixo, Blocos, Estabilidade
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ABSTRACT For the elaboration of this thesis a calculation tool in Java was created in three distinct steps. In the first step the logical part of the program referring to the calculation of the structures was created. The structures can be composed of caissons/open caissons or blocks. In the second step, the graphic user interface of the program was created. This was created for both calculation algorithms. The last step consisted of enabling the exportation of the data in .xls format and the structure profile design. The main goal was to make this program as global as possible, however it was known from the start that some restrictions had to be imposed upon it. A further objective was to ensure as much as possible an alternative to the calculation that permits the optimization of this structures. At the end of this work the program was used to do a sensitivity analysis of a hypothetical quay created first of a caisson and secondly of blocks. Finally, the tool was used in two case studies, one using a block wall and one using a caisson wall. Also, a step-by-step help manual was created for future users.
KEYWORDS: Quay, Open Caisson Wall, Caisson Wall, Block Wall, Wall Stability.
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NDICE GERAL AGRADECIMENTOS ................................................................................................................................... i RESUMO ................................................................................................................................. iii ABSTRACT ............................................................................................................................................... v
1. INTRODUO ....................................................................................................................1
1.1. NECESSIDADE DE UMA FERRAMENTA DE CLCULO ..................................................................... 1 1.2. PROJECTO DE PROGRAMAO ...................................................................................................... 2 1.3. FERRAMENTAS UTILIZADAS ............................................................................................................ 3
2. ESTRUTURAS GRAVTICAS DE ACOSTAGEM .............................5

2.1. TIPOS DE ESTRUTURAS GRAVTICAS DE ACOSTAGEM ................................................................. 5 2.2. DIMENSIONAMENTO DE ESTRUTURAS GRAVTICAS DE ACOSTAGEM .......................................... 6
2.2.1. Foras Hidrulicas .......................................................................................................................... 6 2.2.2. Aces do Solo .............................................................................................................................. 7 2.2.3. Aces de Amarrao e de Acostagem ......................................................................................... 9 2.2.4. Peso Prprio ................................................................................................................................. 10 2.2.5. Cachorros ..................................................................................................................................... 11 2.2.6. Segurana ao Derrube ................................................................................................................. 11 2.2.7. Segurana ao Deslizamento ........................................................................................................ 11 2.2.8. Tenses na Base ......................................................................................................................... 12 2.2.9. Optimizao ................................................................................................................................. 12
3. FERRAMENTA DE CLCULO AUTOMTICO ................................19

3.1. ESTRUTURA DE PROGRAMAO .................................................................................................. 19 3.2. POTENCIALIDAES E LIMITAES .................................................................................................. 19 3.3. CONSIDERAES NO CLCULO DE ESTRUTURAS COMPOSTAS POR ADUELAS E CAIXES .... 21 3.4. CONSIDERAES NO CLCULO DE ESTRUTURAS COMPOSTAS POR BLOCOS PRFABRICADOS.......................................................................................................................................... 22 3.5. CLCULO DOS DIVERSOS FACTORES PRETENDIDOS ................................................................. 22
3.5.1. Factor de Segurana ao Derrube para Condies de Amarrao............................................... 22 3.5.2. Factor de Segurana ao Deslizamento para Condies de Amarrao ...................................... 23
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3.5.3. Tenses na Base para Condies de Amarrao....................................................................... 23 3.5.4. Factor de Segurana ao Derrube para Condies de Acostagem ............................................. 23 3.5.5. Factor de Segurana ao Deslizamento para Condies de Acostagem..................................... 24 3.5.6. Tenses na Base para Condies de Acostagem ...................................................................... 24 3.5.7. Esquemas de Aplicao das Diversas Aces ........................................................................... 24
4. ANLISE DE SENSIBILIDADE ....................................................................... 29

4.1. JUSTIFICAO ............................................................................................................................... 29 4.2. ANLISE DE UM CAIS COMPOSTO POR UM CAIXO ................................................................... 30
4.2.1. Clculo Inicial............................................................................................................................... 30 4.2.2. Fora de Amarrao/Fora de Acostagem ................................................................................. 31 4.2.3. Cota de Preia-Mar ....................................................................................................................... 33 4.2.4. Cota de Fundao ....................................................................................................................... 35 4.2.5. Largura Total ............................................................................................................................... 37 4.2.6. Largura dos Cachorros ................................................................................................................ 37 4.2.7. Peso Volmico do Material de Enchimento ................................................................................. 39 4.2.8. ngulo de Atrito Interno ............................................................................................................... 41 4.2.9. Peso Volmico do Solo ............................................................................................................... 42 4.2.10. Peso Volmico da gua ............................................................................................................ 43 4.2.11. Desnvel de Mar....................................................................................................................... 44 4.2.12. Sobrecargas .............................................................................................................................. 45 4.2.13. Concluses ................................................................................................................................ 45
4.3. ANLISE DE UM CAIS COMPOSTO POR BLOCOS ........................................................................ 46

4.3.1. Clculo Inicial............................................................................................................................... 46 4.3.2. Fora de Amarrao/Fora de Acostagem ................................................................................. 48 4.3.3. Cota de Preia-Mar ....................................................................................................................... 49 4.3.4. Cota de Fundao ....................................................................................................................... 50 4.3.5. Largura Total ............................................................................................................................... 52 4.3.6. Modificao Bloco Base .............................................................................................................. 52 4.3.7. ngulo de Atrito Interno ............................................................................................................... 53 4.3.8. Peso Volmico do Solo ............................................................................................................... 54 4.3.9. Peso Volmico da gua .............................................................................................................. 55 4.3.10. Desnvel de Mar....................................................................................................................... 56
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4.3.11. Sobrecargas ............................................................................................................................... 56 4.3.12. Concluses ................................................................................................................................. 57
5. CASOS DE ESTUDO .................................................................................................59

5.1. EXEMPLO DE UM CAIS COMPOSTO POR UM CAIXO CAIS PORTO DE PASAJES (ESPANHA)59 5.2. EXEMPLO DE UM CAIS COMPOSTO POR BLOCOS CAIS OESTE PORTO DE LEIXES (PORTUGAL) .......................................................................................................................................... 66
6. CONSIDERAES FINAIS .................................................................................71

6.1. COMPORTAMENTO DO PROGRAMA .............................................................................................. 71 6.2. MELHORIAS PREVISTAS ................................................................................................................ 72 BIBLIOGRAFIA........................................................................................................................................ 73
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NDICE DE FIGURAS
Fig.1 Corte do Cais Sul do Porto de Leixes ........................................................................................ 1 Fig.2 Esquema Geral de Aplicao dos Impulsos Hidrlicos ............................................................... 7 Fig.3 Esquema Geral de Aplicao das Aces do Solo ...................................................................... 8 Fig.4 Grfico para Obteno da Velocidade de Acostagem ............................................................... 10 Fig.5 Diagrama UML para Galerias .................................................................................................... 13 Fig.6 Diagrama UML para Tipos de Blocos ........................................................................................ 15 Fig.7 Diagrama UML Geral ................................................................................................................. 17 Fig. 8 Esquema Impulsos da gua para a Situao de Preia-Mar Amarrao .................................. 24 Fig. 9 Esquema Impulsos da gua para a Situao de Preia-Mar Acostagem .................................. 25 Fig. 10 Esquema Impulsos da gua para a Situao de Baixa-Mar Amarrao ................................ 25 Fig. 11 Esquema Impulsos da gua para a Situao de Baixa-Mar Acostagem ............................... 25 Fig. 12 Esquema das Restantes Aces para a Situao de Preia-Mar Amarrao ......................... 26 Fig. 13 Esquema das Restantes Aces para a Situao de Preia-Mar Acostagem ......................... 26 Fig. 14 Esquema das Restantes Aces para a Situao de Baixa-Mar Amarrao......................... 27 Fig. 15 Esquema das Restantes Aces para a Situao de Baixa-Mar Acostagem ........................ 27 Fig. 16 Esquema do Corte do Caixo ................................................................................................. 30 Fig. 17 Esquema do Corte do Cais de Blocos .................................................................................... 46 Fig. 18 Esquema do Corte do Cais de Blocos com Novo Bloco Base................................................ 52 Fig. 19 Esquema do Corte do Caixo (Pasajes) ................................................................................. 59 Fig. 20 Esquema da Planta do Caixo (Pasajes) ............................................................................... 59 Fig. 21 Menu Inicial Caixo ................................................................................................................. 60 Fig. 22 Menu para Insero dos dados das Foras Concentradas .................................................... 60 Fig. 23 Menu para Insero dos dados de Mar ................................................................................ 61 Fig. 24 Menu para Insero dos dados do Solo ................................................................................. 61 Fig. 25 Menu para Insero dos dados da Super-Estrutura ............................................................... 62 Fig. 26 Menu para Adicionar Galeria .................................................................................................. 62 Fig. 27.1 Menu para Insero dos dados do Caixo/Aduela .............................................................. 63 Fig. 27.2 Menu para Insero dos dados do Caixo/Aduela .............................................................. 63 Fig. 28 Menu para Adicionar Seco .................................................................................................. 64 Fig. 29 Resultados Finais ..................................................................................................................... 64 Fig. 30.1 Exportar Para Excel/Imagem ............................................................................................... 65
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Fig. 30.2 Janela de Exportao .......................................................................................................... 65 Fig. 31 Corte do Cais de Blocos (Leixes) ......................................................................................... 66 Fig. 32 Pormenor do Bloco Base ........................................................................................................ 67 Fig. 33 Menu Inicial Blocos ................................................................................................................. 67 Fig. 34 Menu para Insero dos dados dos Blocos ........................................................................... 68 Fig. 35.1 Menu para Adicionar Bloco ................................................................................................. 68 Fig. 35.2 Menu para Adicionar Bloco ................................................................................................. 69 Fig. 36 Resultados Finais ................................................................................................................... 69
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NDICE DE QUADROS (OU TABELAS)
Quadro 1 Clculo Base ....................................................................................................................... 31 Quadro 2 Incremento da Fora de Amarrao/Acostagem ................................................................ 31 Quadro 3 Reduo da Fora de Amarrao/Acostagem .................................................................... 32 Quadro 4 Variao Total Fora de Amarrao/Acostagem ................................................................ 32 Quadro 5 Cota de Preia-Mar 0.0 m Z.H. ............................................................................................. 33 Quadro 6 Cota de Preia-Mar 2.0 m Z.H .............................................................................................. 33 Quadro 7 Cota de Preia-Mar 3.8 m Z.H .............................................................................................. 33 Quadro 8 Cota de Preia-Mar 4.2 m Z.H .............................................................................................. 33 Quadro 9 Cota de Preia-Mar 4.4 m Z.H .............................................................................................. 34 Quadro 10 Cota de Fundao -8 m Z.H .............................................................................................. 35 Quadro 11 Cota de Fundao -10 m Z.H ............................................................................................ 35 Quadro 12 Cota de Fundao -12.0 m Z.H......................................................................................... 36 Quadro 13 Largura Total 10 m ............................................................................................................ 37 Quadro 14 Incremento da Largura dos Cachorros de 10% ................................................................ 37 Quadro 15 Reduo da Largura dos Cachorros de 10% .................................................................... 38 Quadro 16 Aumento da Largura dos Cachorros para 3 m .................................................................. 38 Quadro 17 Sem Cachorros ................................................................................................................. 39 Quadro 18 Peso Volmico do Material de Enchimento de 10 kN/m ................................................. 39 Quadro 19 Peso Volmico do Material de Enchimento de 18 kN/m ................................................. 40 Quadro 20 Peso Volmico do Material de Enchimento de 23 kN/m ................................................. 40 Quadro 21 ngulo de Atrito Interno de20 .......................................................................................... 41 Quadro 22 Peso Volmico do Solo de 22 kN/m ................................................................................ 42 Quadro 23 Peso Volmico do Solo de 18 kN/m ................................................................................ 42 Quadro 24 Peso Volmico do Solo de 18 kN/m e ngulo de Atrito Interno de 30 ........................... 43 Quadro 25 Peso Volmico da gua de 10.25 kN/m .......................................................................... 43 Quadro 26 Clculo Sem Desnvel de Mar ......................................................................................... 44 Quadro 27 Clculo Sem Sobrecarga no Solo ..................................................................................... 45 Quadro 28 Clculo Base Blocos ......................................................................................................... 47 Quadro 29 Incremento da Fora de Amarrao/Acostagem .............................................................. 48 Quadro 30 Reduo da Fora de Amarrao/Acostagem .................................................................. 48 Quadro 31 Variao Total da Fora de Amarrao/Acostagem ......................................................... 49
3 3 3 3 3 3 3
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Quadro 32 Cota de Preia-Mar 0.0 m Z.H. .......................................................................................... 49 Quadro 33 Cota de Preia-Mar 2.0 m Z.H ........................................................................................... 49 Quadro 34 Cota de Preia-Mar 3.8 m Z.H ........................................................................................... 49 Quadro 35 Cota de Preia-Mar 4.2 m Z.H ........................................................................................... 50 Quadro 36 Cota de Preia-Mar 4.4 m Z.H ........................................................................................... 50 Quadro 37 Cota de Fundao -8 m Z.H ............................................................................................. 50 Quadro 38 Cota de Fundao -10 m Z.H ........................................................................................... 51 Quadro 39 Cota de Fundao -12.0 m Z.H ........................................................................................ 51 Quadro 40 Largura Bloco Base de 10 m ............................................................................................ 52 Quadro 41 Novo Bloco Base .............................................................................................................. 53 Quadro 42 ngulo de Atrito Interno de 20 ........................................................................................ 53 Quadro 43 Peso Volmico do Solo de18 kN/m ................................................................................. 54 Quadro 44 Peso Volmico do Solo de 22 kN/m ................................................................................ 54 Quadro 45 Peso Volmico do Solo de18 kN/m e ngulo de Atrito Interno de 30 ........................... 55 Quadro 46 Peso Volmico da gua de 10.25 kN/m ......................................................................... 55 Quadro 47 Clculo Sem Desnvel de Mar ........................................................................................ 56 Quadro 48 Clculo Sem Sobrecarga no Solo .................................................................................... 56 Quadro 49.1 Outputs .......................................................................................................................... 65 Quadro 49.2 Outputs .......................................................................................................................... 66 Quadro 50.1 Outputs .......................................................................................................................... 70 Quadro 50.2 Outputs .......................................................................................................................... 70
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SMBOLOS E ABREVIATURAS
Iq Impulso do Solo Resultante de uma Sobrecarga [kN] Ig Impulso do Solo [kN] K Coeficiente de Impulso Ka Coeficiente de Impulso Activa Kp Coeficiente de Impulso Passiva ngulo de Atrito Interno [] Peso Volmico [kN/m ] h Altura [m] q Sobrecarga [kN/m ] m Massa [kg] g Acelerao da Gravidade [m/s ]
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- Deslocamento Virtual [kgf]

Ce Factor de Excentricidade
Cm Factor de Massa Virtual Cs Factor de Rigidez Relativa do Casco Cc Factor de Configurao da Estrutura de Acostagem FS - Factor de Segurana Mpos Momento Estabilizador [kN.m] Mneg Momento Destabilizador [kN.m] N Resultante Vertical [kN] H Resultante Horizontal [kN] cv - ngulo de Atrito Entre Duas Superfcies [] T Tenso [kN/m ] M Resultante de Momentos [kN.m] I Momento de Inrcia da Base da Estrutura [m ] rea da Base da Estrutura [m ] X Distncia do Centro de Massa da Base ao Extremo da Base [m] UML Unified Modeling Language Z.H. Zero Hidrogrfico P.M. Preia-Mar B.M. Baixa-Mar
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INTRODUO
1.1. NECESSIDADE DE UMA FERRAMENTA DE CLCULO As estruturas de acostagem necessitam de ser dimensionadas para cada caso, pois as condies de dimensionamento raramente so iguais. Pode-se afirmar que o mtodo de clculo destas estruturas relativamente simples. No entanto nas primeiras fases de projecto a geometria das mesmas no se encontra definida, cabendo ao projectista definir essa geometria. Para obter uma soluo dita optimizada necessrio repetir o clculo, fazendo variar alguns dos parmetros e aces consideradas para o clculo da estrutura. Os parmetros geomtricos para a definio destas estruturas podem ser bastante numerosos, pois a forma destas estruturas muito varivel. Nomeadamente no caso de estruturas compostas por blocos, a grande variedade de blocos constituintes e a necessidade de os definir perfeitamente, aumenta muito o nmero destes mesmos parmetros.
Fig.1 Corte do Cais Sul do Porto de Leixes (Veloso Gomes)
Estas estruturas so solicitadas por um grande nmero de aces, que produzem o grande nmero de combinaes. Estas combinaes devem ser analisadas separadamente para averiguar quais as condies mais graves. Para agravar o grande nmero de combinaes a analisar, ainda extremamente difcil, sem proceder sua verificao, excluir como condies limitantes um nmero relevante dessas combinaes.
O processo de refinamento destas mesmas estruturas alterando no s a geometria destas estruturas bem como as aces que as solicitam, origina um processo extremamente moroso e repetitivo. Como tal necessrio agilizar e automatizar ao mximo todo o processo de clculo, de modo a contornar estas mesmas dificuldades.
1.2. PROJECTO DE PROGRAMAO A linguagem escolhida para a elaborao da tese foi JAVA. Esta bastante utilizada e est neste momento muito bem documentada, permitindo assim uma grande facilidade na sua aprendizagem e aprofundamento a qualquer utilizador menos familiarizado com ela. Mais do que o conhecimento profundo de uma ou outra linguagem de programao, de maior relevncia para os diversos profissionais adquirir noes bsicas sobre o processo em si, pois este conhecimento permitir uma interaco muito mais eficaz com os Engenheiros Informticos no sentido da obteno e melhoramento de ferramentas vitais para a optimizao e desenvolvimento das diversas reas. Numa fase em que muitas vezes a capacidade de clculo, grau de optimizao ou capacidade de anlise so condicionadas pelas potencialidades da ferramenta utilizada para realizar essas mesmas tarefas, de vital importncia a cooperao entre os futuros utilizadores da ferramenta e os seus criadores. O desenvolvimento destas ferramentas muitas vezes travado por dificuldades de comunicao entre as duas partes pois o desconhecimento total de uns, da rea de aco e metodologia dos outros, no permite uma troca de informaes rpida e eficaz. Esta falha de informao seria facilmente evitvel ou pelo menos atenuada se um dos intervenientes no processo tivesse alguma formao na rea do outro. surreal pensar que caber neste sentido ao Engenheiro Informtico aprofundar os seus conhecimentos em cada rea que vier a desenvolver um programa, e seria altamente limitativo para o mesmo especializar-se em apenas uma rea de aco. Assim sendo, caber parte interessada na utilizao do programa agilizar o processo de desenvolvimento da mesma adquirindo alguns conhecimentos bsicos de programao. Neste sentido o desenvolvimento de uma tese envolvendo programao permite no s obter conhecimentos nessa rea, como permite tambm uma primeira experincia de trabalho com uma pessoa especializada nessa rea, pois inevitvel recorrer a algum com mais conhecimentos para, pelo menos uma optimizao do funcionamento do programa e do cdigo em si. Assim possvel viver e constatar os problemas que frequentemente ocorrem quando se realiza um projecto em parceria com um Engenheiro Informtico, sendo que de futuro ser mais fcil contorn-los e/ou evit-los.
1.3. FERRAMENTAS UTILIZADAS Para a elaborao do programa de clculo foram utilizados dois programas, Eclipse e Netbeans. O software Eclipse foi usado para definir todo o cdigo referente ao clculo propriamente dito, pois este software possui uma grande quantidade de bibliotecas, que permitem resolver alguns dos problemas mais frequentes na programao em Java, evitando ter que programar de base e utilizando assim algum trabalho j feito. Quanto ao programa Netbeans, este foi utilizado para a elaborao da interface grfica, por permitir um desenho da mesma muito mais intuitivo, utilizando formas pr-definidas, alinhando-as e dimensionando-as, sendo que para tal apenas necessrio arrastar a maior parte das aplicaes e posteriormente coloc-las como pretendido. Este programa permite assim evitar definir toda a interface recorrendo nica e exclusivamente a cdigo escrito directamente pelo programador, o que agiliza muito mais a definio da mesma, pois para utilizadores menos habituados a trabalhar directamente com o cdigo, este processo poder ser bastante moroso quando comparado com o outro, muito mais intuitivo. importante referir que mesmo recorrendo ao Netbeans, partes da interface grfica foram definidas atravs de cdigo inserido directamente, sendo que algumas o foram de base e outras apenas alteradas. Tanto um como o outro programa so de acesso livre e facilmente obtidos atravs da internet e esto ambos vocacionados para a funo que tiveram na elaborao deste programa. O software eclipse permite definir uma interface grfica por si s, pelo que poderia ter sido utilizado apenas este programa, no entanto, bastante mais limitativo e pouco intuitivo.
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ESTRUTURAS GRAVTICAS DE ACOSTAGEM
2.1. TIPOS DE ESTRUTURAS GRAVTICAS DE ACOSTAGEM Como o prprio nome indica o peso da estrutura que confere a esta sa sua estabilidade. Existem trs tipos de estruturas gravticas de acostagem, diferentes quanto sua constituio: caixes, aduelas ou blocos. Os caixes e as aduelas so estruturas alveolares, pr-fabricadas em beto armado, cuja principal diferena, a nvel estrutural, prende-se com o facto de os caixes terem um base fechada (4 laterais e 1 base), e as aduelas no (4 faces laterais). Os caixes so em geral pr-fabricados em docas secas (fixas ou flutuantes), so colocadas em flutuao e posteriormente rebocados desde o ponto de fabrico at ao ponto de colocao, sendo posteriormente afundados nesse local e preenchidos com o material pretendido. comum estes caixes serem simtricos para facilitar o processo de transporte em flutuao, evitando assim a utilizao de contrapesos para obter um deslocamento mais estvel. Caso se opte por uma opo no simtrica, ser preciso proceder a um estudo de flutuabilidade. O cais formado por vrios caixes colocados lado a lado no sentido longitudinal. As aduelas so tambm pr-fabricadas e posteriormente transportadas at ao local de colocao, por via martima ou terrestre, sendo posteriormente colocadas recorrendo a gruas. A estrutura geralmente composta por diversas aduelas, colocadas verticalmente umas sobre as outras e lado a lado no sentido longitudinal. Tal como os caixes comum serem simtricas para facilitar o processo de colocao. Quando se pretende obter uma assimetria de massas nestas estruturas, comum utilizar materiais de enchimento diferentes e consequentemente com diferentes pesos volmicos, obtendo-se assim uma deslocao do centro de massa apenas aps a colocao dos pr-fabricados. Os blocos so geralmente constitudos por beto e so tambm pr-fabricados, sendo posteriormente transportados e colocados em obra de acordo com o projecto. Ao contrrio dos anteriores, podem tomar as formas mais variadas e no necessitam de qualquer enchimento. A estrutura pode ou no ser solidarizada verticalmente, recorrendo a irregularidades na base e superfcie dos blocos, ou atravs de betonagem com armaduras em orifcios verticais. A excentricidade do centro de massa obtida custa da forma e disposio dos prprios blocos.
2.2. DIMENSIONAMENTO DE ESTRUTURAS GRAVTICAS DE ACOSTAGEM O dimensionamento destas estruturas pode ser feito de duas maneiras: seguindo o eurocdigo ou utilizando um dimensionamento clssico, similar mas mais complexo que o dimensionamento de um muro de suporte. Neste trabalho o dimensionamento segundo o eurocdigo no ser abordado. A discrio do clculo destas estruturas baseada nos elementos de apoio s aulas de trabalhos martimos 1, Estruturas de Acostagem e Amarrao, Veloso Gomes. Tal como no dimensionamento de um muro de suporte os critrios que estas estruturas tm de cumprir, prendem-se com a satisfao de factores de segurana exigidos em relao ao derrube, deslizamento e tenses instaladas na base. Todos estes critrios devem ser satisfeitos para quatro situaes distintas: amarrao durante a preiamar, amarrao durante a baixa-mar, acostagem durante a preia-mar e acostagem durante a baixa-mar. Outras situaes intermdias podem ser analisadas. No entanto, as mais gravosas verificar-se-o para estas situaes. Como usual em anlises estruturais, sempre necessrio encontrar e analisar a situao mais gravosa, o que, neste caso em particular extremamente difcil de definir priori. Em geral o mais correcto proceder ao clculo da estabilidade da estrutura para as quatro situaes acima descritas, considerando para cada uma as aces mais gravosas. Por esta razo o clculo destas estruturas tende a ser moroso e repetitivo. Durante a anlise destas estruturas cabe ao projectista tomar diversas decises quanto s foras a considerar e como considerar estas mesmas foras. Toda a anlise em geral feita por metro de desenvolvimento longitudinal de estrutura, sendo por vezes feita por unidade (caixo ou aduela). Para esta anlise necessrio reduzir o valor das aces ao seu valor por metro linear em planta.
2.2.1. FORAS HIDRULICAS
As foras hidrulicas (ou impulsos hidrulicos) podem ser consideradas em dois grupos: as foras horizontais e as foras verticais. A variao destas foras est directamente ligada com as mars. Estas foras so de maior grandeza na situao de preia-mar e de menor na baixa-mar. Em geral considerado um desnvel entre o nvel de gua entre do lado do mar e do lado do solo, criando assim um aumento das foras instabilizadoras. Este desnvel justificvel pois pode ocorrer um desfasamento no aumento ou diminuio de cota entre os dois lados da estrutura devido influncia da permeabilidade do solo atrasando a evoluo do nvel da gua em relao evoluo que se verifica no lado do plano de gua. As foras horizontais resultam assim do diagrama de presses. Na preia-mar ocorre um subelevao do nvel de gua de um dos lados e na baixa-mar ocorre um sobreelevao. Isto origina uma forca maior de um dos lados da estrutura em relao ao outro. O lado onde se instala a fora de grandeza maior, varia conforme se analisa uma situao de amarrao ou de acostagem. Numa situao de amarrao a fora maior estar do lado do solo e no caso da acostagem do lado oposto.
Este desnvel induz ainda uma alterao nos impulsos hidrostticos verticais, passando estes a formar um diagrama trapezoidal ao invs de um diagrama rectangular. Este pode ser decomposto em dois diagramas, um rectangular e um triangular, para facilitar o clculo do ponto de aplicao dos mesmos. importante realar que a utilizao de cachorros, origina tambm um diagrama de presses e consequentemente uma fora cuja resultante corresponde ao produto da sua rea pelo peso volmico da gua do mar.
Fig.2 Esquema Geral de Aplicao dos Impulsos Hidrulicos
O peso volmico da gua do mar pode variar conforme a zona, bem como as cotas de preia-mar e baixa-mar. Em Portugal continental usual considerar nos projectos uma cota de preia-mar de +4.00 m ZH e uma cota de baixa-mar de 0.00 m ZH. Na Madeira e nos Aores a cota de preia-mar da ordem dos +2.00 m ZH . Estes valores de referncia no contabilizam a mar meteorolgica.
2.2.2. ACES DO SOLO
Existem diversas teorias para o clculo das foras exercidas por um solo numa estrutura que se encontra a suportar o mesmo. A teoria a considerar nesta anlise a teoria de Rankine. Esta teoria prope que as foras exercidas pelo solo so horizontais ao contrrio das restantes que lhe atribuem sempre um ngulo de inclinao. Este ngulo iria originar uma decomposio da fora do solo em duas partes, uma vertical e uma horizontal, sendo que a componente vertical iria contribuir para uma maior estabilidade da estrutura e a componente horizontal, esta sim por vezes destabilizadora, iria ser minorada. Alm das aces originadas pelo prprio terreno, importante ainda considerar as que resultam de sobrecargas do mesmo, quando estas contribuem para uma instabilidade da estrutura. Assim, para o clculo da estabilidade durante a amarrao, as aces do terreno devero ser majoradas com as sobrecargas, pois estas originam momentos e assumem a mesma direco que a fora de amarrao. Aquando da anlise da estabilidade para situaes de acostagem, as aces do terreno devem ser minoradas.
ainda importante considerar que estas foras variam com o nvel de mar, pois essa variao origina uma subida ou descida do nvel fretico e, consequentemente, altera a altura de solo submerso (solo que se encontra abaixo do nvel da mar).
Fig.3 Esquema Geral de Aplicao dos Aces do Solo
Caso existam vrias camadas de solos diferentes estas devem ser consideradas atravs das suas caractersticas geotcnicas, nomeadamente peso volmico e ngulo de atrito interno. Com vista a minorar estas aces usual executar-se um prisma de alvio, em enrocamento, na zona de tardoz adjacente estrutura. As aces associveis ao prprio terreno, ou camadas de solo, resultam de diagramas de presso triangulares. As aces associveis a sobrecargas resultam de um diagrama rectangular. A aco resultante causada por uma sobrecarga no solo obtida atravs da frmula (1) e a aco resultante exclusivamente da existncia de solo atravs da frmula (2).
Iq = q K (1)
Ia =
1 K h 2 (2) 2
Nas frmulas acima referidas o representa o peso volmico do solo (kN/m3), o h (m) a altura do estrato analisado, o K o coeficiente de impulso e por fim o q (kN/m3) representa o valor da sobrecarga. O peso volmico do solo ter de ser definido para cada tipo de solo ao qual dever ser subtrado ao mesmo o valor do peso volmico da gua, caso este se encontre submerso. O coeficiente K ir variar conforme a situao a analisar. Caso se esteja a analisar uma situao de amarrao praticamente consensual utilizar o coeficiente de impulso activo (Ka), pois facilmente se instala o estado activo num solo quando este traccionado. J para a anlise da estabilidade numa situao de acostagem no consensual qual o valor a tomar para este coeficiente. O estado passivo, originado por uma compresso do solo, requer uma aco no instantneao ao contrrio do que sucede com estas manobras. Adoptar um valor desta ordem seria ser extremamente optimista, por outro lado tomar o valor do coeficiente de impulso activo seria uma viso excessivamente pessimista. Tem ficado ao critrio do projectista qual o valor a considerar para este coeficiente, sendo que este dever sempre estar compreendido entre o coeficiente activo e o passivo. O coeficiente de impulso activo pode ser obtido atravs da seguinte frmula:
Ka = tg 2 (45
'
2
) (3)
Em que o ngulo de atrito interno do solo e expresso em graus. As aces do solo tm uma aco estabilizadora quando se analisa o derrube e o deslizamento no sentido do solo (geralmente feito para aces de acostagem), sendo neste caso minoradas, ou at mesmo ignoradas no caso de sobrecargas no permanentes. Para a anlise de derrube e deslizamento no sentido do solo para o mar, tornam-se foras destabilizadoras, devendo ser maximizadas.
2.2.3. ACES DE AMARRAO E DE ACOSTAGEM
Estas aces so foras concentradas, que so posteriormente tratadas como foras distribudas por um comprimento da estrutura igual ao espaamento entre as defensas e cabeos de amarrao, caso seja uma fora de acostagem ou de amarrao, respectivamente. A fora de amarrao geralmente um valor escolhido para o projecto em causa em funo da tipologia do cais acostvel (comercial, petroleiro, pesca). A fora de acostagem pode ser calculada atravs de diversos mtodos, sendo o mtodo cintico clssico o mais comum. O mtodo cintico clssico permite calcular o valor da fora de acostagem a partir das caractersticas de um navio-tipo e da defensa a utilizar.
Ec =
1 m v 2 (4) 2
m=
(5) g
Ea = Ce Cm Cs Cc Ec (6)
Sendo m a massa do navio, g a acelerao da gravidade e o deslocamento virtual. Ce o factor de excentricidade, Cm o factor de massa virtual, Cs o factor de rigidez relativa do casco e Cc factor de configurao da estrutura de acostagem. Devido dificuldade de definio de alguns destes factores relativamente comum considerar o valor destes igual a 1, simplificando assim o clculo da energia a ser absorvida pelas defensas. Mas esta simplificao s vlida para cais comerciais clssicos. A velocidade de acostagem depende do deslocamento do navio e das condies de acostagem.
Fig.4 Grfico para Obteno da Velocidade de Acostagem (Veloso Gomes)
Por fim necessrio recorrer a catlogos disponibilizados pelos fabricantes para verificar qual a fora a transmitir estrutura por um navio com as caractersticas que foram definidas quando realiza uma acostagem numa estrutura que utiliza determinado tipo de defensas. O desejvel ser procurar uma defensa cujo comportamento se encontre prximo da gama de energia de acostagem calculada.
2.2.4. PESO PRPRIO
O clculo do peso prprio relativamente simples, mas depende da geometria da estrutura. Esta no est definida nas fases iniciais de projecto. No caso das aduelas e caixes o peso total inclui o peso da estrutura pr-fabricada em beto armado, do material de enchimento e o peso da super-estrutura caso esta exista. A super-estrutura pode ainda ter na sua composio galerias. Estas podem assumir as mais diversas formas e a sua incorporao no clculo considera espaos vazios na super-estrutura. Para efeitos do clculo do peso da estrutura necessrio subtrair directamente a rea das galerias para calcular o peso da super-estrutura. No entanto, para simplificar os clculos posteriores e evitar calcular um novo centro de massa que incorpore as galerias, pode-se contabilizar directamente a influncia das galerias para cada clculo, recorrendo ao centro de massa de cada uma individualmente para os clculos de tenses na base e de derrube. No clculo do peso prprio de uma estrutura composta por blocos pr-fabricados, alm do peso dos prprios ainda necessrio contabilizar o peso prprio dos solos que se encontrem assentes directamente sobre os blocos. O peso da super-estrutura contabilizado da mesma maneira que foi acima mencionado.
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2.2.5. CACHORROS
Estas configuraes em consola so utilizadas para obter uma base maior, distribuindo assim as foras por uma rea maior, minorando os problemas causados pelas tenses na base, e melhorar a estabilidade ao derrube aumentando o brao das foras verticais nomeadamente o peso prprio. A limitao na utilizao destas configuraes deve-se a uma perda de profundidade com o uso das mesmas.
2.2.6. SEGURANA AO DERRUBE
A segurana ao derrube obtida pela comparao entre os momentos estabilizadores e derrubadores. Em geral o valor mnimo aceitvel para o coeficiente de 1.5, podendo este tomar uma grandeza maior caso seja pretendido pelo dono de obra e/ou projectista. Este valor nunca dever ser inferior a 1.
FS =
Mpos (7) Mneg
O derrube pode ocorrer nos dois sentidos, mar ou solo. Para cada caso as aces mais desfavorveis a considerar sero diferentes e/ou tomaro valores diferentes. O clculo destes momentos feito em relao ao eixo da base em contacto com a zona no sentido da qual analisado o derrube. No caso de existirem cachorros o eixo de referncia passa ento a ser o eixo exterior do cachorro. importante considerar momentos no mesmo sentido tanto para os momentos estabilizadores como para os destabilizadores, pois proceder a uma subtraco de momentos em vez de os agrupar correctamente ir provocar alteraes na avaliao do factor de segurana.
2.2.7. SEGURANA AO DESLIZAMENTO
O deslizamento contrariado pelo atrito gerado entre a base da estrutura e o solo de fundao. Mais uma vez o peso prprio que contribui para a estabilidade da estrutura, visto ser este a nica aco a contribuir positivamente para a resultante vertical. O factor de segurana obtido atravs da razo entre o produto da resultante vertical e a tangente do ngulo de atrito entre superfcies e a resultante horizontal.
FS =
N tg ( ' cv) (8) H
Mais uma vez esta anlise dever ser feita nos mesmos dois sentidos mencionados no tpico anterior. Neste caso as foras so agrupadas como verticais ou horizontais. No caso de estruturas compostas por blocos ainda possvel ocorrer o deslizamento entre blocos. A criao de irregularidades na base e superfcies dos blocos toma uma maior relevncia, pois contraria este mesmo deslizamento aumentando o atrito entre blocos. Outras medidas como a solidarizao vertical entre blocos recorrendo a armaduras, ser tambm uma maneira de garantir que a instabilidade entre blocos no ocorre e poder assim ser dispensada essa mesma anlise pois a estrutura passar assim a funcionar como uma estrutura nica.
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2.2.8. TENSES NA BASE
A ruptura do solo de fundao outro problema que pode ocorrer. necessrio analisar a tenso mxima e mnima na base da estrutura, para averiguar a existncia ou no de problemas desta natureza. As tenses mais gravosas instalam-se sempre nos extremos da base. Em geral a tenso mnima admissvel nula ou ligeiramente positiva. Tenses negativas originam o levantamento da estrutura, subpresses e eroso do solo. Quando se exige uma tenso mnima positiva apenas para salvaguardar uma certa margem de segurana. O limite de tenso mxima depende da resistncia do solo de fundao.
T=
N M X (9) I
N (kN) a resultante das foras verticais, M (kN.m) a resultante de momentos, (m2) a rea da base, I (m3) o momento de inrcia e X (m) a distncia do centro de massa da base ao extremo da base analisado. Ao valor da tenso mxima necessrio somar a sobrecarga exercida directamente sobre a estrutura.
2.2.9. OPTIMIZAO
A optimizao destas estruturas pode ser feita em relao a diversos factores, nomeadamente, peso mximo por bloco, material de enchimento, dificuldades construtivas ou custos globais de soluo. Os factores a optimizar podem variar bastante, at mesmo de empreiteiro para empreiteiro, devido a limitaes impostas pelo equipamento ou at por preferncia do prprio devido a experincias construtivas anteriores . Uma optimizao destas estruturas no caso geral poder estar directamente ligada reduo da dimenso destas estruturas, satisfazendo os critrios de dimensionamento acima referidos, para valores das aces previamente fixados. Em geral sendo a altura da estrutura fixada por cotas de coroamento e base, o parmetro a limitar ser a largura da estrutura. Para o caso de aduelas e caixes, uma simples mudana no material de enchimento, por exemplo, pode levar a uma grande alterao na largura de estrutura necessria. No caso de estruturas de acostagem constitudas por blocos pr-fabricados esta optimizao mais complexa pois variando a forma dos blocos ou at mesmo as duas dimenses ou posio relativa, se podem criar inmeras situaes em tudo semelhantes que satisfaam os critrios pedidos. Por todas as razes acima mencionadas, apenas se pode falar numa optimizao relativa destas estruturas em relao a um determinado critrio e no numa optimizao absoluta destas estruturas.
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FERRAMENTA DE CLCULO AUTOMTICO
3.1. ESTRUTURA DE PROGRAMAO No mbito deste trabalho foi criada uma ferramenta para clculo automtico de estrutura gravticas de acostagem, tendo sido executada em Java e estruturada em classes. A estrutura deste programa facilmente perceptvel pelo diagrama UML (Unified Modeling Language), realizado recorrendo ao Enterprise Architect (Verso 7.1). De uma forma resumida poder-se- dizer que o programa composto por diversas classes e por superclasses que agrupam as primeiras.
Fig.5 Diagrama UML para Galerias
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Fig.6 Diagrama UML para Tipos de Blocos
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Fig.7 Diagrama UML Geral
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3.2. POTENCIALIDADES E LIMITAES A ferramenta foi realizada com vista a dimensionar e optimizar estruturas de acostagem gravticas. aplicvel para o clculo de estruturas compostas por caixes, aduelas ou blocos pr-fabricados. No caso do dimensionamento de estruturas compostas por blocos, a ferramenta apenas permite o clculo de estruturas compostas por blocos de dezasseis tipos, sendo que todos eles em corte so variaes de rectngulos, em que um ou mais vrtices se encontram alterados. Ainda para este caso os desenvolvimento longitudinal destes blocos sempre o de um prisma de duas faces iguais em corte. importante realar que alguns tipos de blocos so adequados a constuir o primeiro bloco (ou bloco base). Uma das condicionantes do programa que o paramento do lado do mar seja vertical, excepo do primeiro bloco. Os blocos no podem ainda ultrapassar no sentido do terrapleno uma linha vertical imaginria, a passar no ponto mais distante em relao ao mar do primeiro bloco. No caso de estruturas compostas por caixes/aduelas, desde que bem definidas pelas suas dimenses, no existe qualquer limitao quanto sua forma. A super-estrutura considerada no caso dos caixes/aduelas, como tendo uma largura igual base dos mesmos e no caso dos blocos pr-fabricados igual largura plana do ltimo bloco, no sendo permitido ao utilizador alterar estes dados. As galerias a incorporar na super-estrutura, podem ser definidas pelo utilizador. No entanto apenas podem tomar a forma, em corte, de rectngulo, meia-cana ou circunferncia. Est previsto o uso de cachorros no caso de estruturas compostas por caixes/aduelas. Caber ao utilizador definir perfeitamente esses mesmos cachorros. de realar que ao introduzir um cachorro o programa por defeito introduz um de cada lado da estrutura, no sendo possvel alterar esta situao. permitido ao utilizador definir toda e qualquer propriedade do terrapleno a suportar. O programa apenas se encontra apto a incorporar um nico tipo de solo, com uma altura igual altura total da estrutura. O utilizador pode optar por calcular a fora de acostagem recorrendo ao prprio programa que lhe fornecer no s a energia que a defensa deve suportar, como uma lista de stios onde o utilizador poder consultar dados tcnicos de distribuidores destas mesmas defensas, e consequentemente obter esta mesma fora de acostagem. de realar que a fora de acostagem deve posteriormente ser inserida manualmente. O programa permite obter facilmente para todas as combinaes de condies (preia-mar/baixa-mar, acostagem/amarrao), todos os factores visados nestes dimensionamento: o factor de segurana ao derrube, o factor de segurana ao deslizamento e por fim as tenses mxima e mnima na base da estrutura. Outros valores como o peso total da estrutura, o peso de material de enchimento da aduela/caixo, sero tambm passveis de serem obtidos, bastando para isso que o utilizador exporte os resultados. possvel exportar estes resultados numricos em formato Excel (formato .xls, o formato .xlsx ainda no suportado) e ainda exportar cortes esquemticos como imagens. O programa permite ainda ao utilizador guardar os resultados da sua anlise e realizar comparaes, tanto a nvel de dados como resultados, com projectos anteriores armazenados na biblioteca de resultados do programa.
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ainda disponibilizado ao utilizador uma srie de cortes de projectos j executados, bem como sugestes de valores para alguns dos dados, de forma a permitir ao utilizador uma referncia, caso o seu projecto se enquadre numa situao semelhante s que se encontram na base de dados. Valores como a cota de preia-mar e de baixa-mar so disponibilizados ao utilizador. Estes valores esto sempre associados a zonas especficas. As aces consideradas para cada anlise no so definidas pelo utilizador, estando estas prdefinidas. No caso da optimizao de solues, esta bastante mais limitativa. Para caixes e aduelas esta optimizao relativa apenas poder ser feita para um tipo de material de enchimento, e para o caso de blocos pr-fabricados, a optimizao realizar-se- para blocos rectangulares com altura constante, com uma reduo gradual da sua largura e ainda com o seu nmero a ser fixado pelo projectista. Esta soluo optimizada ser feita em funo dos factores de segurana e tenses mximas e mnimas na base definidas pelo utilizador. Por fim o programa permite que ao mudar o tipo de projecto, de aduelas/caixes para blocos, os dados comuns apaream imediatamente preenchidos, podendo o utilizador alterar esses mesmos dados ou, se assim o entender, manter esses valores.
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3.3. CONSIDERAES NO CLCULO DE ESTRUTURAS COMPOSTAS POR ADUELAS E CAIXES No caso de caixes e aduelas o clculo exactamente idntico. O programa apenas toma para o caso das aduelas o valor 0 para a espessura da base. A anlise feita por metro linear de estrutura. Todas as propriedades da estrutura, como o seu peso, rea e centro de massa, so calculadas aps todas as dimenses e pesos volmicos dos materiais necessrias para o efeito serem introduzidas pelo utilizador. importante realar que nenhuma componente da estrutura desprezada para o clculo do peso. Os cachorros e galerias, caso existam, so incorporados no clculo. As foras hidrulicas e do terrapleno, so automaticamente calculadas para a situao de preia e baixamar, cabendo ao utilizador definir alguns parmetros. No caso das foras hidrulicas bastar definir as cotas de preia e baixa-mar, o peso volmico da gua salgada e o desnvel que eventualmente pretende considerar. As propriedades do cachorro caso exista, bem como a largura da base da estrutura, sero definidas previamente, sendo depois essa informao utilizada para o clculo destas mesmas foras. Tal como para o clculo do peso da estrutura, os cachorros so tambm incorporados no clculo do impulso vertical. As foras que resultam destes clculo so duas foras horizontais (uma maior e outra menor caso exista desnvel) uma fora vertical resultante de um diagrama de presses simtrico e uma outra resultante de um diagrama triangular, novamente apenas quando se fizer sentir algum desnvel de mar. Para o clculo das aces do terrapleno, so analisadas no s as foras causadas pelo prprio solo bem como as foras originadas por sobrecargas sobre o mesmo, podendo estas ser originadas por solo no submerso sobre solo submerso. Para definio destas foras o programa recorre s frmulas propostas por Rankine. Cabe ao utilizador definir especificamente para este clculo todas as propriedades do solo, nomeadamente, o seu ngulo de atrito interno, o seu peso volmico saturado, e ainda o seu coeficiente de impulso passivo, pois este no ser calculado segundo Rankine, e ainda de definir uma sobrecarga sobre o terrapleno. Como resultado sero calculadas, para cada estado de mar bem como para o estado passivo e activo do solo, as foras realizadas pelo solo submerso, pelo solo saturado, pela sobrecarga (sendo esta sobrecarga igual ao peso exercido pelo solo saturado, acrescido da sobrecarga definida pelo utilizador, apenas no caso do estado passivo) exercida sobre o solo submerso e ainda, apenas para o estado passivo, a fora resultante da aco da sobrecarga introduzida pelo utilizador, sobre o solo saturado. Os pontos de aplicao destas foras so, para o caso das originadas por sobrecargas, a meio da altura do estrato considerado, para as restantes a um tero da altura das mesmas (em relao cota mais baixa desse mesmo estrato). As foras de acostagem bem como a de amarrao so introduzidas directamente pelo utilizador, devendo ainda este definir o espaamento entre defensas e cabeos de amarrao. Como a anlise feita por metro de comprimento em planta, o programa dividir esta fora introduzida pelo espaamento associado. O ponto de aplicao desta fora considerado como sendo no topo da estrutura. O ngulo de atrito entre a base e o solo de fundao deve tambm ser definido pelo utilizador.
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3.4. CONSIDERAES NO CLCULO DE ESTRUTURAS COMPOSTAS POR BLOCOS PRFABRICADOS

A anlise feita por metro de bloco em planta. Para o clculo do peso total desta estrutura necessrio definir geometricamente os blocos, bem como o seu peso volmico, e ainda definir o peso volmico do solo do terrapleno. O peso calculado incorporando o peso de cada bloco, mais o peso do terreno que se encontra entre o ponto mais distante em relao ao paramento do lado do mar do primeiro bloco e o ponto mais perto do mar mas ainda em contacto com o solo desse mesmo bloco. Imediatamente aps este clculo, obtido o centro de massa correspondente a este peso. As foras resultantes da aco do terrapleno so calculadas do mesmo modo, evidenciado no ponto anterior. J para o caso das foras hidrulicas, o clculo anlogo, excepo do clculo da fora vertical. A fora hidrulica vertical calculada recorrendo ao valor da rea submersa, sendo posteriormente calculado o centro geomtrico dessa mesma rea e consequente ponto de aplicao dessa mesma fora ( importante lembrar que apenas a componente horizontal do centro geomtrico interessa para efeitos de clculo). Esta anlise por comprimento de bloco nestas condies conduzir aos mesmos resultados que por metro linear, no fazendo sentido neste caso incorporar uma anlise por comprimento de bloco.
3.5. CLCULO DOS DIVERSOS FACTORES PRETENDIDOS

Todos os valores so calculados para a preia e baixa-mar. As alteraes prendem-se com o valor das foras e o seu brao e o seu clculo realizado pelo programa no clculo independente das prprias foras.
3.5.1. FACTOR DE SEGURANA AO DERRUBE PARA CONDIES DE AMARRAO Nestas condies o derrube analisado no sentido do mar, pois a fora de amarrao gera um momento derrubador nesse sentido. A anlise feita em relao ao eixo da base mais esquerda (lado do mar por defeito para o programa) da estrutura, sendo este o eixo da base ou, caso exista, o eixo do cachorro. O momento destabilizador tem diversos componentes, sendo estas o momento originado pela fora hidrulica horizontal maior, as duas foras hidrulicas verticais (o momento gerado pela fora vertical correspondente ao diagrama rectangular de presses ser 0 caso a distribuio de massas da estrutura seja simtrica), o momento causado pelas diferentes foras geradas pelo terrapleno para o estado activo e finalmente pelo momento obtido para a fora de amarrao. O momento estabilizador ser composto pelo momento causado pelo peso da prpria estrutura (descontando o momento causado pelas galerias, caso existam), acrescido do momento gerado pela fora hidrulica horizontal menor. O factor de segurana ser o resultado da razo entre os momentos estabilizador e o destabilizador.
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3.5.2. FACTOR DE SEGURANA AO DESLIZAMENTO PARA CONDIES DE AMARRAO Tal como no caso anterior o deslizamento analisado no sentido da aco causada pela fora de amarrao, ou seja no sentido do mar. A fora vertical total o resultado da subtraco ao peso total da estrutura do peso virtual associado s galerias, caso existam, e das duas foras hidrulicas verticais. A resultante horizontal obtida pela soma de todas as foras resultantes da aco do terrapleno, mais uma vez para o estado de impulso activo, coma fora de amarrao e a fora hidrulica horizontal de maior valor, sendo que ser ainda necessrio subtrair o valor da fora hidrulica menor. O factor de segurana ao deslizamento ser obtido atravs da razo entre o produto da resultante vertical e a tangente do ngulo de atrito entre a base da estrutura e solo de fundao pela resultante horizontal.
3.5.3. TENSES NA BASE PARA CONDIES DE AMARRAO Para este efeito o programa calcula a rea e a inrcia da base da estrutura, calculando seguidamente os momentos em relao ao centro de massa da estrutura projectado na base. As foras consideradas so as mencionadas no ponto 3.5.1., tomando os seus momentos associados valor diferente, pois tambm o ponto de referncia diferente. Para efeitos de clculo, considerado positivo o momento no sentido do derrube para o mar. Posteriormente, em funo do sinal do momento resultante, o programa indica onde ser a tenso mxima ou mnima, conforme esteja a ser analisada, no extremo esquerdo ou no direito e calcula qual a distncia entre o centro de massa e esse ponto na horizontal. O clculo das tenses mxima e mnima feito de forma clssica.
3.5.4. FACTOR DE SEGURANA AO DERRUBE PARA CONDIES DE ACOSTAGEM O derrube agora analisado no sentido do terrapleno e calculado em relao a um ponto de rotao instalado no eixo mais afastado do mar da base da estrutura, podendo este pertencer estrutura em si ou ao cachorro, caso este exista. Tal acontece pois o momento gerado pela fora de acostagem no sentido anteriormente mencionado. No clculo do momento estabilizador os momentos considerados so os gerados pelo peso da estrutura, pela fora hidrulica horizontal menor e pelas aces resultantes do terrapleno (de notar que a sobrecarga aplicada directamente no terrapleno no considerada), considerando o coeficiente de impulso definido pelo utilizador. ainda subtrado o valor do momento gerado pelas galerias. O momento destabilizador resulta do somatrio dos momentos gerados pelas foras hidrulicas, excepto a mencionada para o momento destabilizador, e o momento correspondente fora de acostagem. Os clculos seguintes so anlogos aos descritos no ponto 3.5.1.
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3.5.5. FACTOR DE SEGURANA AO DESLIZAMENTO PARA CONDIES DE ACOSTAGEM A anlise do deslizamento , neste caso, feita no sentido do terrapleno, sentido este que tambm o sentido da fora de acostagem. A resultante vertical obtida como descrito em 3.5.2.. O valor total da fora horizontal obtido pela soma da fora de acostagem e fora hidrulica horizontal maior e pela subtraco a este resultado de todas as foras originadas pelo terrapleno e da fora hidrulica menor. O restante clculo igual ao explicado em 3.5.2.. Havendo a necessidade de fixar um valor para o coeficiente de impulso, pode ocorrer a situao de o deslizamento se dar no no sentido do terrapleno, mas sim no sentido do mar. Tal impossvel fisicamente, e indica apenas que no ser mobilizada tamanha reaco por parte do solo, assim caso tal acontea o programa no apresentar um valor para o factor de segurana, mas sim um aviso de que para a situao descrita o derrube no acontecer nesse sentido.
3.5.6. TENSES NA BASE PARA CONDIES DE ACOSTAGEM As tenses na base so calculadas analogamente ao descrito em 3.5.2., sendo que as diferenas se prendem apenas com o clculo da resultante de momentos. A resultante de momentos calculada considerando as foras mencionadas no ponto anterior, tanto para o momento destabilizador como estabilizador, mudando o ponto de referncia para o centro de massa da estrutura projectado na base da mesma. O restante processo j foi descrito em 3.5.2.
3.5.7. ESQUEMAS DE APLICAO DAS DIVERSAS ACES
Fig.8 Esquema de Impulsos da gua para a Situao de Preia-Mar Amarrao
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Fig.9 Esquema de Impulsos da gua para a Situao de Preia-Mar Acostagem
Fig.10 Esquema de Impulsos da gua para a Situao de Baixa-Mar Amarrao
Fig.11 Esquema de Impulsos da gua para a Situao de Baixa-Mar Acostagem
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Fig.12 Esquema das Restantes Aces para a Situao de Preia-Mar Amarrao
Fig.13 Esquema das Restantes Aces para a Situao de Preia-Mar Acostagem
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Fig.14 Esquema das Restantes Aces para a Situao de Baixa-Mar Amarrao
Fig.15 Esquema das Restantes Aces para a Situao de Baixa-Mar Acostagem
As aces representadas por Iq resultam de sobrecargas e as foras representadas por Ig, da aco directa do solo. Todas as aces verticais, excepo das representadas para o caso das aces hidrulicas, so referentes ao peso prprio da estrutura.
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ANLISE DE SENSIBILIDADE
4.1. JUSTIFICAO No clculo das estruturas de acostagem, bem como de muitas outras, necessrio ao projectista fixar uma srie de valores, pois raramente lhe so fornecidos todos os dados necessrios ao correcto dimensionamento das mesmas. Como tal do melhor interesse do projectista saber quais os factores mais determinantes no dimensionamento das estruturas. Assim procede-se a uma breve anlise da influncia de alguns dos factores nos resultados finais e a uma avaliao da variao percentual dos resultados finais. Os factores analisados a que se associa uma determinada margem de variabilidade, foram os seguintes: Fora de Amarrao/Fora de Acostagem Cota de Preia-Mar Cota de Fundao Largura Total Largura do Cachorro Peso Volmico do Material de Enchimento ngulo de Atrito Interno Peso Volmico do Terreno Peso Volmico da gua Desnvel de Mar Sobrecargas Bloco Base
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4.2. ANLISE DE UM CAIS COMPOSTO POR UM CAIXO
4.2.1. CLCULO INICIAL
O esquema geral do cais analisado foi o seguinte:
Fig.16 Esquema do Corte do Caixo
Os dados definidos inicialmente so os em seguida indicados: Espessura das paredes e base exterior de 0.3 m, sendo a espessura da parede interior de 0.2 m. O peso volmico do beto destas mesmas paredes foi fixado em 24 kN/m3. A largura da base (sem cachorros) de 7 m e a altura das paredes (excluindo a espessura da base) de 9.7 m. A largura das seces interiores igual e de 3.1 m, sendo o peso volmico do material de enchimento de 20 kN/m3. A super-estrutura tem 2 m de altura e um peso volmico de 26 kN/m3. No foram consideradas quaisquer galerias. Foram introduzidos cachorros, tendo estes uma largura de 1.5 m, uma altura mxima de 1.5 m e uma altura mnima de 0.5 m, com um peso volmico de 24 kN/m3. A cota de fundao foi fixada nos -6.0 m Z.H., sendo a cota de preia-mar de +4.0 Z.H. e a cota de baixa-mar de 0.0 Z.H.. O peso volmico da gua considerado foi 10 kN/m3. Foi ainda introduzido um desnvel hidrostutico de 0.5m. O peso volmico do solo introduzido foi de 20 kN/m3, com um ngulo de atrito interno de 45. A fora de acostagem total foi fixada nos 1500 kN e a fora de amarrao considerada foi de 600 kN (valor corrente nos cais comerciais dos portos portugueses). O espaamento entre cabeos de amarrao e defensas foi admitido de 10 m. Foi ainda considerada uma sobrecarga de 30 kN/m sobre a estrutura e de 50 kN/m sobre o terreno. O ngulo de atrito entre a base da estrutura e o solo de fundao foi de 27.
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Para estes dados os resultados obtidos atravs do programa foram:

Quadro.1 Clculo Base Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.7 2.6 236 26 kN/m kN/m
2 2
Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.9 -1.6 162 101 kN/m kN/m
2 2
Baixa-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 2.3 3.3 262 50 kN/m kN/m
2 2
Baixa-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 2.9 -1.5 272 40 kN/m kN/m
2 2
Os valores de factor de segurana negativos apenas aparecem neste caso de teste. Quando tal acontece o programa no fornece este valor, mas apenas um N/A, significando isto que no ocorre instabilizao no sentido analisado.
4.2.2. FORA DE AMARRAO/FORA DE ACOSTAGEM
Para um incremento de 10% de ambas as foras, passando a fora de acostagem a ser de 1650 kN e a de amarrao de 660 kN:
Quadro.2 Incremento da Fora de Amarrao/Acostagem Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.6 2.6 241 21 Variao -5.88% 0.00% 2.12% -19.23% Variao 0.00% -3.03% 1.53% -10.00% Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.8 -1.7 151 112 Variao -5.26% 6.25% -6.79% 10.89% Variao -3.45% 0.00% -4.04% 27.50%
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
Baixa-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 2.3 3.2 266 45
Baixa-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 2.8 -1.5 261 51
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
O facto de a tenso mxima aumentar para a situao de amarrao e diminuir para a situao de acostagem, prende-se com o sentido do momento total, sendo no caso da amarrao no sentido do momento gerado pela mesma e no caso da acostagem no sentido oposto. Para as tenses mnimas o raciocnio anlogo. A maior alterao percentual ocorre para o caso das tenses mnimas, mas tal facto deve-se ao valor inicial das mesmas ser desde logo muito baixo. Em valor absoluto a alterao mnima que ocorre de 11 kN/m2, o que no uma alterao significativa.
31
J para uma reduo de 10% destes mesmos valores (fora de acostagem de 1350 kN e fora de amarrao de 540 kN):
Quadro.3 Reduo da Fora de Amarrao/Acostagem Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.7 2.7 232 30 kN/m kN/m
2 2
Variao 0.00% 3.85% -1.69% 15.38% Variao 4.35% 3.03% kN/m kN/m
2 2
2 2
Variao 0.00% 0.00% 6.17% -10.89% Variao 3.45% 0.00% kN/m kN/m
2 2
Baixa-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 3 -1.5 282 29
1.53% 8.00%
3.68% -27.50%
Os efeitos em valor absoluto so praticamente iguais aos anteriores, sendo que obviamente onde antes ocorria uma reduo agora ocorre um incremento e vice-versa.
Quadro.4 Variao Total da Fora de Amarrao/Acostagem Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima Baixa-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima Variao Total (+/-) 5.88% 3.85% 3.81% 34.61% Variao Total (+/-) 4.35% 6.06% 3.06% 18.00% Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima Baixa-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima Variao Total (+/-) 5.26% 6.25% 12.96% 21.78% Variao Total (+/-) 6.90% 0.00% 7.72% 55.00%
Analisando esta ltima tabela pode-se ver que a influncia desta varivel no muito grande para a hiptese da variao adoptada. No entanto para casos muito prximos dos valores limites, poderia levar ao incumprimento dos critrios de projecto. A fora de acostagem fixada de acordo com diversos factores, nomeadamente navio tipo e velocidade de acostagem. Tal facto leva a que esta possa ter uma grande variao, dando assim maior relevo importncia de uma correcta avaliao prvia porque est associada cota mnima (Zero Hidrogrfico). A fora de amarrao por seu lado, fixada atravs dos cabeos de amarrao que transmitem uma energia mxima pr-definida, logo a sua fixao mais controlada, sendo que para haver uma mudana da fora de amarrao transmitida ter forosamente que haver uma alterao de cabeos de amarrao.
32
4.2.3. COTA DE PREIA-MAR
O valor da cota de baixa-mar tem sido mais ou menos consensual. No entanto quando toca cota de preia-mar a situao diferente. Assim em seguida foi analisada a estrutura para novas cotas de preia-mar. As cotas escolhidas foram: 0.0 m Z.H., 2.0 m Z.H., 3.8 m Z.H., 4.2 m Z.H. e ainda 4.4 m Z.H.. Tais valores no foram escolhidos ao acaso. O primeiro diz respeito a estruturas no Mediterrneo ou no Bltico o seguinte foi escolhido por ser um valor usualmente admitido para os Aores e a Madeira, o valor de 3.8 Z.H. por ainda se realizarem alguns projectos em que se admite esta como a cota de preia-mar e os dois ltimos para simular um possvel aumento do nvel mdio das guas por alteraes climticas. A estimativa destes dois ltimos valores foi feita recorrendo ao incremento anual previsto para a costa portuguesa, valor este de 0.002 m/ano, tendo sido analisada a situao ao fim de 100 e 200 anos respectivamente (no foi considerada qualquer mar meteorolgica).
Quadro.5 Cota de Preia-Mar 0.0 m Z.H. Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 2.4 3.4 267 52 Variao 41.18% 30.77% 13.14% 100.00% Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 3.1 -1.4 293 26 Variao 63.16% -12.50% 80.86% -74.26%
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
Quadro.6 Cota de Preia-Mar 2.0 m Z.H. Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 2 3.1 248 42 kN/m kN/m
2 2
Variao 17.65% 19.23% 5.08% 61.54%
2 2
Variao 21.05% 6.25% 32.10% -23.76%
Quadro.7 Cota de Preia-Mar 3.8 m Z.H. Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.7 2.7 238 28 kN/m kN/m
2 2
Variao 0.00% 3.85% 0.85% 7.69%
2 2
Variao 0.00% 6.25% 1.85% -0.99%
Quadro.8 Cota de Preia-Mar 4.2 m Z.H. Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.6 2.6 236 24 Variao -5.88% 0.00% 0.00% -7.69% Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.8 -1.6 159 101 Variao -5.26% 0.00% -1.85% 0.00%
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
33
Quadro.9 Cota de Preia-Mar 4.4 m Z.H. Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.6 2.5 235 21 kN/m kN/m
2 2
Variao -5.88% -3.85% -0.42% -19.23%
2 2
Variao -5.26% -6.25% -3.70% 0.00%
Pelos quadros anteriores podem-se tirar algumas concluses imediatas. Qualquer estrutura projectada para as condies de mar de Portugal continental ser, em princpio, uma estrutura sobredimensionada caso seja executada em qualquer um dos arquiplagos. O nico problema que pode surgir ser em relao s tenses mnimas, pois estas sofreram um agravamento. Usar uma cota de preia-mar de 3.8 m Z.H. ser sempre um risco pois acaba por ser uma atenuao das foras destabilizadoras. No entanto pela anlise feita, no se pode dizer que se traduza num erro muito significativo, sendo que ser importante apenas para situaes limite. Uma subida do nvel mdio do mar, de acordo com o previsto, dificilmente se pode considerar muito gravosa para estas estruturas. No entanto tal como para o caso anterior, se as estruturas estiverem dimensionadas no limite do aceitvel, este efeito poder fazer com que as estruturas no respeitem os critrios previstos.
34
4.2.4. COTA DE FUNDAO
Para esta anlise foram escolhidos os valores -8 m Z.H., -10 m Z.H. e 12 m Z.H., sendo este ltimo o novo valor de cota de fundao das docas em Leixes. Para esta anlise no foram introduzidas quaisquer alteraes na fora de acostagem, embora ao baixar os fundos seja provvel que o cais passe a ser utilizado por navios de maior dimenso. Foi introduzido um aumento na parede do caixo para satisfazer sempre a condio da super-estrutura estar toda ela (2m de altura) fora de gua, mesmo para a preia-mar. Os restantes valores foram mantidos constantes, incluindo a largura total.
Quadro.10 Cota de Fundao -8 m Z.H. Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.5 2.4 280 11 kN/m kN/m
2 2
Variao -11.76% -7.69% 18.64% -57.69% Variao -13.04% -3.03% kN/m kN/m
2 2
2 2
2 2
Baixa-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 2 3.2 303 38
Baixa-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 2.7 -1.3 344 -3
15.65% -24.00%
26.47% -107.50%
Quadro.11 Cota de Fundao -10 m Z.H. Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.4 2.3 330 -9 Variao -17.65% -11.54% 39.83% -134.62% Variao -21.74% -12.12% 32.82% -56.00% Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.8 -0.9 322 -1 Variao -5.26% -43.75% 98.77% -100.99% Variao -13.79% -26.67% 59.56% -260.00%
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
35
Quadro.12 Cota de Fundao -12 m Z.H. Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.3 2.1 387 -36 kN/m kN/m
2 2
2 2
Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.8 -0.8 447 -96 kN/m kN/m
2 2
2 2
Baixa-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 2.4 -1 547 -148
52.67% -100.00%
101.10% -470.00%
Rapidamente se nota que uma alterao da cota de fundao, mesmo sem agravar a fora de acostagem, leva imediatamente a severas alteraes no comportamento da estrutura. Para a cota mais alta das analisadas, -8.0 m Z.H., j so registadas traces, embora muito baixas, para a situao de acostagem durante a baixa-mar e o factor de segurana ao derrube para as condies de amarrao em preia-mar toma o valor de 1.5, considerado geralmente o factor mnimo. medida que se foi aumentando a profundidade, todos os resultados se agravaram. Para a situao de maior profundidade, -12 m Z.H., registam-se traces na base em todas as situaes exceptuando uma em que esse valor nulo. Ainda para esta cota de fundao o factor de segurana ao derrube na situao de amarrao durante a preia-mar j no satisfatrio e para a mesma amarrao durante a baixa-mar o valor de factor de segurana ao derrube apresenta tambm um valor muito prximo do limite. de notar que muitas vezes se procede a rebaixamentos de fundos, e como ficou evidenciado por esta anlise, tal processo deve ser feito com o maior dos cuidados, para que o cais satisfaa todas as condies de segurana.
36
4.2.5. LARGURA TOTAL
Por vezes, por necessidades alheias anlise de estabilidade da estrutura, necessrio aumentar a largura da mesma. Um exemplo claro ocorre quando h a necessidade de instalar uma grua no topo da mesma, que possua uma distncia entro os ps do prtico maior que a largura da estrutura. Assim para verificar tal situao foi implementada uma alterao de + 3 m de largura total, tendo sido esta largura apenas reflectida na largura das seces interiores, tendo estas agora uma largura de 4.6 m.
Quadro.13 Largura Total 10 m Preia-Mar Amarrao FS Derrube 2 FS Deslizamento 3.7 2 Tenso Mxima 210 kN/m Tenso Mnima 71 kN/m
2
Variao 17.65% 42.31% -11.02% 173.08% Variao 26.09% 42.42% -9.54% 96.00%
Preia-Mar Acostagem FS Derrube 2.1 FS Deslizamento -2.3 2 Tenso Mxima 164 kN/m Tenso Mnima 117 kN/m
2
Variao 10.53% 43.75% 1.23% 15.84% Variao 10.34% 40.00% -11.40% 132.50%
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
Como esperado, ocorreu uma grande melhoria de todos os factores. No entanto, preciso ter em conta que houve um incremento de quase 43% da largura total e que tal alterao implica um aumento de volumes de material praticamente equivalente e consequente agravamento de custos. ainda de realar que a variao do FS ao deslizamento praticamente equivalente da largura da base. No se encontra no mbito desta tese, nem se dispe de dados que permitam comparar esta soluo de incrementar a largura, com outra soluo usada regularmente de criar uma segunda estrutura de apoio apenas para colocao do p do prtico da grua. Solues deste tipo podem ser encontradas no Porto de Leixes.
4.2.6. LARGURA DOS CACHORROS
Um aumento da largura dos cachorros de 10% para 1.65 conduziu aos seguintes resultados:
Quadro.14 Incremento da Largura Cachorros de 10% Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.7 2.6 228 28 Variao 0.00% 0.00% -3.39% 7.69% Variao 4.35% 0.00% -3.44% 2.00% Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.9 -1.6 158 99 Variao 0.00% 0.00% -2.47% -1.98% Variao 0.00% 0.00% -3.68% 5.00%
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
37
Quadro.15 Reduo da Largura Cachorros de 10% Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.6 2.6 245 23 Variao -5.88% 0.00% 3.81% -11.54% Variao 0.00% 0.00% kN/m kN/m
2 2
Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.8 -1.6 166 103
Variao -5.26% 0.00% 2.47% 1.98% Variao 0.00% 0.00% kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
3.44% -4.00%
3.68% -7.50%
Face aos quadros anteriores a influncia dos cachorros parece extremamente pequena. Tal situao ocorre pois um aumento/reduo de 10% da largura apenas um aumento /reduo de 0.15 m. Como tal em seguida foi feita uma anlise em que a largura dos cachorros passou a ser 3 m e outra em que se eliminaram os mesmos
Quadro.16 Aumento da Largura dos Cachorros para 3m Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.8 2.7 176 39 kN/m kN/m
2 2
Variao 5.88% 3.85% -25.42% 50.00% Variao 13.04% 3.03% kN/m kN/m
2 2
Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 2 -1.7 132 84 kN/m kN/m
2 2
Variao 5.26% 6.25% -18.52% -16.83% Variao 3.45% 0.00% kN/m kN/m
2 2
-25.57% 16.00%
-26.10% 30.00%
38
Quadro.17 Sem Cachorros Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.5 2.5 374 -25 Variao -11.76% -3.85% 58.47% -196.15% Variao -13.04% -3.03% kN/m kN/m
2 2
Variao -10.53% 0.00% 36.42% -16.83% Variao -6.90% 0.00% kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
56.49% -82.00%
58.46% -127.50%
Com esta nova alterao facilmente se evidencia a importncia que tem a utilizao dos cachorros, pois atravs de uma ligeira mudana, que em termos de volumes praticamente insignificante quando comparada com medidas que afectem a largura total da estrutura, se consegue uma grande variao de todos os factores. Apenas o factor de segurana ao deslizamento comparativamente pouco afectado por esta alterao. ainda importante realar que um aumento da largura dos cachorros no prejudica nenhum dos factores.
4.2.7. PESO VOLMICO DO MATERIAL DE ENCHIMENTO
O peso volmico do material de enchimento considerado inicialmente foi de 20 kN/m3, peso este que est associado a solo natural ou enrocamento. Em seguida sero testados trs novos materiais de enchimento: gua com 10 kN/m3 de peso volmico, uma areia com 18 kN/m3 e um beto pobre com 23 kN/m3.
Quadro.18 Peso Volmico do Material de Enchimento de 10 kN/m Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.2 1.3 177 -34 Variao -29.41% -50.00% -25.00% -230.77% Variao -30.43% -42.42% -22.90% -120.00%
3
Variao -26.32% -50.00% -37.65% -59.41% Variao -24.14% -40.00% -22.06% -150.00%
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
Baixa-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.6 1.9 202 -10
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
39
Quadro.19 Peso Volmico do Material de Enchimento de 18 kN/m Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.6 2.4 224 14 kN/m kN/m
2 2
Variao -5.88% -7.69% -5.08% -46.15% Variao -4.35% -9.09% -4.58% -24.00%
2 2
Variao -5.26% -6.25% -7.41% -11.88% Variao -3.45% -6.67% -4.41% -30.00%
Baixa-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 2.2 3 250 38
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
Quadro.20 Peso Volmico do Material de Enchimento de 23 kN/m Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.8 3 255 44 kN/m kN/m
2 2
Variao 5.88% 15.38% 8.05% 69.23% Variao 8.70% 15.15% kN/m kN/m
2 2
Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 2 -1.9 180 119 kN/m kN/m
2 2
Variao 5.26% 18.75% 11.11% 17.82% Variao 6.90% 13.33% kN/m kN/m
2 2
6.87% 36.00%
6.62% 45.00%
O peso volmico do material de enchimento influencia bastante os resultados. Neste caso concreto apenas a gua no respeitaria as condies de segurana, salvaguardando que se desconhece o limite imposto para a tenso mxima.
40
4.2.8. NGULO DE ATRITO INTERNO
O ngulo de atrito interno inicial considerado foi de 45, estando este associado ao habitualmente considerado para enrocamento. Com vista a analisar unicamente a influncia deste factor, foi escolhido um material com um peso volmico igual e um ngulo de atrito interno diferente. Neste caso foi considerado solo de aterro, com um peso volmico de 20 kN/m3 e um ngulo de atrito interno de 20
Quadro.21 ngulo de Atrito Interno de 20 Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.4 1.3 296 -33 Variao -17.65% -50.00% 25.42% -226.92% Variao -21.74% -51.52% 29.01% -152.00% Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.9 -1.6 162 101 Variao 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% Variao 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
Como se pode concluir, esta variao do ngulo de atrito interno, originou uma mudana drstica nos factores determinados para a situao de amarrao, levando no caso de preia-mar insatisfao de todos os critrios excepo da tenso mxima (considerando um mnimo de 1.5 para os factores de segurana e 0 para as tenses mnimas). No ocorre qualquer alterao para o caso da acostagem pois cabe ao utilizador definir o coeficiente de impulso passivo (Kp) e este que entra para o clculo em presena de situaes de acostagem.
41
4.2.9. Peso Volmico do Solo
A seguinte anlise foi feita em duas partes. Numa primeira fase para avaliar exclusivamente a influncia directa do peso volmico do terreno na anlise de estabilidade destes cais, foi introduzida uma variao de +/- 10% do peso volmico inicial. Em seguida foi feita uma anlise mais realista atribuindo pesos volmicos de diferentes solos e os seus respectivos ngulos de atrito.
Quadro.22 Peso Volmico do Solo de 22 kN/m Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.6 2.4 240 22 kN/m kN/m
2 2 3
Variao -5.88% -7.69% 1.69% -15.38% Variao 0.00% -6.06% kN/m kN/m
2 2
2 2
Variao 0.00% -18.75% 13.58% -21.78% Variao 3.45% -13.33% kN/m kN/m
2 2
1.53% -8.00%
8.46% -60.00%
O aumento do peso volmico do solo levou a um agravamento das condies de instabilidade para a situao de amarrao, tendo todos os factores piorado. J para o caso da acostagem o factor de segurana ao derrube melhora ligeiramente, pois para este caso as foras do solo so consideradas como estabilizadoras.
Quadro.23 Peso Volmico do Solo de 18 kN/m Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.7 2.9 232 30 Variao 0.00% 11.54% -1.69% 15.38% Variao 4.35% 9.09% -1.53% 8.00%
3
Variao -5.26% 37.50% -5.56% 7.92% Variao -3.45% 20.00% -8.82% 60.00%
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
O efeito foi exactamente o contrrio, tendo todos os factores apresentado uma melhoria.
42
Passando agora para a segunda parte da anlise, foi considerado um solo arenoso com um peso volmico de 18 kN/m3 e um ngulo de atrito interno de 30.
Quadro.24 Peso Volmico do Solo de 18 kN/m e ngulo de Atrito Interno de 30 Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.6 2 259 4 Variao -5.88% -23.08% 9.75% -84.62% Variao -8.70% -27.27% 11.83% -62.00% Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.8 -2.2 153 109 Variao -5.26% 37.50% -5.56% 7.92% Variao -3.45% 20.00% -8.82% 60.00%
3
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
A definio de um novo solo levou a uma alterao no favorvel do ponto de vista da estabilidade em todos os factores em anlise, sendo que esta se fez sentir mais para as situaes de amarrao. Como j antes foi referido, o ngulo de atrito interno apenas contribui para a anlise da estabilidade em situaes de amarrao, entrando para o clculo do coeficiente de impulso activo. Assim, o efeito cumulativo deste factor e do peso volmico do terreno no ocorre para a situao de acostagem. O facto de o peso volmico e do ngulo de atrito interno terem diminudo torna esta uma situao menos gravosa que a simples variao do ngulo de atrito interno. Tal acontece devido ao efeito desta variao dos dois parmetros, para a situao de amarrao, ser em sentido contrrio.
4.2.10. PESO VOLMICO DA GUA Para este caso foi analisado o que ocorreria para um novo peso volmico de 10.25 kN/m3, valor este geralmente considerado para a gua salgada:
Quadro.25 Peso Volmico da gua de 10.25 kN/m Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.6 2.6 235 24 kN/m kN/m
2 2 3
Variao -5.88% 0.00% -0.42% -7.69% Variao 0.00% 0.00% -0.38% -2.00%
2 2
Variao -5.26% 0.00% -3.09% 0.99% Variao -3.45% 0.00% -0.74% -2.50%
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
Pelo quadro anterior pode-se concluir que utilizar um peso volmico de 10 ou de 10.25 kN/m3 no muito relevante e embora assim possa parecer para o caso do factor de derrube, uma anlise mais
43
cuidada, recorrendo a mais casa decimais, faria esta variao tender para 0. No entanto importante realar que por vezes uma mudana neste peso volmico poder alterar levemente os factores.
4.2.11. DESNVEL DE MAR Foi feita uma anlise no considerando qualquer desnvel hidrosttico para verificar a importncia da sua incluso no clculo:
Quadro.26 Clculo Sem Desnvel de Mar Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.7 3.3 219 40 Variao 0.00% 26.92% -7.20% 53.85% Variao 4.35% 15.15% kN/m kN/m
2 2
Variao 4.74% -12.50% 7.41% -15.84% Variao 3.45% -6.67% kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
-1.15% 12.00%
2.94% -12.50%
Aps esta anlise conclui-se que o desnvel contribui para um agravamento de grande parte dos factores, sendo a excepo regra as tenses que podem sofrer alteraes benficas para algumas combinaes. No entanto esta melhoria pouco significativa, sobretudo quando comparada com o agravamento do factor de segurana ao deslizamento. de realar que em condies normais para a anlise da situao de acostagem, ou seja, caso o deslizamento fosse no sentido da fora de acostagem o factor de segurana melhoraria quando fosse ignorado o desnvel.
44
4.2.12. SOBRECARGAS Como a sobrecarga sobre a estrutura apenas somada algebricamente s tenses mximas, esta no ser analisada. Foi por isso apenas analisada a importncia da considerao ou no da sobrecarga sobre o solo:
Quadro.27 Clculo Sem Sobrecarga no Solo Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.7 2.8 228 34 Variao 0.00% 7.69% -3.39% 30.77% Variao 4.35% 9.09% -2.67% 12.00% Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.9 -1.6 162 101 Variao 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% Variao 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
Como era de prever a existncia ou no de sobrecarga no afecta nenhum dos factores para o caso da acostagem, uma vez que esta apenas se traduz numa maior fora exercida pelo terrapleno, foras essas que so consideradas como estabilizadoras e consequentemente minimizadas. Para tal minimizao acontecer neste caso apenas se ignora a sobrecarga. A existncia ou no de sobrecarga no parece condicionar significativamente o comportamento da estrutura ao derrube ou quanto a tenses na base, no entanto ganha uma maior relevncia no caso da instabilidade ao deslizamento.
4.2.13. CONCLUSES Para se poder efectivamente concluir quais os parmetros mais crticos em termos de resultados, no basta apenas olhar para a anlise de sensibilidade, preciso associar a esses factores um grau de incerteza de definio dos mesmos. Factores como a cota de fundao, a largura total e a largura de cachorro, embora possam ter uma grande influncia nos resultados finais, no so parmetros que em geral tenham de ser estimados (so fixados pelo projectista e podem ser alterados em funo dos resultados), ou seja o seu grau de incerteza associado muito perto de zero, o que leva a concluir que embora seja importante saber qual a sua influncia nos resultados, essa informao ser til para tomar certas decises de projecto. H um elevado grau de dificuldade na fixao da fora de acostagem, devido ao facto de muitas vezes s se saber depois do projecto feito quais as defensas instaladas e tambm graas dificuldade em fixar diversos factores que intervm directamente no clculo da energia transmitida pelo navio defensa durante a acostagem, como por exemplo a velocidade de acostagem, tornam-se factores com os quais se deve ter especial ateno devido sobretudo vasta gama de valores que podem ter. Assim factores com grande influncia nos resultados mas com pequeno grau de incerteza tornam-se em geral menos perigosos de fixar do que factores com menor influncia mas com um grande grau de incerteza.
45
Em sntese algumas concluses que podem ser tiradas so: Considerar sobrecargas (estimadas correctamente) sobre o solo e desnvel de mar bastante importante, pois estes factores tm uma influncia considervel nos resultados; Utilizar o peso volmico de gua doce ou salgada praticamente indiferente para os resultados; Alteraes na cota de fundao provocam alteraes significativas na estabilidade da estrutura; Ligeiras variaes das cotas de mar no devero originar grandes problemas, mas se a variao for considervel o agravamento da instabilidade ir ocorrer para todas os casos analisados; A utilizao de cachorros em vez de um aumento da largura da base da estrutura produz melhores resultados e tem custos associados menores; O peso volmico do material de enchimento tem particular influncia na anlise da instabilidade ao deslizamento, no descorando as restantes anlises. A sua definio deve tambm ser cuidada devido sua contribuio directa para o peso prprio da estrutura; O tipo de solo e a correcta definio do mesmo vital pois tanto o ngulo de atrito interno como o peso volmico do solo tm uma grande contribuio para a estabilidade/instabilidade da estrutura. A sua relevncia para os restantes factores menor mas ainda assim relevante. Assim se percebe o frequente uso de prismas de alvio; Solos que favorecem as condies de acostagem prejudicam as de amarrao; necessrio avaliar com cuidado as foras de acostagem e amarrao;
4.3. ANLISE DE UM CAIS COMPOSTO POR BLOCOS A anlise do cais de blocos foi feita para avaliar se os factores analisados tm a mesma importncia no clculo dos cais de blocos e no clculo dos compostos por caixes/aduelas. Todas as anlise foram feitas para os mesmos valores que no caso anterior a menos quando mencionado em contrrio.
4.3.1. CLCULO INICIAL
Todos os dados se mantiveram iguais aos do caixo analisado, sendo que as nicas diferenas se prendem obviamente com a geometria. A anlise foi feita por metro linear e o esquema em corte do cais o seguinte:
Fig.17 Esquema do Corte do Cais de Blocos
46
Por hiptese, todos os blocos tm uma altura de 2.5 m e a largura do bloco da base de 7 m, sendo que os seguintes blocos tm uma largura de 6 m, 5 m e 4 m respectivamente. O cais constitudo por 4 blocos mais a super-estrutura e no 5 blocos. Como ltimo dado foi admitido que o peso volmico dos blocos seria de 24 kN/m3. Para estes dados os resultados fornecidos pelo programa foram os seguintes:
Quadro.28 Clculo Base Blocos Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.5 2.9 399 -19 kN/m kN/m
2 2
2 2
2 2
Baixa-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 2.9 -1.6 451 -3 kN/m kN/m
2 2
Como se pode ver desde logo este cais apresenta ligeira traces e, tal como para o caso do caixo, no ocorre derrube no sentido do solo para a situao de acostagem. importante realar que sendo o valor das tenses mnimas muito prximo de 0 em trs dos quatro casos, natural que na anlise seguinte qualquer alterao ligeira leve a uma variao em percentagem muito grande, em especial para a situao de acostagem durante a baixa-mar.
47
4.3.2. FORA DE AMARRAO/FORA DE ACOSTAGEM Tal como para o caso do caixo, primeiro foi feito o clculo para uma fora de acostagem de 1650 kN e uma fora de amarrao de 660 kN. Tendo sido em seguida feita a anlise para um nova fora de acostagem agora de 1350 kN e uma fora de amarrao de 540 kN.
Quadro.29 Incremento da Fora de Amarrao/Acostagem Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.5 2.8 407 -28 Variao 0.00% -3.45% 2.01% -47.37% Variao -4.76% -2.78% 1.85% -50.00% Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.8 -1.8 228 162 Variao 0.00% 0.00% -8.80% 16.55% Variao -3.45% 6.25% -4.66% 766.67%
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
Quadro.30 Reduo da Fora de Amarrao/Acostagem Preia-Mar Amarrao FS Derrube 1.5 FS Deslizamento 2.9 2 Tenso Mxima 390 kN/m 2 Tenso Mnima -10 kN/m Baixa-Mar Amarrao FS Derrube 2.1 FS Deslizamento 3.7 2 Tenso Mxima 423 kN/m 2 Tenso Mnima 27 kN/m Variao 0.00% 0.00% -2.26% 47.37% Variao 0.00% 2.78% -2.08% 50.00% Preia-Mar Acostagem FS Derrube 1.9 FS Deslizamento -1.7 2 Tenso Mxima 271 kN/m 2 Tenso Mnima 117 kN/m Baixa-Mar Acostagem FS Derrube 3 FS Deslizamento -1.6 2 Tenso Mxima 472 kN/m 2 Tenso Mnima -25 kN/m Variao 5.56% -5.56% 8.40% -15.83% Variao 3.45% 0.00% 4.66% -733.33%
Os resultados obtidos para esta anlise so em tudo semelhantes aos obtidos para a mesma anlise quando feita para o caso do caixo. Assim, ao que parece, a influncia independente do tipo de cais escolhido.
48
Quadro.31 Variao Total da Fora de Amarrao/Acostagem Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima Baixa-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima Variao Total (+/-) 0.00% 3.45% 4.27% 94.74% Variao Total (+/-) 4.76% 5.56% 3.93% 100.00% Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima Baixa-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima Variao Total (+/-) 5.56% 5.56% 17.20% 32.38% Variao Total (+/-) 6.90% 6.25% 9.32% 1500.00%
4.3.3. COTA DE PREIA-MAR
Pelas mesmas razes descritas no ponto 4.2.3., as cotas de preia-mar analisadas foram: 0.0 m Z.H., 2.0 m Z.H., 3.8 m Z.H., 4.2 m Z.H. e ainda 4.4 m Z.H..
Quadro.32 Cota de Preia-Mar 0.0 m Z.H. Preia-Mar Amarrao FS Derrube 2.1 FS Deslizamento 3.6 2 Tenso Mxima 439 kN/m Tenso Mnima 20 kN/m
2
Variao 40.00% 24.14% 10.03% 205.26%
Preia-Mar Acostagem FS Derrube 3.1 FS Deslizamento -1.5 2 Tenso Mxima 490 kN/m Tenso Mnima -34 kN/m
2
Variao 72.22% -16.67% 96.00% -124.46%
Quadro.33 Cota de Preia-Mar 2.0 m Z.H. Preia-Mar Amarrao FS Derrube 1.8 FS Deslizamento 3.4 2 Tenso Mxima 412 kN/m Tenso Mnima 8 kN/m
2
Variao 20.00% 17.24% 3.26% 142.11%
2
Variao 27.78% 5.56% 37.60% -41.73%
Quadro.34 Cota de Preia-Mar 3.8 m Z.H. Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.5 2.9 399 -15 Variao 0.00% 0.00% 0.00% 21.05% Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.9 -1.8 255 137 Variao 5.56% 0.00% 2.00% -1.44%
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
49
Quadro.35 Cota de Preia-Mar 4.2 m Z.H. Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.5 2.8 398 -23 kN/m kN/m
2 2
Variao 0.00% -3.45% -0.25% -21.05%
2 2
Variao 0.00% -5.56% -2.00% 0.72%
Quadro.36 Cota de Preia-Mar 4.4 m Z.H. Preia-Mar Amarrao FS Derrube 1.5 FS Deslizamento 2.7 2 Tenso Mxima 398 kN/m Tenso Mnima -27 kN/m
2
Variao 0.00% -6.90% -0.25% -42.11%
2
Variao 0.00% -5.56% -3.60% 0.72%
Embora os resultados sejam ligeiramente diferentes dos obtidos para o caso do caixo, a influncia deste parmetro praticamente igual nas duas anlises realizadas.
4.3.4. COTA DE FUNDAO
O clculo foi novamente feito para os valores -8 m Z.H., -10 m Z.H. e -12 m Z.H., pelas razes j referidas. Para satisfazer a altura necessria para cada 2 m de que se afundou a cota foram somados 0.5 m de altura a cada bloco.
2 2
Variao -6.67% -6.90% 21.30% -189.47% Variao -14.29% -5.56% 18.52% -166.67%
2 2
Variao 0.00% -27.78% 52.40% -61.15% Variao -6.90% -12.50% 31.49% -3200.00%
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
50
2 2
2 2
Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.8 -1 565 -87 kN/m kN/m
2 2
Variao 0.00% -44.44% 126.00% -162.59% Variao -13.79% -25.00% kN/m kN/m
2 2
39.12% -394.44%
70.95% -7666.67%
2 2
2 2
Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.8 -0.9 811 -293 kN/m kN/m
2 2
Variao 0.00% -50.00% 224.40% -310.79% Variao -17.24% -31.25%
2 2
62.27% -677.78%
120.40% -13733.33%
Esta caso bastante mais complicado de comparar, pois ao aumentar a cota de fundao necessrio aumentar a altura total da estrutura. Neste caso, a opo tomada foi a de aumentar simplesmente a altura por bloco, no compensando a sua largura para manter o centro de massa da estrutura no mesmo ponto a nvel horizontal. J no caixo ao simplesmente aumentar a altura o centro de massa do ponto de vista horizontal no muda. Este deslocamento do centro de massa evidente sobretudo ao analisar as tenses na base, pois s isso justifica as grandes alteraes. Assim demasiado arriscado concluir se uma variao de cota de fundao afecta mais gravemente um cais de blocos ou um cais composto por caixes/aduelas. Apenas se pode referir que ao baixar os fundos, o dimensionamento de um novo cais de blocos com base no pr-existente, parece ser muito mais complexo do que no caso de um cais de caixes/aduelas,
51
4.3.5. LARGURA TOTAL
Ao contrrio do caso dos cais compostos por caixes e aduelas, no caso dos blocos possvel aumentar a largura da base sem aumentar os restantes blocos. Ao tomar esta medida no ocorre um aumento to grande de volume de beto, e possvel aumentar o peso prprio atravs do volume de solo sustentado pelo bloco base do cais. Assim foi introduzido um novo cais, em que o bloco base tem uma largura de 10 m e os restantes blocos mantm as suas dimenses.
Quadro.40 Largura Bloco Base de 10 m Preia-Mar Amarrao FS Derrube 1.8 FS Deslizamento 3.9 2 Tenso Mxima 301 kN/m 2 Tenso Mnima 66 kN/m Baixa-Mar Amarrao FS Derrube 2.7 FS Deslizamento 4.9 2 Tenso Mxima 333 kN/m 2 Tenso Mnima 104 kN/m Variao 20.00% 34.48% -24.56% 447.37% Variao 28.57% 36.11% -22.92% 477.78% Preia-Mar Acostagem FS Derrube 2.1 FS Deslizamento -2.4 2 Tenso Mxima 226 kN/m 2 Tenso Mnima 146 kN/m Baixa-Mar Acostagem FS Derrube 3.3 FS Deslizamento -2.2 2 Tenso Mxima 340 kN/m 2 Tenso Mnima 97 kN/m Variao 16.67% 33.33% -9.60% 5.04% Variao 13.79% 37.50% -24.61% 3333.33%
Como se pode observar esta alterao tornaria desde logo todos os critrios satisfatrios. Numa primeira anlise esta pareceria a medida mais eficaz a tomar. No entanto, tal como havia sido dito para o caso de caixes, esta medida implica um aumento de volumes enorme, sendo por isso uma opo muito dispendiosa. Em termos comparativos seguro afirmar que, tanto no primeiro caso como neste, a largura da base desempenha um papel fundamental na anlise de estabilidade.
4.3.6. MODIFICAO DO BLOCO BASE
No existem cachorros quando se constroem cais de blocos. Num entanto muitas vezes o bloco base toma diversas formas com o intuito de melhorar o comportamento da estrutura. A opo foi analisar um tipo de bloco base que parece ser utilizado frequentemente em projecto, tomando o caixo esta nova forma:
Fig.18 Esquema do Corte do cais de Blocos com Novo Bloco Base
52
O bloco base manteve as suas dimenses, sendo que as duas irregularidades, correspondem a um corte nos cantos, que formam tringulos com 1 m de largura e altura.
Quadro.41 Novo Bloco Base Preia-Mar Amarrao FS Derrube 1.6 FS Deslizamento 3.2 2 Tenso Mxima 450 kN/m Tenso Mnima 22 kN/m
2
Variao 6.67% 10.34% 12.78% 215.79% Variao 9.52% 11.11% 12.50% 261.11%
Preia-Mar Acostagem FS Derrube 1.8 FS Deslizamento -2 2 Tenso Mxima 279 kN/m Tenso Mnima 161 kN/m
2
Variao 0.00% 11.11% 11.60% 15.83% Variao 0.00% 12.50% 12.42% 1733.33%
Baixa-Mar Amarrao FS Derrube 2.3 FS Deslizamento 4 2 Tenso Mxima 486 kN/m Tenso Mnima 65 kN/m
2
Baixa-Mar Acostagem FS Derrube 2.9 FS Deslizamento -1.8 2 Tenso Mxima 507 kN/m Tenso Mnima 49 kN/m
2
Uma concluso imediata que pode ser tirada que esta soluo resolve os problemas das traces na base. O principal entrave ao uso desta soluo ser o aumento das j elevadas tenses mximas. Esta mudana agravaria ainda o deslizamento no sentido do mar, pois o factor de segurana passou a ser menor em valor absoluto. No entanto a sua influncia relativamente pequena e neste caso seria irrelevante pois no ocorre derrube nesse sentido. Tal como no caso dos caixes/aduelas, parece mais razovel optar por medidas alternativas a um aumento da largura da base.
4.3.7. NGULO DE ATRITO INTERNO
Tal como no caso de caixes/aduelas foi considerado agora um novo solo de aterro, com um peso volmico de 20 kN/m3, igual ao inicial, e um ngulo de atrito interno de 20, ao invs dos iniciais 45.
Quadro.42 ngulo de Atrito Interno de 20 Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.3 1.5 516 -144 Variao -13.33% -48.28% 29.32% -657.89% Variao -28.57% -52.78% 34.49% -883.33% Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.8 -1.8 250 139 Variao 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% Variao 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
Pode-se observar que esta diminuio no ngulo de atrito causa grandes alteraes na anlise para a situao de amarrao (j foi explicado anteriormente o porqu de essa alterao no ocorrer para a situao de acostagem). Esta alterao agrava todos os factores.
53
Esta situao em tudo semelhante ao que ocorreu aquando da mesma anlise para a situao de caixes/aduelas.
4.3.8. Peso Volmico do Solo
Esta anlise segue exactamente o mesmo procedimento que a realizada para caixes/aduelas. Primeiro foi analisada isoladamente a influncia deste factor, recorrendo a um peso volmico de 18 kN/m3 e 22 kN/m3. Depois, para analisar o efeito real de uma mudana de solo foi adoptado um peso volmico de 18 kN/m3 e um ngulo de atrito de 30.
Quadro.43 Peso Volmico do Solo de 18 kN/m Preia-Mar Amarrao FS Derrube 1.5 FS Deslizamento 3 2 Tenso Mxima 386 kN/m 2 Tenso Mnima -24 kN/m Baixa-Mar Amarrao FS Derrube 2 FS Deslizamento 3.7 2 Tenso Mxima 418 kN/m 2 Tenso Mnima 15 kN/m Variao 0.00% 3.45% -3.26% -26.32% Variao -4.76% 2.78% -3.24% -16.67%
3
Preia-Mar Acostagem FS Derrube 1.8 FS Deslizamento -2.4 2 Tenso Mxima 206 kN/m 2 Tenso Mnima 174 kN/m Baixa-Mar Acostagem FS Derrube 2.8 FS Deslizamento -1.9 2 Tenso Mxima 398 kN/m 2 Tenso Mnima 36 kN/m
Variao 0.00% 33.33% -17.60% 25.18% Variao -3.45% 18.75% -11.75% 1300.00%
Para este caso no evidente dizer que uma diminuio do peso volmico do solo melhore ou piore a estabilidade da estrutura em geral. Os factores de segurana ao derrube pioram todos, as tenses mnimas pioram para a situao de amarrao mas melhoram para a de acostagem, e os factores de segurana ao deslizamento embora melhore para a amarrao pioram para a acostagem. Esta anlise mais complexa pois o peso volmico do solo agora interfere directamente no clculo do peso total da estrutura. Os resultados so bastante distintos dos obtidos para o caixo.
Quadro.44 Peso Volmico do Solo de 22 kN/m Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.5 2.7 411 -15 Variao 0.00% -6.90% 3.01% 21.05% Variao 0.00% -5.56% 3.01% 16.67%
3
Variao 5.56% -22.22% 18.80% -25.18% Variao 3.45% -12.50% 11.97% -1233.33%
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
Baixa-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 3 -1.4 505 -40
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
Os resultados foram simtricos aos anteriores.
54
Quadro.45 Peso Volmico do Solo de 18 kN/m e ngulo de Atrito Interno de 30 Preia-Mar Amarrao FS Derrube 1.4 FS Deslizamento 2.1 2 Tenso Mxima 437 kN/m Tenso Mnima -80 kN/m
2
Variao -6.67% -27.59% 9.52% -321.05% Variao -19.05% -30.56% 12.27% -427.78%
2
Variao 0.00% 33.33% -17.60% 25.18% Variao -3.45% 18.75% -11.75% 1300.00%
Baixa-Mar Amarrao FS Derrube 1.7 FS Deslizamento 2.5 2 Tenso Mxima 485 kN/m Tenso Mnima -59 kN/m
2
Baixa-Mar Acostagem FS Derrube 2.8 FS Deslizamento -1.9 2 Tenso Mxima 398 kN/m Tenso Mnima 36 kN/m
2
Na situao de acostagem, nica em que ocorre sobreposio de efeitos, esta mudana simultnea especialmente preocupante no caso do derrube e da tenso mnima pois ambos os factores contribuem para o agravamento desses dois resultados. Para os outros dois resultados os efeitos dos factores so contrrios sendo que o prevalece o efeito do ngulo de atrito interno.
4.3.9. PESO VOLMICO DA GUA Para o peso volmico da gua salgada, de 10.25 kN/m3, foram estes os resultados:
Quadro.46 Peso Volmico da gua de 10.25 kN/m Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.5 2.8 396 -22 kN/m kN/m
2 2 3
Variao 0.00% -3.45% -0.75% -15.79% Variao -4.76% -2.78% kN/m kN/m
2 2
2 2
Variao 0.00% 0.00% -2.80% 2.16% Variao -3.45% 0.00%
2 2
-0.46% -11.11%
-0.67% 0.00%
Mais uma vez se verifica a considerao de um peso volmico da gua de 10 kN/m3 no causa uma grande variao no resultao. No entanto, importante realar que continua a ser um desagravamento das condies e em situaes limites, pode levar a incumprimentos das condies exigidas.
55
4.3.10. DESNVEL DE MAR
Ser agora realizada uma anlise desprezando o desnvel de mar:

Quadro.47 Clculo Sem Desnvel de Mar Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.5 3.6 366 11 Variao 0.00% 24.14% -8.27% 157.89% Variao 0.00% 13.89% -1.62% 72.22% Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.9 -1.5 276 106 Variao 5.56% -16.67% 10.40% -23.74% Variao 3.45% -6.25% 3.55% -400.00%
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
Baixa-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 3 -1.5 467 -15
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
Tal como no caso dos caixes/aduelas este factor parece ter uma grande importncia, sendo de realar o seu contributo para a anlise de estabilidade ao deslizamento. No considerar este factor vai no sentido contrrio segurana.
4.3.11. SOBRECARGAS Ser apenas analisada a influncia da sobrecarga exercida no terreno, passando esta a ser agora desprezada :
Quadro.48 Clculo Sem Sobrecarga no Solo Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.5 3.1 382 -2 Variao 0.00% 6.90% -4.26% 89.47% Variao 0.00% 8.33% -3.01% 77.78% Preia-Mar Acostagem FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.8 -1.8 250 139 Variao 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% Variao 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
kN/m kN/m
2 2
Tal como acontecia quando considerado o cais composto por um caixo, no existe qualquer alterao na situao de acostagem (j foi explicado anteriormente). Ignorar a sobrecarga traduz-se numa melhoria de todos os factores contemplados na anlise da situao de amarrao, exceptuando o factor de segurana ao derrube que permanece constante, sendo que se reflecte mais no factor de segurana ao deslizamento.
56
4.3.12. CONCLUSES Os resultados obtidos para a anlise do cais de blocos foram extremamente semelhantes. Os diversos factores no perdem nem ganham relevncia mudando o tipo de estrutura utilizada. A nica excepo foi o peso volmico do solo, em que o seu contributo para o peso total da estrutura tornou a influncia deste factor mais complexa que no primeiro caso analisado. Por fim de realar a importncia do tipo de bloco usado na base da estrutura, e como uma correcta escolha deste mesmo bloco pode tornar uma estrutura inicialmente considerada instvel, numa estrutura que cumpre todos os requisitos exigidos.
57
58
5
CASOS DE ESTUDO
5.1. EXEMPLO DE UM CAIS COMPOSTO POR UM CAIXO CAIS PORTO DE PASAJES (ESPANHA) As imagens seguintes representam o aspecto em corte e planta do cais em estudo.
Fig.19 Esquema do Corte de Caixo (Pasajes)
Fig.20 Esquema da Planta do Caixo (Pasajes)
59
O peso volmico do solo e do material de enchimento de 20 kN/m3, o ngulo de atrito interno de 40, o peso volmico do beto de 24 kN/m3, a fora de amarrao de 30 kN/m, a sobrecarga no solo de 100 kN/m e o ngulo de atrito entre a base e a fundao de 27. A geometria foi definida aproximadamente, pois a imagem no est escala e faltam algumas dimenses. A espessura das paredes de 0.3 m, da base de 0.6 m, a altura da super-estrutura de 2.7 m, a altura das paredes de 13.05 (descontando a espessura da base), a largura das seces interiores de 3.55 m. O cachorro tem uma altura mnima de 0.3 m e mxima de 3.3 m, sendo a sua largura de 2 m. O centro de massa da galeria da esquerda dista 2.85 m da parede esquerda do caixo, tem 2.1 m de altura e 2.1 m de largura. Para a galeria da direita o seu centro de massa dista 6 m da para esquerda do caixo, tem 3 m de largura e 2.3 m de altura. No foi analisada a situao de acostagem e o desnvel hidrosttico foi considerado nulo. Em seguida apresentado passo a passo todas as etapas de clculo recorrendo ferramenta criada.
Fig.21 Menu Inicial Caixo
Fig.22 Menu para Insero de Dados das Foras Concentradas
60
Fig.23 Menu para Insero de dados de Mar
Fig.24 Menu para Insero de dados do Solo
61
Fig.25 Menu para Insero de Dados da Super-Estrutura
Fig. 26 Menu para Adicionar Galeria
62
Fig.27.1 Menu para Insero de Dados do Caixo/Aduela
Fig.27.2 Menu para Insero de Dados do Caixo/Aduela
63
Fig.28 Menu para Adicionar Seco Interior
Fig.29 Resultados Finais
64
Fig.30.1 Exportar Excel/Imagem
Fig.30.2 Janela de Exportao
Qaudro.49.1 Outputs
Ltotal rea Paredes rea Recheio rea Super-Estrutura Lcachorro rea Cachorro 8 16.54 92.66 10.29 2 3.6 M m2 m2 m2 M m2 Geometria Htotal Peso Paredes Peso Recheio Peso Super-Estrutura Peso Cachorro Peso Total 16.35 397.08 1853.1 246.96 86.4 2583.54 M kN/m kN/m kN/m kN/m kN/m
Forcas Concentradas Forca Amarrao Espaamento Cabeos 30 1 kN M Forca Acostagem Espaamento Defensas 0 1 kN M
Terrapleno Peso Volmico Kp 'cv 20 1 27 kN/m3 ' Ka 40 0.217
Cota Preia-Mar Peso Volmico
4.6 10
Condies de Mar Z.H. Cota Baixa-Mar kN/m3 Cota Fundao
0 -10
Z.H. Z.H.
65
Qaudro.49.2 Outputs
Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.3 1.8 222 16
kN/m kN/m
2 2
2 2
O esquema em corte obtido atravs do programa muito prximo do esquema original. As galerias e os cachorros so os que apresentam maiores diferenas. Irregularidades na base e o alongamento da super-estrutura na direco do mar tambm foram representadas. Todos estes desfasamentos eram esperados, devido no satisfao de todas as condies impostas pela ferramenta de clculo. 5.2. EXEMPLO DE CAIS COMPOSTO POR BLOCOS CAIS OESTE PORTO DE LEIXES Em seguida representado um corte do cais estudado.
Fig.31 Corte do Cais de Blocos (Leixes)
O solo foi considerado como tendo um peso volmico de 20 kN/m3 e um ngulo de atrito interno de 45. A fora de amarrao de 500 kN e os cabeos distam 10 m entre si.
66
O peso volmico dos blocos e da super-estrutura foi fixado em 24 kN/m3, o ngulo de atrito entre a base e fundao de 27 e a sobrecarga no solo de 50 kN/m2. O centro de massa da galeria est a 3.2 m do extremo esquerdo do cais e tem 0.8 m de largura e 1 m de altura. O bloco base e os dois blocos seguintes tm 2 m de altura, o seguinte 2.5 m e a super-estrutura 3.5 m. A largura do segundo bloco de 5 m, a do terceiro de 4 m e o ltimo bloco e super-estrutura tm 3.5 m de largura. O bloco base descrito na figura seguinte.
Fig.32 Pormenor do Bloco Base
Apenas esto representados os menus distintos dos anteriores.
Fig.33 Menu Inicial Blocos
67
Fig.34 Menu para Insero dos Dados dos Blocos
Fig.35.1 Menu para Adicionar Bloco
68
Fig.35.2 Menu para Adicionar Bloco
Fig.36 Resultados Finais
69
Qaudro.50.1 Outputs Lbase rea Total Blocos rea Solo rea Super-Estrutura rea Total 4 36.19 27.25 11.45 74.89 m 2 m 2 m 2 m m Geometria Htotal Peso Total Blocos Peso Solo Peso Super-Estrutura Peso Total 12 868.56 545 274.8 1688.36 M kN/m kN/m kN/m kN/m
Forcas Concentradas Forca Amarrao Espaamento Cabeos 500 10 kN m Forca Acostagem Espaamento Defensas 0 1 kN m
Terrapleno Peso Volmico Kp 'cv 20 1 27 kN/m

3
' Ka
45 0.172
Condies de Mar Cota Preia-Mar Peso Volmico 4 10 Z.H. 3 kN/m Cota Baixa-Mar Cota Fundao 0 -6 Z.H. Z.H.
Qaudro.50.2 Outputs Preia-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.3 2.6 831 -40
kN/m kN/m
2 2
Baixa-Mar Amarrao FS Derrube FS Deslizamento Tenso Mxima Tenso Mnima 1.7 3 970 -29 kN/m kN/m
2 2
Apenas a ligeira inclinao da parede do lado do mar no aparece representada no esquema elaborado pelo programa e a galeria seleccionada no tem a forma exacta da original. As ligeiras diferenas acima mencionadas decorrem de limitaes impostas pelo programa.
70
6
CONSIDERAES FINAIS
6.1. COMPORTAMENTO DO PROGRAMA O programa revelou-se muito satisfatrio para o clculo de estruturas de acostagem gravticas. No caso de aduelas/caixes, o programa efectivamente capaz de calcular praticamente todo o tipo de estruturas. A nica limitao ocorre para galerias que possuam formatos diferentes das especificadas no programa. No processo de clculo possvel tornar este erro desprezvel, bastando para isso criar uma galeria com um formato igual a umas das pr-definidas com um centro de massa e rea equivalentes pretendida. Para cais de blocos, tal como era esperado, o programa tem mais limitaes. A principal limitao no se prende com a forma dos blocos, mas sim com a necessidade de nenhum bloco poder avanar no sentido do terrapleno mais do que o bloco base. A imposio de que o paramento do lado do mar deva ser vertical a partir do primeiro bloco, no muito relevante, pois o erro introduzido muito pequeno (dada as pequenas inclinaes que se registam, em geral, para este paramento). A nvel de clculo destas estruturas importante realar que ao considerar estes cais constitudo por prismas de duas faces iguais, a variabilidade de solues analisveis fica muito limitada. Para os casos que cumpriam criteriosamente as imposies do programa, o erro praticamente inexistente, tendo sido detectados valores na ordem dos 0.1-0.05 %, erro este que nunca se traduz nos resultados finais. Os erros e limitaes devido a galerias, so da mesma ordem de grandeza aos do caso anterior. Os principais problemas surgiram na optimizao das estruturas, tendo-se optado por desactivar temporariamente esta funo, dado o erro registado. Estes erros acima mencionados, prendem-se com o uso de ciclos, que agravam erros ligeiros para casos estticos. O uso de linguagem decimal num programa que funciona por linguagem binria, o grande motivo do registo destes erros. Toda a parte de clculo para este procedimento j se encontra feita. O procedimento para mitigao destes erros ser mais moroso que propriamente complexo.
71
6.2. MELHORIAS PREVISTAS Existem dois tipos de melhorias a implementar, as primeiras para melhorar o comportamento do programa actual e as segundas para ampliar a rea de aplicao do programa. Melhorias da performance actual do programa: Aligeirar o cdigo; Mitigar os erros referentes optimizao dos cais; Criar uma interface grfica para a optimizao dos cais; Permitir a exportao para o novo formato de Excel (.xlsx);
Para abranger um maior nmero de casos tipo: Tornar a optimizao possvel para vrios parmetros; Incluir cais cujos cortes verticais variam ao longo do desenvolvimento longitudinal dos mesmos; Implementar no clculo paramentos do lado do mar inclinados (apenas para blocos); Eliminar a necessidade do eixo mais afastado em relao ao mar pertencer ao bloco base; Aumentar a capacidade de definio pelo utilizador da super-estrutura; Permitir o uso da gua como material de enchimento, variando a altura desta com a mar; Incluir a possibilidade de camadas de solo distintas;
Numa fase final seria interessante tornar o programa capaz de ler imagens definidas pelo utilizador, permitindo assim eliminar todas as limitaes geomtricas. Uma possvel ligao com um programa tipo AutoCad seria o mais desejvel.
72
BIBLIOGRAFIA Fernandes, Manuel de Matos. (2006). Mecnica dos Solos Conceitos e Princpios Fundamentais Volume 1. F.E.U.P. Edies, Porto. Gomes, Fernando Francisco Machado Veloso. Estruturas de Acostagem e Amarrao. Laboratrio de Hidrulica F.E.U.P., Porto http://www.andykhan.com/jexcelapi/tutorial.html#writing http://www.digilife.be/quickreferences/QRC/UML%20Quick%20Reference%20Card.pdf http://jexcelapi.sourceforge.net/ http://www.eclipse.org/ http://www.netbeans.org/
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OPTIMIZAO DA CONCEPO E DO DIMENSIONAMENTO DE UMA ESTRUTURA GRAVTICA DE ACOSTAGEM

BERNARDO MARIA GOMES RIBEIRO DOS SANTOS PEREIRA

Orientador: Professor Doutor Fernando Francisco Machado Veloso Gomes

MESTRADO INTEGRADO EM ENGENHARIA CIVIL 2008/2009

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A minha Me e memria de meu Pai

The Best Way to Predict the Future is to Invent it Alan Kay

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PALAVRAS-CHAVE: Cais, Aduela, Caixo, Blocos, Estabilidade

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2. ESTRUTURAS GRAVTICAS DE ACOSTAGEM .............................5

3. FERRAMENTA DE CLCULO AUTOMTICO ................................19

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4. ANLISE DE SENSIBILIDADE ....................................................................... 29

4.3. ANLISE DE UM CAIS COMPOSTO POR BLOCOS ........................................................................ 46

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5. CASOS DE ESTUDO .................................................................................................59

6. CONSIDERAES FINAIS .................................................................................71

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NDICE DE QUADROS (OU TABELAS)

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- Deslocamento Virtual [kgf]

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Fig.1 Corte do Cais Sul do Porto de Leixes (Veloso Gomes)

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2.2.1. FORAS HIDRULICAS

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Fig.2 Esquema Geral de Aplicao dos Impulsos Hidrulicos

2.2.2. ACES DO SOLO

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Fig.3 Esquema Geral de Aplicao dos Aces do Solo

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2.2.3. ACES DE AMARRAO E DE ACOSTAGEM

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Fig.4 Grfico para Obteno da Velocidade de Acostagem (Veloso Gomes)

2.2.4. PESO PRPRIO

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2.2.6. SEGURANA AO DERRUBE

Mpos (7) Mneg

2.2.7. SEGURANA AO DESLIZAMENTO

N tg ( ' cv) (8) H

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2.2.8. TENSES NA BASE

Fig.5 Diagrama UML para Galerias

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Fig.6 Diagrama UML para Tipos de Blocos

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