1. - Concepto de motor: - Sistema material que transforma una determinada clase de energa (hidrulica, Qumica, elctrica, etc.

) en energa mecnica. Mquina destinada a producir movimiento a expensas de otra fuente de energa.

Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer funcionar el sistema transformando algn tipo de energa (elctrica, decombustibles fsiles, etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. En los automvil es este efecto es una fuerza que produce el movimiento.
2. - Antecedentes, Historia: Los motores hidrulicos son los ms antiguos conocidos (Hern de Alejandra, S. I a. J.C.), utilizaban como fuerza motriz la energa de una masa de agua que cae desde cierta altura, llamada salto. Esta energa se transforma en trabajo til disponible en el eje de la mquina, que antao era la rueda hidrulica, actualmente la turbina. El motor nace por la necesidad de trabajos que, bien por duracin, intensidad, manejabilidad o mantenimiento, no puede ser realizado por animales. Cronologa del motor: Alrededor del 600 d. De J.C. aparecen los molinos de viento, que convierten la energa del viento en movimiento de mquinas. En 1712 el inventor ingls Thomas Newcomen (1663-1729) construye una mquina de vapor con pistones y cilindros que resulta muy eficiente, - En 1770 el militar francs Nicols-Joseph Cugnot (1725-1804) consigue amoldar su motor a vapor a su carreta. -1782. El ingeniero escocs James Watt (1736-1819) construye una mquina a vapor mucho ms eficiente que la mquina de Newcomen. - El ingeniero franco-belga Etienne Lenoir (1822-1900) construye en 1859 un motor de combustin interna. - El alemn Nikolaus Otto (1832-1892) construye un motor de 4 tiempos en 1877. - Germn W. Daimler construye en 1883 un motor de combustin interna muy veloz. - El ingeniero ingls Charles Parsons (1854-1931) disea el primer generador electrnico de turbina a vapor. - 1892. El alemn Rudolf Diesel inventa un motor (llamado motor diesel posteriormente) que funciona con un combustible que se prende a gran presin. En la prctica el motor resulta ser mucho ms eficiente que los motores de combustin interna existentes en aquel momento.

- 1903. Los hermanos Orville (1871-1948) y Wilbur (1867-1912) realizan el primer vuelo con motor con su Kitty Hawk que usa un motor de combustin interna. - El ingeniero britnico Frank Whittle (1907) construye en 1937 el primer motor a reaccin que funciona. - Hans von Ohain, ingeniero alemn, construye y pilota el Heinkel He 178, primer avin con motor a reaccin. En 1939. 1970.Se utiliza el motor a reaccin con turboventilador, el ms frecuente hoy en da en los aviones, sustituyendo a los antiguos motores 4 tiempos con hlices. 3. - Clases de motores: Existe una gran variedad de motores distintos, con una finalidad distinta, para un tipo especfico de vehculo, para un determinado uso, unos ms caros, ms ecolgicos, etc. Estos son los ms importantes: . Combustin interna: Motor en que la energa suministrada por un combustible es transformada directamente en energa mecnica.

Explosin: transforma la energa obtenida por combustin de una mezcla gaseosa carburada, proveniente del carburador, en energa mecnica utilizada para propulsar un mbolo que acta sobre una biela la cual mueve el cigeal y a travs de transmisiones provoca el movimiento de las ruedas.

De reaccin o cohete: La accin mecnica se realiza mediante la expulsin de un flujo gaseoso a gran velocidad, que crea una gran cantidad de movimiento al ser expulsada por la parte posterior a una velocidad muy elevada.

Elctrico: Se dividen en tres categoras fundamentales: Asncronos, Sncronos, y de colector. Los dos primeros funcionan solo con corriente alterna, monofsica, trifsica o polifsica, mientras que el tercer tipo se utiliza tanto con corriente alterna como continua.

Trmico: Transforma la energa trmica en energa mecnica. Diesel: motor que aspira aire puro, sin mezcla de combustible. En el tiempo de compresin, el aire se comprime, con lo que alcanza una temperatura extraordinariamente alta.

De arranque: Motor elctrico adicional utilizado para efectuar la puesta en marcha del motor de explosin, mediante un sistema de acoplamiento de engranajes.

mbolo rotativo: trabaja con un ciclo de 4 tiempos que realiza en una rotacin de mbolos, el cual presenta un perfil triangular de lados curvos, en una cavidad con forma de elipse.

De mbolos libres: Tiene dos mbolos desprovistos de biela y que se mueven en un mismo cilindro, uno frente a otro, con movimientos alternativos opuestos, teniendo lugar la inyeccin de combustible en la parte central.

De plvora: Mquina en la que se prenda una carga de plvora en el interior de un cilindro, para poder impulsar el pistn.

- Vapor: El vapor penetra por un cilindro, por debajo de un mbolo, y se condensa con un chorro de agua fra. Este proceso genera un vaco parcial, y la presin atmosfrica que acta por encima del mbolo lo hace bajar.

- Hidrulico: utiliza como fuerza motriz la energa de una masa de agua que cae desde cierta altura llamada salto.

Elico: Utiliza el empuje del viento con ayuda de mquinas llamadas aeromotores. 4. - Motor trmico:

Concepto: Transforma la energa trmica en energa mecnica. Los motores trmicos se basan en un ciclo termodinmico a que se halla sometido un fluido, en una de cuyas fases se produce un trabajo til. Se clasifican en motores de combustin interna y motores de combustin externa, atendiendo a la localizacin de la combustin o generacin del calor. Tambin pueden clasificarse en rotativos, alternativos o de reaccin segn sea el movimiento primario que producen. Existen muchas variedades de motor trmico, las cuales se diferencian las unas de las otras por el combustible que utilizan, con lo cual varan los mecanismos interiores del motor. Pueden utilizar Gasolina (explosin), Gasleo (Diesel), Queroseno (reaccin), etc. 5. - Motor de explosin: - Concepto: transforma la energa obtenida por combustin de una mezcla gaseosa carburada, proveniente del carburador, en energa mecnica utilizada para propulsar un mbolo que acta sobre una biela, la cual mueve el cigeal y a travs de transmisiones provoca el movimiento de las ruedas. - Funcionamiento: Gasolina y aire forman una mezcla peligrosa. La ms leve chispa basta para que se inflame en un instante y as funciona un motor. Los pistones de los cilindros se encargan de comprimir la mezcla, facilitando la ignicin, provocada por la chispa elctrica emitida por la buja. Estalla en llamas con tal velocidad y violencia que hace descender el pistn por el cilindro. Este movimiento determina el giro del cigeal y da su fuerza al motor. En casi todos los motores de coches esta explosin tiene lugar en uno de los cuatro movimientos del pistn, por lo que se le denomina Motor de cuatro tiempos. Los cuatro tiempos del motor son as: 1. - Admisin: la vlvula de entrada se abre. El pistn desciende por el cilindro dejando entrar una mezcla de combustible y aire previamente mezclada en el carburador y que se llama carga. 2. - Compresin: la vlvula de entrada se cierra de un golpe, y el pistn sube comprimiendo la carga en un pequeo espacio, en la parte superior del cilindro. 3- Explosin: La chispa emitida por la buja incendia la carga a presin. Los gases en expansin empujan el pistn hacia arriba. El pistn mueve el cigeal. 4- Escape: la vlvula de salida se abre. Los gases, a gran temperatura salen expulsados empujados por el pistn. El ciclo empieza de nuevo.

- Partes del motor: Al desmontar un motor se advierte que es realmente sencillo. Hay pistones en forma de tambor que suben y bajan, empujando y tirando de bielas de acero para hacer girar el cigeal de lnea zigzagueante, impulsor de las ruedas; vlvulas atrompetadas que vierten combustible en los cilindros y se llevan los gases de desecho; el slido bloque del motor y la culata. Ms, aunque simples, estas piezas han de ser muy duras para soportar el calor y la tensin. Dentro de los cilindros se alcanzan 1700 C (temperatura muy cercana a la temperatura de la lava fundida) y los pistones han de resistir presiones de hasta 15 toneladas y tener un buen acabado para que el motor funcione de un modo regular.

Estas son las partes fundamentales de un motor: - Cilindro: Es el espacio donde la carga se presiona y explota comprimida por el pistn. De su capacidad de pende en gran parte la potencia del motor.

Pistn: Est situado dentro del cilindro y es el encargado de presionar y expulsar la carga para que esta cumpla su cometido. Aguantan hasta 15 T de presin.

- Biela: Es la unin entre el pistn y el cigeal. Junto con el pistn se desplazan por el cilindro hasta 6000 veces por minuto a unos 500 Km/h o ms. veces por minuto a unos 500 Km/h o ms.

Vlvula de salida: Es la compuerta por donde salen los gases resultantes al tubo de escape. Vlvula de entrada : por esta compuerta entra el combustible proveniente del carburador. Cuantas ms vlvulas, mas combustible, con lo que aumenta la potencia y el consumo.

Escape : Por aqu son conducidos los gases al silenciador del tubo de escape, los cuales pasan por un catalizador que disminuye los efectos negativos en el Medio Ambiente

Conducto del carburador : El carburador mezcla la gasolina con el aire (carga) y por aqu pasa al cilindro pasando por la vlvula de entrada.

Cigeal : eje que convierte el movimiento de subida y bajada de los pistones en movimiento rotatorio.

Buja : Inflama el combustible que hace descender el pistn por cilindro. Para que funcione bien un motor, la chispa debe llegar en el momento oportuno al cilindro, antes se quema de forma desigual, mas tarde se pierde potencia.

Volante : Pesado volante fijado al cigeal para coordinar el movimiento de los cilindros individuales.

6. - Caractersticas del motor: Los motores de explosin han cambiado mucho desde aquel primer Mercedes-Benz de hace casi un siglo o el Ford-T, primer coche producido en serie. Antao los motores tenan uno o dos cilindros enormes y lentos, en lugar de los pequeos y rpidos que se usan ahora. Los modernos motores automovilsticos son compactos, muy revolucionados y potentes. La media alcanza 6.000 revoluciones por minuto y suelen tener 4 cilindros de unos 500 cc, que obtienen una potencia 40 veces superior a los Mercedes-Benz mencionados antes (el Benz de 1898 tena un solo cilindro de 1.2 litros que lograba 1.200 r.p.m. con un funcionamiento muy irregular). La disposicin de los cilindros ms comn hoy en da es: - Cuatro Horizontales: Los cilindros estn dispuestos en dos filas. El motor es ancho, pero el aire fresco llega a los cilindros tan fcilmente que no siempre se requiere la refrigeracin por agua. - Seis en lnea: Estos motores son muy largos y costosos, pero resultan muy regulares y potentes y se emplean especialmente en coches grandes y caros. - Seis en V: Los motores grandes y rectos son demasiado largos y altos para encajar en los estilizados deportivos. Por eso muchos deportivos tienen motores en donde los cilindros se entrelazan formando una V y un cigeal ms corto y rgido. Estas son las ms comunes, pero hay ms variantes como el V8 que es el mismo fin que el V6, pero con 2 cilindros ms y por consiguiente, mas potencia, o los V10, o V12, que son para coches en el lmite entre la carretera y los circuitos, solo usados por marcas tan importantes como Ferrari, Lamborghini o Porsche. En competicin se suelen usar motores de 12 en V o en lnea ayudado de turbocompresores y una gran cilindrada, lo que da una gran potencia a dichos motores. Otra forma de aumentar la potencia del motor es con supercargadores y

turbocargadores, los cuales aumentan la fuerza de la explosin en la fase de power stroke. Son bombas que inyectan la mezcla de gasolina y aire en los cilindros. La Postcombustin, otro dispositivo, inyecta combustible extra en el escape a reaccin y dan al motor un impulso aadido, casi como un cohete. Los aviones a reaccin utilizan la Postcombustin para despegar o para maniobras muy rpidas o repentinas. Consumen mucho mas combustible y hacen mucho ruido. 7. - Efectos del motor de explosin sobre el medio ambiente. Medidas correctoras: El Dixido de Carbono y dems partculas nocivas emitidas por los tubos de escape de los vehculos con motor de combustin contribuyen en gran manera, al ser tan elevado su nmero. Contribuye al Efecto Invernadero, a la Lluvia cida y la capa de Ozono (esta en muy poca medida):

- Efecto Invernadero: La quema de combustibles fsiles aumenta la cantidad de Dixido de Carbono en la atmsfera, que atrapa calor extra. Si continua as subir la temperatura de la Tierra ocasionando muchos problemas. - Lluvia cida: Causada principalmente por el nitrgeno despedido por los tubos de escape. Cuando esta contaminacin se mezcla con el vapor de agua y el oxgeno de la atmsfera, se producen cido ntrico y sulfrico. Esta mezcla cae con la lluvia incrementando la acidez de lagos, ros y sustrato en general, incluyendo plantas y animales. Aunque los vehculos tienen obligacin de tener catalizadores en la salida del silenciador en el tubo de escape, esta medida no es suficiente. En el ao 2000 se quitar del mercado la gasolina super y pasar a ser la Sin Plomo la nica disponible para vehculos con motor de explosin. La gasolina Sin Plomo aporta menos energa al no producir la misma intensidad de la explosin dentro del motor, pero es ms ecolgica y menos contaminante. Tendremos que realizar pequeas modificaciones en el motor para adaptarlo. 8. Soluciones alternativas al motor de trmico: Hay diversas soluciones alternativas que o bien modifican al motor, o bien no es un motor trmico, sino uno elctrico, solar, elico, etc. En este final de siglo se plantean nuevos retos al automvil: por un lado se intenta mantener el nivel de prestaciones conseguidas hasta ahora (Comodidad, velocidad, autonoma...), y por otro se trata de reducir al mximo el consumo de energa, y la contaminacin ocasionada por la emisin de gases. El coche elctrico es, en este sentido, una clara alternativa. Se estn creando prototipos de vehculos impulsados por motores elctricos. Una alternativa es el motor con partes de cermica en lugar de aleaciones. El motor cermico dura 10 veces ms porque el desgaste es prcticamente nulo. No necesita refrigeracin ni lubrificacin del motor porque es capaz de trabajar a ms altas temperaturas sin fugas de calor. Aprovecha mucho mejor la energa porque la combustin es perfecta, produciendo mejores prestaciones con menos consumo y sin emitir gases contaminantes como el monxido de carbono. La razn de que no se utilice salvo en los prototipos es que la cermica es muy frgil y puede romperse con un pequeo golpe, pero se est buscando soluciones para este problema. Otro tipo de automvil es el denominado coche hbrido, representado por el prototipo Opel Twin, que funciona con motor elctrico en la ciudad y de combustin en carretera, donde es necesaria mayor autonoma. Es un vehculo con un motor de quita y pon. Tambin hay que tener en cuenta al Sol, la energa ms abundante y menos contaminante de que disponemos en nuestro planeta. Se han diseado ya cientos de modelos de coches que se mueven mediante la electricidad generada por clulas solares fotovoltaicas. Cada ao se baten rcords de velocidad y distancias recorridas por estos

vehculos, capaz de lanzarse a ms de 120 Km/h durante miles de kilmetros sin pararse a repostar. Unos acumuladores de electricidad les permiten funcionar incluso mientras el sol est oculto.

Fotografia de los componenetes generales de un motor de explosin