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TRABAJOS DE INVESTIGACIN FORMATIVA

Cdigo: F.TI.01 Revisin: 01 Fecha: 2012/10/26 Pag: 1 de 4

NOMBRE: JAIME PAREDES CURSO: AUTOMOTRIZ 6 B MATERIA: INYECCIN A GASOLINA Y DIESEL DOCENTE: ING. ROJAS BOMBA DE INYECCIN EN LNEA

Este tipo de bomba ideada por Robert Bosch a principios del siglo XX ha sido la ms utilizada por no decir la nica que funcionaba sobre todo en vehculos pesados, incluso se uso en turismos hasta la dcada de los 60 pero se vio sustituida por las bombas rotativas ms pequeas y ms aptas para motores rpidos. Este tipo de bombas es de constitucin muy robusta y de una fiabilidad mecnica contrastada, sus inconvenientes son su tamao, peso y que estn limitadas a un nmero de revoluciones que las hacen aptas para vehculos pesados pero no para turismos. La bomba en lnea est constituida por tantos elementos de bombeo, colocados en lnea, como cilindros tenga el motor. En su conjunto incluye adems de los elementos de bombeo, un regulador de velocidad que puede ser centrifugo, neumtico o hidrulico; un variador de avance automtico de inyeccin acoplado al sistema de arrastre de la bomba.

FUNCIONAMIENTO Y PARTES Esta bomba est formada por tantos elementos de bombas como cilindros tiene el motor. El combustible pasa a un colector al que asoman las lumbreras de cada uno de los elementos de la bomba. Cada elemento est constituido por un cuerpo de bomba y su correspondiente

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mbolo, movido por una leva, montada sobre un rbol de levas que recibe el movimiento del cigeal mediante engranajes de la distribucin o correas dentadas. Las principales funciones de esta bomba son: Elevar la presin del combustible a los valores de trabajo del inyector en el momento y con el ritmo y tiempo de duracin adecuados. Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que ser inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor. Regular las velocidades mximas y mnimas del motor. DESCRIPCION PARTES PRINCIPALES DE LA BOMBA DE INYECCIN LINEAL VLVULA DE ASPIRACIN La vlvula de aspiracin o de descarga permite la entrada del combustible hacia los inyectores. CUERPO DE LA BOMBA El cuerpo de la bomba es donde se acoplan todos los elementos y se integran al funcionamiento de la misma, en algunas ocasiones tambin acopla la bomba elevadora. RBOL DE LEVAS El rbol de levas va soportado sobre rodamientos, es de acero forjado, templado y posee alta resistencia al desgaste, debe ir fijo con un pasador a un engrane a su vez conectado con el cigeal. ENTRADA DEL COMBUSTIBLE La entrada del combustible se da por un componente llamado el mbolo de la bomba el cual introduce la cantidad suficiente de combustible al inyector. EL MBOLO

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El mbolo y sus partes: VARILLA DE CONTROL La varilla de control hace girar todos los mbolos para variar la cantidad de combustible inyectado. Las horquillas de control son montadas en la varilla y se acoplan con las palancas en el extremo inferior de los mbolos. VLVULA DE ENTREGA

Se encuentra en la parte superior de la bomba, arriba del elemento de bombeo, posee una seccin paralela que acta como un pistn pequeo. Acta como vlvula de retencin. Retiene el combustible en el tubo y en el inyector a baja presin. Pero produce una cada brusca de presin en el inyector al final del periodo de inyeccin. Se cierra con rapidez por accin de su resorte y por la alta presin.

ACOPLAMIENTO PARA AVANCE AUTOMTICO En las bombas de inyeccin en lnea es posible instalar un acoplamiento para avance automtico en el extremo delantero del rbol de levas de la misma, en lugar del acoplamiento normal para impulsin. Este sirve adems para avanzar la inyeccin cuando aumenta la velocidad de rotacin del rbol de levas.

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Se trata de un acople dividido con sus partes delantera y trasera conectadas por un mecanismo de avance centrfugo.

MECANISMO DE AVANCE En ste mecanismo hay contrapesos que se mueven hacia afuera o hacia adentro por la fuerza centrfuga cuando se hace el eje y con ello se gira la parte trasera del acople en relacin con la parte delantera del mismo avanzando as la sincronizacin de la bomba de inyeccin. INYECTORES: Su misin es la de introducir el carburante a gran presin en el interior de las cmaras de combustin del motor. Estn unidos a travs de un tubo metlico a los porta-inyectores, que mediante unas bridas van unidos a la culata. Hay tantos inyectores como nmero de cilindros tiene el motor. La parte que asoma al cilindro termina en uno o varios orificios calibrados, que son cerrados por una vlvula cnica por la accin de un resorte. El gasoil que entra en el inyector enviado a presin por la bomba, llega a la punta del inyector venciendo la resistencia de la vlvula, a la que abre, y penetra en el cilindro. Cuando cesa la presin en la tubera de llegada la vlvula cnica cierra la comunicacin al cilindro. http://aficionadosalamecanica.com/curso-bomba-linea.htm http://dna-elfenlied-wicho.blogspot.com/2010/04/bomba-de-inyeccion-en-linea.html