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GERAIS 23
ESTRADAS

Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes anuncia participação de

250 homens da base de engenharia na recuperação de trecho entre BH e Ipatinga

BR-381 entregue ao Exército MARCELO SANT'ANNA

ANA CAROLINA SELEME
O trecho de 210 quilômetros
da BR-381, entre Belo Horizonte
e Ipatinga, vai começar a ser re-
formado em 60 dias, com a par-
ticipação de cerca de 250 ho-
mens da base de engenharia do
Exército. O anúncio foi feito on-
tem pelo diretor-geral do De-
partamento Nacional de Infra-
estrutura de Transportes (Dnit),
Alexandre Silveira, durante reu-
nião, em Itabira, a 111 quilôme-
tros de BH, na região Central de
Minas Gerais, com a participa-
ção de prefeitos de 32 cidades
do entorno da rodovia. De acor-
do com Silveira, R$ 176 milhões
estão previstos no orçamento
deste ano para recuperação da
381, que vai ganhar nova sinali-
zação, pavimentação completa
das pistas e restauração das
pontes. Conhecida como “estra-
da da morte”, a rodovia liga a ca-
pital ao Vale do Rio Doce.
Durante a apresentação do
projeto das obras, o diretor do
Dnit informou que o primeiro
trecho a ser recuperado, de 100
quilômetros, será entre Ipatin-
ga e Antônio Dias, na região do
Vale do Aço. “Em dois meses, co-
meçaremos as obras dessa fase
e o trabalho está a cargo do
Exército, a fim de melhorar as
condições da rodovia e oferecer
mais segurança aos usuários”,
diz. Os militares vão montar o
canteiro de obras na Usiminas,
em Ipatinga.
Para recuperação do outro
trecho, entre Nova Era e Belo
Horizonte, foi aberta licitação.
“As propostas vão ser entre-
gues segunda-feira. Acredito
que, daqui a 60 ou 90 dias, as-
sinaremos o contrato para iní-
cio dessa fase”, esclarece. Sil-
veira informou que, nos últi-
mos três anos, a BR-381 foi a
que mais matou em Minas.
“É uma rodovia com tráfego
A ponte corre o
risco de cair. Por
isso, além de meia
pista continuar
interrompida, o
tráfego de
caminhões acima
de 23 toneladas
foi proibido
■ João Paula Pinto,
gerente do Dnit em Ipatinga
intenso de caminhões, porque
está numa região que é pólo si- ANÁLISE DA NOTÍCIA
derúrgico. Por isso, o projeto
prevê a recuperação de todo o
pavimento, a ampliação da si-
nalização e a restauração das Os 210 quilômetros
pontes”, explica. Ainda de acor- da BR-381, que
do com o diretor, apesar de a ligam Belo
verba já estar empenhada, o Horizonte a
Dnit conta com o apoio da ban- Ipatinga, já
cada mineira no Congresso Na- mataram milhares
cional para garantir que 100% de pessoas. Curvas
dos recursos sejam repassados traiçoeiras, pontes
ao Estado. estreitas, erosões,
Depois de se reunir com os falta de
prefeitos, Silveira fez uma visto- acostamento e
ria na ponte Sá Carvalho, locali- sinalização
zada no km 276 da BR-381, so- corroída pelo
bre o rio Piracicaba, interditada tempo são
há uma semana, depois que argumentos mais
uma carreta carregada com pe- que suficientes
ças metálicas tombou. Por cau- para justificar o
sa do acidente, meia pista foi in- apelido de estrada
terrompida e um operário do da morte. Isso sem
Dnit foi designado para fazer a levar em conta a
sinalização do local. inabilidade e a
O gerente do Dnit em Ipa- indisciplina de
tinga, João Paula Pinto, disse motoristas. E a
que esse funcionário desco- notícia que chegou
briu que a ponte, construída às redações, de que
há 30 anos, e que tem 176 qui- o trecho será
lômetros de extensão, está restaurado pela
com rachaduras na base, além engenharia do
de inclinação de quase dez Exército, é recebida
centímetros nas vigas. “A pon- com alegria, mas
te corre o risco de cair. Por is- não significa que a
so, além de meia pista conti- rodovia deixará de
nuar interditada, o tráfego de ser perigosa. É
caminhões acima de 23 tonela- preciso muito mais.
das foi proibido”, esclareceu. Só mesmo a
duplicação e uma
PREOCUPAÇÃO A interdição faz completa revisão
com que grande parte dos veí- do traçado,
culos pesados que trafega pela demasiadamente
rodovia use um desvio, passan- sinuoso, permitirão
do por Teófilo Otoni. E como a que, no futuro, se
recuperação da ponte, confor- possa trafegar com
me informou o gerente, deverá segurança por
ser concluída em 60 dias, a pre- suas pistas.
feitura está preocupada. A ad- Estão previstos R$ 176 milhões para sinalização, recuperação do asfalto e restauração de pontes da rodovia (Arnaldo Viana)
ministração informa que Teófi-
lo Otoni não suportará o tráfe- MARCOS MICHELIN
go pesado por tantos dias e já
deu início a um estudo para
comprovar tal afirmação.
Quem trafega diariamente
pela BR-381 ou trabalha na re-
gião sabe explicar bem, por que
a rodovia ganhou o título de
“estrada da morte”. “Acidentes
aqui acontecem todos os dias.
Há pouco tempo, um caminhão
tentou fazer uma curva e foi fe-
chado por outro. Acabou caindo
num barranco. Por sorte, o mo-
torista não jogou a direção para
o lado contrário. Se tivesse feito
isso, atingiria outros carros e
muita gente morreria”, conta o
vendedor de bananas Jair Pas-
coal da Cruz, de 36 anos. Ele tra-
balha há dez anos no km 34 da
rodovia, entre a capital e Caeté,
na Grande BH, considerado pe-
lo Dnit o pior trecho da região,
por registrar o maior índice de
acidentes com vítimas fatais,
além de ter o pavimento mais
deteriorado. (Colaborou Izabela
Ferreira Alves) Acidente com caminhão, carregado com madeira, no km 396, próximo à cidade de Nova União, a 59 quilômetros de Belo Horizonte

MARCOS VIEIRA

PONTE FECHADA
Fox bate em carreta As fortes chuvas que

e engenheiro morre
LANDERCY HEMERSON
Uma manobra perigosa, que
não pôde ser vista à distância,
devido ao mato alto às margens
da estrada, foi suficiente para
aumentar as estatísticas de aci-
dentes com morte na BR-381,
ontem à noite, no trecho entre
Belo Horizonte e Caeté. Por vol-
ta das 21h, o engenheiro Arman-
do Couto Lima, de 52 anos, se-
guia em direção à capital no Fox
placa HBM 3369, acompanhado
dos filhos gêmeos Tiago e Rafael,
de 8. Na saída de uma curva, ele
foi surpreendido com a Volvo bi-
trem (duas carrocerias) GSW
0183, dirigida por Jamir Capillu-
pe Brandão, de 47, atravessada
O motorista do carro, que voltava de Itabira, não teve como evitar a batida na rodovia e não teve como evi-
tar a batida. À tarde, em Nova
União, um outro acidente envol-
veu uma carreta e por pouco
não terminou em tragédia.
O engenheiro Armando Lima
vinha de Itabira, onde foi pegar
seus filhos para passar o fim de
semana em sua casa, já que ele
era divorciado. Na curva do km
442, próximo ao posto Univer-
sal, a menos de 15 quilômetros
de BH, o mato alto às margens
da pista teria atrapalhado sua vi-
são. À frente, uma carreta com
32 toneladas de bobinas fechou
totalmente a rodovia, numa ma-
nobra lenta e arriscada.
Armando não teve chances
de desviar e morreu na hora.
Seus filhos, em estado de cho-
que, foram levados ao Hospital
têm atingido o Estado
vêm provocando
problemas nas estradas.
Com previsão de
tempestades para o fim
de semana, trechos
de Pronto-Socorro João XXIII. O críticos como a BR-381,
motorista da Volvo, Jamyr Bran- no Vale do Rio Doce,
dão, nada sofreu e disse aos po- podem se agravar. No
liciais rodoviários federais que município de Naque, no
apenas sentiu o impacto do car- km 207, metade da
ro batendo num dos eixos tra- pista foi engolida por
seiro. Ele fazia manutenção nu- uma erosão e
ma oficina elétrica, quando saiu motoristas trafegam
e atravessou a pista para seguir apenas em uma das
viagem em direção a Vitória. Ja- faixas, de forma
mir começou a trabalhar na alternada. Cerca de 70
transportadora há 15 dias. quilômetros depois, em
No km 396, em Nova União, o Antônio Dias, houve
motorista de uma carreta carre- interdição de uma
gada de madeira perdeu o con- ponte, com a estrutura
trole numa curva e tombou. O danificada devido às
acidente poderia ter conseqüên- constantes chuvas.
cias mais graves, mas por sorte, Somente veículos com
nenhum veículo passava no lo- carga inferior a 23
cal, apesar da BR-381 ser bastan- toneladas ainda podem
te movimentada. passar no trecho.