1.
OBJETIVO Verificar os princpios de propulso de uma mquina trmica; Utilizar as relaes de escoamentos compressveis em dinmica de gases;
2.
TEORIA
Turbinas a gs so equipamentos nos quais a energia trmica proveniente da queima de um combustvel com ar convertida em trabalho til. O ramjet consiste de uma regio de entrada (difusor), uma cmara de combusto e um bocal como esquematizado na Figura 2.1.
No difusor a velocidade do ar diminuda deV1 at V3. A diferena de energia 2 2 cintica do ar por unidade de massa ( V1 / 2 V3 / 2 ) convertida em energia trmica de tal modo que T3 > T1 enquanto a presso aumenta de P1 at P3. Se a velocidade V3 pequena comparada com a velocidade do som ( M 3 << 1) a combusto ocorre aproximadamente presso constante e o resultado lquido do processo o aumento da energia trmica do fluido e o decrscimo de sua densidade. No bocal o fluido expandido idealmente at a presso original com a consequente queda na temperatura de 2 2 T4 at T5 e um aumento na energia cintica ( V5 / 2 V4 / 2 ). Uma vez que T4 maior que T3, a diferena entre as energias trmicas das sees 4 e 5 maior que aquela obtida entre as sees 3 e 1; portanto, a mudana na energia cintica que ocorre no bocal maior do que a que ocorre no difusor e V5 maior que V1. A mudana na quantidade de movimento por unidade de massa ( V5 V1 ) fornece o impulso.
8 3. EQUIPAMENTO
Este equipamento foi projetado para ser usado em pesquisas e demonstraes em vrias reas de termodinmica, dinmica dos gases, propulso e jato, combusto e transferncia de calor. Nele podem ser determinados: impulso, arraste, coeficientes de impulso e arraste, consumo especfico de combustvel e eficincia de combusto. Presses, temperaturas, nmero de Mach e velocidades nos pontos de maior interesse no equipamento, podem ser tambm determinados.
4. a)
1) Assegure que o sistema em balano est corretamente balanceado e livre para se mover. Nenhuma Carga deve atuar nas balanas de mola e o brao da balana deve permanecer entre os pontos de equilbrio sem nenhuma tendncia para mover. 2) O sistema de ignio deve dar uma boa fasca. 3) Veja que o pitot est seguramente preso catraca de operao e assegure que os ponteiros indicadores esto em linha com o ponto de medio. 4) Ligue a gua de refrigerao do pitot e assegure-se de que a gua est fluindo livremente. 5) Antes de abrir a vlvula de controle do gs na entrada do aparelho, ligue o motor de suprimento de ar e quando o motor tiver alcanado sua velocidade correta de operao, abra o controlador de ar de modo a dar 15 cm de coluna d'gua, no manmetro de controle de velocidade do ar. 6) Com o controlador (registro) principal do gs fechado, abra a vlvula de corte rpido do gs na entrada do aparelho. A presso deve indicar 40 psig. A presso deve ser ajustada na vlvula de reduo de presso. 7) Ligue o exaustor de ar da sala. 8) Acione o boto de ignio e ao mesmo tempo abra o controlador principal do gs (registro) at 40 kg/h, para comear a combusto. 9) Progressivamente ajuste o controlador do gs e o controlador de ar at que a condio de equilbrio da combusto tenha sido alcanada. (A parte posterior do ramjet deve estar avermelhada; se no o estiver, a chama est para se extinguir e deve-se aumentar o gs. Se houver um zumbido, a vazo de gs deve ser diminuida). 10) Ajuste para vrias condies de operao. 11) Para desligar a mquina:
9 Desligue o controlador de gs principal (registro); Desligue a gua de resfriamento do tubo de pitot; Finalmente, desligue o suprimento de ar; Em nenhuma hiptese devero as vlvulas do gs serem abertas sem que o ar e a gua de resfriamento do tubo de pitot estejam ligados. Procedimento de partida sem combusto. 1) Ligue o ventilador de suprimento de ar com a vlvula fechada; 2) Quando o ventilador atingir rotao, abra a vlvula para a condio desejada; 3) Ajuste para vrias condies de operao
b)
5.
PROCEDIMENTO DE CLCULO Simbologia rea da seo transversal do escoamento; calor especfico a presso constante; calor especfico a volume constante; arraste externo; nmero de Mach (veloc.do gs/veloc.do som no gs); presso esttica; presso total; constante do gs (constante universal/massa molecular); consumo especfico de combustveis; temperatura temperatura de estagnao; velocidade; vazo mssica; impulso interno; impulso lquido; razo combustvel/ar; relao dos calores especficos; eficincia; dimetro. ndices combustvel; ar; efetivo; mxima seces transversais consideradas.
A Cp Cv D M P Pt R S.F.C. T Tt V W Xi Xn
F A
Max 1,3,7
10 5.1 Testes de Mquina Trmica. Para este teste assume-se que: 1. 2. As condies so constantes em qualquer seco transversal: A influncia da adio de combustvel na entrada desprezada na determinao das condies de entrada;
Mtodo Medir 1 e 7 Ler o barmetro para obter a presso atmosfrica. Medir Pt1 e P1 e converter para valores absolutos. Calcular: Pt1 P1
P ( 2 M1 = (( t1 ) 1 1 P1
e obtemos: M 1
11 ) 1
1)
11
V1 = Tt1
1R 1 M 1
Pt1 ( 21 1 ) ( ) P1
1
e obtemos: V 1 Nota:- Para V 1 em [m/s], T t em [ o K], R1 = 287 [J / Kgo K] para o ar. Ns conhecemos agora todas as condies do ar que chega. A razo do fluxo de massa do ar pode ser calculada pelas condies numa seco transversal de rea conhecida. A seco 3 conveniente uma vez que foi assumido que as condies do fluxo na mesma so uniformes. Medir Pt3 e P3 e converter para valores absolutos. Ento calcular: Pt3 P3
M3 =
P ( 3 1) 2 (( t3 ) 3 1) 3 1 P3
3 R3 M 3
P ( 3 ) ( t3 ) 2 3 P3
1
e obtemos: V 3 T t3 pode ser tomado igual a Tt1 uma vez que desprezvel a transferncia de calor na entrada.
W3 Tt3 = A 3 Pt3
M3
P ( 3 ( t3 ) 2 3 P3
+1
3 R3
R 3 igual a R 1 W 3 em [Kg / s]
T t3 em [ o K] P t3 em [N / m2 ]
As condies na seco 7 sero obtidas por mtodo iterativo, uma vez que 7 depende de T7 que no pode ser medido diretamente. 7 vai depender tambm da eficincia de combusto, mas para eficincias altas esta dependncia pode ser desprezada e 7 para T7 produzido por uma queima completa ser usada. Medir P t7 e P7 Admitir um valor para
7
M7 =
e obtemos: M 7
P ( 7 1) 2 (( t7 ) 7 1) 7 1 P7
Pt7 ( 27 7 W7 ( ) P7
7 uma funo de T 7 mas pode ser tomada como funo de T t7 com pequeno
erro para os valores moderados de M 7 usados neste equipamento. Usando o valor de T t7 adota-se um novo valor de 7 e repetem-se os clculos para determinar novos e mais precisos valores para M 7 e T t7 . provvel que se conclua que este novo valor de 7 suficientemente bom. Se no for, repetir os clculos at que se encontre um valor razoavelmente bom.
V7 = Tt7
e obtemos V 7
7R7 M7
( Pt7 ( 27 7 ) ) P7
+1
13
5.2
5.4
(D32 D12 ) 4
X1 (1 / 2) 1 P1 A max M12 Xn (1 / 2) 1 P1 A max M12
(baseado em X i )
(baseado em X n )
5.5
CD =
D (1 / 2) 1 P1 A max M12
5.6
A =
WF WA
5.7
14
S.F.C.i. =
WF Xi WF Xn
(baseado em X i )
S.F.C.u =
(baseado em X n )
Nota:- comum expressar esta grandeza em kg/h/N. Outros critrios de desempenho: Impulso/rea mxima; Impulso/peso. O impulso considerado aqui geralmente o impulso lquido.
5.8 1. a)
Pt3 Pt1
b)
Eficincia isoentrpica: n =
Tti T1 Tt1 T1
Esta a razo do aumento da temperatura na compresso livre para o aumento da temperatura na entrada.
T P ( T 1 obtido da medida de T t1 e t1 = ( t1 ) T1 P1
1 1 ) 1
T P ( T ti obtido de T1 e: ti = ( t3 ) T1 P1
2.
Em um Ramjet de comprimento relativamente pequeno no possvel distinguir os dois sistemas. Ainda h combusto durante a expanso na regio de exausto.
15 portanto mais prtico considerar o processo de estabilizao de chama, combusto e expanso em uma base total.
a)
Eficincia de combusto.
O aumento da temperatura de combusto ( Tt7 Tt1 ) depende de T t1 e da razo combustvel/ar efetiva . (Determinado, considerando a reao de combusto estequiomtrica). A eficincia de combusto , ento, dada por:
=
b)
Pt3 Pt7
7. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
7.1
Shapiro, A.H., The Dynamics & Thermodynamics of Compressible Fluid Flow, The Ronald Press Co. Kerrebrock, J.L., Aircraft Engines & Gas Turbine, Mit Press. Keenan and Kaye, Gas Tables, John Wiley & Sons Inc., N. York, USA, 1948. Shames, I.H., Mecnica dos Fluidos., Vol. II, ed. Edgard Blucher, 1976.
16
17