Escuela de Educacin Secundaria Tcnica N 2 Ing.

Csar Cipolletti, Baha Blanca, Argentina Tcnicas de Diagnstico Tecnicatura en Automotores ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

DIAGNSTICO DE SENSORES DE TEMPERATURA

Los principales sensores de temperatura, utilizados hoy en da en los automviles, miden la temperatura del lquido refrigerante del Motor ( ECT), la temperatura del aire de admisin (IAT) y la temperatura de los gases de escape recirculados EGR. En algunos modelos ms recientes existen sensores especiales para medir la temperatura del aceite de la transmisin automtica, la temperatura de la batera, la temperatura del aceite del motor, etc.

La tabla inferior da una nocin de las distintas mediciones de temperatura que se efectan en el automvil:

Temperaturas en el automvil
Punto de medicin Aire de admisin / sobrealimentacin Aire ambiente Habitculo Ventilacin / calefaccin Evaporador (acondicionador de aire) Agua refrigerante Aceite motor Batera Combustible Aire de los neumticos Gases de escape Pinza de freno Rango en C - 40.....170 - 40.....60 - 20.....80 - 20.....60 - 10.....50 - 40.....130 - 40.....170 - 40.....100 - 40.....120 - 40.....120 100.....1000 - 40.....2000

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SENSOR DE TEMPERATURA DEL ANTICONGELANTE DEL MOTOR

Denominado sensor ECT (Engine Coolant Temperature) o tambin CTS ( Coolant Temperature Sensor), se trata de un termistor que responde a cambios que se presenten en la temperatura del lquido refrigerante del motor; y su informacin es utilizada por la unidad ECM para estimar la temperatura del motor en general. De esta forma, la unidad de control puede ajustar con mayor exactitud ciertos parmetros crticos tales como el tiempo de inyeccin del combustible, el tiempo de encendido, el tren variable de vlvulas, los cambios de velocidad en la transmisin, etc.-

Usualmente se localiza en la toma del agua, justo donde se encuentra el termostato. El sensor ECT est conectado a dos terminales de la ECM, uno de los cuales es una masa de referencia y el restante aporta la seal con la informacin de la temperatura.-

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SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN

El sensor IAT (Intake Air Temperatura) detecta la temperatura del aire en el conducto de admisin. En algunos vehculos actuales forma parte integral del sensor MAF (Mass Air Flow).Se usa para detectar la temperatura promedio del aire del ambiente en un arranque en fro, y contina midiendo los cambios en la temperatura del aire que ingresa al motor, a medida que este comienza a calentarse.-

Una estrategia que la ECM utiliza para determinar si el vehculo est siendo encendido en una condicin de arranque en fro, es comparar las seales de los sensores ECT e IAT. Si ambas estn dentro de un rango de 8 C, entonces la ECM asume que, en efecto, el clima est fro y que se trata de una condicin especial de arranque en fro.-

Si se presentan problemas en este sensor, los mismos se traducen sobre todo en emisiones de monxido de carbono demasiado elevadas, problemas para arrancar el motor cuando est fro y un consumo excesivo de combustible. Tambin se manifiesta en un rgimen elevado en ralent. Es importante verificar cada 30.000 o 40.000 kilmetros que no exista xido en los terminales de este sensor, ya que los falsos contactos suelen ser uno de sus problemas ms comunes.-

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SENSOR DE TEMPERATURA DEL GAS DE ESCAPE RECIRCULADO

Este sensor se localiza en el conducto EGR y mide la temperatura de los gases de escape. Cuando la vlvula EGR se abre, el sensor detectar que la temperatura se incrementa, con lo cual la ECM reconocer esta condicin y que los gases del escape estn fluyendo hacia el mltiple de admisin.-

FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS SENSORES DE TEMPERATURA

La medicin de la temperatura en el automvil se efecta de modo casi exclusivo mediante termmetros de contacto, constituidos por materiales resistivos de coeficiente de temperatura positivo ( PTC) o negativo (NTC), aprovechando su dependencia de la temperatura. La conversin de la resistencia elctrica en una

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tensin analgica se realiza casi siempre mediante el complemento de una resistencia fija, trmicamente neutra, formando un divisor de tensin.-

La termorresistencia de medicin forma parte de un circuito divisor de tensin alimentado con 5 V desde la ECM. La tensin de salida que se mide en esta resistencia depende, por lo tanto, de la temperatura. La unidad de control del motor mide esta tensin a travs de un convertidor analgico-digital, y la compara con una curva caracterstica que indica la temperatura correspondiente a cada valor de tensin de salida.-

DIAGNSTICO DE SENSORES DE TEMPERATURA Los circuitos elctricos de los sensores de temperatura se someten a prueba para hallar, entre otras cosas: Apertura de circuitos Cortocircuitos 5

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Voltaje disponible

Resistencia del sensor

Los datos que se despliegan en tiempo real en la pantalla de un escner pueden revelar muy rpido el tipo de problema que se presenta. Analizando el funcionamiento del sensor y su ubicacin en el circuito elctrico es sencillo darse cuenta el tipo de falla a buscar. El propsito del procedimiento de diagnstico es aislar e identificar si el problema est en el sensor, en el circuito (cables y conexiones), o en la ECM.Si se tienen dudas sobre el funcionamiento del sensor propiamente dicho, se puede proceder a un ensayo individual del mismo, extrayndolo del circuito de medicin. Para tal fin es necesario colocarlo en un recipiente con agua o refrigerante, elevar la temperatura con un mechero y verificar con un multmetro su resistencia.-