PRUEBA DE POTENCIOMETROS

Cuando medimos el estado de la pista de un resistor variable, para saber si la misma no se

encuentra deteriorada, colocamos un terminal del Ohmetro, en un extremo y el otro Terminal en
el cursor, giramos el eje del potenciómetro lentamente hacia un lado, luego hacia el otro y
observamos si la resistencia aumenta o disminuye sin que se produzcan saltos

Medición y comprobación de capacitores electrolíticos

• COMPROBACION DE CONTINUIDAD: se utiliza un óhmetro común para comprobar si

el capacitor está en cortocircuito o con fugas de importancia, aunque no se podrá
comprobar con certeza que esté a circuito abierto o con intermitencias internas.

• MEDICION DE LA CAPACIDAD: puede utilizarse un puente LCR o un medidor de

capacidad (capacímetro) y su lectura servirá para conocer si el valor de capacidad se
encuentra dentro del rango de tolerancia especificada por el fabricante. Un capacitor en
muy mal estado debería reflejar dicha condición en su valor de capacidad, sin embargo,
en la práctica, una variación del 10 % en el valor de capacidad puede ocultar un daño
mayor, de hasta el 120 %, si se elije evaluar al capacitor midiendo su Resistencia Serie
Equivalente (ESR). La medición de la capacidad será de mayor utilidad para los
diseñadores de circuitos de RF, osciladores, circuitos con ajuste de sintonía, etc.
Prueba de bobinas

Una bobina puede abrirse o ponerse en corto, y para saberlo se utiliza el multimetro en una
escala baja de ohmios. Si esta en corto marca un valor muy cercano a cero y si esta quemada o
abierta no marca ningún valor. Esto quiere decir que el alambre con el que esta fabricada, se ha
interrumpido en alguna parte de su recorrido. Generalmente una bobina quemada presenta un
color y olor característico debido al esmalte que aísla el alambre, el cual se funde y se quema
cuando se calienta.

Comprobación básica de Fly-Backs

Primero, realice una inspección visual cuidadosa con la fuente desconectada. Busque grietas,
plástico derretido, y descolorimiento, también mala soldaduras en los pines de conexión del
flyback. Si el TV o monitor puede encenderse, verifique si se forma arco o corona alrededor del
flyback y en su proximidad.
Luego, realice las pruebas con el ohmmetro, prueba para los cortos circuitos obvios entre los
bobinados, resistencias muy bajas y bobinados abiertos. No olvide verificar entre el conector de
HV y los pines en la base. Esto debe medir infinito.
Para los bobinados de bajo voltaje, los manuales de servicio (Sams' Photofact, por ejemplo)
pueden proporcionar la resistencia esperada en CC (corriente continua). A veces, esto puede ser
difícil, si usted no tiene un ohmmetro con una escala bastante baja, normalmente no miden
fragmentos de un ohm. Es difícil o imposible de medir la resistencia en CC del bobinado de HV
porque incluye rectificadores. El valor nadie lo publica.
Atención: asegúrese de tener el TV o monitor desconectado y que el condensador de filtro
principal este descargado antes de tocar algo como el flyback, ya que normalmente esta
conectado a ese punto, quizás directamente! Si usted va a quitar o tocar el HV, foco, o cables de
la pantalla, descargue el HV primero usando una resistencia aislada de alto valor (ej., varios
Mohms, 5 W) conectada a tierra del TRC (NO a chasis).
Medidas muy por debajo de los valores publicados, indican un bobinado parcialmente en corto.
Sin embargo, una diferencia de 10% puede no ser significativa. Lecturas más altos que las
normales podrían indicar que se hizo un cambio de diseño ¡Sí, yo sé, es difícil de creer que ellos
no hayan informado de esto! Por ejemplo, varias versiones de flyback usados en Apple MAC Plus
- 157-0042A,B,C son funcionalmente similares pero tienen variaciones menores en sus
parámetros. No se sabe el porque de esto pero por lo menos son intercambiables para probar.
Por supuesto, cualquier continuidad entre los bobinados separados es definitivamente una falla.
Los cortocircuitos parciales en los bobinados (quizás, sólo un par de espiras) y a veces los cortos
en el divisor del foco/screen bajan el Q drásticamente y aumentan la carga que el flyback pone a
la fuente. En estos tipos de fallas, no perceptibles por pruebas simples con ohmmetro o por la
inspección visual, se debe aplicar las técnicas que se describen en la sección Comprobación
avanzada
Aunque es poco común, yo he visto cortos entre el conector de HV del TRC y los bobinados de
bajo voltaje en la base del flyback. Esto implica una avería del material de relleno Epoxy,
probablemente debido a microgrietas provocadas por la temperatura o pobre calidad de
fabricación. Una vez que se desarrolla un arco pequeño, se carboniza rápidamente el material
alrededor de él reduciendo aun más la resistencia. Éstos raramente se salvan, presentan lecturas
de resistencia evidentemente bajas al usar un ohmmetro. Es una prueba fácil y puede realizarse
sin quitar el flyback. Descargue el HV del TRC (aunque este probablemente no este cargado) y
quite el conector del TRC.
También es posible que varios tipos de faltas del flyback puedan dañar otra circuitería (más allá
del transistor del salida horizontal y sus partes asociadas). Por ejemplo, un corto súbito entre el
alto voltaje y un bobinado de bajo voltaje o un corto entre dos bobinados de bajo voltaje podrían
dañar componentes semiconductores en los circuitos que alimentan. Este daño generalmente no
estará claro hasta el flyback sea reemplazado. Por consiguiente, si se descubren cortos en el
flyback, puede merecer la pena hacer otras pruebas, aunque los resultados no sean
probablemente, del todo concluyentes