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TRABAJOS DE INVESTIGACIN FORMATIVA

Javier Moncayo Inyeccin Diesel-Gasolina 6 A Sistemas de Inyeccin a Diesel Inyeccin directa En este sistema de alimentacin en el cual el suministro de combustible se realiza mediante inyectores en la propia cmara de combustin. Precisa trabajar con bombas de inyeccin de muy alta presin, pero aprovecha al mximo cada gota de combustible, por lo que estos motores ofrecen unos consumos extremadamente reducidos.

Inyeccin indirecta En el caso de la cmara de combustin separada, la oquedad donde se acumula el aire en la carrera de compresin se ha practicado en la masa metlica de la culata, y la comunicacin entre el volumen sobre el pistn y esta cmara es un pasaje relativamente estrecho. Este pasaje estrecho hace que el aire en la carrera de compresin, circule a alta velocidad hacia la cmara en un flujo muy turbulento que favorece la formacin de la mezcla del aire y el combustible una vez comenzada la inyeccin. Los gases a elevada presin producto de la combustin tambin tienen que pasar por este pasaje estrecho, por lo que van a parar a la cabeza del pistn con cierta gradualidad, que hace que las presiones mximas que tiene que soportar el mecanismo pistnbiela-manivela nos sean tal elevadas como en el caso de la inyeccin directa. Estos motores son en general de un funcionamiento mas silencioso y elstico que los de inyeccin directa, pero el aumento del rea de transferencia de calor (debido a la cmara) al agua de enfriamiento produce prdidas y la eficiencia es menor as como se dificulta el arranque en fro. Este problema del arranque en fro se resuelve con la utilizacin de unas resistencias elctricas especiales colocadas dentro de la cmara de combustin separada, conocidas como bujas de precalentamiento. Las fronteras entre los diferentes tipos de cmaras de inyeccin indirecta no estn bien definidos, hay motores donde prcticamente todo el aire termina en la cmara de la culata y la comunicacin con la cabeza del pistn es muy estrecha, estos motores son tpicamente muy elsticos y suaves en el funcionamiento y se les denomina sin duda motores de pre cmara. Hay otros, que la

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cmara de combustin est parcialmente en la culata y parcialmente en el pistn y el conducto de comunicacin es relativamente grande, aunque la inyeccin se realiza en la cmara de la culata, en este caso se les llama cmaras de celda de energa. Puede asumirse entonces que hay diseos de motores que se acercan ms a un tipo que al otro y la denominacin es por lo tanto algo ambigua.

Diferenciad inyeccin directa e indirecta Segn el lugar donde inyectan INYECCION DIRECTA: El inyector introduce el combustible directamente en la cmara de combustin. INYECCION INDIRECTA: El inyector introduce eI combustible en el colector de admisin, encima de la vlvula dc admisin, que no tiene por qu estar necesariamente abierta. Segn el nmero de inyectores: INYECCION MONOPUNTO: Hay solamente un inyector, que introduce el combustible en el colector de admisin, despus de la mariposa de gases. Es la ms usada en vehculos turismo de baja cilindrada que cumplen normas de anti polucin.

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INYECCION MULTIPUNTO: Hay un inyector por cilindro, pudiendo ser del tipo inyeccin directa o indirecta. Es la que se usa en vehculos de media y alta cilindrada, con anti polucin o sin ella Tipos de motores diesel Existen motores disel tanto de 4 tiempos (los ms usuales en vehculos terrestres por carretera) como de 2 tiempos (grandes motores marinos y de traccin ferroviaria). En la dcada de los 30 la casa Junkers desarroll y produjo en serie un motor aeronutico de 6 cilindros con pistones opuestos, es decir doce pistones y dos cigeales opuestos (ver figura) montado en su bimotor Bibliografia http://motor.terra.es/informacion-utilidades/diccionario-motor/definicion.cfm?id=39 http://es.scribd.com/doc/65974169/DIFERENCIAS-ENTRE-INYECCION-DIRECTA-E-INDIRECTA-EN-LOS-DIESEL http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_di%C3%A9sel http://debates.coches.net/showthread.php?66935-cuantos-tipos-de-motores-diesel-hay