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CAPITULO 2 1. PROBLEMAS DURANTE LA PERFORACIN La pega de tubera representa uno de los problemas de perforacin ms comunes y ms graves. La gravedad del problema puede variar de una inconveniencia menor que puede causar un ligero aumento de los costos, a complicaciones graves que pueden tener resultados considerablemente negativos, tal como la prdida de la columna de perforacin o la prdida total del pozo. Un gran porcentaje de casos de pega de tubera terminan exigiendo que se desve el pozo alrededor de la pega de tubera, llamada pescado, y que se perfore de nuevo el intervalo. La prevencin y la correccin de los problemas de pega de tubera dependen de la causa del problema. Por lo tanto, para evitar y corregir eficazmente los problemas de pega de tubera, es importante entender las diferentes causas y sntomas, de manera que las medidas preventivas y los tratamientos apropiados puedan ser aplicados, y de ese moso aplicar los mecanismos necesarios para solventar la eventualidad y de ese modo tener una relacin Problemas Operacionales vs. Costos lo ms bajo posible para que de este modo las campaas de perforacin sean lo ms exitosas y econmicamente ms rentables posibles. Desde el punto de vista histrico, la prdida de circulacin ha sido uno de los factores que ms contribuye a los altos costos del lodo. Otros problemas del pozo, como la inestabilidad del pozo, la tubera pegada, e incluso los reventones, son consecuencias de la prdida de circulacin. Adems de las ventajas claras que se obtienen al mantener la circulacin, la necesidad de impedir o remediar las prdidas de lodo es importante para otros objetivos de la perforacin, como la obtencin de una evaluacin de la formacin de buena calidad y el logro de una adherencia eficaz del cemento primario sobre la tubera de revestimiento. JUSTIFICACIN La perforacin de pozos petrolferos no es tarea sencilla. El hecho que los hoyos puedan superar los seis kilmetros y que puedan ser realizados en los lugares ms inhspitos del planeta, conlleva siempre cierto peligro. En el artculo presentado a continuacin se darn a conocer los problemas ms frecuentes durante la perforacin del pozo. Para la materia de Ingeniera de Perforacin IV, donde el primer parcial se avanzo los tres primeros captulos: Anlisis del entorno del Pozo, Problemas durante la Perforacin y Signos de alarma de pega de tubera, los cuales ingresaron al primer parcial. El realizar el avance del captulo 2 nos permitir despejar las dudas que tuvimos durante el presente examen y nos servir de base durante el transcurso del curso hasta su conclusin.

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PREVENCIN GENERAL DE PEGA DE TUBERAS

Prcticas aconsejables para evitar la pega diferencial. Est alerta a los problemas de las formaciones. Las formaciones permeables como areniscas y calizas tienen el mayor potencial de pega diferencial. Recuerde que una formacin problemtica permanece como tal hasta que es revestida: la tubera y el revestimiento se pueden pegar diferencialmente. Planes de contingencia: preseleccione tratamientos del lodo y mtodos de liberacin. Asegrese de que siempre haya en la localizacin un suministro adecuado de lubricantes, fluidos para pldoras y material de prdida de circulacin. Seleccione los BHA para un mnimo contacto con las paredes durante la perforacin de secciones en las que haya un alto riesgo de pega diferencial. Si es necesario, use estabilizadores de menor dimetro (desgastados) hacia la parte superior del BHA; ello no afecta el control direccional. Mantenga el peso del lodo en el mnimo necesario para perforar la seccin. Monitoree y mantenga todas las otras propiedades del lodo, especialmente los geles, los slidos de baja gravedad y el filtrado. Tenga espacio disponible en las piscinas cuando est perforando secciones con alto potencial de pega, para permitir el mezclado y desplazamiento rpidos de tratamientos si llega a ocurrir la pega. Mantenga la tubera en movimiento y circule siempre que sea posible. Seleccione mtodos o equipos de registro de direccin que requieran que la tubera permanezca esttica el menor tiempo posible, como el MWD. En las secciones crticas, rote la tubera lentamente, con las cuas puestas, en las conexiones y/o registros de direccin, para reducir el riesgo de pega diferencial. Monitoree continuamente la presin de pozo. Los aumentos del sobrebalance incrementan la posibilidad de quedarse pegados. Por encima de las 500 psi de sobrebalance se incrementa significativamente el riesgo de una pega diferencial a medida que aumenta el ngulo del hueco. Pautas a tener en cuenta en la prevencin de la pega de tubera mecanica -Siempre mida el calibre de las brocas, estabilizadores y todas las dems herramientas del mismo dimetro del hueco cuando salgan del pozo. -Si se saca una broca desgastada en su dimetro, baje la siguiente cuidadosamente y repase la seccin que quedo por debajo del primer estabilizador que sali sin desgaste en el ltimo BHA hasta el fondo. -Si se requiere mucho rimado, considere la posibilidad de sacar de nuevo la broca ya que el rimado pudo haberle reducido su dimetro o haber daado las balineras. -Corra brocas con proteccin al dimetro cuando sea necesario. Considere correr un rimador de rodillos (roller rimer) detrs de la broca en formaciones muy abrasivas.

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-Sea cuidadoso al correr una broca PDC o de diamantes, o una corazonadora, despus de una broca tricnica. Esas brocas, ms rgidas, pueden quedarse atascadas si la broca tricnica sali ligeramente fuera de dimetro. -Si se produce la pega, martille hacia arriba con mxima fuerza, para liberar la broca. Pautas para la prevencin de la pega de tubera (ojos de llave) Minimice los pateperros: no exceda las cantidades especificas para levantar o disminuir el ngulo. Minimice los bolsillos del revestimiento. Un bolsillo grande puede dar por resultado la formacin de un ojo de llave en el revestimiento. Evite usar estabilizadores de hombros cuadrados cuando haya un potencial de formacin de ojo de llave. Cuando repase los ojos de llave rote y reciproque siempre la tubera. Trabaje la tubera hacia arriba gradualmente. Rote hacia arriba y saque con el mnimo de tensin si est perforando con equipo top drive. Corra un rimador de tubera o un corrector de ojo de llave (keyseat wiper) si se espera su formacin. Viaje con cuidado a travs de los pateperros para evitar tensionar fuerte en los ojos de llave que se puedan haber formado. Si se produce la pega. Martille y rote hacia abajo. Trabaje rpidamente pues puede ocurrir una pega diferencial. El HCl inhibido puede disolver los ojos de llave en calizas o tiza. Pautas para la prevencin de la pega de tubera por escalones o salientes Minimice la severidad del pateperro en las secciones de levantamiento y de cada de ngulo. No exceda los lmites del programa. Baje lentamente cuando viaje con una sarta empacada posterior a una flexible o acodada. Preprese a rimar cuando est bajando con un cambio en el BHA. Sin embargo, sea cuidadoso si repasa una seccin de levantamiento de ngulo con una sarta rgida ya que la broca se puede desviar del hueco original. Repase el hueco con el mismo tipo de sarta usado para perforarlo, si a la sarta que va a bajar se le ha retirado algn componente como por ejemplo la herramienta direccional, simule la sarta con DCs de dimetros y longitudes aproximadamente iguales, el centralizador del motor se puede simular con un near bit bajo de dimetro. Si encuentra un problema de geometra serio cuando est bajando, considere sacar la tubera y cambiar el BHA por otro ms flexible. Recuerde que viajar hacia dentro no garantiza que se pueda viajar hacia fuera. Si se produce la pega, martille con la mxima fuerza en la direccin opuesta al viaje. (Bajando: martille hacia arriba / subiendo: martille hacia abajo). ENSAMBLAJE DE FONDO (BHA) Se deben correr ensamblajes de fondo mnimos, entre menos tubera tenga el ensamblaje de fondo menos probabilidades existen de pega de tubera. Se debe correr el ensamblaje de fondo mnimo posible cuando las condiciones del hueco

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sean malas, y en los viajes de rimado se necesita muy poca o ninguna estabilizacin. Algunas recomendaciones prcticas son: -Trabaje la broca, el ensamblaje de fondo y la tubera dentro de los lmites especificados por sus proveedores. -Mantenga el BHA tan sencillo como sea posible; solamente baje el equipo que sea necesario para perforar el hueco. Minimice los cambios de BHA, pero preprese a repasar si a una sarta flexible le sigue una rgida. -Baje con martillo siempre que sea posible. Disee el BHA para trabajar el martillo en tensin o en compresin, nunca en el punto neutro. Sepa como trabajar el martillo, particularmente cuando se estcorriendo un absorbedor de impactos (shock sub). Entienda los efectos de la fuerza de apertura de la bomba en el martillo, y el efecto del torque en los martillos mecnicos. -Siempre que sea posible, use botella en espiral. Corra solamente las botellas suficientes para proporcionar el peso sobre la broca diseado. Un peso sobre la broca mayor siempre est disponible si se corre el martillo y la tubera pesada (heavy weight) en compresin. Recuerde que los BHA en forma de cono dan mayor peso en una longitud ms corta, pero reducen el espacio anular. -Estabilice el BHA para minimizar el contacto con las paredes. Se puede usar estabilizadores desgastados, aunque retirados hacia arriba del BHA, ya que solamente los tres primeros estabilizadores afectan realmente el control direccional. No corra ningn estabilizador arriba del martillo a menos que haya instrucciones especficas para hacerlo as. -Siempre mida con precisin el dimetro de las brocas y de los estabilizadores cuando saque tubera. Asegrese de que utiliza el anillo calibrador correcto y de que este anillo se revisa peridicamente. Una broca fuera de dimetro es un buen indicador de un hueco estrecho. OPERACIN DE PERFORACIN Dejar de limpiar el hueco a medida que se perfora, puede causar serios problemas en este. Seleccione la limpieza del hueco para que concuerde con la mxima rata de penetracin instantnea. Realice los viajes de limpieza si las condiciones del pozo as lo dictan. El intervalo del viaje de limpieza puede basarse en tiempo o en pies perforados (por ejemplo, cada 1000 pies perforados o cada 12 horas en formaciones mviles). Especifique el intervalo de limpieza en todas las instrucciones, pero este preparado a alterarlo si las condiciones del hueco cambian. Cuando se est perforando en formaciones poco consolidadas (Ejemplo Carbonera), levantar la tubera y limpiar el hueco regularmente. Se recomienda hacerlo cada 30 pies perforados, sin embargo, alrededor de la formacin o alrededor de las fallas puede ser necesario limpiar cada 10 pies perforados. Observe constantemente el hueco para encontrar cambios en las tendencias de la perforacin.

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Registre las magnitudes y las profundidades de los torque altos y de los arrastres. Conozca siempre las profundidades relativas de la broca y los estabilizadores respecto a los puntos problemticos. Revise las rumbas regularmente en busca de cambios en la forma y el volumen de los cortes. Los parmetros de perforacin se deben registrar cada 15 minutos y se deben tomar las medidas adecuadas ante cualquier cambio en las tendencias. El supervisor de 12 horas debe ser responsable de anotar los parmetros y de registrarlos en el formato estndar. Usar parmetros consistentes pues es ms fcil ver las tendencias. Limpie/repase el ltimo sencillo antes de hacer una conexin en condiciones difciles del hueco (la ltima parada, s se esta trabajando con top drive). Circule tanto como sea posible antes de la conexin. Evite parar las bombas antes de levantar. (Nota: el hueco puede necesitar limpieza ms frecuente que una vez por parada con el top drive ya que se realizan menos conexiones). Limpie el ltimo sencillo o parada antes de correr un registro de desviacin. Mantenga la tubera en movimiento todo el tiempo que sea posible durante el registro. Si el hueco est en malas condiciones, el registro puede esperar. Cuando se esta perforando con el fin de alcanzar el punto de bajar el revestimiento, calcule una profundidad objetivo basada en las medidas del revestimiento. Minimice el bolsillo debajo del zapatodel revestimiento (3 a 5 pies, a menos que las condiciones locales dicten otra cosa). Un bolsillo excesivo puede causar problemas de limpieza del hueco, ojos de llave, y es casi siempre la causa de que se suelte el zapato. Se debe corregir cualquier indicio de cambio en los parmetros, la mayora de los problemas se pueden limpiar circulando. Un aumento en el arrastre, en el torque o en la presin puede indicar que el espacio anular se est cargando y se puede estar formando un empaquetamiento. Circular y limpiar el pozo antes de continuar perforando. Si hay indicios de empaquetamiento, reducir inmediatamente los strokes de la bomba a la mitad, si el hueco no se empaqueta, regresar a los parmetros originales y estar listos para circular limpio el hueco. Si el hueco se empaqueta, apagar inmediatamente las bombas y liberar la presin por debajo del empaquetamiento hasta 500 psi. Buscar una ventana de presin donde se pueda trabajar. Despus de perforar o rimar hacia abajo, se deben circular los cortes por encima del ensamblaje de fondo antes de levantar. Cuando se estn tomando registros, tambin hay que levantar lo suficiente del fondo (10 pies) para poder trabajar la tubera hacia abajo si fuese necesario. El personal de la mesa del taladro se debe acostumbrar a llamar a los Mud Loggers antes de hacer conexiones para verificar que todo est bien. Las rumbas se deben monitorear continuamente y se debe registrar el volumen de slidos que salen del hueco. Despus que una situacin de empaquetamiento ha sido liberada, circular limpio el hueco y monitorear las rumbas para asegurar que el material de empaquetamiento ha salido del hueco.

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OPERACIONES O CARRERAS DE VIAJE PARA CAMBIO TREPANO Ms del 70% de los incidentes de pega de tubera en Colombia ocurren durante las operaciones de viajar y rimar. Las siguientes pautas se han recogido para poder minimizar el problema potencial durante esta operacin de alto riesgo. Circule a limpio antes de viajar. Los fondos arriba casi nunca son suficientes. Mantenga la tubera en movimiento mientras circula; la rotacin agita los lechos de cortes que se forman en los huecos desviados (mximo 60 rpm). Rote y reciproque la tubera para evitar formaciones de ojos de llave (cerradura). Antes de viajar tmese el tiempo de planear la operacin. Si la condicin del hueco no es buena y se espera encontrar puntos de problemas, asegurar que el perforador, el Mud Logger, etc. lo sepan. Asegurar que el nmero de paradas y la profundidad esperada de problema se conozcan. Asegurar que todo el personal conozca los planes de contingencia, (las sobretensiones que se van a usar, el uso de los martillos y las prcticas de rimado). Compare los arrastres y los volmenes de llenado con viajes anteriores para controlar la mejora o el deterioro del hueco. Asegrese de que las notas del viaje se registran y se comunican en el cambio de turno. Conozca las presiones de succin y de surgencia (los loggers pueden calcularlas). No exceda la mxima velocidad permisible de tubera cuando se est viajando ya que de otra forma se pueden producir problemas de control de pozo o de inestabilidad de la formacin. Antes de viajar asegure que las rumbas estn limpias y se ha hecho todo lo posible para limpiar y acondicionar el hueco. Mantenga un registro escrito de las profundidades y la magnitud de las sobre tensiones, las secciones rimadas, etc. Asegurar que siempre haya una copia al da de esta informacin en la mesa del taladro. Nunca fuerce su entrada o salida del hueco, tenga paciencia, est preparado para circular y rimar. Tenga presente el aumento del arrastre del hueco. Si las tendencias estn cambiando y los problemas de limpieza de hueco estn presentes, pare el viaje y circule hasta obtener retornos limpios del hueco, si es necesario regrese hasta la ltima seccin limpia del hueco abierto. Asegurar que el personal de la mesa del taladro sabe qu sobretensin usar, antes de levantar el topdrive y de bombear o rotar fuera del hueco. Esto vara dependiendo de la condicin del hueco y de las tendencias, sin embargo, sea conservador, mantenga la sobretensin en menos de la mitad del peso del ensamblaje de fondo sin circulacin. Acuerde una primera respuesta al hueco apretado y una mxima tensin permisible para cada viaje. Generalmente sacar o meter una parada (dependiendo de la direccin del viaje) y establecer circulacin (definiendo el hueco apretado como el arrastre que sobrepasa a la mitad del peso boyante del BHA debajo del martillo).

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Si est en una seccin problemtica, mantener la tubera en movimiento, planear su viaje para no hacer conexiones en un mal hueco (levantar un sencillo s es necesario). Lave siempre por lo menos la ltima parada hasta el fondo despus de un viaje. Revisar el saver sub del top drive regularmente para asegurar que las roscas estn en buenas condiciones. Usar siempre dos llaves de fuerza para conectar y desconectar tubera. No dejar que las cuas cabalguen la tubera, parar la tubera y bajar lentamente sobre las cuas para evitar dao de tubera. No tirar bruscamente de la tubera (halar en forma constante y pareja). No bombear una pldora de fondo hasta no estar seguro de que el pozo est libre de cortes y la tubera ya no necesita ser bombeada hacia afuera. Sin embargo, si las condiciones del hueco son malas despus de haber bombeado la pldora de fondo, no dude en bombear hacia afuera. Repase y acondicione el hueco cuando haga viajes de bajada. Lave y repase los ltimos tres sencillos hasta el fondo si lo permiten los parmetros direccionales. Si hay sospecha de hueco estrecho (por desgaste de la broca, o en formaciones mviles) baje lentamente y repase. Si todos los estabilizadores salieron desgastados repase todo el hueco que se hizo con esa broca, o si no, repase la seccin debajo del estabilizador ms inferior no desgastado. Sea particularmente cuidadoso al correr una broca PDC o de diamante despus de una tricnica. La broca PDC o de diamantes, ms rgida, puede quedarse pegada si la broca tricnica sali ligeramente fuera de dimetro. Buscar las siguientes seales durante los viajes: -Raspaduras -Roscas quemadas -Heat checking -Cajas acampanadas -Conectores alargados -Daos en los rebordes -Desgaste en el dimetro externo -Desgastes excntricos -Cajas delgadas -Biseles desgastados BAJANDO CAERA Y CEMENTANDO Asegrese de que el hueco est limpio y de que las propiedades del lodo estn dentro de sus especificaciones antes de sacar tubera para correr revestimiento. Calcule la velocidad de bajada del revestimiento a partir de las presiones de succin y de surgencia (loggers). No exceda la mxima velocidad de bajada del revestimiento. Centralizando la sarta de revestimiento, se reducen las posibilidades de quedar diferencialmente pegados, adems de que se mejora la ubicacin del cemento. Lave el revestimiento en las formaciones problemticas en lugar de soltarle peso. Siempre lave la ltima junta hasta el fondo.

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Conozca el tiempo de fraguado terico del cemento segn la formulacin, y el tope terico del cemento. Antes de intentar perforar, baje muy cuidadosamente para tocar el cemento y observar si toma peso. Solamente perfore si el cemento puede soportar peso. Cuando vaya a perforar, establezca circulacin arriba del tope de cemento. Perfore con bajo peso sobre la broca y alta rata de circulacin. Observe los retornos para identificar cemento fresco.