Lubricacin Es la separacin de dos superficies con deslizamiento relativo entre s de tal manera que no se produzca dao en ella, se intenta

con ello que el proceso de deslizamiento sea con el rozamiento ms pequeo posible. Para conseguir esto se intenta, siempre que sea posible, que haya una pelcula lubricante (gaseoso, lquido y slido) de espesor suficiente entre las dos superficies en contacto para evitar el desgaste. Viscosidad La propiedad fsica ms importante de un lubricante lquido es su viscosidad. En trminos sencillos, la viscosidad de un lquido puede definirse como su. Resistencia a fluir y como una medida del rozamiento entre sus molculas. Como la resistencia a fluir depende de las fuerzas intermoleculares que se desarrollan en el interior del lquido, es de stas de quien depender finalmente la resistencia mecnica observada cuando se hace deslizar una capa de lquido sobre otra capa adyacente de este mismo lquido.

Por ello s comprende fcilmente que la viscosidad de un fluido tan complejo como un aceite mineral puede verse modificada considerablemente, de una parte, por las variaciones internas de su composicin y estructura, determinadas por el origen del petrleo crudo y su proceso de refino, y por otra por las condiciones externas tales como la temperatura y la presin, que pueden influir sobre las fuerzas moleculares, en orden decreciente a su exactitud, son:

Viscosidad dinmica o absoluta La unidad de viscosidad absoluta es el poise, que se define como la viscosidad de un fluido que opone de-terminada fuerza al deslizamiento de una superficie sobre otra a velocidad y distancia determinadas. Corrientemente se emplea el centipoise, que es la centsima parte del poise y equivale a la viscosidad absoluta del agua.

Viscosidad cinemtica Es la relacin entre la viscosidad dinmica y la densidad del lquido. La unidad es el stoque (St), aunque prcticamente se emplea el centistoke, que equivale a la centsima aparte de aquel y es aproximadamente la viscosidad cinemtica del agua a 20 C. Viscosidad relativa En la prctica, la medicin de la viscosidad se hace en aparatos

denominados viscosmetros, en los cuales se determina el tiempo que tarda en vaciarse un volumen fijo de aceite a determinada tempera-tura y por un tubo de dimetro conocido. Los ms empleados son los Engler, Redwood y Saybolt. Los grados de viscosidad as determinados deben acompaarse siempre de la inicial del viscosmetro y de la temperatura de ensayo; por ejemplo: 5 E a 50 C, 25 S.S.U. a 210 F, etc. Nmeros SAE Establecidos por la Society of Automotive Engineers para especificar gamas de viscosidades de aceites para automviles. Los mimeros de invierno (SAE-5W, 10W, 20W) se de-terminan a temperaturas bajo cero, y los de verano (SAE-20, 30, 40, 50, 60) a 100 C. ndice de viscosidad La viscosidad de los lubricantes disminuye al elevarse la temperatura. Y es necesario conocer los grades de variacin, principalmente cuando los lubricantes se van de emplear en mquinas o motores que trabajan a altas temperaturas. La escala de los ndices de viscosidad fue establecida tomando aceites de diferentes procedencias y clasificndolos desde 0 (mucha variacin) hasta 100 (muy poca variacin). En la prctica, se consideran: Bajo: menos de 40 Medio: de 40 a 80

Alto: ms de 8 Untuosidad Es la capacidad que tienen los aceites de adherirse a la superficie de los rganos lubricados. No se valora porque no existe una unidad de medida ni aparatos normalizados que permitan su medicin. Punto de inflamacin Es la temperatura a la cual, bajo ciertas condiciones, hay que calentar un lubricante para que los vapores emitidos se inflamen al aproximar una llama. Punto de combustin Es la temperatura que debe alcanzar un lubricante para que empiece a arder ininterrumpidamente. Se considerara llegado al punto de combustin cuando el lubricante arda durante cinco segundos por lo menos. Porcentaje de coquizacin Los aceites que son sometidos a temperaturas demasiado elevadas y que no disponen del aire suficiente para arder debidamente se carbonizan, produciendo una especie de coque que perjudica la superficie lubricada. Para determinar la tendencia a la coquizacin, se calcula el porcentaje de coque producido en una atmsfera limitada. Punto de congelacin Es la temperatura a la cual los aceites dejan de fluir, solidificndose. Se determina enfriando progresivamente el lubricante en un tubo de ensayo hasta que este se pueda poner horizontal sin que el aceite se derrame. Punto de descongelacin Es la temperatura a la cual, en el calentamiento, deja de estar bloqueada una pieza que haba quedado sujeta por el lubricante al congelarse este. Poder anticorrosivo

Es la propiedad de un lubricante de proteger a los rganos mecnicos contra la corrosin. Puede mejorarse aadiendo agentes anticorrosivos Poder antioxidante Es la propiedad de mantenerse estable a altas temperaturas, con la cual, al no oxidarse el lubricante, tampoco aumenta su acidez, y no se forman en su seno partes insolubles que con el tiempo originaran lodos. Poder antiespumante Es la propiedad de impedir la retencin de burbujas de aire en el aceite. Se mejora aadiendo agentes que reducen la tendencia a formar es-puma. Poder detergente En los motores de explosin se producen residuos en el proceso de la combustin y de la descomposicin del lubricante que contribuyen al rpido desgaste de sus distintos rganos. Por esta razn se aaden al lubricante productos detergentes que arrastran los posibles sedimentos y los mantienen en suspensin en el aceite. Poder lubricante a elevadas presiones Es la capacidad de mantener la pelcula lubricante entre las superficies de las piezas aun en el caso de someterlas a elevadas presiones untadas. Tipos de Lubricacin Lubricacin Hidrodinmica La lubricacin hidrodinmica se tiene cuando al girar el eje arrastra al aceite creando zonas de sobrepresin y de presin. Llegado un determinado momento, se crea una cua hidrodinmica a presin que mantiene separados los dos cuerpos sin ningn aporte de presin exterior. La formacin de la cua hidrodinmica depende fundamentalmente de los siguientes factores: Viscosidad del lubricante Velocidad en el movimiento relativo entre los elementos, cojinete y gorrn

Huelco radial entre los dos elementos Carga radial del eje

Lubricacin Hidrosttica En la lubricacin hidrosttica la capa de lubricante se garantiza gracias al suministro de un fluido a presin en la zona de contacto. Sera esa presin exterior la encargada de mantener la separacin de los dos cuerpos. Es muy apropiada para velocidades relativas de deslizamiento bajas o, incluso, rozamiento es muy bajo en este rgimen de lubricacin. Existen dos tipos de cojinetes hidrostticos: Caudal constante Presin Constante

Si las cargas son excntricas, el gradiente o cada de presin no es constante. Para evitar la excentricidad se recurre a varios apoyos con bombas distintas. En general, el tipo ms utilizado es el de presin constante, ya que son ms pequeos y baratos (se necesita sola una bamba). Es importante tener en cuenta que el elemento regulados puede consistir, simplemente, en un capilar. Lubricacin Elastohidrodinamica La lubricacin elastohidrodinamica se genera en los contactos altamente cargados, que puedan ser: Lineales (engranajes) Puntuales (rodamientos de bolas)

Como consecuencia de las cargas elevadas en los contactos se tienen: Aumento de viscosidad en el aceite Deformaciones elsticas en los cuerpos

Dado que la viscosidad aumenta debido a la alta presin, la distribucin de presin aumenta, con lo que tambin lo hace la capacidad de carga. Para cuantificar la teora de la lubricacin elastohidrodinmica, es necesario conjugar las siguientes ecuaciones: Ecuacin de la viscosidad en funcin de la presin Ecuacin diferencial de Reynolds Ecuaciones de la deformacin elstica de los cuerpos.

Lubricacin Mixta y Lmite En la lubricacin elastohidronamica, el espesor mnimo de pelcula depende de la viscosidad, de la velocidad y de la presin. Si aumenta la presin, la pelcula disminuye y se produce contacto metal-metal debido a las rugosidades. Esta situacin da lugar a la lubricacin mixta. En el caso de lubricacin lmite, la importancia de la viscosidad disminuye pero aumenta mucho la importancia de la untuosidad. Da igual modo, adquiere importancia la composicin qumica de las piezas en contacto. La misin del lubricante en el caso de lubricacin limite sigue siendo la de reducir el contacto slido-slido, mediante el esfuerzo de cortadura en el seno del mismo. Esto se consigue son: Molculas largas con grupo polar Alta adherencia Punto de vaporizacin alto

Lubricacin Slida Se recurre a la lubricacin slida cuando se produce algunas de las condiciones siguientes: Temperaturas elevadas Acceso difcil del lubricante liquido Cargas extremas con vibraciones Presencia de gases, disolventes, cidos, etc

Los lubricantes ms utilizados en este caso son el bisulfuro de molibdeno y el grafito, que poseen una estructura molecular en lminas superpuestas de tipo hojaldrado Grasas Lubricantes Las grasas son usadas en aplicaciones donde los lubricantes lquidos no pueden proveer la proteccin requerida. Es fcil aplicarlas y requieren poco

mantenimiento. Estn bsicamente constituidas por aceite (mineral o sinttico) y un jabn espesante que es el "transporte " del aceite, siendo este ltimo el que tiene las propiedades lubricantes, no as el jabn.

Las principales propiedades de las grasas son que se quedan adheridas en el lugar de aplicacin, provee un sellamiento y un espesor laminar extra. La lubricacin por grasa posee ciertas ventajas en relacin con la lubricacin por aceite:

La construccin y el diseo son menos complejos. A menudo menor mantenimiento, al ser posible la lubricacin de por vida. Menor riesgo de fugas y juntas de estanqueidad ms sencillas. Eficaz obturacin gracias a la salida de la grasa usada, es decir, la "formacin de cuellos de grasa".

Con grasas para altas velocidades, cantidades de grasa dosificadas y un proceso de rodaje pueden obtenerse bajas temperaturas del cojinete a elevado nmero de revoluciones.

Pero tambin posee desventajas como ser:

No es posible la evacuacin de calor. La pelcula de grasas absorbe las impurezas y no las expulsa, sobre todo en el caso de lubricacin con cantidades mnimas de grasa.

Segn

el nivel

actual

de

conocimientos,

menores

nmeros lmites de

revoluciones o bien factores de velocidad admisibles en comparacin con la lubricacin por inyeccin de aceite y la lubricacin por pulverizacin. Clasificacin De Las Grasas Lubricantes La clasificacin de las grasas lubricantes no est regulada de forma clara. A causa de las mltiples aplicaciones y de las diferentes composiciones, las grasas se clasifican principalmente segn su aceite base o su espesante. Aceite base El aceite contenido en una grasa se denomina aceite base. Su porcentaje vara segn el tipo y la cantidad de espesante, as como segn la aplicacin prevista de la grasa lubricante. El porcentaje de aceite base se sita en la mayora de las grasas entre 85 y 97%.

El tipo de aceite base aporta a la grasa alguna de sus propiedades tpicas. Espesantes Los espesantes se dividen en dos grupos: los rgano metlicos (jabn) y los no rgano metlicos, y confieren a las grasas lubricantes su comportamiento tpico. Las grasas lubricantes de jabn se dividen en grasas lubricantes de jabn complejo y normal, tomando su denominacin segn el catin bsico del jabn (p. ej. grasas lubricantes de jabn de litio, sodio, calcio, bario, aluminio). Estos jabones se elaboran a partir de cidos grasos, que son productos obtenidos de aceites y grasas animales y vegetales. En una unin de estos cidos con los hidrxidos metlicos correspondientes se produce la formacin de jabones utilizados como espesantes para la fabricacin de grasas lubricantes. Esta subdivisin segn cationes de jabn es especialmente significativa. Los cationes aportan importantes caractersticas especficas del producto, por ejemplo, el punto de goteo de las grasas de jabn de calcio asciende a < 130C, mientras que el de las grasas de jabn de litio alcanza unos 180C.

Si se combinan dos o ms cationes, se habla de tipos de grasas lubricantes de base mixta.

El porcentaje de espesantes en las grasas lubricantes se sita, por trmino medio, entre 3 y 15%, siendo algunas veces mayor. El porcentaje de espesante depende de la composicin de la grasa, de su consistencia, as como del tipo de espesante y del procedimiento de fabricacin correspondiente. Aplicaciones de las grasas lubricantes ms comunes son las siguientes:

Engranajes industriales Condiciones de servicio estacionarias. Ejemplo: Reductores, motor reductores, multiplicadores, variadores.

Engranajes para automviles Condiciones de servicio variables (colectivo de esfuerzos) Ejemplo: Cajas de velocidad, diferenciales.

Pequeos engranajes Las condiciones de servicio pueden ser desconocidas y debe tenerse en cuenta la compatibilidad herramientas del lubricante con los componentes. Ejemplo: Mquinas

Grandes engranajes abiertos Accionamientos de mquinas muy solicitadas. Utilizan lubricantes de

caractersticas especiales. ADITIVOS Los aditivos son incorporados a los aceites y grasas lubricantes para impartir o modificar propiedades especficas, dependiendo de la aplicacin final del producto. Existen tres familias generales de aditivos:

Los que refuerzan ciertas propiedades de los lubricantes, los que imparten nuevas caractersticas y los que protegen al propio lubricante para evitar que, por efecto del uso, se modifiquen sus caractersticas. A continuacin se detallan los aditivos ms comunes utilizados en la formulacin de lubricantes: ANTIOXIDANTE Los lubricantes, al estar sometidos a elevadas temperaturas y en presencia de aire (oxigeno), tienden a oxidarse. El mismo efecto ocurre por la presencia de metales de desgaste (cobre, hierro, bronce, otros) que, combinados con la humedad presente en el aceite por efecto de la condensacin, actan como catalizadores de la oxidacin. El efecto de la oxidacin se refleja como un incremento tanto de la viscosidad como en la acidez del aceite, lo que se traduce en la formacin de lacas, barnices o depsitos de carbn en las superficies calientes. Los aditivos antioxidantes minimizan estos efectos en el aceite, permitiendo extender la vida til de los lubricantes. Son utilizados en la mayora de los aceites y grasas: aceites para motores, turbinas, engranajes, hidrulicos, compresores, mecanizado, grasas para elevadas temperaturas, etc. ANTIDESGASTE Para reforzar la capacidad lubricante de los aceites, bajo condiciones de lubricacin mixta se incorporan aditivos de naturaleza polar que son muy afines a las superficies metlicas reduciendo as la friccin entre las superficies. Dependiendo de las condiciones de operacin ,se utilizan compuestos diferentes que se adecuan al uso especfico del lubricante .Estos aditivos ,al adherirse firmemente a la superficie ,cumplen con una funcin secundaria : proteccin contra la herrumbre provocada por la condensacin de agua sobre la superficie. Son utilizados en : aceites para motor ,compresores, hidrulicos, de mecanizado, para sistemas de circulacin, para engranajes de bronce, etc.

EXTREMA PRESION Bajo condiciones severas de operacin donde hay cargas elevadas y altas temperaturas, se utilizan aditivos de extrema presin para reducir la friccin y aumentar el rea de carga .Estos aditivos reaccionan qumicamente con la superficie metlica formando un substrato ms " maleable" que deforma las irregularidades de la superficie para aumentar el rea de carga, logrando as una mejor distribucin de los esfuerzos. Estos aditivos se activan a elevadas temperaturas, como las que se presentan al entrar en contacto los picos de las asperezas de las superficies deslizantes. Entre las aplicaciones ms comunes de estos aditivos estn las de los aceites para engranajes, excluyendo los de bronce. DETERGENTES Y DISPERSANTES Estos aditivos son utilizados bsicamente en formulaciones de aceites para motores de combustin interna para evitar la formacin de lacas y lodos que tienden a depositarse en las partes internas del motor. La formacin de estos depsitos en las ranuras del pistn es perjudicial para la buena operacin de los anillos, llegando incluso a producir el atascamiento de estos en las ranuras. El subsiguiente desgaste de los anillos atascados y del cilindro se refleja como una tolerancia excesiva entre ambas superficies, lo que genera un incremento en las fugas de aceite a la cmara de combustin y de los gases producidos por la combustin hacia el aceite. La funcin del aditivo detergente se reduce a evitar o minimizar la formacin de estos depsitos. La incorporacin de estos aditivos al aceite produce un efecto colateral: facilitan la formacin de emulsiones. Los aditivos dispersan ts se utilizan para mantener en suspensin a los contaminantes, para que sean atrapados por el filtro de aceite o sean removidos del motor con el cambio de aceite.

ANTIESPUMANTES Los aceites bsicos tienden a formar espuma cuando son sometidos a fuerte agitacin .La cantidad de espuma generada depende del grado de refinacin del crudo as como de la naturaleza del mismo. El efecto negativo de la formacin de espuma en un aceite se traduce en pobre capacidad lubricante (mescla, aire- aceite), mayor oxidacin del aceite por contacto prolongado con el aire y en algunos casos a una

reducida refrigeracin del aceite. Esta ltima consecuencia se produce por la capa de espuma que separa al aceite del aire y que acta como un aislante trmico, lo cual termina en una reduccin de la viscosidad con la posible prdida de la pelcula lubricante. Los aditivos antiespumantes, generalmente siliconas, reducen la tensin superficial de las burbujas de aire, permitiendo as la coalescencia entre ellas para formar burbujas mayores ms fciles de destruirse. Estos aditivos son utilizados en la gran mayora de las formulaciones de aceites lubricantes. ANTIHERRUMBRE La condensacin de agua en los equipos, al entrar en contacto con las superficies metlicas, tiende a provocar la herrumbre. Para evitar este efecto, se incorporan a los aceites aditivos muy polares que tienen una gran afinidad por los metales, creando una barrera entre estos y el agua condensada. Son utilizados en aceites para motores, Hidrulicos engranajes, turbinas, etc. ANTICORROSIVOS El azufre presente en los combustibles as como algunos de los elementos de los antidetonantes tienden a formar cidos fuertes durante la combustin. Estos cidos fuertemente corrosivos, atacan las superficies metlicas provocando serios daos a los equipos. Para evitar este efecto daino de la formacin de estos cidos, se incorporan a los aceites aditivos alcalinos que neutralizan los cidos condensados en los cilindros que progresivamente van pasando al aceite .La

presencia de estos aditivos en los aceites se miden por el nmero de base total ( Total Numero Base TBN ). DEPRESORES DE PUNTO DE FLUIDEZ Estos compuestos permiten a los aceites operar a temperaturas inferiores sin congelarse. Son incorporados a aquellos aceites que estn destinados a operar a temperaturas muy inferiores a los cero grados centgrados. El punto de fluidez de un aceite parafinado generalmente esta entre 0 y -9C. MEJORADORES DE NDICE DE VISCOSIDAD Todos los aceites indistintamente de su naturaleza, pierden viscosidad al calentarse. Para reducir este efecto se incorporan aditivos que modifican el ndice de viscosidad del aceite base, haciendo su viscosidad ms estable a los cambios de temperatura. Los compuestos utilizados para lograr este efecto son polmeros que ,al calentarse incrementan su volumen dificultando su movilidad ,lo que se refleja como incremento en la viscosidad .este efecto, en el seno de un aceite cuya viscosidad se ve reducida por el incremento en la temperatura, se traduce en una menor reduccin de la viscosidad de la mezcla. Son utilizados en aceites multigrados para motor y en general para aceites que van a operar a temperaturas que varan en rangos amplios. COLORANTES Son aditivos cuya nica funcin radica en modificar la coloracin del lubricante, como en el caso de los aceites diseados para transmisiones automticas, que se colorean de rojo para facilitar la seleccin y evitar confusiones. Tambin son utilizados en aceites para motores a gasolina de dos tiempos estos aceites deben ser mesclados en la gasolina y, al hacerlo, le modifica el color al combustible, lo que permite verificar la presencia del aceite.

EMULSIFICANTES Son aditivos que permiten dispersar pequeas gotas de aceite en agua para formar un lquido lechoso de apariencia homognea, conocido como emulsin .Si bien son mesclas inestables, se pueden lograr combinaciones de componentes que permiten lograr emulsiones que permanecen estables por largo tiempo. Los emulsificantes estn compuestos por molculas con una parte hidrofilia que tiende a solubilizarse en agua y otra, el grupo lipofilico, con tendencia a solubilizarse en aceite. DEMULSIFICANTES Son aditivos que, incorporan a los aceites, promueven una rpida separacin delgada, de esta forma se evita que una posible contaminacin del aceite con agua genere deterioros a los equipos donde sea utilizado: aceites para equipos marinos, turbinas y sistemas hidrulicos entre otros. BACTERICIDAS Son utilizados para evitar o controlar el crecimiento de colonias de bacterias en los fluidos. La proliferacin de bacterias en las emulsiones, afecta la estabilidad de las mismas a la vez que las vuelven acidas. Este efecto tiende a generar corrosin de los metales, malos olores e irritacin en la piel. Tambin son utilizados en algunos lubricantes no emulsionadles y en combustibles, donde la condensacin del agua en el fluido puede crear un hbitat adecuado para las bacterias. PROMOTORES DE ADHERENCIA Son polmeros que incorporados a los lubricantes, les imparten una mayor adherencia, para reducir el escurrimiento. Generalmente se utilizan en grasas y en aceites para guas de mquinas y herramientas o para herramientas neumticas. AGENTES GRASOS Son compuestos de origen animal y/o vegetal que tienen gran capacidad de desplazar el agua. Son utilizados comnmente en equipos que operan con vapor o aquellos que estn expuestos a ambientes hmedos.

PROPIEDADES GENERALES DE LOS ADITIVOS Los aditivos se incorporan a los aceites en muy diversas proporciones, desde partes por milln, hasta el 20 % en peso de algunos aceites de motor. cada aditivo tiene una o varias misiones que cumplir, clasificndose al respecto , como unidades o multifuncin hales. Fundamentalmente, los aditivos persiguen los siguientes objetivos: 1. Limitar el deterioro del lubricante a causa de fenmenos qumicos ocasionados por razn de su entorno o actividad. 2. Proteger a la superficie lubricada de la agresin de ciertos contaminantes. 3. Mejorar las propiedades fsico-qumicas del lubricante o proporcionarle otras nuevas. Uso Esta variedad de lubricantes se relaciona a s mismo con una variedad de aplicaciones y usos en distintos campos: La mecnica industrial La automocin La medicina El Aplicaciones Corporales Teraputicas y otros.