Bombas Industriais

Curso de Formao Continuada
Mecnica
Bombas Industriais
Apostila de Bombas Industriais
Apostila de Bombas Industriais SENAI SP, 2007
Trabalho editado a partir de contedos extrados da intranet por meios Educacionais da Gerncia de Educao da diretoria Tcnica do SENAI SP .
Coordenao Geral Coordenao
Antonio Carlos Lago Machado Eliacy Edington Santos Eduardo dos Reis Cavalcante Pedro Roberto Gante
Seleo de contedos Organizao de contedos
Robson Pereira Loureiro Paulo Roberto Dias Lima
Escola SENAI Hessel Horcio Cherkassky Praa da Bblia n 1 Centro Cubato SP CEP 11.510-300 Tel.: (13) 3361-6633 Email: senaicubatao@sp.senai.br
Sumrio
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1.0 Finalidades 1.1 Introduo 1.2 Classificao das Bombas 1.2.1 Turbo Bombas 1.2.2 Centrfugas puras ou radiais 1.2.3 Encaminhamento do Lquido 1.3 Classificao das Bombas Centrfugas 1.3.1 Hlico centrfugas ou Mixed Flow 1.3.2 Axiais ou Helicoidais 1.3.3 Turbina 1.3.4 Caractersticas 1.3.5 Vazo 1.3.6 Altura manomtrica: 1.3.7 Potncia 1.3.8 Eficincia (ou rendimento) 1.4 Componentes das Bombas Centrfugas 1.4.1 Carcaa (ou corpo) (Casing) 1.4.2 Os difusores 1.4.3 Eixo (Shaft) 1.4.4 Rotor ou Impelidor (Impeller) 1.5 Sistema de Vedao 1.5.1 Caixa de Gaxetas 1.5.2 Selagem da Caixa de Gaxetas 1.5.3 Qualidade das Gaxetas 1.5.4 Principais tipos 1.5.6 Selos Mecnicos (Mechanical Seals) 1.5.7 Princpio dos Selos Mecnicos 1.5.8 Selo Mecnico Duplo 1.5.9 Selos Balanceados e no Balanceados 1.6 Esforos Axiais em Bombas de Simples e Mltiplos Estgios 1.7 Esforo axial em bombas de multi estgios 1.8 Maneiras de balancear o esforo axial 1.9 Uso de dispositivos de balanceamento 1.10 Acoplamento (Couplings) 1.11 Tipos de Acoplamentos Flexveis 2.0 Mancais 2.1 Introduo 2.2 Circuitos Auxiliares 2.3 Acionador e Base 2.4 Estgios de Bombeamento 2.5 Operao 2.5.1 Partida 2.5.2 Medidas Preliminares 2.5.3 Sistemas auxiliares 5
09 09 10 10 10 11 12 16 17 17 18 18 18 18 18 21 21 24 24 26 28 29 29 32 32 33 34 36 37 38 39 39 40 41 41 45 45 46 47 47 48 48 49 49
2.5.4 Partida do acionador 2.5.5 Regulagem da Vazo 2.5.6 Seqncias de Parada 2.6 Cuidados Operacionais 2.6.1 Limpeza 2.6.2 Segurana 2.6.3 Instalao 2.6.4 Lubrificao 2.6.5 Vedao 2.6.6 Recomendaes 2.7 Principais problemas operacionais de uma bomba centrfuga 2.7.1 Eroso 2.7.2 Desgaste por abraso dos Anis de Vedao, Bucha, Engaxetamentos e Mancais 2.7.3 Corroso 2.7.4 Cavitao 2.7.5 NPSH Requerido 2.7.6 NPSH Disponvel 2.8 Associao de bombas centrfugas 2.8.1 Em paralelo 2.8.2 Em srie 2.9 Dificuldade de Operao de uma Bomba Centrfuga 2.9.1 A bomba no bombeia o lquido 2.9.2 Vazo insuficiente 2.9.3 Presso insuficiente 2.9.4 Bomba perde suco aps partida 2.9.5 Bomba sobrecarregando o motor 2.9.6 Bomba vibra 3.0 Bombas Volumtricas ou Deslocamento Positivo 3.1 Introduo 3.2 Bombas Rotativas 3.3 Tipos 3.4 Bomba Rotativa de Palhetas 3.4.2 Vantagens 3.4.3 Desvantagens 3.4.4 Aplicaes 3.5 Bomba Rotativa de Engrenagem 3.6.Bombas de engrenagens internas 3.6.1 Como operam 3.7 Bomba de Engrenagem externa 3.7.1 Vantagens das Bombas de Engrenagem 3.7.2 Desvantagens 3.7.3 Aplicaes 3.8 Bomba Rotativa de Parafusos 3.8.1 Vantagens 3.8.2 Desvantagens 3.9 Com um s parafuso 3.10 Com dois parafusos 3.11 Com trs parafusos 3.12 Bomba Rotativa de Lbulos 3.12.1 Vantagens 3.12.2 Desvantagens 3.13 Princpio de Operao 3.14 Operao de Bombas Rotativas 3.14.1 Partida
49 49 50 50 51 51 51 51 51 52 52 52 53 53 54 55 55 56 57 57 57 57 58 58 58 58 58 59 59 60 63 63 64 64 64 65 65 66 66 67 67 67 67 67 68 68 69 70 70 72 72 72 74 74 6
3.14.2 Parada 3.14.3 Rotinas Operacionais 3.15 Bombas Alternativas ou recprocas 3.15.1 Bombas de Pisto 3.15.2 Classificao 3.16Componentes 3.16.1 Carcaa (ou Corpo) 3.16.2 mbolo (ou pisto) 3.16.3 Haste 3.17 Princpio de Funcionamento da Bomba Alternativa 3.17.1 Acionamento 3.17.2 Vedamento 3.17.3 Caractersticas e Aplicao 3.17.4 Operao 3.17.5 Bomba de Diafragma 3.18 Operao bomba de diafragma de duas cmaras 4.0 Referncia
74 74 75 75 75 78 78 79 79 79 80 80 81 82 83 84 87
1.0 Finalidades
1.1 Introduo
Bombas so equipamentos mecnicos usados no transporte de lquidos atravs de tubulaes ou equipamentos. Recebem energia mecnica de um equipamento acionador e a transfere para o lquido que est sendo bombeado. As bombas recebem energia de uma fonte motora qualquer (motor eltrico, turbina a vapor etc.) e cede parte desta energia ao fludo na forma de energia de presso, cintica, ou ambas as grandezas. Chama-se bombear, a ao de adicionar energia a um fludo para mov-lo de um ponto para outro. A relao entre a energia cedida pela bomba ao lquido e a energia que foi recebida da fonte motora, denominado rendimento da bomba. No projeto de dimensionamento de bombas recomenda-se consulta de normas tcnicas: ASME Seco VIII American Society of Mechanical Engineers Standards of the Hydraulic Institute API American Petroleum Institute ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas (P NB 109 ) ASTM American Society for Testing Materials 9
1.2 Classificao das Bombas As bombas so classificadas em dois grandes grupos: Turbo - bombas; Bombas volumtricas ou deslocamento positivo 1.2.1 Turbo Bombas So aquelas cuja movimentao do lquido produzida por foras que se desenvolvem na massa lquida em conseqncia da rotao de uma ou mais rodas, com um certo nmero de palhetas. Conforme as posies relativas do movimento geral do lquido e do eixo de rotao do rotor ou impelidor podemos distinguir os tipos fundamentais de turbo-bombas: - Centrfugas puras ou radiais; - Hlico -centrfugas; - Axiais ou HelicoidaisTurbina 1.2.2 Centrfugas puras ou radiais So aquelas caracterizadas pelo movimento geral do lquido que se d na direo normal (perpendicular) ao eixo de rotao. A noo de fora centrfuga pode ser visualizada, quando giramos um balde cheio com gua amarrada ao uma corda. Fazendo um buraco no fundo do balde, a gua lanada pela ao da fora centrfuga. Quanto maior for a rotao, maior a fora centrfuga e mais longe ser lanada pedra. A fora centrfuga proporcional rotao. Ver figura. As bombas centrfugas so as mais empregadas, pela simplicidade, baixo custo e facilidade de operao nas condies mais variadas de temperatura, presso e vazo.
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O principal empregado numa bomba centrfuga o acionamento do lquido pela ao da fora centrfuga (centrfuga significa que se afasta ou procura desviar-se do centro).
1.2.3 Encaminhamento do Lquido O encaminhamento do lquido dentro da bomba de acordo com a figura acima o seguinte: a- O lquido que entra no corpo da bomba encaminhado por este ao centro do rotor; b- Pelo movimento de rotao do rotor, as ps jogam o lquido (ao da fora centrfuga contra a parte interna do corpo da bomba); c- O lquido lanado pelo rotor recolhido pela parte interna do corpo e encaminhado sada da bomba. O lquido ao passar pela bomba tem a sua presso aumentada. O esquema da ao lado ilustra a aplicao de uma bomba do tipo centrfuga no bombeamento de um lquido de um reservatrio aberto inferior para um outro superior. As bombas encontraram larga aplicao nas indstrias qumicas e petroqumicas em geral. Quando sua funo no processo industrial de grande importncia, o que ocorre quase sempre usual a instalao de unidades reservas.
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Quando se utiliza mais de uma bomba para uma mesma funo, quer seja como reserva a auxiliar, elas so instaladas em paralelo. Instalao em paralelo aquela em que as tubulaes de suco e de descarga de cada bomba so conectadas em tubulaes comuns de suco de descarga da instalao, isto , todas as bombas succionam de uma mesma linha ou coletor geral e descarregam tambm atravs de uma mesma linha ou coletor geral da instalao.
Nestas instalaes, cada bomba tem as suas vlvulas individuais de suco, reteno e descarga que permitem isol-la do sistema quando ela no est em funcionamento. 1.3 Classificao das Bombas Centrfugas A) De acordo com a posio do eixo: A1) Bombas de eixo horizontal: so as mais comuns e aplicveis para todos os fins, figura 1.
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A2) Bombas de eixo vertical: so aplicadas devido a determinadas particularidades no sistema: economia de espao; problema com a altura de suco (NPSH); etc. As bombas verticais so mais usadas para succionar lquidos de reservatrios baixos, em forma de poo. Trabalham geralmente imersas no lquido.
B) De acordo com o modo de entrada do lquido na bomba: B1) Bombas com impelidor de suco simples. Estas bombas so utilizadas sempre que a vazo desejada no for elevada. o caso da figura 1. B2) Bombas de suco dupla, neste caso, o lquido entra por ambos os lados (ver figura 3). Estas bombas so particularmente adotadas para grandes capacidades.
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C) De acordo com o nmero de impelidores C1) Bombas de um estgio, constitudas de um nico impelidor, so aplicveis a todos os fins. Figura 1. C2) Bombas de dois ou mais estgios (multi estgios). Constitudas de dois ou mais impelidores em srie, so particularmente aplicveis quando temos grande altura manomtrica. Ver figs. 4 e 2.
C)
Quanto ao tipo de rotor:
D1) Rotor aberto, figura 5 D, consiste de aletas unidas ao cubo central do eixo sem nenhuma parede ou saia. So utilizados em pequenas bombas e em bombas maiores quando o lquido apresenta slidos em suspenso para evitar entupimento e abrasivos. Apresenta baixo rendimento volumtrico devido a recirculao do lquido da descarga para a suco, para minimizar a recirculao so colocados anisentre a carcaa e o rotor. Em geral estes rotores so mais baratos.
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D2) Rotor semi-aberto incorpora uma saia, ou uma placa que apia as aletas. Esta saia ou placa pode possuir ou no na parte traseira, algumas pequenas aletas, cuja funo reduzir a presso na parte traseira do rotor e impedir que a matria estranha aloje neste local e interfira no desempenho da bomba. Figura 5 C. D3) Rotor Fechado de Simples suco usado quase universal nas bombas centrfugas que manuseiam lquidos limpos, constitui saias ou placas fechadas com aletas direcionadas do olho da suco at a periferia do rotor. O tipo de aletas pode variar, por exemplo, na figura 5 (A e B) so do tipo Francis, onde a superfcie das ps possui dupla curvatura, ele tambm chamado de (Francis-screw-vane ou screw-vane impeller) outro tipo o da figura 6 (impelidor de ps retas ou straight - vane) sendo chamado de impelidor de ps de simples curvatura. Este tipo de construo o melhor para as bombas de simples suco.
D4) Rotor Fechado de dupla suco este rotor apresenta dois bocais de suco conforme figura 7, abaixo:
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E) Quanto a forma de abertura das carcaas, para manuteno, figura 8: A carcaa da bomba geralmente dividida em duas partes, aparafusadas uma a outra, para facilitar o servio de manuteno do equipamento. Assim a bomba pode ser aberta, removido o conjunto eixo rotor, sem necessidade de remoo das tubulaes de suco e descarga da bomba. E1) A carcaa pode ser bipartida no sentido radial, para pequenas bombas. Nas bipartidas radialmente, temos maior facilidade de vedao. E2) A carcaa pode ser bipartida no sentido axial, para mdias e grandes bombas. A vantagem essencial das carcaas bipartidas axialmente ou horizontalmente a facilidade de manuteno;
1.3.1 Hlico centrfugas ou Mixed Flow Quando o movimento geral do lquido d-se em direo inclinada em relao ao eixo de rotao. So bombas de altssima vazo chegando ordem de 50.000 m3/hora. A sua rotao varia de 4.500 a 9.000 rpm. A entrada do fluido axial e a sada radial. Figura 9.
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1.3.2 Axiais ou Helicoidais Quando o movimento geral do lquido d-se em direo paralela em relao ao eixo de rotao. So bombas de baixas presses diferenciais e altssimas vazes chegando ordem de 50.000 m3/hora. Opera em altas rotaes em torno de 9.000 rpm. Figura 10.
1.3.3 Turbina So tambm conhecidas como perifrica e regenerativa figura 11.
O nome bomba tipo turbina derivado da grande quantidade de lquido movimentado na periferia do impelidor rotativo. A energia transferida ao lquido atravs de um grande nmero de impulsos figura 12.
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Apresentam uma boa eficincia nas reas aplicao de baixo fluxo e grande altura manomtrica. Chegando em determinados casos atingir 274m em um nico estgio. A boa eficincia conseqncia das pequenas folgas existentes entre o rotor e os anis do canal, minimizando recirculao de lquido. A presso do lquido ganha a medida que segue desde a entrada at a sada do rotor, ver desenho. As bombas turbinas pela sua caracterstica permitem bombear lquidos em ebulio e gases liquefeitos na suco, ligeiramente acima da presso de vapor. As bombas turbinas tambm tm maiores eficincias a fluxos baixos do que as bombas centrfugas. As bombas turbinas utilizam so normalmente utilizadas em aplicaes com lquidos limpos e viscosidade at 500 SSU. 1.3.4 Caractersticas As grandezas caractersticas mais importantes de uma bomba so: Vazo (ou capacidade); Altura manomtrica; A potncia; Eficincia (ou rendimento). 1.3.5 Vazo a quantidade de lquido bombeado na unidade de tempo (m3/h, Litro/min, GPM, etc.). 1.3.6 Altura manomtrica a altura de coluna lquida que a bomba seria capaz de manter na sua descarga se no houvesse resistncia alguma a passagem do lquido por parte da tubulao e seus acessrios. 1.3.7 Potncia a quantidade de energia consumida pela bomba na unidade de tempo. Potncia til da bomba a energia efetivamente entregue ao lquido na unidade de tempo. 1.3.8 Eficincia (ou rendimento) a razo percentual entre a potncia til e a potncia consumida pela bomba, ou seja, a relao entre a potncia entregue pela bomba ao lquido e a potncia recebida por ela do acionador.
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A relao entre estes valores (altura manomtrica, potncia, eficincia e vazo) d as caractersticas da bomba. As curvas caractersticas de uma bomba centrfuga pode ser mostrada grfica em uma curva. Uma curva caracterstica tpica, mostra a altura manomtrica dinmica total, a potncia BHP (brake horsepower), a eficincia, NPSHRequerido (a altura manomtrica positiva lquida da suco), so traadas em funo da capacidade da bomba. Figuras 13, 14 e 15 so as curvas caractersticas, no-dimensionais que indicam a forma geral para os vrios tipos de bombas. Mostram a altura manomtrica, o BHP (potncia), e a eficincia traada como porcentagem de seus valores no projeto ou no melhor ponto da eficincia da bomba. A figura 13, abaixo mostra que a curva da altura manomtrica para uma bomba do fluxo radial relativamente achatada e diminui gradualmente enquanto o fluxo aumenta. Note que a potncia aumenta gradualmente em funo do fluxo, atingindo o mximo normalmente no ponto do fluxo mximo.
As bombas hlico-centrfugas ou "mixed-flow" e as bombas do fluxo axial ou helicoidal tm caractersticas consideravelmente diferentes como mostrado nos figs. 14 e 15 abaixo.
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A curva caracterstica para uma bomba hlico-centrfugas ou "mixed-flow" mais ngreme do que para uma bomba do fluxo radial. A altura manomtrica ou "head" do "shut-off" geralmente 150% a 200% do "head" do projeto, permanecendo a potncia razoavelmente constante em funo do fluxo.
Para uma bomba tpica de fluxo axial, o "head" e a potncia, ambos aumentam drasticamente perto do "shut-off" como mostrado na fig. 15. A distino entre as trs classes acima no absoluta, e h muitas bombas com as caractersticas que se posiciona entre os trs. Por exemplo, o impulsor da aleta de Francis teria uma caracterstica entre o radial e a "mixed flow". A maioria de bombas da turbina est tambm nesta mesma escala dependendo de suas velocidades especficas.
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A Figura16 mostra acima uma curva tpica da bomba como fornecida por um fabricante. uma curva composta abrangendo vrios dimetros do impelidor do mximo ao mnimo. A potncia, a eficincia, e as linhas constantes de NPSHREQUERIDO so plotadas em funo da vazo. composto das curvas do teste individual em vrios dimetros. 1.4 Componentes das Bombas Centrfugas Tendo-se em vista, a maioria das turbo bombas existentes serem centrfugas puras ou radiais usual na prtica denominar-mos as turbo bombas simplesmente por bombas centrfugas.
Faremos agora um estudo das principais componentes das bombas centrfugas assim sendo estudaremos. Os componentes principais de uma bomba centrfuga so: 1.4.1 Carcaa (ou corpo) (Casing) Eixo (Shaft) Rotor (ou impelidor) (impeller) Luva do eixo (shaft sleeve) Cmara de vedao (ou caixa de gaxetas) (Stuffing Boxes) Mancais ( Bearing) Selos mecnicos (Mechanical Seals) Acoplamentos (Coupling) Anis de desgaste (Wearing rings) 21
Carcaa de uma bomba centrfuga a parte fixa dentro da qual gira o rotor. Possui as aberturas para entrada at o centro do rotor e sada do lquido para a tubulao de descarga. A entrada do lquido na carcaa recebe o nome de suco ou admisso, e a sada recebe o nome de descarga. Fundido juntamente, ou a ela preso mecanicamente, tem a cmara (ou cmaras) de vedao e a caixa (ou caixas) de mancal. Possui na sua parte superior um orifcio para suspiro, e na parte inferior um outro para drenagem. H ainda as conexes para tubulaes de "lquido de selagem" e "lquido de resfriamento" quando estes so necessrias na bomba. Os materiais geralmente empregados na sua fabricao podem ser de ferro fundido, ao fundido, bronze e aos ligam. No caso mais simples de corpo de bomba centrfuga, a sua parte interna possui um formato especial para receber o lquido lanado pelo rotor, sem muita perda de carga. Uma funo da carcaa reduzir a velocidade na sada do impelidor e converter esta energia de velocidade (energia cintica) em energia de presso, o que feito por meio da voluta (figura 18) ou do difusor (figura 19). Assim podemos classificar as carcaas em: Carcaa em voluta; Carcaa com difusor A carcaa em voluta apesar de ter boa eficincia so praticamente utilizadas nas bombas horizontais de simples estgio, devido dificuldades de construo.
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Nas bombas com carcaa em voluta, h o aparecimento de uma reao radial ( F ), quando a capacidade de operao for diferente da capacidade de projeto. A reao radial ( F ) varia com a capacidade conforme a figura 19.
Assim sendo, sempre que a bomba for especificada para trabalhar durante algum tempo em capacidades diferentes das condies de projeto, deve-se notificar ao fabricante. Duas medidas so aconselhveis para reduzir o efeito da reao radial 1) Procurar sempre na medida do possvel dentro das condies de projeto;
2) Usar carcaa de dupla voluta, figuras 18 e 20. Devemos ainda observar que apesar de terem boa eficincia, as carcaas em voluta so praticamente utilizadas nas bombas horizontais de simples estgio, devido a dificuldades de construo. 23
1.4.2 Os difusores So chicanas fixas na parte interna da carcaa da bomba que recolhem o lquido, lanado pelo rotor, e do o encaminhamento na direo da descarga da bomba (fig. 21). Com os difusores, o rendimento maior do que no primeiro caso.
A carcaa com difusores aplicada de um modo geral, com exceo das bombas horizontais de simples estgio que predomina a carcaa em voluta. Os difusores nas bombas de mltiplos estgios, tm a funo de dirigir o fluxo da descarga de um estgio para a suco do estgio seguinte. Estas bombas de mltiplos estgios so do tipo de alta presso; o lquido tem sua presso aumentada sucessivamente ao passar de um estgio para o seguinte. As bombas de alimentao de gua para caldeiras so deste tipo. Apresentam como vantagens: A ausncia da reao radial; Maior facilidade de construo em relao as carcaas em voluta. As carcaas com difusores so muito usadas em bombas de mltiplos estgios. 1.4.3 Eixo (Shaft) o componente que serve para transmitir o movimento de rotao do acionador ao rotor. Sendo conectada ao equipamento acionador atravs do acoplamento, o eixo transmite o torque do acionador ao rotor. O eixo projetado para que tenha uma deflexo mxima preestabelecida quando em operao.
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Este fator importante para evitar que as folgas entre as peas rotativas e as estacionrias se alterem em operao, o que provocaria seu contato, desgaste prematuro e maior consume de energia. O eixo deve ser construdo em material que suporte as variaes de temperatura, quando para aplicaes que envolvam lquidos quentes, bem como a fadiga devido s cargas rotativas que surgem em operao. Tambm por questes de vida til do selo mecnico a deflexo do eixo na face da caixa de gaxetas no deve ser superior a 0,002 (polegadas) (0,05 mm). O ponto mais importante a considerar no projeto de eixos e a velocidade crtica, que e a rotao na qual um pequeno desbalanceamento no eixo ou no rotor so ampliados de tal forma, sob a forma de uma fora centrifuga, que provoca deflexo e vibrao. A mais baixa velocidade critica chamada de 1 crtica, a seguinte de 2 crtica e assim por diante. Quando a bomba opera acima da primeira velocidade crtica, diz-se que o eixo flexvel e quando opera abaixo, diz-se que o eixo rgido. O eixo tanto pode ser projetado para trabalhar como flexvel ou rgido desde que no primeiro caso a velocidade crtica seja de 60 a 75% da velocidade de trabalho e no segundo, no mnimo 20% acima. Geralmente bombas que operam a 1750 rpm tm eixo rgido e as que operam a 3500 rpm possuem eixo flexvel. Bombas de mltiplos estgios tm eixos flexveis. Eixos suportados nos dois extremos, que possuem o rotor no centro, tm o dimetro o mximo no local de montagem do rotor. Eixos de bombas com rotor em balano tm o dimetro mximo entre os rolamentos. A ponta de eixo e projetada para resistir ao mximo torque que pode ocorrer em trabalho. Existem bombas que tm eixo comum com o acionador (bombas monobloco), geralmente de pequeno porte. O eixo assenta nos apoios rotativos (mancais) da bomba e a ele fixado o rotor (ou rotores, no caso de mltiplos estgios). Geralmente so fabricados em ao fundido e ao liga. Figura 22.
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1.4.4 Rotor ou Impelidor (Impeller) o componente rotativo, fixo ao eixo, que transmite a energia mecnica ao lquido em bombeamento. o corao da bomba centrfuga. Quanto ao tipo de rotor podem ser classificadas como de rotor aberto, semi-aberto e fechado (ver figuras 5, 6 e 7). O mais encontrado o fechado, dos trs tipos; este o que da maior rendimento e empregado no bombeamento de produtos pouco viscosos. Para operao com produtos mais viscosos, borras e com suspenso de slidos, so empregados os rotores dos tipos semi-abertos e aberto. Do seu formato e dimenses relativas vo depender as caractersticas da bomba. Os materiais usualmente empregados na fabricao de rotores so ferros fundidos, aos fundidos, bronzes e aos liga. Em bombas de mltiplos estgios, os impelidores de suco simples so universalmente usados devido, projeto, custo inicial e a complexidade de fabricao que o estgio de dupla ao introduz. Anis de Desgaste a figura 23, mostra uma bomba em corte, onde so mostrados o rotor e os "anis de desgaste". So peas montadas s na carcaa (estacionrio), s no rotor (rotativo) ou em ambos e, que mediante pequena folga operacional, fazem a separao entre as zonas onde imperam as presses de descarga e suco, evitando assim descarga para a suco. um retorno exagerado de lquido da
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Os anis so peas de pequeno custo e que evitam o desgaste e a necessidade de substituio de peas mais caras, como o rotor ou a carcaa. Bombas usadas em servios leves no possuem anis de desgaste. A prpria carcaa e o rotor possuem superfcies ajustadas de tal forma que a folga entre estas peas pequena. Quando a folga aumenta, pode-se reusinar o rotor ou a carcaa e colocar anis, refazendo assim as folgas originais. Em bombas de maior porte, tanto a carcaa e o rotor so providos com anis de desgaste. Os anis so substitudos quando a folga diametral fica o dobro da folga original. Deve-se ressaltar que, conforme se aumenta a folga diametral dos anis de desgaste, nota-se uma reduo na eficincia da bomba (o refluxo de lquido da descarga para a suco aumenta).
Em alguns casos, quando o lquido bombeado possui abrasivos em suspenso, podem-se fazer anis que possuem um dispositivo para lavagem por lquido limpo, das superfcies de desgaste ( a chamada construo Slurry). Vide figura ao lado figura 24. O anel desgaste tipo "construo Slurry" um recurso utilizado quando o equipamento opera sob severas condies de servio. Fluidos de alta temperatura e com grande quantidade de slidos abrasivos em suspenso. Injeta-se, entre anis e na bucha da caixa de gaxetas, um leo especial "flush oil " que dever ser compatvel com o fluido bombeado. Evitando-se, assim, que slidos se depositem entre os anis. A presso que dever ser injetada o leo de lavagem ser de 15 a 20 psi ( 1,05 a 1,4 kgf/cm2).
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O tipo mais indicado de construo do anel varia com as caractersticas do lquido bombeado, a presso diferencial atravs dos anis, da velocidade perifrica e mesmo com o projeto da bomba. A figura 25 mostra diversos tipos de combinaes de anis de desgaste.
A folga entre anis pode ser radial, como na maioria dos casos ou axial como algumas bombas de lama. A montagem dos anis de desgaste e sua fixao podem ser feitas por pino, montagem por interferncia, fixao por parafuso ou solda. Algumas normas de construo indicam que, alm de interferncia, necessria a fixao por solda, isto geralmente ocorre onde aplicaes a altas temperaturas esto envolvidas, para evitar que a dilatao solte o anel. 1.5 Sistema de Vedao Em todo o equipamento para movimentao de fluidos faz-se necessria a vedao da parte onde o eixo atravessa a carcaa para se ligar ao rotor. Desse modo, os equipamentos so munidos de uma cmara cilndrica em volta do eixo onde se localizam os elementos vedantes formando o sistema de vedao ou selagem.
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Essa cmara, no caso das bombas parte de uma pea presa carcaa por meio de parafusos denominada caixa de gaxetas ou caixa de selagem (stuffing box). Os elementos vedantes adaptados a caixa de selagem podem ser do tipo anis de gaxeta ou selos mecnicos. 1.5.1 Caixa de Gaxetas a parte (figura 26) onde e feita a "selagem", impedindo que o lquido que est sendo bombeado saia de dentro da carcaa pelo buraco por onde passa o eixo. uma das partes mais importantes da bomba centrfuga. Mesmo ligeiros defeitos na sua construo ou condio, podem impedir o funcionamento satisfatrio da bomba.
Assim sendo, se uma bomba opera com altura manomtrica de suco negativa (suction lift), tendo a presso no interior da caixa de gaxetas inferior a presso atmosfrica, sua funo e evitar a entrada de ar para dentro da bomba. Entretanto, se a presso acima da atmosfrica, sua funo evitar vazamento de lquido para fora da bomba. 1.5.2 Selagem da Caixa de Gaxetas Como h movimento relativo entre eixo e anis de gaxeta, deve haver lubrificao das superfcies em contato para evitar desgaste prematuro e sobreaquecimento. Esta lubrificao feita geralmente com o prprio lquido que est sendo bombeado, simplesmente regulando-se o aperto dos anis de gaxeta pela sobreposta e um ponto importante no sistema de vedao com gaxetas:
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"Sempre deve haver um mnimo de vazamento, responsvel pela lubrificao. O fluxo da ordem de 40 a 60 gotas por minuto".
Sem esta lubrificao o desgaste do eixo (ou da luva do eixo figura 28) na regio das gaxetas seria prematuro e o aquecimento excessivo. No caso de bombas de multi estgios a conexo pode ser feita com um estgio intermedirio.
Quando um lquido diferente, ele de composio parecida com a do lquido em bombeamento e sempre um lquido de processamento. O lquido de selagem introduzido no anel de lanterna com uma presso maior ou igual a presso de suco da bomba.
30
Quando o lquido de selagem no o prprio lquido em bombeamento, ele succionado por uma bomba de um tambor de alimentao fig. 29, e bombeado atravs de um resfriador para uma rede de distribuio. Esta rede alimenta as diversas caixas de gaxetas de vrias bombas. Depois de passar pelas caixas de gaxetas, o lquido de selagem volta ao tambor de alimentao.
A vlvula da linha de lquido de selagem na entrada do anel de lanterna serve para regular a presso do lquido de selagem sobre as gaxetas. Os medidores de presso (PI) e de temperatura, (TH) servem para a verificao das condies de presso e temperatura do lquido de selagem. O sistema de gaxetas simples empregado com sucesso para lquidos de no mnimo 0,60 de densidade. Para lquidos quentes de processamento de petrleo muito usado o sistema de gaxetas com lquido de selagem. No bombeamento de lquidos muito volteis o sistema mais adequado o do selo mecnico. Para bomba de servios gerais, a caixa de gaxeta usualmente tem a forma de uma caixa cilndrica que acomoda um certo nmero da anis da gaxeta em volta do eixo ou da luva da eixo por uma sobreposta. A finalidade desta luva evitar custo muito elevado, na manuteno, que por ocasio de seu desgaste substituda com menor custo daquele que se teria com a substituio do eixo.
31
Um suprimento independente de gua de selagem deve ser feito se uma das seguintes condies existirem: A) Suction Lift maior que 4,5 m; B) Presso de descarga abaixo de 0,7 kgf/cm2 (ou 7m de coluna ou Head); C) gua quente (temperatura maior que 120 resfriamento; D) gua suja ou arenosa, sendo bombeada; E) O lquido sendo bombeado diferente gua, como cido e lquidos viscosos, sem ter havido ateno especial no projeto da caixa de gaxetas para a natureza do lquido. 1.5.3 Qualidade das Gaxetas As gaxetas devem ser confeccionadas com materiais: A) Maleveis para facilitar a moldagem ao eixo e poder sofrer apertos sob presso da sobreposta; B) Deve ser compatvel com o lquido bombeado; C) A perda de volume deve ser lenta e gradual; D) No deve causar abraso ou corroso nas partes metlicas. 1.5.4 Principais tipos a- Filamento ou folha fina metlica (alumnio, cobre, babbitt, inconel) impregnada com grafite ou leo lubrificante. b- Em substituio ao amianto grafitado, fibras sintticas impregnadas com grafite ou teflon. c- Grafite flexvel. d- Fibra de carbono com grafite flexvel. e- Fibras de carbono com PTFE grafitado e alma de silicone. f- Fibras de linho com teflon. g- Fios de aramida e PTFE com grafite. 32
o
C) sendo bombeada sem adequado
Observao: Existem vrios outros tipos de gaxeta no mercado para os mais diversos servios.
1.5.6 Selos Mecnicos (Mechanical Seals) As caixas de vedao convencionais (caixa do gaxetas), bem como a composio das gaxetas impraticvel para uso como mtodo de selagem para muitas condies de servio. (Figura 31) Nas caixas de gaxetas, a selagem entre o eixo ou a luva de eixo e a parte estacionria da caixa, feita por meio de anis de gaxetas colocadas entre as duas superfcies e mantidos apertados pela sobreposta da caixa de gaxetas. O vazamento em volta do eixo meramente controlado pelo maior ou menor aperto da sobreposta. As gaxetas, sendo de natureza semi plstica, amoldam-se mais com o aperto e tendem a eliminar o vazamento. Entretanto, depois de um certo ponto, o vazamento continua no importando quo apertada esteja a sobreposta. 33
A potncia de atrito aumenta rapidamente, o calor gerado no bem dissipado e a caixa de gaxeta falha na sua funo. Devemos ainda observar que mesmo antes que esta condio seja alcanada, a luva do eixo pode ser severamente danificada a tal ponto que se torna impossvel a vedao satisfatria.
Estas caractersticas indesejveis probem o uso da caixa de gaxetas, como mtodo de selagem se o vazamento deve ser mantido mnimo sob severa presso. Assim sendo, tornou-se necessrio desenvolver um novo tipo de caixa de vedao conhecido por selo mecnico. Esta forma de selo chamado selo mecnico foi desenvolvimento para situaes na qual as caixas de gaxetas apresentam deficincias excessivas. Entretanto, os casos em que as caixas de gaxetas do bom servio tem mostrado pouca tendncia substituio por selo mecnico.Em alguns casos ambos do bom servio e a escolha entre eles torna-se um problema de preferncia pessoal ou de custo inicial. 1.5.7 Princpio dos Selos Mecnicos Embora eles possam diferir em vrios aspectos fsicos todos os selos tm
fundamentalmente o mesmo princpio de funcionamento. As superfcies de selagem de qualquer espcie so localizadas em um plano perpendicular ao eixo e usualmente consistem de duas superfcies adjacentes altamente polidas uma superfcie ligada ao eixo e a outra a parte estacionria da bomba. 34
Estas superfcies altamente polidas so mantidas em contato contnuo por uma mola formando um selo fludo entre as partes rotativas e estacionarias com muito pequenas perdas por atrito. Quando o selo novo o vazamento muito pequeno podendo realmente ser considerado como inexistente. Naturalmente algum desgaste sempre ocorre deve ser previsto com o tempo um pequeno vazamento. Existem dois arranjos bsicos para os selos mecnicos, que so: a) Montagem interna (fig. 32). Na qual o elemento rotativo est localizado dentro da caixa e em contato com o fludo bombeado.
b) Montagem externa (fig. 33) Na qual o elemento rotativo est localizado fora da caixa.
35
Ambos os tipos tem sempre trs pontos principais nos quais a selagem deve ser feita (fig. 34) 1- Entre o elemento estacionrio e a carcaa. 2- Entre o elemento rotativo e o eixo (ou luva de eixo). 3- Entre as superfcies em contato dos elementos de selagem. Para a selagem do 1o ponto, uma junta convencional ou anel em O (O-Rings), so usados. O vazamento entre o elemento rotativo e o eixo eliminado por meio de O-rings, fole ou cunha. O vazamento entre as superfcies em contato no pode ser eliminado mas pode ser mantido num valor Insignificante desde que se mantenha um contato bem firme entre estas partes.
1.5.8 Selo Mecnico Duplo Este tipo usado para bombas operando com fludos altamente inflamveis que no podem escapar para atmosfera. Ele tambm aplicado para bombas operando com lquidos corrosivos ou abrasivos a temperaturas muito altas ou muito baixas. (figura. 35)
36
1.5.9 Selos Balanceados e No Balanceados Nos selos no balanceados (fig. 36) toda a presso interna atua no sentido de juntar as faces. Se o lquido bombeado bom lubrificante e as presses no so excessivas, isto pode no ser danosa.
Diz-se que um selo mecnico balanceado, figura 37, quando o projeto mecnico permite que a presso exercida pelo lquido no interior do selo seja maior que o empuxo axial que mantm as superfcies selantes (primria) em contato. Isto necessrio quando a presso do lquido bombeado muito alta impedindo a formao de uma pelcula entre as superfcies polidas, fato imprescindvel para o movimento adequado do selo.
Sendo: P = presso do lquido sobre a caixa de selagem P' = presso mdia atravs das faces do selo Da fsica a fora o resultado do produto presso pela rea: F = Presso x rea Ento observando a figura 36, a fora de fechamento :
F = P (rea A) + (fora da mola)

37
Isto limita a aplacao deste tipo de selo para presses menores que 7 a 10,5 kgf/cm2 e para lquidos com propriedades lubrificantes iguais ou melhores que a gasolina. Decorrente disto surgiram os selos balanceados (figura37) nos quais a fora do fechamento :
F = P (rea A rea C) + (fora da mola)

Entretanto devemos observar que os selos balanceados no so particularmente adequados para presses abaixo de 3,5 kgf/cm2 pois a fora de aproximao da face reduzida a tal ponto que pode no ser suficiente para manter uma selagem adequada. 1.6 Esforos Axiais em Bombas de Simples e Mltiplos Estgios a) As presses geradas pelas bombas centrfugas exercem foras, tanto nas partes mveis quanto nas partes estacionrias. O projeto destas partes balanceia algumas destas foras, mas meios separados podem ser requeridos para contrabalanar outras. O esforo axial hidrulico o somatrio das foras no balanceadas agindo na direo axial do impelidor. Para bombas de suco simples (Fig. 38) a esforo axial constitui problema principalmente para grandes unidades.
J nas bombas de simples estgio com impelidor de suco dupla, teoricamente as foras de um lado so contrabalanadas pelas do outro (fig. 39).
38
1.7 Esforo axial em bombas de multi estgios. Poderia parecer que as vantagens do balanceamento do esforo axial, bem como maior rea de suco, conduziria aplicao dos impelidores de dupla suco nas bombas de multi estgios. Mas esta prtica possui deficincias como: 1- A mdia das bombas de multi estgios possui capacidade relativamente baixa em comparao com o range coberto pelas modernas bombas centrfugas. Mesmo quando o impelidor de duplo estgio desejvel para o primeiro estgio porm raramente ser necessrio para os restantes. 2- Aumento do dimetro do eixo, para compensar o maior vo, vai reduzir a rea de entrada do impelidor. O resultado que a vantagem das melhores condies de suco oferecida pelo Impelidor de dupla suco consideravelmente reduzida. Estas e outras inconvenincias, fazem com que a maioria das bombas de multi estgios, utiliza os impelidores de suco simples, apesar do problema do empuxo axial. 1.8 Maneiras de balancear o esforo axial 1) Usar impelidores de dupla suco quando adequado. 2) Furos de balanceamento (balancing holes) (fig. 40). 3) Ps na parte posterior do impelidor (Pump-out vanes on the back shroud of Impeller).
39
4)
Arranjo balanceado dos estgios em bombas de multi estgios (fig.41).
1.9 Uso de dispositivos de balanceamento Tambor de balanceamento (fig. 42) ; disco de balanceamento (figura 43) ;
40
1.10 Acoplamento (Couplings) As bombas centrfugas so conectadas aos seus acionadores atravs de acoplamentos exceto para "close-clouped units" onde o impelidor montado na extenso do eixo do acionador.
Os acoplamentos podem ser classificados em: Rgidos; Flexveis. Os acoplamentos que no permitem movimento relativo dos eixos querem axial quer radial so chamados acoplamentos rgidos. J os acoplamentos do tipo flexvel permitem um pequeno movimento relativo. Contrariamente ao conceito popular os acoplamentos flexveis no devem suportar erros de alinhamentos sendo qualquer desalinhamento indesejvel no devendo ser tolerado permanentemente pois aumentam os esforos prejudicam os mancais conduzindo o equipamento a falhar. 1.11 Tipos de Acoplamentos Flexveis A) Acoplamento com pinos amortecedores (Pin and Buffer Couplings). B) Acoplamento do tipo mandbula (Jaw ou Lovejoy ) C) Acoplamento com engrenagens (Gear Type or Past Flexible Coupling). D) Acoplamento do tipo Falk (em grade de ao)
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Todos estes tipos constam essencialmente das seguintes partes: 1- Luvas que so normalmente enchavetadas no eixo; 2- Pea amortecedora; 3- Capa de proteo ou de reteno do lubrificante. Passemos agora ao estudo de cada um dos tipos: A) Acoplamento com pinos amortecedores (Pin and Buffer Couplings). Neste tipo uma das luvas possui vrios furos, onde so colocados pinos revestidos de borracha ou outros materiais flexveis, pinos estes que so presos outra luva, e flexibilidade de acoplamento. Figura 45. so responsveis pela
B) Acoplamento do tipo mandbula (Jaw ou Lovejoy ). Este tipo uma modificao do anterior possuindo as luvas ressaltos, estes ressaltos se encaixam e entre eles colocada pea amortecedora de borracha, conforma mostra a figura 46.
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C) Acoplamento com engrenagens (Fast Flexible Coupling). Este tipo possui engrenagens interna e externa, sendo o torque transmitido pelos dentes das engrenagens. Devemos notar que este tipo necessita de lubrificao. Figura 47.
D) Acoplamento tipo Falk (com grade de ao). No acoplamento do tipo Falk, que o mais utilizado as luvas possuem ranhuras, e nestas ranhuras adapta-se uma mola ou grade de ao, que a responsvel pela ao amortecedora. Este tipo de acoplamento possui ainda uma capa de reteno do lubrificante, que neste caso normalmente graxa. Figura 48
43
44
2.0 Mancais
2.1 Introduo So os apoios rotativos e posicionadores do conjunto eixo-rotor, podem ser do tipo de rolamento ou de deslizamento, dependendo do projeto. A funo dos mancais servir de apoio para o eixo e manter o eixo ou impelidor em correto alinhamento com as partes estacionrias. Todos os tipos de mancais tm sido usados em bombas centrfugas. O mesmo projeto bsico de uma bomba feito com 2 ou mais mancais diferentes, que so requeridos por variao de condies de servio, ou preferncia do comprador. Normalmente, utilizam-se 2 mancais, um para absorver o empuxo axial (mancal de escora) e um outro radial. A sua lubrificao a leo ou a graxa, tambm em funo do projeto. Existem mancais que se aquecem demasiadamente em funcionamento normal, e so construdos para funcionar com resfriamento, o que feito, como no caso da cmara de vedao, pela circulao de gua atravs de camisa de resfriamento, com controle tambm feito com a instalao de um termmetro no sistema. O mais comum o mancal de rolamento lubrificado a leo ou graxa, (fig. 49).
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Este mancal construdo de uma srie de esferas montadas entre duas guias, uma interna e outra externa. A guia interna gira com o eixo e a externa fixa na caixa do mancal. O mancal lubrificado por leo que fica num depsito situado abaixo do mancal. Este leo pode ser distribudo no rolamento, ou por uma bomba auxiliar ou por um anel de lubrificao. O anel de lubrificao de dimetro maior do que o eixo, girando com o mesmo, mas em movimento lento e tem uma parte sempre mergulhada no leo lubrificante. Desta forma o anel transporta o leo do depsito ao rolamento. O lubrificante serve para reduzir o desgaste pela diminuio do atrito entre as partes em contato. Veremos mais sobre esse assunto em compressores e turbinas. 2.2 Circuitos Auxiliares A) Lquido de Selagem: foi visto ao se tratar da Cmara de vedao. B) Resfriamento: quando a bomba trabalha com lquido quente, para que a temperatura do equipamento no suba muito, feito um resfriamento, do mancal e de outras partes por meio de camisas de resfriamento, que envolvem a parte em questo. Nas camisas de resfriamento fig. 50, circula gua tratada para a remoo do calor.
Uma gua no tratada pode acarretar depsitos e corroso nas camisas de resfriamento. C) Sistema de Lubrificao. Ser visto separadamente na seo de lubrificao industrial. 46
2.3 Acionador e Base Uma bomba centrfuga d ao lquido que est sendo bombeado um aumento de presso que conseguido a custa de um fornecimento de energia. Esta energia suprida pelo acionador da bomba que pode ser um motor eltrico, uma turbina a vapor ou um motor a exploso. Como a bomba e o acionador so montados em separado necessrio o emprego de uma ligao entre ambos. O eixo da bomba ligado ao eixo do acionador por um dispositivo chamado acoplamento com proteo, visto acima. A bomba e seu acionador ficam montados sobre uma placa nica que serve de base, dentro de uma barragem de conteno com drenagem para local apropriado. O corpo da bomba fica apoiado na base por meio de um pedestal, fig. 51.
2.4 Estgios de Bombeamento Como o rotor tem a sua capacidade limitada pelo seu dimetro e pela sua velocidade, muitas vezes um nico rotor no capaz de dar ao lquido a presso desejada. 47
Neste caso so empregados dois ou mais rotores, montados no mesmo eixo e ligados em srie figura 52.
O lquido depois de entrar no corpo da bomba passa sucessivamente por todos os rotores, ganhando maior presso em cada um deles. A elevao de presso dada pela bomba ao lquido, e como se fosse feita em diversos degraus, constituindo cada rotor um degrau ou estgio desta elevao. Cada rotor constitui um estgio da bomba e o nmero de rotores determina o nmero de estgios da bomba. O corpo de uma bomba centrfuga de vrios estgios, e provido de dispositivos que levam o lquido descarregado, pela periferia de um rotor ao centro do rotor do estgio seguinte. 2.5 Operao 2.5.1 Partida Uma bomba centrfuga deve sempre entrar em funcionamento com a tubulao de suco e o corpo cheio com o lquido a ser bombeado. A presena de lquido no corpo da bomba e necessrio, por um lado, pelo fato de servir como lubrificantes das partes com movimento e pequenas folgas, e por outro lado, porque a existncia de gases ou vapores no seu corpo afetaria as condies de suco, ocasionando o que se chama de perda de suco. 48
Portanto, "de forma alguma colocar em operao uma bomba centrfuga com ela vazia". Quando a bomba estiver instalada em cota mais baixa que o reservatrio de suco pode ser cheia por gravidade abrindo a vlvula de suco e o seu suspiro. Em caso contrrio, quando o reservatrio de suco estiver numa cota mais baixa que a bomba, deve-se usar o "dispositivo auxiliar de enchimento". A vlvula de descarga e o dreno do corpo devem estar fechados antes do enchimento. 2.5.2 Medidas Preliminares Antes da partida deve ser feita inspeo na bomba, no acionador, nos dispositivos auxiliares e locais de trabalho no tocante a limpeza, segurana pessoal e dos equipamentos, combate a incndio, montagem correta, lubrificao, refrigerao, desimpedimento para entrada em operao e ausncia de bolsas gasosas na linha de suco. 2.5.3 Sistemas auxiliares Por em funcionamento os sistemas de refrigerao e de lquido de selagem. Se a bomba trabalha com produtos quentes deve-se tomar o cuidado de aquec-la antes da partida usando o sistema auxiliar para esta finalidade. Quando a bomba possuir dispositivo de recirculao deve-se verificar se a vlvula da linha de recirculao est aberta. Esta linha de recirculao um desvio que sai da tubulao de descarga, antes da vlvula de descarga, e entra na linha de suco depois da vlvula de suco. 2.5.4 Partida do acionador Aps estar tudo preparado e verificado dada a partida no acionador. 2.5.5 Regulagem da Vazo Aps entrar em funcionamento, abrir lentamente a vlvula de descarga para evitar bruscas variaes de velocidade que podem ocasionar perda de suco. Quando a vlvula de descarga no est fechada, e a vlvula de reteno no est vedando bem, o lquido, antes da partida, pode passar da tubulao de descarga para a de suco atravs da bomba fazendo-a girar em sentido contrrio ao de funcionamento normal. Ao dar a partida no acionador nestas condies, poder haver danificao dos componentes das bombas (empenamento ou ruptura do eixo, esmagamento ou ruptura de chaveta de fixao do rotor ao eixo etc.).
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Mesmo a energia exigida do acionador para uma partida nestas condies muito maior daquela que seria necessria para uma partida normal, podendo ento haver danificao do acionador (queima do motor eltrico, ruptura do acoplamento, empenamento e toro do eixo etc.). Em alguns casos, quando no h linha de recirculao, para se evitar que o lquido circule por muito tempo dentro da bomba provocando sobreaquecimento, pode-se partir com a vlvula de descarga ligeiramente aberta. 2.5.6 Seqncias de Parada 1- Abrir vlvula de recirculao; 2- Fechar vlvula de descarga; 3- Parar acionador; 4- Abrir vlvula de aquecimento, caso seja necessrio manter a bomba quente; 5- Fechar sistemas de refrigerao e selagem; 6- Fechar vlvula de suco e abrir drenos ou suspiros para aliviar a presso da bomba quando necessrio. 7- Finalmente fechar o sistema de lquido de selagem 2.6 Cuidados Operacionais Durante a operao de uma bomba centrfuga devem-se tomar vrios cuidados para melhor rendimento do equipamento e maior segurana operacional, tais como: a) Verificar presses de suco e descarga; b) Verificar acionador (rudos, consumo, rotao, temperaturas, lubrificao, etc.). c) Verificar caixa de vedao (vazamentos, aquecimentos). Nunca dar partida uma bomba com sobreposta frouxa ou afroux-la com a bomba em funcionamento. O aperto de ajustagem das gaxetas pela sobreposta deve ser feito lentamente com a bomba em funcionamento para se conseguir boa vedao. Este trabalho, no entanto de atribuio do pessoal de manuteno (mecnicos) e s deve ser realizado por eles. Selo Mecnico no deve apresentar vazamento algum, nem aquecimento excessivo. d) Verificar as caixas de mancal (lubrificao, rudo, aquecimento). e) Verificar sistema de resfriamento (escoamento normal, contaminao, temperatura). f) Verificar sistema de lquido de selagem (escoamento, temperatura, contaminao ou alterao do lquido).
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g) Verificar filtros de suco quanto a excesso de sujeira, evidenciando pela perda de presso lida nos manmetros instalados antes e depois do filtro. h) A bomba deve ser parada caso seja constatada alguma anormalidade como aquecimento anormal dos mancais, aquecimento anormal da cmara de vedao, vazamento do selo mecnico, vibrao ou rudo anormal. Se a presso de descarga cair a zero, a bomba deve ser parada imediatamente,. ventilada, cheia, e colocada novamente em funcionamento. i) Nunca se deve regular a vazo de uma bomba pela vlvula de suco. O estrangulamento desta vlvula pode acarretar perda de suco, devendo a mesma permanecer totalmente aberta durante o funcionamento da bomba. A regulagem de vazo deve ser feita sempre pela vlvula de descarga.e a seguir as Instrues Operacionais: 2.6.1 Limpeza O equipamento (bomba e acionador) e seus arredores devem estar sempre limpos e livres de ferramentas, parafusos, porcas, calcos, estopa e materiais no em uso. 2.6.2 Segurana Observar as boas condies de proteo do acoplamento, equipamentos de combate a incndio e dispositivos de segurana pessoal (culos, luvas etc.). 2.6.3 Instalao Verificar bomba, acionador, alinhamentos da suco e descarga, posio correta das vlvulas, drenos e suspiros, linhas de resfriamento e selagem, acoplamento, sistema de controle e instrumentao. 2.6.4 Lubrificao Verificar mancais da bomba e do acionador, sistema de lubrificao e resfriamento, vazamentos, nveis de leo, temperaturas, pureza do leo etc. Nunca substituir leo de um mancal em funcionamento. 2.6.5 Vedao Verificar se o vazamento atravs do engaxetamento no est deficiente ou excessivo. Observar temperatura da cmara de vedao, lembrar que nunca se deve acionar uma bomba com sobreposta frouxa ou afroux-la com a bomba em operao, pois pode haver um vazamento violento de lquido com perigo de acidentes como incndio, queimaduras etc., dependendo do tipo de lquido que est sendo bombeado. Verificar se no h vazamento e sobreaquecimento do selo mecnico.
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2.6.6 Recomendaes a) Manter as bombas e acionadores reservas em condies de entrar em operao a qualquer momento. b) Limpar freqentemente as bases e fundaes sujeitas a ao de produtos corrosivos e inflamveis. c) Manter desobstrudos os drenos da base, caixas de mancais e vedao. No esquecer que ajuste de sobreposta, reparos em engaxetamentos e selos mecnicos so de atribuio apenas do pessoal de manuteno. d) Sempre que for constatada uma anormalidade deve ser solicitada a presena da manuteno. 2.8 Principais problemas operacionais de uma bomba centrfuga 2.7.1 Eroso O choque contnuo de partculas slidas sobre a superfcie metlica da carcaa ou do rotor da bomba retirando pequenas partculas tem como resultado a eroso (no caso de lquido com lama, areia, etc.). Portanto um fenmeno fsico. A eroso pode provocar corroso devido ao empobrecimento do material do local afetado.
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2.7.2 Desgaste por abraso dos Anis de Vedao, Bucha, Engaxetamentos e Mancais. Alm da eroso, algumas peas das bombas podem sofrer cavitao, corroso que veremos logo a seguir. O desgaste pode ocorrer por abraso ou frico (atrito) essencialmente um mecanismo fsico onde as superfcies foram uma contra a outra onde partculas de material mais mole so removidas por partculas duras, afiadas, ou por outras superfcies afiadas duras que riscam o material. Este fenmeno pode acentuar por falta de lubrificao (mancais de rolamento, gaxetas, etc.) ou folgas muito justas (anis de desgaste, etc.). Assim como no caso anterior este fenmeno tambm pode provocar corroso devido ao empobrecimento do material.
2.7.3 Corroso Efeitos qumicos podem resultar nas mudanas do perfil da superfcie metlica seja por empobrecimento, seja por contato entre materiais de caractersticas diferentes, seja por ao de um eletrlito (bsico, cido ou salino), por depsitos de slidos, ou outro tipo de ao.
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2.7.4 Cavitao um fenmeno fsico-qumico que pode ocorrer em mancais, rotores de bombas, hlices de navios e agitadores. Antes de explicar o fenmeno de cavitao, vamos recordar o que significa vaporizao: a passagem do estado lquido para o gasoso, esse fenmeno pode ocorrer pelo aumento da temperatura ou abaixamento da presso ou ambos. A cavitao um fenmeno muito estudado, o processo comea quando a presso sobre o lquido bombeado diminui a um ponto baixo o bastante para que o lquido mude de estado fsico (gasoso). Por exemplo quando a gua vaporiza seu volume aumenta cerca de 1.700 vezes. Figura 56.
As reas onde a cavitao nas bombas, se d principalmente imediatamente antes da suco e no olho do impelidor. As bolhas de gases formadas sofrem colapso quando h o aumento da presso devido rotao do rotor. As bolhas implodem devido ao aumento de presso, no caso da gua h uma reduo do volume de cerca de 1700 vezes, essa imploso extremamente violenta cria uma presso acima de 1500 kgf/cm2, dentro da bolha, que cria ento uma onda de choque e a luz pode ser emitida (de acordo com fotografias tiradas em laboratrio). Esta onda de choque o rudo que ouvimos semelhante um chiado como se a bomba tivesse bombeando areia com gua, o que chamamos de cavitao.
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A cavitao provoca: a) Perda da capacidade da bomba (vazo e head); b) Perda de eficincia; c) Danos aos componentes da bomba retiradas de partculas metlicas (Pitting) (rotor; suco, etc.) d) Rudo e) Vibraes.
2.7.5 NPSH Requerido No bombeamento de lquidos, a presso em qualquer ponto nunca deve ser reduzida abaixo da presso de vapor, pois se isto acontecer estaremos correndo o risco da cavitao com os seus graves inconvenientes. Como a entrada do impelidor o ponto onde se registra a menor presso, uma preocupao constante evitar que a presso neste ponto seja reduzida presso de vapor. Assim sendo, os fabricantes definem em funo da vazo qual o valor da energia que deve existir no flange de suco da bomba, para que na entrada do impelidor a presso esteja ainda superior a da vaporizao e o fenmeno de cavitao seja evitado. A este valor deuse o nome de NPSHREQUERIDO, e fornecido modernamente atravs da curva NPSHreq flange de suco para evitar a cavitao 2.7.6 NPSH Disponvel Ento, o nosso problema calcular qual a energia disponvel (NPSHDISPONVEL) no flange de suco do nosso sistema acima da presso de vapor e verificar se maior que o NPSHREQUERIDO que dado pelo fabricante. x Vazo. Sabemos que uma certa quantidade de energia (NPSHREQUERIDO) deve existir no
55
No caso de seleo de bombas, calculado o NPSHDISPONVEL escolhemos uma bomba com NPSHREQUERIDO para a vazo de operao menor que o NPSHDISPONVEL calculado. Resumindo, podemos afirmar que a condio que deve ser sempre satisfeita :
NPSHDISPONVEL> NPSHREQUERIDO
prtica corrente fazer com que:
NPSHDISPONVEL > NPSHREQUERIDO + 0,5 m

1.1.1.1
Clculo do NPSHDISPONVEL
O NPSHDISPONVEL pode ser calculado de acordo com a seguinte frmula:
Onde: Pa = Presso absoluta do recipiente alimentador da bomba Pv = Presso de vapor do lquido S = Altura esttica da suco ( + ) se o nvel do lquido estiver acima da linha de centro da bomba ( - ) se o nvel do lquido estiver acima da linha de centro da bomba Ps = Somatrio das perdas de carga da suco = Peso especfico do lquido Para o calculo do NPSH disponvel conveniente analisar os seguintes fatores: Altura Esttica de suco; Altitude do local da instalao Temperatura do lquido Peso especfico do lquido Dimetro, comprimento e acessrios da linha de suco para determinar a perda de carga da suco. 2.9 Associao de bombas centrfugas As bombas podem ser instaladas em paralelo ou em srie. 56
2.8.1 Em paralelo Elas so instaladas em paralelo quando se quer maiores vazes. A curva que se apresenta exemplificava. Fig. 59
2.8.2 Em srie Elas so instaladas em srie quando se quer maior HEADS ou presses de descarga. A curva que se apresenta exemplificava. Fig. 60.
2.9 Dificuldade de Operao de uma Bomba Centrfuga 2.9.1 A bomba no bombeia o lquido A bomba no est escorvada; A velocidade (rotao) insuficiente. Se movida motor verificar a voltagem (V) ou amperagem ( I) em cada fase; A presso de descarga do sistema maior do que aquela para a qual a bomba foi projetada; O NPSHdisponvel insuficiente. 57
2.9.2 Vazo insuficiente - Entrada de ar na linha de suco; - A velocidade baixa. Se movida motor verificar a voltagem (V) ou amperagem (I) em cada fase; - A presso de descarga do sistema maior do que aquela par a qual a bomba foi projetada - Rotor parcialmente obstrudo; - Presso de suco insuficiente (ocasionalmente com cavitao); - Defeitos mecnicos - anis de desgaste excessivamente gastos ou rotor danificado; - Vlvula de p (chamada cebola) mal dimensionada, muito pequena, obstruda ou presa; - Suco levantada sem necessria submergncia ou acima do nvel de lquido. 2.9.3 Presso insuficiente - Entrada de ar na linha de suco; - Ar ou vapor na linha de suco; - Defeitos mecnicos - anis de desgaste excessivamente gastos ou rotor danificado; 2.9.4 Bomba perde suco aps partida - Entrada de ar na linha de suco; - Ar ou vapor na linha de suco; - Suco levantada sem necessria submergncia ou acima do nvel de lquido - Entrada de ar pelas gaxetas. 2.9.5 Bomba sobrecarregando o motor - Velocidade alta demais; - Altura manomtrica do total sistema muito baixa acarretando bombeamento de lquido demais - A viscosidade ou densidade diferentes para a qual a bomba foi projetada; - Defeitos mecnicos - anis de desgaste excessivamente gastos ou rotor danificado; 2.9.6 Bomba vibra - Desalinhamento do conjunto bomba motor - Falta de rigidez na fundao; - Rotor parcialmente obstrudo causando desequilbrio - Defeitos mecnicos - eixo empenado da bomba; elementos rotativos da bomba com pouca folga encostando-se carcaa; anis de desgaste encostando; - Bomba seca; - Cavitando. 58
3.0 Bombas Volumtricas ou Deslocamento Positivo
3.1 Introduo So aquelas em que a movimentao do lquido diretamente causada por peas da bomba que obriga o lquido a executar sempre o mesmo movimento. O lquido sucessivamente enche e depois expulso de espaos com volume determinado no interior da bomba, da o nome bombas volumtricas. Nesse tipo de bomba a pea ou peas mveis, transmite foras ao lquido que tm a mesma direo do movimento geral do lquido e o acompanham desde a suco at a descarga. Destacando: A- Rotativas: palhetas; parafuso; lbulos; engrenagens; helicoidal; B- Bombas alternativas: mbolo; diafragma.
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3.2 Bombas Rotativas So aquelas em que o elemento mvel, no seu movimento de rotao dentro da carcaa da bomba, cria uma cavidade que capta o lquido na suco e o conduz at a descarga. Bombas rotativas, conforme definido anteriormente, so aquelas que possuem uma parte mvel girando dentro da carcaa, que pelo seu movimento de rotao cria uma cavidade que capta o lquido na regio de suco e o conduz at a regio de descarga.
Nestas bombas, pela sua caracterstica de funcionamento, cada giro completo de seu elemento mvel transporta sempre o mesmo volume de lquido praticamente independente da presso contra a qual est sendo bombeado. Ento, estas bombas, trabalhando a uma rotao constante, bombeiam praticamente a mesma vazo independentemente da presso da descarga, logicamente dentro de uma certa faixa de presso. Na verdade, a medida que aumenta a presso na descarga tem-se um maior vazamento de lquido para a suco atravs das folgas existentes internamente, o que faz diminuir um pouco a vazo com o aumento da presso, para uma mesma rotao. Nas bombas rotativas no existe comunicao livre entre a suco e a descarga como acontece nas bombas centrfugas. Uma bomba rotativa parada no permite a passagem do lquido da descarga para a suco, e vice-versa, seno pelas folgas existentes; numa bomba centrfuga parada, a passagem de lquido se faz livremente atravs do rotor. Por esta caracterstica as bombas rotativas so chamadas de "bombas de deslocamento positivo".
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As bombas rotativas tm vazo praticamente contnua e so empregadas para operao com produtos viscosos. Com a vlvula de descarga fechada tem comportamento totalmente diferente das bombas centrfugas.
As bombas centrfugas, em funcionamento com a vlvula de descarga fechada, mantm uma circulao do lquido dentro da sua carcaa e a presso na descarga no vai alm de um valor baixo, correspondente a "centrifugao" do lquido contido na carcaa. As bombas rotativas, funcionando com a vlvula de descarga fechada, elevam a presso a um vapor bastante alto cujo limite vai depender das folgas internas. Dependendo do tipo de instalao com bomba rotativa h necessidade de um sistema de proteo contra sobre presso. No caso de uma falha operacional, humana ou de equipamento, em que a descarga e bloqueada causando um aumento de presso excessiva perigoso instalao, este sistema de proteo entra em ao. 61
Ele composto simplesmente de uma linha que interliga a descarga a suco atravs de uma vlvula de alvio de presso. Esta vlvula calibrada para uma determinada presso que quando atingida provoca sua abertura. Veja ilustrao do sistema de proteo na figura 61. As bombas rotativas, pelo fato de serem bombas de deslocamento positivo, no precisam necessariamente ter a carcaa e a linha de suco cheia com o lquido a ser bombeado para iniciar a operao. Elas tm a capacidade de expelir os gases ou vapores contidos na carcaa e suco. O lquido succionado pelo vcuo parcial criado diretamente pelo movimento de suas partes internas. Nas bombas centrfugas o vcuo parcial que succiona o lquido para dentro da carcaa e criado pelo prprio lquido contido nela ao ser expelido para a descarga da bomba por ao da fora centrfuga. Deste modo, se no houver lquido dentro da carcaa, o rotor expelira apenas gases ou vapores, que no produziro vcuo suficiente para succionar o lquido do reservatrio alimentador, causando o fenmeno de "perda de suco". Um outro ponto importante a salientar para as bombas rotativas e centrfugas e que as rotativas do "presso" ao lquido na sua descarga, enquanto que as centrfugas do "velocidade". Considerando ento dois lquidos 1 e 2 de densidades diferentes, sendo bombeadas por duas bombas rotativas idnticas, teremos a mesma " presso" nas descargas e consequentemente "altura de coluna lquida diferentes devido a diferena entre as densidades. Se considerarmos estes mesmos lquidos sendo bombeados por duas bombas centrfugas idnticas, teremos mesma "altura de coluna lquida" e consequentemente "presses" diferentes nas descargas das duas bombas. Para ilustrar as afirmaes deste ultima pargrafo, veja e analise a figura 62, temos: Para as bombas centrfugas: presses de suco iguais, P1 P 2 e h1 = h2 Para as rotativas: presses de suco iguais, P1 = P2 e h1 h2 62
3.4 Tipos Existem quatro tipos principais de bombas rotativas, todas elas funcionando com o mesmo princpio, que captar o lquido na suco encerrando-o dentro de uma cavidade que transporta at a descarga. 3.4 Bomba Rotativa de Palhetas As bombas de palhetas vista na figuras 63 e 64, so usadas com sucesso em uma variedade muito grande de aplicaes. Divido fora da palheta e da ausncia do contato metal-metal, essas bombas so utilizadas idealmente para os lquidos, tais como GLP, a amnia, os solventes, o lcool, os leos de combustvel, a gasolina e lquidos refrigerantes, baixa viscosidade, no lubricantes at 2.200 SSU. A presso de operao deste tipo de bomba chega a alcanar em torno de 140 kgf/cm2. As bombas rotativas do tipo palheta deslizante tm geralmente interior elptico com ranhuras radiais dentro das quais so montadas as palhetas montadas sobre um sistema de molas. Enquanto o rotor gira, a fora centrfuga faz com que a borda exterior de cada palheta deslize e se aproxime da superfcie da carcaa.
As bombas de palhetas esto disponveis em um nmero variado de configuraes das palhetas incluindo, o deslizamento da palheta ( esquerda), da aleta flexvel direita, da aleta que balana, da aleta rolando, e da aleta externa, etc. 63
Princpio de funcionamento das bombas palhetas deslizantes: As bombas de palheta trabalham apesar das configuraes diferentes, a maioria operam-se sob o mesmo princpio geral descrito abaixo. 1) O lquido succionado, o rotor composto normalmente de seis ou oito palhetas no interior de uma carcaa elptica. Pela ao da fora centrfuga, devido a rotao da bomba, as palhetas deslizam at a carcaa selando o lquido em cada compartimento. 2) medida que o rotor vai girando h um aumento da cmara devido a excentricidade da carcaa. 3) Enquanto o rotor continua ao redor, h uma diminuio da cmara de selagem at a descarga, e pela ao das molas h retraimento das palhetas para a posio inicial.
3.4.2 Vantagens - Auto escorvante; - Boa condio de suco (vcuo); - Presses e velocidades mdias; - Operam com solventes e lquidos finos; GLP - Podem operar a seco por perodos curtos; 3.4.3 Desvantagens - Carcaa de construo complexa; - No permite trabalhar com lquidos contendo slidos; - No disponvel para altas presses; - No disponvel para altas viscosidades; 3.4.4 Aplicaes No servio da aviao das aplicaes Aerosol / Propelentes; transferncia de combustvel; lubrificantes; GLP; amnia; solventes, etc. 64
3.5 Bomba Rotativa de Engrenagem As bombas de engrenagem bombeiam com sucesso viscosidades acima de 1.320.000 cST (6.000.000 SSU) e lquidos baixa viscosidade, tais como o propano e a amnia lquidos. Descarregam o mesmo volume apesar das condies variao da presso. oferecem um fluxo contnuo e no pulsante. As bombas de engrenagem so auto escorvantes e podem funcionar secos. As bombas de engrenagem tm somente duas partes que se movem, e por isso de muita confiana, simples operar-se, e fcil de manter. Pode operar-se em um ou outro sentido que permite a utilidade mxima com uma variedade de exigncias da aplicao. Apresentam vrios modelos: 3.6.Bombas de engrenagens internas Alm s
potencialidades de manipulao de lquidos de alta viscosidade, as bombas de engrenagem
Apresenta a vista geral interna da bomba de engrenagem para lquidos de uma larga escala de viscosidades e velocidades relativamente baixas. (figura 65).
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3.6.1 Como operam 1) O lquido entra na suco entre o rotor (engrenagem exterior grande) e (uns dentes mais inativos da engrenagem interior pequena). As setas indicam o sentido da bomba e do lquido. 2) O lquido viaja atravs da bomba entre os dentes do princpio da "engrenagem dentro de uma engrenagem". A forma de meia lua divide o lquido e age como um selo entre a suco e a descarga (evitar o retorno de lquido). 3) A suco da bomba inundada e o lquido forado at a descarga. 4) Os dentes do rotor e do tensor engrenam completamente para formar um selo, que fora o lquido a sair pela descarga.
3.7 Bomba de Engrenagem externa: Apresenta um esquema de bomba de engrenagem interna. As bombas de engrenagem externas giram duas engrenagens idnticas que giram uma no sentido horrio e a outra no sentido anti-horrio. O lquido transportado pelas cavidades formadas entre os dentes das engrenagens e a superfcie interna da carcaa. (figura 66)
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3.7.1 Vantagens das Bombas de Engrenagem Apresentam apenas duas partes mveis; Suco positiva e descarga no pulsante; Ideal para lquidos de alta viscosidade; Baixo custo de manuteno; Fluxo constante mesmo com variaes das condies de descarga; Opera bem tanto num sentido como em sentido contrrio; Pode operar num sentido do fluxo com rotao diferente; NPSHrequerido baixo; 3.7.2 Desvantagens Requerem velocidades moderadas; Presses de operao limitada; Sobrecarga no rolamento do eixo; 3.7.3 Aplicaes Carga e descarga de tanques e navios em terminais martimos; indstria qumica e petroqumica dosagem de produtos; lubrificao de sistemas; sistemas pneumticos, etc. 3.8 Bomba Rotativa de Parafusos Esse tipo de bomba pode manusear lquidos numa larga escala de viscosidade desde gasolina at graxas. A escala de presso de operao vai desde 3,5 kgf/cm2 at 350 kgf/cm2 e fluxos at 1100 m3/h. Podem ser acopladas a motores eltricos e turbinas, podendo girar at mais de 10.000rpm. 3.8.1 Vantagens Larga escala de fluxo e presso de operao; Larga escala de lquidos e viscosidades; Podem rodar a altas velocidades; Auto escorva com boas condies de suco (vcuo); Podem operar sem problemas na presena de ar ou gases; Baixa vibrao mecnica; Facilidade de instalao e manuteno; Alta tolerncia contaminao em comparao com outras bombas rotativas; 67
3.8.2 Desvantagens Custo relativamente alto; As caractersticas de desempenho so sensveis s mudanas de viscosidade; Para altas presses h um aumento considervel nas dimenses da bomba. Este tipo de bomba engloba algumas variantes: 3.9 Com um s parafuso Consta de um parafuso helicoidal rosca simples (rotor) que gira excentricamente e sem folga em um fuso helicoidal de rosca dupla (estator), figura 67.
O rotor metlico (AIS1-316) revestido de cromo e o estator um elastmero (borracha SNClorobutlica). A dureza da borracha depende do tipo de lquido bombeado. Na sua rotao o rotor forma, em conjunto com o estator, uma srie de cavidades vedadas distante de 180 entre elas. Quando o rotor entra em giro, as cavidades progridem e deslocam-se do lado da suco estator para o de descarga. Durante o giro do rotor uma cavidade diminui de volume enquanto a cavidade oposta aumenta exatamente na mesma taxa. Desta maneira, a soma das duas descargas forma um volume constante de bombeamento dispensando o uso de vlvulas internas. 68
O volume de bombeamento de um rotor diretamente proporcional a sua rotao; passo; excentricidade e dimetro do rotor. A bomba de parafuso simples chamada geralmente de bomba de cavidade progressiva. Usos: Bombeamento de pasta de papel; pasta de po; massas; lamas; graxas; glicose; viscose; alimentos (maionese; catsup; mostarda; massa de tomate; margarinas; manteiga); leos vegetais e animais. 3.10 Com dois parafusos formada por dois parafusos tipo rosca sem fim casados, que giram em sentidos contrrios, com folgas convenientes, dentro de uma cavidade da carcaa. O lquido succionado pelo centro ou extremidade, estes parafusos, ao girar, conduzem o lquido encerrado entre eles e a carcaa. A figura 68 ilustra este tipo de bomba.
Usos: bombeamento de lquidos viscosos; leos lubrificantes;
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3.11 Com trs parafusos O esquema de uma bomba de parafuso helicoidal contendo 3 parafusos. O eixo do meio o eixo principal acoplado ao motor, enquanto os outros dois em paralelo so apoiados em mancais e engrenagens, firmemente balanceados e ajustados. O eixo principal gira num sentido enquanto os outros dois eixos rodam em sentido contrrio sem atrito, o lquido confinado nos sulcos e caminha no sentido axial da entrada at a descarga. (Figura 69)
3.12 Bomba Rotativa de Lbulos Neste tipo de bomba, o lquido carregado entre os dentes do rotor e a cmara de bombeando. As superfcies do rotor criam uma selagem contnua. Ambos os rotores so movidos e sincronizados ajustadas pelas engrenagens As variantes deste tipo de bomba incluem rotores em forma de oito (dois lbulos), o tri-lbulo, e as configuraes do multilbulo. Figura 70 uma bomba do tri-lbulo.
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As bombas de lbulo so usadas em uma variedade de indstrias incluindo, da polpa, do papel, do produto qumico, de alimento, de bebida, farmacutica, e bioqumico. So populares nestas indstrias porque oferecem qualidades sanitrias superior as demais bombas apresentam eficincia elevada, confiabilidade, a resistncia de corroso. Essas bombas giratrias podem operar com slidos (por exemplo, cerejas e azeitonas), pastas, e uma variedade de lquidos. Se molhada, oferecem o desempenho de escorva automtica. Apresenta um bom desempenho de bombeando delicado minimizando a degradao do produto. Tambm oferecem fluxos contnuos e intermitentes. Podem operar secos por perodos de tempo breves. O fluxo relativamente independente das mudanas na presso processo, assim a descarga constante e contnua. So de fcil limpeza e manuteno. Alguns fabricantes oferecem as bombas que permitem manuteno do selo com a bomba em operao.
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Acima j foram citadas as suas qualidades, a qual pode repetir abaixo: 3.12.1 Vantagens Fcil limpeza, operao e manuteno; Podem operar a seco por um pequeno perodo de tempo; Apresentam boa condio de suco (vcuo) e descarga no pulsante; So auto escorvantes, podem partir seco; Fluxo de descarga constante e contnuo, independente das variaes das condies de processo; Boa operao sem degradar o produto manuseado; No h contato metal com metal; 3.12.2 Desvantagens As engrenagens devem estar bem ajustadas; Requer dois selos; Apresenta vazamento reduzido operando com lquidos finos 3.13 Princpio de Operao A operao das do tipo lbulo similar das bombas de engrenagem externas. Ao
contrrio das bombas de engrenagem externas, entretanto, os lbulos no fazem o contato. O contato do lbulo impedido pelas engrenagens externas ajustadas na caixa de engrenagens. Os rolamentos da sustentao do eixo da bomba so posicionados na caixa de engrenagens, e no entram em contato com lquido bombeado. 1) Quando os lbulos se movimentam criam uma zona de vcuo na suco. O lquido flui na cavidade e est preso pelos lbulos enquanto giram. 2) O lquido viaja em torno do interior da bomba entre a cmara formada entre os lbulos e a carcaa, no h passagem entre os lbulos.
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3) Finalmente, engrenagem dos lbulos fora o lquido atravs da descarga contra a presso do sistema.
Usos: As bombas do lbulo so usadas freqentemente em aplicaes do alimento porque seguram slidos sem danificar o produto. Os tamanhos das partculas bombeadas podem ser muito maiores nas bombas de lbulos do que em outros tipos de bomba, dependendo do ajuste dos rotores e da carcaa. Para lquidos muito viscosos h necessidade de reduo da velocidade para manter um bom desempenho. J foram citados acima. uma bomba com dois rotores em forma de nmero oito, paralelos, girando em sentidos contrrios dentro de uma carcaa. A bomba de lbulo pode ser considerada como um caso limite de uma bomba de engrenagens, existindo vrios modelos com dois "dentes" ou mais. A figura 71 ilustra vrios modelos deste tipo de bomba, e na figura 72, observamos uma bomba desmontada. Entre os quatro tipos principais de bombas rotativas, as que tem maior aplicao so as de palhetas e de engrenagens. As helicoidais e a de lbulos so pouco usadas.
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3.14 Operao de Bombas Rotativas 3.14.1 Partida Antes da partida deve ser feita uma inspeo na bomba, no acionador, nos dispositivo auxiliares e no local de trabalho no tocante a limpeza, segurana pessoal e do equipamento, montagem correta, disponibilidade de lubrificante e desimpedimento para entrada em operao. Aps esta inspeo, verificar o correto alinhamento da bomba no sistema, abrir a vlvula da suco, manter fechada a vlvula de descarga, abrir a vlvula da linha de desvio que vai da descarga suco, e abrir a vlvula do manmetro para coloc-lo em operao. Depois de tomadas todas estas providncias, dar partida no acionador, e logo aps ter entrado em regime normal de funcionamento, abrir a vlvula de descarga. As regulagens de vazo e da presso devem ser feitas nas vlvulas de descarga e de desvio, respectiva e concomitantemente. Lembrar sempre que jamais uma bomba rotativa deve entrar em funcionamento com a sua descarga bloqueada. Sempre deve ser aberta a vlvula de linha de desvio antes da partida, ou no caso desta no existir na instalao, o que rarssimo, abrir ligeiramente a vlvula de descarga antes de dar partida no acionador. Se estas medidas no forem tomadas podem ocorrer danos na instalao por excesso de presso na descarga da bomba, pois nem sempre previsto um sistema de segurana contra sobrepresso. Aps entrar em funcionamento normal observar a presso indicada no manmetro para que no seja ultrapassada a presso normal prevista para a operao da instalao. 3.14.2 Parada Na parada devem ser observadas as seqncias inversas da partida: a) abrir vlvula de desvio; b) fechar a vlvula de descarga, parar acionador; c) fechar vlvulas de suco e da linha do manmetro. 3.14.3 Rotinas Operacionais Alm das verificaes gerais j citadas nas recomendaes de operao de bombas centrfugas, tais como rudos, vibraes, aquecimento, lubrificao, vazamentos. etc., verificar periodicamente a presso na descarga, fator muito importante na operao de bombas rotativas. 74
No esquecer que bombas rotativas no podem funcionar com a descarga bloqueada, pois a presso pode atingir valores elevados e danificar a instalao. As Bombas rotativas no podem funcionar muito tempo vazio, com vlvulas de suco fechadas, pois uma vez que seus componentes mveis (palhetas, engrenagens etc.) so lubrificados pelo prprio lquido em bombeamento, pois a falta deste, dentro de bombas em funcionamento, pode danific-lo. Sempre que for constada alguma anormalidade deve ser solicitada a presena do pessoal de manuteno. 3.15 Bombas Alternativas ou recprocas So aquelas que tm apresentam movimento alternativo (vai e vem), destacando-se as bombas: Pisto; Diafragma. 3.15.1 Bombas de Pisto Dentro de um cilindro, onde o lquido entra pela vlvula de suco quando o mbolo se move no sentido de recuo e expelido por ele pela vlvula de descarga ao se mover no sentido de avano. 3.15.2 Classificao Quanto ao de bombeamento os cilindros podem ser construdos do tipo: A) Simples efeito ou ao simples nesse tipo de ao as bombas succionam e descarregam o lquido apenas de um lado do mbolo, isto , durante um ciclo completo de operao ida e volta, h somente uma suco e uma descarga. Figura 73 A
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B) Duplo efeito ou ao dupla, nas de ao dupla o lquido admitido e expelido pelos dois lados, isto , durante um ciclo completo de operao ida e volta, h duas operaes de suco e duas de descarga, figura 73 B. As de ao dupla so mais empregadas. O fluxo nestas bombas mais uniforme que nas de ao simples. Quanto a posio dos cilindros:
a) Horizontal: a linha central axial do cilindro horizontal, figura 74.
b) Vertical: A linha central axial do cilindro vertical. Figura 75. Quanto ao nmero de cilindros: Simplex: somente 1 cilindro; Duplex : com 2 cilindros. Triplex : com 3 cilindros. Multiplex : quando possuir mais de 3 cilindros.
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Quanto ao motora: Movido a motor. Movido a vapor, pode ser combinado, figura 76: C) Simplex quando a bomba apresenta somente um cilindro de vapor acionando um cilindro de lquido, figura 77
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D) Duplex: quando a bomba apresenta dois cilindros de vapor montados lado a lado com dois cilindros de lquido, figura 78.
3.16 Componentes Os principais componentes de uma bomba alternativa so: carcaa (ou corpo); mbolo (ou pisto); haste 3.16.1 Carcaa (ou Corpo) a parte fixa dentro da qual se movimenta o mbolo. Possui as aberturas para suco e descarga, providas de vlvula do tipo de reteno que s permitem o fluxo do lquido em um sentido: de entrada na suco e de sada na descarga. Tem tambm a abertura para a passagem da "haste", que transmite o movimento de vai e vem do mbolo alojado internamente. Nesta abertura de passagem de haste existe o sistema de vedao que impede o vazamento do lquido de dentro da carcaa para fora atravs da folga entre a haste e o furo. Geralmente a carcaa constituda de um cilindro oco dentro do qual se movimenta o mbolo, fechado nas extremidades, uma delas possuindo a abertura de passagem da haste, e as outras aberturas de suco e descarga com as respectivas vlvulas. Na tampa com passagem para a haste existe o sistema de vedao que impede o vazamento do lquido.
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3.16.2 mbolo (ou pisto) uma pea cilndrica que executa o movimento alternativo dentro do cilindro. No seu movimento de recuo cria um espao vazio dentro do cilindro provocando a admisso do lquido pela vlvula de suco. No movimento inverso, de avano, expele o lquido succionado anteriormente atravs da vlvula de descarga. Estas vlvulas de suco e descarga como descrito anteriormente, s permitem a passagem do lquido em um sentido. Quando o mbolo executa movimento de recuo, o lquido contido na descarga e impedido, pela vlvula de reteno correspondente de entrar no cilindro, sendo admitido apenas lquido pela vlvula de suco. Quando o mbolo executa movimento inverso, isto , quando avana o lquido contido dentro do cilindro expelido pela vlvula de descarga, sendo impedido de retornar para a tubulao da suco pela ao de vlvula de reteno da mesma. 3.16.3 Haste o componente que transmite o movimento alternativo do acionador para o mbolo. Faz o papel do eixo nas bombas centrfugas, que transmite o movimento de rotao ao impelidor. 3.17 Princpio de Funcionamento da Bomba Alternativa A bomba exerce a sua ao de bombeamento pela compresso e expanso alternadas, produzidas pelo mbolo dentro do cilindro. Assim o lquido movimentado pelo aumento e diminuio alternados do volume disponvel dentro do corpo da bomba. Quando o volume aumenta, o lquido succionado para o interior do cilindro e quando o volume diminui, o lquido expulso para o exterior da bomba. As duas vlvulas de reteno, uma colocada na entrada e outra na sada, obriga o lquido a manter apenas nico sentido de escoamento. O movimento das vlvulas de reteno da suco e da descarga, provocado pela diferena de presso entre os lados interno e externo. Esta diferena de presso gerada pela distenso e compresso decorrente do movimento do mbolo dentro do cilindro. 79
3.17.1 Acionamento Na figura 79 est esquematizado o sistema de ao motriz ( vapor da bomba alternativa.
O mbolo est ligado por uma haste ao acionador da bomba. O acionador pode ser uma turbina, ou um motor eltrico ou um motor a exploso. O acoplamento da haste da bomba ao acionador feito por uma reduo que transforma o movimento rotatrio do acionador em movimento alternativo de acordo coma as figuras acima. Em muitos casos o acionador um sistema inverso do da bomba alternativa, formando parte integrante da bomba. Este sistema consta de um cilindro dentro do qual corre um mbolo. Este cilindro acionador tem o seu mbolo movimentado pela ao de um agente acionador, ar comprimido ou vapor dgua sob presso (figuras, 76, 77, 78) . O vapor entrando alternativamente de um lado e de outro do mbolo, aciona o mbolo de um lado para o outro, (fig. 79). A vlvula distribuidora de vapor regula a admisso e a exausto do vapor alternativamente em cada um dos lados do vapor. A haste do mbolo de vapor est ligada a haste do mbolo de lquido, possibilitando assim a transmisso do movimento. 3.17.2 Vedamento Conforme foi visto, as vlvulas de suco e descarga do corpo da bomba funcionam como vlvulas de reteno. Na fig. , temos um exemplo tpico destas vlvulas. O assento da vlvula est preso no corpo da bomba e possui, no centro, um eixo no qual desliza um disco. O disco desliza sob a presso da mola e das diferenas de presso do lquido. 80
O engaxetamento do cilindro no ponto em que a haste aflora do corpo da bomba, semelhante ao caso das gaxetas da bomba centrfuga. O mbolo possui um sistema de vedamento colocado em sua periferia, (fig. ). So os anis de segmento. Em algumas bombas o engaxetamento colocado no cilindro e o mbolo fica parcialmente mergulhado no cilindro. 3.17.3 Caractersticas e Aplicao As bombas alternativas so capazes de criar presses extremamente altas que podem chegar a dezenas e at centenas de kgf/cm2, porm s podem trabalhar com baixa freqncia, num intervalo de 250 a 500 ciclos por minuto. Por este motivo so bombas de grandes dimenses, consideravelmente maiores que as centrfugas de mesma potncia. So bastante empregadas na indstria petrolfera e qumica no bombeamento de produtos de alta viscosidade . As de pequeno porte so empregadas em diversas esferas. Um exemplo de aplicao de bomba de mbolo de pequeno porte em dispositivos de levantamento de cargas (macacos hidrulicos). Bombas alternativas de pequeno porte, de um tipo especial com curso varivel, so empregadas na dosagem de produtos qumicos. Um exemplo de tal aplicao a dosagem de produtos qumicos de tratamento de gua para caldeiras. Estes produtos (morfolina, hidrazina, tripolifosfato, etc.) so injetados em quantidades adequadas e controladas, na linha de gua de alimentao de caldeiras. Estas bombas alternativas servem para esta finalidade porque so bombas volumtricas (bombeiam praticamente o mesmo volume em cada revoluo) atendendo ento a condio de dosagem controlada e produzem presso elevada, atendendo a condio imposta pela injeo dos produtos na linha de alimentao, que est uma presso superior a da caldeira. Com a vlvula de descarga fechada as bombas alternativas tem comportamento semelhante as bombas rotativas, pois a presso na sua descarga pode atingir valores extremamente altos. Por esta caracterstica as bombas de mbolo no devem nunca funcionar com a descarga bloqueada. O fluxo nas bombas alternativas no uniforme como nas rotativas e centrfugas, tendo caracterstica pulsante. Nas bombas de ao dupla (duplex) o fluxo j se torna mais uniforme que nas de ao simples. 81
Quando paradas, as bombas alternativas no permitem a passagem do lquido atravs delas (so bombas de deslocamento positivo, como as rotativas). Por esta caracterstica no necessitam de lquido no seu interior para a partida, pois o vcuo parcial que atua na suco criado diretamente pelo movimento de recuo do mbolo. Porm, quando as vlvulas de reteno de suco e descarga no vedam bem, h passagem de retorno dos gases ou vapores atravs delas, no se conseguindo dar partida (na verdade as vlvulas no foram projetadas e construdas para vedar gases ou vapores e sim lquidos). 3.17.4 Operao Na operao de bombas alternativas devem ser tornados os mesmos cuidados preliminares j citados para operao de bombas centrfugas e rotativas referentes a inspeo do acionador, do local de trabalho, da prpria bomba e seus dispositivos auxiliares no tocante a limpeza, segurana pessoal e do equipamento, montagem correta, disponibilidade de lubrificante, desimpedimento para entrada em operao e alinhamento correto no sistema. A capacidade de uma bomba alternativa praticamente independe da presso contra a qual tem, que bombear. Depende apenas do dimetro, curso e freqncia do mbolo. Para regular a vazo de uma tal bomba ser necessrio alterar um destes trs valores. Considerando que o dimetro no pode ser alterado restam apenas o cursor e a freqncia (rotao) para regulagem da capacidade. Quando o acionador do tipo de rotao constante (motor sncrono, motor de induo) a nica maneira e alterar o cursor. Existe um outro modo de regular a vazo da bomba regulando a abertura da vlvula da linha de desvio. Com isso a vazo atravs da bomba fica inalterada, mas parte dela retornada para a suco. Quando a bomba acionada por motor alternativo a vapor, conveniente seguir os seguintes passes para a partida: a) alinhamento da suco e descarga b) verificao do sistema de lubrificao; c) drenagem do condensado; d) colocao do manmetro em operao; e) aquecimento; f) admisso de vapor; g) entrada em regime, com regulagem da vazo.
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Quando a bomba acionada por motor eltrico, os passes para a partida devem ser os seguintes: a) alinhamento da suco e descarga; b) verificao do sistema de lubrificao; c) abertura do desvio d) colocao do manmetro em operao; e) partida do motor; f) abertura da descarga; g) regulagem de vazo. Para a parada das bombas alternativas devem ser seguidos os passes inversos da partida. Um cuidado especial a ser tornado na operao de bombas alternativas com relao presso de descarga. Estas bombas no podem funcionar com a descarga bloqueada ou obstruda, sob pena da presso subir a um valor extremamente alto, podendo acontecer os seguintes casos: a) parar por insuficincia de fora por parte do acionador para impulsionar o mbolo; b) ruptura de uma das partes da bomba ou do sistema. 3.17.5 Bomba de Diafragma As bombas de diafragma no possuem comparao com compressores ou ventiladores para manuseio de gases. Muitas bombas tipo diafragma so usadas para dispositivos de medio e outras so usadas como bombas de pequenos reservatrios. Uma bomba de diafragma pode ser de acionamento pneumtico, verstil, eficiente, leve, facilmente transportvel, extremamente flexvel nas aplicaes e que bombeiam praticamente qualquer produto que possa fluir atravs de uma mangueira ou de um tubo. Acionada a ar comprimido, a bomba de simples operao, fcil instalao, no requer fundaes, silenciosa, auto aspirante (at aproximadamente 8 metros) e tem capacidade e presso variveis. Pode operar a seco, afogada, em aspirao ou submersa. Pode trabalhar com as linhas de descarga fechadas sem a necessidade de vlvulas de alvio. Bombeia indiferentemente slidos em suspenso, lquidos abrasivos, produtos qumicos e centenas de outros fludos.
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No possui selos nem gaxetas e segura em ambientes explosivos, no possui elementos rotativos. As bombas de diafragma apresentam com uma ou duas cmaras, figura 80.
3.18 Operao bomba de diafragma de duas cmaras A vlvula de distribuio direciona o ar sob presso a uma das duas cmaras atras do diafragma. Pressurizado nesta cmara, o ar empurra o diafragma para o lado em que a cmara se situa, forando assim, o fluido que esta na cmara a frente do diafragma atravs das vlvulas de reteno na sada da bomba (parte superior).
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A medida que isto ocorre, o outro diafragma puxado para trs pelo eixo que interliga os dois diafragmas, arrastando o produto a ser bombeado para dentro da cmara correspondente atravs da vlvula de reteno situada na entrada da bomba (parte inferior). No fim do curso, o ar da primeira cmara estar exausto e a vlvula de distribuio agora fornecera ar sob presso a segunda cmara, reiniciando o ciclo. Na descarga, a presso do ar de um lado do diafragma equilibra-se com a presso do produto bombeado. Assim, o diafragma no passa de um elemento de separao entre os dois fluidos, e no submetido a esforos mecnicos, o que lhe confere a possibilidade de atingir presses elevadas com milhares de horas de operao. A bomba pode operar com a sada totalmente fechada e parara automaticamente com diafragmas no submetidos a carga pois, a presso mxima alcanvel ser to somente igual a presso de alimentao de ar, alem disto, a bomba provida de um sistema que reverte automaticamente o ciclo de operao caso ocorra o bloqueio das vlvulas de reteno ou na prpria cmara de bombeamento pela aspirao de slidos ou pela decantao de produtos no interior da bomba. Ao se apertar o boto situado sobre o corpo da vlvula de distribuio o ciclo imediatamente revertido liberando o diafragma ou vlvulas no sentido inverso. A presso mxima produzida por uma bomba de duplo diafragma operada
pneumaticamente limitada presso existente na parte traseira do diafragma. Este nada mais do que uma membrana que separa o ar de acionamento do produto a ser bombeado.
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4.0 Referncia
Pump Handbook - Igor J. Karassik; William C. Krutzch; Warren H. Fraser Pump Application Engineering - Hicks And Edwards Apostila de Bombas do Senai Curso de Informao Sobre Bombas - Ibp Curso de Bombas Centrfugas - Ps Graduao Petrobrs Chemical Engineers' Handbook - Perry & Chilton - 5th Edition Catlogo de Bombas da Worthington Catlogo de Bombas da Sulzer Catlogo de Bombas da Gulds Catlogo de Bombas da Wifley Catlogo de Selo John Crane Catlogo de Bombas Omel S.A. Catlogo Bombas Viking
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Coordenao Geral Coordenao

Seleo de contedos Organizao de contedos

Robson Pereira Loureiro Paulo Roberto Dias Lima

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Quanto ao tipo de rotor:

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1.3.3 Turbina So tambm conhecidas como perifrica e regenerativa figura 11.

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C) sendo bombeada sem adequado

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F = P (rea A) + (fora da mola)

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F = P (rea A rea C) + (fora da mola)

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Arranjo balanceado dos estgios em bombas de multi estgios (fig.41).

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