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1. INTRODUO.

Motor eltrico de corrente alternada um equipamento rotativo que funciona a partir de energia eltrica, diferente de outros motores eltricos, o motor CA no precisa, necessariamente, qualquer entreposto dele alimentao e serve, basicamente, para "girar" um segundo acoplado.

2. OBJETIVOS

O objetivo principal deste trabalho conhecer melhor o funcionamento dos motores em corrente alternada e entender o seu funcionamento, tendo em vista sua grande importncia para a sociedade atual.

3. MOTORES

Estes motores podem ser divididos, num primeiro momento, em sncronos e assncronos, sendo que, este ltimo, sofre escorregamento conforme a intensidade de carga (i.e., oscila a rotao), contudo, so a esmagadora maioria nas indstrias. Uma outra grande diviso dentre os motores CA (de corrente alternada), so em trifsicos e monofsicos . A diferena entre estes dois tipos de alimentao alteram profundamente a versatilidade e performance do motor, sendo, os monofsicos, muito mais limitados e necessitados de capacitores de partida, seno, no conseguem vencer a inrcia. Os motores de corrente alternada tm outras muitas divises todas elas mundialmente normalizadas, dentre as mais comuns temos: motor de dupla polaridade, o qual pode rodar em duas velocidades diferentes em detrimento da potncia, motor de eixo-duplo, com uma sada para cada lado. Nas placas de identificao dos motores eltricos encontramos diversas informaes sobre estes, a saber: - Indice de proteo - com um variao de IP-00 at IP-68, identifica o grau de proteo do motor em relao a gua e gro, sendo que, o ndice "standard" o IP55. Alguns motores vm com uma pelcula de proteo especial, os quais, incorporam o prefixo, formando: IPW. - Forma contrutiva - normalmente dotados de 3 ou 4 algarismos (por exemplo: B3D e B35D), sendo que a primeira letra signifa que um motor dentro dos padres, os nmeros do meio signifia o uso ou no de flanges e a ltima letra diz em qual lado do motor est a caixa de ligao. - Valores de Tenso eltrica - Os motores eltricos podem ser acionados com valores de tenses diversos, (127V, 220V, 380V, 440V e 760V), para isso, precisase fazer o fechamento adequado para cada tenso. Os fechamentos nao interferem na velocidade de rotao do motor, simplesmente servem para alimentar as bobinas de maneira que gerem o campo magntico necessrio para movimentar o rotor, que est alojado dentro da carcaa do motor. A tenso induzida nas expiras do bobinado do motor gera um campo magntico varivel, que faz com que o rotor se excite magneticamente, girando assim o eixo do motor, criando uma converso de energia eltrica para mecnica Dentre a enorme variedade de aplicaes encontradas para os motores eltricos, podemos citar: bombas, compressores, exaustores, ventiladores, mquinas operatrizes.

3.1 MOTORES SINCRONOS E MOTORES ASSINCRONOS.

Nos motores sncronos, a rotao igual rotao sncrona, da seu nome. Dentro dos limites aceitveis de trabalho do motor, a velocidade praticamente no varia com a carga. So usados em compressores de grande potncia, turbobombas; grupos motorgerador, ventilador de grande capacidade. Nos motores assncronos ou de induo,ocorre um deslizamento ou defasagem em relao rotao sncrona, pois eles funcionam a uma velocidade menos que a sncrona, de modo que as rotaes dos motores referidos na tabela 1 passam a ser, respectivamente, 3500rpm, 1750rpm, 1150rpm , 700rpm etc. o deslizamento ou escorregamento designado pela letra S expresso por:

3.2 MOTORES TRIFASICOS E MONOFASICOS 3.2.1 MOTORES MONOFSICOS um tipo de motor que possue apenas um conjunto de bobinas e sua alimentao feita por uma nica fase de corrente alternada. Dessa, forma eles absorvem energia eltrica de uma rede monofsica e transformam-na em energia mecnica. Os motores monofsicos so empregados para cargas que necessitam de motores de pequena potncia como, por exemplo, motores para ventiladores, geladeiras, furadeiras portteis. 3.2.1.1 - Tipos de motores monofsicos

Os motores do tipo universal podem funcionar tanto com corrente contnua quanto com corrente alternada, da a origem de seu nome. O motor universal o nico motor monofsico cujas bobinas do estator so ligadas eletricamente ao rotor por meio de dois contatos deslizantes (escovas). Esses dois contatos, por sua vez, ligam em srie o estator e o rotor. possvel inverter o sentido do movimento de rotao desse tipo de motor, invertendo apenas as ligaes das escovas, ou seja, a bobina ligada a escova dever ser ligada outra escova e vice-versa. Os motores universais apresentam conjugado de partida elevado e tendncia a disparar, mas permitem variar a velocidade quando o valor de tenso de alimentao varia. Sua potncia no ultrapassa a 500W ou 0,75cv e permite velocidades de 1.500 a 15.000 rpm. Esse tipo de motor o motor mais empregado e est presente em mquinas de costura, liquidificadores, enceradeiras e outros eletrodomsticos, e tambm em mquinas portteis, como furadeira, lixadeira e serras. A construo e o princpio de funcionamento do motor universal so iguais ao do motor em serie de corrente contnua. Quando o motor universal alimentado por corrente alternada, a variao do sentido da corrente provoca variao no campo, tanto do rotor quanto do estator. Dessa forma, o conjugado continua a girar no mesmo sentido inicial, no havendo inverso do sentido de rotao. Os motores monofsicos de induo possuem um nico enrolamento no estator. Esse enrolamento gera um campo magntico que se alterna juntamente com as alternncias da corrente. Nesse caso, o movimento provocado no rotativo.

O rotor possui um bobinamento tipo gaiola de esquilo, representado por condutores duplos, pois percorrido por duas correntes que podem ser consideradas independentes. Na realidade, tanto os condutores mais de fora como os mais de dentro, tm igual comportamento e a corrente final a associao das duas correntes supostamente separadas. Para simplificar, supe-se que o enrolamento do rotor tenha o mesmo nmero de espiras do enrolamento do estator. Quando se aplica uma f.e.m. E1 monofsica, ao estator, origina-se uma corrente magnetizante que provoca o nascimento de um fluxo de transformador que abraa os bobinamentos do estator e do rotor. Estes dois bobinamentos atuam como o primrio e o secundrio de um transformador e, como o bobinamento secundrio est fechado em curto-circuito, circula uma corrente de forte intensidade, porm, sem produzir um binrio motor capaz de por a mquina a girar em qualquer sentido. No motor de induo monofsico, por conseguinte, velocidade de sincronismo, h um campo girante de valor invarivel que se move velocidade sncrona tal como no motor polifsico. O campo gerado no rotor de polaridade oposta a do estator. Assim, a oposio dos campos exerce um conjugado na parte superior e inferior do rotor, o que tenderia gira-lo 180 de sua posio original. Como o conjugado igual em ambas as direes, pois as foras so exercidas pelo centro do rotor e em seguida contrrios, o rotor continua parado.

3.2.2 MOTORES TRIFSICOS Seu princpio de funcionamento baseado no campo girante, que surge quando um sistema de correntes alternadas trifsico aplicada em plos defasados fisicamente de 120. Dessa forma, como as correntes so defasadas 120 eltricos, em cada instante, um par de plos possui o campo de maior intensidade, causando a associao vetorial desse efeito o campo girante. O motor de induo funciona normalmente com velocidade constante, que varia ligeiramente com a carga mecnica aplicada ao eixo. Devido a sua grande simplicidade, robustez e baixo custo, o motor mais utilizado de todos, sendo adequado para quase todos os tipos de mquinas acionadas encontradas na prtica. Atualmente possvel controlarmos a velocidade dos motores de induo com o auxlio de inversores de freqncia. A aplicao de tenso alternada nos enrolamentos do estator ir produzir um campo magntico variante no tempo que devido distribuio uniforme do enrolamento do estator ir gerar um campo magntico resultante girante na velocidade proporcional freqncia da rede trifsica. O fluxo magntico girante no estator atravessar o entreferro e por ser variante no tempo induzir tenso alternada no enrolamento

trifsico do rotor. Como os enrolamentos do rotor esto curto circuitados essa tenso induzida far com que circule uma corrente pelo enrolamento do rotor o que por conseqncia ira produzir um fluxo magntico no rotor que tentar se alinhar com o campo magntico girante do estator .