Ferrocarriles en el Per

Puesto que los ferrocarriles del Per han tenido una poca de esplendor en el pasado, en este artculo se relatan los principales hechos que afectaron el desarrollo y la construccin de las lneas frreas del Per. Basadre llama a lahistoria de los ferrocarriles, especialmente en el auge de su construccin, o sea, durante la segunda mitad del siglo XIX y la primera del XX la "lamentable historia" de los mismos. Dice adems Basadre al respecto: Los ferrocarriles en su mayor parte no se llegaron a terminar en los plazos estipulados, y suscitaron complejos problemas alrededor de su financiacin, o de su administracin o de su terminacin. No es ninguna coincidencia que la mayor parte de los ferrocarriles aqu incluidos ya no funcionen. Desde los pequeos hasta los ms grandes, pasando por los quimricos al Maran, al Ucayali y al Madre de Dios, tienen su historia y sus ancdotas. Se podra hablar de arqueologa ferroviaria. Desde que se iniciara la primera lnea frrea all por 1851, hay mucho que decir hasta que la red ferroviaria alcanz ms de 4.500 kilmetros. Los trenes ejercen una atraccin especial sobre las personas. Inclusive algunos msicos se han inspirado en ellos para componer. Tal es el caso de George Gershwin y su Rapsodia en blue o Arthur Honegger con su Pacific 231, nombre de una locomotora. Esta fascinacin por las mquinas hace de su historia algo interesante y nostlgico a la vez. La historia de los ferrocarriles Peruanos est unida a la historia misma del pas, es indesligable. Los trenes marcaron poca y contribuyeron en forma definitiva a su consolidacin en los buenos y malos tiempos. En la guerra con Chile fueron destruidos ms de 500 km de lneas, de un total de 1.500 que haba en 1877. Se alcanz otra vez dicha longitud recin en 1910. Hubo presidentes que se preocuparon mucho por dotar al Per de un sistema ferroviario acorde a las necesidades y al progreso que el pas requera. Castilla, por supuesto el iniciador, despus Jos Balta, Jos Pardo, Manuel Pardo,Nicols de Pirola Villena y Augusto Legua figuran entre los gobernantes que ms hicieron por este rubro. Puede decirse que hasta 1930 se construyeron ferrocarriles en el Per. Desde esa fecha se detuvo su desarrollo y empez su declive.
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1 Los ferrocarriles del norte del Per

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1.1 Ferrocarril Tumbes-Puerto Pizarro 1.2 Ferrocarriles petroleros de Piura 1.3 Ferrocarril Paita-Sullana-Piura 1.4 Ferrocarril Piura-Catacaos 1.5 Ferrocarril Bayvar-Reventazn

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1.6 Ferrocarril Pimentel-Hacienda Pomalca 1.7 Ferrocarril Pimentel-Chiclayo-Lambayeque 1.8 Ferrocarril Etn-Chiclayo 1.9 Ferrocarril Eten-Hacienda Cayalt 1.10 Ferrocarril Pacasmayo-Guadalupe-Chilete 1.11 Ferrocarril Puerto Chicama (Malabrigo) - Valle Chicama 1.12 Ferrocarril interno de la Hacienda Cartavio 1.13 Ferrocarril Ascope -Trujillo-Salaverry 1.14 Ferrocarril Hacienda Roma 1.15 Ferrocarril Chimbote-Tablones -Huallanca 1.16 Ferrocarril Samanco-Nepea 1.17 Ferrocarril Piura-Lambayeque

2 Los ferrocarriles del centro del Per y de Lima

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2.1 Ferrocarriles azucareros del norte de Lima 2.2 Ferrocarril Playa Chica - Las Salinas 2.3 Ferrocarril Chancay-Huaral-Hacienda Palpa 2.4 Ferrocarril Lima-Ancn-Chancay 2.5 Ferrocarril del Noroeste del Per 2.6 Ferrocarril Central del Per 2.7 Ferrocarriles de la Cerro de Pasco Copper Corporation 2.8 Ferrocarril minero de Cerro de Pasco 2.9 Ferrocarril Lima-Lurn 2.10 Ferrocarril ingls Lima-Callao 2.11 Ferrocarriles Lima-La Magdalena 2.12 Ferrocarril Lima-Chorrillos 2.13 El Ferrocarril Decauville 2.14 Ferrocarril San Vicente de Caete-Cerro Azul 2.15 Ferrocarril Huancayo-Huancavelica 2.16 Ferrocarril Chincha-Tambo de Mora 2.17 Ferrocarril Pisco-Ica

3 Ferrocarriles del Sur y Sureste del Per

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3.1 Ferrocarril del Sur del Per 3.2 Ferrocarril Ilo-Moquegua

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3.3 Ferrocarril de la Southern Per 3.4 Ferrocarril Cusco-Santa Ana-Quillabamba 3.5 Ferrocarril Matarani-La Joya 3.6 Ferrocarril Tacna-Arica 3.7 Ferrocarril Tambo del Sol-Ucayali 3.8 Ferrocarril Interocenico Salaverry-Leoncio Prado-Frontera Per-Brasil (FERRIPEB) del Proyecto Geopoltico Biocenico, Per - Brasil

4 Museo Ferroviario 5 Otros ferrocarriles

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5.1 Ferrocarriles de Tarapac 5.2 Algunas equivalencias

6 Bibliografa

6.1 Anexo

7 Notas

6.1.1 Ferrocarriles en uso, en construccin y en proyecto 6.1.2 Ferrocarriles en operacin, trocha ancha 1,435 6.1.3 Ferrocarriles en operacin, trocha angosta 6.1.4 En construccin 6.1.5 En proyecto

8 Referencias 9 Vase tambin 10 Enlaces externos

[editar]Los

ferrocarriles del norte del Per

Tumbes-Puerto Pizarro

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(desaparecido)

Este corto ferrocarril, Tumbes-Puerto Pizarro, tambin llamado Tumbes-Palizada, de propiedad del Estado, tena una extensin de apenas 11 kilmetros y 0,75 m de trocha, naci por ley 697 de 1907 que tambin incluy un nuevo puerto. En 1933 se autoriz un ramal hasta Zarumilla pero no se concret. Se empez a construir en 1908 y fue puesto en servicio en 1909. Tuvo siempre el problema, como muchos otros, de trabajar a prdida dado el poco pasaje y carga que transportaba. Dej de operar en 1949.

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petroleros de Piura

(desaparecidos) Ferrocarriles petroleros de Piura. Los ferrocarriles Talara - Negritos - Talara de 93 km y 0,75 de trocha y Lobitos El Tablazo - El Alto de 34 km y 0,75 de trocha, sirvieron las necesidades de las compaas petroleras de la zona. Adems la International Petroleum Co. IPC tena un total de 160 km de lneas, tambin con 0,75 m para sus operaciones.

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Paita-Sullana-Piura

Ferrocarril Paita-Sullana-Piura. Sus estudios datan de 1869. Se le empez a construir en 1872 por don Federico Blume el mismo que diseara los primeros submarinos peruanos. Se inaugur coincidiendo con la guerra con Chile el 5 de abril de 1879 hasta Sullana. Fue destruido en parte por los chilenos. En 1875 se lleg a La Huaca, en 1876 hasta Viviate, en 1879 como lo hemos dicho a Sullana y finalmente en 1887 a Piura. A partir de 1929 fue operado por la Peruvian Corporation. Dej de circular en 1959 y su lnea fue terminada de levantar en 1962. Tena trocha de 1,435 m y 105 km de extensin. El pueblo deca que en Piura slo haba dos estaciones: el verano y la del tren.

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Piura-Catacaos

Ferrocarril Piura-Catacaos. De propiedad privada con 10 km y trocha de 0,75 m oper entre 1889 y 1937.

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Bayvar-Reventazn

Construido en Piura por el Estado en 1903, con fines de explotacin minera (azufre). Era concesionaria la Compaa Azufrera Sechura. Corra al lado del cerro Illescas. Tena 46 km de recorrido y era de trocha de 1 m. Dej de operar en 1920.

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Pimentel-Hacienda Pomalca

Este ferrocarril privado de 43 km y lnea angosta de 0,914 m, corra desde el puerto de Pimentel hasta las haciendas Pomalca y Pucal, conectando varias plantaciones. Empez en 1916. Todava se pueden ver en Pimentel el muelle sin actividad y la va de trocha angosta donde alguna una vez oper. Es un muelle muy largo pero en psimas condiciones.

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Pimentel-Chiclayo-Lambayeque

Lnea empezada en 1873 y que en 1897 llegaba hasta Vista Alegre de 24 km de extensin y 0,914 m de trocha. Dej de circular completamente en 1975.

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Etn-Chiclayo

Una lnea de trocha ancha (1,435 m), que iba desde puerto Eten hasta Chiclayo con un ramal a Ferreafe y otro de Chiclayo a Ptapo que pasaba por las haciendas Pomalca y Tumn con un recorrido total de 67 km Comenz a operar en 1871, siendo el ms antiguo del norte. Funcion hasta 1965. Hay una buena coleccin de oxidadas locomotoras a vapor y un autovagn diesel M.A.N de este tren particular perteneciente a la Empresa del Ferrocarril y Muelle de Puerto Eten. Por ley 15974, su material fijo y rodante fue entregado a las municipalidades de Chiclayo, Ferreafe, Pimentel y Monsef. Existen algunos viejos vagones de pasajeros y un autovagn todos en muy malas condiciones. Estn a cargo de la municipalidad pero son responsabilidad del INC. Aqu tambin se puede ver un muelle abandonado.

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Eten-Hacienda Cayalt

Eten fue terminal de otro ferrocarril que conectaba el puerto con la Hacienda Cayalt. Tena 66 km de longitud y una trocha de 0,60 m. Funcion de 1904 hasta 1970. La lnea cruzaba la Panamericana Norte en pleno desierto entre el puerto y la hacienda.

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Pacasmayo-Guadalupe-Chilete

Este ferrocarril conectaba dos departamentos La Libertad y Cajamarca. Originalmente diseado para llegar hasta la ciudad de Cajamarca slo lleg hasta Chilete. Fue construido por Meiggs. Era de propiedad del Estado. Posteriormente pas a ser administrado por la Peruvian Corporation. A pesar de estar inconcluso era uno de los de mayor movimiento del norte. Su construccin se inici en 1871 por Ernesto Malinowsky quien trabajaba para Meiggs. Lleg a Chilete en 1908. Tena 105 km de extensin con un desvo de 26 km de San Pedro a Guadalupe. Su trocha era ancha de 1,435 m. Prest servicio hasta 1967. Actualmente la estacin de Pacasmayo ha sido restaurada y transformada en un museo. En la parte posterior hay dos locomotoras oxidndose. Igualmente en Chilete al otro lado del recorrido hay material rodante abandonado y malogrndose.