UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO Escola de Belas Artes Departamento de Desenho Industrial Projeto de Produto III Relatrio de Desenvolvimento

de Projeto

Sistema de transporte ciclovirio pblico e gratuito na UFRJ campus Fundo

Gabriela Ferreira matrcula Thamiris Okamoto matrcula Thiago Rodrigues Meyer - matrcula 109029507

Rio de Janeiro Abril de 2013

Sistema de transporte ciclovirio pblico e gratuito na UFRJ campus Fundo

Projeto submetido ao Professor Ricardo Wagner, responsvel em 2013/1 pela Disciplina Desenvolvimento de Projeto de Produto IV, do Departamento de Desenho Industrial da Escola de Belas Artes da Universidade Federal do Rio de Janeiro como parte dos requisitos necessrios para a obteno de grau para aprovao na referida disciplina.

Resumo

O presente projeto prope a implementao de um sistema integrado de transporte ciclovirio pblico e gratuito no campus Cidade Universitria da UFRJ, como alternativa/complemento ao sistema rodovirio implementado na Ilha do Fundo. A utilizao das bicicletas, em detrimento da opo por veculos movidos a combustveis fsseis, apresenta benefcios significativos diretos e indiretos para seus usurios e a sociedade como um todo. A opo por bicicletas e demais opes de locomoo que tm no corpo sua fora motriz geralmente est associada a filosofias de respeito ao ambiente e manuteno de boa sade. Estudos apontam uma relao direta entre qualidade de vida e estrutura cicloviria desenvolvida. O projeto UFRJ sobre duas rodas construiu, at o momento, 5,5 km de ciclovias, o que constitui um importante passo para a instalao de uma cultura cicloviria no campus. Porm, a implementao inadequada do sistema de transporte ciclovirio pode frustrar usurios e, consequentemente, condenar a proposta ao fracasso. Ser proposto um modelo de bicicleta adequado s caractersticas antropomtricas de seus variados utilizadores e s caractersticas do circuito ciclovirio j implementado. Alm disso, sero propostos locais estratgicos para a instalao dos pontos de acesso, bem como os sistemas de cadastramento de usurios e de utilizao do bicicletrio.

Lista de ilustraes

Lista de tabelas

Lista de Quadros

Lista de abreviaturas e siglas

Sumrio

Introduo ................................................................................................................................ 6 1 Apresentao do Projeto ....................................................... Erro! Indicador no definido. 1.3.1 Objetivos gerais ........................................................ Erro! Indicador no definido. 1.3.2 Objetivos especficos................................................ Erro! Indicador no definido. 1.4 Justificativa ......................................................................... Erro! Indicador no definido. 4

1.5.1 Levantamento de Dados .......................................... Erro! Indicador no definido. 1.5.2 Conceituao............................................................ Erro! Indicador no definido. 1.5.3 Finalizao do projeto .............................................. Erro! Indicador no definido. 1.5.4 Requisitos ................................................................. Erro! Indicador no definido. 2 Levantamento de Dados........................................................ Erro! Indicador no definido. 2.1.1 Alicates de presso de mordentes retos .................. Erro! Indicador no definido. 2.1.2 Alicates de presso de mordentes curvos................ Erro! Indicador no definido. 2.1.3 Alicates de presso auto-ajustveis ......................... Erro! Indicador no definido. 2.4.1 Anatomia resumida da mo...................................... Erro! Indicador no definido. 3 Conceituao ......................................................................... Erro! Indicador no definido. 3.1.1 Mordentes................................................................. Erro! Indicador no definido. 3.1.2 Sistema de fixao ................................................... Erro! Indicador no definido. 3.1.3 Hastes de pega ........................................................ Erro! Indicador no definido. 4 Detalhamento, especificao e finalizao do projeto........... Erro! Indicador no definido. 4.1.1 Viso geral................................................................ Erro! Indicador no definido. 4.1.2 Peas metlicas - materiais...................................... Erro! Indicador no definido. 4.1.3 Peas metlicas - processos .................................... Erro! Indicador no definido. 4.1.4 Recobrimento das hastes de pega ........................... Erro! Indicador no definido. 4.1.4 Elementos de Unio ................................................. Erro! Indicador no definido. 5 Concluses ............................................................................ Erro! Indicador no definido. 6 Fontes de Consulta................................................................ Erro! Indicador no definido.

Introduo

A Cidade Universitria

O campus Cidade Universitria est localizado na Ilha do Fundo e ocupa uma rea de, aproximadamente, 5,2 km, no qual esto distribudos a maioria dos Centros da UFRJ (no est situado no campus Cidade Universitria apenas o Centro de Filosofia e Cincias Humans - CFCH e as unidades que compem os campi Maca e Xerm), edificaes de institutos de pesquisa externos UFRJ como a Petrobrs, a Eletrobrs, a USIMINAS, o CETEM, entre outras, e incubadoras de empresas (COPPE e BIO RIO). Situam-se tambm na Ilha do Fundo o 19 Batalho do Corpo de Bombeiro do Estado do Rio de Janeiro, A Reitoria da UFRJ e a Vila Residencial, onde residem, aproximadamente, 1500 habitantes. (Wikipedia Cidade Universitria da Universidade Federal do Rio de Janeiro) A construo da Ilha do Fundo iniciou-se em 1949, porm a cidade Universitria s foi inaugurada em 1972 (UFRJ histria). As diversas edificaes interligam-se por meio de estradas pavimentadas e devidamente sinalizadas. A Figura XX ilustra os vrios acessos ilha e a disposio das edificaes. A ilha do Fundo tem acesso direto baixada Fluminense, Av.
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Brasil, Barra da Tijuca e demais bairros conectados pela Linha Amarela, ao centro da cidade, atravs da Linha Vermelha, e Ilha do Governador. Em 2012, foi inaugurada a Ponte do Saber, que interliga a Ilha do Fundo Linha Vermelha, no sentido Centro. Por dia, cerca de 100 mil pessoas circulam pela Ilha (Wikipedia - Cidade Universitria da Universidade Federal do Rio de Janeiro) entre estes, alunos, funcionrios, usurios dos hospitais universitrios, funcionrios das empresas instaladas na ilha, moradores da Vila Residencial, prestadores de servios e eventuais motoristas que utilizam as vias do campus como atalho entre a Baixada Fluminense ou a ilha do Governador e o centro da cidade, atravs da Ponte do Saber. Para se ter uma ideia do volume de circulao de pessoas, a estao de metr Central, localizada no centro da cidade e interligada malha ferroviria, tem circulao diria mdia de 46 mil pessoas, menos que a metade da circulao diria mdia da ilha do fundo (referenciar!!! http://www2.transportes.gov.br/bit/03-ferro/3-princferro/2-Emp-Ferro-Urb/metrorj/links/metrorjestacoes.htm).

Dadas as dimenses da Ilha e o projeto urbanstico, era praticamente invivel locomover-se entre as edificaes p at 2009. Como evidenciado pela figura 1, a ilha cortada por largas e compridas vias arteriais, que foram concebidas exclusivamente para transporte rodovirio. Porm, muitos Cursos apresentam em seu currculo disciplinas ministradas em diferentes Unidades. O Curso de Farmcia, por exemplo, cujas aulas tericas so ministradas no Centro de Cincias da Sade (CCS), tem aulas de Qumica e Fsica Experimental no Centro de Tecnologia (CT). A distncia entre os Centros, de aproximadamente 2 km, e a natureza do percurso, exige que os alunos disponham de carros ou nibus para percorrer o trajeto. Para suprir a demanda por transporte interno, foi implementado em XXXX o sistema de transporte rodovirio pblico e integrado da Cidade Universitria. Atualmente, o sistema tambm conta com linhas intercampi gratuitas. Linhas de nibus externas tambm circulam pela Cidade universitria. Algumas destas linhas percorrem todo o campus, enquanto outras apenas fazem ponto na Estao de Integrao da UFRJ, uma estao de nibus inaugurada em 2010 que faz a ponte entre as linhas externas e o transporte pblico integrado.

Itinerrio das linhas internas:

Legenda: Itinerrios das linhas internas da UFRJ. Fonte: http://www.prefeitura.ufrj.br/index.php/linhas-internas-e-intercampi

As seguintes linhas so responsveis pelo trajeto intercampi:

Av. Brasil (Escola Bahia) > Cidade Universitria

Horrios 6h, 6h30, 7h, 7h30, e 8h Dentro da Cidade Universitria, tem o mesmo itinerrio da linha COPPEAD - IDA

Cidade Universitria > Praia Vermelha

Horrios 6h30, 12h15 e 17h15 Partida: Alojamento Estudantil (2 nibus)

Praia Vermelha > Cidade Universitria

Horrios 12h15, 13h, 15h30, 19h e 22h20 Partida: Subprefeitura da Praia Vermelha, ao lado da Coordenao de Segurana (2 nibus)

Cidade Universitria > Praa XV

Horrios 19h30, 20h30 e 22h30 Partida: Centro de Tecnologia (CT) - Bloco A

Praa XV > Cidade Universitria

Horrio 17h20 Partida: Av. Franklin Roosevelt

Cidade Universitria > Bonsucesso (Norte Shopping)

Horrios 19h30, 20h30*, 21h20, 21h40 e 22h20* (* itinerrio estendido at o terminal rodovirio de Cascadura e o Norte Shopping) Partida: CCMN

Cidade Universitria > Polo Xerm

Horrios Segunda a quarta-feira - 7h Quinta e sexta-feira - 7h e 16h Partida: Centro de Cincias da Sade (CCS - prximo ao prdio da Biofsica)

Polo Xerm > Cidade Universitria

Horrios Segunda a quarta-feira - 17h Quinta e sexta-feira - 12h e 17h Obs.: A linha Intercampi Polo Xerm no possui pontos, nem na ida nem na volta, ao longo do percurso.

Fonte: http://www.prefeitura.ufrj.br/index.php/linhas-intercampi

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As seguintes linhas de nibus fazem ponto apenas na Estao de Integrao:

321 Castelo / Bancrios (via Linha Vermelha) 322 Castelo / Ribeira 323 Castelo / Bananal (via Linha Vermelha) 324 Castelo / Ribeira 325 Castelo / Ribeira (via Linha Vermelha) 326 Castelo / Bancrios 327 Castelo / Ribeira 328 Castelo / Bananal 329 Castelo / Bancrios (via Praia da Rosa) 386 B Anchieta / Cidade Universitria 634 Saens Pea / Freguesia 696 Mier / Praia do Dend 901 Bonsucesso / Bananal 910 Madureira / Bananal 911 Bonsucesso / Cidade Universitria 914 Vigrio Geral / Freguesia 915 Bonsucesso / Galeo (AIRJ) 945 Pavuna / Cidade Universitria 933 Bangu / Cidade Universitria 936 Campo Grande / Cidade Universitria

As seguintes linhas de nibus circulam pelo campus:

Linha Petrpolis / Cidade Universitria 111C Central / Duque de Caxias 113 C Central / Duque de Caxias 417 C Vilar dos Teles / Cacuia 485 Penha / Praa General Osrio 486 Cidade Universitria / Praa General Osrio 634 Saens Pea / Freguesia 913 Del Castilho / Cidade Universitria 616 Del Castilho / Cidade Universitria 761 D Charitas / Galeo (AIRJ) 905 Bonsucesso / Iraj (via Cidade Universitria) 932 Penha / Cidade Universitria 956 A Invernada de Olaria / Hospital Universitrio 956 B Penha (IAPI) / Hospital Universitrio S-06 Cidade de Deus / Cidade Universitria

Fonte: http://www.prefeitura.ufrj.br/index.php/linhas-externas

No difcil concluir que, dada a diversidade de linhas e destinos, circular na Ilha do Fundo deveria ser atividade sem maiores inconvenientes. Porm, at a inaugurao da Ponte do Saber, engarrafamentos que duravam horas se estabeleciam na ilha, nos horrios de maior movimento. Aps a inaugurao da ponte, apesar da melhora no fluxo, ainda ocorrem engarrafamentos devido aos automveis que percorrem a ilha do fundo para fugir aos engarrafamentos das linhas amarela e vermelha. Prevemos que, com o aumento do nmero de automveis circulantes e do fluxo de pessoas na ilha que se d com a expanso das empresas e da prpria universidade (cuja fora motriz, atualmente, o REUNI), os problemas relacionados ao trfego de veculos se agrave progressivamente. Segundo Jeff Risom, entrevistado pela Revista Superinteressante (referenciar a revista!!), um dos maiores equvocos de um projeto urbanstico planejar um sistema de 11

transporte baseado em um ou em poucos meios de transporte, principalmente se este meio transporta poucas pessoas por rea ocupada, como os automveis. Um sistema de transporte que contemple e integre diferentes meios de locomoo, alm de respeitar o direito de escolha dos indivduos, que podem optar pelo meio de transporte que mais lhe convm, acaba sendo mais eficiente por no saturar as vias automobilsticas, diminuindo engarrafamentos e custos de manuteno das vias, por exemplo. Acreditamos ser este um dos causadores dos problemas relacionados ao trfego na Cidade Universitria. O sistema rodovirio encontra-se saturado. As solues de mbito rodovirio, como a construo da Ponte do Saber, resolvem o problema temporariamente, pois a oferta de vias alternativas acompanhada pelo nmero de veculos circulantes, sempre crescente. H um grande potencial para a implementao do transporte aquavirio, por exemplo, interligando Niteri Ilha do Fundo. O trajeto, de aproximadamente 12km, pode ser percorrido em menos de 17 minutos, com a utilizao das catamars, embarcaes que alcanam cerca de 43 km/h. O tempo economizado refletiria na qualidade de vida dos indivduos e no trnsito local, visto que algumas centenas de automveis deixariam de circular na Ilha.

O projeto UFRJ sobre duas rodas

Em 2010, o projeto UFRJ sobre duas rodas concluiu a construo de uma ciclovia, com aproximadamente 13 km de extenso. O Prefeito responsvel pelo projeto, Hlio de Mattos, esclarece que os deslocamentos so mais rpidos pela ciclovia e andar de bicicleta benfico sade, alm de no poluir a atmosfera (Olhar Virtual, 2009 http://www.olharvirtual.ufrj.br/2006/?id_edicao=265&codigo=1). A
ciclovia perpassa as trs principais avenidas da Cidade Universitria: Carlos chagas Filho, Horcio Macedo e Pedro Calmon, integrando todos os centros do campus, desde o alojamento estudantil at a vila residencial.

A construo da ciclovia foi um grande passo na implementao de um sistema de transporte complementar ecologicamente correto. A comunidade local, a partir de ento, tem direito de escolha para transitar pelo campus por meio de seus carros, dos nibus internos ou de suas bicicletas. Porm, apenas a construo da
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ciclovia no significa a implementao do sistema de transporte ciclovirio. Uma vez que no h, ainda, possibilidade de integrem a Ilha do Fundo cidade do Rio de Janeiro por meio de ciclovias, a circulao das bicicletas fica restrita ilha e devem, necessariamente, ser levadas em automveis, o que no prtico para uso dirio. Assim, as ciclovias so utilizadas, hoje, por moradores da Vila Residencial ou por estudantes alojados. A Prefeitura Universitria prev finalizar a implementao do sistema, com a aquisio de 500 bicicletas e com a instaurao de um sistema de cadastro e de pontos de acesso. Ao todo estima-se um custo de R$ 1.500.000,00 (Olhar Vital
http://www.ufrj.br/mostraNoticia.php?noticia=9448_Ciclovias-prontas-em-maio-e-aluguel-debicicletas-ate-o-fim-do-ano-.html). Apesar do avano promissor com a construo da

ciclovia e de ciclofaixas, at o presente momento no foram adquiridos ainda os contineres ou as bicicletas previstos no projeto. A ciclovia, alm de permanecer inativa, ainda sofre com o mau uso, uma vez que automveis usam-na como estacionamento, irregularmente (http://oglobo.globo.com/participe/mat/2011/05/25/carrosestacionam-em-ciclovia-na-ilha-do-fundao-924535863.asp).

Para que o novo sistema de transporte seja eficiente, aspectos do projeto extremamente relevantes devem ser avaliados minuciosamente. Entre eles:
Qual o dimensionamento das bicicletas a serem adquiridas? Que configurao do veculo adapta-se melhor necessidade dos usurios? Quais os materiais e tcnicas de fabricao sero empregados na produo das bicicletas? Como se dar o acesso da populao s bicicletas? Como ocorrer o controle e a fiscalizao do uso do sistema integrado? H oramento previsto para manuteno deste sistema? Em caso de acidentes ou danos ao veculo, como o usurio deve proceder?

A resposta a tais questionamentos essencial para que o sistema de transporte seja eficiente e seguro.

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