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Complexo Real Parque

Unindo a Av. Jornalista Roberto Marinho e a Marginal Pinheiros sobre o Rio Pinheiros em So Paulo.

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OVERALL VIEW

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Rio Pinheir o

Av . J o

Pinheir

os

rnalis ta. Ro

berto

Marin

ho

Inter lago s

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DESIGN PROGRESS

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PILLAR DESIGN

DETAIL

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URBAN INTERVENTION ALONG JORNALISTA ROBERTO MARINHO AVE.

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Foundation Towers pile caps

4 pile caps (local interferences) transmission line canal of water conduction railway line Pinheiros river

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EXECUTIVE DESIGN

MAST HEIGHT CABLE-STAYED BRIDGE TOTAL LENGTH NUMBER OF CABLES TOTAL ROADBED WIDTH NUMBER OF LANES CONSTANT RADIUS SUPERELEVATION

138 m 290 m 18 x 2 x 4 = 144 16 m

3 lanes (2 main lanes and pull over lane) 275.10m 3,70%

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Main informations:
Span Lenght: 140,0m / 150,0m Cross section width: 16,0m Girder radius: 275,0m

Stays: 18 stays (8x) Distance between stays: 6,5m / 7,0m

Tower height: 138,0m

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CONSTRUCTION PHASES

1st PHASE - CONCLUDED 2nd PHASE UNDER WAY

STRUCTURAL CONCEPTION Cable-stayed section Conventional structure Central pillar

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1st PHASE

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2nd PHASE

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1st PHASE

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2nd PHASE

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1st PHASE

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2nd PHASE

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Efeitos do vento em Pontes

Efeitos do vento mdio (presses e foras) Estticos Instabilidade Divergncia torcional Esttica Flambagem lateral Galope
1 grau de Flutter (instabilidade liberdade

torcional)

Instabilidade Dinmica Flutter clssico (acoplado) Dinmicos Desprendimento de vrtices

Respostas com amplitudes divergentes

Excitao devido s rajadas do vento - buffeting

Respostas com amplitudes limitadas

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Complexo Virio Jornalista Roberto Marinho Ponte Estaiada sobre a Marginal do Rio Pinheiros, So Paulo, SP

Estudo em Tnel de Vento 4 Fases: Fase I: Foras e presses no tabuleiro Fase II: Foras e presses no mastro Fase III: Resposta dinmica Modelo seccional Fase IV: Resposta dinmica Modelo aeroelstico completo
Velocidades crticas para desprendimento de vrtices e flutter Deslocamentos mximos

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Tnel de Vento Prof. Joaquim Blessmann Universidade Federal do Rio Grande do Sul Porto Alegre, Brasil

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Fase I: foras e presses no tabuleiro

0,4

0,3

Coeficiente de arrasto

Ca

0,2

0,1

Ca - Escoamento Suave Ca - Escoamento Turbulento

0,0 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 ngulo de incidncia do vento [] 6 8 10

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Fase I: foras e presses no tabuleiro

Distribuio de presses

VENTO

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Fase II: foras e presses no mastro

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Fase II: foras e presses no mastro

Medidas de presses

Medidas de foras

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180

Fase II: foras e presses no mastro

Coeficientes de fora - Cx & Cy

2,0 Cx 0,23 1,5 Cy 0,23

270 0

90

1,0

Coeficiente de fora

0,5

0,0

-0,5

-1,0

-1,5

-2,0 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330

ngulo de incidncia do vento []

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Mast
Height: 138,0m Even though this height is elevated when compared with other cable-stayed bridges with the same span (150m), it is necessary to assure the vertical clearance of 6,0m on the side piers. Consumption of concrete: 5600m3

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Foundation Towers pile caps

Foundation at each pile cap 28 excavated piles 130cm 10 root piles 41cm (inclination 1:5)

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Foundation Side pile cap

left side Proximity of the transmisson line hinders the use of large equipment. 48 root piles 41cm injected under pressure.

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Foundation Side pile cap

right side 11 excavated piles 110cm.

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Mast
Level: 0,0m < N < 12,0m Pillar with rectangular cross section with variable dimensions (22,0m x 1,4m to 10,0m x 0,8m).

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Mast
Level: 0,0m < N < 12,0m Pillar with rectangular cross section with variable dimensions.

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Mast
Level: 12,0m (First floor) The pillar gets transversally restrained through tree beams and a slab. The pillar gets longitudinally restrained through two beams and a prestressed slab (that compose an inverted U cross-section).

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Mast
Level: 12,0m (First floor) The pillar gets transversally restrained through tree beams and a slab. The pillar gets longitudinally restrained through two beams and a prestressed slab.

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Mast
Level: 12,0m < N < 23,4m Two inclined towers, with variable hollow cross section. Wall thickness equal to 60cm and 40cm.

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Mast
Level: 12,0m < N < 23,4m Two inclined towers, with variable hollow cross section. Wall thickness equal to 60cm and 40cm.

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Mast
Level: 23,4m (Second floor) The towers are longitudinally restrained through two beams and a reinforced slab (that compose an inverted U cross-section).

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Mast
Level: 23,4m (Second floor) The towers are longitudinally restrained through two beams and a reinforced slab.

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Mast
Level: 23,4m < N < 81,0m Two inclined towers (1:3 proportion), with variable hollow cross section. In a way the tips of the towers approach and converge at the same point. Wall thickness equal to 40cm.

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Mast
Level: 23,4m < N < 81,0m Two inclined towers (1:3 proportion), with variable hollow cross section. In a way the tips of the towers approach and converge on the same point. Wall thickness equal to 40cm.

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Mast
Level: 81,0m < N < 90,0m Cellular restrainer with 9,0m height.

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Mast
Level: 90,0m < N < 132,0m Two inclined towers (1:4,5 proportion), with variable hollow cross section. This inclination is necessary to minimize the torsion effects due to permanent loads and to assure the vertical clearance of 6,0m on the side piers. The tips of the towers move away, giving the mast a X shape. In these segments the stays will be anchored. Wall thickness equal to 40cm and 80cm.

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Mast
Level: 90,0m < N < 132,0m Two inclined towers (1:4,5 proportion), with variable hollow cross section. The tips of the towers move away, giving the mast a X shape. Wall thickness equal to 40cm and 80cm.

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Mast
Anchorage positions on the mast:
Face directed toward the Marginal Pinheiros Avenue Face directed toward the Jornalista Roberto Marinho Avenue

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Mast
Anchorage positions on the mast:

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Side piers

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Stays
18 pairs of cables support one of the four spans, totalling 144 stays. Space arrangement of the stays due to: Girder curvature. Tower inclination. Stay is composed by a group of parallel strands (9 to 25 strands).

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Stays
Near the mast, on the riverside, there will be a crossing between the cables, because they leave from the inclined towers in direction of the girder placed on the opposite side. Consumption of stays: The great height of the mast imposes the use of long stays, however with less strands. Thus, the steel consumption is similar to other cable stayed bridges with the same span (50kg/m2). 374.350m of strand. 462 ton. of steel.

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Girder
16,0m width. Pedestrian walkways: 2 x 0,85m Longitudinal beams: 2 x 1,50m Guard rail: 2 x 0,40m Road lane: 10,50m

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Girder
transversal prestress: cables 415,2mm in intervals of 40cm longitudinal prestress: cables 715,2mm (confronting the flexion on the vertical direction - construction phase) longitudinal prestress: cables 1915,2mm (confronting the flexion on the vertical and horizontal direction - phase in service)

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Complexo Virio Jornalista Roberto Marinho Ponte Estaiada sobre a Marginal do Rio Pinheiros, So Paulo, SP

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Fase IV Modelo Aeroelstico Completo

Primeira forma modal de vibrao livre (0,41Hz), calculada pelo projetista.

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Fase IV Modelo Aeroelstico Completo

Segunda forma modal de vibrao livre (0,62Hz), calculada pelo projetista.

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Fase IV Modelo Aeroelstico Completo

Terceira forma modal de vibrao livre (0,76Hz), calculada pelo projetista.

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Fase IV Modelo Aeroelstico Completo

Tabela Freqncias naturais de vibrao dos 10 primeiros modos

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Efeitos do vento em Pontes

Efeitos do vento mdio (presses e foras) Estticos Instabilidade Divergncia torcional Esttica Flambagem lateral Galope
1 grau de Flutter (instabilidade liberdade

torcional)

Instabilidade Dinmica Flutter clssico (acoplado) Dinmicos Desprendimento de vrtices

Respostas com amplitudes divergentes

Excitao devido s rajadas do vento - buffeting

Respostas com amplitudes limitadas

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Resposta tpica de corpos rombudos

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Desprendimento de vrtices

vento

Desprendimento alternado de vrtices Foras de sustentao sobre C.G.

MOV. VERTICAL

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Desprendimento de vrtices

vento

Desprendimento alternado de vrtices Foras de sustentao fora do C.G.

MOV. TORCIONAL

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Resposta tpica de corpos rombudos

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Exemplo clssico de falha por instabilidade aerodinmica: Ponte de Tacoma Narrows - 1940

Seco Transversal Drapejamento flutter

Projetada para resistir a ventos de at 200km/h Colapso com velocidade do vento de aproximadamente

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Controle de vibraes induzidas pelo vento: dispositivos aerodinmicos

Nariz de vento Aletas defletoras Placa

Aleta

Placas divisrias Divisria estabilizadora

Placas porosas

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Controle de vibraes induzidas pelo vento:

NARIZ DE VENTO

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Controle de vibraes induzidas pelo vento: AMORTECIMENTO

VERTICAL TORCIONAL

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Controle de vibraes induzidas pelo vento: AMORTECIMENTO MADS Mltiplos atenuadores dinmicos sincronizados utilizados na ponte Rio-Niteri (Battista e Pfeil, 2005)

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Complexo Virio Jornalista Roberto Marinho Ponte Estaiada sobre a Marginal do Rio Pinheiros, So Paulo, SP

Estudo em Tnel de Vento 4 Fases: Fase I: Foras e presses no tabuleiro Fase II: Foras e presses no mastro Fase III: Resposta dinmica Modelo seccional Fase IV: Resposta dinmica Modelo aeroelstico completo
Velocidades crticas para desprendimento de vrtices e flutter Deslocamentos mximos

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Fase III Velocidades crticas desprendimento de vrtices e flutter

Modelo seccional dinmico

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Fase III Velocidades crticas desprendimento de vrtices e flutter

Modelo seccional dinmico

Complexo Virio Jornalista Roberto Marinho, So Paulo - SP SISTEMA DE APOIO ELSTICO

Inrcia rotacional: relao de freqncias

Rigidez das molas: escala de velocidades Dispositivo de amortecimento

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CALIBRAO DO MODELO

Registros das curvas de decaimento do modelo em vibrao livre

Espectros de potncia dos registros em vibrao livre do modelo

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MODELO DINMICO ISOLADO

ORIGINAL

NARIZ DE VENTO

PLACA

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Flutter

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MODELO DINMICO ISOLADO

Borda SUPERIOR - BS

Complexo Virio Jornalista Roberto Marinho, So Paulo - SP Fase III Velocidades crticas Nvel de amortecimento estrutural
Deslocamento vertical - Escoamento uniforme e suave:
180 165 valor rms e pico do deslocamento [mm] 150 135 120 105 90 75 60 45 30 15 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 velocidade [m/s]

= - 4

pico rms pico rms -

1,0% 1,0%

Complexo Virio Jornalista Roberto Marinho, So Paulo - SP Fase III Velocidades crticas Forma da seco transversal
Deslocamento vertical - Escoamento uniforme e suave:
180 165 valor rms e pico do deslocamento [mm] 150 135 120 105 90 75 60 45 30 15 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 velocidade [m/s]

= - 4

pico rms pico rms -

1,0% 1,0%

Complexo Virio Jornalista Roberto Marinho, So Paulo - SP Fase III Velocidades crticas Nvel de amortecimento estrutural
Rotao - Escoamento uniforme e suave:
2,0 1,8 valor rms e pico da rotao [graus] 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 velocidade [m/s]

= - 4
pico rms pico rms -

1,0% 1,0%

Complexo Virio Jornalista Roberto Marinho, So Paulo - SP Fase III Velocidades crticas Forma da seco transversal
Rotao - Escoamento uniforme e suave:
2,0 1,8 valor rms e pico da rotao [graus] 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 velocidade [m/s]

= - 4
pico rms pico rms -

1,0% 1,0%

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Fase IV Modelo Aeroelstico Completo Projeto do Modelo: Semelhana de Froude

Escala de comprimento 1:125 Escala de velocidade 1:11.2 Acelerao 1:1

The need of a Froude scaled model is due to the gravitational forces that determines the tension in cables for the static case. If the model is correctly designed, the correct tensioning is assured by the correct deck geometry.

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Tnel de Vento Prof. Joaquim Blessmann Universidade Federal do Rio Grande do Sul Porto Alegre, Brasil

Complexo Virio Jornalista Roberto Marinho, So Paulo - SP Simulao do vento natural Cmara de ensaios com simuladores de Counihan e rugosidades disseminadas

Complexo Virio Jornalista Roberto Marinho, So Paulo - SP Caractersticas do vento simulado:

perfis verticais de velocidades mdias e de intensidades da turbulncia
1400 1300 1200 1100 1000 900 800 z [mm]

1400 1300 1200 1100 1000 900 800 z [mm] 700 600 500 400 300 200 100 0
0 50 V(z) / V450mm [%] 100

700 600 500 400 300 200 100 0

10

20

30 I1 [%]

40

50

60

Complexo Virio Jornalista Roberto Marinho, So Paulo - SP Caractersticas do vento simulado:

densidade espectral da velocidade do vento
1 Tnel de Vento ESDU 74031

0.1

f Sv /

0.01

0.001 0.001 0.01 0.1 1 10 100

f L/Vmdia

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Fase IV Modelo Aeroelstico Completo

Projeto do modelo - Tabuleiro

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Fase IV Modelo Aeroelstico Completo

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Fase IV Modelo Aeroelstico Completo

Projeto do modelo - Mastro

1 modo

2 modo

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Fase IV Modelo Aeroelstico Completo

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Fase IV Modelo Aeroelstico Completo

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Fase IV Modelo Aeroelstico Completo - Instrumentao

Posicionamento dos acelermetros bi-axiais: Tabuleiros e mastro

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Fase IV Modelo Aeroelstico Completo

180 165 valor de pico do deslocamento [mm] 150 135 120 105 90 75 60 45 30 15 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65

Posio 1 Posio 2 Posio 3 Posio 4 Posio 5 Posio 6 Posio 7

velocidade [m/s]

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