Seguridad estructural.

1.- Estados lmites.

Una estructura alcanza un estado lmite al quedar en condiciones que no se permite su uso.
En el diseo de estructuras de hormign armado se pueden establecer tres grupos de estados
lmites, estados lmites ltimos, estados lmites de servicio y estados lmites especiales.
1.1 Estados lmites ltimos.
El estado lmite ltimo es peligroso de alcanzarse porque involucra riesgos para la vida de
los ocupantes de un edificio y tambin costos importantes. Debe tener una probabilidad de
alcanzarse muy baja. Corresponde al colapso parcial o total de la estructura. Dentro de los
posibles estados lmites ltimos estn:
- Prdida de equilibrio de una parte de la estructura o de la estructura completa
como un cuerpo rgido. Este tipo de falla generalmente est asociados a un
deslizamiento o a un volcamiento de la estructura como un todo y tiene que ver con
la prdida o falla de sus apoyos.
- Rotura de una o ms zonas crticas de la estructura que conduzcan a un colapso. Es
el estado lmite al que se hace referencia en la mayora de los libros de diseo. Estn
las fallas por flexin, corte,
- Colapso progresivo. En algunas estructuras la falla se puede producir al sobre
cargar un elemento. La carga se redistribuye en otros elementos que tambin
pueden fallar, producindose una sucesin de fallas que llevan al colapso total de la
estructura. Para evitar un colapso progresivo es necesario incorporar protecciones
contra choques o explosiones por gas, incorporar elementos especiales que pueden
absorber los choques de vehculos, tratar de transferir las fuerzas de manera directa
a las fundaciones y no a travs de diagonales que puedan sufrir choques, disear
estructuras redundantes, con mltiples apoyos de manera que si falla uno la
estructura no colapse, utilizar elementos fusibles que impidan la propagacin del
dao. En el ACI hay disposiciones especiales para lograr la integridad estructural,
de manera que la estructura sea resistente a un colapso progresivo. Un ejemplo
tpico es una viga que descansa en tres apoyos, debe disearse de manera que si se
pierde uno de ellos, la viga cambie su manera de resistir y la estructura siga en pi.
- Formacin de un mecanismo de colapso. El mecanismo se produce al fluir todas
las secciones crticas necesarias para mantener la estructura estable. En el diseo
por capacidad se elige el tipo de mecanismo que debe controlar el colapso y se
disea para que a grandes deformaciones se forme ese mecanismo y no otro.
- Inestabilidad. Se produce a grandes deformaciones, uno de estos tipo de falla es el
pandeo.
- Fatiga. Es la falla por fractura ante ciclos repetidos muchas veces de cargas de
servicio.
1.2 Estados lmites de servicio.
Incluye la prdida de la funcin de la estructura sin haber llegado al colapso. Se puede
aceptar una mayor probabilidad para la ocurrencia de algunos de estos estados lmites
porque no hay riesgo de prdidas de vidas. Los principales estados lmites de servicio son:
- Deformaciones excesivas. Pueden impedir o entorpecer el funcionamiento de
equipos o mquinas, o no ser aceptables desde la esttica o pueden producir daos
en elementos que se consideran como no estructurales. En el caso de techos muy
flexibles se puede acumular agua, aumentando el peso y las deformaciones
pudindose llegar al colapso.
- Ancho excesivo de grietas. El hormign trabaja agrietado, pero debe ser diseado
de manera de minimizar el ancho de las grietas que necesariamente aparecen en l.
Las grietas muy anchas tienen riesgo de corrosin y afectan la durabilidad.
- Vibraciones. Las vibraciones verticales de pisos en edificios o de puentes pueden
ser muy desagradables.
1.3 Estados lmites especiales.
Estn relacionados con daos o fallas debido a cargas anormales. Entre estos estados
lmites estn:
- daos o colapsos por terremotos,
- efectos del fuego, choques o explosiones,
- daos por corrosin o prdida de la durabilidad,
- inestabilidad fsica o qumica a largo plazo.
2. Diseo por estados lmites.
En el proceso de diseo por estados lmites es necesario considerar:
- la identificacin de los modos potenciales de falla,
- determinar el nivel aceptable de seguridad ante la posible ocurrencia de algn
estado lmite,
- la importancia del estado lmite en el diseo.
El segundo paso normalmente est incorporado en las normas, que establecen ls
combinaciones de cargas y factores de seguridad que deben usarse. En casos especiales se
debe verificar si los niveles normales de seguridad son adecuados.
En un edificio, el diseo comienza eligindose la resistencia del hormign, la cantidad de
cemento, la razn agua cemento, el contenido de aire, el recubrimiento necesario para
lograr un nivel adecuado de durabilidad. Despus se elijen las dimensiones y el
recubrimiento mnimo para una adecuada proteccin al fuego. El diseo se hace al estado
lmite ltimo verificndose que se satisfagan las condiciones de servicio. Esta secuencia es
necesaria porque el edificio debe resistir sin riesgo para sus ocupantes. En cambio, en el
diseo de un estanque de almacenamiento de agua, el ancho de grieta es tan importante
como el estado lmite ltimo. En la subestructura de un monorriel elevado el estado lpimite
de deformaciones controla el diseo, de manera de lograr un movimiento suave de este
medio de transporte.
3.- Relaciones bsicas de diseo.
En una viga simplemente apoyada, sometida a una serie de cargas puntuales, P1, P2, y P3,
el momento producido por las cargas no depende del material, del tamao ni forma de la
viga. Se determina directamente a partir de las ecuaciones de la esttica. El diagrama de
momentos es una accin de las cargas. Dentro de la accin de las cargas se pueden
considerar otros efectos, como el corte, al fuerza axial, la torsin las deformaciones y las
vibraciones. En la Figura 1 se muestran las tensiones en una seccin debidas a la flexin.
Las fuerzas resultantes de estas tensiones que estn distribuidas en la seccin transversal
son C y T , separadas por un brazo jd. El par resultante se llama esfuerzo interno de flexin.
El momento que produce la falla se denomina como resistencia a la flexin o capacidad
resistente a la flexin.
a) tensiones en una seccin b) esfuerzos internos
Figura 1.- Momento en una seccin.
Tambin se emplea la palabra resistencia para referirse al corte o a la fuerza axial. La viga
de la Figura 1 resistir bien las cargas si en cada una de sus secciones la resistencia del
elemento es mayor que el efecto de las cargas.
Resistencia efecto de las cargas
Esta es la ecuacin bsica de diseo considerando diferentes estados lmites. Pueden
escribirse ecuaciones ms detalladas.
Para considerar la posibilidad que la resistencia sea menor que la calculada o que el efecto
de las cargas sea mayor que el proveniente del clculo, se utiliza un factor de seguridad , ,
menor que 1, y un factor de cargas, , mayor que 1:
R
n

1
S
1
+
2
S
2
+
En esta inecuacin, R
n
es la resistencia nominal, y S es la accin de las cargas. En trminos
de momentos, queda como:

M
M
n

D
M
D
+
L
M
L
+
siendo M
n
la resistencia nominal a flexin. La palabra nominal implica que la
resistencia se ha calculado considerando la resistencia especificada para el hormign y para
el acero y tomando las dimensiones indicadas en los planos. M
D
y

M
L
son los momentos
debidos a las cargas gravitacionales especificadas, peso propio y carga mvil, que es el
efecto de las cargas,
M
es el factor de reduccin de resistencia para el momento,
D
y
L
son los factores de cargas para la carga permanente y la carga viva.
Para el corte y la fuerza axial se pueden escribir relaciones similares.

V
V
n

D
V
D
+
L
V
L
+

P
P
n

D
P
D
+
L
P
L
+
En el ACI se denomina como carga ltima al segundo miembro de estas ecuaciones, que se
obtiene amplificando las cargas. El smbolo U denota las combinaciones (
D
D +
L
L +
). Esta combinacin representa la resistencia requerida o los factores de cargas. Los
smbolos M
u
, V
u
, T
u
son los efectos de las cargas mayoradas. El subndice u viene de U.
4.- Seguridad estructural.
Existen muchas razones para usar un factor de seguridad, tanto en lo referente a las cargas
como a la resistencia.
4.1 Incertidumbre en la resistencia.
La resistencia real de un elemento es diferente a la resistencia proveniente de los clculos.
Hay variaciones en la resistencia de los materiales, hormign y acero, las dimensiones de la
estructura construida no es exactamente a la especificada, hay tolerancias, y los clculos no
son precisos, generalmente se usan mtodos simples que den una aproximacin razonable.
En la figura 2 se muestra un histograma de las
razones entre el momento obtenido en un ensayo.
M
test
, y el momento calculado, M
n
.
An cuando en este caso la media es solamente
1.05 veces el valor nominal de la resistencia,
existe un apequea posibilidad que en elemento
tenga una resistencia menor que la supuesta en los
clculos. Las variaciones provienen de las
hiptesis simplificatorias hechas en los clculos.
Figura 2.- Momentos ltimos calculados y medidos.
4.2 Incertidumbre en las cargas.
Existe incertidumbre en la determinacin de todas las cargas que actan sobre una
estructura. En la Figura 3 se comparan los valores de cargas permanentes medidas en una
oficina. En la figura de la izquierda se consider un rea de 151 pie
2
, un uno por ciento de
las cargas que se midieron superaron los 44 psf. En este caso la carga especificada por la
norma es de 50 psf. Si se toma un rea mayor, el valor medio de la carga permanente
tambin est cerca de 13 psf, pero tiene una dispersin mayor, figura a la derecha. Es
posible que se agregue una carga anormal, por ejemplo, que se almacene por un tiempo
corto una carga importante, entonces la carga mxima en una oficina determinada puede
aumentar desde 13 a 44 psf.
Figura 3.- Curvas de distribucin de sobre cargas en oficinas.
Adems de las variaciones que se producen en las cargas, las aproximaciones que se hacen
en el anlisis y las hiptesis que se adoptan pueden conducir a esfuerzos internos diferentes
de los que realmente existen en los elementos.
Entonces, como hay incertidumbre en las cargas y en las resistencias, existe la probabilidad
que una estructura con menos resistencia que las supuestas, est sometida alguna vez a
cargas mayores que las consideradas, llegando en un caso extremo, a la falla. Los factores
de seguridad intentan reducir la probabilidad de falla.
El tercer factor que es necesario considerar es la consecuencia que una falla puede tener en
una estructura.
4.3 Consecuencias de la falla.
Hay varios factores subjetivos que considerar al determinar un nivel aceptable de falla,
como los siguientes.
4.3.1. Costo de demolicin y reemplazo de una estructura.
4.3.2. Posibilidad de prdidas de vidas, se usan factores de seguridad mayores para salas
con aglomeracin de personas, como cines, salas de clases
4.3.3. Lucro cesante, que es el costo indirecto que significa para la sociedad la prdida de
vida o de una estructura. Por ejemplo, un colapso de un puente requiere de desvos, tacos, y
problemas que pueden ser tan caros como el costo de reponer el puente.
4.3.4. Tipo de falla, si se puede advertir, si la estructura es redundante, Por ejemplo, una
falla en flexin suele ser dctil, las deformaciones excesivas advierten de la proximidad de
la falla y se puede evacuar a los ocupantes, apuntalar la estructura y reforzar o retirar la
carga excesiva no contemplada. Esto no es posible en una falla frgil, como al corte o por
punzonamiento. Por esta razn en las columnas se usa un factor se seguridad mayor que en
las vigas. Tambin est la redundancia, en algunas estructuras al fluir un elemento se
transfiere la carga a otros, en otras, una falla de un elemento conduce a un colapso total. Si
no hay redistribucin es necesario considerar factores de seguridad mayores.
5.- Clculo probabilstica de los factores de seguridad.
Si se tiene una funcin de distribucin, como la indicada en la Figura 4, la probabilidad que
la variable S sea menor que un valor S
0
es:

0
) ( ) (
0
S
S
dS S f S S P
Esta probabilidad es igual al rea achurada en la Figura 4.
La probabilidad de tener un valor S
0
es nula,

P(S= S
0
) =0, porque el rea encerrada es cero
en un intervalo con dS = 0. El valor de la funcin en un punto, f
S
( S
0
), es la intensidad de la
funcin de densidad en S
0
, pero no es una probabilidad.
f
S
( S

) 0 por definicin, y adems se cumple que
1 ) (

dS S f
S
El valor medio se define como

dS S f S S E
S S
) ( ) (
y corresponde al centro de
gravedad del rea encerrada por la curva f
S
( S

).
Para medir la dispersin de la muestra se utiliza la varianza,
S
2
, que corresponde al
momento de inercia del rea bajo la curva respecto al valor medio,

dS S f S
S S S
) ( ) (
2 2

La desviacin estndar es la raz de la varianza,
S,
y el coeficiente de variacin se define
como
S
=
S
/
S
, como es adimensional, se expresa en porcentaje.
En distribuciones asimtricas, se usa la distribucin log-normal, siempre que no tengan
valores negativos. La resistencia, por ejemplo, no puede tener valores negativos. Si una
variable tiene una distribucin log-normal, el logaritmo natural de la variable es normal, es
decir, Gaussiana.
Las variables que representan los valores mximos entre un nmero dado de valores tienen
distribuciones extremas, por ejemplo los valores de sobrecargas y el viento. Para el caso del
viento interesa la velocidad mxima diaria o la velocidad mxima anual. Al tener la
funcin de distribucin de esta variable se puede calcular la velocidad que es excedida e
promedio en 50 aos. Los 50 aos corresponden al periodo de retorno y al valor medio
asociado se le llama el viento en 50 aos. Lo mismo para las cargas, interesa la intensidad
mxima de la carga durante la vida til de la estructura en un periodo dado, por ejemplo, 50
aos. Para un piso, interesa la carga normal durante su ocupacin, como muebles y
personas, y las cargas mximas de corta duracin, como la acumulacin de personas
durante una fiesta o acumulacin de muebles en una mudanza.
Para los materiales, se utiliza la resistencia caracterstica, que es un valor que deja un
porcentaje pequeo de la muestra con una resistencia menor que este valor. En el caso del
hormign se usan probetas cilndricas de 6 pulgadas de dimetro y de 12 pulgadas de altura,
que se ensayan a compresin a los 28 das, curadas en ambiente hmedo. Para el diseo se
especifica una resistencia caracterstica f
ck
. El valor promedio es f
cavg
, y se relaciona con el
valor caracterstico mediante la desviacin estndar. Si la resistencia tiene una distribucin
normal y el valor caracterstico deja un 9% de la muestra bajo l, se tiene que:
f
ck
= f
cavg
1.34
Figura 4.-Distribucin de resistencias
El ACI interpreta esta expresin diciendo que si la distribucin es normal, hay un 99% de
probabilidad que el promedio de tres ensayos consecutivos sea mayor que f
ck
, donde f
cavg
es
el menor valor promedio.
Para que la resistencia de un ensayo cualquiera tenga un 1% de ser menor que (f
cavg
35), se
debe cumplir:
f
ck
= f
cavg
2.33 + 35 (kg/cm
2
)
La funcin F
S
(S) = P (S S
0
) es la funcin de distribucin acumulada.
Figura 5.- Funcin de densidad de probabilidades
La probabilidad que S sea mayor que S
0
es:
P (S > S
0
) = 1 - P (S S
0
) = 1 - F
S
( S
0
)
En la Figura 6 se dibuj una curva de distribucin de resistencias, R. Esta curva se compara
con una curva de distribucin de los mximos efectos de las cargas, S, esperados durante el
periodo de vida til de la estructura, dibujado en ordenadas. Es necesario ser consistente en
la comparacin, por ejemplo, se puede comparar la resistencia a la flexin en una seccin
con el momento que originan las cargas mximas en esa seccin. La lnea a 45 grados
corresponde a un efecto de las cargas igual a la resistencia. Las combinaciones que caen
sobre esta lnea corresponden a S > R, y por lo tanto, a la falla. Por ejemplo, si el efecto de
las cargas es S
1
, mayor que su resistencia R
1
, se produce la falla. En cambio, la combinacin
es segura si el efecto de las cargas es S
2
, mayor que su resistencia R
2
.
Para una distribucin dada de los efectos de las cargas, la probabilidad de falla se puede
reducir aumentando la resistencia. Para ello se desplaza la curva de distribucin de
resistencias hacia la derecha. Otra manera de disminuir la probabilidad de falla es reducir la
dispersin de la muestra de resistencias, con un mejor control de calidad en la construccin
y con mtodos de anlisis ms precisos.
Figura 6.- Combinaciones de cargas y resistencias
El margen de seguridad queda dado por el trmino Y = R S. Por definicin, la falla ocurre
si el margen de seguridad es negativo. La probabilidad de falla queda representada por el
rea achurada en la Figura 7.
.
Figura 7.- Probabilidad de falla.
La probabilidad de fallas se puede escribir como:
P
f
= probabilidad que [ Y < 0 ]
P
f
= P [ Y < 0 ]= 1 - P [ Y> 0 ]=P [ R>S ]

0
) ( dY Y f P
Y f
Si R y S son variables aleatorias independientes estadsticamente, con funciones de
distribuciones normales, con valores medios
R
y
S
y desviaciones estndares
R
y
S
, se
puede demostrar que Y = R S tambin es Gaussiana con un valor medio igual a

Y
=
R
-
S
y varianza

Y

2
=
R

2
+
S
2
Si S es normal, su funcin de densidad de probabilidades es
< <
1
1
]
1

,
_

Y e Y f
Y
Y Y
Y
Y
2
2
1
2
1
) (

Esta funcin se suele denominar como N(
Y
,
Y
)
La integracin de la ecuacin

0
) ( dY Y f P
Y f
se puede hacer directamente.
Existen tablas que dan los valores para la funcin de distribucin normal estandarizada, con
un valor medio igual a cero y una desviacin estndar igual a 1:
2
5 . 0
2
1
) (
x
x
e x f

< < x

x
x x
dx x f x F ) ( ) (
Haciendo un cambio de variables, x= (Y-
Y
) /
Y
, la ecuacin
< <
1
1
]
1

,
_

Y e Y f
Y
Y Y
Y
Y
2
2
1
2
1
) (

queda como la funcin normalizada, cuya
integral es:

,
_

Y
Y
x f
F P

0
Por simetra de la funcin se puede escribir:

,
_

Y
Y
x f
F P

1
Y como
Y
=
R
-
S
y
Y

2
=
R

2
+
S
2

,
_

2 2
1
Y R
S Y
x f
F P


Los valores de F
x
se pueden ver en la Tabla 1.
TaBLA p1 PAG 520
La probabilidad de falla depende de los valores medios de R y S y de la dispersin.
En la Figura 8 se muestran funciones de distribucin para R y S con dispersiones diferentes.
Las dos funciones tienen igual valor medio pero diferente dispersin, la lnea segmentada
representa las funciones con el doble de desviacin estndar.
Figura 8.- Esquema de la resistencia y del efecto de las cargas.
El rea traslapada no es la probabilidad de fallas, pero visualiza el fenmeno. Al aumentar
la dispersin aumenta el rea traslapada dando a entender que la probabilidad de falla
aumenta.
La confiabilidad se puede evaluar mediante la razn R/S, relacionada con el factor de
seguridad.
Si se considera que las variables aleatorias son independientes y se toma una distribucin
log-normal,
1
1
]
1

,
_

2
ln
2
1
2
1
) (

x
x
e
x
x f
0 x <
= E( ln X) ;
2
=Var( ln X), son la media y la varianza de ln X.
Consultar la referencia:
Ang,A.H., y Tang,W.H., 1975, Probability Concepts in Engineering Planning and
Design, Vol.I, Basic Principles, John Wiley and Sons, Inc, New York.
Se puede demostrar que:
2
ln
2

+ y

,
_

+
2
2
2
1 ln

Si el coeficiente de variacin,

, es pequeo,

.
Si la seguridad se expresa con la variable aleatoria Y tal que:
S R
S
R
Y ln ln ln
Como R y S se suponen log-normales, la variable Y es normal. La falla se asocia a
(R-S) 0, es decir, Y 0.
El valor medio de Y es
2
ln
2
ln
2 2
S
S
R
R S R Y

,
_

+
+

2
2
1
1
ln
R
S
S
R
Y

Y la varianza es
( )( ) [ ]
2 2 2 2 2
1 1 ln
S R S R Y
+ + +
Y como

,
_

Y
Y
x f
F P

,
( ) ( ) [ ]

,
_

+ +

,
_

+
+

2 2
2
2
1 1 ln
1
1
ln
S R
R
S
S
R
x f
F P

El factor de seguridad central queda definido por la razn

R
/
S
, y
2 2
S R
+ es la
incertidumbre total.
Una probabilidad P
f
>10
-3
es considerada como un riesgo muy alto, en cambio, se considera
aceptable P
f
<10
-5
.
La probabilidad de morir en un accidente en automvil dentro de un ao es de 3 x 10
-4
,

y la
de morir en un accidente de aviacin comercial es de 1 x 10
-4
,
La funcin Y tiene un valor medio Y, y una desviacin estndar
Y
. En la Figura 7 se puede
ver que Y = 0 +
Y
, con = Y /
Y
. Si la distribucin de resistencias se desplaza hacia
la derecha, al aumentarse la resistencia, Y aumenta, aumenta y el rea achurada, P
f
,
disminuye. P
f
es funcin de

. El factor se llama ndice de seguridad.
Si se suponen distribuciones estndares y valores de Y y
Y
conocidos, se puede calcular la
probabilidad de falla. Para ello se usan tablas, hay que darse el tipo de distribucin y el
valor de .
Por ejemplo, si se supone una distribucin normal y se toma =3.5, entonces, Y = 3.5
Y
, y
de las tablas sale P
f
=1/909, 1.1 x 10
-4
. Es decir, de 10 000 estructuras diseadas
considerando =3.5, solo una tendra un exceso de cargas durante su vida til.
Los valores que se adopten para P
f
y deben tener en cuenta las consecuencias de una
posible falla. Para fallas dctiles, se suele tomar entre 3 y 3.5, y entre 3.5 y 4.0 para fallas
repentinas que pudieran tener trgicas consecuencias.
Las resistencias y las cargas son variables independientes, es decir, tienen distintas
funciones de distribucin. Entonces debe haber diferentes factores que tomen en cuenta las
variaciones de resistencias y las variaciones de las cargas. Se les llama factores de
reduccin de la resistencia, , y factores de cargas, . Esto origina las ecuaciones:
R
n

1
S
1
+
2
S
2
+

M
M
n

D
M
D
+
L
M
L
+

V
V
n

D
V
D
+
L
V
L
+

P
P
n

D
P
D
+
L
P
L
+
Para el desarrollo de las ecuaciones y determinacin de los valores de , y , se puede
consultar la referencia:
MacGregor J.J., Load and Resistantance Factors for Concrete Design, ACI Journal,
Proceedings, Vol.80.No.4, July-August 1983, pp. 279-287.
El ACI de 1995 tiene factores basados en una probabilidad de excedencia de las cargas de
1/1000, y de tener una resistencia menor que la especificada de 1/100. La probabilidad de
cumplirse ambas situaciones simultneamente es 1/1000 x 1/100 = 1.0 x 10
-5
. Los factores
se calcularon de manera que de cada 100 valores de resistencia R
n
, 99 valores fueran
mayores que le valor considerado en el clculo. Para las columnas, el factor se dividi
por 1.1, porque su falla puede tener consecuencias graves. Para el caso de columnas que
tuvieran un modo de falla frgil, se volvi a dividir por 1.1.
Ejemplo.-
Si una columna tiene una carga axial debido al peso propio igual a 40 toneladas, con un
coeficiente de variacin de un 10%, y una sobrecarga de 60 toneladas, con un coeficiente
de variacin de un 25%, se puede calcular la probabilidad de colapso. Se necesita conocer
el coeficiente de variacin de la resistencia, por ejemplo, 15%, y la resistencia ltima a la
compresin utilizada en el diseo, que en este caso es el triple de la carga de servicio.
Si las variables son gausianas y estadsticamente independientes, la carga total igual al peso
propio ms la sobrecarga tambin lo es.

S
=
PP +

SC
=40 + 60 = 100 toneladas
( ) ( ) 52 . 15 15 4
2 2 2 2 2 2
+ + +
SC SC PP PP SC PP S

La resistencia nominal ltima es
R
=300 toneladas con una desviacin estndar
R
= (0.15)
(300)= 45 toneladas.

,
_

2 2
1
Y R
S Y
x f
F P

,
_

<
2 2
45 52 . 15
100 300
1 ) (
x f
F S R P P
( ) 0000133 . 0 2 . 4 1
x f
F P
Ejemplo.-
Una viga de acero, simplemente apoyada, de 9 metros de luz, con una seccin transversal
que tiene un mdulo resistente igual a W=883 cm
3
, est sometida a una carga uniforme de
q
avr
=2 ton/m. El coeficiente de variacin de la distribucin de las cargas es
q
=15%. La
tensin de fluencia tiene un valor medio de f
y,avr
= 4000 kg/cm
2
, con un coeficiente de
variacin igual a
fy
= 20%.Se supone que las cargas y la resistencia tienen distribuciones
log-normales.
El valor medio del momento mximo es m ton
L q
M
avr
avr
25 . 20
8
2
Si q tiene una distribucin log-normal, el momento tambin la tiene. La seccin mxima
debido a la flexin es
W
M
f
. Si M es log.normal, f tambin lo es.
2
/ 2293
883
2025000
m kg f
avr

y
% 15
q M f
El factor de seguridad se puede definir como
f
f
Y
y
ln
Que tiene una distribucin normal.
Si la probabilidad de falla se define como la posibilidad de exceder el lmite de fluencia,
que en realidad no constituye falla porque la pieza puede seguir resistiendo, pero es un
lmite adoptado en el diseo,
) 0 ( 1

,
_

Y p
f
f
p p
y
f
El valor medio es

,
_

+
+

2
2
,
1
1
ln
y
f
f
avr
avr
y
Y
f
f

548 . 0
20 . 0 1
15 . 0 1
2293
4000
ln
2
2

,
_

+
+

Y la desviacin estndar:
( ) ( ) [ ]
2 2 2
1 1 ln
y
f f Y
+ + 248 . 0
Y

Reemplazando en
( ) ( ) [ ]

,
_

+ +

,
_

+
+

2 2
2
2
1 1 ln
1
1
ln
S R
R
S
S
R
x f
F P

y ocupando los valores de la Tabla

1,
014 . 0 ) 2 . 2 ( 1
248 . 0
548 . 0

,
_

x x f
F F p
Si se necesita conocer la tensin admisible que habra que proponer para limitar la
probabilidad de falla a un valor dado, por ejemplo, a 1/1000, se puede utilizar la ecuacin
( ) ( ) [ ]

,
_

+ +

,
_

+
+

2 2
2
2
1 1 ln
1
1
ln
S R
R
S
S
R
x f
F P

Si
R
y
R
son pequeos, es decir, menores que 0.3, la raz cuadrada se puede aproximar a
1 y el denominador a ( )
2 2
S R
+ . El cuociente
S
R

se denomina como factor de

seguridad central, y la raz corresponde a la incertidumbre total relacionada con el diseo.
Con estas aproximaciones la ecuacin anterior se puede escribir como:
( ) [ ] ( ) [ ]

,
_

,
_

,
_

,
_

2 2 2 2
ln
1
ln
S R
S
R
x
S R
S
R
x f
F F P

Y reemplazando,
( ) [ ]
001 . 0
ln
1
2 2
,

,
_

,
_

f y
avr
avr y
x f
f
f
f
F P
( ) [ ]
) 001 . 0 1 (
ln
1
2 2
,

,
_

,
_

x
f y
avr
avr y
F
f
f
f
( ) [ ] ) 999 . 0 (
,
1 2 2
+

x f y
F f
avr
avr y
e
f
f
es el factor de seguridad central.
( ) [ ]
17 . 2
) 09 . 3 ( 15 . 0 2 . 0 ,
2 2

+
e
f
f
avr
avr y
Y la tensin admisible que corresponde a este factor de seguridad es
2
,
,
/ 1843 ) 4000 )( 46 . 0 ( 46 . 0
17 . 2
cm kg f
f
f
avr y
avr y
adm

6.- Procedimientos de diseo del ACI.
6.1 Diseo en rotura o por resistencia.
En el ACI de 2002 el diseo considera resistencias requeridas calculadas con
combinaciones de cargas mayoradas, y resistencias de diseo calculadas como R
n
, siendo
el factor de resistencia, conocido tambin como el factor de reduccin de la resistencia,
y R
n
, la resistencia nominal. El mtodo se llama diseo por resistencia o en rotura. Para el
acero, las especificaciones del AISC utilizan el mismo procedimiento, llamado como LRFD
(Load Resistence Factor Design). En estos mtodos se considera especialmente el estado
lmite ltimo, verificndose las condiciones de servicio una vez que se ha terminado el
proceso de diseo.
6.2 Diseo considerando tensiones admisibles.
Hasta 2002 el ACI tena un Apndice que permita disear por tensiones admisibles. En la
versin de 2002 este apndice se elimin. Para las cargas de servicio se pueden usar
algunas consideraciones de la teora clsica. En hormign pretensado tambin se puede usar
para controlar las tensiones en la transferencia del pretensado y controlar las tensiones bajo
las cargas de servicio, pero la tendencia es verificar en rotura. Cada vez se hace ms
popular el uso del pretensado parcial. Para el estado lmite de servicio se usan tensiones
admisibles para la compresin en el hormign del orden de 0.4 a 0.5 veces la resistencia
ltima.
Al aplicar el mtodo basado en tensiones admisibles se supone que automticamente se
satisface el estado lmite ltimo.
Hay varias razones para dejar de usarlo, como la incertidumbre en cuanto a la resistencia y
a las cargas, el desconocimiento respecto a la seguridad a la rotura y los problemas que se
originan cuando las cargas aumentan de manera diferente unas de otras. En hormign
armado un problema adicional es el desconocimiento del mdulo de elasticidad del
hormign, que depende de muchos factores pero adems est sujeto a la fluencia lenta y a
la retraccin.
6.3 Anlisis Plstico.
Es un procedimiento de anlisis y diseo que considera la redistribucin de momentos que
se produce a medida que diferentes secciones de la estructura fluyen, formndose rtulas
plsticas, hasta formarse un mecanismo de colapso. Este procedimiento es muy importante
en el diseo ssmico. No debe confundirse con el mtodo de diseo por capacidad, que es
otra cosa.

Peso propio
viento
Peso propio+viento
Figura 8.- Tensiones en un muro.
6.5 Teorema de la teora de la Plasticidad.
La teora de la plasticidad es til para resolver diferentes problemas relacionado con las
estructuras hiperestticas. En el diseo de marcos y losas de hormign armado se disea al
estado lmite ltimo utilizando cargas calculadas con mtodos elsticos y el mtodo del
puntal tensor. Es necesario hacer algunas definiciones antes de introducirse en la teora de
la plasticidad.
1.- Los esfuerzos internos deben estar en equilibrio con las fuerzas externas, es decir,
cargas aplicadas y reacciones,
2.- se considera como segura una distribucin de tensiones en una seccin transversal que
iguale o exceda los esfuerzos internos admisibles, como momentos, cortes o fuerzas
axiales,
3.- Si hay ms de una rtula o rtula plstica que las necesarias para que la estructura sea
isosttica, se dice que se ha formado un mecanismo de colapso,
4.- Se considera como cinemticamente admisible a una distribucin de fuerzas aplicadas
que produzcan las rtulas necesarias para formar un mecanismo de colapso.
Los siguientes teoremas son necesarios para aplicar la teora de la plasticidad.
1.- Teorema de la cota inferior. Una estructura que tiene esfuerzos internos admisibles y se
escoge una distribucin segura de tensiones internas en las secciones transversales para una
estructura dada sometida a un estado de cargas determinado, la estructura no alcanzar el
colapso. La distribucin de esfuerzos internos corresponde a un valor de la carga que
corresponde a una cota inferior de la carga que produce la falla.
2.- Teorema de la cota superior. Una estructura colapsa si se forma un conjunto de rtulas
plsticas cinemticamente admisibles que produzcan un mecanismo de colapso. Para
cualquier posible mecanismo de colapso se puede calcular la carga que lo produce,
igualando el trabajo de las fuerzas externas con el de las internas.
3.- Teorema de la unicidad. Si se obtiene un mecanismo de colapso que tiene las mismas
fuerzas, rtulas y desplazamientos calculados por ambos teoremas, entonces ese mecanismo
es el verdadero mecanismo de colapso.
Para lograr que se produzcan las soluciones posibles calculadas con ambos teoremas, es
necesario que la estructura tenga la ductilidad necesaria para permitir que se produzca la
redistribucin de tensiones internas a medida que se van formando las rtulas plsticas.
Generalmente las estructuras de hormign armado se disean a partir de los esfuerzos
calculados con mtodos elsticos. Las secciones transversales se dimensionan de manera de
lograr una resistencia nominal afectada por el factor de seguridad de los materiales,

M
M
n
,
V
V
n
,
P
P
n
, que sea mayor o igual a las cargas provenientes del anlisis elstico,
pero mayoradas, M
u
,

V
u
,

P
u
. Como las fuerzas y los esfuerzos internos son distribuciones
estticamente admisibles, y como los diagramas de momentos resistentes se escogen como
una distribucin segura, la resistencia resultante de la estructura constituye un lmite
inferior.
La teora del puntal tensor tambin origina una solucin segura si se cumplen las siguientes
condiciones:
1.- el modelo puntal tensor representa una distribucin admisible de fuerzas,
2.- se eligen de manera segura la resistencia de los puntales y tensores y las zonas nodales,
y
3.- los elementos y las uniones tienen una ductilidad suficiente de manera que se puedan
transferir las fuerzas a travs de los puntales y de los tensores.
7.- Factores de cargas y combinaciones de cargas del ACI318.
La norma chilena NCh3171-2009, Diseo estructural - Disposiciones generales y
combinaciones de cargas, adopta las combinaciones de cargas del ACI318. En
su artculo 9.1, Factores de combinacin de cargas mayoradas usando el diseo
por resistencia, establece las combinaciones bsicas, diciendo que:
Las estructuras, los elementos componentes y las fundaciones deben ser
diseados de manera que su resistencia de diseo sea mayor o igual que el
efecto de las cargas mayoradas en las combinaciones siguientes:
1) 1,4( D + F )
2) 1,2( D + F + T ) + 1,6( L + H ) + 0,5(
r
L o S o R )
3) 1,2 D + 1,6(
r
L o S o R ) + ( L o 0,8W )
4) 1,2 D + 1,6W + L + 0,5(
r
L o S o R )
5) 1,2 D + 1,4 E + L + 0,2S
6) 0,9 D + 1,6W + 1,6 H
7) 0,9 D + 1,4 E + 1,6 H
NOTA
A estas combinaciones se deben agregar las excepciones siguientes:
a) El factor de carga de L en las combinaciones (3), (4) y (5) puede ser 0,5
para todos los destinos en los cuales el valor
0
L indicado en NCh1537, Tabla
5, es menor o igual que 5 KN/m
2
, a excepcin de los estacionamientos o las
reas ocupadas como lugares de asamblea pblica.
b) El factor de carga de H debe ser fijado igual a cero en las combinaciones
(6) y (7) si la accin de H sobre la estructura contrarresta a W o E .
Cuando la presin lateral del suelo proporciona resistencia a las acciones de
otras fuerzas no debe ser incluida en H pero debe ser incluida en la
resistencia de diseo.
c) En las combinaciones (2), (4) y (5), la carga concurrente S se debe tomar
ya sea como la carga de nieve para techo plano
) (
f
p
o como la carga de
nieve para techo inclinado ) (
s
p .
d) En los casos en que la carga de viento W no ha sido reducida por un factor
de direccionalidad se permite usar 1.3W en lugar de 1.6W en las
combinaciones 4 y 6.
Debe ser investigado cada estado lmite de resistencia. Se debe investigar los
efectos de una o ms cargas no actuantes. Se debe investigar cuando sea
apropiado el efecto ms desfavorable, ya sea del sismo o del viento por
separado, y no es necesario considerar que actan simultneamente. Para la
definicin especfica del efecto de la carga ssmica ver NCh433.
En zonas donde la presencia de viento y nieve no es eventual, por ejemplo,
zonas montaosas o ubicadas en las regiones XI o XII, se deben estudiar
combinaciones especiales que reemplacen las combinaciones 3, 4 y 5,
anteriormente indicadas, pero que no sean menores que las originales.
En 3.2, Simbologa y notacin, se da el significado de cada trmoino.
D = carga permanente;
i
D = peso del hielo;
E = carga ssmica; (NCh433 y NCh2369)
F = carga debido a los lquidos con presiones y alturas mximas bien
definidas;
a
F = carga de la inundacin; (ASCE/SEI07, captulo 5)
H = carga debido a la presin lateral de tierra, a la presin del agua
subterrnea, o a la presin lateral de materiales a granel, ms el
empuje ssmico de suelo u otros materiales en las combinaciones que
incluyan el efecto ssmico;
L = carga de uso; (NCh1537)
r
L = carga de uso de techo; (NCh1537)
R = carga de lluvia; (ASCE/SEI07, captulo 8)
S = carga de nieve; (NCh431)
T = fuerzas internas;
W = carga de viento; (NCh432)
i
W = viento-en-hielo; (ASCE/SEI07, captulo 10)