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Supervisin del Diseo y Construccin del Aeropuerto Tito Yupanqui de Copacabana

ENFOQUE
ANTECEDENTES Caractersticas Generales del Municipio de Copacabana Poblacin y Superficie El Municipio de Copacabana representa el 65,83 % de la provincia Manco Kapac, lo que equivale a una superficie de 241,6 Km2. De acuerdo al censo del ao 2001, el Municipio de Copacabana tena una poblacin de 14.586 habitantes, que se increment para el ao 2006 a 15.163 habitantes. La Poblacin actual alcanza a 15.764 habitantes, acorde a una tasa de crecimiento del 0.78 %. La densidad demogrfica del Municipio, tambin ha ido incrementando notablemente, en 1992 era de 37 habitantes por Km2, valor que se increment a 40 habitantes por km2 en el 2001 y para el 2006 la densidad demogrfica alcanz los 43 habitantes por km2. Situacin Geogrfica y Relieve El Municipio de Copacabana se encuentra en la regin Sud Oeste del Departamento de La Paz, en la Pennsula del Lago Titicaca, a una distancia aprox. de 158 Km de la ciudad de La Paz, llegando al Municipio a travs de una carretera asfaltada que se dirige hacia el Per. Desde el punto de vista astronmico, la primera Seccin se localiza entre los meridianos de 6 30' a 33 30' de latitud Sur y 78 30' a 103 18' de longitud Oeste. La Localidad de Copacabana se encuentra entre las coordenadas 169'57.14"S y 695'7.76"O (Sistema WGS 84). El territorio en general comprende, altitudes entre 3810 (nivel de Lago Titicaca) a 4384 m.s.n.m. (altura mxima del cerro Aucani Khota); la altitud promedio del Municipio es de 3881 m.s.n.m.; localizndose la capital del Municipio a una altura promedio de 3.840 m.s.n.m. El emplazamiento aeroportuario denominado Iscacota se encuentra a una altitud promedio de 3856.00 metros sobre el nivel del mar (m.s.n.m.). En el Municipio, el relieve presenta una gran variacin en cuanto a sus mesetas, cumbres, terrazas y depresiones. Existen regiones con pendientes de diferente grado en sus pisos ecolgicos existiendo regiones con colinas de muy elevada pendiente como ser Tocopa, Chissi y otros. Por otro lado en la regin circundante al lago Titicaca el relieve es ms plano y las serranas de menor pendiente, en esta regin est localizada la misma ciudad de Copacabana y poblaciones importantes como Locka y Kasani. Los lmites del Municipio son: al norte con las aguas del Lago Titicaca, al sur con la Repblica del Per, con la provincia Chuicuito, con la municipalidad de Yunguyo, al sureste con el municipio Tito Yupanqui y al este y oeste con las aguas del Lago Titicaca.

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Hidrografa y Recursos Hdricos El Municipio pertenece a la cuenca Endorreica o Cerrada del Altiplano y a la subcuenca del Lago Titicaca. El altiplano norte, est conformado por una serie de subcuencas que descargan sus aguas al Lago Titicaca. El Lago Titicaca est conformado por el lago mayor y el lago menor, ste ltimo ubicado en las playas del Municipio Copacabana, que es compartido con la repblica del Per. La mayor parte de las comunidades del Municipio se ubican en alrededores del lago, las principales caractersticas del lago son las siguientes: Superficie aproximada: Superficie Lago Mayor: Superficie Lago Menor: Volumen Aproximado de Agua: Altura Promedio: Longitud Mxima: Anchura Mxima: 8.400 Km2 7.117 Km2 1.323 Km2 8966.3 x 1011 m3. 3,808.66 msnm 175 Km 67 km

Profundidad media en el lago mayor: 135 m Profundidad media en el lago menor: Principales Afluentes: 23 m Ros: Ramis (el ms importante 25% del total), Coata, Ilave y Huancane, con origen en la Repblica del Per Los ros Suches, Zapatilla, Catari, Seguenca, Tiahuanacu y otros menores procedentes de nuestro pas. Vegetacin Acutica Predominante: 50,000 t/ ao de totora verde

Volumen de biomasa pisccola aproximada: 6.000 t/ao. Clima y Temperatura En las zonas de altitud inferior a 4.000 m, las temperaturas medias anuales varan entre 7 y 10 C. Alrededor del lago mismo, las temperaturas son superiores a 8 C. BOULANGE y AQUIZE (1981) evalan que la temperatura media anual a nivel del lago debera ser de 0 C, atribuyendo la diferencia de temperatura al efecto trmico de la masa de agua. No obstante, el mapa de las temperaturas medias anuales de Bolivia (ROCHE et al., 1990) muestra tambin valores prximos a 8 C en toda la mitad este del Altiplano boliviano (7,3 C en Uyuni) y en el
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lago Poop, de influencia trmica ms reducida. Se debe tambin notar que estaciones comprendidas entre 3.900 y 4.000 m, en los extremos sur y norte de la regin del lago, tienen temperaturas del orden de 7 C. El lago atempera el clima, sobre todo disminuyendo la amplitud de las temperaturas, pero no parece ocasionar en su contorno un aumento de la temperatura media anual superior a 2 C. La temperatura promedio anual del lago es de 13 C, en tanto que el clima en la regin del lago es de naturaleza extrema, con grandes variaciones de temperatura que se acentan en funcin a la lejana del lago y aumento de altura. La climatologa del lago Titicaca ha sido estudiada previamente por diversos autores entre los cuales estn: ARCE (1966), DAVILA (1957), MONHEIM (1974), TAYLOR y AQUIZE (1983). En toda la cuenca, las temperaturas medias ms bajas tienen lugar en julio, en pleno invierno, mientras que las ms elevadas se sitan de diciembre a marzo, generalmente centradas en febrero. Economa De acuerdo al PDM del Gobierno Municipal de Copacabana, en el cual se establecen las vocaciones econmicas, se plantea en orden decreciente, como la primera vocacin del municipio el turismo, luego artesana, piscicultura, agrcola, ovinos, floricultura y comercio. Agricultura: El sistema de produccin agrcola, es de tipo tradicional, siendo limitante para la introduccin mecnica, la propiedad familiar que es mnima llegando al surco fundi, parcelas familiares separadas de 50 m2 a 2 Has, otra de las limitantes son las caractersticas topogrficas tenindose en gran parte tierras con topografa accidentada, la cual impide la utilizacin de maquinaria. El Municipio se constituye un productor diversificado en la parte agrcola, tenindose una variacin en cuanto a los cultivos, esta variacin se debe principalmente por las caractersticas climticas existentes, las cuales influyen en la produccin agrcola. Las zonas bajas, cercanas a las orillas del Lago Titicaca se caracterizan por la produccin principalmente de haba, papa, maz, arveja, oca, tarwi y cebada y la produccin de flores; adems se tiene avena y flores en algunas comunidades. De acuerdo al diagnstico realizado en las comunidades, se tiene una variacin de cultivos en las comunidades, entre los cultivos principales en las comunidades se tiene a la haba, papa, maz, oca y tarwi, Estos cultivos se complementan con la produccin de cebada, avena, trigo en algunos casos, adems de la produccin de flores, quinua y amaranto. Sector Pecuario: El sistema de produccin pecuario en el Municipio constituye una actividad de tipo tradicional y de complemento a la actividad agrcola. El sistema de produccin comprende la produccin de ganado bovino, ovino, porcino y avcola en pequea escala. Tambin se tienen camlidos en algunas comunidades. La mayor parte de las familias posee ganado, en cuando al ganado vacuno, Huacuyo presenta el mayor tamao promedio del hato (4 a 6 cabezas por familia, la existencia de ganado
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presenta hatos de mayor tamao en la comunidades de Kellay Belen, Kollasuyo, Huacuyo, Santa Ana y Sopocachi, la existencia de ganado camlido es menor y se limita a algunas comunidades como Alto San Pedro, Ajanani, Cusijata entre otros. Piscicultura: Las principales especies nativas de peces existentes en el Lago Titicaca son el Karachi, ispi, boga, suche y mauri; Dentro de las especies introducidas se cuenta a la trucha y el pejerrey, los cuales son especies que han disminuido la poblacin de peces nativos. La actividad pisccola es caracterstica en todas las comunidades del Municipio, las que se encuentran cercanas al Lago Titicaca. Las familias de las comunidades pescan para el autoconsumo y para la venta. Dentro de las especies mayormente pescadas son el pejerrey y el ispi, pescndose tambin trucha, karachi y mauri. La pesca se la realiza durante todo el ao, de acuerdo a la frecuencia de la presencia de los peces. Durante el periodo de lluvia existe la mayor presencia de peces (enero, febrero, marzo), el resto del ao esta disminuye. Produccin Artesanal: La produccin artesanal en el Municipio est localizada en algunas comunidades como Santa Ana, Chissi, HisKa Kota, Challa, Yumani, Isla del Sol, Challapampa y Chamacani. Si bien no existen organizaciones productivas consolidadas; existe un nmero importante de familias que se dedican a este rubro. Los principales productos elaborados por las organizaciones artesanales son prendas de vestir, artesanas de totora y artesanas de arcilla. Para la confeccin de prendas de vestir, se cuenta en algunos casos con telares para la elaboracin de aguayos, chalinas de tejido fino, etc. Utilizndose colorantes locales de plantas nativas. Algunas veces el colorante utilizado es la aelina. Tambin se elaboran las prendas de vestir mediante el tejido con palillos, utilizando lana de oveja o llama con caractersticas tiahuanacotas. Con relacin a la elaboracin de artesanas de totora esta se la realiza manualmente, utilizando la totora como materia prima. La elaboracin de artesanas de arcilla de igual forma es manual empleando hornos rsticos para la coccin de la arcilla. Turismo: En cuanto al aspecto turstico, El lago Titicaca tambin conocido como el Lago Sagrado es el ms importante de Bolivia, por su presencia tradicional en los mercados tursticos internacionales, reconocido en muchos mbitos como la imagen andina del pas. Su situacin geogrfica situada cerca de la ciudad sede de gobierno y el eje turstico Cuzco Lago Titicaca Tiwanaku La Paz, han contribuido para considerar el principal sitio de conexin internacional. En la regin del lago Titicaca los flujos tursticos han tenido un comportamiento sin mucha diversificacin, para la demanda de turismo receptivo internacional, los sitios ms visitados son la poblacin de Copacabana, desde all se realizan visitas a las Islas del Sol y a la Isla de La
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Luna. El segundo lugar ms visitado es Tiwanaku, aunque no relacionado directamente con el Lago Titicaca ni por un circuito especfico; en tercer lugar las visitas se distribuyen en el lago menor alrededor de Huatajata con visitas a la Isla Paco, Comunidad Suriki que ha registrado una disminucin significativa y por otro lado los incrementos de visitas a la Isla Pariti. El tercer nivel de visitas se concentra en la regin del lago menor, como lugar de conexin para visitas a islas del lago menor como Pariti y Suriki o los museos de Totora en Huatajata en ruta de trnsito y lugar de restauracin. En resumen, el rea del Lago Titicaca y otras zonas circundantes, cuenta con numerosos atractivos tursticos; sin embargo, este potencial econmico no est aprovechado ni desarrollado en toda su magnitud y posibilidades. La incapacidad se debe tanto a la falta de infraestructuras bsicas y la baja calidad o casi nula existencia de los equipamientos. Vas de Comunicacin y Transporte El rea de influencia del Lago Titicaca dispone de varios sistemas de transporte. En medio terrestre cuenta con carretera, tambin cuenta con medios areos (aunque limitados) y lacustres. Los servicios se organizan de acuerdo a las necesidades de centros extra regionales como Lima, La Paz, Arequipa o el extranjero para la extraccin de recursos, produccin primaria o comercializacin en mercados del exterior. Los tramos de va pavimentada La Paz-Guaqui-Desaguadero-Puno y La Paz-TiquinaCopacabana-Kasani-Puno, son dos tramos muy utilizados por los turistas que se desplazan entre Per y Bolivia, y por tanto se constituye en una alternativa importante de integracin y de desarrollo turstico de la zona, teniendo en cuenta que el turismo representa el segundo lugar en los ingresos generados por la exportaciones tradicionales y no tradicionales. El resto de vas de articulacin interna resultan ser de menor categora y calidad de rodadura (firme) -vas ripiadas, transitables todo el ao en vehculos 4x4, y vas de tierra, transitables en tiempo seco, situacin que no permite la mejor integracin fsica entre los espacios del rea circunlacustre. Los medios de transporte pblico que recorren la red de caminos del Lago Titicaca son en su mayora autobuses, camiones y vehculos de bajo tonelaje (jeep, vagonetas, etc.). Con referencia al transporte lacustre, el lago Titicaca se considera el lago navegable ms alto del mundo, aceptando embarcaciones de gran calado que transportan carga y pasajeros. En el lago existe una flotilla de balsas de totora y pequeos barcos de vela, que se utilizan para la pesca y para transportar mercadera entre las poblaciones ribereas. Tambin hay un servicio de aliscafos (hidrofoil y hovercraft) para el trasporte turstico, a cargo de empresas privadas, y servicios de transbordadores para el paso de vehculos a travs del estrecho de Tiquina.

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SITUACIN ACTUAL DEL AEROPUERTO TITO YUPANQUI DE COPACABANA Descripcin del Actual Aeropuerto El sector propiamente donde se ubica el aeropuerto, se encuentra aproximadamente a 5 Km de la Localidad de Copacabana, no cuenta con lmites establecidos. El rea que ocupa es aproximadamente de 10,20 Has. y comprende una pista de tierra de 1.588 m. de longitud, por un ancho de 23 m. incluye el rea Terminal de AASANA, que dispone de un Edificio Terminal con su Torre de Control integrada. El Aeropuerto ha sido habilitado en su momento para la operacin de aeronaves del tipo CESNA o similares, pero actualmente no est en funcionamiento debido a que se han producido accidentes en el proceso de aterrizaje, por falta de un correcto estudio operacional. El acceso al lugar donde se encuentra el aeropuerto, se realiza mediante la carretera Copacabana Kasani, que est completamente pavimentada. Se tiene tambin acceso mediante va fluvial por el lago Titicaca, el cual es navegable y es utilizado principalmente por los pobladores del lugar. El camino de acceso al aeropuerto, tiene un ancho promedio de 6,00 m. con una seccin transversal a dos aguas, la conformacin estructural de su capa de rodadura es de pavimento asfltico, quedando un ltimo tramo de ripio que se modificar de acuerdo al emplazamiento de la pista. Actualmente, no estn definidas o estructuradas ningn tipo de reas de parqueos.

A COPACABANA

A KASANNI

PISTA ACTUAL

Ilustracin Emplazamiento Actual Aeropuerto Tito Yupanqui de Copacabana

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Vista Panormica desde la carretera Copacabana Kasani del Aeropuerto Tito Yupanqui

Termina y Torre de Control Existente

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Estacin Meteorolgica prxima a la Terminal aeroportuaria

Equipo de la Empresa Constructora, desplazado a la zona del Proyecto

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Vista panormica de la Pista de Aterrizaje

Curso de agua prximo a la Pista de Aterrizaje

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Equipo de Arquelogos de la Empresa Constructora, registrando la presencia de Camellones Ancentrales Justificacin de un nuevo Aeropuerto La construccin inmediata del Aeropuerto Tito Yupanqui de Copacabana, radica fundamentalmente, en los lineamientos estratgicos del Plan Nacional de Desarrollo, que en una de sus estrategias, determina el desarrollo y mejoramiento de la infraestructura aeroportuaria especialmente en regiones que tengan una potencialidad turstica inmediata y que por su distancia, requieren de esta modalidad para el transporte de carga y pasajeros. En tal sentido, el lago Titicaca tambin conocido como el Lago Sagrado es el ms importante de Bolivia, por su presencia tradicional en los mercados tursticos internacionales, reconocido en muchos mbitos como la imagen andina del pas. Su situacin geogrfica situada cerca de la ciudad sede de gobierno y el eje turstico Cuzco Lago Titicaca Tiwanaku La Paz, le han constituido el principal sitio de conexin internacional. A si tambin, la ciudad de Copacabana es el centro turstico ms importante del altiplano norte paceo, entre sus atractivos est su Santuario que es uno de los lugares ms visitados, por su estructura blanca e imponente con cpulas coloridas y brillantes; su altar est revestido de oro y plata y las vestimentas de la pequea imagen estn llenas de valiosas joyas de la poca colonial. El museo habilitado en uno de sus ambientes es una interesante muestra del poder e importancia de este sitio. El Municipio de Copacabana cuenta con una serie de atractivos tursticos, entre los que se destacan: La ciudad de Copacabana y su Baslica de estilo renacentista, la imagen de la Virgen Morena del escultor indgena Tito Yupanqui, el cerro Calvario de Copacabana, El Inti Kala o Tribunal del inca que es la denominada Piedra del Sol, el bao del Inca o Cusijata que es un grupo de ruinas ubicadas a 3 km de Copacabana, la horca del inca que es un observatorio astronmico en el cerro Kesanani, la Isla del Sol y la Isla de la Luna, las playas de
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Copacabana, la Chincana que es un conjunto de pasajes y tneles semi - subterrneos de un Palacio Inca, etc. Como se evidencia, la actividad principal del municipio de Copacabana es el turismo, el mismo que tiene efecto multiplicador sobre otras actividades econmicas como la gastronoma, la artesana, la recreacin, los paseos a rutas tursticas, y el transporte en sus diferentes modalidades. Por tales razones, es sumamente importante la implementacin de un nuevo aeropuerto para la Ciudad de Copacabana, que logre primeramente consolidar al Sector y a la regin, como el principal destino turstico del Departamento de La Paz, abocndose primordialmente a la promocin turstica, el apoyo al turismo comunitario y la generacin de circuitos tursticos regionales. Estableciendo consiguientemente, la construccin de la adecuada infraestructura turstica y la estructuracin de una planificada red de servicios de atencin al turista, en lo referente a hotelera, transporte, telefona comunicacin y alimentacin, optimizando tambin la calidad de estos servicios. EL CONSULTOR Y SU PROPUESTA Los Servicios de Consultora que propone la Consultora IPA estn basados en los elementos proporcionados en el Documento Base de Contratacin y los Trminos de Referencia del Proyecto, enfocando las fases del Servicio a prestar que son: Supervisin Tcnica y Ambiental del Estudio Integral TESA (Etapa de Diseo) Supervisin Tcnica y Ambiental de los trabajos de Construccin (Etapa de Ejecucin) Cierre de Proyecto entre la Entrega Provisional y Definitiva de la Obra Elaboracion del Informe Final y Liquidacion de Contrato de la Obra y de Supervision.

Cada una de estas etapas esta conformada por actividades genricas que son desarrolladas y ampliadas en la Metodologa de Trabajo. En el grfico ESQUEMA CONCEPTUAL Y FLUJOGRAMA DE SUPERVISIN DE OBRAS se presenta la conceptualizacion del servicio ofrecido desde la firma del contrato, en el que se aprecia claramente en forma general los campos que la conforman y que corresponden a etapas especificas y diferenciadas: La Supervisin del diseo y la Supervisin de la Construccin que abarca la mayor parte del tiempo de servicio que concluye con la Liquidacin Final de la Obra y del Servicio del Consultor. Nuestra Empresa asegura al Ministerio de Obras Pblicas, Servicios y Vivienda que el plantel de Profesionales que estamos proponiendo para la prestacin del Servicio de Supervisin del Diseo y Construccin del Aeropuerto Tito Yupanqui de Copacabana es de primer orden a nivel Nacional. En efecto dicho plantel ha intervenido directamente en la ejecucin de proyectos importantes de Infraestructura Vial y Transportes, incluyendo el tema aeroportuario, como se desprende de los certificados que respaldan sus Currculum Vitae. Cada uno de los profesionales propuestos son ampliamente conocidos en el medio. Lideran estos equipos tcnicos los Gerentes de Proyecto de cada Fase y lo conforman adems profesionales Especialistas en concordancia con lo estipulado en las Bases del presente concurso y sus enmiendas.

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a)

SEGUIMIENTO Y VALIDACIN DEL ESTUDIO INTEGRAL TESA.

La Supervisin realizar el control y seguimiento, revisin y aprobacin del Estudio Integral TESA a ser elaborado por el Contratista, el cual deber contener el siguiente contenido mnimo: A. Anlisis Tcnico de la ingeniera del proyecto que permita determinar los costos de inversin y los costos de operacin del proyecto, debiendo contener: Estudio detallado del Proyecto (Ingeniera Bsica y Diseo de Estructuras). Diseo de las Obras auxiliares y Complementarias. Cmputos Mtricos. Anlisis de Precios Unitarios. Presupuesto de Ingeniera. Costos de Mantenimiento. Programa de Ejecucin. Elaboracin de Construccin. Especificaciones Tcnicas y Administrativas para la

B. Organizacin para la Implantacin de un Sistema de Gestin del Proyecto, que considere: Tipo de Organizacin, Estructura Orgnica - Funcional, Manual de Funciones y Manual de Procesos y Procedimientos. C. Programa de Prevencin y Mitigacin/Plan de Aplicacin y Seguimiento Ambiental (PPM/PASA), cuyo contenido mnimo est definido en la Ley N 1333 de Medioambiente y el Reglamento de Prevencin y Control Ambiental (RPCA), segn la Categora Ambiental emitida por la Autoridad Competente, de acuerdo a la Ficha Ambiental del Proyecto. D. Evaluacin Socioeconmica del Proyecto que permita justificar la conveniencia de su ejecucin. E. Evaluacin Financiera Privada del Proyecto sin financiamiento, que permita justificar su sostenibilidad operativa. F. Anlisis de Sensibilidad de las Vvariables que inciden directamente en la Rentabilidad del Proyecto. G. Conclusiones y Recomendaciones del TESA. El Gerente de Proyecto y los Ingenieros Especialistas propuestos, que cuentan con una amplia experiencia en Obras similares, harn una inspeccin detallada en la obra, con el propsito de tomar en cuenta todas las recomendaciones que sean necesarias implementar, tanto del desarrollo de los problemas geotcnicos especficos, comportamiento de la plataforma ante el trfico areo en la situacin actual, los criterios de diseo Estructural y sus metodologas, el estudio de sealizacin, las especificaciones generales y especiales que son vlidas para el desarrollo de la obra y su presupuesto. Verificacin de las caractersticas y potencialidad de las fuentes de la obra de materiales propuestas en el diseo y disponibilidad real. Verificar las dems condiciones generales del lugar donde se construirn las Obras Especiales. Asimismo, la verificacin de las dems condiciones generales del lugar donde se construir la Obra. Como producto de la Supervisin se elaborar un informe pormenorizado y de ser necesario se incluir las eventuales nuevas soluciones u observaciones que sern remitidas a
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la Empresa encargada del Diseo y al Viceministerio de Transportes para su atencin, quedando disponible el personal para discutirlas y sustentarlas. En esta etapa tambin se revisarn, de estar disponibles, los contratos de obra y documentos que lo conforman, para analizar y conocer la relacin contractual entre el Ministerio de Obras Pblicas, Servicios y Vivienda y el Contratista, as como sus alcances tcnicos y legales. Para los trabajos de Ingeniera, la Consultora utilizara diversos programas computacionales de primer nivel y modernos, tales como: LANDDESK, CARTOMAP y CIVIL 3D, para el diseo y Supervisin de carreteras DARWIN para el diseo de Pavimentos HEC-HMS y HEC-RAS, Paquetes para el clculo de hidrogramas de crecida y Modelacin Hidrulica de estructuras en cursos de agua, respectivamente, del U.C. Cosrps of Engineers. HY-8, modelacin y verificacin hidrulica de alcantarillas. ROBOT y SAP 2000, Paquetes para el clculo de Estructuras. SLIDE, Software de Clculo de Estabilidad de taludes en Geotecnia. ARC-GIS, Sistema de Informacin Geogrfica.

El proyecto comenzar con la recopilacin de la informacin existente que ser usada en las diversas fases y especialidades del proyecto. Posteriormente se proceder a la Revisin de la informacin, de modo de distinguir la carencia o deficiencia de informacin, en cada uno de los sectores, logrando a travs de dicha tarea, obtener referencias que permitan programar los trabajos de campo posteriores. La visita de campo, es una tarea que permite de los especialistas tener una idea cabal de las condiciones inherentes al proyecto in situ. Se visitaran las poblaciones y comunidades ubicadas en el rea de influencia del aeropuerto, la pista actual y las zonas de ejecucin de las Estructuras. Una vez que se tenga la informacin referida al proyecto y se tenga un mejor conocimiento del rea de influencia, se proceder a realizar la Supervisin del Estudio, en cada una de las reas especializadas a cargo de cada uno de los profesionales expertos, las actividades a realizar contemplan: Revisin y verificacin en el campo, de los aspectos crticos de diseos del Proyecto; Estudio de Suelos, estado de terreno y disponibilidad de canteras, etc., incluyendo condiciones especiales, verificacin de niveles, Pls, BENCH MARK, y participar en la entrega del terreno. Verificacin de la existencia de permisos de explotacin de yacimientos y documentacin necesaria para el inicio de obras.

El Estudio Tcnico comprender la realizacin de una serie de actividades, entre las que se encuentra la recoleccin de datos iniciales, estudios bsicos necesarios y estudios complementarios a travs de clculos, ensayos de laboratorio y otros.

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Se debe verificar que en la elaboracin de los diseos del proyecto aeroportuario, se consideren soluciones adecuadas a las caractersticas de la zona de emplazamiento de la Obra y la buena prctica de la ingeniera, mediante una metodologa de trabajo coherente que permita optimizar en todo momento el proyecto, considerando principalmente la seguridad de las operaciones en cumplimiento de la normativa aeronutica nacional e internacional vigente. El Estudio Tcnico, deber incluir al menos las siguientes tareas de campo y de gabinete: Inspeccin General de la Obra El personal propuesto por la Consultora, conjuntamente con el Contratista y de forma independiente, efectuar un minucioso recorrido de la zona donde se ejecutara el Proyecto para comprobar las condiciones en que se encuentra la misma y los grados de dificultad que presentar. En este reconocimiento, comprobar cualquier modificacin que se haya presentado en las zonas de ubicacin de las Obras Especiales, desde la terminacin de los planos y diseos. El servicio en este rubro incluir los siguientes aspectos: Efectuar un minucioso recorrido del rea donde se ejecutar el Proyecto, a fin de: Tomar conocimiento detallado de las condiciones reales en que se encuentra la pista. Inspeccionar las obras de drenaje existentes, para establecer el estado de conservacin en que se encuentra cada una de las estructuras. Inspeccionar y verificar las caractersticas y potencias de las diferentes canteras a emplearse en la pavimentacin de la pista. Identificar las reas que se encuentran en trabajo, a fin de proponer la mejora de la transitabilidad y seguridad de la pista. Se solicitar a la Empresa Encargada del Diseo TESA proponer alternativas de operacin de trnsito.

En caso de existir diferencias sustanciales durante el desarrollo del Estudio con las reas de ubicacin del Proyecto, se comunicar a la Empresa Encargada del Diseo TESA, sealando las complementaciones o modificaciones que sean necesarias efectuar, evitando de esta manera demoras en el normal desarrollo de los trabajos. Recopilacin de Informacin Recopilacin de toda informacin primaria y/o secundaria pertinente al rea de emplazamiento del aeropuerto. Incluye un inventario de facilidades y estructuras existentes actualmente, estudios desarrollados en la regin que tengan relacin con el Proyecto Aeroportuario y cualquier otro registro histrico que permita proporcionar informacin bsica para la elaboracin de pronsticos y otros requerimientos. La recoleccin de informacin no solo ser de origen local, sino podr abarcar informacin utilizad en el estudio de aeropuertos cercanos, que tengan las mismas caractersticas de servicio. Asimismo, deber obtenerse informacin sobre leyes, decretos supremos y/o otros que tengan relacin con el proyecto; datos sobre recursos financieros, factores socioeconmicos y otros. Pronstico del Trfico Areo, Capacidad y Demanda El Supervisor verificar que el Contratista presente los estudios que permitan obtener datos sobre la segmentacin del trfico de pasajeros y de carga, con pronsticos a corto, mediano y
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largo plazo (aproximadamente 5, 10 y 20 aos), basados en factores sociales, econmicos y tcnicos. El Estudio debe contener al menos: Pronsticos del Trfico Areo, as como el clculo de Aeronaves en la Hora Punta (AHP), Tendencias del Crecimiento, Determinacin de la Demanda Horaria de pasajeros y el clculo de Pasajeros en Hora Punta (PHP) y Pasajeros Hora Punta de Diseo (PHPd), Determinacin de la Aeronave de Diseo, Despegues Equivalentes, Determinacin del Requerimiento de Facilidades Aeroportuarias, y otros datos necesarios para el diseo del Area de Movimiento as como el dimensionamiento de los Edificios Terminales de Pasajeros, Carga y Bloques Tcnicos. Los factores a ser considerados sern: Demogrficos Ingreso per Cpita Actividades Econmicas Factores Geogrficos Posiciones Competitivas Factores Sociolgicos Datos del Transporte areo Nacional e Internacional Otros Factores que incidan en el Proyecto Se verificar que el Diseo est de acuerdo al Anlisis de la Capacidad y Demanda del Aeropuerto, con informacin para la determinacin de facilidades y su factibilidad econmica. El anlisis debe proporcionar estimaciones preliminares de la configuracin del rea de Movimiento de Aeronaves, del Edificio Terminal de Pasajeros, Edificios Tcnicos y otras Obras Complementarias; las estimaciones deben ser planificadas de acuerdo a las directivas establecidas en la RAB, OACI, FAA e IATA. En el anlisis se deber considerar al menos los siguientes elementos: Capacidad del Aerdromo Capacidad del rea Terminal Capacidad del Espacio Areo Capacidad del Acceso Aeroportuario Requerimientos de Control del Trfico Areo y Ayuda a la Navegacin Area Estudios Topogrficos El Estudio Topogrfico deber contener la siguiente informacin bsica: Obtencin de documentacin: planos, cartas topogrficas, fotografas, etc. A. B. Obtencin de datos de partida (BMs. Trigonomtricos, Redes de Enlace a Coordenadas establecidas por el I.G.M.). Implantacin de mojones en todos los puntos principales del levantamiento topogrfico (vaciados en hormign de acuerdo a dimensiones y especificaciones aprobadas por el Supervisor). Materializacin de una poligonal de apoyo en el rea del nuevo aeropuerto que servir para ubicar y referenciar todas las obras e instalaciones a ser construidas.
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C.

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D. E.

Determinacin de coordenadas de los puntos principales del levantamiento en los sistemas WGS 84. Replanteo del eje de pista definido en el presente estudio y correlacionado con el Plan Maestro, con implantacin de mojones de referencia cementados, incluyendo plaquetas que indiquen coordenadas y niveles. Nivelacin del eje de pista utilizando nivel de ingeniero. La nivelacin ser cerrada cada 300,00 mts. La longitud a ser nivelada incluir toda la longitud de la pista prevista, incluyendo 2.000 mts. adicionales a partir de cada umbral de pista. Levantamiento de secciones transversales sobre el eje de pista, cada 20,0 mts con un ancho que abarque hasta la lnea definida para el cerco perimetral y con lecturas de mira donde sea necesario de acuerdo al relieve topogrfico. Replanteo topogrfico de todos los ejes y secciones transversales de calles de rodaje plataformas caminos de acceso, reas de derecho de va, caminos de servicio, parqueos vehiculares y de todas las instalaciones definidas en el proyecto. Para el estudio del sistema de drenaje, se levantar las reas que sean necesarias para el clculo de reas de aporte y otros detalles. Replanteo de las superficies limitadoras de obstculos, zonas de seguridad, aproximacin, transicin, seguridad horizontal interna, horizontal externa y otros, cumpliendo las normas indicadas en la RAB, OACI, y DGAC. Determinacin del azimut del eje de pista y la declinacin magntica. Dibujo de planos de acuerdo a normas y especificaciones aeronuticas. Los equipos topogrficos a ser empleados debern ser de ltima generacin: Estaciones Totales, GPS, Niveles Electrnicos y otros que se consideren necesarios.

F.

G.

H.

I. J.

K. L. M.

Estudios Geolgicos La supervisin verificar que el Contratista presente el Estudio Geolgico siguiendo las recomendaciones de las normas de la OACI y de la FAA, detallando en un mapa la indicacin de posibles fallas geolgicas si se diera el caso, las condiciones geolgicas en la zona de emplazamiento del proyecto. Toda esta informacin mediante el empleo de equipos especiales, por medio de evaluaciones con mtodos geofsicos, evaluacin de la estabilidad de los taludes existentes y las alternativas para solucionar problemas de deslizamientos activos con antecedentes de inestabilidad. Asimismo, deber presentar un estudio detallado de la zona colindante con el emplazamiento del aeropuerto. Se verificar que el Estudio este en base a planos topogrficos, fotografas areas, mapas geolgicos y otros. Estudios Geotcnicos El Estudio debe plantearse en base a los planos topogrficos y mapas geolgicos. El estudio deber contener: Planificacin. Reconocimiento del rea del proyecto Exploracin del subsuelo Excavacin de pozos de investigacin Muestreo
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Ensayos de laboratorio Estudio de la capacidad portante del suelo Bsqueda y eleccin de bancos de prstamos de materiales Estudios de Materiales del Subsuelo La Supervisin verificar el desarrollo correcto de las siguientes actividades: a) Pozos de Muestreo La excavacin y toma de muestras se realizar bajo normas internacionales para aeropuertos (OACI, FAA). Se verificar la realizacin de estudios del material del subsuelo mediante la excavacin de pozos de acuerdo al sistema tres bolillo para su ubicacin a lo largo de la pista. La toma de muestras se realizar cada 60 metros como mximo, y cada pozo podr tener una profundidad variable dependiendo de las caractersticas del material, alcanzando una profundidad mnima de 3.0 metros. Tambin se verificar el estudio de materiales del subsuelo para las calles de rodaje y plataformas de aviacin. En lo que se refiere a caminos de acceso, circulacin y parqueo vehicular, los ensayos se sujetarn de acuerdo a las normas aplicadas en el pas. b) Muestreo de Suelos Se verificar la obtencin de muestras representativas de los materiales de suelo o roca en los respectivos pozos representativos y necesarios para la elaboracin del proyecto, adicionalmente de otros que sean indicadas por la Supervisin. Se verificarn y aprobarn los perfiles del subsuelo en base a la informacin obtenida en los sondeos, excavaciones o cortes; en perfiles representativos del proyecto, y secciones que indique la Supervisin. La toma de muestras en reas para edificaciones, servicios e instalaciones complementarias, se sujetarn a normas y recomendaciones tcnicas vigentes en nuestro pas y de establecidas por la OACI y FAA. c) Ensayos de Laboratorio La Empresa Constructora deber realizar los ensayos de laboratorio de las muestras obtenidas en campo, en su laboratorio o en el de una empresa reconocida y aprobada por la Supervisin. Se verificarn y aprobarn los ensayos. Los procedimientos de ensayos de laboratorio y en campo estarn sujetos a la normativa y recomendaciones de la OACI, FAA, ASTM y AASHTO en caso necesario. La clasificacin de los materiales y suelos ser de acuerdo a los procedimientos recomendados por la OACI, FAA y ASTM. En todos los casos se deber adjuntar la explicacin y registro de la normativa utilizada. Ubicacin de Yacimientos de Materiales de Construccin La ubicacin y estudio de yacimientos y/o canteras de materiales a ser utilizados en la conformacin de terraplenes, diseo de mezclas de concreto asfltico y diseo de hormigones para pavimento rgido y estructuras, sern verificados y aprobados por la Supervisin. La Supervisin verificar que la Empresa Contratista realice el estudio de suelos,
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estableciendo su ubicacin, sus caractersticas, clasificacin, cantidad y aplicabilidad en las diferentes estructuras a implantarse en el proyecto. Se realizarn las actividades necesarias, con la toma de muestras correspondientes, para fundamentar y detallar el estudio de suelos y materiales. Se desarrollaran trabajos de campo para recolectar datos tcnicos, ensayos de suelos en laboratorio o in situ, ensayos en bancos de prstamo y yacimiento de materiales. Se realizarn ensayos de laboratorio para la fundamentacin correspondiente de los datos. Se presentar un Documento descriptivo completo de las caractersticas, clases y cantidades de materiales disponibles y de las distancias de su transporte.

Estudios Hidrolgicos e Hidrulicos Sobre la base del documento de la FAA AC No: 150/5320-5B Surface Drainage Design (2006), la Supervisin verificar el desarrollo de las actividades correspondientes a los Estudios hidrolgicos e hidrulicos: Recoleccin de datos, estudios, informes, documentos y planos elaborados en estudios anteriores. Recopilacin de informacin hidrometereolgica del SENAMHI y AASANA, de las estaciones que se encuentren en la regin en estudio. Recopilacin de informacin complementaria, tales como mapas temticos de suelos y cobertura vegetal que abarquen las cuencas en estudio. Anlisis hidrolgico para determinacin de escorrentas, intensidad, frecuencia y duracin. Determinacin de caractersticas morfomtricas de cuencas. Disposicin de un Estudio Hidrolgico y del Diseo de las Estructuras Hidrulicas (sistema de drenaje). Recopilacin de toda la informacin necesaria que permita determinar las inundaciones que provoca el Lago Titicaca en el rea de estudio y sus diferentes cotas de afectacin (Nivel de mximas crecidas niveles de Inundacin y otros).

Determinacin del Trfico Areo La Supervisin verificar la determinacin del trfico areo que se generar con el proyecto, mediante la descripcin del tipo de aeronaves. Para este propsito debern efectuarse los siguientes trabajos especficos: Inventario Aeroportuario: Descripcin completa de las caractersticas geomtricas y condiciones de operacin del aeropuerto existente. Trfico areo actual y su posible composicin: Determinacin del trfico de operaciones existente en el Aeropuerto Tito Yupanqui de Copacabana, con relacin al nmero de pasajeros, carga y aeronaves. Pronstico del Trfico: Establecimiento el comportamiento del trfico futuro (pasajeros, carga y aeronaves) para los aos horizontes establecidos.

Diseo Geomtrico - rea de Movimiento El Area de Movimiento deber ser diseado por el Contratista (empresa constructora), en base a la normativa internacional y nacional, debiendo contener lo siguiente:
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Determinacin del rea de Influencia del Aeropuerto, de acuerdo a Reglamentacin vigente Orientacin del Eje de la Pista Parmetros de clculo bsicos (RAB, OACI) Determinacin de la Aeronave Critica de Diseo Determinacin de la Clave de Referencia del Aerdromo Procedimientos de Aterrizaje

Diseo de la Pista La Supervisin verificar la direccin de la pista en base a la Rosa de Vientos; la longitud de la pista para la aeronave de diseo, el ancho de la pista, establecimiento de la rasante, diseo de la estructura del pavimento, reas de seguridad en el extremo de la pista, franjas y todo elemento requerido de acuerdo a las Normas RAB 137, FAA y principalmente el Documento de la OACI Doc 9157 AN/901 Diseo de Aerdromos Parte 1 Pista, en lo referente a: Requerimientos bsicos para el diseo de la pista Caractersticas geomtricas Determinacin de la aeronave crtica de diseo (Aeronave crtica por peso y Aeronave crtica por longitud requerida para el despegue y/o aterrizaje) Longitud de la pista Ancho de la pista Mrgenes de la pista reas de seguridad en los extremos de la pista Franjas de pista Evaluacin de los obstculos naturales y artificiales que estn relacionados con las Superficies Limitadoras de Obstculos Evaluacin de los obstculos, para efectos de los procedimientos de vuelo

Diseo de las Calles de Rodaje La Supervisin verificar que el diseo cuente con un ancho de las Calles de Rodaje, pendientes longitudinales y transversales, uniones e intersecciones, distancias mnimas de separacin, superficies terminadas y otros elementos. Asimismo, se verificar el cumplimiento a requerimientos bsicos para el diseo de sus caractersticas geomtricas, superficies de enlace Pista Calle de Rodaje, de acuerdo a la Norma RAB y al Documento de la OACI Doc 9157 AN/901 Diseo de Aerdromos Parte 2 Calles de Rodaje, Plataformas y Apartaderos de Espera. Diseo de Plataformas de Estacionamiento de Aeronaves La Supervisin verificar que el Contratista defina el dimensionamiento de las plataformas, la cantidad y la forma de entrada y salida de las aeronaves que utilizarn la plataforma en la hora punta. Verificar que el diseo de plataformas incluya el diseo de instalaciones especiales, como ser: energa elctrica, puestas a tierra, franja de circulacin y otros elementos, de acuerdo al Documento de la OACI Doc 9157 AN/901 Diseo de Aerdromos Parte 2 Calles de Rodaje,
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Plataformas y Apartaderos de Espera. Diseo de Plataformas de Viraje La Supervisin verificar que el Contratista determine el dimensionamiento, la cantidad y la forma de de las plataformas de viraje, si son requeridas en el Diseo. Diseo de la Estructura del Pavimento La Supervisin verificar el diseo de la estructura del pavimento para el rea de movimiento de aeronaves y de todas las reas de circulacin vehicular, recomendando la mejor alternativa, tanto tcnica como econmica para cada una de las superficies. Se ha establecido que de manera enunciativa pero no limitativa que las reas que deben tener una estructura de pavimento son las siguientes: pista, calles de rodaje, plataforma de estacionamiento de aeronaves, mrgenes de pista y de calles de rodaje, caminos vehiculares internos de servicio y de emergencia, parqueos, caminos de acceso a la terminal y otros que estn en el diseo del aeropuerto. Para el diseo de la estructura del pavimento el rea de movimiento, el Contratista debe utilizar las normas recomendadas de la OACI, FAA, y en caso de utilizar programas de diseo por computadora, se debe indicar la versin, el autor y el aspecto terico relacionado. El diseo de la estructura del Pavimento, deber adoptar la metodologa establecida por la Federal Aviation Administration (FAA) en su documento Advisory Circular 150/5320 6D y siguiendo las recomendaciones del Manual de Servicios de Aeropuertos Doc 9157 AN/901 Parte 3 Pavimentos de la OACI. La Supervisin verificar que el tipo de capa de rodadura, rgido o flexible, haya sido definido en funcin a las condiciones econmicas y tcnicas presentadas. Diseo del Sistema de Drenaje del Aeropuerto La Supervisin verificar el diseo de las diferentes obras de arte que permitan la evacuacin de aguas; para ello se ha determinado que el Contratista realice previamente estudios hidrolgicos de la zona, la evaluacin de las reas de aporte considerando mnimamente los siguientes parmetros: Coeficiente de escurrimiento Pendientes de escurrimiento Velocidades Caudales Tipos de suelos y materiales a ser utilizados en la construccin Perodos de retorno de los caudales Periodos y Niveles de mximas crecidas e Inundaciones del Lago Todo otro dato necesario para el clculo del Sistema de Drenaje

Con esa informacin, la Supervisin verificar que el Contratista elabore las siguientes tareas: 1. Estudio y evaluacin sobre el estado y comportamiento hidrolgico de la zona (anlisis de cuencas), estableciendo las reas de aporte de las aguas y caudales para el diseo de la red de drenaje, red subterrnea de colectores, alcantarillas, canales a cielo abierto, drenes de la estructura del pavimento y del subsuelo, muros de contencin,
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bocas de tormentas, cmaras de inspeccin, embovedados y otras que garanticen la adecuada evacuacin de las aguas. 2. Establecer las condiciones de escurrimiento e infiltracin en la zona del proyecto considerando las caractersticas del terreno y los resultados del levantamiento topogrfico, anlisis del rgimen pluvial, adems del efecto de las aguas en el sub suelo, tomando en cuenta el nivel fretico y su posible influencia en la estabilidad de las obras de infraestructura del aeropuerto. Verificar que la rasante, as como el sistema de drenaje estn por encima de los niveles de mxima crecida e inundaciones por la cercana del Lago.

3.

Diseo de la Sealizacin del rea de Movimiento En lo que se refiere a la sealizacin, la Supervisin verificar la aplicacin de la norma RAB en el diseo de la sealizacin de las siguientes instalaciones: pista, calles de rodaje y plataformas. En lo que se refiere al diseo de la sealizacin vertical y horizontal, se deber considerar los caminos de acceso y todas las dems reas de trfico; como ser parqueos, caminos de circulacin y otros, en base a normas y regulaciones nacionales. Requerimientos de Equipos de Ayuda para la Navegacin Area La Supervisin verificar el sistema de diseo y el planteamiento de los equipos de ayuda a la navegacin area acorde al estudio operacional, as tambin revisar las especificaciones tcnicas para los equipos de ayuda a la navegacin area, acorde a la RAB, recomendaciones de la OACI y caractersticas de las aeronaves que utilizarn la infraestructura aeroportuaria. El Contratista deber presentar las proformas que respalden los costos y la calidad de los equipos propuestos. Diseo de la Terminal de Pasajeros La Supervisin verificar el diseo arquitectnico de la Terminal de Pasajeros; cualquier modificacin que se quiera realizar en funcin a mejoras deber tener la aprobacin del Arquitecto del Contratante. La Supervisin verificar que el diseo se fundamente en pronsticos, flujos diferenciados y categora de pasajeros; adicionalmente el Contratista deber haber definido la tipologa, geometra y dimensionamiento de las diferentes reas del edificio, en base al Estudio de Identificacin y a Especificaciones Tcnicas para este efecto. Asimismo, verificar que el diseo disponga de un Programa de Necesidades y Actividades, para la definicin de reas y unidades funcionales. El diseo de la Terminal de Pasajeros deber considerar al menos los siguientes aspectos: a. Pasajeros Espacio en las aceras frontales del Edificio, para el transporte pblico y privado. Clculo de las reas internas de la terminal de acuerdo a la RAB y documentos aprobados por la DGAC. Distancia mnima de caminata desde el parqueo de vehculos al mostrador de boletaje. Distancia mnima de caminata desde el mostrador de boletaje al rea de espera para pasajeros. Distancia mnima de caminata desde el rea de espera para pasajeros a la aeronave. Manejo de equipaje-salidas, manejo de equipaje-llegadas.
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b. c.

Criterios de seguridad aeroportuaria. Facilidades para personas con capacidad reducida. reas de Estacionamiento de Vehculos Pblicos Transporte pblico hacia y desde el aeropuerto. Parqueo pblico-largo tiempo (3 horas o ms). Parqueo pblico-corto tiempo (menos de 3 horas). Parqueo rea VIP (Presidente, Autoridades del Estado y otros). Parqueo para funcionarios del aeropuerto y funcionarios de las aerolneas. reas de servicio para vehculos pblicos, reas de servicio y parqueo de vehculos de alquiler. Otras Caractersticas Diseo que posibilite futuras ampliaciones. Diseo del edificio mediante un ptimo Nivel de Servicio en el flujo de pasajeros dentro del edificio terminal (de llegada y de salida). Distincin entre flujos de pasajeros, flujo tcnico (y actividades de plataforma), flujo de seguridad, flujo de servicios. Diseo de accesos y salidas de emergencia para el pblico. Seguridad del aeropuerto y prevencin de accesos no autorizados a plataforma y otros sectores del aeropuerto. Carga y facilidades de embarque. Distribucin de Servicios en el Aeropuerto y en Plataforma. reas de Servicio. Sistemas de Calefaccin y Aire Acondicionado. Equipo Anti-Incendios.

El diseo deber incluir: diseo arquitectnico, diseo estructural, diseo de instalaciones elctricas, electromecnicas y sanitarias, agua potable, gas y acometidas elctricas, diseo de circuitos de sonido y comunicaciones (telfonos e internet) y otros que requiera. De igual manera, se verificar que el diseo optimice el uso de energa. Diseo de Edificios Tcnicos La Supervisin verificar que el diseo arquitectnico de los Edificios Tcnicos y que cualquier modificacin que se quiera realizar en funcin a mejoras, tenga la aprobacin del Arquitecto proyectista del equipo tcnico del Contratante. Se verificar el diseo de los Edificios Tcnicos: Torre de Control, Bloque Tcnico, Servicio de Extincin de Incendios (SEI), Area de Combustibles, Areas de Control e ingreso y los ambientes correspondientes. La Supervisin verificar que el diseo de los Edificios Tcnicos como la Torre de Control, Bloque Tcnico, Edificaciones de Apoyo, sean elaborados en base a un anlisis demanda/capacidad, de la configuracin del aerdromo, del criterio de los usos de la tierra establecidos en el plan de configuracin del aeropuerto. Deber incluir: diseo arquitectnico, diseo estructural, diseo de instalaciones elctricas y sanitarias, agua potable, gas y acometidas elctricas, diseo de circuitos de sonido y comunicacin (telfonos e internet) y otros que requiera, optimizando el uso de energa.

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Diseo de los Accesos del Aeropuerto La Supervisin verificar que en el Estudio Integral TESA y el Plan Maestro, el diseo de los accesos al aeropuerto, los caminos de servicio y perimetrales, considerando tambin los tipos de vehculos que circularn en cada uno de ellos. Tambin, el Contratista realizar el estudio y/o la planificacin que determine el tipo de modificacin, para solucionar cerca al umbral 00 de la pista cabecera norte, la demasiada cercana del camino Copacabana Kasanni. Este estudio deber realizarse bajo las normas correspondientes acorde al estudio operacional. El diseo deber contar con el planteamiento de la rasante, peraltes, pendientes, estructura de pavimento, drenaje, sealizacin y otros dispositivos necesarios para su funcionamiento. Determinacin de Expropiaciones La Supervisin verificar que se hayan identificado y determinado las superficies de terreno y construcciones, en caso de que resulten afectadas por el proyecto, acorde a los siguientes parmetros y actividades mnimas: Relevamiento de las propiedades afectadas. Procesamiento de datos recolectados en campo, para el avalo de propiedades Valuacin de las propiedades inmuebles afectadas por el Proyecto - Tipificacin y valuacin comercial de los terrenos - Tipificacin y valuacin comercial de las construcciones Estudio Social y Econmico La Supervisin verificar que el Estudio Social y Econmico del TESA, elaborado por el Contratista, cuente con evaluacin socio-econmica, evaluacin financiera-privada partiendo de sus proyecciones, de acuerdo a lo establecido por el Viceministerio de Inversin Pblica y Financiamiento Externo (VIPFE). Debe contener indicadores de rentabilidad y toma de decisiones sobre la inversin del proyecto. La Supervisin verificar la elaboracin del Diagnstico Socioeconmico de la zona de influencia del proyecto, para establecer las caractersticas poblacionales, accesos a servicios y actividades productivas y comerciales desarrolladas en la zona, permitiendo establecer una lnea base. La Supervisin har el seguimiento al estudio de mercado, la demanda de operaciones, flujo de pasajeros embarcados y desembarcados, volumen de carga y correo. Adems de verificar los modelos de proyecciones de pasajeros, anlisis de capacidad. La supervisin verificar el anlisis de la demanda y capacidad del aeropuerto con el objeto de establecer parmetros y elementos cuantitativos que orienten en qu medida las instalaciones e infraestructura del aeropuerto satisfacen la demanda y a qu nivel de servicio se modele. La Supervisin comparar los beneficios de la construccin del aeropuerto, estableciendo las diferenciales entre beneficios y costos de la situacin "con" y "sin" proyecto. La evaluacin socioeconmica, contemplar la comparacin de beneficios y costos atribuibles a la ejecucin del proyecto desde el punto de vista de la sociedad en su conjunto, con el objeto de emitir un juicio sobre la conveniencia de su ejecucin y el aporte al bienestar neto de la sociedad. Para este fin, se determinar el flujo de caja del proyecto corregido por las Razones Precio Cuenta de Eficiencia de la Divisa y Mano de Obra. La Evaluacin Financiera-Privada, comparar los beneficios y costos atribuibles a la
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ejecucin del proyecto desde el punto de vista privado con el objeto de emitir un juicio sobre la conveniencia de que un inversionista privado pueda asignar recursos financieros al mismo. Con este fin, se debe determinar el flujo de caja del proyecto valorado a precios de mercado. Esta evaluacin privada al menos debe incluir: a) Evaluacin del proyecto sin financiamiento, que establezca la capacidad del proyecto para generar ingresos netos, sin considerar las fuentes de su financiamiento. b) Evaluacin financiera, que contempla en su anlisis las fuentes de financiamiento. Al respecto, se registra el capital prestado, el respectivo costo financiero y las amortizaciones del mismo. Presupuesto General y Particular - Cronograma La supervisin verificar que se cuente con los cmputos mtricos de los tems considerados en el TESA, mediante la revisin de las planillas de detalle de cada uno de los tems de obra, anlisis de precios unitarios y presupuesto para cada uno de los mdulos y etapas de construccin, cronograma de actividades en los siguientes formatos PERT, CPM y GANTT. El contratista deber presentar un cronograma de desembolsos para la construccin de la obra, especificando hitos econmicos a detalle, deber contar con una base de datos actualizada de precios a requerimiento del CONTRATANTE. Documentos, Especificaciones Tcnicas y Planos La Supervisin verificar las memorias de clculo, diseos y planos a ser presentados en el TESA, verificando que las mismas cumplan con los Trminos de Referencia del Contratista, presentacin de los planos finales y definitivos para la construccin en escalas de uso normalizado para proyectos aeroportuarios, cumpliendo las normas de la RAB, OACI y FAA. Verificar que el Contratista elabore y presente las especificaciones tcnicas y ambientales de los tems considerando: definicin, materiales a utilizar, descripcin de los trabajos, mano de obra, equipo, herramientas, medicin y forma de pago.

PLAN MAESTRO La Supervisin verificar que el contratista elabore el Plan Maestro de acuerdo a las normas establecidas por la RAB, incluyendo anlisis del entorno, estudio de la situacin actual, evolucin de la demanda, necesidades futuras, estudio de las alternativas de desarrollo, afecciones urbansticas e impacto ambiental, estimacin econmica del desarrollo previsible del aeropuerto y otros. Los planos del rea terminal y edificaciones de apoyo que son parte del Plan Maestro, debern describir una vista general del rea terminal y de los elementos importantes dentro el plano general y vistas a mayor escala de las reas de maniobras, reas de los edificios para carga, facilidades de servicio, camino de acceso al aeropuerto y caminos de servicio, en tanto sean propicios al desarrollo aeroportuario particular. Se verificar que el Plan Maestro cuente con una estimacin de costos de construccin de las instalaciones y mejoras propuestas. Estas deben referirse al programa de desarrollo y basarse en costos pronosticados, puesto que los costos son vitales para su implementacin. En las estimaciones se deber considerar lo concerniente a obras civiles, enmarcado en la RAB. La Supervisin aprobar el Plan Maestro una vez revisado y concluido de manera
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satisfactoria, debiendo contener los siguientes aspectos: 1. ANTECEDENTES 1.1 Introduccin 1.2 Antecedentes Administrativos 1.3 Marco Legal y Normativo 1.4 Objetivo del Documento ANLISIS DEL ENTORNO 2.1 Resea Histrica 2.2 Entorno Fsico 2.3 Entorno Socio Econmico 2.4 Infraestructura Vial 2.5 Otros tipos de Infraestructura 2.6 rea de influencia directa e indirecta ANLISIS DE LA EVOLUCIN DE LA DEMANDA 3.1 Estadsticas y Proyecciones 3.2 Trfico de Pasajeros 3.3 Trfico de Aeronaves 3.4 Aviacin General e Institucional ANLISIS DE LA SITUACIN ACTUAL DEL AEROPUERTO 4.1 Descripcin de la Zona de Servicio Aeroportuario 4.2 Espacio Areo 4.3 rea de Movimiento 4.4 Terminal de Pasajeros 4.5 Accesos Vehiculares y reas de Parqueo 4.6 Edificaciones Tcnicas y Administrativas 4.7 Edificio Torre de Control 4.8 Edificio del Servicio de Extincin de Incendios DISEO DE LA NUEVA INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA 5.1 Consideraciones de Diseo 5.2 rea de Movimiento 5.3 Terminal de Pasajeros 5.4 Accesos Vehiculares y reas de Parqueo 5.5 Edificaciones Tcnicas y Administrativas 5.6 Edificio Torre de Control 5.7 Edificio de Servicio de Extincin de Incendios 5.8 rea de Abastecimiento de Combustible

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b) PROGRAMA DE PREVENCIN Y MITIGACIN/PLAN DE APLICACIN Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL (PPM/PASA) El Supervisor verificar que el documento ambiental (PPM/PASA), incluya todos los detalles de diseo para cada medida de mitigacin, especificaciones tcnicas, precios unitarios, cronograma de actividades, presupuestos, planos, manuales, guas necesarias y otros establecidas para el PPM; frecuencia de monitoreo, materiales a emplearse y responsables establecidos para el PASA. La Supervisin realizar el seguimiento hasta que el Contratista obtenga la Licencia Ambiental emitida por la Autoridad Ambiental Competente, de acuerdo a la categora correspondiente. En los estudios se debe prever la implementacin de todas las medidas de mitigacin necesarias durante la etapa de construccin y proponer medidas para la fase de operacin. La evaluacin del Ambiental, es una tarea que involucra a todas las disciplinas que intervienen en la ejecucin de las obras, ms las correspondientes a las ciencias ambientales, ya que cada una de ellas incorpora en su anlisis factores ecolgicos. Estos factores sern conceptualizados y evaluados desde el punto de vista ambiental, para determinar posteriormente los efectos sobre el medio ambiente, a consecuencia de la construccin y operacin del aeropuerto. Se entender como medio ambiente al conjunto conformado por el medio fsico, biolgico y social. Para este propsito, se deber conocer en la etapa de anlisis de la informacin, en primer lugar, las caractersticas de la zona donde se localiza el proyecto aeroportuario, para poder identificar los lugares de mayor sensibilidad desde el punto de vista ambiental. De igual modo ser necesario conocer las mltiples actividades directas o indirectas que generar el proyecto. En la etapa de evaluacin, el trabajo deber ser realizado en dos fases, siendo la primera el anlisis de la situacin existente, mediante la localizacin del rea de influencia, descripcin de los aspectos tcnicos y socio-econmicos asociados con la construccin de infraestructura aeroportuaria, descripcin del ecosistema husped y anlisis del medio natural. En la segunda fase se proceder a la identificacin de los efectos ambientales directos del proyecto aeroportuario, as como la de los impactos indirectos que generaran los trabajos de construccin, la operacin del aeropuerto y su mantenimiento. Es caracterstica principal del trabajo de PPM/PASA, su carcter transdisciplinario, por cuanto el anlisis de cada variable determina la consideracin de otras variables al mismo tiempo. Bajo este concepto, la metodologa que se aplicara en el proyecto determina el trabajo mancomunado de las diferentes especialidades utilizando una metodologa dinmica que logre la conciliacin de criterios diferentes enmarcados hacia un mismo objetivo. Liberacin de reas para la Construccin Con la finalidad de que el Contratista pueda disponer de reas liberadas para el inicio de los trabajos de construccin, la Supervisin en base al Programa de Reposicin de Prdidas (PRP), correspondiente al PPM/PASA del proyecto, coordinar los trabajos inherentes a la liberacin del Derecho de Obra en cada frente de trabajo definido por el Contratista. El alcance de los trabajos consistir en la verificacin y/o validacin de los datos contenidos en el Programa de Reposicin de Prdidas, mediante el trabajo de campo. El equipo dispuesto para este trabajo deber validar el avalo econmico de los predios y mejoras.
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Complementariamente el equipo de ejecucin del PRP realizar la coordinacin de las negociaciones con los afectados, de manera de concluir con acuerdos correspondientes, que le permitan al Gobierno Municipal o Gobernacin, realizar la compensacin respectiva.

c)

SUPERVISIN DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIN

La Supervisin realizar el Control y Seguimiento a las actividades que el Contratista ejecute en la construccin del Aeropuerto Tito Yupanqui de Copacabana, en base a todos los documentos tcnicos, legales y administrativos elaborados en la etapa de diseo, bajo las normas nacionales e internacionales vigentes y de acuerdo a las especificaciones tcnicas del proyecto. En el grafico FASE DE SUPERVISIN DE OBRA se puede apreciar las actividades que componen en forma general estos trabajos que corresponden a la Supervisin especfica de las obras una vez que se ha impartido LA ORDEN DE INICIO AL CONTRATISTA. El Servicio de Supervisin ofrecido corresponde a las etapas de: Supervisin de Obra y Cierre del proyecto. La etapa de Supervisin se inicia con la instalacin en obra del Contratista y Supervisin. Nuestros especialistas se encargaran del control efectivo de los trabajos del Contratista desde la entrega de los elementos para el control efectivo de los trabajos del contratista desde la entrega de los elementos para el control geomtrico en planta y elevacin, mediante la ubicacin de los puntos de referencia, hitos de elevacin conocida (BM) y todo elemento necesario para el control topogrfico posterior, hasta el control diario y cotidiano de todas las etapas de trabajo de acuerdo a la programacin de las actividades como son: control de medidas de seguridad, procedimientos constructivos, calidad de materiales, equipos, control de produccin de agregados, Revisin y aprobacin de diseo, programacin, avance de obras, control de ejecucin y conformacin de las fases de ejecucin: infraestructura y superestructura, mediciones de obra ejecutada, procesamiento de valorizaciones, control de impacto ambiental y su mitigacin. La etapa de Supervisin concluye con efectivizar procedimientos para la recepcin de la obra, en que a su vez se inicia la etapa de la liquidacin final en que se efectuara la medicin final de todas las obras ejecutadas en conjunto y su respectiva valorizacin final, la verificacin y aprobacin de los planos de post-construccin, verificara del saneamiento de las obligaciones contractuales y de beneficio sociales de los trabajadores, preparacin del informe de situacin, revisin y aprobacin de la liquidacin y los certificados finales de pagos al contratista y al supervisor. Se presentara un Informe Final de la obra ejecutada. Una vez revisado, analizado e interpretado detenidamente los Trminos de Referencia y dems documentos del presente Concurso de Mritos, la Consultora ha definido los Servicios que sern necesarios ofrecer, en los aspectos tcnico, administrativo y contractual, que aseguran una ptima ejecucin de la obra, contando para tal efecto con la participacin de un plantel de profesionales de amplia experiencia en Supervisin de Obras Viales, cuyos objetivos, entre otros, son los siguientes: i. Asegurar una buena ejecucin de los trabajos, con un control eficiente de la calidad de obra, en perfecta concordancia con los Planos de diseo, Especificaciones Tcnicas y otras condiciones de la Memoria Tcnica del Proyecto. Asegurar que las metas fsicas sean cumplidas dentro de los plazos establecidos en el Calendario de Avance de Obra.

ii.

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iii.

Controlar y exigir la utilizacin objetiva y oportuna de los equipos, materiales y personal requerido para la ejecucin de los trabajos. Realizar el control fsico, econmico y contable de la Obra, realizando una detallada y oportuna medicin y valorizacin de las cantidades de Obra ejecutada, mediante la utilizacin de programas de computacin. Vigilar y hacer que el Contratista de la Obra cumpla con las normas de seguridad tanto de trfico como de personal involucrado en la construccin de los Puentes. Hay que tener en cuenta que para la ejecucin de los puentes se debe trabajar manteniendo el trfico fluido, lo cual resalta la importancia del mantenimiento de trnsito y seguridad de los usuarios de la pista y el aeropuerto en general. Asesoramiento Tcnico legal y servicios profesionales especializados de todo nuestro personal destacado a la zona de Obra as como del personal Asesor, cuando las condiciones de la Obra lo requieran, contribuyendo eficazmente a la mejor y correcta ejecucin de la Obra.

iv.

v.

vi.

En forma General el Enfoque de los trabajos de la Supervisin abarcar los siguientes aspectos. Trazado y Topografa Como producto de la Etapa de Supervisin del Diseo, el Consultor tomar conocimiento de la situacin, existencia de puntos de inicio y fin del trazado, as como de los Pls, BMs y elementos que permitirn la restitucin y replanteo del eje. La actividad del equipo de supervisin se orientara a la verificacin de dichos elementos y a la entrega al contratista para que proceda al replanteo y estacado del eje, que ser controlado y aprobado por el supervisor antes del inicio de las obras de pavimentacin Control de Medidas de Seguridad Para todos los efectos durante la ejecucin de la obra, el Contratista ser siempre el responsable del cumplimiento cabal y preciso de todas las obligaciones y prescripciones de ley y de contrato, en todo lo que se refiere a la seguridad del personal empleado en las obras y de los usuarios del aeropuerto. Tarea especfica del Supervisor es hacer respetar estas obligaciones, sin que por eso se ocasionen demoras o prdidas de la calidad de las obras y sin que el Contratista pueda pretender algo en trminos de extensin de los tiempos o de elevacin de sus costos de produccin. Por lo tanto, el Supervisor har cumplir al Contratista un plan de Seguridad Fsica en el que se deber incluir, para cada fase de trabajo, el riesgo previsible de accidentes y las medidas relacionadas que el Contratista tendr que adoptar. El contratista deber poner bajo consideracin del Supervisor todas las medidas de seguridad con las cuales piensa prevenir los riesgos temidos, tanto en el sector de la prevencin activa (modos de trabajo realizados segn criterios avanzados de seguridad, etc.), para lo cual deber implementar en obra Reglas Bsicas de Prevencin de accidentes, como en el mantenimiento del trnsito, que necesariamente debe abarcar los siguientes aspectos: Transporte del Personal en la Zona en que se Ejecuta la Obra: ser efectuado en vehculos en buen estado; no se permitir que el personal sea trasladado en tolvas de volqueta o plataformas de camiones que ponen en riesgo la integridad fsica de los trabajadores.

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Materiales, Seales, Dispositivos de Control, Colores a Utilizar y Calidad de Materiales: Estarn de acuerdo con lo normado en el manual de sealizacin vigente, en donde se especifica que las seales, dispositivos y chalecos debern tener material con caractersticas retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad, etc. Asimismo, se debe implementar una serie de avisos de seguridad destinados a prevenir y / o proteger al trabajador contra posibles riesgos inherentes al rea de trabajo. Ser de responsabilidad del Contratista el Mantenimiento y / o reposicin de los avisos, seales o dispositivos de seguridad deteriorados. Instruccin y Fomento de los Trabajadores para la no-creacin de Situaciones Inseguras capaces de Producir Accidentes para l o para sus compaeros, dentro de sus labores cotidianas: Ante cualquier situacin de riesgo, el personal tiene la obligacin de reportarla a su jefe inmediato superior, intentando eliminarla sin peligro. Uso Obligatorio de Prendas Bsicas de Proteccin Personal mientras el trabajador permanezca en la obra. Estos implementos deben ser de propiedad de la empresa Contratista y ante el deterioro debern ser reemplazados inmediatamente. En el caso de trabajos que encierren riesgos especiales, el Contratista proporcionar a los trabajadores, equipos que los protejan contra esos riesgos bajo las mismas condiciones del prrafo precedente, se entregar al trabajador equipos contra riesgos a los ojos, auditivos, respiratorios, contra cadas, daos en las manos, etc., los mismos que debern ser verificados por el contratista, que se encuentran en buen estado y sean adecuados para los trabajos propuestos. Realizacin de Charlas de Seguridad en la Zona de la Obra, para todo el personal tanto del Contratista como de la Supervisin, donde se impartan las reglas bsicas de prevencin de accidentes y medidas de seguridad que se implementar en la Obra, comprometiendo a los participantes al cumplimiento de stas, Vigilar el Cumplimiento de las Medidas de Seguridad, el Gerente de Proyecto dar instrucciones de carcter general, tomando en cuenta las leyes y normas nacionales que regulan el asunto y la prctica internacional para trabajos de esta naturaleza, en especial lo establecido en las Especificaciones Tcnicas Generales. Se enumeran a continuacin algunos de los puntos donde se ejercer un control ms sistemtico: Generales Higiene de las instalaciones del contratista. Colocacin de seales y barricadas del trnsito. Construccin de pasos temporales para peatones y para vehculos, donde fuera posible. Colocacin de tabiques, rejas porttiles, vallas de identificacin y delineadores luminosos Conservacin y suministro de servicios pblicos. Conservacin de la estabilidad de postes de energa, telfonos, seales de trnsito, rboles, arbustos y dems construcciones superficiales que no sea absolutamente necesario desplazar de las lneas del proyecto.

Implementos de Seguridad Botiqun de primeros auxilios, camillas, etc. Cascos de seguridad, botas, guantes y dems elementos de proteccin. Correas de seguridad. Herramientas. Extintores contra incendios.

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Seguridad en los Frentes de Trabajo Proteccin de los peatones y vehculos, Protecciones a las propiedades y edificaciones vecinas. Proteccin general de las obras Control de los equipos

Control de Produccin de Gases, Humos y Agentes Contaminantes. Sistema de Seguridad Iluminacin. Ruido y vibraciones Sistema de conexin a tierra y protecciones contra descargas elctricas. Apuntalamientos, entibados andamios, plataformas, etc. Organizacin de las reas de trabajo.

RELACIONES LEGALES Y RESPONSABILIDAD ANTE EL PBLICO Para garantizar las medidas de seguridad durante la construccin de la obra es necesario que tanto la Supervisin como el Contratista estn completamente informados de todas las Leyes, Cdigos, Ordenanzas, Reglamentos y Decretos de Organismos o Tribunales que tengan cualquier jurisdiccin o autoridad que en cualquier forma afecten el manejo de la Obra. El Contratista observar y cumplir en todo momento con dichas normas debiendo dejar a salvo al Ministerio de Obras Pblicas, Servicios y Vivienda y a sus representantes contra cualquier juicio, reclamo o demanda por cualquier dao o perjuicio que ocasione a cualquier persona, vehculo o propiedad durante la ejecucin de la obra por responsabilidad original o basada en la violacin de las leyes vigentes. ACCIDENTES El Contratista deber informar al Supervisor de la ocurrencia de cualquier accidente sucedido durante la ejecucin de los trabajos en forma inmediata, debiendo adems, efectuar la denuncia correspondiente ante la Autoridad competente de la jurisdiccin de la ocurrencia. Asimismo, debe mantener un archivo exacto de todos los accidentes ocurridos que resulten en enfermedad ocupacional, lesin incapacitante y dao a la propiedad del Estado o propiedad privada; el archivo de accidentes deber estar disponible en todo momento para ser inspeccionado por el Supervisor. El Contratista tambin deber sujetarse a las disposiciones legales vigentes de Seguridad Laboral a fin de controlar los riesgos de accidentes en la Obra, en concordancia con dichas normas: disear, aplicar y responsabilizarse de un programa de seguridad para sus trabajadores. Adems, debe de contar con informes actualizados de los vehculos y equipos que se utilizan en la ejecucin de la obra segn normas vigentes. Es de responsabilidad del Contratista programar peridicamente a intervalos apropiados las respectivas inspecciones a los planes de seguridad. La Supervisin coordinar con el Contratista y elaborar un informe de observacin con las indicaciones respectivas cuando se verifique la necesidad de prever un ajuste o subsanar un vaco en cuanto medidas de seguridad. La custodia del archivo de accidentes ser de responsabilidad del Contratista.

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Trabajos Nocturnos Los trabajos nocturnos debern ser previamente autorizados por la Supervisn y realizados solamente en las secciones de Obra que se indique. El Contratista deber instalar equipos de iluminacin de tipo e intensidad satisfactorios para el Supervisor y mantenerlos en perfecto estado mientras duren los trabajos nocturnos, tomando las medidas del caso para evitar cualquier tipo de accidentes tanto del personal vinculado al proyecto como a cualquier persona que transite por el sector. El alumbrado artificial no debera deslumbrar ni producir sombras molestas y en caso necesario deber proveerse resguardo adecuado para las lmparas. Las zonas en trabajo o de potencial peligro, para el libre trnsito de vehculos y personas, sern sealizados con lmparas destellantes, barreras, como y elementos que garanticen al mximo su seguridad. Control de Instalaciones, Equipos de Construccin y de Laboratorio y Personal del Contratista Se verificar que el contratista cumpla cuando menos en asignar a obra todo lo considerado en su propuesta, de tal forma de asegurar que los trabajos se ejecutarn con una aceptable comodidad, dentro de la mejor calidad tcnica posible y en el plazo previsto para la ejecucin de la obra. Principal atencin se le dar a la verificacin del buen estado del equipo de construccin, debiendo cumplir con las exigencias de cantidad y calidad propuestas. Se constatar que las instalaciones que provea el Contratista sean las necesarias para el buen desarrollo de las actividades de construccin, en cuanto a comodidades y seguridades se refiere, es decir que los campamentos, laboratorios, depsitos, almacenes, comedores, servicios higinicos y oficinas sean las adecuadas. De igual forma se verificar que el personal profesional, de mando medio y obrero, en cuanto a calidad y calificaciones, sea el idneo para la obra. De encontrarse cualquier irregularidad o defecto al respecto, se solicitar la pronta solucin por parte del contratista. En caso no cumpliera con la subsanacin de las observaciones, la Supervisin comunicar de inmediato al Fiscal, para que adopte las mediadas correctivas correspondientes. En la siguiente pgina se muestra el Diagrama de PROCEDIMIENTO PARA LA EVALUACIN Y CONTROL DE CALIDAD DE LA OBRA. Control de Procedimientos Constructivos Mediante este servicio, el Supervisor deber asegurar que los trabajos se ejecuten de conformidad con los planos y el Expediente Tcnico de Proyecto. Durante el proceso constructivo, el Supervisor inspeccionar los trabajos ejecutados por el Contratista, para cuyo efecto se contar, previamente con la autorizacin correspondiente. No se usar ningn material que no haya sido previamente inspeccionado y autorizado por el Supervisor, debiendo el Contratista presentar los ensayos de calidad del material a emplear. Todo trabajo defectuoso y rechazado por el Supervisor deber corregirse, sin que esto signifique una compensacin o pago adicional por su restitucin. Todo trabajo ejecutado sin la previa autorizacin del Supervisor, no ser considerado en la valorizacin de la obra.

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El Supervisor efectuar un permanente control, de todas las actividades concernientes a la ejecucin de la obra, realizando chequeos topogrficos, ensayos y / o pruebas de los materiales utilizados. Se efectuar un control permanente de los materiales en las fuentes de abastecimientos mediante los ensayos frecuentes de control de calidad. Control de Produccin de Agregados
Revisin y Aprobacin de Materiales de Yacimientos

En el expediente Tcnico del Proyecto se sealan los diferentes yacimientos a utilizar en la construccin de los puentes, en donde se especifica la potencia de las mismas y su uso en las diferentes actividades; sin embargo, el Supervisor efectuar la verificacin en cuanto a su potencia, rendimiento y calidad de los materiales, para lo cual realizar los ensayos correspondientes. Para todos los yacimientos del Proyecto, el Contratista de la Obra deber eliminar el material orgnico, as como la capa de suelo superficial que no sea adecuado. De otro lado, para ser usadas en Hormigones, deber proceder a la trituracin del material, a su procesamiento y seleccin de acuerdo a la granulometra exigida en cada caso. Durante el proceso de Construccin realizaremos nuestros propios ensayos, de tal manera de poder verificar los certificados de calidad de los materiales que presente el Contratista. Control de Calidad de la Obra, Ensayos de Suelos y Materiales. Esta actividad comprende la ejecucin de los ensayos y/o anlisis de laboratorio con el objeto de verificar la calidad de los materiales a emplearse en la obra. Revisin de Programas y Avance de Obra. En la etapa previa al inicio de la obra, se conocer el Programa de Avance de Obra que ofrece el Contratista. Sobre la base del mismo, se solicitar en esa oportunidad se traduzca en una programacin PERT/CPM para un mejor control de la obra. La Supervisin revisar dicha programacin y de encontrarla conforme la aprobar e informar de ello al Fiscal de Obra, caso contrario exigir la subsanacin de las observaciones que formule, para luego de levantadas, seguir la aprobacin necesaria para poner en prctica tal programa. En base, al Programa PERT/CPM, al Calendario Valorizado de Avance de la Obra (Diagrama GANTT) y al Cronograma de Suministros, es que se controlar el avance de la obra. El hecho de solicitar al Contratista la presentacin de una programacin PERT/CPM se basa en la necesidad de conocer al inicio de la obra las actividades que l considera como crticas y controlar que ponga sus mayores esfuerzos en el desarrollo de ellas, evitando de esta manera, la posibilidad de interpretaciones que dejen vacos, que puedan desembocar en pedidos de ampliacin de plazo que por justicia no merezca. Adems, de esta manera se conocer desde el inicio los recursos pormenorizados que asignar a la Obra. Control de la Programacin y Avance de Obra. Esta actividad, que marchar ntimamente ligada con La anterior, tiene como finalidad asegurar que, adems de cumplir con la parte tcnica de su contrato, el Contratista cumpla a cabalidad los plazos que se le han otorgado para la ejecucin de los puentes.
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Se controlar la compatibilidad entre el Programa de Ejecucin de Obra aprobado y el Cronograma de Suministro do Materiales, para evitar controversias que lleven a variar las condiciones del contrato en cuanto a plazos y obligaciones da las partes. De presentarse imponderables que afecten el plazo de ejecucin de la Obra, se informarn inmediatamente al Fiscal de Obra, recomendando las acciones correctivas que pudieran aplicarse. A continuacin se aprecia el grfico del PROCEDIMIENTO PARA LA EVALUACIN DEL CRONOGRAMA DE OBRAS. Control de Ejecucin de todas las Fases de Trabajo del Contratista. Esta actividad es la principal del control tcnico, porque de ella depende el cumplimiento estricto de lo especificado en el proyecto. Para desarrollar esta actividad, que tiene igual duracin que el plazo de ejecucin de la obra, la Supervisin valindose de la ayuda visual, de los instrumentos y equipos de Ingeniera que dispone, implementar un seguimiento continuo a las actividades del Contratista, vigilando siempre que las partidas que se encuentren en ejecucin cumplan con tas caractersticas tanto en medidas como en los elementos que la componen con las exigencias del Proyecto. El control se realizar por medio de los Ingenieros Residentes, los inspectores de campo y los auxiliares designados para ello, apoyados con los recursos fsicos que se ofertan. Se controlarn los niveles, Bench Mark, disponibilidad del terreno, ensayos de resistencia del concreto, disponibilidad de yacimientos, etc. de forma tal que se tenga siempre bajo total control la aplicacin de tcnicas acorde a la importancia de la obra. Los resultados de los controles se llevarn a los formatos para ello predefinidos, para luego, ser utilizados en la elaboracin de los metrados de obra realmente ejecutada. El seguimiento de las actividades del Contratista ser permanente de forma tal de asegurar a la Fiscalizacin que la obra se ejecutar en total conformidad con las Especificaciones Tcnicas, los planos de obra y los Reglamentos y Normas de la industria de la construccin, vigentes en el pas. Control de Calidad de los Materiales y de las Obras. Por lo tanto, la tarea principal del Supervisor ser, el control de calidad de los materiales a ser utilizados en todas las fase de ejecucin de obra, as como, la aprobacin y control de las metodologas de trabajo y de los equipos y maquinaria empleado por el Contratista, para obtener un producto final de alta calidad. En esta etapa el personal de campo y de laboratorio del Supervisor operar en el control diario y sistemtico de la produccin para obtener un producto acabado conforme a las especificaciones tcnicas. La calidad de los materiales que el Contratista proponga emplear ser objeto de control y aprobacin en las plantas de produccin y en la fase de colocacin en la obra, como producto final. El ciclo de produccin ser reglamentado por un sistema de autorizaciones escritas (rdenes de campo) del Supervisor. Ningn material u obra ser autorizado sin el control previo y documentado de las rdenes de campo, soportados por los informes de laboratorio y certificados de calidad de los equipos. El tipo y frecuencia de los ensayos a ejecutarse para el Control de Calidad de materiales y mezclas sern en acuerdo con el Diseo y con las Especificaciones Generales y Especiales previstas en el estudio definitivo de Ingeniera.

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d) SUPERVISION DEL PROGRAMA DE REPOSICION DE PERDIDAS, EXPROPIACIONES, MEDICIONES, VALIDACION DEL ESTUDIO DE EVALUACIONAMBIENTAL El Ministerio de Obras Pblicas, Servicios y Transporte, en calidad de Promotor del Proyecto CONSTRUCCIN DEL AEROPUERTO TITO YUPANQUI DE COPACABANA, a travs de la Empresa Contratista de Obras y a travs de la Empresa de Supervisin Tcnica y Ambiental ejecutar el Plan de Aplicacin y Seguimiento Ambiental (PASA) y el Plan de Prevencin y Mitigacin (PPM). La tenencia de la tierra es un tema demasiado sensible, por lo que cualquier accin a reducir la superficie siempre encontrar actitudes negativas por parte de los propietarios y/o poseedores, por ello la indemnizacin requiere de los valores econmicos de la tierra obtenidos a partir de una metodologa con procedimientos altamente objetivos, es decir procesos transparentes, participativos, pblicos, eficientes y sostenibles. Estos principios han sido considerados en nuestra propuesta a la que se denomina Catastro Rural, en el que se consideran los tres aspectos fundamentales que hacen a un verdadero catastro (fsico, jurdico y econmico). La metodologa propuesta est muy condensada a efecto de cumplir con los Trminos de Referencia, por ello una vez adjudicada la Licitacin al Consultora IPA, se elaboraran los planes de trabajo con todos los detalles que hacen a esta actividad de determinacin del valor de la tierra para la indemnizacin y lograr la Liberacin de la Franja Aeroportuaria y del Derecho de Va en el caso de los accesos al aeropuerto. Este componente que forma parte de la Propuesta Tcnica que se presenta se ha elaborado en base a: a) El Documento Base de Contratacin y documentos elaborados por el Ministerio de Obras Pblicas, Servicios y Transporte. b) El conocimiento que se dispone sobre el pas y en particular sobre las costumbres del rea del proyecto, normas legales y por supuesto la naturaleza del sistema catastral y la tenencia de la tierra. c) El conocimiento y experiencia del personal sobre las caractersticas fisiogrficas del rea de los servicios. d) Experiencia en actividades catastrales, aspecto relevante dentro el presente proyecto por la capacidad de la Consultora IPA, en cuanto al manejo de la lengua originaria y resolucin de conciliaciones de acuerdo a los usos y costumbres de las Comunidades. e) EI conocimiento prctico que se dispone sobre la problemtica de la tenencia de la tierra y la implantacin de un sistema de administracin de tierras para el pas. f) La experiencia en el establecimiento de lmites o linderos definitivos y resolucin de conflictos de la propiedad agraria. g) La experiencia del personal en la elaboracin de documentacin cartogrfica y levantamientos geotopogrficos. h) Una gran experiencia en la realizacin de Proyectos de catastros multifinalitarios en los que por su importancia presupuestaria as como por el nmero de tcnicos y actividades a efectuar se hace necesario organizar una estructura que permita el cumplimiento tanto de los plazos establecidos como la calidad necesaria.

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