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PNEUS AGRCOLAS

A ltima parte de ligao do motor do trator agrcola com o solo o rodado. Uma parte considervel do desempenho do trator depende dele. Os pneus montados num trator tm a funo de suportar o peso que sobre ele incide, tanto em condies estticas como dinmicas, e de garantir a transmisso das foras motrizes ou frenantes do trator ao terreno e vice-versa. Para atender a essas exigncias o pneu tem que apresentar determinadas caractersticas de resistncia de carcaa, de aderncia ao solo e de autolimpeza. necessrio conhecer bem os pneus, para fazer uso correto da presso de inflao e ter os cuidados necessrios na manuteno. Para comear, preciso familiarizar-se com a linguagem do pneu, isto , com sua nomenclatura. Os pneus so constitudos por duas partes distintas: o pneu propriamente dito, que forma o invlucro externo e a cmara de ar, localizada no interior do pneu. A cmara de ar um tubo fechado, constitudo de borracha muito fina, elstica e impermevel ao ar (caracterstica que lhe conferida pela adio de enxofre). O nico contato com o exterior feito por uma vlvula que permite a introduo de ar, mantendo-o no seu interior. Neste texto, ao nos referirmos ao pneu estaremos referindo-nos ao pneu propriamente dito. So denominados pneus agrcolas aqueles que tem como local de emprego essencialmente o campo, onde participam diretamente dos trabalhos de preparo de solo, plantio, cultivo e colheita de produtos agrcolas. Estes pneus distinguem-se dos utilizados nos transportes rodovirios por terem presses mais baixas, apresentarem grande superfcie de contato com o solo e serem mais macios. Para o usurio a identificao de um pneu agrcola importante quando da aquisio de um pneu novo. No se chega numa loja pedindo pneu para o trator X, porque o trator admite mais de uma medida de pneu. necessrio dar, pelo menos, as medidas de largura do pneu e de dimetro do aro para que se compre o pneu adequado. Querendo ser mais criterioso, bom acrescentar as demais informaes copiadas do pneu antigo. A correta identificao do pneu tambm importante para a calibrao. A consulta s tabelas de calibrao requer o conhecimento das medidas principais
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associadas capacidade de lonas e ao peso sobre a roda do trator, para a seleo da presso correta. Assim como as pessoas possuem RG, CPF, que as identificam, os pneus agrcolas tm seus nmeros e letras de identificao; cada uma com seu significado. Basta dar uma olhada no flanco, ou lateral de um pneu, e l est, por exemplo: a) FIRESTONE 20.8-38 R-1 10 PR SAT 230 - Firestone a marca do fabricante; - 20.8 a largura do pneu em polegadas; - o trao (-) indica ser um pneu de construo diagonal; - 38 o dimetro do aro em polegadas; - R-1 indica ser um pneu de trao regular de uso geral; - 10 PR indica a resistncia ou capacidade de carga/lonas (PR a abreviao da expresso Ply Rating - capacidade de carga); - SAT a abreviao da expresso Super All Traction (uma designao dada pelo fabricante que caracteriza o modelo da banda de rodagem); - 230 o ngulo das garras, na banda de rodagem. b) MICHELIN 650/75 R 32 X M28 - Michelin a marca do fabricante; - 650 a largura do pneu em milmetros; - 75 a relao percentual entre a altura e a largura da seco do pneu; - R pneu de construo radial; - 32 o dimetro do aro em polegadas; - X a marca do fabricante para pneus radiais; - M28 caracteriza o modelo da banda de rodagem. Nos exemplos acima observa-se a utilizao de alguns termos referentes s partes constituintes dos pneus, que veremos a seguir.

CONSTITUIO DOS PNEUS AGRCOLAS O pneu agrcola constitudo de vrios elementos bsicos, mostrados no corte de um pneu traseiro, abaixo. Compreendendo a funo de cada parte, voc poder conhecer melhor esses pneus, cujo trabalho altamente especializado.

Carcaa ou corpo de lonas formada por lonas emborrachadas constitudas de cordonis resistentes que esto dispostos de talo a talo. ela que retm o ar sob presso, suporta o peso total da mquina e resiste a todas as solicitaes a que o pneu submetido.

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OMBRO

Fonte: Manual tcnico pneus para agricultura - Pirelli.

Banda de rodagem a parte do pneu que entra diretamente em contato com o solo, sendo que o desenho da banda de rodagem varia de acordo com o tipo de servio para o qual foi desenvolvido. Contudo, todas so desenvolvidas para resistir ao desgaste, proporcionar trao e proteger a carcaa do pneu contra avarias. Seu composto de borracha particularmente resistente ao desgaste e a cortes, para aumentar a vida do pneu no campo. Contm as principais propriedades exigidas do pneu: estabilidade direcional, trao e resistncia ao desgaste e cortes. na banda de rodagem que se encontram as garras dos pneus de trao.

Ombros So os limites da banda de rodagem.

Tales Os tales seguram os pneus na roda. So constitudos internamente de frisos (fios de ao de grande resistncia, cobertos com cobre e isolados com borracha e tecido), onde as lonas so ancoradas. Tm por finalidade manter o pneu acoplado ao aro, impedindo-o de ter movimentos independentes.
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Flanco a poro do pneu entre os ombros e os tales. O composto especial de borracha dos flancos proporciona alto grau de flexibilidade e funciona como uma capa de proteo que resiste s condies climticas, causadoras de rachaduras ou quebras. Ela tambm protege a carcaa contra roamentos e cortes. Nos flancos so encontradas as inscries que identificam os pneus.

Inscries codificadas nos flancos As inscries encontradas nos flancos identificam os pneus nas suas medidas, resistncia, finalidade de uso, fabricante, etc. Normalmente so utilizados os seguintes cdigos: a) Pneus dianteiros de tratores F1 - uma barra F2 - duas ou trs barras F3 - mltiplas barras b) Pneus traseiros de tratores (de trao) R1 - rodagem normal R2 - cana e arroz R3 - industrial e areia R4 - industrial tipo Lug c) Implementos agrcolas I1 - implementos agrcolas I2 - Utility Button tread I3 - implemento trao d) medidas 18.4/15-34 18.4 - corresponde a largura da seo do pneu no aro recomendado 15 - largura da seo montado em um aro mais estreito 34 - dimetro do aro No passado as medidas de pneus agrcolas de trao eram compostas por apenas dois conjuntos de nmeros como por exemplo 15-34, sendo que neste caso o pneu apresentava uma largura nominal da seco de apenas 15 polegadas, porque era montado na poca em aros muito estreitos.

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Com o passar do tempo, porm, foram introduzidos aros mais largos que proporcionaram ao pneu uma maior largura de seco, e esta foi acrescentada na frente da medida antiga do pneu. Surgiu assim a nova largura nominal, que no exemplo citado de 18,4 polegadas. Manteve-se, entretanto, a dupla marcao (18.4/15) para facilitar a identificao da medida do pneu. Nos novos projetos utiliza-se apenas a marcao simples.

MANUTENO

Operando em velocidades baixas e relativamente sobre superfcies fofas, muitos dos pneus agrcolas permanecem em servio mais tempo do que os pneus de caminho ou de passeio. Isto possibilita que os pneus agrcolas fiquem sujeitos a operaes e manutenes inadequadas, o que causa gastos desnecessrios para o proprietrio. Usando razovel cuidado e seguindo regras simples de manuteno, o operador pode ter dentre as muitas vantagens, a longa vida til para a qual todos os pneus so feitos. Pneus, antes de tudo, precisam ser montados adequadamente e, inflados presso correta. Os manuais dos fabricantes orientam quanto a estes fatores. A presso adequada o fator mais importante para o melhor desempenho dos pneus para trator e implementos agrcolas. Veja o que acontece aos pneus em diferentes nveis de inflao nas figuras abaixo.

Pneus sob diferentes taxas de inflao.

Fonte: Manual para pneus agrcolas - Firestone

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Excesso de presso O excesso de presso tem a capacidade de endurecer o pneu. Isto impede o flexionamento e a conformao da banda de rodagem s irregularidades do terrenos, causando derrapagens e o rpido desgaste. Quando a presso de ar excessiva pode ocorrer o estouro do pneu quando, por exemplo, entra em contato com uma pedra. A fora suficiente para quebrar os cordonis esticados.

Baixa presso A presso insatisfatria causa aumento de flexo do pneu e tenso em algumas de suas partes. Os cordonis da carcaa podem ser comprimidos contra o aro ou esticados alm de sua resistncia, quando passar sobre um objeto ponteagudo. Com o rompimento interno dos cordonis a cmara de ar fica danificada, resultando em estouro. A maioria dos pneus so retirados de servio prematuramente, mais por falta de presso, do que por qualquer outro motivo.

PATINAGEM E LASTRAO

A eficincia de trao do trator pode ser aumentada, incrementando-se o peso sobre as rodas motrizes, ou como se diz tecnicamente lastrando-as, sem superar os limites mximos de carga e presso especificados para cada pneu. Os pneus com lastrao insuficiente patinam facilmente, determinando perda de velocidade, desgaste rpido da banda de rodagem e consumo excessivo de combustvel. Por outro lado, a lastrao excessiva aumenta a compactao do solo e a resistncia ao rolamento, criando maiores solicitaes tanto nos pneus como nos componentes mecnicos do trator. Pesquisas realizadas demonstraram, entretanto, que a mxima eficincia de trao obtida quando ocorre um determinado deslizamento dos pneus no solo, cujo valor ideal em porcentagem depende do tipo de terreno onde o trator desenvolve seu trabalho. Assim, o mximo aproveitamento da fora disponvel nas rodas de trao em funo do tipo de solo, nos tratores 4 x 2, ocorre quando o deslizamento dos pneus traseiros se situa entre os seguintes valores:

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5 a 7% para superfcies asfaltadas ou de concreto 7 a 12% para terrenos duro 10 a 15% para terrenos firmes porm macios 13 a 18% para terrenos soltos, arenosos ou lamacentos Marcas no solo pouco definidas indicam deslizamento excessivo. Deve-se

aumentar a lastrao. Marcas no solo claramente definidas, indicam deslizamento muito reduzido. Neste caso deve-se diminuir a lastrao. A lastrao e o deslizamento estaro corretos quando no centro houverem sinais de deslizamentos e as marcas nas bordas externas estiverem bem definidas, conforme as figuras abaixo.

Fonte: Manual tcnico pneus para agricultura - Pirelli.

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A medio do deslizamento pode ser feita de forma prtica no campo, utilizando-se o trator sem e com implementos, da seguinte forma: a) com um giz, fazer um trao radial no flanco de um dos pneus traseiros; b) com o implemento levantado ou desengatado colocar o trator em movimento, sobre o terreno a ser trabalhado; c) quando o trao de giz tocar o solo na perpendicular, fazer uma marca no terreno. Da mesma forma, fazer outra marca no terreno, aps completadas dez voltas do pneu; d) com o implemento abaixado ou engatado e no no trecho anterior, iniciar as operaes com o trator tracionando o implemento. Contar o nmero de voltas do pneu na distncia entre as suas marcas feitas no terreno; e) estimar a ltima volta em forma de frao (1/4, , etc) e subtrair do nmero de voltas dadas anteriormente; f) multiplicar a diferena encontrada por 100 e dividir por 10, para definir o percentual de deslizamento. Exemplo: - Nmero de voltas do pneu sem o implemento - 10,0 - Nmero de voltas do pneu na condio normal de trabalho (com implemento) - 11,5 - Diferena de voltas - 1,5 - Percentual de deslizamento = 1,5 x 100 / 10 = 15%

A lastrao ou lastreamento pode ser efetuada atravs dos seguintes mtodos: a) lastrao com gua A maneira mais simples de aumentar o peso das rodas de trao atravs de introduo de gua dentro dos pneus. O enchimento dos pneus das rodas motrizes com gua apresenta as seguintes vantagens: baixo custo; rpida e fcil realizao; e possibilidade de graduar vontade a lastrao.

b) lastrao metlica (contrapesos) Algumas fbricas de tratores fornecem lastros metlicos, facilmente aplicveis sobre as rodas. Eles devem ser empregados somente em trabalhos pesados e retirados quando o trator utilizado em trabalhos normais. Na prtica, tanto a gua como os lastros metlicos, raramente so retirados do pneu. Durante os trabalhos leves, a lastrao aumenta inutilmente o consumo de combustvel e

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o desgaste do trator. Recomenda-se, portanto, retirar a gua e os lastros metlicos quando o trator no estiver em trabalho agrcola. Quando a dianteira do trator se torna muito leve em servio e sujeita a oscilaes, recomendvel colocar lastros metlicos na parte frontal do trator. Por outro lado, desaconselhvel a colocao de pesos sobre a plataforma traseira do trator, por causar sobrecarga nos semi-eixos e rolamentos.

Enchimento com gua Para realizar a lastrao com gua, deve-se: Levantar a roda do veculo; gir-la at que a vlvula tenha alcanado a posio vertical mais elevada, Desaparafusar a parte mvel da vlvula, Introduzir gua no pneu com um tubo de borracha aplicado sobre o corpo da vlvula, Destacar, de temos em tempos, o tubo da vlvula para permitir que o ar contido no pneu saia livremente, Suspender o enchimento quando a gua comear a sair pela vlvula. (Nesse ponto, o enchimento corresponder a aproximadamente 75%. Para diminuir este valor, mover o pneu at outra posio, de modo que a vlvula regule a quantidade de gua introduzida), Parafusar novamente a parte mvel sobre o corpo da vlvula e efetuar o enchimento com ar, at atingir a presso recomendada.

Esvaziamento da gua Para o esvaziamento, devemos proceder da seguinte maneira: Levantar a roda do veculo, fazendo-a girar at a vlvula atingir a posio vertical mais baixa, Desaparafusar a parte mvel da vlvula deixando sair a gua, Aplicar um tubinho de borracha de comprimento conveniente (pescador) no suporte da parte mvel introduzindo-o na cmara de ar e, em seguida, aps parafusar a parte mvel no corpo da vlvula, encher o pneu de ar, Remover a armao interna da parte mvel, deixando sair a gua residual,

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Retirar o tubinho de borracha e parafusar a parte mvel completa, Encher o pneu com ar na presso recomendada.

Fonte: Manual tcnico pneus para agricultura - Pirelli.

RODAS DUPLAS

Os tratores modernos de elevada potncia, para determinados tipos de trabalhos podem ser equipados com rodagem dupla, que recomendvel principalmente para trabalhos a serem desenvolvidos em terrenos arenosos e inconsistentes. A utilizao de rodas duplas nos tratores agrcolas proporcionam maior trao, menor desgaste da banda de rodagem, um rodar mais confortvel e economia de combustvel. No incio fica mais caro mas, segundo os fabricantes, compensa por: Aumento de trao a maior superfcie de contato com o solo aumenta a trao. Compactao do solo com o peso do trator distribudo pelo dobro da rea, a compactao do solo idealmente reduzida em 50%. Desgaste da rodagem reduo da derrrapagem no s reduz o tempo de preparo da terra, mas reduz o desgaste da banda de rodagem. Rodas duplas no eliminam a derrapagem, mas reduzem-na ao mnimo. Segurana se um pneu for avariado no campo, o conjunto de rodas duplas ser suficiente para proporcionar um deslocamento at a rea onde o servio rpido,

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barato e seguro. No apenas o tempo que as rodas duplas reduzem, elas proporcionam maior estabilidade, pois criam baixo centro de gravidade. Combustvel ainda com referncia a testes feitos por fabricantes, o consumo de combustvel foi reduzido a 25%. Maior trao e menor derrapagem fazem com que o operador rode mais rpido com menor resistncia. Eficincia de operao um ponto liga ao outro: baixo ndice de derrapagem, baixa resistncia ao rodar, marcha rpida, reduzem o tempo de trabalho. Rodas duplas proporcionam melhor rodar. Talvez no haja muita preocupao com o conforto do operador (o que constitui-se em um erro), mas rodas duplas reduzem a vibrao e o resultado pode ser a reduo dos custos com manuteno.

Ateno !!!
Quando da utilizao de rodagem dupla, necessrio efetuar limpezas peridicas, durante o trabalho, retirando o material que fica retido e acumulado entre os pneus, para que eventuais pedras no provoquem avarias nos flancos. Os valores de carga e presses para uso em rodas duplas so diferentes daqueles apresentados para montagem simples . A lastrao com gua, quando necessria, deve ser feita somente nos pneus internos, para evitar esforos excessivos nas pontas de eixos, durante os trabalhos e manobras do trator.

ESTOCAGEM DE PNEUS MONTADOS Os pneus no devem ser estocados montados. Todavia, quando isto se fizer necessrio, devem ser observadas as orientaes seguintes: Cuidados especiais devem ser tomados para que os pneus no fiquem em contato com gua, leo ou graxa, nem fiquem perto de motores eltricos, pois estes geram oznio, danificando a borracha rapidamente. Tambm deve ser evitada a luz do sol. Quando o veculo ficar parado muito tempo, deve-se ergu-lo, para que os pneus no suportem todo o peso. A presso de inflao reduzida menos 10 libras da recomendada. O veculo deve ser totalmente coberto e os pneus protegidos por um impermevel opaco. Se no for possvel suspender o veculo, este deve ser coberto, como tambm aumentar a presso dos pneus mxima recomendada.. Os tratores

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devem ser movimentados ocasionalmente, para evitar que apenas uma seo do pneu permanea sob deflexo. A presso de inflao deve ser ajustada recomendada aps o transporte ou aps o perodo de estocagem.

RECOMENDAES GERAIS Os pneus agrcolas so desenhados para serem usados em terrenos macios que se amoldam a toda superfcie da banda de rodagem e no apenas sobre as barras. Se os pneus operam em superfcies duras, somente as barras entram em contato com o solo, e isto aumenta a toro e o atrito. Se for absolutamente necessrio operar pneus agrcolas em solos duros por perodos prolongados, a presso deve ser aumentada at o mximo permissvel. Isto reduzir as tores e o desgaste lateral das barras, embora possa ocorrer algum desgaste na parte central das barras. A capacidade do pneu deve ser compatvel com o peso que lhe ser imposto. Deve ser considerado como peso, alm do trator, qualquer dispositivo de transferncia de carga, lastros metlicos e de gua, implementos, etc. Em geral deve-se sempre empregar no trator pneus de medida igual a de equipamento original, pois seu dimetro externo e largura de seco foram calculados para oferecer o desempenho ideal em servio. Os pneus deve ser montados somente em aros de largura admitida. Freadas bruscas ou girar sobre uma roda traseira causa rpido desgaste nas barras, desigualando-as. Sadas rpidas do trator podem desgastar a borracha das barras desnecessariamente. No trabalho do campo, as sadas lentas e graduais diminuem o custo dos pneus e economizam combustvel. Pneus no devem ficar estacionados sobre leo ou graxa, pois estes entumecem e desagregam a borracha. Aps o uso do trator na pulverizao de produtos qumicos, os pneus devem ser lavados. Lminas afiadas - implementos laminados montados ou juntos ao trator, sem manter espao devido, podem rasgar ou danificar a carcaa. Baixa presso ou excesso de carga podem causar rachaduras laterais. Impactos podem causar a quebra de cordonis.

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Quando for trabalhar em terrenos com grande quantidade de pedras ou tocos, recomenda-se usar pneus com maior capacidade de lonas, ou reforado com lonas de ao.

As restevas das culturas, tais como pequenos caules, podem tornar-se to rgidos que penetram no pneu. Estes danos podem ser diminudos ajustando-se a bitola dos pneus.

A montagem de pneus em aros muito estreitos ou largos ocasionar um apoio imperfeito dos tales reduzindo a vida til do pneu e prejudicando o bom desempenho do trator.

BIBLIOGRAFIA

CORRA, I. M. Conhea o pneu agrcola que voc usa. Revista UnespRural, n 18, Ano 4. p. 21. FIRESTONE. Manual para pneus agrcolas. 1980. 22 p. PIRELLI. Manual tcnico pneus para agricultura. 66p. SANTOS, F.A. Equipamentos Rurais: O pneumtico na agricultura. Vila Real: UTAD, Portugal, 1996. (Srie Didctica Cincias Aplicadas; 78)

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