Navegacion Aerea

322.. Seleccione los componentes electrnicos de un ILS.

A) Localizador (LOC), Pendiente de Planeo (GS), Outer Marker (Marcador Exterior), Middle Marker (Marcador Medio), Approach Light System (Sistema de Luces de Aproximacin). B) Antena NDB, Marcador Exterior, Localizador (LOC), Pendiente de planeo C) Luces de Aproximacin, Marcadores, RVR D) Antena VOR, Antena NDB, Localizador, Luces de Aproximacin

323. En qu rango de frecuencia opera el transmisor del localizador?

A) 108.10 MHz a 118.00 MHz B) 108.10 MHz a 111.95 MHz C) 108.10 MHz a 117.95 MHz D) 108.10 MHz a 111.00 MHz

324. Qu indicaciones provee un ILS?

A) Azimut, Distancia y ngulo Vertical. B) Azimut, Rango y ngulo Vertical. C) Gua lateral y vertical D) Distancia, Informacin visual y ngulo Vertical.

325. Este componente del ILS se encuentra entre 4-7 nm, la indicacin en cabina es de color azul y emite la siguiente seal en cdigo Morse - - - en un rango de 2 por segundo.
A) Outer Marker B) Middle Marker C) Inner Marker D) Back Course

326. Este componente del ILS proporciona una indicacin en cabina de color mbar y se ubica aproximadamente a milla nutica de la cabecera de la pista.
A) Back Course B) Inner Marker C) Outer Marker D) Middle Marker

327. Cmo identifica un piloto a un aeropuerto militar en la noche?

A) Faro que emite luz Verde, Blanca y Amarilla B) Faro que emite luz Verde y Blanca C) Faro que emite luz Verde Y Blanca Doble D) Faro que emite luz Amarilla y Blanca

328.. Cmo identifica un piloto un aeropuerto civil en la noche?

A) Faro que emite luz Amarilla y Blanca B) Faro que emite luz Verde Y Blanca Doble C) Faro que emite luz Verde y Blanca D) Faro que emite luz Verde, Blanca y Amarilla

329. Cmo se identifican los sealamientos o marcas obligatorias en un aeropuerto?

A) Fondo Rojo y Letras Blancas B) Fondo Negro y Letras Blancas C) Fondo Negro y Letras Amarillas D) Fondo Amarillo y Letras Negras

330. Cmo se identifican las marcas o sealamientos que nos proporcionan informacin de destino y direccin en un aeropuerto?
A) Fondo Negro y Letras Blancas B) Fondo Amarillo y Letras Negras C) Fondo Negro Y Letras Amarillas D) Fondo Rojo y Letras Blancas

331.. A qu distancia como mnimo deben ser observadas las luces PAPI en condiciones visuales durante el da y durante la noche en una aproximacin?
A) 5 millas durante el da y 20 millas durante la noche B) 10 millas durante el da y 5 millas durante la noche C) 20 millas durante el da y 5 millas durante la noche D) 20 millas durante el da y 20 millas durante la noche

332. Separar las actividades de entrenamiento militar de los dems trficos es el propsito de una:
A) MOA B) MEA C) MORA D) MSA

333. En qu rango de frecuencias opera el VOR Terminal?

A) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal Par B) 112.10 MHz a 117.95 MHz C) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal Non D) 112.10 MHz a 118.00 MHz

334. En qu rango de frecuencias opera el VOR de ruta?

A) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal Par B) 112.10 MHz a 117.95 MHz C) 108.00 MHz a 112.00 MHz Frecuencia Decimal Non D) 112.00 MHz a 117.95 MHz

335. Los mnimos ms bajos para una aproximacin ILS Categora II son:
A) DH 50ft y RVR 1200 ft B) DH 100ft y RVR 1200 ft C) DH 150ft y RVR 1500 ft D) DH 100ft y RVR 2400 ft

336. Cul es el mnimo para aproximacin ILS Categora III A?

A) RVR 1200 ft, sin techo B) RVR 1000 ft, sin techo C) RVR 700 ft, sin techo D) RVR 1200 ft y una DH 50ft

337. Distancia a partir de la cual las seales del localizador y pendiente de planeo se consideran confiables?
A) 18nm de distancia y 10nm de pendiente de planeo B) 15nm de distancia y 12nm de pendiente de planeo C) 15nm de distancia y 12nm de pendiente de planeo D) 14nm de distancia y 20nm de pendiente de planeo

338. Seleccione la velocidad mxima dentro de un circuito de espera para aviones de hlice en Mxico a/o debajo de 14000 ft.
A) 180 KIAS B) 170 KIAS C) 200 KIAS D) 150 KIAS

339. Seleccione la velocidad mxima dentro de un circuito de espera para aviones hasta 6000 ft.de altitud de acuerdo con la FAA.
A) 170 KIAS B) 175 KIAS C) 180 KIAS D) 200 KIAS

340. Seleccione las velocidades mximas dentro de los circuitos de espera para aviones turborreactores en Mxico.
A) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 230 KIAS por arriba de 14000ft. B) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 230 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 265 KIAS por arriba de 14000ft. C) 210 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 220 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 240 KIAS por arriba de 14000ft. D) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 265 KIAS por arriba de 14000ft.

341. Seleccione las velocidades mximas dentro de los circuitos de espera para todos los aviones segn la FAA.
A) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 230 KIAS por arriba de 14000ft. B) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 265 KIAS por arriba de 14000ft. C) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 230 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 265 KIAS por arriba de 14000ft. D) 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 235 KIAS por arriba de 14000ft.

342. De cunto sera el tiempo de las piernas de alejamiento en un circuito de espera si nos encontramos volando por debajo de 14000 ft?
A) 1 minuto y medio B) 1 minuto C) medio minuto D) un cuarto de minuto

343. De cunto sera el tiempo de las piernas de alejamiento en un circuito de espera si nos encontramos volando por arriba de 14000 ft?
A) 1 minuto y medio B) 1 minuto C) medio minuto D) un cuarto de minuto

344. Especifique los tipos de entrada para establecerse en un circuito de espera.

A) Gota (70), Paralelo (110), Directo (180) B) Gota (110), Paralelo (70), Directo (180) C) Gota (180), Paralelo (70), Directo (110) D) Gota (70), Paralelo (180), Directo (110)

345. Especifique las prioridades de acomodamiento en un circuito de espera entre una entrada de Gota y una entrada en Paralelo
A) Directa B) Paralela C) Gota D) Dos Rumbos

346. Especifique las prioridades de acomodamiento en un circuito de espera entre una entrada de Gota y una entrada Directa
A) Directa B) Paralela C) Gota D) Dos Rumbos

347. LA MEA, MAA, MCA, MRA, MOCA nos garantizan un libramiento de obstculos en areas Montaosas y en reas No Montaosas de:
A) 2000 ft en reas montaosas y 1000ft en reas no montaosas. B) 1000 ft en reas montaosas y 2000ft en reas no montaosas. C) 2000 ft en reas montaosas y 2000ft en reas no montaosas. D) 1000 ft en reas montaosas y 1000ft en reas no montaosas.

348. Cunto tiempo antes del inicio de un circuito de espera, se debe iniciar la reduccin de velocidad a la velocidad aplicable?
A) 2 minutos B) 3 minutos C) 4 minutos D) 1 minuto

349. Seleccione el ancho de una aerova con distancia menor a 102 nm entre radio-ayudas VOR, a partir del centro de la misma.
A) 4 nm a cada lado B) 6 nm a cada lado C) 8 nm a cada lado D) 10 nm a cada lado

350. Seleccione la velocidad de aproximacin para aeronaves categora A

A) De121 hasta 140 knots B) De 91 hasta 120 knots C) Hasta 90 knots D) De 141 hasta 164 knots.

351. Seleccione la velocidad de aproximacin para aeronaves categora B

A) De121 hasta 140 knots B) De 91 hasta 120 knots C) Hasta 90 knots D) De 141 hasta 164 knots

352. Seleccione la velocidad de aproximacin para aeronaves categora C

A) De121 hasta 140 knots B) De 91 hasta 120 knots C) Hasta 90 knots D) De 141 hasta 164 knots

353. Seleccione la velocidad de aproximacin para aeronaves categora D

A) De121 hasta 140 knots B) De 91 hasta 120 knots C) Hasta 90 knots D) De 141 hasta 164 knots

354. Seleccione la velocidad de aproximacin para aeronaves categora E

A) 121- 140 knots B) 91-120 knots C) Arriba de 165 knots D) 141-164 knots

355. Seleccione el equipo mnimo de radionavegacin a bordo de la aeronave, para que la misma este certificada para vuelo IFR.
A) Equipo transponder, ADF, VOR B) ADF., Altmetro, 2 equipos VOR C) 2 equipos de radio comunicacin VHF, 2 equipos de radionavegacin VOR, 1 equipo transponder con repetidor de altitud. D) Un equipo DME, un equipo GPS, Un equipo VOR y un GPWS. 356. En Mxico a partir de qu nivel de vuelo se aplica el RVSM A) A partir del FL.200 B) A partir del FL 290 C) A partir de FL 350 D) A partir de FL 240

357. Seleccione el alcance en altitud y distancia del VOR de ruta.

A) 10sm y 2000ft. B) A partir de 1000ft hasta 14500ft 40sm, de 14500ft hasta 18000ft 100sm, de 1800ft 45000ft 130sm y de 45000ft hasta 60000ft 100sm C) A partir de 1000ft hasta 14500ft 40nm, de 14500ft hasta 18000ft 100nm, de 1800ft 45000ft 130nm y de 45000ft hasta 60000ft 100nm

358. Por cada 6000ft pies de altitud que vuele la aeronave sobre el transmisor DME, Qu indicacin de lectura DME se tendr?
A) 1nm B) 5nm C) 7nm D) 3nm

359. En qu lugar de la pista se encuentra la antena del localizador (LOC)

A) Al final y al centro de la pista activa B) En medio de la pista activa C) Al inicio de la pista activa D) A ms del umbral de pista

360. En qu lugar de la pista se encuentra la antena de trayectoria de planeo (GS)

A) Al final de pista activa B) En medio de la pista activa C) A la altura del punto de visada (Aiming Point) y a un lado de la pista activa D) En el umbral de pista

361. Al sobrevolar el marcador exterior que luz se enciende en el tablero de la aeronave

A) Luz mbar B) Luz Azul C) Luz Blanca D) Luz Verde

362. En qu tipo de aproximacin aplica una MDA (H)

A) Aproximacin visual B) Aproximacin de precisin C) Aproximacin de no precisin D) Aproximacin por contacto

363. En qu tipo de aproximacin aplica una DA (H)

A) Aproximacin visual B) Aproximacin de precisin C) Aproximacin de no precisin D) Aproximacin Frustrada

364. Cul es el objetivo del sistema de luces de aproximacin (ALS)

A) Como gua visual de pista que permite continuar con una aproximacin por instrumentos B) Como gua visual de pista en una aproximacin circulando C) Como gua de visual pista para aproximacin visual D) Como gua visual para una aproximacin frustrada

365. Seleccione las fases que contiene una aproximacin por instrumentos
A) Fijo inicial (IAF), fijo intermedio (IF), fijo final de aproximacin (FAF) y punto de aproximacin frustrada (MAP) B) Fijo final de aproximacin (FAF), marcadores y cruce de umbral de pista C) Punto de aproximacin frustrada (MAP) y Fijo final de aproximacin (FAF) D) Punto visual de descenso (VDP), fijo inicial (IAF), altitud de decisin (DH)

366. Seleccione los grados de desvo mximo indicado por los pots en el instrumento del CDI
A) 5 grados B) 10 grados C) 12 grados D) 2.5 grados

367. Error permisible de desplazamiento de la barra (CDI) en grados durante el vuelo para saber que es correcta la seal del VOR.
A) + - 4 grados B) + - 6 grados C) + - 10 grados D) + - 5 grados

368. Velocidad mxima a la que se deber realizar un viraje de procedimiento en una aproximacin IFR
A) 180 kt IAS B) 200kt IAS C) 200kt TAS D) 230kt IAS

369. Que indicacin se recibe cuando una radioayuda VOR est bajo mantenimiento y no es confiable?
A) Una voz automtica grabada indicando que el VOR est fuera de servicio B) Cdigo en clave Morse T-E-S-T. C) Se identificara con un OFF en la cartula del instrumento. D) Se identificara con un desplazamiento errtico del CDI.

370. Qu altitud de crucero deber de llevar una aeronave en vuelo VFR con rumbo magntico 135?
A) Altitudes pares mas 500 ft. B) Altitudes nones mas 500 ft. C) Miles de pies mas 500 ft. D) Altitudes nones

371. Cmo vara la densidad con respecto a la altitud y la temperatura?

A) Disminuyendo con el incremento de cualquiera de los dos factores. B) Disminuyendo con la primera e incrementando con la segunda. C) Incrementando con el aumento de cualquiera de los dos factores. D) Incrementando con la primera y disminuyendo con la segunda.

372. Cul es la equivalencia en metros de una milla nutica?

A) 1609mt. B) 1852mt. C) 1809mt D) 1652mt.

373Cul es la equivalencia en metros de una milla estatuta?

A) 1609mt. B) 1852mt. C) 1809mt D) 1652mt.

374. La equivalencia de un nudo es:

A) 1852mt B) 1852mt/h. C) 1609mt. D) 1609mt/h.

375. Cien pies equivalen a:

A) 25.28mt. B) 30.00mt. C) 29.92mt. D) 30.48mt.

376. Los instrumentos que componen el sistema Pitot- Presin Esttica son:
A) Giro direccional, turn and bank y horizonte artificial B) Horizonte artificial, altmetro y HSI C) Altmetro, velocmetro y climb (VSI) D) Climb (VSI), turn and bank y tacmetro

377. La T bsica de vuelo se compone por:

A) Giro direccional, turn and bank y horizonte artificial B) Velocmetro, giro direccional, altmetro y horizonte artificial C) Altmetro, velocmetro y climb (VSI) D) Climb (VSI), turn and bank y tacmetro

378. Es la velocidad corregida por altitud presin y temperatura:

A) EAS B) IAS C) GS D) TAS

379. El error por desvi en la Brjula magntica se debe a:

A) Diferencia entre el meridiano geogrfico y magntico B) Materiales diamagnticos C) Magnetismo subpermanente en la estructura de la aeronave D) La diferencia entre el Polo magntico y el Polo geogrfico

380. Los errores del altmetro se deben a:

A) Instalacin, calibracin, humedad y presin. B) Instalacin, instrumental, presin y temperatura. C) Instalacin, humedad, densidad y temperatura. D) Instalacin, magnetismo, instrumental y presin.

381. El ngulo formado entre el meridiano geogrfico y el eje longitudinal del avin se conoce como:
A) Rumbo magntico B) Rumbo real C) Rumbo compas D) Rumbo verdadero

382. La velocidad que lleva el avin con respecto al terreno se le conoce como:
A) GS B) TAS C) IAS D) CAS

383. La velocidad que lleva el avin con respecto a la masa de aire en la cual vuela se conoce como:
A) GS B) TAS C) IAS D) CAS

384. La distancia vertical desde el nivel medio del mar hasta un punto ubicado sobre el terreno se conoce como:
A) Nivel de vuelo B) Altitud C) Altura D) Elevacin

385. La aeronave se encuentra establecida en la radial 100 hacia la estacin y el CTA le solicita establecerse en la Radial 070, Cul ser el Rumbo de intercepcin para dicha maniobra?
A) 180 B) 200 C) 210 D) 220

386. Es el ngulo que se forma entre la derrota y la trayectoria

A) Rumbo B) Direccin C) Deriva D) Va

387. Es un punto considerado como tal plenamente identificado en el espacio ya sea en forma concisa o abstracta:
A) Punto de reporte B) Posicin C) Punto de navegacin D) Point check

388. Es una lnea perpendicular al Ecuador

A) Paralelo B) Latitud C) Ortodromia D) Meridiano

389. Cul es la equivalencia de un huso horario?

A) 15 B) 15 C) 30 D) 30

390. La proyeccin de los puntos del terreno en un plano con informacin de navegacin se conoce como:
A. Plano B. Carta C. Mapa de navegacin D. Carta de navegacin

391. La ruta que se traza en la carta es:

A) Rumbo B) Trayectoria C) Derrota D) Direccin

392. El movimiento real del avin sobre un plano horizontal es:

A) Rumbo B) Trayectoria C) Derrota

393. Es el arco del meridiano que se mide desde el ecuador hasta el punto de medicin:
A) Paralelo B) Longitud C) Meridiano D) Latitud

394. Es el arco del ecuador comprendido desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano
del lugar: A) Paralelo B) Longitud C) Meridiano D) Latitud

395. La relacin existente entre las medidas hechas en el terreno y las de la carta se conoce como:
A) Escala B) Correlacin C) Relacin D) Medidas

396. La equivalencia de un grado en millas nuticas en un crculo mayor es de:

A) 15 mn B) 15 ms C) 60 ms D) 60 mn

397. El ngulo formado entre el meridiano geogrfico y el eje longitudinal del avin s conoce como:
A) Rumbo magntico B) Rumbo real C) Rumbo compas D) Rumbo verdadero

398. Al ngulo formado entre el meridiano verdadero y el magntico se conoce como:

A) Latitud B) Variacin magntica C) Desvo D) Perturbacin solar

399. Toda aeronave que opere en VFR deber de mantener altitudes pares ms 500 ft mientras vuele rumbos magnticos de:
A) Rumbo magntico de 0 a 179 B) Rumbo magntico de 180 a 359 C) Rumbo magntico de 360 a 130 D) Rumbo magntico de 180 a 360

400. El punto de aproximacin frustrada (MAP) para una aproximacin de precisin ocurre cuando se alcanza:
A) MDA B) FAF C) DA D) IAF

401. Una aeronave vuela a la radial 150 hacia la estacin y le solicitan un circuito de espera en la radial 360 con virajes a la derecha La entrada ser de?
A) Gota B) Paralelo C) Directo D) Doble Check

402. Cules son las constantes de aplicacin en grados que se utilizan para intercepciones de radiales hacia la estacin?
A) 30, 35 y 45 B) 30, 45, 60 y 90 C) c) 45 y 90 D) 30 y 45

403. Si la aeronave se encuentra en la radial 220 de salida con una velocidad de 180 kts y a 15 DME el CTA le solicita efectuar un Arco DME por la derecha Cul ser el punto de antelacin?
A) 13.2 DME B) 14 DME C) 14.5 DME D) 15 DME

404. . Si la aeronave se encuentra en la radial 090 hacia la estacin con una velocidad de 140 kts y a 15 DME le piden un Arco DME Cul ser el punto de antelacin?
A) 14 DME B) 15 DME C) 16 DME D) 17 DME 405. En un procedimiento de aproximacin por instrumentos, Cuando se le notificar al CTA que se empez dicho procedimiento? A) IAF B) IF C) FAF D) MAP

406. El sistema denominado TCAS I proporciona:

A) Advertencia y resolucin de trfico B) Alerta de proximidad con otra aeronave C) Maniobras de evasin de trfico D) Alerta de proximidad con el terreno

407. El sistema denominado TCAS II proporciona:

A) Advertencia y resolucin de trfico B) Alerta de proximidad con otra aeronave C) Maniobras de evasin de trfico D) Alerta de proximidad con el terreno

408. Cundo es requerido a bordo de una aeronave un equipo medidor de distancia (DME)?
A) Para volar a o por arriba de FL 240 B) Solo en rea de radar terminal C) Para volar por arriba de FL 250 D) Para volar por debajo de FL 240

409. En un vuelo IFR en espacio areo controlado, La falla de este equipo ser causa de un aviso inmediato al CTA?
A) Radar meteorolgico B) TCAS C) DME D) GPS

410. Cules son los mnimos para un ILS categora II?

A) DH de 50 ft y un RVR 1200 ft. B) DH 100 ft, y un RVR de 1200 ft. C) DH 150 ft. Y un RVR de 1500 ft. D) DH 100 ft. Y un RVR de 1500 ft.

411. Cules son los mnimos para un ILS categora III A?

A) DH de 50 ft y un RVR 1200 ft. B) RVR de 1000 ft. C) RVR de 700 ft D) RVR 0

412. Volando en una aerova Julieta (J) si la carta no especifica su MEA, Esta deber ser de?
A) FL 200 B) FL 250 C) FL 290 D) Por debajo de 18500 ft.

413. Abreviatura que indica en una carta el cambio de radio-facilidad en ruta.

A) MEA B) COP C) ILS D) GAP

414. En una aproximacin de no precisin, Cundo se realiza la maniobra de aproximacin frustrada?

A) Alcanzando la MDA B) Alcanzando la DA C) Cruzando el VOR D) Alcanzando el VDP

415. En una aproximacin de precisin, Hasta qu punto podemos continuar el procedimiento, en caso de falla de LOC, o GS?
A) Antes del FAF B) Cruzando el FAF C) En el MAP D) Al llegar a la DH