INTRODUCCION En el campo de la Ingeniera Civil es importante el conocimiento de estructuras que se vienen desarrollando dentro del pas, las cuales

constituyen en algunos casos innovaciones dentro del campo de la ingeniera, ya que constituyen un avance en cuanto a este campo, uno de estos casos lo constituyen los puentes atirantados, tema del cual trata el presente trabajo. La ingeniera vino avanzando en este campo desde los antiguos puentes de arco romanos, puentes de viga, puentes de prticos, puentes colgantes, hasta los puentes atirantados, cuya aparicin se da solapada con la construccin de puentes colgantes, demostrando que se podan salvar mayores luces con un gasto menor de acero, reduciendo as costos y cargas por peso propio, tambin tienen la ventaja de mayor capacidad de carga y rigidez que la de los puentes colgantes. El diseo y construccin de los puentes atirantados, como cualquier proyecto de ingeniera civil, se basa en principios fsicos y matemticos, aplicados a casos reales, para solucionar problemas, en el caso de los puentes, salvar grandes, luces, y atravesar ros, lagos, cruzar montaas;

OBJETIVOS 1. Conocer los puentes atirantados existentes en el Per 2. Conocer los casos en que se usan los puentes atirantados y su importancia.

MARCO TEORICO 1. PUENTES ATIRANTADOS Los puentes atirantados son bsicamente un desarrollo estructural para salvar grandes luces de manera prctica, ingeniosa, y econmica, tablero est estructuralmente un puente atirantado es aquel cuyo

suspendido de uno o varios pilones centrales mediante cables o tirantes. Se distingue de los puentes colgantes porque en stos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a traccin, y los atirantados tienen partes que trabajan a traccin y otras a compresin. Uno de los motivos que han retrasado el desarrollo de los puentes atirantados, es su dificultad de clculo as como de construccin . Las tcnicas constructivas son bastantes similares a las de concreto pretensado, en lo que respecta a transmitir cargas a los tirantes, por ello el desarrollo de los puentes atirantados ha sido algo posterior a el desarrollo de las teoras sobre el concreto pretensado. COMPORTAMIENTO DE LOS PUENTES ATIRANTADOS. Los puentes atirantados consisten de un tablero soportado por cables rectos e inclinados fijados a mstiles. Se han tornado ms comunes debido a su economa y estabilidad para vanos grandes (200 a 1000 metros) pero principalmente por su apariencia atractiva. Tienen tres partes principales: tablero, mstil, y tirantes. el tablero es soportado elsticamente en varios puntos a lo largo de su extensin por cables inclinados, fijados al mstil las cargas permanentes y mviles son transmitidas al mstil o torre; mediante los tirantes con una estructura reticulada con tirantes traccionados los cuales transmiten las fuerzas de carga de tablero a inclinacin de los tirantes comprime el tablero del puente rigidizndolo, y aportndole mayor resistencia, bajo el mismo principio del concreto preesforzado, sabemos que el mstil y el tablero quedan comprimidos, por lo que aumenta su capacidad de carga y su resistencia a esfuerzos de cargas cortantes y dinmicas, el mstil o torre de un puente atirantado se construye con una esbeltez proporcional al alcance

de los tirantes y la luz a cubrir, el mstil es el que recibe y transmite las cargas como acciones verticales al suelo de fundacin, adems de ser el responsable por la estabilidad general de la estructura, pues leves distorsiones de su posicin, generaran sobreesfuerzo en unos tirantes, y relajamiento en otros, con posibles graves consecuencias, como pandeo o rotacin alrededor del eje longitudinal del puente. TIPOS DE PUENTES ATIRANTADOS Puente atirantado de piln lateral En este tipo de puente, el piln, no est situado en el mismo plano de la pista (longitudinal), sino un poco a un lado, este diseo permite puentes con pistas algo curvas Puente atirantado asimtrico Este tipo de puentes, usa un pilar a un extremo del puente al que llegan los cables. Estos puentes no son muy diferentes respecto a los atirantados normales. La fuerza de los cables puede ser compensada continuando estos hasta unos contrapesos en el suelo. Los cables pueden ser sustituidos por pilares de hormign prensado trabajando a compresin. Puente atirantado de piln contrapeso Es un puente similar al anterior, salvo que los cables no continan hasta el contrapeso, sino que estn anclados al piln, y el piln y su anclaje en el terreno. Uno de los pioneros de este diseo es Santiago Calatrava con el Puente del Alamillo en Sevilla.

1.1.

CARACTERISTICAS GENERALES

Los puentes atirantados ocupan un punto medio entre los puentes de acero de contrapeso y los colgantes. Un puente colgante, requiere ms cables (y ms acero), y uno de contrapeso, ms acero para su construccin. Aunque desde el punto de vista estructural seran puentes que trabajan en modo contrapeso. Dos de las caractersticas de estos puentes es el nmero de pilones, hay puentes con uno solo, o con varios, lo ms tpico es estar construidos con un par de torres cerca de los extremos.

2. PUENTES ATIRANTADOS EN EL PERU En el Per existen actualmente los siguientes puentes atirantados: 2.1. PUENTES ATIRANTADOS CONSTRUIDOS

2.1.1. PUENTE ATIRANTADO BELLAVISTA Inaugurado en octubre del 2010, cruza el ro Huallaga, en el departamento de San Martn. Permite la interconexin de las provincias de Bellavista y Mariscal Cceres con la carretera Marginal de la Selva o Fernando Belande Terry. Con sus 320 metros de un extremo al otro, es el ms largo puente atirantado del pas. Su atirantado es de tipo simtrico. La estructura de su plataforma es de metal, y est sostenida por dos grandes torres de concreto de 58 metros de altura en forma de diamante, situadas a 190 metros entre s. Desde ellas se descuelgan tirantes tipo semi harpa. Su losa de concreto, de 12.40 metros de ancho, posee dos carriles vehiculares. Su cimentacin es profunda, y est basada en pilotes de 1.20 metros de dimetro y longitudes que van de 14.50 a 17 metros. La estructura metlica de este puente, la ms larga fabricada en el pas, es obra del Servicio Industrial de la Marina (SIMA). Su construccin, efectuada por el gobierno regional de San Martn (a travs del Proyecto Especial Huallaga Central y Bajo Mayo) demand una inversin de US$ 17 millones. 2.1.2. PUENTE ATIRANTADO ATUMPAMPA El puente Atumpampa, ubicado sobre el ro Cumbaza, en el distrito de Tarapoto, provincia de Tarapoto, departamento de San Martn, pertenece al Proyecto Especial Huallaga Central y Bajo Mayo (PEHCBM), y es uno de los primeros puentes atirantados vehiculares que se han construido en el Per. Este puente atirantado vehicular de 84 m. de luz, est conformado por dos torres inclinadas de concreto armado de 27 m. de altitud, y por dos vigas de rigidez metlicas longitudinales con peralte variable, que, en conjunto con las vigas transversales y los largueros metlicos, forman el emparrillado estructural que soporta el tablero de concreto armado de 16 cm. de espesor, el cual a su

vez es soportado por 24 pares de tirantes de barras Dywidag de 32mm de dimetro, 12 por cada lado del tablero. La empresa contratista que se encarg de la ejecucin de esta obra fue el Servicio Industrial de la Marina S.A. (SIMA) en conjunto con el PEHCBM. La empresa subcontratista SAMAYCA Ingenieros S.A.C. se encarg de la Ingeniera de Detalles del proceso de tensado de los tirantes, adems del suministro, montaje, instalacin, tensado e inyeccin de los mismos. 5. DESCRIPCIN DEL PUENTE El puente Atumpampa consta de tres tramos: dos tramos exteriores de 12.40 m. de luz, y un tramo central de 59.20 m. de luz. El tramo central es el que debe ser sostenido por un total de 24 tirantes (6 en cada columna de ambas torres), cada uno de los cuales est conformado por dos barras Dywidag de 32 mm. de dimetro. Por otro lado, cada uno de los 16 tirantes adicionales (4 en cada columna de ambas torres), que conectan a las dos torres con las cmaras de anclaje ubicadas en los estribos, estn conformados por una barra Dywidag de 36 mm. de dimetro. El tablero est conformado por dos vigas de rigidez metlicas de seccin I, que recorren en forma de arco los 84 m. de luz del puente Atumpampa, y cuyo peralte vara entre 0.80 m. y 1.00 m. La contraflecha del arco en el centro de luz es de 1.60 m. Por otro lado, la losa de concreto de 16 cm. de espesor se apoya en seis largueros metlicos de seccin I, uniformemente espaciados a lo largo de los 7.20 m. que tiene el ancho del tablero. Los largueros transmiten las cargas a las vigas transversales metlicas, que a su vez, las transmiten a las vigas de rigidez ubicadas en los extremos. Las vigas transversales estn espaciadas cada 4 m., y su interseccin con las vigas de rigidez coincide con los puntos de anclaje de los tirantes.

2.2.

PUENTES ATIRANTADOS EN EJECUCION

PUENTE COMUNEROS Al amparo del Convenio Marco de Cooperacin Interinstitucional suscrito entre SIMA-PERU S.A. y el Gobierno Regional de Junn se ha establecido la fabricacin de cinco puentes, entre otros el Puente Comuneros. El Puente Comuneros tendr 300 m. de longitud y ser considerado el segundo ms largo del pas, siendo el primero el puente Bellavista, de 320 m. de longitud, ubicado en la regin San Martn, construido igualmente por SIMAPERU S.A. Este puente ser de doble va, del tipo atirantado y estar ubicado sobre el ro Mantaro, conectando los distritos de Chilca y Tres de Diciembre, Provincia de Huancayo, Departamento de Junn. Las torres o pilones se han configurado en forma de H y sern de concreto reforzado, mientras que los tirantes estn conformados por cables tipo strand de alta resistencia, anclados en la torre y en la viga; adems contar con iluminacin nocturna. El puente Comuneros, se justifica ante la dificultad para el traslado de la produccin agropecuaria y de las personas, de la zona sur de Huancayo a los principales mercados de la regin, teniendo como beneficiarios a los distritos de Chongos Bajo, San Juan de Jarpa, Yanacancha y Tres de Diciembre en Chupaca, precis Cerrn Rojas; tambin dinamizar la economa de los poblados de la zona altina del Canipaco y los distritos de Huancayo, El Tambo y Chilca. El puente Comuneros beneficiar aproximadamente a 224 mil habitantes de esa zona, permitindoles trasladar sus productos agropecuarios hacia la ciudad de Huancayo y tambin como va de acceso para los distritos de Chilca y 3 de Diciembre. Este proyecto valorizado en cuarentiuno millones de aproximadamente, quedar concluido en el ao 2014. Nuevos Soles

CONCLUSIONES 1. Los puentes colgantes son un desarrollo estructural producto de la experiencia ganada en la construccin de puentes, y el conocimiento cientfico sobre las propiedades mecnicas y comportamientos fsicos de los materiales,

2. Al referirnos a los puentes atirantados sabemos que su desarrollo se dio un tanto posterior al desarrollo de las teoras de concreto preesforzado, pues en su comportamiento estructural se desarrollan las grandes capacidades de carga a bajas deflexiones, gracias a la compresin del tablero, lo que permite alcanzar longitudes considerables,

3. Una de las desventajas que se presentaban antes en el diseo de este tipo de puentes eran la dificultad de calculo que se dio para el desarrollo de esta tcnica, que en cierta forma esto ha quedado un tanto relegado, con los modernos programas computarizados para el clculo estructural.

BIBLIOGRAFIA Repblica Bolivariana de Venezuela Ministerio para el Poder Popular de la Defensa Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerza Armada Bolivariana (2011) Introduccion Al Estudio De Las Caracteristicas, Y El Comportamiento Estructural De Los Puentes Atirantados.

ASOCEM 2012 Los Puentes que se deben proyectar en el Per Boletn Informativo Ingeniero civil Jack Lpez Acua

SAMAYCA INGENIEROS S.A.C. (2009) INGENIERA DE LA CONSTRUCCIN PARA EL TENSADO DE LOS TIRANTES DEL PUENTE ATIRANTADO ATUMPAMPA Ing. Dina Carrillo Parodi.