INTRODUCCIN

En este presente trabajo de investigacin se trata de explicar la importancia que representa un grupo electrgeno y los beneficios que trae su uso. En la primera parte del trabajo se relata el concepto y funcionamiento luego se explicara las partes de un grupo electrgeno. Posteriormente se detallar la importancia de lo que representa contar con grupos electrgenos tanto como diesel y porttiles. Seguidamente se describir los tipos de grupos electrgenos. En la ltima parte mencionaremos lo que se refiere al uso y mantenimiento de los grupos electrgenos como tambin la importancia de los impactos ambientales y para la salud. Finalmente se da las conclusiones y recomendaciones del trabajo de investigacin

GRUPOS ELECTROGENOS
Un grupo electrgeno es una mquina que es capaz de producir energa elctrica a travs de un motor de combustin interna En 1831-32 el cientfico Michael Faraday descubri el principio de induccin electromagntica. Descubri que el movimiento de un conductor, por ejemplo un cable que contiene cargas elctricas, dentro de un campo magntico, podra inducir un flujo de cargas elctricas lo que se necesita para convertir la energa mecnica en energa elctrica.

 Funcionamiento
Son dos 'motores', un motor de combustin interna convencional, (como un motor de automvil), el cual mueve a otro 'motor', este elctrico, que est preparado para ser generador. Bsicamente cualquier motor elctrico puede ser un generador si se lo mueve externamente, y cualquier generador elctrico puede ser un motor, si se le aplica energa. Sin embargo, algunos elementos cambian, as que un generador elctrico es muy similar a un motor elctrico, pero los bobinados y campos magnticos estn preparados para generar muy eficientemente la electricidad. Pero para que un generador elctrico genere electricidad 'algo' lo debe mover, y ese es el papel del motor de combustin interna. El proceso es el siguiente, algn combustible, como la gasolina, hace operar al motor de combustin, el cual hace girar a un eje, en el cual se encuentra el rotor del generador elctrico, al cual al girar induce una corriente en los bobinados (debido al campo magntico del estator) y se produce la electricidad. Los grupos electrgenos pueden funcionar con gasolina, gas natural, diesel o propano. El combustible escogido depende de muchas cosas distintas, por ejemplo, la disponibilidad y el coste del combustible, cuantos watios el grupo electrgeno va a utilizar, cuanto se va a usar el grupo electrgeno y si los grupos electrgenos se utilizarn en un sitio residencial, comercial o industrial.

PARTES DE UN GRUPO ELECTRGENO

1. Motor 2. Alternador 3. Panel de control 4. Chasis y depsito de combustible 5. Sistema elctrico del motor 6. Sistema de refrigeracin

o MOTOR El motor representa la fuente de energa mecnica para que el alternador gire y genere electricidad. Existe tres tipos de motores: motores de gasolina, gas y de gasoil (disel). Generalmente los motores disel son los ms utilizados en los grupos electrgenos por sus prestaciones mecnicas, ecolgicas y econmicas. o PANEL DE CONTROL Se puede instalar uno de los diferentes tipos de paneles y sistemas de control para controlar el funcionamiento y salida del grupo y para protegerlo contra posibles fallos en el funcionamiento. El manual del sistema de control proporciona informacin detallada del sistema que est instalado en el grupo electrgeno.

o CHASIS Y DEPSITO DE COMBUSTIBLE El motor y el alternador estn acoplados y montados sobre una bancada de acero de gran resistencia La bancada incluye un depsito de combustible con una capacidad mnima de 8 horas de funcionamiento a plena carga. o ALTERNADOR La energa elctrica de salida se produce por medio de un alternador apantallado, protegido contra salpicaduras, auto excitado, autorregulado y sin escobillas acoplado con precisin al motor, aunque tambin se pueden acoplar alternadores con escobillas para aquellos grupos cuyo funcionamiento vaya a ser limitado y, en ninguna circunstancia, forzado a regmenes mayores. Esta comprendido de dos partes que son muy fundamentales que son: 1-El inductor 2-El inducido El inductor crea el campo magntico y, el inducido es el que es atravesado por las lneas de fuerza del campo magntico producido por el inductor. La frecuencia tendr un valor relativo, este depender de la velocidad de giro para un nmero determinado de polos. Si se colocan tres bobinas desfasadas 120 grados entre ellas, y ests giran en un campo magntico N-S, se crean una f.e.m. alterna en cada una de ellas desfasadas 120 grados. Los bobinados, por ser abiertos tienen cada uno un principio y un final. En los bobinados trifsicos los principios se designan con letras u, v, w y los finales con x, y, z. Hay dos tipos de conexin: La conexin estrella La conexin triangulo

Para hacer una conexin estrella se deben unir los finales x,y,z de las tres fases formando un punto comn de donde se tomara el neutro y dejando libre los tres principios u,v,w. Haciendo este tipo de conexin se conseguir obtener una tensin de 380v entre dos fases y 220v entre una de las fases y el neutro.

Otra opcin sera realizar la conexin en triangulo aqu se une el final de cada fase con el principio de la que le sigue, esto ser as: X con V, Y con W y Z con U. La diferencia de potencial entre fase y fase es de 220v.

o SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR El sistema elctrico del motor es de 12 V o 24 V, negativo a masa. El sistema incluye un motor de arranque elctrico, una/s batera/s, y los sensores y dispositivos de alarmas de los que disponga el motor. Normalmente, un motor dispone de un mano contacto de presin de aceite, un termo contacto de temperatura y de un contacto en el alternador de carga del motor para detectar un fallo de carga en la batera. o SISTEMA DE REFRIGERACIN El sistema de refrigeracin del motor puede ser por medio de agua, aceite o aire. El sistema de refrigeracin por aire consiste en un ventilador de gran capacidad que hace pasar aire fro a lo largo del motor para enfriarlo. El sistema de refrigeracin por agua/aceite consta de un radiador, un ventilador interior para enfriar sus propios componentes

EL GRUPO ELECTRGENO DIESEL

El grupo electrgeno diesel proporciona energa muy econmicamente. An

mejor, diesel es disponible en la mayora de gasolineras, mientras que el propano lquido es mucho ms difcil de encontrar. Los grupos electrgenos diesel suelen ser los mejores en cuanto a la longevidad y la eficiencia. El grupo electrgeno diesel simplemente se quema ms eficientemente en un motor. Un grupo electrgeno diesel tpico con enfriamiento de agua y 1800rpm puede funcionar para una media de desde 12000 hasta 30000 horas antes de que se requiera mantenimiento. Motores de gasolina de los grupos electrgenos de un tamao similar tienen una vida mucho ms corta a causa del calor con que se quema el motor. Un grupo electrgeno diesel moderno se construye para funcionamiento mucho ms silencioso y requiere menos mantenimiento que un grupo electrgeno de propano lquido del mismo tamao. Adems, el combustible es el ms econmico de los grupos electrgenos; cuesta de un 30% a un 50% menos.

Distinto de un motor estndar de gasolina, que utiliza chispas para encender una mezcla de gas y aire, un grupo electrgeno de motor diesel utiliza aire comprimido para conseguir resultados similares mediante la inyeccin de combustible por dentro del aire calentado. Este proceso da un ratio de compresin ms alto, que lleva a mejor eficiencia en general al grupo electrgeno diesel.

GRUPO ELECTRGENO PORTTIL

Un grupo electrgeno porttil es muy util en caso de un corte de tensin. Cuando ocurre, por desgracia, la mayora de la gente no se ha preparado. Un corte de tensin puede dejar una casa o un edificio sin energa para las luces, el calor, para cocinar, para equipos mdicos, para la refrigeracin, los ordenadores, acuarios, etc. Un grupo electrgeno se disea para proporcionar energa porttil rpida, fcil de usar, segura y fiable. Proporciona energa de emergencia cuando se necesita. Un grupo electrgeno proporciona: o Energa elctrica de emergencia o Energa de reserva o Energa temporal o Energa elctrica porttil Normalmente un grupo electrgeno porttil funciona con gasolina, diesel, gas natural o propano. Residentes y empresas que se quedan sin electricidad utilizan un grupo electrgeno porttil para mantener en funcionamiento aparatos y dispositivos fundamentales. Hay algn grupo electrgeno porttil que puede proporcionar energa a casas enteras, para que funcionen la nevera, las luces, las televisiones, Los ordenadores y las estufas para tiempos bastante largos. Adems, muchas obras utilizan un grupo electrgeno porttil para las herramientas, luces, etc. Es importante tener en cuenta que un grupo electrgeno porttil slo funciona temporalmente y no se disea para proporcionar energa permanentemente.

TIPOS DE GRUPOS ELECTROGENOS

Existen muchos tipos de grupos electrgenos que pueden clasificarse, entre otras formas, en base al combustible usado, al tipo de tensin generada o al tipo de arranque. Se debe tener en cuenta estas posibilidades para una eleccin correcta del equipo. En base al combustible: Los grupos electrgenos que usan gasoil (diesel) son idneos para potencias a partir de unos 5 kW, aproximadamente, y de utilizacin frecuente y durante perodos largos (varias horas). Los de nafta, que son ms baratos, se usan para potencias por debajo o iguales a 2 kW si se utilizan frecuentemente, o hasta 5 kW si su uso es ms espordico. El gas (propano o butano) es un combustible apropiado para grupos electrgenos de pequea o mediana potencia (hasta 5 kW, por ejemplo) pero con una utilizacin frecuente. Tambin es adecuado convertir un grupo de gasolina a gas si se dispone de gas propano en depsitos grandes, ya que su coste por hora de funcionamiento es menor. El adaptador correspondiente representa un sobrecosto que slo se amortiza si se utiliza frecuentemente o si se dispone de un tanque de propano. En la siguiente tabla se muestra una comparacin de grupos electrgenos refrigerados por aire:

Los valores de la tabla son modelos normalizados funcionando a 1800 r.p.m., con refrigeracin por aire a presin y con arranque elctrico. Para esta comparacin se han tenido en cuenta los grupos electrgenos de un solo fabricante, por lo que otros fabricantes pueden presentar valores distintos. En base al tipo de tensin: Slo ser necesario un grupo trifsico (380 V) si es necesario hacer funcionar aparatos que necesiten corriente trifsica (motores grandes, bombas potentes, etc.). Si no es as, el grupo debe ser monofsico (220V). Los grupos electrgenos convencionales normalmente estn configurados con un sistema trifsico de generacin. Se dispone de tres fases independientes, llamadas "R", "S" y "T", y un borne neutro llamado comunmente "N". En este esquema se pueden conectar cargas que requieran las tres fases simultneamente ms el neutro (ej: motores elctricos) o bien cargas que requieran slo una de las tres fases ms el neutro (ej: iluminacin en general). En este ltimo caso se podrn conectar a cualquiera de las tres fases pero se deber tener especial atencin en conectar igual cantidad de cargas en cada una de las tres fases, lo que se conoce comunmente como "equilibrio de fases". Si solamente se requiere el grupo electrgeno para alimentar una nica carga monofsica, se configurar el generador especialmente en este modo, donde slo se dispondr de una

nica fase y un neutro. El grupo electrgeno en ste ltimo caso tendr una sensible disminucin de la potencia capaz de suministrar. En base al tipo de arranque El arranque manual es adecuado para grupos de hasta 5 6 kW, especialmente los de nafta o gas, este tipo de arranque se puede efectuar con o sin conmutador de carga . A partir de esta potencia, es preferible que tengan arranque elctrico. Por otra parte, se desea automatizar su funcionamiento (arranque automtico para cuando se requiera, por ejemplo cuando se detecta que la tensin de bateras se encuentra por debajo de un lmite prefijado), el arranque debe ser forzosamente elctrico. A continuacin se detalla cada uno de ellos.

TIPOS DE ARRANQUE
1. Arranque manual (sin conmutador de carga): Hay que disponer de cables de extensin hasta el lugar de utilizacin y enchufar cargas a ellos hasta alcanzar la capacidad del generador. Este sistema aunque es el menos caro es tambin el ms incmodo. La primera condicin que exige es que debe haber alguien en el lugar de utilizacin que sepa cmo arrancar y conectar el equipo.

2. Arranque manual (con conmutador de carga): En la siguiente figura se muestra un conmutador capaz de manejar toda la carga. ste es independiente de la capacidad del generador, debido a que sus contactos deben poder soportar toda la corriente de carga en condiciones normales de funcionamiento. Cuando est trabajando el generador ser necesario desconectar algunas cargas para no exceder su capacidad.

3. Arranque elctrico (con conmutador manual de carga): Para poner en marcha el grupo debe pulsarse el botn de arranque. Una vez arrancado el grupo electrgeno, se coloca el conmutador de carga en la posicin "generador". La siguiente figura muestra el mtodo para incorporar la conmutacin del suministro de energa de la lnea a un grupo de circuitos de emergencia escogidos. 4. Arranque elctrico (con control automtico): Si se emplea el sistema de conmutador de carga el generador debe dimensionarse para soportar la carga mxima. Si no se hace as, existir la posibilidad de un paro del motor a causa de la sobrecarga. Si se emplea el sistema de arranque elctrico se permite usar un generador de menor potencia, as el conmutador tambin de menor. Esto se traduce en un

ahorro en el coste. Estas conexiones se usan cuando se quiere proteger contra determinados riesgos. Si se emplea el sistema de la figura siguiente se supone que el generador se ha dimensionado para alimentar todas las cargas excepto los equipos de gran consumo de potencia (aire acondicionamiento y cocinas elctricas,...). Deben instalarse unos contactores que abran los circuitos de estos equipos cada vez que se use el grupo electrgeno. La eliminacin de las cargas pesadas de esta manera puede producir un sustancioso ahorro en el precio de coste. La figura muestra la disposicin de la conmutacin de carga en la que al fallar el suministro se desconectan automticamente el acondicionador de aire y la cocina elctrica. La eleccin de una llave de transferencia automtica surge de analizar la mxima corriente que habitualmente pasar por ella. Veamos un ejemplo: En un edificio la corriente habitual que consumen las cargas es 500 Amp. El grupo de emergencia slo alimentar las cargas de mxima prioridad que suman 100 Amp. La llave de transferencia a elegir deber ser apta para 500 Amp, dado que ser la mxima corriente a manejar en forma habitual.

USO Y MANTENIMIENTO
Excepto los motores de dos tiempos, todos los dems utilizan aceite para la lubricacin, debindose cambiar peridicamente cada cierto nmero de horas de funcionamiento. Para contabilizar el nmero de horas que funciona el grupo, hay que tener (sino lo lleva el grupo de origen) un contador de horas, que se instala a partir de una derivacin de la lnea que va del grupo, a la caja de protecciones. Adems, en los motores de gasolina, hay que limitar y cambiar, si es necesario, las bujas. Tambin hay que limpiar el filtro de aire y el del combustible, y cambiar el del aceite, si disponen del mismo. Si el grupo tiene que estar largos perodos sin funcionar, es conveniente dejarlo de vez en cuando un rato en marcha (cada mes o dos meses). Por otra parte, si utiliza una mezcla de nafta y aceite, es preferible vaciar el depsito durante los perodos en que est parado, y emplear una mezcla nueva cuando se vuelva a necesitar. Si bien algunos grupos electrgenos son equipos autnomos para funcionamiento sin vigilancia, es necesario un mnimo de capacitacin al personal que estar a cargo de la operacin del mismo. Esta capacitacin es realizada por personal tcnico de la empresa proveedora durante la puesta en marcha de cada uno de los equipos. Si se usa un motor Diesel, el combustible utilizado es Gas Oil que se comercializa en las Estaciones de Servicio. El consumo de cada equipo se indica en la ficha tcnica correspondiente. La capacidad del tanque de combustible en una mquina para funcionamiento en emergencia, deber posibilitar una autonoma de aproximadamente 8 hs a plena carga. Si la mquina es para funcionamiento continuo, deber instalarse un tanque similar al anterior en las proximidades del equipo, ms un tanque de reserva cuya capacidad no implique reposiciones muy frecuentes, y ubicado en una zona de fcil acceso para el proveedor de combustible. Recuerde que el gas oil se degrada con el tiempo, por lo que no es conveniente tener grandes cantidades de combustible inmovilizado. El tiempo mnimo en el que un grupo estar en condiciones de asumir la carga es de aproximadamente 10 s, si est equipado con sistema de precalentamiento (resistencia elctrica que mantiene el motor con temperatura mientras est parado). Si no est equipado con precalentamiento, entonces se deber hacer funcionar al Grupo en vaco (sin carga) por aproximadamente 5 a 10 min antes de conectar la carga, dependiendo este

tiempo de la temperatura ambiente en el lugar. El pre calentador de block (o sistema de precalentamiento) es un dispositivo para mantener calefaccionado al motor del grupo electrgeno mientras est parado. Bsicamente est compuesto por una resistencia elctrica que calienta el lquido refrigerante. La circulacin se produce por termosifn (es decir, el lquido ms caliente asciende, mientras que el lquido ms fro desciende dentro del block del motor). Este dispositivo se usa para permitir que el grupo tome carga inmediatamente despus de haber arrancado, en lugar de hacer funcionar el equipo en vaco (sin carga) hasta que tome temperatura. Algunos fabricantes de grupos electrgenos aseguran que estn diseados para tomar el 100% de su potencia en kW en un solo paso, cumpliendo con lo requerido por la norma NFPA 110. Esta aptitud da la certeza de que el grupo posee un sobredimensionamiento implcito, y que su sistema de control trabajar correctamente ante la aplicacin de cargas bruscas de gran magnitud. Muchos grupos electrgenos que no cumplen con esta caracterstica, requieren que la carga se vaya aplicando en forma escalonada.

IMPACTOS AMBIENTALES Y PARA LA SALUD DE LOS GE

Desde el punto de vista ambiental desprenden sustancias txicas tales como:

xidos de nitrgeno holln monxido de carbono hidrocarburos compuestos de azufre plomo, entre otros. Todas estas sustancias tienen impactos sobre la calidad del aire, agua y salud pues construyen sustancias txicas o venenosas. De forma general, los impactos ambientales de estos motores de combustin interna se pueden resumir en tres grandes grupos.

Grupo 1: Contaminacin por petrleo y sus derivados a las aguas superficiales y subterrneas. Estos equipos vienen conectados a tanques para la alimentacin de combustibles por lo que tienen que cumplir un conjunto de requisitos para evitar posibles derrames de hidrocarburos. En este sentido, se exige que se localicen dentro de un cubeto que estar adecuadamente impermeabilizado tanto sus paredes como el fondo para evitar infiltraciones en el manto fretico.

Grupo 2: Generacin de altos niveles de ruido. De forma general, los grupos electrgenos de emergencia que utilizan diesel como combustible no generan valores exorbitantes de ruido, aunque se han presentados excepciones dadas por la cercanas a viviendas. La mayora de estos grupos son insonorizados y gran parte de ellos viene encapsulado, sin embargo los grupos que funcionan con fuel oil generan valores no tolerables de ruido que sobrepasan los 85 db, generando un nmero importante de quejas de la poblacin por ruido.

Grupo 3: Emanaciones gaseosas a la atmsfera. Segn una norma de contaminacin atmosfrica, se establece que las alturas mnimas de las chimeneas (tuberas de escape) deben estar a una altura de 2,5 metros por encima de la edificacin ms alta, de manera general casi el 90% de los grupos de emergencia instalados en la provincia no cumplen con lo establecido en la mencionada norma.

CONCLUSIONES
Se debe respetar los mantenimientos preventivos de los grupos electrgenos, indicados por el proveedor del equipo, para que el equipo no se deteriore con el tiempo y siempre este en buenas condiciones cuando se desee conectar a la carga en caso de falla de corriente elctrica. En un sistema de emergencia, deben instalarse controles que impidan que al momento de restaurarse la red elctrica pblica, el cambio a la normalidad deba realizarse siguiendo un procedimiento para que no colapse la red elctrica pblica con el grupo electrgeno. La deficiencia de energa elctrica y la necesidad de tener un suministro confiable, han generado que los edificios comerciales, instituciones educativas, oficinas, industrias, etc., dispongan de un sistema de generacin elctrica

RECOMENDACIONES
El personal de mantenimiento elctrico que realice las inspecciones y revisiones, deber ser personal calificado. Cuando se utilicen equipos elctricos para mantenimiento como: pulidoras, aspiradores, taladros, compresores, etc., debern solicitar informacin al personal de mantenimiento elctrico para realizar las conexiones en los puntos que se indiquen para as evitar que se desconecten por sobrecarga los circuitos de distribucin.

Capacitar a los operadores de los GE en las temticas de proteccin al Medio Ambiente.

Intercambiar experiencias entre los diferentes organismos instaladores de GE.

Identificar y cuantificar cuales son los principales problemas detectados en las inspecciones de certificacin que sean solubles a corto y mediano plazo para establecer un plan de accin para su solucin.