CAPTULO IV

DISPOSITIVOS HIDRULICOS, ELCTRICOS Y ELECTRNICOS.

DISPOSITIVOS HIDRULICOS
BOMBAS HIDRULICAS.
Las bombas son los elementos destinados a elevar un fluido desde un nivel
determinado a otro ms alto, o bien, a convertir la energa mecnica en
hidrulica. Segn el tipo de aplicacin se usar uno u otro tipo de bomba.
Genricamente las bombas pueden dividirse en dos tipos: de desplazamiento
no positivo (hidrodinmicas), y de desplazamiento positivo (hidrostticas). Las
primeras se emplean para trasiego de fluidos y las segundas para la
transmisin de energa.
Bombas de Hidrostticas o Desplazamiento Positivo
Las bombas hidrostticas o de desplazamiento positivo son los elementos
destinados a transformar la energa mecnica en hidrulica. Cuando trabaja
realiza dos funciones: primero su accin mecnica crea un vaco en la lnea de
aspiracin que permite a la presin atmosfrica forzar al lquido del depsito
hacia el interior de la bomba; en segundo lugar su accin mecnica hace que
este lquido vaya hacia el orificio de salida, forzndolo a introducirse en el
sistema oleohidrulico.
Una bomba produce movimiento de lquido o caudal pero no genera la presin,
porque est en funcin de la resistencia al paso del fluido que se genera en el
circuito. As, por ejemplo, la presin a la salida de una bomba es cero cuando
no est conectada al sistema (no est en carga), pero si la misma bomba se
conecta a un circuito (carga), o simplemente se le tapona el orificio de salida, la
presin aumentar hasta vencer la resistencia de la carga.

Una bomba hidrosttica o de desplazamiento positivo es aquella que suministra
la misma cantidad de lquido en cada ciclo o revolucin del elemento de
bombeo, independientemente de la presin que encuentre el lquido a su
salida.




Fuente:
Figura: Rendimiento de una bomba de desplazamiento positivo

El rendimiento volumtrico de las bombas de desplazamiento positivo, aunque
vara de un tipo a otro, no debe ser inferior al 85%.

Cuando en una bomba de desplazamiento positivo se bloquea el orificio de
salida, la presin aumenta instantneamente hasta un valor en que consiga
desbloquear el orificio, se avere el elemento de bombeo, se rompa el eje de la
bomba o el motor, o se avere el motor de accionamiento. Para evitar estos
problemas, en todos los sistemas hidrulicos se coloca una vlvula de
seguridad lo ms cercana posible a la bomba.

Las bombas hidrostticas o de desplazamiento positivo se pueden clasificar en
dos grandes grupos en funcin del tipo de fuerza que se les ha de aplicar para
su funcionamiento. As las que trabajan absorbiendo una fuerza lineal las
denominaremos bombas oscilantes, mientras que las que necesitan un
esfuerzo rotativo aplicado a su eje las denominaremos bombas rotativas.
Bombas rotativas
El movimiento rotativo es el que traslada el fluido desde la aspiracin hasta la
salida de presin. Las bombas rotativas son accionadas exteriormente por un
elemento motriz de trabajo rotativo de motores elctricos, de explosin,
turbinas hidrulicas o elicas. Estas bombas se clasifican normalmente en
funcin del tipo de elemento que transmite el movimiento al fluido:
- bombas de engranajes
- paletas
- pistones.



BOMBAS DE ENGRANAJES DE ENGRANAJES
Son las ms sencillas de construir y por tanto tambin las ms baratas, son de
caudal fijo y se emplearan por tanto en aplicaciones en las que no sea
necesario la variacin del caudal.


Fuente: Neumtica, Hidrulica y electricidad aplicada.
Figura. Bomba de engranajes Externos e Internos

Caractersticas de las bombas
Caudal Terico (Q).- El caudal terico, que es siempre superior al caudal real
en funcin del rendimiento volumtrico de la bomba, es decir, de las fugas
internas de la misma. El caudal real es el que suministra la bomba, y es igual al
caudal terico menos las fugas internas o el retroceso del fluido de la impulsin
a las aspiracin.
Q = Cilindrada x Velocidad
Rendimiento volumtrico (v).- Oscila entre el 0,80 y el 0,99 segn el tipo de
bomba, construccin y tolerancias internas, y segn las condiciones especficas
de trabajo: velocidad, presin, viscosidad del fluido, temperatura, etc.
Qterico
Qreal
v = q
El rendimiento total de una bomba.- El rendimiento total de una bomba
nueva puede oscilar entre el 0,50 y el 0,90, valores que disminuirn con el uso
y el desgaste de los elementos de estanqueidad interna de la propia bomba.
Qm
Qv
t = q
Presin de Trabajo. Todos los fabricantes otorgan a sus bombas un valor
denominado presin mxima de trabajo, algunos incluyen las presiones de


rotura o la presin mxima intermitente, y otros adjuntan la grfica presin/vida
de sus bombas (Fig).

Fuente:
Figura. Vida de las bombas en funcin de la presin
El valor de la presin mxima de trabajo suele calcularse para una vida de
10.000 horas; en algunos casos se especifican tambin las presiones mximas
intermitentes o puntuales.
ELEMENTOS DE REGULACIN Y CONTROL
VLVULASHIDRULICAS
Su misin es regular la presin, el caudal, distribuir el aceite o cerrar una parte
del circuito hidrulico.
TIPOS.
- Vlvulas reguladoras de presin
- Vlvulas direccionales o distribuidoras
- Vlvulas reguladoras de caudal.
- Vlvulas de cierre o bloqueo
VLVULAS REGULADORAS DE PRESIN
Son elementos que reaccionan bajo el efecto de variaciones de presin.
Funciones:
- Limitar la presin mxima de un sistema
- Regular la presin reducida en ciertas partes del circuito
VLVULA LIMITADORA DE PRESIN.
Conocidas tambin como vlvulas de seguridad, descarga o alivio, evitan que
aumente la presin del sistema por encima de un valor establecido. Cuando el
sistema se sobrecarga la vlvula se abre y el flujo de la bomba se descarga
directamente al depsito de aceite. Si la descarga de la vlvula dura mucho


tiempo, produce calentamiento en el aceite, por el paso de gran cantidad del
mismo, por un orificio muy pequeo.
VLVULA LIMITADORA DE PRESIN SIMPLE O ACCIONAMIENTO
DIRECTO. Se mantiene cerrada por accin de la fuerza del resorte. La tensin
del resorte se ajusta a una presin de alivio. Al elevarse la presin del aceite
hasta un determinado valor, suficiente para vencer la fuerza del resorte, eleva
la vlvula para permitir que el aceite sea dirigido al tanque.
Esta vlvula es conectada en derivacin desde la lnea de presin (salida de
presin) hasta el depsito.

Fuente:
Figura. Vlvula de alivio de presin simple o accionamiento directo cerrada.
SMBOLO HIDRULICO.
Es un cuadrado con las dos conexiones, P tubera de presin y R tubera de
retorno. La flecha dibujada en el interior del cuadrado indica el sentido de paso.

Fuente: Grupo de investigacin.
Figura. Smbolo vlvula limitadora de presin de mando directo.





VLVULAS REGULADORAS DE CAUDAL
Delimitan el volumen de lquido por unidad de tiempo que pasa a travs del
sistema. Las vlvulas reguladoras de caudal tienen tambin muchas
aplicaciones dentro de los sistemas hidrulicos ya que sirven para variar la
velocidad de los movimientos.
As mismo las vlvulas reguladoras de caudal, tanto compensadas como no,
pueden llevar incorporado un anti-retorno, con lo cual la regulacin de caudal
se realiza slo en un sentido de la circulacin siendo este libre (a travs del
anti-retorno abierto) en sentido contrario.
Vlvulas reguladoras de caudal no compensadas (vlvulas de aguja)
En la vlvula de aguja un cono conectado al mando de regulacin abre o cierra
el paso segn se separe ms menos de su asiento. Es decir, a medida que se
va aflojando el mando, se va incrementando el rea de paso de fluido,
permitiendo mayor paso de caudal a su travs (fig.). En este tipo de vlvulas el
caudal regulado est influenciado por la presin del circuito ya que al
incrementar la presin tambin aumentar el caudal que pasa a travs de la
vlvula (con una mayor prdida de carga).

Fuente:
Figura. Vlvula de aguja
Vlvulas reguladoras de caudal compensadas
Mantienen el caudal constante independientemente de la presin del fluido.
As, mientras en las vlvulas no compensadas el caudal se incrementa en
funcin de la presin, en las vlvulas compensadas el caudal se mantiene
constante a pesar de la variacin de presin. Estas vlvulas compensadas son
las ms utilizadas ya que mantienen las velocidades de los actuadores dentro
de unos lmites mucho ms definidos que las vlvulas no compensadas.
Las vlvulas reguladoras de caudal compensadas pueden ser de dos tipos: de
dos orificios o de tres orificios. En las primeras hay simplemente una entrada y


una salida de caudal regulado. En las segundas existe adems un tercer orificio
que es la descarga a tanque del caudal sobrante.
SMBOLO HIDRULICO


Fuente: http://es.scribd.com/doc/63051568/16/VALVULAS-REGULADORAS-DE-CAUDAL
Figura. Regulador de caudal variable y unidireccional (con anti-retorno).

FILTROS
Retiene los contaminantes del lquido hidrulico. Poseen un grado de filtracin,
que indica cual es la partcula ms pequea que es capaz de retener un filtro,
se expresa en micras m. A continuacin se detallan los tipos de filtros.
FILTRO DE ASPIRACIN
Elemento cuyo grado de filtracin suele ser de 100, 160 y 270 m y que se
coloca en la aspiracin de la bomba para protegerla de las partculas de gran
tamao procedentes del depsito. Provoca una resistencia al paso del fluido
que puede crear problemas de cavitacin en la bomba; de todas formas, su
utilizacin es recomendable para evitar posibles fallos catastrficos de la
bomba.
Estos filtros deben instalarse a un nivel tal que no le permita aspirar los lodos y
posos sedimentados en el fondo del depsito, ni tampoco el aire del interior del
depsito cuando baje el nivel del fluido.
FILTRO DE PRESIN.
Se utiliza para la proteccin general del circuito, (colocado a la salida de la
bomba), o para la proteccin exclusiva de un elemento del circuito
especialmente sensible al contaminante (por ejemplo una servo vlvula). En
este caso, el filtro se coloca inmediatamente antes del elemento a proteger.
Tienen un grado de filtracin de 3 a 50m. Llevan incorporados un bypass para
resistir presiones hasta de 500 bares.


Filtro de retorno
La filtracin se hace a baja presin (menor que 7 bares). Se instala en casi
todos los sistemas hidrulicos. Su misin principal es la filtracin del fluido una
vez ya ha circulado por los elementos y tericamente arrastra consigo los
contaminantes generados por el propio circuito.

Fuente:
Figura. Filtro de retorno.

Este filtro debe instalarse en el colector de retorno para filtrar la totalidad del
fluido que regresa al depsito, y normalmente se instalar antes del
intercambiador de calor para beneficiarse del factor viscosidad. Tiene un grado
de filtracin de 10 a 160 m.
FILTROS AMBIENTE.
Impiden que las impurezas del aire ambiente entren al depsito. Son de papel
celulsico con 25 m.
SMBOLO HIDRULICO

Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_accessories.php
Figura. Smbolos Filtros de succin.
MANMETROS
Los manmetros son los aparatos destinados a medir la presin del fluido en
una lnea del sistema. Existen diversos tipos de manmetros, aunque los ms
empleados son los circulares y con bao de glicerina. ste tipo de manmetro
est interiormente semilleno de glicerina que sirve para amortiguar los
movimientos bruscos a que puede estar sometida la aguja indicadora.



TANQUES DE ALMACENAMIENTO HIDRULICO.
Su funcin es almacenar el aceite, eliminar el calor y separar el aire del aceite.
Los tanques deben tener resistencia y capacidad adecuadas, y no deben dejar
entrar la suciedad externa. Generalmente son hermticos.
Existen dos tipos de tanques hidrulicos: tanque presurizado (la presin
atmosfrica no afecta la presin del tanque) y tanque no presurizado (La
presin atmosfrica que acta en la superficie del aceite obliga al aceite a fluir
del tanque al sistema.
El tanque dispone de los elementos siguientes:

Fuente: Neumac S.A.
Figura. Reservorio de aceite estndar

1. Tapa de depsito y aireador.- Impide que las impurezas del aire
ambiente entren al depsito y es usada para llenar y aadir aceite al
tanque. En los tanques presurizados la tapa de llenado se sustituye por
una vlvula para regular la presin y evitar el vaco en el interior del
tanque.
2. Visor de nivel mximo y mnimo o mirrilla.- Permite revisar el nivel de
aceite del tanque hidrulico. El nivel de aceite debe revisarse cuando el
aceite est fro. Si el aceite est en un nivel a mitad de la mirilla, indica
que el nivel de aceite es correcto.
Evitan que el aceite de retorno fluya directamente a lasalida del
tanque, y dan tiempo para que las burbujas en el aceite deretorno
lleguen a la superficie. Tambin evita que el aceite salpique,lo que
reduce la formacin de espuma en el aceite.



3. Placa separadora retorno aspiracin. Se extiende a lo largo del
depsito y atraviesa el centro del tanque. Tiene generalmente 2/3 de la
altura del nivel de aceite. Cumple las siguientes funciones.
Evitan el paso de burbujas de aire del retorno hacia la aspiracin de la
bomba, dando tiempo para que dichas burbujas lleguen a la superficie
Reduce la turbulencia del lado de aspiracin de la bomba.
Permite que las partculas extraas se depositen en el fondo.
Ayuda a separar el aire del fluido
Ayuda a disipar el calor a travs de las paredes del tanque



4. Tapn de vaciado. Ubicado en el punto ms bajo del tanque, permite
sacar el aceite degrado.

5. Tapa para limpieza.

6. Tuberas de suministro y retorno.- Estas deben situarse bajo el nivel
del fluido, de lo contrario el aire se mezcla con el aceite y forma espuma.
Las lneas que terminen el el fondo del tanque y que no lleven filtros
deben cortarse a un ngulo de 45 grados, esto impide que la abertura
intercepte el fondo del tanque y corte el caudal. En lneas de retorno el
corte debe ubicarse de modo que el flujo se dirija a las paredes del
tanque y se aleje de la entrada de la bomba.
TAMAO DEL DEPSITO
Es deseable un tanque grande para facilitar el enfriamiento y la separacin de
contaminantes. En diseos industriales el volumen del tanque es dos a tres
veces el caudal de bomba.


Como mnimo el tanque debe tener todo el aceite que necesita el sistema y
mantener un nivel alto, para evitar el efecto de torbellino en la aspiracin de la
bomba, de lo contrario aire entrar al sistema.

SISTEMAS DE MONTAJE
MOMTAJE EN LNEA.
Se usa generalmente para circuitos sencillos y/o para aquellos en que los
distintos componentes se hallan muy separados entre s. Las vlvulas
diseadas para este tipo de montaje tienen las conexiones mecanizadas para
poder conexionar directamente sobre los mismos las distintas tuberas.
Segn los caudales o las aplicaciones las conexiones sern roscadas o para
bridas de conexin.

Fuente.
Figura Montaje en lnea de una vlvula de seguridad
MONTAJE SOBRE PANEL
Algunas vlvulas estn diseadas para ser instaladas sobre un panel de
control. Su uso est recomendado para circuitos ms complejos, donde todas
las vlvulas puedan agruparse sobre un mismo panel y donde, adems, suelen
haber distintos elementos de medicin y control.
Este tipo de montaje facilita el control y la regulacin de los distintos
parmetros del sistema durante su funcionamiento.

Fuente.


Figura Montaje sobre de una vlvula de seguridad


MONTAJE SOBRE PLACA BASE
Las vlvulas direccionales se construyen para montaje sobre placa base o
bloque.
Los orificios de conexin de las vas no estn mecanizados para su conexin
directa con racores o bridas, sino que se encuentran sobre una superficie
totalmente plana con alojamiento para juntas tricas en cada va.
As, para conectar estos orificios a las distintas lneas, se precisa una placa que
por un lado est perfectamente rectificada y sobre la que se coloque el
componente, mientras que por la cara opuesta dispondr de unos orificios
mecanizados para la conexin de las tuberas (fig. 11.3).

Fuente.
Figura Montaje sobre placa base.
MONTAJE SOBRE BLOQUE MANYFOLD.
En los circuitos donde hay muchas vlvulas cercanas, el montaje en lnea
implica un gran volumen y espacio; para reducir este volumen y la complejidad
que implica la interconexin y racordaje, se montan las vlvulas sobre un
bloque especialmente diseado.
Las superficies exteriores de este bloque estn mecanizadas para poder
acoplar sobre las mismas los componentes hidrulicos previstos en el diseo.
Interiormente el bloque est taladrado interconectando las vas entre s.



Fuente: http://www.google.com.ec/imgres?q=BLOQUE+MANIFOLD&hl
Figura. Montaje sobre manyfold.

SISTEMAS DE FILTRACIN
Existen diversos tipos de filtros para aplicaciones en circuitos hidrulicos segn
su funcin, grado de filtracin y volumen de aceite que filtran; sin embargo, la
filtracin se realiza por medio de uno o varios de los siguientes sistemas.
SISTEMA DE FILTRACIN DE ACEITE DE PASO TOTAL.
El aceite que circula por el circuito pasa en su totalidad por el filtro. Durante su
funcionamiento el filtro se obstruir gradualmente disminuyendo la presin del
sistema. Para evitar esta situacin se ha integrado una vlvula bypass, para
mantener la lubricacin continua dentro de los lmites de presin. Figura.

Fuente: http://catalogo.acdelco.mx/media/files/Filtros_de_aceite.pdf
Figura. Sistema de filtracin de paso total

SISTEMA DE FILTRACIN DE FLUJO PARCIAL O DERIVACIN.
Funciona bajo el principio de venturi. A medida que pasa le flujo a travs de la
garganta venturi una cada de presin es creada en el punto ms estrecho, que
ocasiona que el fluido circule por el interior del filtro y luego retorne al sistema.
La entrada del aceite al filtro es a travs de unos pasajes internos. Figura.



Fuente: http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica_hidraulica4A.htm
Figura. Sistema de filtracin en derivacin

DISPOSITIVOS ELECTRNICOS






















CAPTULO IV
DISEO DEL BANCO DE SIMULACIN Y DIAGNSTICO DE
INYECTORES H.E.U.I.
CARACTERSTICAS DEL SISTEMA.
El banco de pruebas de simulacin diagnstico y comprobacin de inyectores
H.E.U.I debe ajustarse a ciertos parmetros de aplicacin y funcionalidad, los
cuales se detallan a continuacin:
- Presentar versatilidad de acoples y seguros para los sistemas de
inyeccin Cat 3126E e International DT 466E.
- Realizar pruebas de comprobacin de funcionamiento de los inyectores
como son: Estanqueidad, Caudal y Activacin de la bobina.
- El procedimiento referente al diagnstico y comprobacin de inyectores
es por medio de circuitos de control de potencia para la activacin del
motor y los actuadores dentro del banco de pruebas de forma
automtica con seleccin manual.
- Las pruebas de los inyectores realizadas en el banco van a basarse en
situaciones reales de funcionamiento elctrico.
- Dependiendo del tipo de sistema y el nmero de inyectores variarn los
parmetros de activacin en las distintas pruebas y procedimientos de
diagnstico y comprobacin.
- Las solicitaciones mecnicas quedaran establecidas en el diseo,
considerando los factores crticos de operabilidad, resistencia y calidad
de los materiales empleados para asegurar su correcto desempeo y
durabilidad.
- La aplicacin de los microcontroladores en el diseo del sistema de
activacin y control de tiempos, convierte al banco de simulacin
diagnstico y comprobacin en un dispositivo de alta precisin frente a
las elevadas exigencias de prestacin de servicios en los motores
modernos a los cuales es aplicable este procedimiento.




COMPONENTES Y PARMETROS DE FUNCIONAMEINTO PARA BANCO
DE PRUBAS H.E.U.I.
Los componentes usados para el banco de pruebas se muestran en la
siguiente tabla con una breve descripcin y datos previos para la aplicacin de
diseo.
Tabla. Componentes y parmetros preliminares.
Sistema Componente Descripcin
Sistema de
combustible Baja
Presin
0 - 60 Psi
0 - 5 Bar
Bomba Combustible
Accionada por un motor elctrico,
aspira el combustible hacia cmara
de inyeccin.
Vlvula de Alivio
Regula la presin de funcionamiento
del sistema de combustible.
Manmetro
Indica la presin manomtrica a la
que trabaja el sistema.
Vlvula de cierre N/A
Funcionan como bypass, cuando el
sistema hidrulico no necesita
presin.
Inyector
Vlvulas solenoides a los cuales se
les realizar las operaciones de
comprobacin y mantenimiento.
Sistema de Aceite
de Alta Presin
725 - 3000 Psi
50 - 205 Bar
Bomba Hidrulica
Accionada por un motor elctrico,
aspira el aceite y lo presuriza para el
funcionamiento de los inyectores
Vlvula de Alivio
Regula la presin de funcionamiento
del sistema de alta presin de
aceite, segn el tipo de prueba.
Manmetro
Indica la presin manomtrica a la
que trabaja el sistema.
Vlvula de cierre N/A
Funcionan como bypass, cuando el
sistema hidrulico no necesita
presin.
Riel de inyectores
Es l distribuidor de combustible y
aceite, donde van a instalarse los
inyectores.
Inyector
Vlvulas solenoides a los cuales se
les realizar las operaciones de
comprobacin y mantenimiento.
Fuente: Grupo de investigacin



Tabla. .Datos tcnicos bomba hidrulica y motor elctrico.
Bomba hidrulica Motor elctrico
Presin Caudal Cilindrada Potencia
Baja
7,02 lt/min
1,85 GPM
4 cc/rev
7,5 Hp 1755rpm
Alta
10,71 lt/min
2,83GPM
6,1cc/rev
Fuente: Grupo de investigacin


Fuente: Grupo de investigacin.
Figura. Circuito Hidrulico inicial para la aplicacin.

SELECCIN DE LOS COMPONENTES.
El banco de pruebas de inyectores H.E.U.I. est conformado de dispositivos
hidrulicos, elctricos y electrnicos que se detallan a continuacin.
SELECCIN DE LA BOMBA HIDRULICA DE ALTA PRESIN Y BAJA
PRESIN.
Para la seleccin se tom en cuenta el funcionamiento real del motor, es decir
a partir de un solo eje se impulsa a la bomba de alta presin de aceite y la
bomba de combustible.
Mediante la investigacin realizada se determin la presin y el caudal
necesario para activar los inyectores tablas anteriores. A partir de estos


criterios se procedi a la seleccin de la bomba doble CBTF3126F1, existente
en el mercado.
Sin embargo se tienen un exceso de caudal en una salida de la bomba, por lo
que es necesario de incluir en el sistema una vlvula reguladora de caudal para
disminuir el flujo al valor deseado.

Fuente: Neumac S.A.
Figura. Identificacin tcnica de la bomba hidrulica doble.


Figura. Bomba de aceite de alta y baja presin

SELECCIN DE MOTOR ELCTRICO PARA IMPULSOS MECNICOS
Para la seleccin se toma en cuenta la siguiente frmula y los parmetros.
Tabla 6.
(

=
7 , 745
Q x P
hp
Ec.

Tabla 6. Presiones de funcionamiento bomba de alta presin.
Bomba Hidrulica Doble Psi Bar
Sistema de baja presin 60 5
Sistema de alta presin 3000 200
Fuente. Manual de diagnstico para motores diesel DT 466E e International 530E.


Presin mnima.
| |
| |
23 , 0
10 7 56 , 5 . 60
10 7 . min
4
4
1
=
=
=

hp
x GPM Psi hp
x Q P hp
Ec.

Presin Mxima.
| |
| |
88 , 5
10 7 8 , 2 . 3000
10 7 . max
4
4
2
=
=
=

hp
x GPM Psi hp
x Q P p
Ec.


De acuerdo a los resultados obtenidos se elige un motor de 7,5 Hp trifsico
que existe en el mercado. Figura

Figura. Motor elctrico para la aplicacin.
Fuente: Adeco Ltda.

SELECCIN DE LA VLVULA DE ALIVIO.
Para la seleccin de las vlvulas de alivio se toma en consideracin las
presiones de funcionamiento de los dos fluidos del sistema de inyeccin HEUI.
Sistema de baja presin.- Funciona a 60 PSI, por lo tanto se selecciona una
vlvula RV3 -10 - S - 0 3 y housing.




Tabla. Cdigo de modelo


RV3 Vlvula de alivio
10 Tamao
S Ajuste por tornillo
0 Tamao del puerto 3/8
3 Rango de presin de
apertura 3,5 - 20 bar (50 -
300 psi)
Housing material aluminio
Fuente: http://www.vickershydraulics.ru/pages/hydraulics/valves/screw-in-cartridge/pdf/725.pdf
Sistema de Alta Presin.- Funciona entre 725 y 3000 PSI. La vlvula de alivio
seleccionada es una RV5 10 S 0 36 y housing.
Tabla. Cdigo de modelo
RV5 Vlvula de alivio
10 Tamao
S Ajuste por tornillo
0 Tamao del puerto 3/8 in.
36 Rango de presin de
apertura 41 - 250 bar (600 -
3000 psi)
Housing material aluminio
Fuente: http://www.vickershydraulics.ru/pages/hydraulics/valves/screw-in-cartridge/pdf/725.pdf
SMBOLO DE OPERACIN

Fuente: Manual de Vlvulas Vickers.
Figura. Smbolo Vlvula RV3

Fuente: Neumac S.A.
Figura. Vlvula de alivio RV3 y housing para la aplicacin.



Fuente: Neumac S.A.
Fuente: Especificaciones de la vlvulas de alivio RV3
SELECCIN DE LA VLVULA REGULADORA DE CAUDAL.
Se implemento esta vlvula debido a que la salida de baja presin de la bomba
hidrulica, produce un exceso de caudal.
Se ha seleccionado la vlvula FCM 10N.

Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_valves.php
Figura. Vlvula reguladora de flujo unidireccional con anti-retorno para el sistema de baja
presin.
Tabla. Especificaciones tcnicas
Tamao de puerto 3/8 NPT
Presin de trabajo 3000 Psi, 200Bar
Temperatura 34 120 C
Circulacin B - A
Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_valves.php.
SELECCIN VALVULAS DE PASO
Funcionan como bypass, cuando el sistema hidrulico no necesita presin, evitando el
consumo de innecesario potencia, alargando la vida de los elementos y el fluido de operacin.
VALVULA DE PASO PARA EL CIRCUITO DE ALTA PRESIN BBVM20080200K



Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_valves.php
Figura. Identificacin de la vlvula de paso de alta presin.

Tabla. Parmetros de operacin

Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_valves.php

Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_valves.php
Figura. Vlvula de paso de altapresin para la aplicacin.
VALVULA DE PASO PARA EL CIRCUITO DE BAJA PRESIN 2BVL2008FL.
Tabla. Parmetros de operacin

Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_valves.php.



Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_valves.php
Figura. Identificacin de la vlvula de paso de baja presin.
SELECCIN DE LOS MANMETROS.
La seleccin del manmetro se realiza de acuerdo a dos criterios, para nuestro
caso tenemos:
- El rango de precisin que se desee.
- Las presiones de operacin de los sistemas hidrulicos.
Tabla. Parmetros de operacin de los manmetros
Presin Sistema Hidrulico Manmetros
Unidad Psi Psi Bar
Baja 60
0-160
0-10
Alta 735-3000
0-3000
0-204
Precisin 1,50% de la escala
Fuente: Grupo de investigacin
Por lo tanto para nuestra a aplicacin se selecciona los siguientes manmetros
SPG063001605PN04O y SPG063030005PN04O, los cuales cumplen con los
requerimientos del equipo de pruebas.

Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_diagtronics.php
Figura. Identificacin tcnica de manmetros de presin.



Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_diagtronics.php
Figura. Manmetro utilizado para la aplicacin.
SELECCIN DEL SISTEMA DE FILTRACIN
FILTROS DE ASPIRACIN.
El diseo del circuito hidrulico consta de dos filtros de succin para los
sistemas de alta y baja presin. Se ha seleccionado filtros de paso total de
aceite, tomando en cuenta el grado de filtracin recomendado para el diseo
lneas de succin y que cumple ampliamente los requerimientos.
Se ha seleccionado dos filtros de succin SUSP050N08F1051250 de 125 m.

Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_accessories.php
Figura. Identificacin de filtros de succin.
Tabla. Dimensiones y parmetros de operacin del filtros de succin.

Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_accessories.php



Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_accessories.php
Figura. Filtros de succin para la aplicacin.

FILTRO DE RETORNO.
Para la lnea de retorno se ha seleccionado el conjunto filtro, soporte y
manmetro de saturacin que cumplen con los requerimientos del sistema.
FILTRO DE RETORNO SF-6504 de 25m.

Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_filtration.php
Figura. Filtro usado en la aplicacin.
SOPORTE SAF07251.
Tabla. Parmetros de operacin del soporte
Construccin Sello Conexiones
de puerto
Tasa de
flujo
Presin
Trabajo
Temperatura Indicador
de succin
Cabeza de Al. Buna NPT, SAE 90lt/min
25GPM
5.5 bar -32 a 100 C
-25 a 212 F
Manmetro
de presin
Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_filtration.php



Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_filtration.php
Figura. Identificacin del soporte del filtro.
INDICADOR DE SATURACIN.
Indica el estado de suciedad del filtro.

Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_filtration.php
Figura. Filtro de Saturacin C120 para la aplicacin.
Tabla. Parmetros del indicador de saturacin
Rango de escala Conexin
0 100Psi 1/8 NPT atrs
Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_filtration.php
SELECCIN DEL RESERVORIO DE ACEITE.
Para la seleccin se toma en consideracin que se detallan a continuacin.

- Disponer de suficiente superficie para que el fluido caliente pueda, por
convencin, transferir su temperatura al ambiente que le rodea.
- Almacenar un volumen de fluido grande, aproximadamente de dos a
tres veces el caudal que entrega la bomba.
- Disponer de una cmara de aire que facilite la eliminacin del aire
disuelto en el fluido.
Volumen del depsito.
( )
( )
LTM V
GPM V
GPM V
Q Q V
Qt V
15 , 75
05 , 25
79 , 2 56 , 5 . 3
2 1 . 3
. 3
=
=
+ =
+ =
=

La forma del tanque es un prisma rectangular con las siguientes dimensiones:
base 73 cm, altura 32cm y profundidad 34 cm, fabricado en acero.


Adems el depsito tiene los siguientes accesorios:
- Indicador de nivel.
- Indicador de temperatura mxima de 90 C.
- Bafle o separador interno (2/3 del nivel de aceite).
- Tapn de vaciado.
- Tapa de depsito y aireador.

Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_accessories.php
Figura. Visor de nivel.
SELECCIN DE LA TAPA DE DEPSITO Y AIREADOR.
Se selecciona un tapa con una malla de filtrado de 40 m tipo bayoneta.


Fuente: http://www.distritec.com.ar/productos_stauff_accessories.php
Figura. Tapa de depsito con aireador.

DISEO DEL CIRCUITO HIDRULICO EN AUTOMATION STUDIO 6.0
El diseo de un circuito con lleva dos tareas primordiales: por una parte el
clculo y la definicin concreta del componente en funcin de sus necesidades
(presin, caudal, etc.), y por otra el dibujo o croquis del circuito.
1


1
http://es.scribd.com/doc/6850010/Oleohidraulica-y-Diseno-de-Circuitos



Para el diseo del circuito hidrulico se estudi a profundidad los componentes
y parmetros de funcionamiento real del sistema de inyeccin HEUI, y la
disponibilidad de componentes similares que realizan la misma funcin
existentes en el mercado.
El diseo final se realiz con la ayuda de Automation Studio 6.0 que es un
programa de simulacin amigable y muy verstil para el diseo de circuitos
hidrulicos.

Fuente: Grupo de investigacin.
Figura. Diseo del circuito hidrulico para la aplicacin.
DESCRIPCIN RESUMIDA DEL SISTEMA.
El circuito hidrulico realizado representa la simulacin y funcionamiento del
sistema de inyeccin H.E.U.I., para el banco de pruebas de inyectores. Consta
de dos circuitos: el circuito inferior simula el sistema de alimentacin de
combustible y el circuito superior, simula la alimentacin de aceite para la
presin de inyeccin.

El diagrama hidrulico est dotado de un motor elctrico, una bomba doble de
alta y baja presin, vlvulas de alivio, vlvula de regulacin de caudal y sus
respectivos manmetros para verificar la presin de trabajo de cada sistema,
adems el circuito para su funcionamiento utiliza un solo lquido de calibracin,
para el sistema de alta y baja. Los inyectores estn representados por dos
pistones de simple efecto.




FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA.
Al iniciar la simulacin del sistema, la bomba hidrulica impulsada por el motor
elctrico, aspira el fluido, y lo enva al circuito. Existen dos posiciones de
funcionamiento del sistema
1. Circuito en bypass al reservorio. En esta posicin, el fluido est
circulando, a travs de las vlvulas de media vuelta directamente al
tanque, sta operacin es vlida para no tener presurizado el sistema
continuamente, cuando no se est realizando operaciones de
comprobacin de los inyectores, evitando que la potencia que entrega el
motor se convierta en calor y se degrade el fluido de calibracin

Fuente: Grupo de investigacin.
Figura. Circuito Hidrulico en bypass al tanque.
2. Circuito conectado a la carga. Al cerrar las vlvulas de media vuelta, el
fluido se conecta a la carga generando presin en el sistema. En el
circuito de baja presin, la vlvula de alivio integrada permiten regular la
presin de combustible aproximadamente a 60 psi, y el exceso retorna al
tanque. En el circuito de alta presin, la vlvula de alivio facilita regular la
presin de inyeccin a diferentes valores (500- 3000 psi), segn las
pruebas de comprobacin a realizar.



Fuente: Grupo de investigacin.
Figura. Circuito Hidrulico conectado a la carga.