Apuntes Estructuras de Acero V1.0

2013-1 [ESTRUCTURAS DE ACERO]
1 Dr. Ing. Joel Martinez M. | uabc@mm-eng.com

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE BAJA CALIFORNIA
FACULTAD DE INGENIEIRA

ESTRUCTURAS DE ACERO

INSTRUCTOR:
DR. JOEL MARTINEZ MARTINEZ

MEXICALI, B.C. 2013



CONTENIDO
1.1. CURSO ........................................................................................................................................... 7
- EVALUACION ..................................................................................................................................... 7
Activdad Calificacion Fecha ............................................................................................................... 7
Tareas 10% varias ............................................................................................................................. 7
Proyecto final 20% Entrega ultimo dia de clases .............................................................................. 7
Exposicin 10% Ultima semana de clases ....................................................................................... 7
Exmenes parciales 30% Primer clase de 2hrs de marzo ................................................................... 7
Primer clase de 2hrs de abril..................................................................................................................... 7
Ordinario 30% Fecha programada por la direccion ........................................................................... 7
1.2. Acero estructural .......................................................................................................................... 8
El acero estructural es un material ampliamente utilizado en la construccin de todo tipo de
estructural, y se caracteriza por tener una alta resistencia, rigidez, dureza y ductilidad, cuyas
propiedades son benficas en las estructuras. Hoy en da se producen y comercializan cuando menos
28 tipos de aleaciones de acero para uso estructural, las cuales tienen designacin ASTM (American
Testing of Materials), y dependiendo la aplicacin es el tipo de acero que utiliza. En general los aceros
se pueden clasificar en tres tipos: ............................................................................................................. 8
- Acero con aleacin de carbono-manganeso ..................................................................................... 8
En este tipo de aceros el carbono y manganeso son los principales componentes de la aleacin,
generalmente este tipo de material es econmico y tienen la resistencia necesaria para uso
estructural, as como excelentes caractersticas de ductilidad, y es por consiguiente uno de los aceros
ms extensamente utilizados. Dentro de esta categora el acero ms comn es el ASTM A36. ............. 8
- Acero de alta resistencia y baja aleacin (HSLA) .............................................................................. 8
Este tipo de acero es relativamente nuevo, sin embargo, su uso se ha incrementado sustancialmente
debido a su mejor resistencia, y aunque el precio unitario es ms costoso que el anterior
generalmente se compensa con su mayor resistencia a la fluencia (Fy), la cual dependiendo el tipo
especfico de aleacin anda entre los 42 y 65ksi. Dentro de esta categora se encuentra el acero ASTM
A572 y el ASTM A588. ............................................................................................................................... 8
- Acero de alta resistencia de aleacin y temperizado ....................................................................... 8
Este tipo de acero solamente se encuentra disponible en un tipo de aleacin, que es la ASTM A514,
con resistencia a la fluencia de 90 a 100ksi, lo cual est muy por encima de los aceros antes descritos.
Este incremento en la resistencia se logra mediante un tratamiento de calor que se le da al acero, y
solamente se produce en placa hasta de 6 de espesor, y no en perfiles estndar. ............................... 8
Donde los compuestos principales en las aleaciones de acero son: ........................................................ 8


- Carbn (C). Despus del hierro el carbono es el componente qumico mas importante en el
acero, ya que entre ms carbono se coloque en la aleacin ms se incrementa la resistencia, aunque
tambin directamente proporcional baja la ductilidad del mismo. El acero estructural contienen
regularmente entre el 0.15 y 0.30% de carbono, ya que si se incrementara ms de este rango bajara
la ductilidad por debajo de los lmites convenientes y permitidos. ......................................................... 8
- Manganeso (Mn). El acero estructural cuenta con un porcentaje de acero que va del 0.50 al
1.70%, y tiene efectos similares a los del carbono. Sin embargo, el manganeso es necesario para para
el proceso de rolado en caliente, en combinacin con el oxgeno y sulfuro, por lo que la generalmente
se combinan estos compuestos para lograr las propiedades deseadas. .................................................. 9
- Aluminio (Al). El aluminio es uno de los ms importantes deoxidantes (acero sin oxgeno dentro
de su microestructura) en el material, adems de que ayuda a tener una microestructura de grano
ms fino y cristalino en el acero. Este compuesto generalmente se utiliza con silicn para obtener un
acero semi o completamente muerto (acero que no tiene presencia de gases dentro de su
microestructura ni porosidades). .............................................................................................................. 9
- Cromo (Cr). El cromo est presente en ciertos aceros estructurales en pequeas cantidades, y
esto se debe principalmente a que este qumico incrementa la resistencia del acero contra la
corrosin. Generalmente se utiliza en combinacin con nquel y cobre. En el caso se aceros
inoxidables la cantidad de cromo y nquel se incrementa sustancialmente hasta un 18 y 8%
respectivamente. ...................................................................................................................................... 9
- Columbio (Cb). Este compuesto mejora la resistencia de los aceros, por lo que se utiliza en los
aceros tipo HSLA. Afecta al acero de forma similar que el manganeso y vanadio, adems de
incrementar la resistencia del acero a la corrosin. Este compuesto est contenido en el acero A572.9
- Cobre (Cu). El cobre es otro compuesto que se utiliza principalmente por su resistencia a la
corrosin, y generalmente los aceros contienen cantidades mayores al 0.20%. Se encuentra en aceros
como el A242 y A441. ............................................................................................................................... 9
- Molibdeno (Mo). Este compuesto tiene un efecto similar al del manganeso y el vanadio, y
generalmente se usa en combinacin con alguno de estos dos. Sin embargo, su caracterstica principal
es que incrementa la resistencia del acero al fuego. ............................................................................... 9
- Nquel (Ni). Adems de que este compuesto incrementa la resistencia del acero a la corrosin,
mejora el desempeo del acero a bajas temperaturas y mejora la resistencia contra la fractura. El
uso de este compuesto varia en los distintos tipos de acero y va de un 0.30% a un 1.5% y se usa en el
acero A588. ............................................................................................................................................... 9
- Fosforo (P) y sulfato (S). estos elementos generalmente son no deseables en el acero, el sulfato
ocasiona la segregacin de la matriz del acero, y ambos reducen la ductilidad del acero, tambin
reducen la soldabilidad de los aceros. Todos los tipos de acero tienen restricciones para la cantidad
que pueden tener de estos compuestos, por lo que no deben exceder de 0.04 al 0.05%. ................... 10


- Silicn (Si). Igual que el aluminio este compuesto es uno de los principales deoxidantes del acero
estructural, y es el compuesto utilizado ms comnmente para producir acero semimuertos o
muertos, y generalmente se usa en cantidades menores al 0.40%. ...................................................... 10
- Vanadio (V). Los efectos de este compuesto son similares a los del manganeso, molibdeno y
columbio, y ayuda principalmente a que el material desarrolle una microestructura ms fina y
cristalina, lo que incrementar la resistencia a la fractura. El contenido de vanadio va en un rango de
0.02 a 0.15% y se usa en los acero A572, A588 y A514. ......................................................................... 10
.............................. 10
Grafica con resistencia de varios tipos de acero estructural (Lui, E.M. 2006) ..................................... 10
1.3. Soldabilidad del acero ................................................................................................................ 10
La soldabilidad del acero, es la capacidad que tiene el material de ser soldado o unido mediante
fusin, bajo las condiciones de fabricacin, de material que pueda permanecer unido y dando el
servicio para el cual fue diseado durante su vida til. Tal como se describi en la seccin anterior, a
mayor contenido de carbono se reduce tanto la ductilidad del material asi como su factibilidad de
soldarse. .................................................................................................................................................. 11
Los aceros que contienen en su aleacin menos del 0.15% de su peso en carbono, son considerados
acero de bajo carbono y son muy aptos para soldarse. Por otro lado, los aceros que contienen entre el
0.15 y 0.30% de carbono se consideran acero medio mild steel, y los acero con carbono del 0.30 al
0.50% se consideran acero de alto contenido de carbono los cuales no pueden ser soldados a menos
que se siga un procedimiento adecuado. Dicho procedimientos generalmente incluye el precalentado
y tratamiento con calentamiento, antes y despus de soldarlos, respectivamente. ............................. 11


1.4. Listado de los tipos de acero comunes ...................................................................................... 12
1.5. Ventajas y desventajas ............................................................................................................... 14
1.6. Diseo estructural ...................................................................................................................... 14
1.7. Mtodos de anlisis ................................................................................................................... 15
1.8. Filosofas de diseo .................................................................................................................... 18
1.9. Requisitos de resistencia ............................................................................................................ 18
1.10. Requisitos de servicio ............................................................................................................. 19
1.11. Proceso de diseo .................................................................................................................. 19
1.12. Cdigos y reglamentos ........................................................................................................... 20
1.13. Seguridad y estabilidad estructural ....................................................................................... 20
1.14. Confiabilidad estructural ........................................................................................................ 21
1.15. Ayudas .................................................................................................................................... 21
American Iron and Steel Construction www.aisc.org ........................................................................ 21
Modern Steel Construction http://modernsteel.com ...................................................................... 21
1.16. Criterios de estructuracin..................................................................................................... 22
1.17. Elementos estructurales y no estructurales .......................................................................... 22
1.18. Sistemas estructurales ........................................................................................................... 23
1.19. Cargas de diseo ..................................................................................................................... 25
1.20. Tipos de carga ......................................................................................................................... 25
1.1.1. Cargas muertas ....................................................................................................................... 26
1.1.2. Cargas vivas ............................................................................................................................ 26
1.1.3. Cargas de sismo ...................................................................................................................... 27
1.1.1. Cargas de viento ..................................................................................................................... 31
1.21. Combinaciones de carga ........................................................................................................ 37
2. Introduccin .................................................................................................................................... 40
2.1. Elementos a tensin ................................................................................................................... 40
2.3. Elementos a flexin .................................................................................................................... 45
2.4. Clasificacin de las secciones. ................................................................................................ 46
2.4.1. Secciones doblemente simtricas COMPACTAS y canales con la flexin alrededor de su
eje fuerte ............................................................................................................................................ 50
2.4.2. Perfiles de seccin cuadrada y rectangular ....................................................................... 53
2.4.3. Perfiles de seccin circular ................................................................................................. 53


6.2 Cortante ...................................................................................................................................... 54
2.4.4. Fuerzas combinadas (elementos viga-columna) ............................................................... 55
6.2.1 Perfiles simtricos en uno y dos ejes sujetos a fuerzas axiales y flexin ............................ 55
6.3 Seccin compuesta ..................................................................................................................... 56
2.4.5. Elementos a flexin ............................................................................................................ 56
2.4.6. Conectores de cortante. ..................................................................................................... 57
2.4.7. Resistencia durante la construccin .................................................................................. 57
2.4.8. Resistencia a flexin ........................................................................................................... 57
2.5. Acero rolado en frio ............................................................................................................... 59
2.5.1. Resistencia a flexin ........................................................................................................... 59
2.5.2. Sistemas estructurales para construccin de acero rolado en frio. ................................. 61
2.5.3. Calculo de la resistencia de los perfiles de acero rolado en frio. ..................................... 62



INTRODUCCIN

1.1. CURSO

- EVALUACION
Activdad Calificacion Fecha

Tareas 10% varias
Proyecto final 20% Entrega ultimo dia de clases
Exposicin 10% Ultima semana de clases
Exmenes parciales 30% Primer clase de 2hrs de marzo
Primer clase de 2hrs de abril
Ordinario 30% Fecha programada por la direccion

*NOTA: Si se observa una asistencia a la clase de menos del 90% (aprox), los exmenes se harn
sin previo aviso en cualquier fecha.



1.2. Acero estructural

El acero estructural es un material ampliamente utilizado en la construccin de todo tipo de estructural,
y se caracteriza por tener una alta resistencia, rigidez, dureza y ductilidad, cuyas propiedades son
benficas en las estructuras. Hoy en da se producen y comercializan cuando menos 28 tipos de
aleaciones de acero para uso estructural, las cuales tienen designacin ASTM (American Testing of
Materials), y dependiendo la aplicacin es el tipo de acero que utiliza. En general los aceros se pueden
clasificar en tres tipos:
Acero con aleacin de carbono-manganeso
En este tipo de aceros el carbono y manganeso son los principales componentes de la aleacin,
generalmente este tipo de material es econmico y tienen la resistencia necesaria para uso estructural,
as como excelentes caractersticas de ductilidad, y es por consiguiente uno de los aceros ms
extensamente utilizados. Dentro de esta categora el acero ms comn es el ASTM A36.

Acero de alta resistencia y baja aleacin (HSLA)
Este tipo de acero es relativamente nuevo, sin embargo, su uso se ha incrementado sustancialmente
debido a su mejor resistencia, y aunque el precio unitario es ms costoso que el anterior generalmente
se compensa con su mayor resistencia a la fluencia (Fy), la cual dependiendo el tipo especfico de
aleacin anda entre los 42 y 65ksi. Dentro de esta categora se encuentra el acero ASTM A572 y el ASTM
A588.

Acero de alta resistencia de aleacin y temperizado
Este tipo de acero solamente se encuentra disponible en un tipo de aleacin, que es la ASTM A514, con
resistencia a la fluencia de 90 a 100ksi, lo cual est muy por encima de los aceros antes descritos. Este
incremento en la resistencia se logra mediante un tratamiento de calor que se le da al acero, y
solamente se produce en placa hasta de 6 de espesor, y no en perfiles estndar.

Donde los compuestos principales en las aleaciones de acero son:
Carbn (C). Despus del hierro el carbono es el componente qumico mas importante en el acero, ya
que entre ms carbono se coloque en la aleacin ms se incrementa la resistencia, aunque tambin
directamente proporcional baja la ductilidad del mismo. El acero estructural contienen regularmente
entre el 0.15 y 0.30% de carbono, ya que si se incrementara ms de este rango bajara la ductilidad por
debajo de los lmites convenientes y permitidos.


Manganeso (Mn). El acero estructural cuenta con un porcentaje de acero que va del 0.50 al 1.70%, y
tiene efectos similares a los del carbono. Sin embargo, el manganeso es necesario para para el proceso
de rolado en caliente, en combinacin con el oxgeno y sulfuro, por lo que la generalmente se combinan
estos compuestos para lograr las propiedades deseadas.

Aluminio (Al). El aluminio es uno de los ms importantes deoxidantes (acero sin oxgeno dentro de su
microestructura) en el material, adems de que ayuda a tener una microestructura de grano ms fino y
cristalino en el acero. Este compuesto generalmente se utiliza con silicn para obtener un acero semi o
completamente muerto (acero que no tiene presencia de gases dentro de su microestructura ni
porosidades).

Cromo (Cr). El cromo est presente en ciertos aceros estructurales en pequeas cantidades, y esto se
debe principalmente a que este qumico incrementa la resistencia del acero contra la corrosin.
Generalmente se utiliza en combinacin con nquel y cobre. En el caso se aceros inoxidables la cantidad
de cromo y nquel se incrementa sustancialmente hasta un 18 y 8% respectivamente.

Columbio (Cb). Este compuesto mejora la resistencia de los aceros, por lo que se utiliza en los aceros
tipo HSLA. Afecta al acero de forma similar que el manganeso y vanadio, adems de incrementar la
resistencia del acero a la corrosin. Este compuesto est contenido en el acero A572.

Cobre (Cu). El cobre es otro compuesto que se utiliza principalmente por su resistencia a la corrosin, y
generalmente los aceros contienen cantidades mayores al 0.20%. Se encuentra en aceros como el A242
y A441.

Molibdeno (Mo). Este compuesto tiene un efecto similar al del manganeso y el vanadio, y generalmente
se usa en combinacin con alguno de estos dos. Sin embargo, su caracterstica principal es que
incrementa la resistencia del acero al fuego.

Nquel (Ni). Adems de que este compuesto incrementa la resistencia del acero a la corrosin, mejora
el desempeo del acero a bajas temperaturas y mejora la resistencia contra la fractura. El uso de este
compuesto varia en los distintos tipos de acero y va de un 0.30% a un 1.5% y se usa en el acero A588.



Fosforo (P) y sulfato (S). estos elementos generalmente son no deseables en el acero, el sulfato
ocasiona la segregacin de la matriz del acero, y ambos reducen la ductilidad del acero, tambin
reducen la soldabilidad de los aceros. Todos los tipos de acero tienen restricciones para la cantidad que
pueden tener de estos compuestos, por lo que no deben exceder de 0.04 al 0.05%.

Silicn (Si). Igual que el aluminio este compuesto es uno de los principales deoxidantes del acero
estructural, y es el compuesto utilizado ms comnmente para producir acero semimuertos o muertos,
y generalmente se usa en cantidades menores al 0.40%.

Vanadio (V). Los efectos de este compuesto son similares a los del manganeso, molibdeno y columbio, y
ayuda principalmente a que el material desarrolle una microestructura ms fina y cristalina, lo que
incrementar la resistencia a la fractura. El contenido de vanadio va en un rango de 0.02 a 0.15% y se
usa en los acero A572, A588 y A514.

Grafica con resistencia de varios tipos de acero estructural (Lui, E.M. 2006)

Soldabilidad del acero


La soldabilidad del acero, es la capacidad que tiene el material de ser soldado o unido mediante fusin,
bajo las condiciones de fabricacin, de material que pueda permanecer unido y dando el servicio para el
cual fue diseado durante su vida til. Tal como se describi en la seccin anterior, a mayor contenido
de carbono se reduce tanto la ductilidad del material asi como su factibilidad de soldarse.

Los aceros que contienen en su aleacin menos del 0.15% de su peso en carbono, son considerados
acero de bajo carbono y son muy aptos para soldarse. Por otro lado, los aceros que contienen entre el
0.15 y 0.30% de carbono se consideran acero medio mild steel, y los acero con carbono del 0.30 al
0.50% se consideran acero de alto contenido de carbono los cuales no pueden ser soldados a menos que
se siga un procedimiento adecuado. Dicho procedimientos generalmente incluye el precalentado y
tratamiento con calentamiento, antes y despus de soldarlos, respectivamente.



1.3. Listado de los tipos de acero comunes

DESIGNACIN ASTM RESISTENCIA A LA
FLUENCIA
USO
A36
Acero estructural al carbn en
placas hasta de 6 de espesor
Fy = 2531 kg/cm
2
(36 ksi)
Fu = 4077 kg/cm
2
(58 ksi)

Puede utilizarse para cualquier tipo de
elemento estructural, se utiliza en
perfiles de diversos tipos, aunque en la
actualidad esta limitado al uso de
placas.
A500
Acero de alta resistencia
TUBO
Grado A
Fy = 2953 kg/cm
2
(33 ksi)
Grado B
Fy = 3515 kg/cm
2
(42 ksi)
Grado C
Fy = 4218 kg/cm
2
(46 ksi)
Grado D
Fy = 4218 kg/cm
2
(36 ksi)
PTR
Grado A
Fy = 2742 kg/cm
2
(39 ksi)
Grado B
Fy = 3234 kg/cm
2
(46 ksi)
Grado C (comun)
Fy = 3515 kg/cm
2
(50 ksi)
Grado D
Fy = 2531 kg/cm
2
(36 ksi)
Se utiliza para secciones tubulares,
redondas y cuadradas, tipo HSS (hollow
steel section).
ASTM A53 GR. B
Secciones tubulares
Fy = 2446 kg/cm
2
(35 ksi) Para secciones tubulares tipo Pipe.
Las dimensiones son similares a las de
las secciones HSS.
A572
Acero de alta resistencia en
placas hasta de 4 de espesor
Grado 42
Fy = 2953 kg/cm
2
(42 ksi)
Fu = 4218 kg/cm
2
(60 ksi)
Grado 50
Fy = 3515 kg/cm
2
(50 ksi)
Fu = 4570 kg/cm
2
(60 ksi)
Grado 60
Fy = 4218 kg/cm
2
(60 ksi)
Fu = 5273 kg/cm
2
(75 ksi)

Edificios, naves industriales,
construccin comercial.
Grado 42:
Elementos estructurales tubulares
(circulares y cuadrados)
Grado 50:
Vigas y columnas W
Grado 60:
Aplicaciones especiales (es difcil
conseguir)
A992
Acero de alta resistencia. Perfiles
W
Grado 50-65
Fy = 3515 (50 ksi) - 4218
kg/cm
2
(60 ksi)
Fu = 4218 kg/cm
2
(60 ksi)
Mismas aplicaciones que el acero A572.
Acero desarrollado mas recientemente,
pero todavia no es comn en la prctica
ya que es ms costoso.
A588, A606, A242
Acero de alta resistencia
resistente a la corrosin del
Grado 50
Fy = 3515 kg/cm
2
(50 ksi)
Fu = 4921 kg/cm
2
(70 ksi)
Edificios en zonas costeras
Minas
Plataformas marinas


medio ambiente, y tiene una
mayor vida til donde el medio
ambiente es un factor presente.
Puentes
A709
Acero con mayor resistencia a la
fractura
Grado 36
Fy = 2531 kg/cm
2
(36 ksi)
Fu = 4077 kg/cm
2
(58 ksi)
Grado 50
Fy = 3515 kg/cm
2
(50 ksi)
Fu = 4077 kg/cm
2
(58 ksi)
Grado 50W (soldable)
Fy = 3515 kg/cm
2
(50 ksi)
Fu = 4570 kg/cm
2
(65 ksi)

Placa para puentes
A656
Acero de alta resistencia.
Grado 60
Fy = 5624 kg/cm
2
(80 ksi)
Fu = 6327 kg/cm
2
(90 ksi)
Grado 70
Fy = 4921 kg/cm
2
(70 ksi)
Fu = 5624 kg/cm
2
(80 ksi)
Grado 80
Fy = 5624 kg/cm
2
(80 ksi)
Fu = 6327 kg/cm
2
(90 ksi)

Placas. Donde se requiere un menor
peso. Comnmente utilizado en
maquinaria.
A307 (obsoleto) el grado C se ha
remplazado por el F1554)
Grado C
Fy = 2531 kg/cm
2
(36 ksi)
Fu = 4200 kg/cm
2
(90 ksi)
Tornilleria
A325, A449 Grado C
Fy = 3867 kg/cm
2
(55 ksi)
a 5976 kg/cm
2
(85 ksi)
Fu = 5695 kg/cm
2
(81 ksi)
a 6468 kg/cm
2
(92 ksi)
Tornillos de alta resistencia. El A325 es
el mas comn, ya que el AISC no
permite el uso de tornillos A449 para
usos estructurales, excepto en
dimetros mayores a 1.5 o en anclas.
F1554 Grado 36
Fy = 2531 kg/cm
2
(36 ksi)
Fu = 4077 kg/cm
2
(58 ksi)
Grado 55
Fy = 3867 kg/cm
2
(55 ksi)
Fu = 5273 kg/cm
2
(75 ksi)
Grado 105
Fy = 7382 kg/cm
2
(105 ksi)
Fu=8436 kg/cm
2
(120 ksi)

Anclas principalmente, aunque tambin
puede utilizarse en tornillos.



1.4. Ventajas y desventajas

VENTAJAS DESVENTAJAS
Alta resistencia a la compresin y tensin Susceptible a la corrosin
Excelente ductilidad Requiere mucho mantenimiento
Variedad de secciones y tamaos Es un material caro
Rapidez de montaje Requiere proteccin contra el fuego
No requiere cimbra Puede sufrir pandeo elstico
Funcional arquitectnicamente Susceptible a la fatiga
Reciclable: tiene un costo de recuperacin, aun
como chatarra
Estructuras suceptibles a vibraciones
Estructuras ligeras

ACERO ROLADO EN FRIO
VENTAJAS DESVENTAJAS
Alta resistencia a la compresin y tensin Sufre pandeo local
Excelente ductilidad En la actualidad esta limitado para usarse en
estructuras de claros pequeos
Variedad de secciones y tamaos, se pueden crear
nuevos perfiles facilmente
Susceptible a la fatiga
Rapidez de montaje Restringido a las construccin a base de paneles o
muros
No requiere cimbra Las estructuras vibran
Funcional arquitectnicamente Requiere barreras de sonido
Reciclable
Econmico

1.5. Diseo estructural

El diseo estructural es el dimensionamiento ptimo de los elementos que conforman una
estructura, de tal forma que esta pueda soportar de manera segura las solicitaciones a que estar sujeta
a lo largo de su vida til. A continuacin se muestra un diagrama muy general del diseo estructural.

Diseo Respuesta:
- Deformaciones
- Esfuerzos
- Agrietamiento
- Modos de vibrar

Analisis
- Metodo
de
analisis

Estructura:
- Geometria
- Materiales
Solicitaciones:
- Cargas
- Asentamientos
- Corrosion
- Sismo
- Efectos del
tiempo



Cualquiera puede disear un edificio, pero solo un ingeniero puede disear un edificio en cuanto
no se caiga American Society of Civil Engineers.

Los mtodos de diseo ya estn bien establecidos y tienen poca variacin, sin embargo lo que puede
afectar el resultado es el mtodo de anlisis empleado y las consideraciones hechas para el anlisis, ya
que esto queda a criterio del ingeniero. Para que un diseo estructural sea eficiente y pueda acercarse a
lo ptimo, el anlisis estructural debe representar las condiciones reales a que estar sujeta la
estructura, ya que de lo contrario, los resultados del anlisis no sern adecuados, y consecuentemente
los del diseo tampoco. Los factores que tienen mayor relevancia en el anlisis de la estructura, para
que el modelo represente lo ms posible la realidad, son los siguientes:
- Sistema estructural utilizado
- Calculo adecuado de las cargas a que estar sujeto el edificio
- Consideraciones en el modelado de la estructura (representacin matemtica para su anlisis). Es
necesario poder identificar cuando se deben utilizar mtodos tridimensionales para analizar una
estructura, cuando debe emplearse anlisis de segundo orden (P-A), o cuando mtodos no lineales,
etc.
- Mtodo de anlisis empleado (Rigideces, distribucin de momentos, elementos finitos, etc.)
- Propiedades de los materiales utilizados

1.6. Mtodos de anlisis
El eficacia del diseo de la estructura depende de la precisin de los resultados obtenidos en el
anlisis, por lo tanto es importante conocer las limitantes y virtudes de los mtodos que sean utilizados.
En general el anlisis estructural se puede clasificar en dos tipos:
- Lineal
o Elstico
- No lineal
o Elstico
o Inelstico.

El anlisis lineal elstico es utilizado comnmente en la prctica, y su uso es permitido por los
reglamentos, aunque el objetivo de este mtodo es que sea utilizado para estructuras con
deformaciones pequeas, ya que en estructuras que presentan grandes deformaciones subestima el
resultado. Sin embargo, este mtodo arroja buenos resultados para estructuras en el diseo de las
estructuras.

Con el anlisis no lineal elstico se obtienen resultados ms reales del comportamiento de las
estructuras en lo referente a las deformaciones, ya que el anlisis es iterativo y en cada paso se va
considerando la condicin deformada de la estructura por lo que consideran efectos de segundo orden.
El mtodo no lineal se utiliza comnmente para estructuras altas, estructuras susceptibles a grandes
deformaciones, estructuras con disipadores de energa (amortiguadores), en estructuras especiales, o
simplemente cualquier estructura donde se quiera determinar mas realsticamente su comportaminto.


El anlisis no lineal inelastico adems de considerar la condicin deformada de la estructura
durante el anlisis tambin considera los cambios en la rigidez de los elementos estructurales a
consecuencia de las deformaciones a que estn sujetos, esto es, se considera la curva fuerza-
deformacion del material. Entonces, en el anlisis se puede determinar cuando un elemento ha
sobrepasado su resistencia, y se considera como esto afecta el comportamiento de la estructura.

Metodos comnmente utilizados para el anlisis estructural:
- Metodo de rigideces
- Metodo de elementos finitos

El mtodo de rigideces se desarrollo en el area aeroespacial a finales de la dcada de los 30s, sin
embargo su utilizacin se hizo popular con la aparacion de las computadoras, y es el mtodo mas
ampliamente utilizado por los programas de analisis.

El mtodo de elementos finitos se desarrollo en la dcada de los 50s, pero tambin su utilizacin a
la practica se inicio en la dcada de los 70s y 80s tambin con el uso comercial de las computadoras. A
diferencia del mtodo de rigideces que solamente utiliza barras de dos nodos para el anlisis, con este
mtodo se pueden crear cualquier tipo de elementos, ya sean barras, areas de 4 a 16 nodos o mas,
elementos cubicos, triangulares, etc. Por la versatilidad del mtodo es utilizado prcticamente en todas
las ramas de la ingenieria.

Diseo de conexin en armadura


Modelo en 3D de vehculo (http://en.wikipedia.org)

El AISC establece que en el anlisis de la estructura para calcular la resistencia requerida de
cualquier elemento deben considerarse efectos de segundo orden (P-o), a menos que pueda
comprobarse que este efecto es insignificante en la estructura. En trminos prcticos este efecto puede
despreciarse en estructuras restringidas contra desplazamiento lateral, esto es, estructuras con
contravientos o muros de cortante. Sin embargo, para edificios altos El AISC 2010 incluye en el Apndice
8 un mtodo para considerar efectos P-o sin la necesidad de un riguroso anlisis, esto es de forma
aproximada utilizando resultados del anlisis lineal. El mtodo bsicamente consiste en amplificar los
momentos y carga axial en las columnas y conexiones como sigue:

Mr = B1Mnt + B2Mlt
Pr = Pnt + B2Plt
Donde
B1 = factor que considera el efecto P-, calculado para cada element sujeto a compresin y flexion
en cada direccion de flexion, se toma 1.0 para elementos no sujetos a compresin.
B2 = factor que considera el efecto P-, para cada nivel de la estructura en cada direccion de
translacion lateral
Mr = resistencia de Segundo ordern requerida, utilizando combinaciones de carga para LRFD o ASD
Mnt = Momento de primer orden calculado utilizando las combinaciones de carga para LRFD o ASD
con la estructura restringida contra desplazamiento lateral.
Mlt = Momento de primer orden calculado utilizando las combinaciones de carga para LRFD o ASD
con la estructura con desplazamiento lateral.
Pr = resistencia de Segundo orden requerida utilizando las combinaciones de carga para LRFD or
ASD
Pnt = fuerza axial de primer orden utilizando las combinaciones de carga para LRFD or ASD con la
estructura restringida contra desplazamiento lateral.
Plt = fuerza axial de primer orden utilizando las combinaciones de carga para LRFD or ASD con la
estructura restringida contra desplazamiento lateral.


1.7. Filosofas de diseo
En la actualidad existen dos principales filosofas de diseo: Esfuerzos permisibles, y Resistencia
ltima (concreto) o factores de carga y resistencia (estructuras metlicas). La teora de esfuerzos
permisibles es ms antigua y esta se basa aplicar factores de reduccin a la resistencia a los materiales
durante el diseo, generalmente de 0.60 (valor obtenido por relacin de esfuerzos de Von Mises). Por lo
tanto, al reducir la resistencia real del material en el diseo se tiene un factor de seguridad. Por otro
lado, la teora de diseo con cargas y resistencia factorizadas (Load & Resistance Factor Design) es una
teora ms reciente y que ha probado mayor eficacia, debido a que los factores de amplificacin de las
de las cargas se obtienen probabilsticamente dependiendo del tipo de estructura y ubicacin, por los
diseos son ms realistas en comparacin con la teora de esfuerzos permisibles que siempre considera
el mismo factor de reduccin.

En ambas filosofas se deben revisar los estados lmite de resistencia (o falla) y estados limite de
servicio. Ambos estados limite son independientes uno del otro, es decir, en el diseo de algn
elemento es probable que el elemento falle por resistencia pero no por servicio, o viceversa. Entonces,
en el proceso de diseo dependiendo el tipo de falla que predomine en el elemento ser el tipo de
elemento que se tenga que utilizar. En general, en los elementos que predomina la falla por servicio es
necesario aumentar la inercia de la seccin.

Estado limite de Resistencia o Falla. En este estado lmite se verifica que los miembros estructurales
tienen la resistencia adecuada para soportar las cargas a que estar sometida la estructura. Si algn
miembro no cumple con este estado lmite, quiere decir que el miembro fallara. Cuando se utiliza el
mtodo de resistencia ltima las cargas debern estar factorizadas.

Estado limite de Servicio. En este estado lmite se verifica que la estructura cumpla con los
requerimientos mnimos para su correcto funcionamiento. Por lo tanto las deformaciones, vibraciones, y
asentamientos de la estructura deben cumplir con los mnimos establecidos en los reglamentos.

1.8. Requisitos de resistencia
Para que en el mtodo de resistencia ltima los miembros se consideren adecuados, su resistencia tiene
que ser mayor que el esfuerzo a que estn sometidos, lo cual se representa de la siguiente forma:

Donde R
u
es la resistencia requerida (debida a las cargas factorizadas), | es un factor de resistencia, y R
n

es la resistencia nominal del perfil analizado.

Para que los miembros deseados por el mtodo de esfuerzos permisibles los miembros se consideren
adecuados, se tiene que cumplir con la siguiente condicin:



Donde R
a
es la resistencia requerida (debida a las cargas sin factorizar), O es un factor de seguir, y R
n
es
la resistencia nominal del perfil analizado.

1.9. Requisitos de servicio
En general la mayora de los reglamentos limitan la deformacin por cargas gravitacionales de la
siguiente manera:
Carga viva + Carga muerta: A s L/240 o L/480 (donde haya elementos no estructurales que puedan
sufrir daos)
Carga viva: L/360

donde L es la longitud del elemento analizado, y A es la deformacin del elemento (obtenida del
anlisis).

Tambin deber revisarse la deformacin lateral de la estructura, debida a fuerzas de sismo y
viento, y el lmite de deformacin puede variar desentendiendo del reglamento que se trate, pero en
general va de 0.004 a 0.012 de la altura del edificio, para estructuras donde pueda haber danos en
elementos no estructuras por deformacin y estructuras no susceptibles de dao por deformaciones,
respectivamente. Por ejemplo, si se tiene un edificio de 20m de altura, la deformacin lateral mxima
que podr tener en su parte superior es de 0.008 (Baja California) = 16cm.

1.10. Proceso de diseo
Generalmente el diseo de cualquier estructura consiste en un proceso de prueba y error, el cual
converge una vez que se ha encontrado una solucin donde se cumple con todos los estados lmite, y los
elementos se encuentran con un nivel de esfuerzo cercano a su mximo. Una vez que se tiene definida
la geometra de la estructura (proyecto arquitectnico) el procedimiento de diseo es el siguiente:
- Calcular las cargas a que estar sometida la estructura
- Generar las combinaciones de carga que aplican
- Seleccionar el tipo o tipos de sistemas estructurales a utilizar en la estructura
- Seleccionar el tipo de material de construccin adecuado en base a economa, rapidez de
construccin, o preferencia del cliente.
- Si se utiliza software de diseo, modelar la estructura con sus sistemas estructurales en el
software (introducir la geometra de la estructura).
- Asignar secciones a los elementos
- Asignar el tipo de material a cada elemento estructural
- Realizar anlisis
- Realizar diseo
- Verificar estados de resistencia y servicio Si alguno no se cumple cambiar el tipo de material,
secciones o sistemas estructurales si los estado limites se cumplieron el diseo es adecuado.



1.11. Cdigos y reglamentos
A continuacin se presenta una lista de los reglamentos y estndares de diseo ms comunes en la
construccin. Vale la pena que varios de estos son extranjeros, pero su uso es aceptado en Mxico
debido a la falta de estndares propios.
- Load and Resistance Factor Design (LRFD), American Institute of Steel Construction (AISC).
(Este documento se puede bajar gratuitamente de
http://www.aisc.org/WorkArea/showcontent.aspx?id=26516)
- Seismic Provisions for Structural Steel Buildings (AISC 341-05)
- Acero rolado en frio: American Iron and Steel Institute (AISI)

1.12. Seguridad y estabilidad estructural
Si una estructura ha de fallar, esta fallara en el punto ms dbil. Entonces, se debe poner atencin
en el diseo de todos los componentes que conforman la estructura (elementos y conexiones). La
seguridad de las estructuras va en funcin de la resistencia y estabilidad de los sistemas estructurales
utilizados y del grado de redundancia (duplicidad de sistemas).

En los elementos sujetos a compresin o flexo-compresin es donde debe tenerse especial cuidado,
ya que su resistencia vara en funcin de la estabilidad que esta tenga. En trminos simples la estabilidad
estructural aplicada a miembros la podemos definir como la habilidad del elemento a soportar la carga
de servicio sin presentar pandeo. El ejemplo ms simple es el de las columnas, ya que sabemos que el
esfuerzo axial en un miembro, esta dado por:

donde o es el esfuerzo en el elemento, P es la carga axial a que est sujeto, y A es el rea de la
seccin transversal. Entonces si furamos a disear una columna cuadrada de 20cm x 20cm x 8m de
altura (A=400cm
2
) de acero A36 (o=2530 kg/cm
2
), podramos decir en base a la ecuacin antes
presentada (mecnica de materiales) que la resistencia de la columna es:

No obstante, esta ecuacin no considera la estabilidad de la columna ya que no considera la altura
de la misma, y a mayor altura, mayores posibilidades de pandeo tienen la columna. Ahora si calculamos
la resistencia de la misma columna considerando el pandeo local con la ecuacin de Euler:

Donde E es el modulo elstico del material (2040000kg/cm
2
), I es el momento de inercia de la
seccin (13333cm
2
) y L es la altura (800cm). Esta ecuacin es para columnas con ambos extremos
articulados. Entonces la resistencia de la columna es:



En conclusin a este ejemplo, se puede observar que aunque el material de la columna tenga una
capacidad de 1012ton, por estabilidad solamente puede soportar 419ton. Esto mismo puede suceder
con vigas. Por lo tanto, la estabilidad es un aspecto muy importante de diseo estructural. Tambin vale
la pena mencionar que aunque es necesario revisar la estabilidad en cualquier tipo de elemento los
elementos de acero son los ms susceptible de sufrir pandeo. En concreto se presenta en menor grado
este efecto ya que las secciones generalmente son mas robustas lo que reduce el riesgo de pandeo.

1.13. Confiabilidad estructural

El diseo estructural afectado por variables indefinidas, como las cargas producidas por el medio
ambiente: viento y sismo, como consecuencia estas acciones introducen un grado de incertidumbre al
diseo. Asimismo, la calidad de los materiales de construccin utilizados, y los procesos de construccin
tambin son riesgos a los que estn sujetas las estructuras. Entonces, existe una rama de la ingeniera
que se dedica a estudiar la confiabilidad estructural, y su funcin principal es cuantificar
matemticamente todas esas incertidumbres que existen en el diseo. Esto se logra combinando teoras
de probabilidad, con variables y procesos aleatorios.

Los factores de carga que se utilizan en las combinaciones de diseo, los cuales se presentan en el
captulo 3, as como los factores de reduccin de resistencia en el diseo se derivan de este tipo de
estudios de confiabilidad estructural. Sin embargo, cuando se trata de estructuras fuera de lo ordinario,
como puentes, plantas nucleares, etc. se deben realizar estudios de confiabilidad especficamente para
la estructura en cuestin.

1.14. Ayudas
American Iron and Steel Construction www.aisc.org
Modern Steel Construction http://modernsteel.com
Mejor con acero http://www.mejorconacero.com/



1.15. Criterios de estructuracin
En el diseo estructural de cualquier tipo de construccin, la seleccin apropiada del sistema
estructural afectara significativamente la respuesta de la estructura bajo las solicitaciones impuestas.
Por el contrario, una mala seleccin del sistema estructural o su ubicacin en la estructura puede
producir deformaciones excesivas, vibraciones, torsiones del edificio, y la falla de elementos. Para hacer
una correcta seleccin del sistema estructural a utilizar es necesario conocer cmo funcionan los
diferentes sistemas estructurales, y la experiencia. Aunque esta ltima se puede suplirse hasta cierto
punto realizando un modelado y anlisis de la estructura apegado a la realidad, de manera que puedan
detectarse inestabilidades o comportamientos fuera de lo esperado.

En zonas ssmicas deben tenerse consideraciones adicionales ya que los sismos introducen otro tipo
de efectos a las estructuras, diferentes a los efectos que estn sujetas regularmente bajo cargas
gravitacionales.

1.16. Elementos estructurales y no estructurales
Elementos estructurales, son aquellos que forman parte de la estructura y su rigidez contribuye a la
resistencia y estabilidad de la misma, de tal forma que si fueran retiraros la estructura sufrira
alteraciones en su comportamiento y posible falla. Ejemplos de esto tipo de elementos:
- Vigas-trabes
- Columnas
- Muros de carga
- Muros de cortante
- Losas
- Contravientos
- Tensores
- Puntales

Elementos no estructurales, son aquellos que solamente son diseados para soportar su peso
propio y de ser necesaria alguna instalacin, de tal forma que si son retiraros la integridad
estructural de la construccin no se ver afectada. Ejemplos de este tipo de elementos:
- Muros divisorios
- Plafones
- Bases para aparatos
- Marquesinas
- Fachadas arquitectnicas



1.17. Sistemas estructurales
A continuacin se listan los sistemas estructurales ms comunes que se utilizan en estructuras
convencionales:
- Marcos rgidos
- Marcos contraventeados
- Marcos de carga
- Muros de cortante
- Diafragmas rgidos
- Diafragmas flexibles
- Vigas continuas o hiperestticas
- Paneles ligeros de carga y cortante
- Disipadores de energa (amortiguadores)

Marcos Rgidos, este tipo de marcos se utilizan comnmente en edificios tanto de concreto como de
acero, ya que son capaces de soportar tanto cargas gravitacionales como laterales de sismo y viento. Su
resistencia lateral es menor a la de los marcos contraventeados, sin embargo estos son ms comunes y
se utilizan ampliamente porque permiten espacios abiertos.

Marcos contraventeados, Este tipo de marcos pueden tener la misma configuracin de un marco
rgido, pero en este caso se le agregan contravientos. Los contravientos pueden ser cruzados, en V
invertida o diagonales, y estos contravientos producen un incremento significativo en de la rigidez
lateral del marco, lo que lo hace ms resistente al sismo y viento. A pesar de que tiene mayor resistencia
que el marco rgido su uso es ms limitado por el espacio que requieren los contravientos y
generalmente se colocan en los extremos.

Marcos de carga o gravitacional, la funcin de este tipo de marcos es soportar las cargas
gravitacionales, y no tienen resistencia lateral. Generalmente estos marcos se utilizan en estructuras
donde se requiere tener un menor peso, ya que las fuerzas laterales sern resistidas por marcos rgidos
o muros ubicados en puntos especficos de la estructura.

Muros de cortante, este tipo de muros son diseados para resistir las fuerzas laterales en las
estructuras, y generalmente son ms efectivos que los dos sistemas anteriores, sin embargo su
utilizacin es limitada por la distribucin arquitectnica, y generalmente se utilizan en fachadas o cubos
de elevador. Generalmente, los muros de cortante son de concreto, pero tambin pueden ser de
mampostera, o de acero. Los muros de concreto tienen una gran resistencia y rigidez, pero su uso est
limitado a estructuras de concreto o mampostera y son muy pesados. Los muros de mampostera se
utilizan con estructuras tanto de concreto como de acero, aunque su desventaja principal es su baja
ductilidad y susceptibilidad al agrietamiento. Los muros de acero son poco utilizados y aunque no son
tan rgidos como los de concreto, tienen una gran ductilidad y son ms ligeros lo que los hace ideales
para edificios altos.



Diafragmas rgidos. Los diafragmas rgidos son sistemas horizontales que en combinacin con otros
sistemas como marcos rgidos y/o muros contribuyen al buen funcionamiento de la estructura. La
funcin principal de los diagramas es distribuir las fuerzas ssmicas que se producen en los entrepisos
y/o cubierta a los marcos rgidos y/o muros, de manera que estos puedan trabajar ms uniformemente.
Aunque vale la pena mencionar que una incorrecta distribucin de los sistemas de marcos rgidos o
muros puede ocasionar torsin en la estructura baja la accin de fuerzas de sismo o viento. Adems, la
forma en transfieren la fuerzas de sismo puede variar dependiendo de su rigidez.

Diafragmas flexibles, este tipo de diafragmas se tienen generalmente en la cubierta de estructuras
metlicas ligeras, y son formados a base de tensores y puntales. Su funcin es la misma de los
diafragmas rgidos: transmitir las fuerzas lateral de sismo y viento a los marcos rgidos y reducir las
distorsiones en la cubierta, solo que a diferencia del diafragma rgido, este diafragma se deformara se
deformara mas.

Paneles ligeros de carga y cortante, este tipo de sistemas se utilizan en estructuras construidas con
acero rolado en frio a base de postes (stud) metlicos forrados con hojas de tablaroca. En la prctica es
comn que estos sistemas se consideren como no estructurales, sin embargo estos sistemas tiene
rigidez y resistencia estructural. A continuacin se presenta un detalle tipo de este tipo de
componentes.

Disipadores de energa, este tipo de dispositivos tienen aplicaciones especficas y tienen sus limitantes
para ser utilizados, y su funcin principal es desligar la estructura del suelo, de forma tal que cuando un
sismo se presenta el suelo se mover mientras la estructura se mantiene casi esttica. Existen varios
tipos de disipadores, y en general se clasifican como pasivos y activos, donde los pasivos no requieren
de fuentes de energa externas (Ej. cojines elastomercios, superficies de friccin, lquidos ajustados a
cierta frecuencia, etc.) y los activos son los que requieren de fuentes de energa externa para funcionar
(masas ajustadas a ciertas frecuencias, amortiguadores magnetoreologicos, etc.)



1.18. Cargas de diseo
El reglamento de construccin del estado incluye las bases para calcular las cargas mnimas que se
deben aplicar a las estructuras convencionales, asimismo existen otros documentos enfocados al
desarrollo de las cargas y sus factores tales como el ASCE 7-05 donde se establecen de forma detallada
las consideraciones a seguir para calcular la magnitud de diversos tipos de carga en estructuras. En el
caso de algunos tipos de carga, tales como cargas muertas, se pueden calcular deterministicamente y de
forma muy precisa, sin embargo en otros tipo de cargas como las vivas o accidentales se calculan ms en
forma probabilstica al igual que sus factores. Por este motivo, es importante apegarse a lo establecido
a los reglamentos y estndares antes mencionados en el clculo de las cargas.

Las cargas que se presentan en el RBC y ASCE 7-10 son las cargas mnimas que deben utilizarse en el
diseo de las estructuras, pero cuando se trata de estructuras no convencionales o de mucha
importancia puede ser que sea necesario realizar un estudio de las cargas a que estar sujeta la
estructura as como de sus coeficientes. Esto se realiza ms comnmente para el caso de las cargas de
viento y sismo.

1.19. Tipos de carga
A continuacin se presenta un listado de cargas ms comunes a las que pueden estar sujetas las
estructuras. En general las cargas se pueden agrupar en tres categoras: gravitacionales, son las cargas
que considera que siempre estarn presentes en la estructura. Las cargas accidentales son aquellas que
dependen del medio ambiente y por lo tanto no siempre estarn presentes en la estructura, por este
motivo son las ms difciles de calcular ya que su magnitud se ve afectada por muchos factores
climticos y de ubicacin geogrfica. Por ltimo, las cargas dinmicas son aquellas que son producidas
por alguna fuente de excitacin conocida, por ejemplo, las personas que brincan en un estadio, la
maquinaria instalada en alguna estructura, o los vehculos que pasan por un puente, etc. No obstante,
es poco comn considerar cargas dinmicas en los anlisis, ya que los reglamentos permiten considerar
este tipo de cargas como estticas con ciertos factores de amplificacin. Aunque es poco comn
considerar cargas de explosin o impacto, anlisis de este tipo de cargas ha tomado cierto auge e
inters desde los ataques del 11 de septiembre del 2001 a las torres gemelas, debido a que estas cargas
pueden producir colapso progresivo (efecto dmino) tal como ocurri en las torres, y probablemente en
algunos aos mas se vea incluida este tipo de cargas en los reglamentos internacionales con carcter de
opcional.
- Cargas gravitacionales
o Muertas, empujes de suelo, e hidrostticas
o Vivas
- Cargas accidentales (medio ambiente)
o Viento
o Sismo
o Lluvia
o Nieve
o Hielo
o Temperatura


o Inundacin, olas
- Cargas dinmicas
- Cargas de explosin o impacto

Cada una de las cargas antes descritas aplica para cierto tipo de estructuras, as como para ciertas
zonas geogrficas, a continuacin se describen las cargas ms comunes que se tiene para las estructuras
en el estado.

1.1.1. Cargas muertas
Las cargas muertas son cargas gravitacionales, las cuales se dividen en dos tipos: Peso propio y colateral.
El peso propio siempre estar presente en la estructura, y la carga colateral es generalmente la carga
debida a elementos estructurales o no estructurales que no se modelan o consideran en el anlisis y
estarn presentes en el edificio, tales como instalaciones, polinera, lmina, muros divisorios, acabados,
etc.

1.1.2. Cargas vivas
Son cargas variables en la estructura que no siempre estarn presente, y su magnitud se estima en base
al uso de la estructura, y para usos convencionales de las edificaciones estas cargas estn regidas por la
normativa aplicable. A continuacin se presenta la tabla de cargas de las Normas Tcnicas
Complementarias para el Municipio de Mexicali.



1.1.3. Cargas de sismo
La fuerza ssmica que actuara sobre cualquier estructura se calcula a partir de su peso o masa ssmica,
multiplicada por la aceleracin espectral que indica el reglamento. Al espectro ssmico se le aplica una
reduccin de 2 por la sobrerresistencia de las estructuras, la cual ya viene incluida, sin embargo tambin
se le aplica una reduccin por ductilidad. Entonces la fuerza ssmica esttica se obtiene de la siguiente
manera:

Donde c, es la aceleracin espectral obtenida del espectro de diseo, Q es el factor de ductilidad de la
estructura o tambin conocido como factor de comportamiento ssmico, y W es el peso ssmico de la
estructura.



Requisitos para Q= 4
Se usar Q= 4 cuando se cumplan los requisitos siguientes:

a) La resistencia en todos los entrepisos es suministrada exclusivamente por marcos
no contraventeados de acero, concreto reforzado o compuestos de los dos
materiales, o bien por marcos contraventeados o con muros de concreto reforzado


o de placa de acero o compuestos de los dos materiales, en los que en cada entrepiso los
marcos son capaces de resistir, sin contar muros ni contravientos,
cuando menos 50 por ciento de la fuerza ssmica actuante.
b) Si hay muros de mampostera ligados a la estructura en la forma especificada en
la seccin 1.3.1, stos se deben considerar en el anlisis, pero su contribucin a la
resistencia ante fuerzas laterales slo se tomar en cuenta si son de piezas
macizas, y los marcos, sean o no contraventeados, y los muros de concreto
reforzado, de placa de acero o compuestos de los dos materiales, son capaces de
resistir al menos 80 por ciento de las fuerzas laterales totales sin la contribucin de
los muros de mampostera.

c) El mnimo cociente de la capacidad resistente de un entrepiso entre la accin de
diseo no difiere en ms de 35 por ciento del promedio de dichos cocientes para
todos los entrepisos. Para verificar el cumplimiento de este requisito, se calcular
la capacidad resistente de cada entrepiso teniendo en cuenta todos los elementos
que puedan contribuir a la resistencia, en particular los muros que se hallen en el
caso de la seccin 1.3.1. El ltimo entrepiso queda excluido de este requisito.
d) Los marcos y muros de concreto reforzado cumplen con los requisitos que fijan las
Normas correspondientes para marcos y muros dctiles.
e) Los marcos rgidos de acero satisfacen los requisitos para marcos con ductilidad
alta que fijan las Normas correspondientes, o estn provistos de contraventeo
excntrico de acuerdo con las mismas Normas.
Se usar Q= 3 cuando se satisfacen las condiciones 5.1.b y 5.1.d 5.1.e y en
cualquier entrepiso dejan de satisfacerse las condiciones 5.1.a 5.1.c, pero la
resistencia en todos los entrepisos es suministrada por columnas de acero o de
concreto reforzado con losas planas, por marcos rgidos de acero, por marcos de
concreto reforzado, por muros de concreto o de placa de acero o compuestos de
los dos materiales, por combinaciones de stos y marcos o por diafragmas de
madera. Las estructuras con losas planas y las de madera debern adems
satisfacer los requisitos que sobre el particular marcan las Normas
correspondientes. Los marcos rgidos de acero satisfacen los requisitos para
ductilidad alta o estn provistos de contraventeo concntrico dctil, de acuerdo
con las Normas correspondientes.
Se usar Q= 2 cuando la resistencia a fuerzas laterales es suministrada por losas
planas con columnas de acero o de concreto reforzado, por marcos de acero con
ductilidad reducida o provistos de contraventeo con ductilidad normal, o de
concreto reforzado que no cumplan con los requisitos para ser considerados


dctiles, o muros de concreto reforzado, de placa de acero o compuestos de acero
y concreto, que no cumplen en algn entrepiso lo especificado por las secciones
5.1 y 5.2 de este Captulo, o por muros de mampostera de piezas macizas confinados por
castillos, dalas, columnas o trabes de concreto reforzado o de
acero que satisfacen los requisitos de las Normas correspondientes.
Requisitos para Q= 1.5
Se usar Q= 1.5 cuando la resistencia a fuerzas laterales es suministrada en
todos los entrepisos por muros de mampostera de piezas huecas, confinados o
con refuerzo interior, que satisfacen los requisitos de las Normas
correspondientes, o por combinaciones de dichos muros con elementos como los
descritos para los casos de las secciones 5.2 y 5.3, o por marcos y armaduras de
madera, o por algunas estructuras de acero que se indican en las Normas
correspondientes.
Se usar Q= 1 en estructuras cuya resistencia a fuerzas laterales es suministrada
al menos parcialmente por elementos o materiales diferentes de los arriba
especificados, a menos que se haga un estudio que demuestre, a satisfaccin de
la Administracin, que se puede emplear un valor ms alto que el que aqu se
especifica; tambin en algunas estructuras de acero que se indican en las Normas
correspondientes.
En todos los casos se usar para toda la estructura, en la direccin de anlisis, el
valor mnimo de Q que corresponde a los diversos entrepisos de la estructura en
dicha direccin.



1.1.1. Cargas de viento
Existen varios mtodos para calcular la carga de viento en las estructuras, el mtodo simplificado, el
procedimiento analtico y experimentalmente en el tnel de viento. El mtodo simplificado es el
ms simple de aplicar y es el que contempla el RBC, sin embargo tienen varias limitantes las cuales
se describen a continuacin.
- Estructuras donde los diafragmas transmiten las fuerzas a los marcos rgidos directamente
(no hay separaciones)
- El edificio es de baja altura: menor a 18m y su altura no excede ninguna de sus dimensiones
en planta
- El edificio se puede considerar cerrado (las aberturas en muros no exceden del 20% de su
rea)
- El edificio tiene una forma regular
- El edificio no se clasifica como una estructura flexible (edificios con frecuencias menores a 1
Hz)
El procedimiento analtico es ms amplio y tiene una mayor aplicabilidad en varios tipos de
estructuras, este mtodo es similar al mtodo dinmico de la CFE, ya que considera las rfagas y los
efectos dinmicos del viento en la estructura. Este mtodo tambin algunas limitantes, tales como si el
edificio estar colocado entre otros edificios donde se produzca un efecto canal o vortex no puede ser
utilizado. Este mtodo queda fuera del alcance de este curso.

Por ltimo el mtodo experimental del tnel de viento, es el mtodo ms realista que existe al
momento, ya que tambin de determina como afectan las construcciones aledaas al edificio en
consideracin. Esto se logra construyendo un modelo a escala del edificio y las construcciones aledaas,
especialmente cuando se trata de zona densamente pobladas. De esta forma se determina con gran
precisin el comportamiento que tendr el edificio, y en caso que exista elementos o formas
arquitectnicas en su geometra que afecten su comportamiento aerodinmico se pueden corregir. Este
mtodo se utiliza especialmente para edificios altos o edificios con geometras irregulares. En las figuras
3.7 y 3.8 se presentan algunas fotografas de pruebas en tneles de viento.



Figura 3.7. Modelo a escala de edificios (http://www.rwdi-anemos.com/)

Figura 3.8. Burj Dubi

Procedimiento de clculo de la presin de viento con el mtodo simplificado (extracto del RBC).

Se define como velocidad bsica la que se supone actuando horizontalmente a una altura
de 10 m, sobre el nivel del terreno. Se calcular mediante:

V
= K
1
K
2
Vo
Donde:
K
1
= factor de topografa. Se tomar igual a 1.0 en terreno plano y a 1.15 en promontorios,
zonas del centro de ciudades y zonas residenciales o industriales.
K
2
= factor de recurrencia. Se tomar igual a 1 en construcciones del grupo B, y 1.15 en
construcciones del grupo A.
Vo = velocidad regional en km/h. se tomar la figura 3.9 de acuerdo con la localizacin de la
construccin.

Para analizar construcciones altas se aceptar que la velocidad de diseo a una altura
Z sobre el terreno, queda definida por:
Vz = V
(0.1 Z)
X
donde:
Z = altura sobre el suelo, en m
X = exponente cuyo valor depende de la velocidad del viento y de la topografa del terreno que
rodea la construccin. Su valor se tomara de tabla 3.4



Figura 3.9. Velocidad regional del viento en BC (RBC)

Tabla 3.4. Valor del exponente X
TOPOGRAFA VELOCIDAD DEL
VIENTO MENOR DE 100 km/h
VELOCIDAD DEL VIENTO
MAYOR DE 100 km/h
Terreno plano
0.15
0.085

Promontorios
0.10
0.100

Zonas accidentadas
Centros de ciudades
Zonas arboladas
0.35
0.175

La magnitud de las presiones estticas se tomar mediante:


P = N C Vz
donde:
P = presin o succin en kg/m
C = coeficiente de empuje
N = coeficiente de densidad del aire:

Vz = velocidad de diseo en km/h
a = altura sobre el nivel del mar en km.

El coeficiente C ser positivo cuando el viento empuje contra la superficie y negativo
cuando provoque succin. A continuacin se presentan los valores de C para algunos casos
comunes.

a) Edificios prismticos rectangulares
En las paredes paralelas a la direccin del viento, as como en el techo, si ste es horizontal,
se distinguirn tres zonas; en la primera, que se extiende desde la arista de barlovento hasta
una distancia 0.33 H, se toma C = - 1.75; en la segunda que abarca hasta 1.5 H desde la misma
arista, C = - 1.0 y en el resto C = - 0.40, figuras 3.10, 3.11 y 3.12.

b) Paredes aisladas y anuncios
La fuerza total sobre la pared aislada o anuncio, suma de los empujes de barlovento y succiones
de sotavento, se calcular utilizando un factor de presin calculando con la expresin siguiente:
C = 1.3 + m/50 < 1.7

Donde m es la relacin lado mayor entre lado menor para anuncios sobre el suelo y la relacin
altura entre ancho para anuncios elevados. Se considerarn elevados aquellos anuncios cuya
distancia libre al suelo es mayor que una cuarta parte de su dimensin vertical. Para las paredes
y anuncios planos con aberturas, se aplicarn los mismos coeficientes y las presiones se
considerarn solamente sobre el rea expuesta.

Las fuerzas resultantes se calcularn multiplicando la presin de diseo por el rea
expuesta equivalente.

Por rea expuesta equivalente se entiende:
a) en superficies planas, el rea toral de la superficie.
b) En techos en forma de dientes de sierra, la totalidad del rea del primer diente, y la
mitad del rea para cada uno de los restantes.
c) Para el clculo de la succin vertical, la proyeccin horizontal del techo de la
construccin.
d) En estructuras reticulares, del tipo de armaduras 20% del rea limitada por las aristas
exteriores.


e) En construcciones tipo torre de seccin circular, la proyeccin vertical de la seccin
transversal.

Figura 3.10. Coeficientes de empuje para edificios rectangulares


Figura 3.11. Coeficientes de empuje para edificios con cubierta a dos aguas



Figura 3.12. Coeficientes de empuje para edificios a un agua

1.20. Combinaciones de carga


Las combinaciones de carga establecen las posibles combinaciones de carga que pueden
presentarse en la realidad en la vida til de la estructura, de tal forma que se contemplen todos los
escenarios posibles. De igual forma cada tipo de carga esta multiplicada por un factor que refleja el
grado de variabilidad de la carga, por ejemplo la carga muerta es la que se puede determinar con ms
precisin su factor es de 1.2, y la carga viva que tiene ms variacin su factor es de 1.6.

El estndar conocido como ASCE 7-10, el cual es publicado por la American Society of Civil
Engineers, es el documento base para los dems estndares y reglamentos en cuanto a las cargas que
hay que utilizar en el diseo, as como en el establecimiento de los factores de carga y sus
combinaciones. Por ejemplo, anteriormente el ACI utilizaba factores de carga para diseo de elementos
de concreto diferentes a los del AISC en el diseo de elementos de acero, y ahora se han unificado y se
utilizan los mismos prcticamente para cualquier tipo de elemento (concreto, acero, acero rolado en
frio, madera, etc).

Este estndar (ASCE 7-10) establece los factores de carga y combinaciones de carga tanto para
diseo por resistencia ultima (o factores de carga, LRFD) y esfuerzos permisibles. Vale la pena recordar
que aunque se disee por resistencia ltima es necesario revisar los estados lmites de servicio
utilizando las combinaciones de esfuerzos permisibles. A continuacin se presentan las combinaciones
de cargas para resistencia ltima y esfuerzos permisibles.

- Resistencia ultima o factores de carga
R1 = 1.4DL
R2 = 1.2DL+LL
R3 = 1.2DL+0.5W
R4 = 1.2DL+W
R5 = 1.2DL+W+LL
R6 = 1.2DL+EQ
R7 = 1.2DL+EQ+LL
R8 = 0.9DL+W
R9 = 0.9DL+W+1.6H
R10 = 0.9DL+W+0.9H
R11 = 0.9DL+EQ
R12 = 0.9DL+EQ+1.6H
R13 = 0.9DL+EQ+0.9H
- Esfuerzos permisibles
A1 = DL
A2 = DL+LL
A3 = DL+LL+H
A4 = DL+LL+0.6H
A5 = DL+0.75LL
A6 = DL+0.6W
A7 = DL+0.7EQ
A8 = DL+0.525EQ
A9 = 0.6DL+0.6W


A10 = 0.6DL+0.6W+H
A11 = 0.6DL+0.6W+0.6H
A12 = 0.6DL+0.7EQ
A13 = 0.6DL+0.7EQ+H
A14 = 0.6DL+0.7EQ+0.6H

Notas
La carga viva en las combinaciones (3), (4) y (5) puede reducirse a 0.5 para cualquier caso donde la
magnitud de la carga viva sea menor a 500 kg/m
2
(100psf), excepto para estacionamientos o espacios
pblicos.

En las combinaciones de carga 6 y 7, el factor de carga para H ser cero si la accin de la carga H
contrarresta la accin de la carga W o E.

En zonas costeras 0.75Fa deber ser agregado a las combinaciones de carga 5, 6, y 7, y deber ser igual a
cero en las combinaciones 5 y 6.

Donde:
DL = Carga muerta
LL = Carga viva
W = Viento
EQ = Sismo
H = Suelo



DISEO DE ELEMENTOS DE ACERO

2. Introduccin

El diseo de miembros de acero estructural, est regido por el American Iron and Steel Construction
(AISC). El mtodo de diseo por factores de carga (LRFD) es el ms ampliamente utilizado, tal como se
describi en el Capitulo 1, ya que este mtodo es ms sensible a las diferentes situaciones que pueden
presentarse en las estructuras. Adems, desde 1989 no se haba vuelto a publicar el mtodo de
esfuerzos permisibles, fue hasta la ltima edicin del AISC donde se publico tambin el mtodo de
esfuerzos permisibles. Aunque el RBC incluye solamente el diseo de estructuras de acero por esfuerzos
permisibles, en este documento se emplea el mtodo de diseo por factores de carga.

Los elementos a sujetos compresin y/o flexin pueden estar sujetos a pandeo local, pandeo lateral,
y pandeo lateral torsional. El pandeo local del patn, del alma o de cualquier otro elemento del perfil
ocurre cuando dicho elemento sufre ondulaciones en algn punto a lo largo de su longitud. Cuando
ocurre el pandeo lateral y pandeo lateral torsional se pueden apreciar distorsiones en la longitud del
miembro. El pandeo local rara vez se presenta en elementos de acero estructural comunes (Ej.
Secciones W), por lo general solamente se presenta en elementos de pared delgada como los perfiles de
acero rolado en frio, o elemento de acero estructural fabricados a base de placas. El pandeo lateral y
lateral torsional ocurre cuando el patn superior que est sujeto a compresin tiende a salirse de su
plano o pandearse por la alta fuerza de compresin sin que haya alguna restriccin que lo mantenga en
su lugar. El pandeo lateral torsional es un efecto similar, aunque en este caso ambos patines tienen a
girar en direcciones opuestas.

2.1. Elementos a tensin
Los elementos a tensin son los ms simples de disear, ya que este tipo de elemento no estar
sujeto a ningn tipo de pandeo, entonces la resistencia del miembro depende de la resistencia del
material y su rea, y/o su rea neta (rea descontando los orificios de los tornillos). Entonces, es
importante que cuando se disee un elemento a tensin tambin se revise la conexin, ya que la falla
puede presentarse en la conexin (rea neta) y no en el elemento (rea gruesa). Entonces, los dos
posibles tipos de falla que tienen que revisarse en el diseo de elementos a tensin son fluencia del rea
gruesa y ruptura de la seccin neta.

La relacin de esbeltez, es un ndice que nos dice que tan susceptible es el elemento de sufrir
pandeo, entre la relacin de esbeltez sea menor el elemento ser menos susceptible a sufrir pandeo.
Aunque el AISC recomienda que la relacin de esbeltez no exceda de 300, lo cual no aplica para barras ni
colgantes:



Esta sugerencia no aplica para barras redondas, ni elementos colgantes. Donde r es el radio de giro de la
seccin que se obtiene de la raz cuadrada de la inercia entre el rea de la seccin, L es la longitud del
elemento, y K es el factor de longitud efectiva, que se obtiene en base a la siguiente figura.

Figura 4.1. Valores de K

a) Fluencia del rea gruesa. Este tipo de falla se da fuera de la conexin, ya que el elemento falla
primero que la conexin debido al exceso de fuerza en el elemento, lo que hace fluir el acero.
Este el tipo de falla ideal, ya que se aprovecha al mximo la resistencia del material.

|

donde |
t
= 0.90, F
y
es el esfuerzo de fluencia del acero, y A
g
es el rea gruesa del elemento.

b) Ruptura de la seccin neta. La seccin neta es el rea transversal del perfil, restndole el rea
que estn utilizando los tornillos en la conexin. Entonces, si se poner muchos tornillo en lnea
en un mismo punto de la seccin transversal, esta estar debilitada por lo agujeros, por esto es
conveniente buscar una buena configuracin de los tornillos, por ej. lnea recta a lo largo del
elemento. La resistencia a la tensin del elemento se calcula de la siguiente forma:

|

Donde F
u
es el esfuerzo de ruptura en el acero (ver Capitulo 1), y A
e
es el rea neta efectiva de la
seccin, la cual se debe calcular dependiendo de la configuracin de los tornillos:

donde U es el factor de cortante debido a partes del perfil que no estn conectadas (shear lag),
el cual se obtiene de la Tabla 4.1; A
n
es el rea neta que se obtiene de la siguiente forma.
- Tornillos en lnea, ver Figura :


)
donde n es el nmero de tornillos.

- Tornillos en tresbolillo (zigzag), ver Figura 4.2. En este caso se busca el posible plano de
falla que produzca la menor rea neta. El rea gruesa se calcula como la longitud de la
trayectoria de corte, incluyendo la distancia diagonal, y el rea neta ser el rea gruesa
menos el dimetro de los hoyos incluyendo 1/16.

Figure 4.2. Configuracin de tornillo en lnea y a tresbolillo (zigzag)



Tabla 4.1. Factores de cortante por partes no conectadas en miembros a tensin



2.2. Elementos a compresin
El diseo de elementos a compresin es ms complicado que el de elementos a tensin, ya que este
tipo de elementos se ve afectado por diferentes tipos de pandeo. Para este tipo de elementos la
relacin de esbeltez no debe ser mayor de 200:

La resistencia de elementos a compresin considerando el pandeo a flexin del elemento se
obtiene:
|

donde A
g
es el rea gruesa de la seccin, y el esfuerzo de pandeo a flexin se calcula dependiendo de la
relacin de esbeltez de la columna:
- Para

- Para

Donde L es la longitud del elemento a compresin (o altura), K es el coeficiente de esbeltez que se lista
en la Figura 4.1, r es el radio de giro en la direccin que se analiza el elemento, E es el modulo de
elasticidad del acero, y F
e
es el esfuerzo de pandeo elstico:

Se tienen dos ecuaciones para el clculo de la resistencia a compresin de una columna debido a
que se tienen dos modos de falla diferentes: por aplastamiento del material y por pandeo elstico.
Entonces, dependiendo de la relacin de esbeltez (KL/r) de la columna ser su resistencia y
comportamiento. En la Figura 4.3 se aprecia cmo interactan estas ecuaciones.


Figura 4.3. Representacin de la resistencia de columna

2.3. Elementos a flexin
Tal como se menciono en la introduccin los elementos a compresin y flexin no estn sujetos
solamente a dicha fuerza de compresin o flexin, sino tambin a pandeo lateral y pandeo lateral
torsional. El pandeo se produce generalmente en elementos esbeltos que al verse sometidos a la fuerza
de compresin o flexin tienen a salirse de su plano y/o torcerse lo que ocasiona la falla. Por lo tanto al
momento de calcular la resistencia a flexin de cualquier elemento tambin se tiene que revisar su
resistencia al pandeo.

Este efecto de pandeo puede evitarse o reducirse tanto en vigas como en columnas mediante el uso
de arrisotramiento lateral. Este arriostramiento puede ser cualquier tipo de elemento que evite que el
elemento se salga de su plano cuando se vea sometido a las cargas de diseo, y consecuentemente se
evita la falla prematura por pandeo. Los elementos que se disean para que no sufran pandeo pueden
ser costosos, ya que requieren tener secciones compactas y su longitud debe ser menor a la longitud a la
cual se sufre el pandeo, por lo tanto deben tener un gran nmero de arriostramientos. Sin embargo este
tipo de elementos pueden ser diseados utilizando el momento plstico. Entonces, cuando se busca
economa generalmente los elementos se disearan fuera de su rango plstico por lo que la falla estar
gobernada en cierto punto por pandeo. En la Figura 4.4 se muestra una grafica de la resistencia de perfil
a flexin en funcin de su longitud sin arriostrar.

Se dice que un perfil es compacto cuando la relacin ancho / espesor de las piezas que lo componen
(alma, patn, etc.) es menor a cierto rango que se indica en la Tabla 4.2. Esta relacin asegura que los
perfiles no sufriran pandeo local. Donde el pandeo local son ondulaciones que se puede producir en
ciertas partes del perfil donde existen concentraciones de esfuerzos de compresin.



Figura 4.4. Resistencia de vigas dependiendo de su longitud sin arriostrar

2.4. Clasificacin de las secciones.
La resistencia de los perfiles estar regida principalmente por el tipo de falla a que sea propensa
la seccin, y uno de los principales tipos de falla que ya se ha mencionado en las secciones de acero es el
pandeo local. Por lo tanto, en el clculo de la resistencia de perfiles I, las formulaciones se clasifican en
base al tipo de seccin que se tenga: compacta, no compacta o esbelta. Entonces, antes de incoar el
clculo de la resistencia a flexin de cualquier tipo de perfil es necesario clasificarlo para saber que
formulacin utilizar. En la tabla 4.2 (tabla B4.1 del AISC) se muestran los parmetros para clasificar a los
perfiles la cual tambin depende del tipo de esfuerzo: flexin o compresin.

La relacin de esbeltez, , de cualquier parte del perfil (alma, patn, pared, etc.), es el ancho de
la parte del perfil en cuestin divido por su espesor, y se de tomar tal como se indica en la tercer
columna la tabla 4.2 y que se muestra grficamente en la ltima columna. Una vez que se calcula ,
tambin se calcula
p
y
r
para poder hacer la clasificacin, donde:

Si s
P
se trata de una seccin COMPACTA

Si
P
< s
r
se trata de una seccin NO COMPACTA

Si >
r
se trata de una seccin ESBELTA



Tabla 4.2. Relacin ancho/espesor lmite para elementos a compresin o flexin







2.4.1. Secciones doblemente simtricas COMPACTAS y canales con la flexin alrededor de
su eje fuerte

NOTA: todos los perfiles ASTM A6W, S, M, C y MC tienen patines compactos para acero Fy = 50 ksi (3515
kg/cm
2
), excepto los perfiles W2148, W1499, W1490, W1265, W1012, W831, W810, W615,
W69, W68.5, y M46; Tambin todos los perfiles ASTM A6 W, S, M, HP, C y MC tienen alma compacta
para acero con Fy 65 ksi (4570 kg/cm
2
).

- Si L
b
s L
p
, la seccin no sufrir pandeo local entonces la seccin fluir:

donde Z
x
es el modulo de seccin plstico alrededor del eje x, M
p
es el momento plstico del perfil
seleccionado, L
p
es la longitud sin arriostrar que debe tener la viga para alcanzar el momento plstico, L
b

es la distancia de la viga sin arriostrar. Un arriostramiento es un algn elemento que se conecta
lateralmente a la viga y evita que esta se salga de su plano (evita el pandeo).

- Si L
p
< L
b
s L
r
, la seccin fallara por pandeo inelstico:

) (
)+

donde L
r
es la longitud mxima sin arriostrar de la viga para que esta alcance la falla por pandeo
inelstico, S
x
es el modulo de seccin del perfil alrededor del eje x. C
b
es un factor de modificacin del
pandeo-lateral-torsional para diagramas de momentos no uniformes.


Mmax = Momento maximo absoluto del segmento sin arriostrar
MA = Momento absoluto a un cuarto de la distancia del segmento sin arriostrar
MB = Momento absoluto al centro de la distancia del segmento sin arriostrar
MC = Momento absoluto al centro de la distancia del segmento sin arriostrar

- Si L
b
> L
r
, la seccin fallara por pandeo elstico a bajos esfuerzos:

donde

para perfiles tipo I, y doblemente simtricos

J es la constante de torsin, C
b
depende de la forma del diagrama de momentos de la viga o columna, S
x

es el modulo de seccin del perfil alrededor del eje x. L
b
es la longitud sin arriostrar de la viga para evitar
el desplazamiento lateral en el patn de compresin, o para evitar que la seccin gire; L
r
tambin se
puede definir como la distancia mxima sin arriostrar en la viga para el estado limite de pandeo lateral
torsional:

Conservadoramente L
r
tambin se puede simplificar, aunque en algunos casos puede ser
extremadamente conservador:

L
p
es la distancia mxima sin arriostrar en la viga para que pueda alcanzar la fluencia

r
ts
es el radio efectivo de giro del perfil:

Para perfiles tipo I, esta ecuacin se transforma:


sin embargo esta ecuacin tambin puede ser representada conservadoramente en funcin del radio de
giro del patn a compresin ms un sexto del alma.
)

donde I
y
es el momento de inercia de la seccin alrededor del eje y, C
w
es la constante de St. Venant
(constante de alabeo), h
o
es distancia entre los centroides de los patines del perfil, b
f
es el ancho del
patn, t
f
es el espesor del patn, h es el peralte del perfil y t
w
es el espesor del alma.

6.1.1 Secciones I doblemente simtricas con alma COMPACTA y patn NO COMPACTO o ESBELTO con
la flexin alrededor de su eje fuerte.
NOTA: Las siguiente secciones tiene patines no compactos para acero Fy = 50 ksi (3515 kg/cm
2
):
W2148, W1499, W1490, W1265, W1012, W831, W810, W615, W69, W68.5, y M46; el
resto de los perfiles tiene patines compactos.

La resistencia a nominal a flexin, M
n
, ser obtenida del valor menor de la resistencia por el estado
lmite de pandeo-lateral torsional y la resistencia del patn a compresin al pandeo local. Donde la
resistencia por pandeo lateral torsional se calcula con las mismas ecuaciones de la seccin anterior, y la
resistencia a compresin por pandeo local del patn a compresin se calcula como sigue.

a) Para secciones con patines no compactos:
) (

)+

En la Tabla 4.2 se muestran las ecuaciones para clasificar los patines. Si los patines son compactos la
relacin b
f
/2t
f
debe ser menor a
p
, para patines no compactos la relacin b
f
/2t
f
es mayor a
p
pero
menor a
r
, y para patines esbeltos la relacin b
f
/2t
f
es mayor a
r
.

b) Para secciones con patines esbeltos:

donde

es la relacion de esbeltez para patines compactos, ver Tabla 4.2



es la relacin de esbeltez para patines esbeltos, ver Tabla 4.2
, pero no debera ser menor de 0.35 ni mayor de 0.76

2.4.2. Perfiles de seccin cuadrada y rectangular

La resistencia a nominal a flexin, M
n
, ser obtenida del valor menor de la resistencia por el estado
lmite de fluencia, pandeo local del alma a flexin y pandeo local del patn.

- Fluencia:

donde Z es el modulo de seccin plstico alrededor del eje en consideracin.

- Pandeo local del patn para secciones no compactas:

) (

- Para secciones con patines esbeltos:

donde S
eff
es el modulo de seccin calculado con el ancho efectivo:
+

- Pandeo local del alma para secciones con el alma no compacta:
) (

2.4.3. Perfiles de seccin circular

Esta seccin aplica para miembros con D/t < 0.45 E/Fy. La resistencia a nominal a flexin, M
n
, ser
obtenida del valor menor de la resistencia por el estado lmite de fluencia, y el de pandeo local.

- Fluencia:



donde Z es el modulo de seccin plstico alrededor del eje en consideracin.

- Pandeo local de la pared del tubo para secciones no compactas:

)

- Para secciones esbeltas:

donde

S es el modulo de seccin elstico.

6.2 Cortante
Se considera que la capacidad a cortante de cualquier perfil estar dada por la resistencia del alma
solamente, sin considerar los patines. Adems, la resistencia a cortante estada dada por la resistencia
menor del perfil bajo los siguientes estados limite: fluencia por cortante, y pandeo por cortante.
Entonces, la capacidad a cortante de los perfiles est dada por:

| = 1.0

Donde, A
w
es el rea del alma del perfil calculada multiplicando el peralte total por el espesor del
alma, y C
v
se calcula de la siguiente forma:

a) Para perfiles I donde
C
v
= 1.0

NOTA: Todos los perfiles A6, W, S y HP cumplen con el requerimiento anterior, excepto: W44x230,
W40x149, W36x135, W33x118, W30x90, W24x55, W16x26, y W12x114 para acero fy=50ksi.

b) Para los perfiles que no cumplen con lo anterior, canales, y ngulos, y PTR, el coeficiente C
v
se
calcula como sigue:
(i) Para
C
v
= 1.0
(ii) Para

(iii) Para



donde el coeficiente de pandeo del alma k
v
se calcula como sigue:
(i) Para almas no atiesadas h/t
w
< 260, k
v
= 5, excepto para el alma de vigas T, donde k
v
= 1.2.
(ii) Para almas atiesadas

Si a/h > 3.0 o a/h > *

donde a es la distancia libre entre placas atiesadoras, h es la distancia libre entre patines de
perfiles de acero rolado en frio, sin considerar el radio de giro ni soldadura.

2.4.4. Fuerzas combinadas (elementos viga-columna)

En la realidad, tanto las vigas como columnas estarn sujetas a fuerzas combinadas de flexin,
compresin, tensin y/o torsin, entonces ya que los esfuerzos en el elemento se incrementara por la
combinacin de esfuerzos la resistencia del perfil ser menor a la resistencia que tendra cuando se
encuentra sometido a cada uno de estos efectos por separado ya que la resistencia en el perfil sigue
siendo la misma. Consecuentemente se tiene que revisar la interaccin de todos los esfuerzos que
actan en los elementos, y el AISC establece las siguientes ecuaciones de interaccin para diferentes
casos.

6.2.1 Perfiles simtricos en uno y dos ejes sujetos a fuerzas axiales y flexin

a) Para P
r
/ P
c
> 0.20
)

a) Para P
r
/ P
c
< 0.20
)

P
r
= Resistencia axial requerida (es la carga axial que resulta del anlisis utilizando cargas factorizadas)
P
c
= Resistencia axial del perfil (es la resistencia axial del perfil calculada afectada por |, | P
n
)
M
r
= Resistencia a flexin requerida (es el momento que resulta del anlisis utilizando cargas
factorizadas)
M
c
= Resistencia a momento del perfil (es la resistencia a flexin del perfil calculada como| M
n
)

Miembros doblemente simtricos sujetos a flexin en un solo eje y compresin.



donde P
co
es la resistencia del perfil fuera del plano de flexin, calculada utilizando las cargas
factorizadas; M
cx
es la resistencia a flexin y torsin del perfil alrededor del eje fuerte.

6.3 Seccin compuesta
Las secciones compuestas son de gran utilidad en el diseo de estructuras para lograr una mayor
economa, rapidez de construccin y/o eficiencia del material. Generalmente estos dos materiales se
combinan logrando conjugar las ventajas de ambos materiales, y los elementos ms comunes donde se
utilizan, o dicho de otra manera las formas de uso comn son:
- Columnas tubulares de acero rellenas con concreto
- Columnas de perfiles W cubiertas con concreto reforzado
- Vigas con losas de concreto reforzado

Sin embargo tambin existen limitantes en el uso del material que forman los elementos
compuestos: la resistencia del concreto que se utilice en secciones compuestas debe ser mayor de
210kg/cm
2
y menor de 700kg/cm
2
. El acero estructural y el acero de refuerzo utilizado no deben tener
una resistencia a la fluencia mayor de 5273 kg/cm
2
(75ksi).

Otro elemento importante en el diseo y uso de secciones compuestas son los conectores de
cortante, ya que estos tienen la funcin de transferir fuerzas entre el concreto y el acero, esto
es, hacer que ambos materiales traben en conjunto, ya que de no estar unidos apropiadamente
en vez de tener ventajas al usarlos en conjunto puede ser contraproducente. Por ejemplo, si se
tiene una losa de seccin compuesta: losacero (steel deck) y el concreto no se une
correctamente a la viga estos trabajaran de forma independiente y la viga tendr que soportar
por s sola el peso del concreto, entonces en vez de que la losa de concreto contribuya a la
resistencia del sistema, ser un peso muerto adicional. Los conectores de cortante pueden ser
pernos Nelson, o canales de acero estructural. En caso de utilizar pernos, estos deben tener una
longitud de al menos cuatro veces su dimetro.

2.4.5. Elementos a flexin
Este tipo de elementos son los ms comunes ya que tiene gran aplicacin en la construccin de
entrepisos en edificio de acero principalmente por las ventajas que presenta: Velocidad de construccin,
no requiere cimbra, se pueden cubrir claros largos, etc. Este sistema consiste de vigas de acero que
trabajan en conjunto con la losa de concreto. La losa de concreto se liga al perfil de acero mediante
conectores de cortante.


Figura 4.4. Esquema de sistema de piso con seccin compuesta.

En ancho efectivo de la seccin (trabaja como viga T) se calcula de igual manera que para las
vigas T de concreto, la menor de las siguientes:
- Longitud del claro / 8
- La mitad de la separacin a la viga adyacente (hacia cada lado)
- La distancia de la viga al lmite de la losa

La losa de concreto por encima de la lmina acanalada deber tener al menos 2 de espesor.

2.4.6. Conectores de cortante.

Los conectores de cortante que deben utilizarse deben tener cabeza (Ej. perno Nelson), y
despus de instalarse debern tener una longitud de al menos 4 veces el dimetro del conector,
tambin pueden utilizarse canales de acero estructural como conectores de cortante.
Los conectores de cortante pueden soldarse a travs de la lmina acanalada o directamente
sobre la viga. Estos deben sobresalir al menos 1.5 por encima de la cresta de la lamina y deber tener
de recubrimiento. Los conectores de cortante no debern tener una separacin mayor de 18.

2.4.7. Resistencia durante la construccin
Si no se apuntala la construccin durante la construccin (es lo comn) se tendr que revisar
que las trabes de acero tienen la suficiente resistencia para soportar las cargas de construccin antes de
que se tenga la seccin compuesta, esto es, las vigas tendrn que soportar el peso de concreto fresco y
carga viva de construccin.

2.4.8. Resistencia a flexin
a) Para

M
n
se calculara como el momento plstico de la seccin, tal como en la seccin 4.4.1 de este
captulo.

b) Para



M
n
se calculara como el momento de fluencia de la seccin, considerando el efecto del
apuntalamiento en caso de que se tenga, ver la seccin 4.4.1 de este captulo.



2.5. Acero rolado en frio
2.5.1. Resistencia a flexin
Los perfiles de acero rolado en frio, como su nombre lo indica, son perfiles formados mediante rolado
de placas de acero o prensado. En la actualidad el mtodo ms comn y usado por los fabricantes de
perfiles es el de rolado, ya que los perfiles se producen ms rpido, ya que la mquina de rolado se
alimenta directamente mediante un rollo de lamina del ancho requerido, y esta mquina va haciendo
los dobleces requeridos hasta formarse la seccin deseada y al final se van cortando los tramos de perfil
con la longitud deseada. La fabricacin de perfiles est limitada a espesores delgados, debido a que
entre ms gruesa sea la placa se requiere de maquinaria ms robusta para rolado, actualmente es
comn encontrar perfiles rolados de calibre 28 hasta calibre 10. Debido al proceso de fabricacin simple
para secciones de con este material es relativamente fcil poder producir secciones con diseos muy
variados dependiendo del tipo de aplicacin, lo que da una gran versatilidad.
En la actualidad los perfiles de acero rolado en frio (ARF) son muy utilizados en Mxico en la
construccin de elementos no estructurales, tales como muros divisorios. Sin embargo, este tipo de
perfiles es ampliamente utilizado en otros pases, tales como Estados Unidos, Canad, Reino Unido, y
algunos otros pases de Europa, y China, como perfiles estructurales para la construccin de edificios
hasta de 9 niveles de altura, ya que se ha encontrado el material idneo para sustituir la madera. En las
Figura 4.5, se muestra una fotografa de un edificio de cinco niveles de altura construido en Canad. Los
ingenieros estructuristas tratan de emplear este tipo de perfiles ms a menudo como elementos
estructurales para la construccin de edificios por las ventajas que ofrecen: menor costo, rapidez de
construccin (sobre todo cuando se prefabrican los muros), buen comportamiento ssmico. Sin
embargo, aun existe aversin a utilizar estos perfiles como elementos estructurales principalmente por
el desconocimiento de las prcticas de diseo, desconocimiento de los mtodos de anlisis para edificios
construidos con este tipo de perfiles, y desconocimiento del comportamiento ssmico de los edificios,
todo esto asociado a una mayor complejidad en el proceso de anlisis y diseo.


Figura 4.5. Bailey Ross Place (www.cssbi.ca)
La principal diferencia en el diseo de perfiles de acero rolado en caliente, mejor conocido como
acero estructural, y los perfiles de acero rolado en frio es el espesor de los elementos; entonces, ya que
los perfiles de ARF son de pared delgada estn propensos a sufrir pandeo local, pandeo distorsional y
pandeo lateral torsional. Por esta razn, se requieren formulaciones para calcular la resistencia de
perfiles de ARF diferentes a las que existen para acero rolado en caliente (estructural), aunque en
general los mismos principios aplican. En 1940 el Dr. Winter que trabajo en la Universidad de Cornell en
EU propuso la metodologa para el clculo de la resistencia de perfiles ligeros, de este estudio se derivo
la primera especificacin de diseo publicada por el American Iron and Steel Institute (AISI, 1940). En
este tiempo se esperaba que la publicacin de esta especificacin detonara el uso de los perfiles ligeros
sin embargo esto no sucedi, sobre todo por la preferencia de la madera como material de construccin
en Estados Unidos y Canad. Posterior a esta publicacin se hicieron varias actualizaciones en 1960,
1970, 1980, 1991, 2001, y la ms reciente en 2007. Es en el ltimo par de dcadas cuando el consumo y
utilizacin de perfiles ligeros ha venido en aumento constante en EU y Canad debido a los altos precios
de madera por las restricciones ambientales. Al igual en Mxico ha venido a ser una opcin econmica
para en la construccin de estructuras pequeas en sustitucin de la mampostera, sin embargo en
Mxico aun no concibe como un material estructural confiable por el desconocimiento de su
comportamiento y la preferencia por materiales tradicionales.
Las ltimas ediciones de la Especificacin de Diseo para Elementos de Acero Rolado en Frio, se
han coordinado Mxico, Estados Unidos y Canad para la elaboracin de una especificacin nica en los
tres pases, a travs de la Cmara Nacional del Acero (CANACERO), el American Iron and Steel Institute
(AISI) Y la Canadian Standards Association (CSA), por lo que a la fecha es el nico estndar de diseo
estructural con valides oficial en los tres pases. Aunque vale la pena mencionar que aun existen


algunas discrepancias en los criterios de diseo entre EU y Canad por lo que tuvieron que crease
apndices especficos para cada pas, y debido a que en Mxico no se realiza investigacin en esta rea,
el apndice C que le corresponde a Mxico es exactamente igual al apndice A que corresponde a
Estado Unidos.

2.5.2. Sistemas estructurales para construccin de acero rolado en frio.
Aunque generalmente en Mxico el ARF se utiliza como material no estructural, en fachadas, y
muros divisorios principalmente, en estos apuntes se ve el ARF desde el punto de vista de material
estructural. En la actualidad existen edificios de hasta nueve niveles construidos en su totalidad de ARF.
Este tipo de edificios son generalmente hoteles, o edificios habitacionales, ya que la distribucin ideal
para este material es aquella en la que tenga muchos muros interiores y claros cortos (menores a 6m).

El principal tipo de elemento estructural para cargas gravitacionales y laterales son los paneles de
cortante, los cuales se forman con postes metlicos alineados, colocados a una separacin mxima de
60cm, y cubiertos con cartn de yeso, madera, lamina de ARF, durock, o combinacin de estos, en la
figura 4.3 se muestra esquemticamente de un panel de ARF. Este tipo de panel pueden soportar las
cargas gravitacionales distribuidas, as como las fuerzas laterales de viento y sismo, tanto en su plano
como fuera del plano.

Figura 4.6. Panel de acero rolado en frio.

Para los sistemas de entrepiso, se utilizan perfiles de acero rolado en frio en forma C, o I, o tambin
armaduras. Este tipo de perfiles debe ir apoyados en lnea sobre los perfiles de los postes para evitar
flexin en los canales que van en la parte superior del muro, ver Figura 4.7. Los entrepisos estn
formados a base de madera y pueden tener una capa de concreto.



Figura 4.7. Bailey Bellrock Hilton (www.cssbi.ca)

2.5.3. Calculo de la resistencia de los perfiles de acero rolado en frio.
En la especificacin de diseo para elementos de acero rolado en frio AISI (2007) se establecen los
procedimientos de diseo para los perfiles de acero rolado en frio sujetos a varios tipos de esfuerzos,
tales como tensin y compresin axial, flexin, y cortante, adems contempla el diseo de conexiones y
procedimientos para pruebas de laboratorio. Esta especificacin es la nica que existe en Mxico, EU, y
Canad para el diseo de este tipo de perfiles.

CARGA AXIAL DE TENSION
Al igual que en los elementos de acero rolado en caliente, los elementos a tensin son los ms
simples de disear, ya que estos elementos no sufren ningn tipo de pandeo, por lo que su resistencia
est gobernada por el estado limite de fluencia del rea gruesa, ruptura del rea neta fuera de la
conexin, y ruptura del rea efectiva en la conexin. Esto se calcula en forma similar que para los
elementos de acero rolado en caliente.

CARGA AXIAL DE COMPRESION
En el clculo de la resistencia de los elementos de ARF sujetos a compresin o flexin, est basado
en las especificaciones que contemplan una reduccin del rea de acero de la seccin por los efectos de
pandeo local. Esto es, en el clculo de la resistencia del perfil no se toman en cuenta las partes o
elementos del perfil que se pandearan localmente (ver Figura 4.8). En la Figura 4.8a se muestra un perfil
C el cual estar sometido a compresin, en la figura 4.8b se muestra marcado con una lnea oscura el
rea de acero que se eliminara (no se considera en la resistencia) debido a que esta parte sufrir pandeo
local, en la Figura 4.8c se muestra el mismo perfil C donde se incluye un atiesamiento al centro del alma,
lo que reduce el rea de acero susceptible a pandearse, Figura 4.8d. Entonces, en el clculo de la
resistencia a compresin de los perfiles de ARF se utilizan las propiedades efectivas, las cuales se


calculan en base al rea del perfil que no se pandea y esta rea vara dependiendo del esfuerzo al que
est sometido el perfil. Por lo tanto, para un esfuerzo pequeo en el perfil la reduccin de rea ser
poca, pero para un perfil que est sometido a su esfuerzo mximo Fy la reduccin del rea ser mayor.
En la Tabla 4.3 se muestra una copia de la tabla del catalogo del Steel Stud Manufacturers Association
(SSMA), donde se muestran las propiedades gruesas de un perfil (sin reduccin) y las propiedades del
mismo perfil para el rea efectiva cuando se ven sometidas al esfuerzo mximo, fy=36ksi y fy=50ksi. El
clculo del rea efectiva de los perfiles es un proceso iterativo ya que el esfuerzo al que estar sometido
el perfil depende del rea efectiva, y al mismo tiempo el rea efectiva depende de la reduccin que se
haga por el esfuerzo.

En la realidad una vez que el perfil sufre pandeo local se reduce su resistencia, sin embargo el perfil
sigue teniendo resistencia debido a la redistribucin de esfuerzos. Entre ms grande sea la relacin
longitud sobre el espesor de cualquier seccin en el perfil, el elemento ser ms propenso al pandeo
local, por esta razn generalmente se busca tener esquinas, dobleces, cejas, o cualquier tipo de
atiesamiento que pueda reducir el pandeo en la seccin para incrementar su resistencia.
En las diferentes especificaciones para elementos de ARF que han sido publicadas, se han realizado
ajustes a los mtodos utilizados para calcular la seccin efectiva de los elementos por el pandeo local,
llegando a los mtodos que se tienen en la actualidad que son relativamente sencillos de utilizar y
precisos. Sin embargo estos mtodos han sido calibrados en base a experimentacin, aunque ms
recientemente el Dr. Benjamin Shafer de la Universidad John Hopkins en EU desarrollo un mtodo de
resistencia directa (Direct strength mehtod). Este es un mtodo teorico-numerico en el que no se
requiere hacer un clculo de la reduccin del ancho por pandeo local ya que se considera directamente
mediante el mtodo de franjas finitas (finite strip method), y el anlisis arroja los diferentes modos de
falla del perfil, teniendo como consecuencia una prediccin muy precisa de la resistencia del perfil. No
obstante este mtodo no ha sido contemplado en las especificaciones, ya que es un mtodo que
requiere modelado por computadora, lo cual estara al alcance de todos los diseadores, ya que la
especificacin busca emplear mtodos prcticos que puedan ser utilizados a mano.


Figura 4.8. a)Perfil C, b) rea efectiva del perfil, c)Perfil C atiesado en el alma, d)rea efectiva del perfil C
atiesado.
Tabla 4.3. Propiedades gruesas y efectivas de postes metlicos (SSMA).

Existen tablas de diseo de postes metlicos sujetos a compresin, aunque estas tablas tambin
contemplan fuerzas de viento en la cara del panel. Estas tablas se pueden bajar de:



www.cssbi.ca
www.ssma.com
www.dietrich.com
www.steelframingalliance.com
www.steel.org

FLEXION
Los perfiles sujetos a flexin al igual que los sujetos a compresin sufrirn una reduccin en su rea
gruesa por el efecto del pandeo local, sin embargo esta reduccin solamente ser en la parte del perfil
que se encuentra a compresin, porcin ubicada por encima del eje neutro - o por debajo segn sea el
signo del momento - En la figura 4.9 se muestra esquemticamente la reduccin del rea de un perfil C
sujeto a flexin.

Figura 4.9. Perfil C sujeto a flexin a) rea gruesa, b) rea efectiva

Al igual que en los perfiles a compresin, en los perfiles a flexin tambin se tienen que calcular
las propiedades mecnicas efectivas del perfil mediante un proceso iterativo, y estas propiedades
mecnicas efectivas varan dependiendo del nivel de esfuerzo al que est sometido el perfil. Esto es lo
que hace el diseo de perfiles de acero rolado en frio ms complejo. Sin embargo, existen tablas de
diseo para perfiles de seccin estndar, como perfiles C, canales, lamina, Z, etc, las cuales pueden ser
consultadas para obtener la resistencia de dichos perfiles considerando sus propiedades efectivas.



PROCEMIENTO PARA EL CLCULO DE LAS PROPIEDADES EFECTIVAS DE PERFILES DE ARF
1. Proponer las dimensiones del perfil
2. Determinar los elementos mecnicos a que estar sujeto el perfil (a partir del anlisis)
3. Identificar los elementos partes del perfil que estarn sujetos a compresin (alma, patn, ceja,
etc.)
4. Calcular los esfuerzos de compresin a que estarn sujetas las partes del perfil.
5. Calcular la longitud efectiva de las partes en compresin (se tienen diferentes ecuaciones
dependiendo del tipo de esfuerzo: Ej. si es un patn estar sujeto a compresin uniforme, pero el
alma estar sujeto a compresin no uniforme ya que el esfuerzo se va reduciendo conforme se
acerca al eje neutro)
6. Se calculan las propiedades mecnicas del perfil utilizando las longitudes efectivas de cada parte
de este, entre estas propiedades se calcula la profundidad del eje neutro.
7. Si el eje neutro se movi con respecto al considerado anteriormente, las propiedades variaran
para elementos sujetos a flexin ya que al moverse el eje neutro los esfuerzos sern diferentes,
por lo tanto se tendr que re calcular el esfuerzo a compresin en cada parte de la seccin.
8. Regresar al paso 5, hasta que el eje neutro no se mueva.

PANELES DE CORTANTE
Los paneles de cortante estn formados tal como se muestra en la figura 4.6, donde adems de
soportar las cargas gravitacionales, tambin sirven para soportar cargas laterales fuera del plano
(viento) y en el plano (sismo). La resistencia lateral del panel para sismo depende principalmente en el
tipo de material utilizado como forro, el tamao de los tornillos que se utilicen, y la separacin de los
tornillos.

Una vez que se realiza el anlisis de la estructura y se obtienen las fuerzas que estarn actuando
en el panel, se compara contra la resistencia del mismo que se obtiene de la especificacin Standard
for Cold Formed Steel Framing-Lateral Design para ciertos tipos de cubierta o forros ms comunes. Sin
embargo existen varios mtodos para calcular la resistencia lateral para paneles con cualquier tipo de
forro.
CONEXIONES
Las conexiones en los elementos de ARF generalmente son atornilladas, con pijas
autorroscantes, aunque tambin pueden ser soldadas. En el diseo de la conexin te revisa la ruptura, el
aplastamiento del acero y la resistencia de los tornillos.



1. GLOSARIO (AISC)
Notes:
(1) Terms designated with are common AISI-AISC terms that are coordinated between the
two standards development organizations.
(2) Terms designated with * are usually qualified by the type of load effect; for example,
nominal tensile strength, available compressive strength, and design flexural strength.
(3) Terms designated with ** are usually qualified by the type of component; for example,
web local buckling and flange local bending.

Allowable strength*. Nominal strength divided by the safety factor, Rn/.
Allowable stress*. Allowable strength divided by the appropriate section property, such as
section modulus or cross-section area.
ASD (allowable strength design). Method of proportioning structural components such
that the allowable strength equals or exceeds the required strength of the component
under the action of the ASD load combinations.
ASD load combination. Load combination in the applicable building code intended for
allowable strength design (allowable stress design).
Available strength*. Design strength or allowable strength, as appropriate.
Available stress*. Design stress or allowable stress, as appropriate.
Average rib width. In a formed steel deck, average width of the rib of a corrugation.
Beam. Nominally horizontal structural member that has the primary function of resisting
bending moments.
Beam-column. Structural member that resists both axial force and bending moment.
Bearing. In a connection, limit state of shear forces transmitted by the mechanical fastener
to the connection elements.
Bearing (local compressive yielding). Limit state of local compressive yielding due to the
action of a member bearing against another member or surface.
Bearing-type connection. Bolted connection where shear forces are transmitted by the bolt
bearing against the connection elements.
Block shear rupture. In a connection, limit state of tension rupture along one path and shear
yielding or shear rupture along another path.
Braced frame. Essentially vertical truss system that provides resistance to lateral forces and
provides stability for the structural system.
Bracing. Member or system that provides stiffness and strength to limit the out-of-plane
movement of another member at a brace point.
Buckling. Limit state of sudden change in the geometry of a structure or any of its elements
under a critical loading condition.
Buckling strength. Strength for instability limit states.
Built-up member, cross section, section, shape. Member, cross section, section or shape
fabricated from structural steel elements that are welded or bolted together.
Camber. Curvature fabricated into a beam or truss so as to compensate for deflection induced


by loads.
Chord member. In an HSS connection, primary member that extends through a truss
connection.
Cladding. Exterior covering of structure.
Cold-formed steel structural member. Shape manufactured by press-braking blanks sheared
from sheets, cut lengths of coils or plates, or by roll forming cold- or hot-rolled coils or
sheets; both forming operations being performed at ambient room temperature, that is,
without manifest addition of heat such as would be required for hot forming.
Collector. Also known as drag strut; member that serves to transfer loads between floor
diaphragms and the members of the lateral force resisting system.
Column. Nominally vertical structural member that has the primary function of resisting
axial compressive force.
Column base. Assemblage of structural shapes, plates, connectors, bolts and rods at the base
of a column used to transmit forces between the steel superstructure and the foundation.
Compact section. Section capable of developing a fully plastic stress distribution and possessing
a rotation capacity of approximately three before the onset of local buckling.
Complete-joint-penetration (CJP) groove weld. Groove weld in which weld metal extends
through the joint thickness, except as permitted for HSS connections.
Composite. Condition in which steel and concrete elements and members work as a unit in
the distribution of internal forces.
Composite beam. Structural steel beam in contact with and acting compositely with a reinforced
concrete slab.
Composite component. Member, connecting element or assemblage in which steel and concrete
elements work as a unit in the distribution of internal forces, with the exception of
the special case of composite beams where steel anchors are embedded in a solid concrete
slab or in a slab cast on formed steel deck.
Concrete breakout surface. The surface delineating a volume of concrete surrounding a steel
headed stud anchor that separates from the remaining concrete.
Concrete crushing. Limit state of compressive failure in concrete having reached the ultimate
strain.
Concrete haunch. In a composite floor system constructed using a formed steel deck, the
section of solid concrete that results from stopping the deck on each side of the girder.
Concrete-encased beam. Beam totally encased in concrete cast integrally with the slab.
Connection. Combination of structural elements and joints used to transmit forces between
two or more members.
Construction documents. Design drawings, specifications, shop drawings and erection
drawings.
Cope. Cutout made in a structural member to remove a flange and conform to the shape of
an intersecting member.
Cover plate. Plate welded or bolted to the flange of a member to increase cross-sectional
area, section modulus or moment of inertia.


Cross connection. HSS connection in which forces in branch members or connecting elements
transverse to the main member are primarily equilibrated by forces in other branch
members or connecting elements on the opposite side of the main member.
Design drawings. Graphic and pictorial documents showing the design, location and dimensions
of the work. These documents generally include plans, elevations, sections, details,
schedules, diagrams and notes.
Design load. Applied load determined in accordance with either LRFD load combinations
or ASD load combinations, whichever is applicable.
Design strength*. Resistance factor multiplied by the nominal strength, Rn.
Design wall thickness. HSS wall thickness assumed in the determination of section properties.
Diagonal stiffener. Web stiffener at column panel zone oriented diagonally to the flanges,
on one or both sides of the web.
Diaphragm. Roof, floor or other membrane or bracing system that transfers in-plane forces
to the lateral force resisting system.
Diaphragm plate. Plate possessing in-plane shear stiffness and strength, used to transfer
forces to the supporting elements.
Direct analysis method. Design method for stability that captures the effects of residual
stresses and initial out-of-plumbness of frames by reducing stiffness and applying
notional loads in a second-order analysis.
Direct bond interaction. In a composite section, mechanism by which force is transferred
between steel and concrete by bond stress.
Distortional failure. Limit state of an HSS truss connection based on distortion of a rectangular
HSS chord member into a rhomboidal shape.
Distortional stiffness. Out-of-plane flexural stiffness of web.
Double curvature. Deformed shape of a beam with one or more inflection points within the span.
Double-concentrated forces. Two equal and opposite forces applied normal to the same
flange, forming a couple.
Doubler. Plate added to, and parallel with, a beam or column web to increase strength at
locations of concentrated forces.
Drift. Lateral deflection of structure.
Effective length. Length of an otherwise identical column with the same strength when
analyzed with pinned end conditions.
Effective length factor, K. Ratio between the effective length and the unbraced length of the
member.
Effective net area. Net area modified to account for the effect of shear lag.
Effective section modulus. Section modulus reduced to account for buckling of slender
compression elements.
Effective width. Reduced width of a plate or slab with an assumed uniform stress distribution
which produces the same effect on the behavior of a structural member as the actual
plate or slab width with its nonuniform stress distribution.
Elastic analysis. Structural analysis based on the assumption that the structure returns to its


original geometry on removal of the load.
Elevated temperatures. Heating conditions experienced by building elements or structures
as a result of fire which are in excess of the anticipated ambient conditions.
Encased composite member. Composite member consisting of a structural concrete member
and one or more embedded steel shapes.
End panel. Web panel with an adjacent panel on one side only.
End return. Length of fillet weld that continues around a corner in the same plane.
Engineer of record. Licensed professional responsible for sealing the design drawings and
specifications.
Expansion rocker. Support with curved surface on which a member bears that can tilt to
accommodate expansion.
Expansion roller. Round steel bar on which a member bears that can roll to accommodate
expansion.
Eyebar. Pin-connected tension member of uniform thickness, with forged or thermally cut
head of greater width than the body, proportioned to provide approximately equal
strength in the head and body.
Factored load . Product of a load factor and the nominal load.
Fastener. Generic term for bolts, rivets or other connecting devices.
Fatigue. Limit state of crack initiation and growth resulting from repeated application of
live loads.
Faying surface. Contact surface of connection elements transmitting a shear force.
Filled composite member. Composite member consisting of a shell of HSS filled with structural
concrete.
Filler. Plate used to build up the thickness of one component.
Filler metal. Metal or alloy added in making a welded joint.
Fillet weld. Weld of generally triangular cross section made between intersecting surfaces
of elements.
Fillet weld reinforcement. Fillet welds added to groove welds.
Finished surface. Surfaces fabricated with a roughness height value measured in accordance
with ANSI/ASME B46.1 that is equal to or less than 500.
Fire resistance. Property of assemblies that prevents or retards the passage of excessive heat,
hot gases or flames under conditions of use and enables them to continue to perform a
stipulated function.
First-order analysis. Structural analysis in which equilibrium conditions are formulated on
the undeformed structure; second-order effects are neglected.
Fitted bearing stiffener. Stiffener used at a support or concentrated load that fits tightly
against one or both flanges of a beam so as to transmit load through bearing.
Flare bevel groove weld. Weld in a groove formed by a member with a curved surface in
contact with a planar member.
Flare V-groove weld. Weld in a groove formed by two members with curved surfaces.
Flashover. Transition to a state of total surface involvement in a fire of combustible materials


within an enclosure.
Flat width. Nominal width of rectangular HSS minus twice the outside corner radius. In the
absence of knowledge of the corner radius, the flat width may be taken as the total section
width minus three times the thickness.
Flexural buckling. Buckling mode in which a compression member deflects laterally without
twist or change in cross-sectional shape.
Flexural-torsional buckling. Buckling mode in which a compression member bends and
twists simultaneously without change in cross-sectional shape.
Force. Resultant of distribution of stress over a prescribed area.
Formed section. See cold-formed steel structural member.
Formed steel deck. In composite construction, steel cold formed into a decking profile used
as a permanent concrete form.
16.1xlviii GLOSSARY
Specification for Structural Steel Buildings, June 22, 2010
AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION
Fully restrained moment connection. Connection capable of transferring moment with negligible
rotation between connected members.
Gage. Transverse center-to-center spacing of fasteners.
Gapped connection. HSS truss connection with a gap or space on the chord face between
intersecting branch members.
Geometric axis. Axis parallel to web, flange or angle leg.
Girder. See Beam.
Girder filler. In a composite floor system constructed using a formed steel deck, narrow
piece of sheet steel used as a fill between the edge of a deck sheet and the flange of
a girder.
Gouge. Relatively smooth surface groove or cavity resulting from plastic deformation or
removal of material.
Gravity load. Load acting in the downward direction, such as dead and live loads.
Grip (of bolt). Thickness of material through which a bolt passes.
Groove weld. Weld in a groove between connection elements. See also AWS D1.1/D1.1M.
Gusset plate. Plate element connecting truss members or a strut or brace to a beam or
column.
Heat flux. Radiant energy per unit surface area.
Heat release rate. Rate at which thermal energy is generated by a burning material.
High-strength bolt. Fastener in compliance with ASTM A325, A325M, A490, A490M,
F1852, F2280 or an alternate fastener as permitted in Section J3.1.
Horizontal shear. In a composite beam, force at the interface between steel and concrete
surfaces.
HSS. Square, rectangular or round hollow structural steel section produced in accordance
with a pipe or tubing product specification.
Inelastic analysis. Structural analysis that takes into account inelastic material behavior,


including plastic analysis.
In-plane instability. Limit state involving buckling in the plane of the frame or the member.
Instability. Limit state reached in the loading of a structural component, frame or structure
in which a slight disturbance in the loads or geometry produces large displacements.
Introduction length. In an encased composite column, the length along which the column
force is assumed to be transferred into or out of the steel shape.
Joint. Area where two or more ends, surfaces or edges are attached. Categorized by type
of fastener or weld used and method of force transfer.
Joint eccentricity. In an HSS truss connection, perpendicular distance from chord member
center of gravity to intersection of branch member work points.
k-area. The region of the web that extends from the tangent point of the web and the flangeweb
fillet (AISC k dimension) a distance 11/2 in. (38 mm) into the web beyond the k
dimension.
GLOSSARY 16.1xlix
K-connection. HSS connection in which forces in branch members or connecting elements
transverse to the main member are primarily equilibriated by forces in other branch members
or connecting elements on the same side of the main member.
Lacing. Plate, angle or other steel shape, in a lattice configuration, that connects two steel
shapes together.
Lap joint. Joint between two overlapping connection elements in parallel planes.
Lateral bracing. Member or system that is designed to inhibit lateral buckling or lateraltorsional
buckling of structural members.
Lateral force resisting system. Structural system designed to resist lateral loads and provide
stability for the structure as a whole.
Lateral load. Load acting in a lateral direction, such as wind or earthquake effects.
Lateral-torsional buckling. Buckling mode of a flexural member involving deflection out
of the plane of bending occurring simultaneously with twist about the shear center of the
cross section.
Leaning column. Column designed to carry gravity loads only, with connections that are not
intended to provide resistance to lateral loads.
Length effects. Consideration of the reduction in strength of a member based on its unbraced
length.
Lightweight concrete. Structural concrete with an equilibrium density of 115 lb/ft3
(1840 kg/m3) or less as determined by ASTM C567.
Limit state. Condition in which a structure or component becomes unfit for service and is
judged either to be no longer useful for its intended function (serviceability limit state) or
to have reached its ultimate load-carrying capacity (strength limit state).
Load. Force or other action that results from the weight of building materials, occupants
and their possessions, environmental effects, differential movement or restrained dimensional


changes.
Load effect. Forces, stresses and deformations produced in a structural component by the
applied loads.
Load factor. Factor that accounts for deviations of the nominal load from the actual load,
for uncertainties in the analysis that transforms the load into a load effect and for the probability
that more than one extreme load will occur simultaneously.
Local bending** . Limit state of large deformation of a flange under a concentrated transverse
force.
Local buckling**. Limit state of buckling of a compression element within a cross section.
Local yielding**. Yielding that occurs in a local area of an element.
LRFD (load and resistance factor design). Method of proportioning structural components
such that the design strength equals or exceeds the required strength of the component
under the action of the LRFD load combinations.
LRFD load combination. Load combination in the applicable building code intended for
strength design (load and resistance factor design).
16.1l GLOSSARY
Main member. In an HSS connection, chord member, column or other HSS member to which
branch members or other connecting elements are attached.
Mechanism. Structural system that includes a sufficient number of real hinges, plastic
hinges or both, so as to be able to articulate in one or more rigid body modes.
Mill scale. Oxide surface coating on steel formed by the hot rolling process.
Moment connection. Connection that transmits bending moment between connected
members.
Moment frame. Framing system that provides resistance to lateral loads and provides stability
to the structural system, primarily by shear and flexure of the framing members and
their connections.
Negative flexural strength. Flexural strength of a composite beam in regions with tension
due to flexure on the top surface.
Net area. Gross area reduced to account for removed material.
Nodal brace. Brace that prevents lateral movement or twist independently of other braces at
adjacent brace points (see relative brace).
Nominal dimension. Designated or theoretical dimension, as in tables of section properties.
Nominal load. Magnitude of the load specified by the applicable building code.
Nominal rib height. In a formed steel deck, height of deck measured from the underside of
the lowest point to the top of the highest point.
Nominal strength*. Strength of a structure or component (without the resistance factor or
safety factor applied) to resist load effects, as determined in accordance with this
Specification.
Noncompact section. Section that can develop the yield stress in its compression elements


before local buckling occurs, but cannot develop a rotation capacity of three.
Nondestructive testing. Inspection procedure wherein no material is destroyed and the
integrity of the material or component is not affected.
Notch toughness. Energy absorbed at a specified temperature as measured in the Charpy
V-notch impact test.
Notional load. Virtual load applied in a structural analysis to account for destabilizing
effects that are not otherwise accounted for in the design provisions.
Out-of-plane buckling. Limit state of a beam, column or beam-column involving lateral or
lateral-torsional buckling.
Overlapped connection. HSS truss connection in which intersecting branch members
overlap.
Panel zone. Web area of beam-to-column connection delineated by the extension of
beam and column flanges through the connection, transmitting moment through a
shear panel.
Partial-joint-penetration (PJP) groove weld. Groove weld in which the penetration is intentionally
less than the complete thickness of the connected element.
Partially restrained moment connection. Connection capable of transferring moment with
rotation between connected members that is not negligible.
GLOSSARY 16.1li
Percent elongation. Measure of ductility, determined in a tensile test as the maximum elongation
of the gage length divided by the original gage length expressed as a percentage.
Pipe. See HSS.
Pitch. Longitudinal center-to-center spacing of fasteners. Center-to-center spacing of bolt
threads along axis of bolt.
Plastic analysis. Structural analysis based on the assumption of rigid-plastic behavior, that
is, that equilibrium is satisfied and the stress is at or below the yield stress throughout the
structure.
Plastic hinge. Fully yielded zone that forms in a structural member when the plastic moment
is attained.
Plastic moment. Theoretical resisting moment developed within a fully yielded cross
section.
Plastic stress distribution method. In a composite member, method for determining stresses
assuming that the steel section and the concrete in the cross section are fully plastic.
Plastification. In an HSS connection, limit state based on an out-of-plane flexural yield line
mechanism in the chord at a branch member connection.
Plate girder. Built-up beam.
Plug weld. Weld made in a circular hole in one element of a joint fusing that element to
another element.
Ponding. Retention of water due solely to the deflection of flat roof framing.


Positive flexural strength. Flexural strength of a composite beam in regions with compression
due to flexure on the top surface.
Pretensioned bolt. Bolt tightened to the specified minimum pretension.
Pretensioned joint. Joint with high-strength bolts tightened to the specified minimum
pretension.
Properly developed. Reinforcing bars detailed to yield in a ductile manner before crushing
of the concrete occurs. Bars meeting the provisions of ACI 318, insofar as development
length, spacing and cover, are deemed to be properly developed.
Prying action. Amplification of the tension force in a bolt caused by leverage between the
point of applied load, the bolt and the reaction of the connected elements.
Punching load. In an HSS connection, component of branch member force perpendicular to
a chord.
P- effect. Effect of loads acting on the deflected shape of a member between joints or
nodes.
P- effect. Effect of loads acting on the displaced location of joints or nodes in a structure.
In tiered building structures, this is the effect of loads acting on the laterally displaced
location of floors and roofs.
Quality assurance. Monitoring and inspection tasks performed by an agency or firm other
than the fabricator or erector to ensure that the material provided and work performed by
the fabricator and erector meet the requirements of the approved construction documents
and referenced standards. Quality assurance includes those tasks designated special
inspection by the applicable building code.
16.1lii GLOSSARY
Quality assurance inspector (QAI). Individual designated to provide quality assurance
inspection for the work being performed.
Quality assurance plan (QAP). Program in which the agency or firm responsible for
quality assurance maintains detailed monitoring and inspection procedures to ensure
conformance with the approved construction documents and referenced standards.
Quality control. Controls and inspections implemented by the fabricator or erector, as applicable,
to ensure that the material provided and work performed meet the requirements of
the approved construction documents and referenced standards.
Quality control inspector (QCI). Individual designated to perform quality control inspection
tasks for the work being performed.
Quality control program (QCP). Program in which the fabricator or erector, as applicable,
maintains detailed fabrication or erection and inspection procedures to ensure conformance
with the approved design drawings, specifications and referenced standards.
Reentrant. In a cope or weld access hole, a cut at an abrupt change in direction in which the
exposed surface is concave.
Relative brace. Brace that controls the relative movement of two adjacent brace points along


the length of a beam or column or the relative lateral displacement of two stories in a
frame (see nodal brace).
Required strength*. Forces, stresses and deformations acting on a structural component,
determined by either structural analysis, for the LRFD or ASD load combinations, as
appropriate, or as specified by this Specification or Standard.
Resistance factor. Factor that accounts for unavoidable deviations of the nominal strength
from the actual strength and for the manner and consequences of failure.
Restrained construction. Floor and roof assemblies and individual beams in buildings where
the surrounding or supporting structure is capable of resisting substantial thermal expansion
throughout the range of anticipated elevated temperatures.
Reverse curvature. See double curvature.
Root of joint. Portion of a joint to be welded where the members are closest to each other.
Rotation capacity. Incremental angular rotation that a given shape can accept prior to excessive
load shedding, defined as the ratio of the inelastic rotation attained to the idealized
elastic rotation at first yield..
Rupture strength. Strength limited by breaking or tearing of members or connecting
elements.
Safety factor, . Factor that accounts for deviations of the actual strength from the nominal
strength, deviations of the actual load from the nominal load, uncertainties in the
analysis that transforms the load into a load effect, and for the manner and consequences
of failure.
Second-order effect. Effect of loads acting on the deformed configuration of a structure;
includes P- effect and P- effect.
Seismic response modification factor. Factor that reduces seismic load effects to strength
level.
GLOSSARY 16.1liii
Service load. Load under which serviceability limit states are evaluated.
Service load combination. Load combination under which serviceability limit states are
evaluated.
Serviceability limit state. Limiting condition affecting the ability of a structure to preserve
its appearance, maintainability, durability or the comfort of its occupants or function of
machinery, under normal usage.
Shear buckling. Buckling mode in which a plate element, such as the web of a beam,
deforms under pure shear applied in the plane of the plate.
Shear lag. Nonuniform tensile stress distribution in a member or connecting element in thevicinity
of a connection.
Shear wall. Wall that provides resistance to lateral loads in the plane of the wall and
provides stability for the structural system.
Shear yielding (punching). In an HSS connection, limit state based on out-of-plane shear


strength of the chord wall to which branch members are attached.
Sheet steel. In a composite floor system, steel used for closure plates or miscellaneous trimming
in a formed steel deck.
Shim. Thin layer of material used to fill a space between faying or bearing surfaces.
Sidesway buckling (frame). Stability limit state involving lateral sidesway instability of a
frame.
Simple connection. Connection that transmits negligible bending moment between connected
members.
Single-concentrated force. Tensile or compressive force applied normal to the flange of a
member.
Single curvature. Deformed shape of a beam with no inflection point within the span.
Slender-element section. Cross section possessing plate components of sufficient slenderness
such that local buckling in the elastic range will occur.
Slip. In a bolted connection, limit state of relative motion of connected parts prior to the
attainment of the available strength of the connection.
Slip-critical connection. Bolted connection designed to resist movement by friction on the
faying surface of the connection under the clamping force of the bolts.
Slot weld. Weld made in an elongated hole fusing an element to another element.
Snug-tightened joint. Joint with the connected plies in firm contact as specified in Chapter J.
Specifications. Written documents containing the requirements for materials, standards and
workmanship.
Specified minimum tensile strength. Lower limit of tensile strength specified for a material
as defined by ASTM.
Specified minimum yield stress. Lower limit of yield stress specified for a material as
defined by ASTM.
Splice. Connection between two structural elements joined at their ends to form a single,
longer element.
16.1liv GLOSSARY
Stability. Condition in the loading of a structural component, frame or structure in which a
slight disturbance in the loads or geometry does not produce large displacements.
Statically loaded. Not subject to significant fatigue stresses. Gravity, wind and seismic loadings
are considered to be static loadings.
Steel anchor. Headed stud or hot rolled channel welded to a steel member and embodied in
concrete of a composite member to transmit shear, tension or a combination of shear and
tension at the interface of the two materials.
Stiffened element. Flat compression element with adjoining out-of-plane elements along
both edges parallel to the direction of loading.
Stiffener. Structural element, usually an angle or plate, attached to a member to distribute
load, transfer shear or prevent buckling.


Stiffness. Resistance to deformation of a member or structure, measured by the ratio of the
applied force (or moment) to the corresponding displacement (or rotation).
Strain compatibility method. In a composite member, method for determining the stresses
considering the stress-strain relationships of each material and its location with respect to
the neutral axis of the cross section.
Strength limit state. Limiting condition in which the maximum strength of a structure or its
components is reached.
Stress. Force per unit area caused by axial force, moment, shear or torsion.
Stress concentration. Localized stress considerably higher than average due to abrupt
changes in geometry or localized loading.
Strong axis. Major principal centroidal axis of a cross section.
Structural analysis. Determination of load effects on members and connections based on
principles of structural mechanics.
Structural component. Member, connector, connecting element or assemblage.
Structural steel. Steel elements as defined in Section 2.1 of the AISC Code of Standard
Practice for Steel Buildings and Bridges.
Structural system. An assemblage of load-carrying components that are joined together to
provide interaction or interdependence.
T-connection. HSS connection in which the branch member or connecting element is perpendicular
to the main member and in which forces transverse to the main member are
primarily equilibriated by shear in the main member.
Tensile strength (of material). Maximum tensile stress that a material is capable of sustaining
as defined by ASTM.
Tensile strength (of member). Maximum tension force that a member is capable of
sustaining.
Tension and shear rupture. In a bolt or other type of mechanical fastener, limit state of rupture
due to simultaneous tension and shear force.
Tension field action. Behavior of a panel under shear in which diagonal tensile forces
develop in the web and compressive forces develop in the transverse stiffeners in a manner
similar to a Pratt truss.
Thermally cut. Cut with gas, plasma or laser.
GLOSSARY 16.1lv
Tie plate. Plate element used to join two parallel components of a built-up column, girder or
strut rigidly connected to the parallel components and designed to transmit shear between
them.
Toe of fillet. Junction of a fillet weld face and base metal. Tangent point of a fillet in a rolled
shape.
Torsional bracing. Bracing resisting twist of a beam or column.
Torsional buckling. Buckling mode in which a compression member twists about its shear


center axis.
Transverse reinforcement. In an encased composite column, steel reinforcement in the form
of closed ties or welded wire fabric providing confinement for the concrete surrounding
the steel shape.
Transverse stiffener. Web stiffener oriented perpendicular to the flanges, attached to the
web.
Tubing. See HSS.
Turn-of-nut method. Procedure whereby the specified pretension in high-strength bolts is
controlled by rotating the fastener component a predetermined amount after the bolt has
been snug tightened.
Unbraced length. Distance between braced points of a member, measured between the centers
of gravity of the bracing members.
Uneven load distribution. In an HSS connection, condition in which the load is not distributed
through the cross section of connected elements in a manner that can be readily
determined.
Unframed end. The end of a member not restrained against rotation by stiffeners or connection
elements.
Unrestrained construction. Floor and roof assemblies and individual beams in buildings that
are assumed to be free to rotate and expand throughout the range of anticipated elevated
temperatures.
Unstiffened element. Flat compression element with an adjoining out-of-plane element
along one edge parallel to the direction of loading.
Weak axis. Minor principal centroidal axis of a cross section.
Weathering steel. High-strength, low-alloy steel that, with suitable precautions, can be used
in normal atmospheric exposures (not marine) without protective paint coating.
Web crippling. Limit state of local failure of web plate in the immediate vicinity of a concentrated
load or reaction.
Web sidesway buckling. Limit state of lateral buckling of the tension flange opposite the
location of a concentrated compression force.
Weld metal. Portion of a fusion weld that has been completely melted during welding. Weld
metal has elements of filler metal and base metal melted in the weld thermal cycle.
Weld root. See root of joint.
Y-connection. HSS connection in which the branch member or connecting element is not
perpendicular to the main member and in which forces transverse to the main member are
primarily equilibriated by shear in the main member.
16.1lvi GLOSSARY
Yield moment. In a member subjected to bending, the moment at which the extreme outer
fiber first attains the yield stress.
Yield point. First stress in a material at which an increase in strain occurs without an


increase in stress as defined by ASTM.
Yield strength. Stress at which a material exhibits a specified limiting deviation from the
proportionality of stress to strain as defined by ASTM.
Yield stress. Generic term to denote either yield point or yield strength, as appropriate for
the material.
Yielding. Limit state of inelastic deformation that occurs when the yield stress is reached.
Yielding (plastic moment). Yielding throughout the cross section of a member as the bending
moment reaches the plastic moment.
Yielding (yield moment). Yielding at the extreme fiber on the cross section of a member
when the bending moment reaches the yield moment.

Apuntes Estructuras de Acero V1.0

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2013-1 [ESTRUCTURAS DE ACERO]

1 Dr. Ing. Joel Martinez M. | uabc@mm-eng.com

es la relacion de esbeltez para patines compactos, ver Tabla 4.2

es la relacin de esbeltez para patines esbeltos, ver Tabla 4.2

, pero no debera ser menor de 0.35 ni mayor de 0.76

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