1)

Por consiguiente, la resistencia del stator que 1 R ser

2) (a) La velocidad de los campos magnticos es

(b) La velocidad del rotor es

(c) La velocidad del resbaln del rotor es

(d) La frecuencia del rotor es

3) (a) La velocidad de los campos magnticos es

(b) La velocidad del rotor es

(c) La velocidad del resbaln del rotor es

(d) La frecuencia del rotor es

4)

(a) Esta mquina tiene 8 polos de que producen una velocidad sncrona

(b) El resbaln a la carga tasada es

(c) El motor est operando en la regin lineal de su curva de la torque-velocidad, para que el resbaln a la carga de ser

La velocidad resultante es

(d) La frecuencia elctrica a la carga de es

5) (a) La velocidad sncrona de esta mquina es

Por consiguiente, la velocidad del rbol es

(b) El poder del rendimiento en los vatios es 50 kW (declar en el problema). (c) El torque de carga es

(d) Los torque inducido pueden encontrarse como sigue:

(e) La frecuencia del rotor es

6) solucion La velocidad sncrona de esta mquina es 1800 r/min. El resbaln y la frecuencia elctrica al noload las condiciones son

El resbaln y la frecuencia elctrica a las condiciones de carga llenas son

La regulacin de velocidad es

7) SOLUCIN debajo de que El circuito equivalente de este motor de la induccin se muestra:

(a) La manera ms fcil de encontrar la lnea actual (o armadura actual) es hacer F Z a la impedancia equivalente del circuito del rotor en paralelo con el jX de M, y entonces calcula la corriente como el voltaje de la fase dividido por el la suma de las impedancias de la serie, como mostrado debajo.

La impedancia equivalente del circuito del rotor en paralelo con el jX de M es:

El voltaje de la fase es 208 / 3 = 120 V, para que la lnea L actual yo soy

(b) El stator que las prdidas cobrizas son (c) El poder del hueco areo es Por lo tanto:

(d) El poder convertido de elctrico a la forma mecnica es (e) El torque inducido en el motor es

(f) El poder del rendimiento de este motor es La velocidad del rendimiento es Por consiguiente el torque de carga es

(g) La eficacia global es

(h) La velocidad de motor en las revoluciones por minuto es 3420 r/min. La velocidad de motor en los radin por segundo es

8) La SOLUCIN El resbaln al torque del pullout se encuentra calculando el Thevenin equivalente del circuito de la entrada del rotor atrs al suministro de poder, y usando eso entonces con el modelo de circuito de rotor.

El resbaln al torque del pullout es

El torque del pullout del motor es

10) La SOLUCIN para conseguir los torque mximos a empezar, el mximo s debe tener 1.00 aos. Por consiguiente,

Desde que la resistencia existente es 0.120 , un 0.713 adicional debe agregarse al circuito del rotor. El la caracterstica de la torque-velocidad resultante es:

11) La SOLUCIN Si la frecuencia de la entrada se disminuye a 50 Hz, entonces el voltaje aplicado debe disminuirse por 5/6 tambin. Si esto no fuera hecho, el flujo en el motor entrara en la saturacin, desde que

y el periodo que se aumentaran T. En 50 Hz, las resistencias estarn inalteradas, pero los reactances quieren se reduzca a 5/6 de sus valores anteriores. El circuito equivalente del motor de la induccin a las 50 Hz se muestra debajo de:

(a) La manera ms fcil de encontrar la lnea actual (o armadura actual) es hacer F Z a la impedancia equivalente del circuito del rotor en paralelo con el jX de M, y entonces calcula la corriente como el voltaje de la fase dividido por el la suma de las impedancias de la serie, como mostrado debajo.

La impedancia equivalente del circuito del rotor en paralelo con el jX de M es:

El voltaje de la lnea debe ser los derated por 5/6, para que el nuevo voltaje de la lnea es 173.3 V T V =. El voltaje de la fase es 173.3 / 3 = 100 V, para que la lnea L actual yo soy

(b) El stator que las prdidas cobrizas son (c) El poder del hueco areo es

(d) El poder convertido de elctrico a la forma mecnica es

(e) El torque inducido en el motor es

(f) En la ausencia de informacin buena, nosotros trataremos el mecnico y prdidas del centro como la constante a pesar de el cambio en la velocidad. Esto no es verdad, pero nosotros no tenemos la razn para una suposicin buena. Por consiguiente, el rendimiento el poder de este motor es La velocidad del rendimiento es Por consiguiente el torque de carga es

(g) La eficacia global es

(h) La velocidad de motor en las revoluciones por minuto es 2850 r/min. La velocidad de motor en los radin por segundo es

12)

SOLUCIN que El voltaje de Thevenin de este circuito es

La magnitud de este voltaje es

La impedancia de Thevenin de este circuito es

La resistencia de Thevenin es

El reactance de Thevenin es

13)

SOLUCIN que La corriente que fluye en este circuito se da por la ecuacin

El poder proporcionado a la carga es

Para encontrar el punto de poder mximo proporcionado a la carga, juego

y resuelve para L R.

Por consiguiente, para el traslado de poder de mximo, la resistencia de carga debe ser

14) SOLUCIN debajo de que El circuito equivalente de este motor de la induccin se muestra:

(a) La manera ms fcil de encontrar la lnea actual (o armadura actual) es hacer Z F a la impedancia equivalente del circuito del rotor en paralelo con el Jx M, y entonces calcula la corriente como el voltaje de la fase dividido por el la suma de las impedancias de la serie, como mostrado debajo.

La impedancia equivalente del circuito del rotor en paralelo con el jX de M es:

El voltaje de la fase es 440 / 3 = 254 V, para que la lnea L actual yo soy

(b) Los stator impulsan el factor es (c) para encontrar el factor de poder de rotor, nosotros debemos encontrar el ngulo de impedancia del rotor

Por consiguiente el factor de poder de rotor es (d) El stator que las prdidas cobrizas son (e) El poder del hueco areo es

(f) El poder convertido de elctrico a la forma mecnica es (g) La velocidad sncrona de este motor es

Por consiguiente el torque inducido en el motor es

(h) El poder del rendimiento de este motor es

La velocidad del rendimiento es Por consiguiente el torque de carga es

(i)

La eficacia global es

j) La velocidad de motor en las revoluciones por minuto es 2880 r/min. La velocidad de motor en los radin por segundo es

15) La SOLUCIN El resbaln al torque del pullout se encuentra calculando el Thevenin equivalente del circuito de la entrada del rotor atrs al suministro de poder, y usando eso entonces con el modelo de circuito de rotor.

El resbaln al torque del pullout es

El torque del pullout del motor es

16) La SOLUCIN Si este motor se maneja de una 60 fuente de Hz, las resistencias estarn inalteradas y el reactances se aumentar por una proporcin de 6/5. El circuito equivalente resultante se muestra below.SOLUTION Si esto

El resbaln al torque del pullout se encuentra calculando el Thevenin equivalente del circuito de la entrada del rotor atrs al suministro de poder, y usando eso entonces con el modelo de circuito de rotor.

El resbaln al torque del pullout es.

La velocidad sncrona de este motor es

Por consiguiente el torque del pullout del motor es

18) La SOLUCIN De la prueba de DC.

En la prueba de ningn-carga, el voltaje de la lnea es 208 V, para que el voltaje de la fase es 120 V. Therefore,

En la prueba del cerrar con llave-rotor, el voltaje de la lnea es 24.6 V, para que el voltaje de la fase es 14.2 V. Del cerrar con llaverotor pruebe a 15 Hz,

Por consiguiente

A una frecuencia de 60 Hz,

Para una Clase del Plan B van en automvil, la raja es 1 X = 0.211 y 2 X = 0.317 . Por consiguiente,

El circuito equivalente resultante se muestra debajo:

19) La SOLUCIN El circuito equivalente para este motor es

El Thevenin equivalente del circuito de la entrada es:

(un) Si las prdidas son abandonadas, el torque inducido en un motor es igual a su torque de carga. A la carga llena, el el poder del rendimiento de este motor es 50 hp y su resbaln es 3.8%, para que el torque inducido es

El torque inducido se da por la ecuacin

Los valores conocidos sustituyendo y resolviendo para 2 R / los rendimientos de s

Estas dos soluciones representan dos situaciones en que la curva de la torque-velocidad ira a travs de este especfico el punto de la torque-velocidad. Las dos curvas se trazan debajo. Como usted puede ver, slo la 0.172 solucin de es realista, desde que la 0.0059 solucin de atraviesa esta torque-velocidad apunte a una situacin inestable adelante el atrs el lado de la curva de la torque-velocidad.

(b) El resbaln al torque del pullout puede encontrarse calculando el Thevenin equivalente del circuito de la entrada del rotor atrs al suministro de poder, y usando eso entonces con el modelo de circuito de rotor. El Thevenin equivalente del circuito de la entrada era calcule en parte (un). El resbaln al torque del pullout es

La velocidad del rotor que un torque mximo es

y el torque del pullout del motor es

(c) El torque de arranque de este motor est el torque en el resbaln s = 1. Es

(d) determinar la carta de cdigo de arranque, nosotros debemos encontrar el kVA del cerrar con llave-rotor por caballo de fuerza que es equivalente a encontrar el kVA de arranque por el caballo de fuerza. La manera ms fcil de encontrar la lnea actual (o la armadura actual) a empezar es entrar F Z del circuito del rotor a la impedancia equivalente paralelo con El jX de M a empezar las condiciones, y entonces calcula el arranque actual como el voltaje de la fase dividido por la suma de las impedancias de la serie, como mostrado debajo.

La impedancia equivalente del circuito del rotor en paralelo con el jX de M a empezar las condiciones (s = 1.0) es

El voltaje de la fase es 460 / 3 = 266 V, para que la lnea L,start actual yo soy

Por consiguiente, el kVA del cerrar con llave-rotor de este motor es

y el kVA por el caballo de fuerza es

20) LA SOLUCIN (a) El circuito equivalente de este motor de la induccin se muestra debajo:

La manera ms fcil de encontrar la lnea actual (o armadura actual) a empezar es conseguir la impedancia equivalente F Z del circuito del rotor en paralelo con el jX de M a empezar las condiciones, y entonces calcula el arranque actual cuando el voltaje de la fase dividi por la suma de las impedancias de la serie, como mostrado debajo.

La impedancia equivalente del circuito del rotor en paralelo con el jX de M a empezar las condiciones (s = 1.0) es:

El voltaje de la fase es 460 / 3 = 266 V, para que la lnea L actual yo soy

(b) Si una lnea de la transmisin con una impedancia de 0.35 + j0.25 por la fase se usa para conectar la induccin vaya en automvil al autobs infinito, su impedancia estar en la serie con las impedancias del motor, y el arranque la corriente ser

El voltaje en los trminos del motor ser

Por consiguiente, el voltaje terminal ser 3 (187.7 V) = 325 V. Nota por que el voltaje terminal comb aproximadamente 30% durante arranque del motor que sera inaceptable. (c) Si un ideal se conectan 1.4:1 paso-abajo el autotransformer entre la lnea de la transmisin y el motor, las impedancias del motor se enviarn por el transformador por el cuadrado de la proporcin de los giros un = 1.4. El las impedancias referidas son

Por consiguiente, la corriente de arranque se referida al lado primario del transformador ser

El voltaje al extremo de motor de la lnea de la transmisin estara igual que el voltaje referido al los trminos del motor

LA SOLUCIN (un) El voltaje de la fase a empezar sera 1 / 3 = 57.7% del voltaje de la fase bajo el funcionamiento normal las condiciones. (b) Desde las disminuciones de voltaje de fase a 1 / 3 = 57.7% del voltaje normal, la fase de arranque actual tambin disminuya a 57.7% del arranque normal actual. Sin embargo, desde la lnea actual para el original la conexin del delta era 3 veces la fase actual, mientras la lnea actual para la Y juez de salida conexin es iguale a su fase actual, la corriente de la lnea est reducida por un factor de 3 en un Y- juez de salida. Para el -conexin

Para el Y-conexin

Pero LA SOLUCIN (a) El torque de arranque de un motor de la induccin es proporcional al cuadrado de TH V,

Si un torque de 1.9 tasados se produce por un voltaje de 460 V, entonces un torque de 1.00 tasados se producira por un voltaje de

(b) La corriente de arranque de motor es directamente proporcional al voltaje de arranque, para que

El poder de la entrada a este motor es

La corriente tasada es igual a

Por consiguiente, la corriente de arranque de motor es

La proporcin de los giros del autotransformer que produce este voltaje de arranque es

as que la corriente deducida del suministro ser

7.24 A) Empezando la carta del cdigo E corresponde a un 4.505.00 kVA/hp, para que el kVA de arranque mximo de esto el motor es Por consiguiente

b) El voltaje de la lnea todava ser 460 V cuando el motor se cambia al Y-conexin, pero ahora el escalone el voltaje ser 460 / 3 = 266 V. antes en delta era:

Pero la lnea actual en una conexin de delta es 3 veces la fase actual, para que

Despus en Y

Por consiguiente la corriente de la lnea disminuir por un factor de 3 al usar a este juez de salida. El arranque actual con un juez de salida de D-Y es

c) 7.25) b) La frecuencia del rotor antes de tapar es (0.038)(60 Hz) c) Despus de cambiar el stator lleva, la velocidad sncrona se vuelve 1800 r/min, mientras la velocidad mecnica inicialmente sigue siendo 1732 r/min. Por consiguiente, el resbaln se vuelve

d)

La frecuencia del rotor despus de tapar es

e)El torque inducido es inmediatamente despus de cambiar las primacas del stator