Con el fin de transportar las cargas generadas por las presiones del gas, deben usarse cojinetes tanto

radiales como de empuje. (Ver fig. 2.) En un compresor de tornillo de doble rotor, las cargas de los cojinetes son bastante altas y, como resultado, la falla de los cojinetes es la causa principal de la falla del compresor.

En la mayora de los compresores de refrigeracin de doble tornillo giratorio, las cargas radiales son transportadas por cojinetes de manguito, estos tienen varias desventajas. Una es que requieren cajas maquinadas con mayor grado de exactitud (ms costosas) que los cojinetes antifriccin, porque los de manguito no toleran desalineaciones. En segundo lugar, los cojinetes de manguito consumen potencia debido al arrastre viscoso del aceite. Del lado positivo, sin embargo, la trayectoria de confiabilidad de los cojinetes de manguito es excelente. Siempre que se mantenga una buena presin de aceite y que el sistema est relativamente limpio, la vida til de los cojinetes de manguito es prcticamente eterna. El diseo ms comn de los cojinetes de empuje es un cojinete de bolas dobles de contacto angular. Los cojinetes de empuje son la conexin dbil del compresor de tornillo doble y la causa ms comn de falla del compresor. La carga de empuje es causada bsicamente por la diferencia de presin de descarga a succin que acta contra el rea proyectada de las caras del rotor. La carga de empuje en el rotor macho es mayor que en el rotor hembra porque el gas ejerce fuerza sobre el engranaje del rotor.

Ventajas del compresor de tornillo Necesita menos mantenimiento. Posee menos partes mviles y por tanto susceptibles de problemas. Inconvenientes del compresor alternativo Precio elevado Mano de obra especializada para llevar a cabo su mantenimiento.

Partes de un compresor a tornillo

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Engranaje de sincronizacin: los dos tornillos no se encuentran en contacto, por ello es necesario este engranaje para que ambos giren en el sentido correspondiente. Rodamiento del rotor: permite el movimiento del eje del rotor. Separador: mantiene separadas la zona de compresin (lugar donde se encuentran los tornillos) y la zona de transmisin (lugar donde se encuentran los rodamientos, engranajes de sincronizacin, etc.) Rotor hembra: es el que se encuentra formado por alvolos (cavidades). Empaquetaduras: no permite que el aceite salga de la zona de compresin. Pin: transmite el movimiento al sistema. Chaqueta refrigeradora: mantiene la temperatura del sistema constante, ya que sta aumenta cuando el equipo se encuentra trabajando. Rotor macho: es el que se encuentra formado por lbulos. Agujero de ventilacin: permite regular, conjuntamente con la chaqueta refrigeradora, la

temperatura del equipo. 10. Puerto de salida de aceite: permite la salida de aceite al exterior del equipo. 11. Agujero de drenaje: permite la salida del aceite de la cmara de compresin. 12. Pistn de equilibrio: mantiene a los dos ejes a la misma distancia.