Chasis que es la espina dorsal de la motocicleta y a partir del cual se colocan todos los dems elementos que la componen.

* Horquilla que es la pieza a la cual se une el manillar y la rueda delantera y que acta a su vez de suspensin delantera. * Pipa de direccin, que une la horquilla al chasis y que aloja en su interior unos rodamientos, que son los que permiten girar la direccin a uno u otro lado. * Basculante que es la pieza que unida al chasis mediante un eje (eje del basculante), sujeta la rueda trasera y uno de los extremos de la amortiguacin trasera de suspensin. * Depsito de combustible que es el recipiente que aloja la gasolina. * Motor que anclado al basculante, y a la rueda trasera mediante una cadena, una correa o un cardan es el encargado de impulsar todo el conjunto. Dependiendo del ciclo de funcionamiento, los motores pueden ser de dos o cuatro tiempos. * Frenos delantero y trasero que son los encargados de detener la motocicleta, y que pueden ser de disco o de tambor, aunque estos ltimos estn casi en desuso. Motor

EL motor de una moto es su corazn, y los diferentes tipos aplicados, dictan el carcter de la mquina. La mayora de las motos de hoy en da son de cuatro tiempos a gasolina, pero pueden ser de cilindro simple, doble, triple o cudruple, y ocasionalmente de ms. La otra variacin notable es la disposicin del motor, en lnea es cuando todos los cilindros estn alineados, y formacin en V, es cuando los cilindros estn acomodados en forma de V. Las motocicletas ms viejas, y muchas motos de carrera, utilizan unidades de dos tiempos que alcanzan un asombroso pico de potencia para su tamao. Como el motor est diseado para quemar aceite, las regulaciones de emisiones han restringido las ventas en los ltimos aos. Algunos scooters estn impulsados actualmente por electricidad.

Ruedas y neumticos

Las primeras motocicletas impulsadas a vapor de finales del 1800, utilizaban ruedas de madera con llantas de acero. Pronto fueron reemplazadas por ruedas con rayos de metal y neumticos de caucho, un diseo fundamentalmente similar al que aparece en muchas motos actuales. A medida que las motos de calle fueron ms rpidas, demandaron diseos ms livianos y ms fuertes y, en su lugar, se desarrollaron ruedas de aluminio forjado. Los neumticos de las motos recientes ofrecen caucho dual o multicompuesto, para ayudar a balancear el agarre y el desgaste. Por ejemplo, ellos usan un compuesto ms blando en los bordes del neumtico, para lograr mayor agarre en las curvas; y un compuesto ms duro en el medio, para mejorar el uso en las rectas.

Transmisin

La cadena de transmisin es todava la forma ms comn de transferir la potencia de una motocicleta a la rueda trasera. Pero algunas mquinas ofrecen una alternativa, el cardn. El montaje normal, es una cadena simple y un sistema de pin, es liviano y razonablemente confiable, pero requiere de ajustes y lubricacin regulares. Muchas motos ruteras modernas, utilizan un sistema de cardn, donde el montaje de un eje impulsor, gira la rueda trasera. La desventaja aqu es el peso (razn por la cual no puedes ver que las motos deportivas lo usen), pero la ventaja es el bajo mantenimiento y el aumento de la fiabilidad.

Marco

Existen muchos tipos diferentes de marcos de motocicletas, desde el estndar simple cuna, hasta el marco perimetral de las motos deportivas. El marco de cuna est hecho de un solo tubo de acero principal sobre el motor, y tubos ms pequeos por debajo. Este diseo se utiliza en las todo terreno y las cruisers. El marco perimetral consiste en dos fuertes brazos de aluminio, que conectan la cabeza de la direccin al brazo de oscilacin trasero. Algunas motos italianas usan una versin de este diseo en acero, con un gran nmero de tubos cortos formando una trama enrejada. Tambin est el marco de columna, un diseo simple, en el cual el motor cuelga de un grueso tubo principal. Engranajes

Para algunos conductores de automviles, subirse a una motocicleta suena muy complicado. Pero no es tan difcil como parece. La mayora de las motocicletas con cambios utilizan una caja de velocidad secuencial, mueves la palanca de cambios hacia arriba y hacia abajo, a travs de los engranajes. La palanca de cambios es operada con tu pie izquierdo, empuja hacia abajo para la primera velocidad y luego levntala para cada una de las velocidades restantes. Entonces empuja hacia abajo de nuevo, para regresar a la primera, y levanta suavemente para encontrar el neutral. Fcil. El embrague es una palanca en el manubrio izquierdo, mientras que la mano derecha y el pie derecho operan los frenos delanteros y traseros respectivamente. Lo tienes? http://www.tudiscovery.com/guia_motos/ __________________

PARTES DE LA MOTO

Motor de vlvula

alguien puede explicar esto?

1) 2) 3) 4)

Regulador del balancn con tuerca atornillable y de seguridad Caera para la alimentacin del aceite Conducto de admisin Cable que lleva la corriente de la magneta a la buja de encendido

5) Botador 6) Magneto 7) Engranaje del rbol de levas 8) Agujero para el montaje del motor 9) Conducto para el aceite 10) Block-carter 11) Bomba de aceite 12) Soporte para el montaje 13) Vlvula de aceite de no retorno 14) Carter 15) Cigueal 16) Agujero para el montaje del motor 17) Engranaje de distribucin 18) Descompresor, levanta la vlvula de escape para detenet el motor 19) Varilla levanta vlvulas 20) Pistn 21) Aleta de enfriamiento 22) Cmara de combustin 23) Tapa del cilindro 24) Conducto de escape 25) Tapa del cilindro 26) Perno de retencin de la tapa de vlvulas 27) Balancn

Exterior de un motor monocilindro de dos tiempos

este es como el motor de la gs650?

1) Capuchn de la buja de encendido 2) Llave de combustible 3) Tubo de admisin de goma 4) Patada de arranque 5) Carburador 6) Palanca de cambios 7) Carcasa del motor 8) Brazo que activa el embrague 9) Tornillo de la carcasa 10) Lumbrera de escape 11) Aleta de enfriamiento 12) Tapa del cilindro

Sistema de Transmisin Caja de Velocidades

1) Eje selector de la palanca de cambios 2) Segundo engranaje 3) Quinto engranaje 4) Tercer engranaje 5) Cuarto engranaje 6) Sexto engranaje 7) Primer engranaje 8) Eje de entrada 9) Tubera de cobre para la alimentacin de aceite 10) Placa exterior de aluminio 11) Horquilla selectora 12) Diente del engranaje 13) Ranuras para el montaje del pin de transmisin 14) Eje de salida 15) Ranuras para el montaje de la palanca de cambios 16) Ruleman

Sistema de Transmisin Embrague de Discos Multiples

eto q ???

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7)

Disco de fibra Tambor externo del embrague conectado al motor Placa de presin conectada al tambor interno del embrague Los resortes mantienen juntos los discos Placa de metal La aleta asegura el disco de fibra con el tambor externo Engranaje de propulsin principal de corte recto

Freno de disco

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9)

Reserva de lquido de frenos Barra de empuje Pistn Lquido de frenos hidrulico Disco de la rueda Pastilla de freno Pistn Caliper Cilindro maestro

Freno de tambor (estos son los q lleva mi iamaja atrs)

1) Agujero para el perno 2) Brazo reactor 3) Agujero del eje 4) Aleta de enfriamiento 5) Conducto del velocmetro 6) Retenedor del Bowden 7) Placa del freno 8) Biela que acciona la leva 9) Toma para el enfriamiento por aire 10) Brazo reactor 11) Patn del freno 12) Leva de operacin 13) Resorte que cierra los patines 14) Material de alta friccin 15) Agujero del eje 16) Resorte que cierra los patines 17) Pivote 18) Agujero para el perno

Neumticos

1) 2) 3) 4)

Neumtico Neumtico Neumtico Neumtico

liso para carreras - No presenta banda de rodamiento estriado para prueba super motard sin cmara - Acanaladura radial para cross - Banda de rodamiento con estras prominentes (tacos) de uso general - Componente de goma de alta resistencia

Cadena de Transmisin Moderna o Ring

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7)

Pin Agujero para perno Rodillo para lubricante o Ring Eslabn Corona Trasera Agujero para montaje Diente

Voy buscando lo que comentas, mientras te pongo una de un coche...

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F4 2004