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Rodamientos FAG

Rodamientos de bolas Rodamientos de rodillos Soportes Accesorios


Rodamientos
Catlogo WL 41 520/3 SB

Denominaciones abreviadas que comienzan con cifras

Denominaciones abreviadas que comienzan con letras

10 112 113 12 13 160 161 162 202 203 213 22 222 223 23 230 231 232 233 2344 2347 239 240 241 292 293 294 302 303 313 32 320 322 323 329 33 330 331 332 362 511 512 513 514 522 523 532 533 542 543 562 60 618 62 622 623 63 64 72 73 7602 7603 762 811 812

Pg. Rodamientos oscilantes de bolas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251 Rodamientos oscilantes de bolas con aro interior ancho . . . . . . . . . . . . 251 Rodamientos oscilantes de bolas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251 Rodamientos rgidos de bolas, de una hilera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Rodamientos S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 514 Rodamientos oscilantes de una hilera de rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . 355 Rodamientos oscilantes de rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 371 Rodamientos oscilantes de bolas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251 Rodamientos oscilantes de rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 371 Rodamientos oscilantes de bolas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251 Rodamientos oscilantes de rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 377 Rodamientos axiales de bolas de contacto angular, de doble efecto . . . . 481 Rodamientos oscilantes de rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 385 Rodamientos oscilantes de rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 377 Rodamientos axiales oscilantes de rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 503 Rodamientos de rodillos cnicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329 Rodamientos de rodillos cnicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329 Rodamientos de bolas de contacto angular, de doble hilera . . . . . . . . . 195 Rodamientos de rodillos cnicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329 Rodamientos de bolas de contacto angular, de doble hilera . . . . . . . . . 195 Rodamientos de rodillos cnicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329 Rodamientos S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 514 Rodamientos axiales de bolas, de simple efecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . 449 Rodamientos axiales de bolas, de doble efecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 463 Rodamientos axiales de bolas, de simple efecto, con aro de alojamiento esfrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 449 Rodamientos axiales de bolas, de doble efecto, con aro de alojamiento esfrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 463 Rodamientos S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 514 Rodamientos rgidos de bolas, de una hilera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Rodamientos rgidos de bolas, de una hilera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Rodamientos rgidos de bolas, de una hilera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Rodamientos rgidos de bolas, de una hilera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Rodamientos rgidos de bolas, de una hilera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Rodamientos de bolas de contacto angular, de una hilera . . . . . . . . . . . 185 Rodamientos axiales de bolas, de contacto angular de simple efecto . . . 473 Rodamientos S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 514 Rodamientos axiales de rodillos cilndricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 493

AH2 AH22 AH23 AH40 AH241 AH3 AH30 AH31 AH32 AH33 AH38 AH39 Arcanol B70 B719 B72 BND DH DK DK.F112 DKV DKVT F112 F5 F162 F2 F362 F562 F762 FB2 FBB2 FE FJST FL162 FL2 FL362 FL562 FL762 FRM FSV H2 H23 H240 H241 H3 H30 H31 H32 H33 H38 H39 HCS70 HCS719 HJ2 HJ22 HJ32 HJ3 HM H30 HM31 HSS70 HSS719 K KH KHM KIKU KL KLM KM KM KML KU LOE2 LOE3 LOE5 LOE6

Pg. Manguitos de desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 569

Grasas para rodamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 679 Rodamientos para husillos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Soportes no partidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 663 Anillos de obturacin para soportes SNV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 675 Tapas para soportes S30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 676 Tapas para soporte brida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 669 Tapas para soportes SNV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 676 Soportes brida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 669 Unidades de rodamientos S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 527 Soportes brida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 527 Unidades de rodamientos S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 527 brida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 547 Soportes brida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 555 Anillos de fijacin para soportes F5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 671 Tiras de fieltro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 677 Unidades de rodamientos S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 535 Soportes brida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 535 Unidades de rodamientos S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 535 Anillos de fijacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 674 Obturaciones de fieltro para soportes SNV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 625 Manguitos de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 562

Rodamientos hbridos de cermica para husillos, obturados. . . . . . . . . Anillos angulares. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tuercas ranuradas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rodamientos de husillos para altas velocidades, obturados. . . . . . . . . . Rodamientos de rodillos cnicos con dimensiones en pulgadas . . . . . . Rodamientos de rodillos cnicos con dimensiones en pulgadas . . . . . . Bolas suministradas por peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rodamientos de rodillos cnicos con dimensiones en pulgadas . . . . . . Rodamientos de rodillos cnicos con dimensiones en pulgadas . . . . . . Tuercas ranuradas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bolas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Soportes partidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Soportes partidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

229 277 583 221 347 347 593 347 347 581 597 653 649

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Denominaciones abreviadas que comienzan con cifras

MB MBL MS30 MS31 N2 N3 NCF29 NCF30 NJ2 NJ22 NJ23 NJ23..(VH) NJ3 NN30 NNC49 NNF50 NU10 NU19 NU2 NU22 NU23 NU3 NUP2 NUP22 NUP23 NUP3 P162 P2 P362 P562 P762 QJ2 QJ3 RSV S30 S60 S62 S63 SB2 SD31 SNV T TSV U2 U3 VR3 VRE3 VRW3 ZRO

Pg Chapas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 586 Grapas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 589 Rodamientos de rodillos cilndricos, de una hilera . . . . . . . . . . . . . . . 277 Rodamientos de rodillos cilndricos, de una hilera, llenos de rodillos . . 317 Rodamientos de rodillos cilndricos, de una hilera . . . . . . . . . . . . . . . 277 Rodamientos de rodillos cilndricos, de una hilera, llenos de rodillos . . 317 Rodamientos de rodillos cilndricos, de una hilera . . . . . . . . . . . . . . . 277 Rodamientos de rodillos cilndricos, de doble hilera . . . . . . . . . . . . . . 307 Rodamientos de rodillos cilndricos, de una hilera, llenos de rodillos . . 321 Rodamientos de rodillos cilndricos, de una hilera, llenos de rodillos, obturados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317 Rodamientos de rodillos cilndricos, de una hilera . . . . . . . . . . . . . . . 277

Rodamientos FAG
Rodamientos de bolas Rodamientos de rodillos Soportes Accesorios

Catlogo WL 41 520/3 SB
Edicin 2000

Rodamientos de rodillos cilndricos, de una hilera . . . . . . . . . . . . . . . 277 Unidades de rodamientos S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 519 Soportes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 519 Unidades soporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 519 Rodamientos con cuatro caminos de rodadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241 Vlvulas de grasa para soportes SNV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 613 Soportes partidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 643 Rodamientos rgidos de bolas, de una hilera, de acero inoxidable. . . . . 155 Soportes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 543 Soportes partidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 645 Soportes partidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 625 Rodamientos de rodillos cnicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329 Anillos de laberinto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 625 Contraplacas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 449 Soportes no partidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 657 Unidades soporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 657 Ejes para unidades soporte VRE3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 657 Rodillos cilndricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 599

FAG Sales Europe GmbH


Sucursal en Espaa Apartado Postal 278 08190 Sant Cugat del Valls (Barcelona) Telfono: +34 93 590 65 00 Telefax: + 34 93 675 93 90 E-mail: fag_esp@es.fag.com http://www.fag.com

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Introduccin

Introduccin

Programa de rodamientos FAG El presente catlogo contiene un resumen del programa de rodamientos FAG para el fabricante de primeros equipos industriales (OEM), la distribucin y la demanda de repuestos. Con los productos de este catlogo, muchos de los cuales se producen en serie, puede resolverse casi cualquier problema de aplicacin. Para asegurar una rpida disponibilidad de rodamientos, soportes y accesorios, nuestros stocks de seguridad se adaptan constantemente a las necesidades de sus mercados. Sus ventajas: - ajustados precios de mercado - cortos plazo suministro - disponibilidad a largo plazo - planificacin a largo plazo - stock de seguridad simplificado El programa de producto FAG puede encontrarse en la lista de precios en vigor. Las consultas debern dirigirse a su oficina de ventas FAG. (Para direcciones ver pg. 709 y sig.)

Programas sectoriales FAG FAG ha recopilado programas especiales para ciertos sectores industriales (pgina 693 y sig.). Adems del programa FAG de rodamientos estandarizados, estos programas contienen numerosos diseos especiales que ofrecen soluciones eficientes y econmicas para las aplicaciones ms complejas. Para asegurar la disponibilidad del producto, rogamos contacten con nuestro Servicio al Cliente lo antes posible para realizar los pedidos. Para cuestiones tcnicas y de asistencia, por favor contacten con nuestros Ingenieros de Aplicacin.

Programa FAG de rodamientos estandarizados En el catlogo, se da prioridad a los rodamientos con dimensiones segn DIN/ISO. Esto permite al diseador solucionar cualquier aplicacin rpida y econmicamente. Adems, FAG ofrece tipos y ejecuciones de rodamientos con dimetros exteriores desde 3 milmetros hasta 4,25 metros

Constante progreso tcnico - clculo de vida ampliado - nuevos ndices de velocidad - catlogo en CD-ROM A travs de todo el programa de rodamientos FAG pueden verse las evidencias del constante progreso tcnico. Este catlogo refleja las mejoras en calidad alcanzadas en los ltimos aos que pueden verse mejor en el nuevo mtodo de clculo derivado de los resultados de la investigacin de FAG en el dimensionado de rodamientos y el clculo de su vida. A principio de los ochenta, FAG public nuevos resultados sobre la vida alcanzable de los rodamientos. El mtodo FAG de clculo de vida ampliada fue desarrollado partiendo de estos resultados y est basado en recomendaciones de normas internacionales, investigaciones extensivas del departamento de investigacin fundamental de FAG, as como experiencia prctica. Tiene en

cuenta la probabilidad de fallo, material, lubricacin, magnitud de la carga, tipo de rodamiento y limpieza. Ello demuestra que podemos contar con rodamientos seguros si conseguimos una pelcula lubricante completamente portante , un elevado grado de limpieza y unos esfuerzos reales. Con el clculo de vida ampliada FAG introducido a principio de los noventa los rodamientos pueden ser seguramente dimensionados tambin para servicio bajo condiciones de lubricante contaminado. La aptitud de los rodamientos para altas velocidades est generalmente determinada por la temperatura de servicio permisible. Por lo tanto, las tablas de rodamientos muestran velocidades de referencia que son determinadas con exactitud y criterio uniforme (condiciones de referencia) sobre la base de la norma DIN 732 T1 (borrador). Si la carga de servicio, viscosidad del aceite y temperatura permisible se desvan de las condiciones de referencia, la velocidad de giro trmicamente permisible puede calcularse segn el mtodo derivado de la norma DIN 732 T2 (borrador). Los lmites de velocidad, por otro lado, tienen en cuenta lmites mecnicos como la velocidad de deslizamiento de las obturaciones o la resistencia de las partes del rodamiento. Los lmites de velocidad solo pueden excederse previa consulta con FAG. La versin 1.1 del catlogo electrnico de rodamientos FAG est basado en este catlogo impreso. El programa en CD-ROM, adems, es mucho ms eficiente y ventajoso para el usuario. Es llevado a la mejor solucin con dilogos fiables y rpidos y ahorra mucho trabajo y tiempo, de otro modo requerido para buscar, seleccionar y calcular rodamientos. Puede encontrarse informacin bsica en forma de textos, fotos, dibujos, diagramas, tablas o esquemas animados. Bajo demanda podr disponerse de un CD-ROM con el cual podrn seleccionarse rodamientos para un apoyo, un eje o un sistema de ejes.

Composicin del catlogo En la primera Seccin, Diseo de disposiciones de rodamientos, los diseadores encuentran, en orden prctico, los datos necesarios para disear disposiciones de rodamientos fiables y econmicas. Se incluye informacin aplicable a todos los tipos de rodamientos, por ejemplo, en dimensionado, datos de rodamientos, partes adyacentes, lubricacin y mantenimiento, montaje y desmontaje. En la segunda Seccin, "Programa FAG de rodamientos estandarizados, pueden encontrarse detalles y explicaciones de tipos especficos en las pginas precedentes a las tablas de rodamientos individuales. Las tablas de rodamientos de la segunda Seccin indican dimensiones, medidas auxiliares, capacidades de carga, ndices de velocidad y otros datos tcnicos relevantes de los tipos de rodamientos. Por favor, observar el comprensivo Programa de servicios FAG para una mayor seguridad funcional (pgina 685 y sig.). En otra Seccin, se introducen los Programas industriales FAG. Estn adaptados a necesidades especficas de maquinaria e instalaciones. Los programas industriales contienen rodamientos estndar as como tipos y diseos especiales de rodamientos. Sus Oficinas de Venta y Asesoramiento Tcnico en FAG (ver pgina 709 y sig. para direcciones) estarn encantados de ayudarle a seleccionar los rodamientos y soportes adecuados. Le podrn proveer de las publicaciones tcnicas mencionadas en este catlogo. Las publicaciones dan detalles de asuntos generales respecto a tecnologa de rodamientos como montaje y desmontaje, lubricacin y mantenimiento, clculo de vida, etc., y de temas especficos que no pueden tratarse en este catlogo.

Todos los datos han sido elaborados y comprobados cuidadosamente. No podemos asumir ninguna responsabilidad por eventuales errores o faltas. Nos reservamos el derecho de cambios en inters del desarrollo tcnico. por FAG 1999. Toda reproduccin, total o parcial, del material que compone esta publicacin est prohibida sin la autorizacin del propietario del copyright. Impreso en Espaa por TECFOTO, S.L., Barcelona

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ndice

La OEM und Handel, compaa del grupo FAG Kugelfischer Georg Schfer AG, suministra rodamientos, accesorios y servicios a fabricantes en el sector de maquinaria y construccin de plantas, as como al sector de la distribucin y recambio. Sus amplios conocimientos, competente asesoramiento y amplio servicio al cliente, hacen de FAG un socio indispensable para sus clientes. La evolucin y el progresivo desarrollo de nuestros productos estn basados en las necesidades del servicio. A ser posible, el esbozo de las necesidades se redacta conjuntamente por nuestros investigadores e ingenieros de aplicacin en cooperacin con los fabricantes de mquinas y los operadores. Esto constituye las bases para soluciones convincentes tcnica y econmicamente hablando La Unidad de Negocio produce en Alemania, Italia, Portugal, India, Corea y USA. El marketing se efecta a travs de una red de filiales y distribuidores abarcando casi el mundo entero.

Pgina Diseo de disposiciones de rodamientos Influencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Seleccin del tipo de rodamiento Carga radial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carga axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compensacin de las variaciones longitudinales dentro del rodamiento . . . . . Compensacin de las variaciones longitudinales mediante ajuste deslizante . . . Rodamientos despiezables . . . . . . . . . . . . . . Precisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compensacin de errores de alineacin . . . . Velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Funcionamiento silencioso . . . . . . . . . . . . . Agujero cnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rodamientos obturados . . . . . . . . . . . . . . . Rigidez . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rozamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cuadro sinptico: tipos de rodamientos y sus caractersticas . . . 14 15 16 16 17 17 18 18 18 19 19 19 19 20

Pgina Fijacin axial de los rodamientos . . . . . . . . 122 Obturacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Lubricacin y mantenimiento Formacin de la pelcula lubricante . . . . . . Eleccin del sistema de lubricacin . . . . . . Eleccin de la grasa apropiada . . . . . . . . . . Lubricacin de rodamientos con grasa . . . . Eleccin del aceite apropiado . . . . . . . . . . Lubricacin de rodamientos con aceite . . . Almacenaje de los rodamientos . . . . . . . . . Limpieza de los rodamientos contaminados Montaje y desmontaje Montaje y desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . Cuadro sinptico: herramientas y mtodos Trabajos de preparacin para el montaje y desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montaje de rodamientos con asiento cilndrico Montaje de rodamientos con agujero cnico . Desmontaje de rodamientos con asiento cilndrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje de rodamientos con agujero cnico 127 127 129 130 131 132 134 135 135 136 138 138 140 142 142

Seleccin de la disposicin de los rodamientos Disposicin de rodamientos fijo - libre . . . . 24 Disposicin de rodamientos ajustados . . . . . 27 Disposicin de rodamientos flotantes . . . . . 29 Dimensionado Rodamientos solicitados estticamente . . . . . Rodamientos solicitados dinmicamente . . . Carga mnima de los rodamientos . . . . . . . . Clculo de vida ampliada . . . . . . . . . . . . . . 30 31 33 41

Datos de los rodamientos Dimensiones principales / sistemas de denominacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Dimensiones de los chaflanes . . . . . . . . . . . 52 Tolerancias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Juego de los rodamientos . . . . . . . . . . . . . . 74 Materiales de los rodamientos . . . . . . . . . . . 83 Diseo de las jaulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Aptitud para elevadas temperaturas . . . . . . . 86 Aptitud para altas velocidades . . . . . . . . . . . 87 Rozamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Diseo de las partes adyacentes Ajustes, asientos de los rodamientos . . . . . . 100 Rugosidad de los asientos de los rodamientos 103 Caminos de rodadura de aplicaciones directas de rodamientos . . . . . . . . . . . . . . . 121 FAG 8

Programa FAG de rodamientos estandarizados Rodamientos rgidos de bolas . . . . . . . . . . 146 Rodamientos de bolas de contacto angular . 178 Rodamientos para husillos . . . . . . . . . . . . 200 Rodamientos con cuatro caminos de rodadura 236 Rodamientos oscilantes de bolas . . . . . . . . 246 Rodamientos de rodillos cilndricos . . . . . . 270 Rodamientos de rodillos cnicos . . . . . . . . 322 Rodamientos oscilantes de rodillos, de una hilera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350 Rodamientos oscilantes de rodillos . . . . . . . 364 Rodamientos axiales de bolas . . . . . . . . . . 444 Rodamientos axiales de bolas de contacto angular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 468 Rodamientos axiales de rodillos cilndricos . 488 Rodamientos axiales oscilantes de rodillos . 498 Unidades rodamiento-S . . . . . . . . . . . . . . 510 Manguitos de montaje, desmontaje y accesorios 558 Bolas, rodillos cilndricos . . . . . . . . . . . . . . 592 Soportes para rodamientos . . . . . . . . . . . . 602 Grasas Arcanol para rodamientos . . . . . . . . 678 Embalajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 682 Programa de servicios FAG . . . . . . . . . . . 685 Programas sectoriales FAG . . . . . . . . . . . . 693 Oficinas de contacto FAG . . . . . . . . . . . . 709 9 FAG

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Influencias Programas para PC

Diseo de disposiciones de rodamientos


Las exigencias ms importantes del diseo de rodamientos son: larga duracin de servicio, alta fiabilidad y rentabilidad. Para alcanzar estas metas, los ingenieros de diseo recopilan en especificaciones las condiciones que influyen en el rodamiento y las exigencias que deben alcanzarse. No slo deben seleccionarse el tipo, diseo y disposicin de rodamientos adecuada; tambin las partes adyacentes, es decir el eje, alojamientos y piezas de fijacin, obturacin y sobre todo la lubricacin, deben estar adaptados a los parmetros indicados en las especificaciones. Los pasos para disear una disposicin de rodamientos generalmente siguen el mismo orden. Primero debe efectuarse un exacto reconocimiento de todos los factores de influencia. Luego, se elige el tipo, la disposicin y el tamao de los rodamientos y se revisan las alternativas. Finalmente se determina la disposicin completa de rodamientos en el plano de diseo donde se definen los datos de los rodamientos (dimensiones principales, tolerancias, juego del rodamiento, jaula, denominaciones abreviadas) las partes adyacentes (tolerancias de ajuste, fijaciones, obturaciones) y la lubricacin. Tambin se considera el montaje y el mantenimiento. Para elegir la disposicin de rodamientos ms econmica, debe compararse el grado en que cada solucin alternativa soporta los factores de influencia as como los costes totales.

Influencias Deben conocerse los siguientes datos: Mquina / dispositivo y lugar de montaje de los rodamientos (croquis) Condiciones de servicio (carga, velocidad, espacio de montaje, temperatura, condiciones ambientales, disposicin del eje, rigidez de las partes adyacentes) Exigencias (duracin, precisin, ruido, rozamiento y temperatura de servicio, lubricacin y mantenimiento, montaje y desmontaje) Datos comerciales (plazos, cantidad de piezas) Antes de disear la disposicin de los rodamientos, deben evaluarse los siguientes factores de influencia: FAG 10

Carga y velocidad Qu cargas radiales y axiales existen? Cambia la direccin? Cul es la velocidad de giro? Cambia el sentido de giro? Pueden producirse cargas de choque? Debe considerarse la relacin entre carga y velocidad y sus porcentajes de tiempo en el dimensionado? Espacio de montaje Hay una zona de montaje especificada? Es posible cambiar las dimensiones sin perjudicar el funcionamiento de la mquina? Temperatura Qu temperatura ambiente hay? Hay que contar con un calentamiento o refrigeracin externo (gradiente trmico entre los aros de los rodamientos)? Qu variaciones longitudinales por dilatacin trmica cabe esperar (rodamiento libre)? Condiciones ambientales Existe elevada humedad ambiental? Conviene proteger los rodamientos contra suciedad?Existen medios agresivos? Se transmiten vibraciones sobre los rodamientos? Disposicin del eje En cul de las tres disposiciones horizontal, vertical o inclinada se encuentran los ejes? Rigidez de las partes adyacentes Deben considerarse deformaciones del soporte? Cabe esperar desalineaciones de los rodamientos originadas por flexin del eje? Vida Qu vida se exige? Es posible comparar la presente disposicin de rodamientos con otra ya probada (vida nominal Lh, factor de esfuerzos dinmicos fL)? Debe efectuarse un clculo de vida ampliado (que siempre ser preferible por sus resultados ms parecidos a las condiciones de servicio reales) ? Precisin Hay grandes exigencias en precisin de giro, p.e. en apoyos para mquinas-herramienta? Ruido Se exige un funcionamiento muy silencioso, p.e. en motores elctricos de aparatos electrodomsticos? Rozamiento y temperatura de servicio Se exige una prdida de energa reducida? Conviene limitar el aumento de temperatura para no perjudicar la precisin?

Lubricacin y mantenimiento Existen especificaciones sobre el tipo de lubricacin del rodamiento, p.e. lubricacin por bao o circulacin de aceite? Es necesario evitar la fuga de lubricante para que la calidad del producto no se perjudique, p.e. en la industria alimenticia? Se ha previsto un sistema central de lubricacin? Los rodamientos deben ser sin mantenimiento? Montaje y desmontaje Se necesitan dispositivos de montaje especiales? El aro interior se monta sobre un eje cnico o cilndrico? Los rodamientos deben montarse directamente sobre el eje o fijarlos con manguitos de montaje o desmontaje? Hay frecuentes desmontajes, p.e. en los apoyos de laminadores? Datos comerciales Qu demanda existe? Cundo se necesitan los rodamientos? Es posible utilizar las ejecuciones bsicas(ver lista de precios FAG) suministrables a corto plazo? Se necesitan variantes del diseo bsico del rodamiento o nuevos diseos para condiciones de servicio especiales? La oficina de FAG le indicar precio y plazo de estos rodamientos. Estas influencias son tenidas en cuenta para cada uno de los siguientes pasos de diseo de una disposicin de rodamientos Eleccin del tipo de rodamiento Eleccin de la disposicin del rodamiento Determinacin del tamao del rodamiento (vida, factor de seguridad esttica) Definicin de datos del rodamiento Diseo de las partes adyacentes Lubricacin y mantenimiento Montaje y desmontaje En la mayora de los casos los costes ocasionados por el diseo del rodamiento son relativamente bajos porque se aprovechan las experiencias adquiridas con disposiciones parecidas. Las indicaciones del catlogo se refieren a estas aplicaciones. Nuevos diseos o condiciones extremas muchas veces suponen clculos o medidas constructivas ms amplias que no pueden presentarse en este catlogo. En tales casos deben solicitarse los servicios de FAG. Tambin estn disponibles publicaciones especializadas para muchos campos de aplicacin. Estn indicadas en varios lugares del catlogo.

Programas para PC La versin 1.1 del catlogo electrnico de rodamientos FAG est basado en este catlogo impreso. El programa en CD-ROM, adems, es ms eficiente y ventajoso para el usuario. El usuario es llevado a la mejor solucin segura y rpidamente a travs de dilogos y ahorra trabajo y tiempo de otro modo necesario en buscar, seleccionar y calcular rodamientos. Cdigo de pedido: CD41520/3D-E. Bajo demanda, estar disponible un CD-ROM para seleccin y clculo de rodamientos para un apoyo, un eje o un sistema de ejes. Detalles de los programas para PC pueden encontrarse en la seccin Programa de servicios FAG, pgina 689 y siguientes.

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Tipos de rodamientos
Rodamientos de bolas

Tipos de rodamientos
Rodamientos de rodillos

Seleccin del tipo de rodamiento


El programa de suministro FAG contiene una multitud de tipos de rodamientos que permite al proyectista seleccionar el tipo ms apropiado para sus necesidades. Rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos se distinguen por el tipo de elementos rodantes. Las siguientes tablas muestran algunos ejemplos
Rodamientos de bolas Rodamientos de rodillos

Rodamiento rgido de bolas

Rodamiento de una hilera bolas de contacto angular,

Rodamiento de bolas de contacto angular de doble hilera

Rodamiento de rodillos cilndricos, de una hilera

Rodamiento de rodillos cilndricos, de doble hilera

Rodamiento de rodillos cilndricos, lleno de rodillos

Rodamiento con cuatro caminos de rodadura

Rodamiento oscilante de bolas

Rodamiento de rodillos cnicos

Rodamiento oscilante de rodillos, de una hilera

Rodamiento oscilante tipo E

Rodamiento axial de bolas, de simple efecto

Rodamiento axial de bolas, de doble efecto

Rodamiento axial de bolas de contacto angular, de doble efecto

Rodamiento axial de rodillos cilndricos

Rodamiento axial oscilante de rodillos

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Tipos de rodamientos
Carga radial

Tipos de rodamientos
Carga axial

En los cuadros sinpticos de las pginas 20 a 23 estn recopiladas las caractersticas ms importantes de cada tipo de rodamiento. Antes de decidirse por un cierto tipo debern sopesarse muchos criterios. Por ejemplo, muchas exigencias pueden alcanzarse con rodamientos rgidos de bolas. Pueden soportar cargas radiales y axiales medias, son apropiados para muy elevadas velocidades y giran silenciosamente. Tambin estn disponibles rodamientos rgidos de bolas con tapas de proteccin y tapas de obturacin. Debido a su favorable precio, son ms utilizados que otros rodamientos. Informaciones ms detalladas sobre las propiedades de los tipos de rodamientos y sobre las posibles ejecuciones se dan en los textos preliminares al principio de cada seccin de tablas.

Carga radial Los rodamientos que principalmente han de soportar cargas radiales, se llaman rodamientos radiales. Tienen un ngulo de contacto nominal de 0 45. Los rodamientos de rodillos soportan mayores cargas radiales que los rodamientos de bolas de igual tamao. Los rodamientos de rodillos cilndricos tipo N y NU nicamente resisten cargas radiales. Los otros tipos de rodamientos radiales soportan cargas radiales y axiales.

Carga axial Los rodamientos que principalmente han de soportar cargas axiales (rodamientos axiales), tienen un ngulo de contacto nominal 0 45. Segn su diseo, los rodamientos axiales de bolas y los rodamientos axiales de bolas de contacto angular son capaces de absorber fuerzas axiales en sentido nico o en ambos sentidos. Cuando existen fuerzas axiales muy elevadas, se prefieren rodamientos axiales de rodillos cilndricos o rodamientos axiales oscilantes de rodillos. Los rodamientos axiales oscilantes de rodillos y los rodamientos axiales de bolas de contacto angular, de simple efecto, absorben cargas combinadas axiales y radiales. Los dems tipos de rodamientos axiales solamente absorben cargas axiales.

Rodamientos radiales con un ngulo de contacto nominal 0 45 principalmente para cargas radiales a = rodamiento rgido de bolas, b = rodamiento de bolas de contacto angular, c = rodamiento de rodillos cilndricos NU, d = rodamiento de rodillos cnicos, e = rodamiento oscilante de rodillos

Rodamientos axiales con un ngulo de contacto nominal de 0 45 principalmente para cargas axiales a= rodamiento axial de bolas, b = rodamiento axial de bolas de contacto angular, c = rodamiento axial de rodillos cilndricos, d = rodamiento axial oscilante de rodillos.

0=0
a

< 45 0 =

0=0
c

< 45 0 =

< 45 0 =

> 0 45
b

=9

> 0 45

=9 0 0
a

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Tipos de rodamientos

Compensacin de las variaciones longitudinales

Tipos de rodamientos

Rodamientos despiezables Precisin

Compensacin de las variaciones longitudinales dentro del rodamiento Por regla general un eje tiene un apoyo fijo y otro libre. El apoyo libre compensa las tolerancias longitudinales y las dilataciones trmicas Los rodamientos libres ideales son los rodamientos de rodillos cilndricos tipo N y NU. En estos rodamientos, las variaciones longitudinales se compensan en el propio rodamiento. Los aros pueden fijarse firmemente.

Compensacin de las variaciones longitudinales mediante ajuste deslizante Tambin los rodamientos no despiezables, tales como los rodamientos rgidos de bolas y los rodamientos oscilantes de rodillos, se utilizan como rodamientos libres. En tal caso, uno de los aros tiene un ajuste deslizante y no necesita ningn apoyo axial, por lo que el aro exterior puede desplazarse en el agujero del soporte o el aro interior sobre el eje.

Rodamientos despiezables Se habla de rodamientos despiezables cuando los aros pueden montarse por separado. Esto es ventajoso cuando ambos aros tienen ajuste fijo. Ejemplos: rodamientos con cuatro caminos de rodadura, rodamientos de bolas de contacto angular de doble hilera con aro interior partido, rodamientos de rodillos cilndricos, rodamientos de rodillos cnicos, rodamientos axiales de bolas, rodamientos axiales de rodillos cilndricos y rodamientos axiales oscilantes de rodillos. Rodamientos no despiezables: rodamientos rgidos de bolas, rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera, rodamientos oscilantes de bolas y rodamientos oscilantes de rodillos, de una y doble hilera.

Precisin Para la mayora de aplicaciones, es suficiente con rodamientos de precisin dimensional y de giro normales (clase de tolerancias PN). Cuando hay mayores exigencias, por ejemplo en husillos de mquinas-herramienta, los rodamientos deben tener una precisin mayor. Las clases de tolerancias P6, P6X, P5, P4 y P2 estn normalizadas. Para algunos tipos rodamientos existen las clases de tolerancias P4S, SP y UP normalizadas en las fbricas de FAG. FAG suministra los siguientes rodamientos con mayor precisin: rodamientos para husillos, rodamientos de rodillos cilndricos y rodamientos axiales de bolas de contacto angular (ver publicacin no. AC 41 130 Super Precision Bearings). En los textos precedentes a las tablas se indican las diferentes clases de tolerancias a disposicin.

El ajuste deslizante en el agujero del soporte posibilita el desplazamiento (s) del rodamiento rgido de bolas (a) o del rodamiento oscilante de rodillos (b)

Rodamiento despiezable de rodillos cilndricos (a), rodamiento de rodillos cnicos (b) y rodamiento axial de bolas (c)

a El rodamiento de rodillos cilndricos posibilita el desplazamiento (s) en el rodamiento

El ajuste deslizante en el eje posibilita el desplazamiento (s) del rodamiento rgido de bolas (a) o del rodamiento oscilante de rodillos (b)

Rodamiento no despiezable rgido de bolas (a), rodamiento oscilante de bolas (b) y rodamiento oscilante de rodillos (c)

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Tipos de rodamientos
Compensacin de errores de alineacin Velocidades Funcionamiento silencioso

Tipos de rodamientos

Agujero cnico Rodamientos obturados Rigidez Rozamiento

Compensacin de errores de alineacin En la mecanizacin de los asientos de un eje o un soporte pueden producirse errores de alineacin, particularmente si los asientos no se han mecanizado en una sujecin. Hay que contar con desalineaciones sobre todo cuando se usan soportes individuales, como p.e. soportes brida o soportes partidos. Los ladeos entre los aros del rodamiento causados por las flexiones del eje como resultado de la carga de servicio tambin producen desalineaciones. Los rodamientos auto-alineables, como los rodamientos oscilantes de bolas, rodamientos oscilantes de una hilera de rodillos y los rodamientos axiales y radiales oscilantes de rodillos pueden compensar desalineaciones y ladeos. Estos rodamientos tienen un camino de rodadura cncavoesfrico en el aro exterior que permite oscular al aro interior junto con los elementos rodantes. El ngulo de adaptacin de estos rodamientos depende del tipo, del tamao y de la carga. Los rodamientos con anillo de sujecin y rodamientos axiales de bolas con contraplaca tienen una superficie exterior esfrica que les permite adaptarse durante el montaje en el agujero cncavo-esfrico del soporte. Los valores permisibles del ngulo de adaptacin deben tomarse de los textos precedentes para los diferentes tipos de rodamientos.

Velocidades Las velocidades de referencia y lmite mencionadas en las tablas, indican si los rodamientos son apropiados para elevadas revoluciones. Las mayores velocidades se alcanzan con rodamientos de una hilera con muy poco rozamiento. Bajo una solicitacin a carga puramente radial son los rodamientos rgidos de bolas y bajo solicitacin a carga combinada los rodamientos de bolas de contacto angular. Los siguientes factores ejercen una influencia positiva sobre la aptitud para elevadas velocidades de los rodamientos: elevada precisin dimensional y de giro de los rodamientos y sus partes adyacentes, lubricacin por refrigeracin y tipos y materiales especiales de las jaulas. Las velocidades permisibles para rodamientos axiales son menores que las de los rodamientos radiales. Ver captulo Aptitud para altas velocidades en la pgina 87 para ms informacin. Funcionamiento silencioso En mquinas elctricas pequeas, mquinas de oficina, aparatos electrodomsticos etc., frecuentemente se exige un nivel de ruido muy bajo. Estas exigencias se satisfacen sobre todo con los rodamientos rgidos de bolas FAG. Como estos rodamientos de por s tienen un funcionamiento silencioso, no es necesario prever una ejecucin especial para cumplir con las exigencias. Es ventajoso prever un ajuste axial de los rodamientos con muelles.

Agujero cnico Los rodamientos con agujero cnico pueden montarse directamente sobre un eje cnico, p. e. los rodamiento de rodillos cilndricos de una y doble hilera en ejecucin de precisin. Durante el montaje de estos rodamientos, puede ajustarse un juego radial definido.

un llenado de grasa por el fabricante estn listados en la pgina 130 bajo Lubricacin de rodamientos con grasa. Los ejemplos ms comunes son los rodamientos rgidos de bolas de las ejecuciones .2RSR (tapas de obturacin a ambos lados) y .2ZR (tapas de proteccin a ambos lados).

Rodamientos con agujero cnico: a = rodamiento de rodillos cilndricos, de doble hilera; b = rodamiento oscilante de bolas con manguito de montaje; c = rodamiento oscilante de rodillos con manguito de desmontaje

Bajo moderadas exigencias de precisin de giro los rodamientos oscilantes de bolas, los rodamientos oscilantes con una o doble hilera de rodillos con agujero cnico se montan sobre un eje cilndrico con ayuda de manguitos de montaje o de desmontaje. El montaje y el desmontaje de estos rodamientos es muy fcil. Rodamientos obturados FAG suministra rodamientos con obturaiones a uno o ambos lados. Los rodamientos con tapas de obturacin (ver tambin pgina 125) o con tapas de proteccin (ver tambin pgina 124) permiten disear construcciones sencillas. Los rodamientos obturados que estn provistos con
Rodamiento rgido de bolas obturado por ambos lados con tapas de obturacin (a) y tapas de proteccin (b)

Rodamientos autoalineables: rodamiento oscilante de una hilera de rodillos, (a); rodamiento oscilante de rodillos (b), rodamiento axial oscilante de rodillos (c); rodamiento con anillo de sujecin (d) y rodamiento axial de bolas con contraplaca (e) con superficie exterior esfrica

Rigidez Por rigidez se entiende la deformacin plstica en el rodamiento bajo carga. Sobre todo los apoyos para los husillos principales de las mquinasherramienta y los apoyos para piones requieren una rigidez muy elevada. Debido a las condiciones de contacto entre cuerpos rodantes y caminos de rodadura, la rigidez de los rodamientos de rodillos es mayor que la de los rodamientos de bolas. Para aumentar la rigidez se precargan los rodamientos, p. e. en el caso de rodamientos para husillos (ver tambin publ. FAG no. AC 41 130). Rozamiento Adems de la aportacin y la disipacin de calor, el rozamiento es un factor particularmente decisivo en la temperatura de servicio de los rodamientos. Ejemplos de rodamientos de bajo rozamiento son: los rodamientos rgidos de bolas, los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera y los rodamientos de rodillos cilndricos con jaula bajo carga radial. En los rodamientos con obturacin rozante, los rodamientos de rodillos cilndricos llenos de rodillos y los rodamientos axiales de rodillos hay que contar con un rozamiento relativamente elevado. 19 FAG

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Tipos de rodamientos
Cuadro sinptico: Tipos de rodamientos y sus caractersticas

Compensacin longitudinal en el rodamiento

Compensacin longitudinal con ajuste deslizante

Carga axial en ambas direcciones

Funcionamiento silencioso

Aptitud muy buena buena

limitada

Caractersticas: Compensacin de desa lineaciones Rodamientos despiezables Aptitud para elevadas velocidades

Obturacin a uno o ambos lados

normal / aceptable

Tipo de rodamiento Rodamientos rgidos de bolas

Rodamientos de bolas de contacto angular a Rodamientos de bolas de contacto angular, de doble hilera Rodamientos para husillos a Rodamientos con cuatro caminos de rodadura e Rodamientos oscilantes de bolas d Rodamientos de rodillos cilndricos NU, N NJ b NUP, NJ + HJ b NN b b c a a a c a a a

Carga radial

NCF, NJ23VH

NNC, NNF

Rodamientos individuales y rodamientos en tandem en un sentido

a) para montaje por parejas

b) para baja carga axial

c) aptitud limitada para montaje por parejas f) muy bien en series estrechas

d) tambin con manguitos de montaje o desmontaje e) solo carga axial

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Rodamientos fijos

Elevada precisin

no adecuada / no aplicable

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Rodamientos libres

Bajo rozamiento

Elevada rigidez

Agujero cnico

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Tipos de rodamientos
Cuadro sinptico: Tipos de rodamientos y sus caractersticas

Compensacin longitudinal en del rodamiento

Compensacin longitudinal con ajuste deslizante

Aptitud muy buena buena

limitada

Caractersticas: Carga axial en ambas direcciones

Aptitud para elevadas velocidades

Obturacin a uno o ambos lados

Elevada precisin

normal / aceptable Tipo de rodamiento Rodamientos de rodillos cnicos

Carga radial

a Rodamientos oscilantes de rodillos, de una hilera

Bajo rozamiento

Funcionamiento silencioso

no adecuada / no aplicable

Rodamientos libres a a

Compensacin de desalineaciones

d Rodamientos oscilantes de rodillos d Rodamientos axiales de bolas g

g Rodamientos axiales de bolas de contacto angular c a

Rodamientos axiales de rodillos cilndricos

Rodamientos axiales oscilantes de rodillos Rodamientos con anillo de sujecin g

Rodamientos individuales y rodamientos en tandem en un sentido

a) para montaje por parejas c) limitada aptitud para montaje por parejas d) tambin con manguitos de montaje o desmontaje

g) rodamientos con anillos de sujecin y axiales de bolas con contraplaca compensan desalineaciones durante el montaje

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Rodamientos fijos

Elevada rigidez

Agujero cnico

Rodamientos despiezables

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Disposicin de los rodamientos


Disposicin de rodamientos fijo - libre

Disposicin de los rodamientos


Disposicin de rodamientos fijo - libre

Eleccin de la disposicin de rodamientos


Para guiar y apoyar un eje se necesitan al menos dos rodamientos que estn dispuestos a cierta distancia entre s. Segn la aplicacin se elige una disposicin de rodamientos fijo - libre, de rodamientos ajustados o de rodamientos flotantes. Disposicin de rodamientos fijo - libre En un eje apoyado por dos rodamientos radiales, debido a las tolerancias de mecanizado es muy raro que las distancias entre los asientos de los rodamientos sobre el eje y el alojamiento coincidan exactamente. Las distancias tambin pueden variar por el calentamiento en servicio. Estas diferencias de distancia se compensan en el rodamiento libre. Los rodamientos de rodillos cilndricos tipo N y NU son rodamientos libres ideales. Su corona de rodillos puede desplazarse sobre la pista de rodadura del aro sin reborde. Los dems tipos de rodamientos, p.e. los rodamientos rgidos de bolas y los rodamientos oscilantes de rodillos solamente actan como rodamientos libres si un aro tiene ajuste deslizante. El aro bajo carga puntual (ver tabla en pgina 104) recibe un ajuste deslizante; generalmente el aro exterior. En cambio, el rodamiento fijo gua el eje axialmente y transmite fuerzas axiales exteriores. En ejes con ms de dos rodamientos, solamente un rodamiento est dispuesto como rodamiento fijo para evitar precargas axiales. La decisin qu tipo de rodamiento va a ser el rodamiento fijo depende de la magnitud de la carga axial y de la precisin con la cual debe guiarse axialmente el eje. Por ejemplo con un rodamiento de bolas de contacto angular, de doble hilera, se consigue un guiado axial mayor que con un rodamiento rgido de bolas o un rodamiento oscilante de rodillos. Una pareja de rodamientos de bolas de contacto angular o de rodamientos de rodillos cnicos, simtricamente dispuestos, ofrece un guiado axial muy preciso cuando se disean como rodamiento fijo. Los rodamientos de bolas de contacto angular en ejecucin para montaje universal son especialmente ventajosos. Los rodamientos pueden emparejarse indistintamente en disposiciones en X o en

O. Los rodamientos de bolas de contacto angular para montaje universal estn acabados de tal forma que al montarlos en disposicin en X o en O tienen poco juego axial (ejecucin UA), juego nulo (UO) o una ligera precarga (UL). Los rodamientos para husillos en ejecucin para montaje universal UL tienen una ligera precarga al montarlos en disposicin en X o en O (bajo demanda tambin se pueden suministrarse diseos con mayor precarga). El montaje tambin se facilita con rodamientos de rodillos cnicos ajustados (ejecucin N11) como rodamientos fijos. Se ajustan con un juego axial definido, con lo que ya no es necesario llevar a cabo trabajos de ajuste posteriores. En el caso de transmisiones, a veces se monta un rodamiento con cuatro caminos de rodadura directamente al lado de un rodamiento de rodillos cilndricos, consiguiendo una disposicin de rodamiento fijo. Un rodamiento con cuatro caminos de rodadura cuyo aro exterior no est apoyado radialmente solamente puede transmitir fuerzas axiales. El rodamiento de rodillos cilndricos absorbe la carga radial. Para fuerzas axiales pequeas, un rodamiento de rodillos cilndricos tipo NUP tambin sirve como rodamiento fijo.

Ejemplos de una disposicin de rodamientos fijo - libre

a.Rodamiento fijo: Rodamiento libre: Rodamiento Rodamiento rgido de bolas rgido de bolas

b. Rodamiento fijo: Rodamiento libre: Rodamiento Rodamiento oscilante de oscilante de rodillos rodillos

c. Rodamiento fijo: Rodamiento libre: Rodamiento Rodamiento de rgido de bolas cilndricos NU

d. Rodamiento fijo: Rodamiento oscilante de rodillos

Rodamiento libre: Rodamiento de rodillos cilndricos NU

e. Rodamiento fijo: Rodamiento de bolas de contacto angular, de doble hilera

Rodamiento libre: Rodamiento de rodillos cilndricos NU

f. Rodamiento fijo: Rodamiento con cuatro caminos de rodadura y rodamiento de rodillos cilndricos NU

Rodamiento libre: Rodamiento de rodillos cilndricos NU

g. Rodamiento fijo:Rodamiento libre: Dos rodamientos Rodamiento de de rodillos rodillos cilndricos cnicos NU

h. Rodamiento fijo: Rodamiento de rodillos cilndricos NUP

Rodamiento libre: Rodamiento de rodilloscilndricos NU

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Disposicin de los rodamientos


Disposicin de rodamientos fijo - libre

Disposicin de los rodamientos


Disposicin de rodamientos ajustados

Pareja de rodamientos de bolas de contacto angular en ejecucin para montaje universal como rodamiento fijo a = disposicin en O, b = disposicin en X

Rodamientos para husillos en ejecucin para montaje universal como rodamiento fijo a = disposicin en O, b = disposicin en X, c = disposicin en tndem-O

Disposicin de rodamientos ajustados Por regla general, una disposicin de rodamientos ajustados consta de dos rodamientos de bolas de contacto angular o rodamientos de rodillos cnicos, simtricamente dispuestos. Durante el montaje, un aro del rodamiento se desplazar sobre su asiento hasta que el conjunto de rodamientos haya alcanzado el juego o la precarga necesaria. Dada esta posibilidad de ajuste, la disposicin de rodamientos ajustados es idnea para aplicaciones que requieran un guiado preciso; por ejemplo en apoyos de piones con engranajes de dentado helicoidal y en los rodamientos para husillos de mquinas-herramienta. En principio puede elegirse tanto una disposicin en X como en O. En la disposicin en O, los conos formados por las lneas de contacto con sus vrtices S sealan hacia afuera mientras que en la disposicin en X los vrtices lo hacen hacia dentro. La base de soporte H, es decir la distancia entre los vrtices de los conos de contacto es mayor en la disposicin en O que en la en X. Por ello, la disposicin en O posibilita un ladeo menor.

c Disposicin de rodamientos de bolas de contacto angular ajustados en O (a) Disposicin de rodamientos de bolas de contacto angular ajustados en X (b)

Pareja de rodamientos de rodillos cnicos como rodamiento fijo a = disposicin en O, b = disposicin en X

H
a b a b

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Disposicin de los rodamientos


Disposicin de rodamientos ajustados

Disposicin de los rodamientos


Disposicin de rodamientos ajustados Disposicin de rodamientos flotantes

Al ajustar el juego axial, conviene tener en cuenta la dilatacin trmica. En la disposicin en X (a), un gradiente de temperatura desde el eje al alojamiento siempre lleva a una reduccin del juego (condiciones previas: los materiales del eje y del soporte deben ser idnticos, las temperaturas de los aros interiores y del eje entero y las de los aros exteriores y del soporte deben ser la mismas). En cambio, en la disposicin en O, se distingue entre tres situaciones. Si los vrtices de las superficies cnicas de contacto (R) es decir, los puntos

de interseccin de la prolongacin del camino de rodadura del aro exterior coinciden en un punto (b), se mantendr el juego ajustado bajo las condiciones arriba mencionadas. Al cruzarse las superficies cnicas de contacto (c) debido a la corta distancia entre los rodamientos se reducir el juego axial debido a la dilatacin trmica. Sin embargo el juego axial aumenta si a una distancia mayor entre los rodamientos las superficies cnicas no se tocan (d).

Una disposicin de rodamientos ajustados tambin se consigue a travs de la precarga con muelles. Este tipo de ajuste elstico permite compensar dilataciones trmicas. Tambin se emplean cuando los rodamientos estn expuestos a vibraciones producidas con la mquina en reposo.

Disposicin de rodamientos de rodillos cnicos ajustados en X (a) y sus vrtices de las superficies cnicas de contacto. Disposicin de rodamientos de rodillos cnicos ajustados en O, cuando los vrtices de las superficies cnicas coinciden (b), cuando los vrtices de las superficies cnicas se cruzan (c), cuando los vrtices de las superficies cnicas no se cruzan (d)

Rodamientos rgidos de bolas ajustados, precargados con arandela elstica

Disposicin de rodamientos flotantes La disposicin de rodamientos flotantes es una solucin econmica cuando no se exige un guiado axial preciso del eje. Su construccin es similar a la disposicin de rodamientos ajustados. Sin embargo, el eje puede desplazarse en el soporte por el juego axial s. El valor s se determina en funcin de la precisin del guiado exigida de modo que bajo condiciones trmicas desfavorables, no se pueda producir una precarga axial de los rodamientos. Los siguientes rodamientos son adecuados para disposiciones flotantes: rodamientos rgidos de bolas, rodamientos oscilantes de bolas y rodamientos oscilantes de rodillos. En ambos rodamientos uno de los aros generalmente el aro exterior recibe un ajuste deslizante. En las disposiciones flotantes con rodamientos de rodillos cilndricos tipo NJ, las variaciones longitudinales se compensan en los rodamientos. Los aros interior y exterior reciben un ajuste fijo. Los rodamientos de rodillos cnicos y los rodamientos de bolas de contacto angular no son apropiados para una disposicin flotante ya que han de ser ajustados para que giren correctamente.

Ejemplos de disposiciones de rodamientos flotantes a = dos rodamientos rgidos de bolas, b = dos rodamientos oscilantes de rodillos, c = dos rodamientos de rodillos cilndricos NJ, s = juego axial

s
b c

a d

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Dimensionado
Rodamientos solicitados estticamente Rodamientos solicitados dinmicamente

Dimensionado
Rodamientos solicitados estticamente Rodamientos solicitados dinmicamente

Dimensionado Muchas veces el dimetro del agujero de los rodamientos viene especificado por el diseo general de la mquina o dispositivo. Sin embargo, para determinar finalmente las dems medidas principales y el tipo de rodamiento, conviene averiguar mediante un clculo de dimensionado, si las exigencias de vida, seguridad esttica y rentabilidad quedan satisfechas. En este clculo se hace una comparacin entre la solicitacin del rodamiento y su capacidad de carga. En la tcnica de rodamientos se distingue entre solicitacin dinmica y solicitacin esttica. Una solicitacin esttica tiene lugar si el movimiento relativo entre los aros de los rodamientos es nulo o muy lento (n < 10 min1). En estos casos se examinar la seguridad contra deformaciones plsticas demasiado elevadas en los caminos de rodadura y en los cuerpos rodantes. La mayora de los rodamientos se solicitan dinmicamente. Sus aros giran relativamente entre s. Con el clculo de dimensionado se examina la seguridad contra la fatiga prematura del material de los caminos de rodadura y de los cuerpos rodantes. Slo en escasas ocasiones el clculo de vida nominal segn DIN ISO 281 indica la vida realmente alcanzable. Sin embargo, para obtener construcciones econmicas ha de sacarse el mximo provecho posible de las capacidades de los rodamientos. Cuanto ms prestaciones se exijan, tanto ms importante es tener un dimensionado preciso de los rodamientos. El acreditado mtodo de clculo FAG para la vida alcanzable considera las influencias del servicio y del ambiente en el clculo. El mtodo se basa en la norma DIN ISO 281 y en los conocimientos publicados por FAG en 1981 sobre la resistencia a la fatiga de rodamientos. Entretanto, este sistema de clculo ha sido perfeccionado de tal modo que puedan dimensionarse rodamientos fiablemente incluso bajo la presencia de un lubricante contaminado. Las capacidades de carga dinmica y esttica indicadas en este catlogo son aplicables a rodamientos de acero al cromo, con el tratamiento trmico estndar, slo en el rango de temperatura de servicio normal de hasta 100 C. La dureza mnima de los caminos de rodadura y elementos rodantes es de 58 HRC. Temperaturas de servicio ms elevadas reducen la dureza del material que resulta en drsticas prdidas de capacidad de carga de los rodamientos. Por favor consulte con la Ingeniera de Aplicacin FAG en tales casos. FAG 30

Rodamientos solicitados estticamente Bajo una solicitacin a carga esttica, se calcula el factor de esfuerzos estticos fs, para demostrar que se ha elegido un rodamiento con suficiente capacidad de carga. C0 fs = P0 siendo factor de esfuerzos estticos fs capacidad de carga esttica [kN] C0 carga esttica equivalente [kN] P0 El factor de esfuerzos estticos fs se toma como valor de seguridad contra deformaciones demasiado elevadas en los puntos de contacto de los cuerpos rodantes. Para rodamientos que deban girar con gran suavidad y facilidad, habr que elegir un factor de esfuerzos estticos fs mayor. Si las exigencias de suavidad de giro son ms reducidas, bastan valores ms pequeos. En general se pretende conseguir los siguientes valores: fs = 1,5 ... 2,5 para exigencias elevadas fs = 1,0 ... 1,5 para exigencias normales fs = 0,7 ... 1,0 para exigencias reducidas Los valores recomendados para los rodamientos axiales oscilantes de rodillos y rodamientos de precisin se indican en las tablas. La capacidad de carga esttica C0 [kN] segn DIN ISO 76 1988, est indicada en las tablas para cada rodamiento. Esta carga (en rodamientos radiales una carga radial y en rodamientos axiales una carga axial y centrada) en el centro del rea de contacto ms cargada entre los cuerpos rodantes y el camino de rodadura producira una presin superficial terica p0 de: 4600 N/mm2 para rodamientos oscilantes de bolas 4200 N/mm2 para todos los dems rodamiento de bolas 4000 N/mm2 para todos los rodamientos de rodillos Bajo una solicitacin C0 (correspondiente a fs = 1) se origina una deformacin plstica total del elemento rodante y el camino de rodadura de aprox. 1/10,000 del dimetro del elemento rodante en el rea de contacto ms cargada.. La carga esttica equivalente P0 [kN] es un valor terico. Es una carga radial en rodamientos radiales y una carga axial y centrada en los rodamientos axiales. P0 origina la misma solicitacin en el punto de contacto ms cargado entre cuerpos rodantes y camino de rodadura que la carga combinada real.

P0 = X0 Fr + Y0 Fa

[kN]

siendo [kN] P0 Carga esttica equivalente [kN] Fr Carga radial [kN] Fa Carga axial X0 Factor radial Y0 Factor axial Los valores para X0 e Y0 as como informacin sobre el clculo de la carga esttica equivalente para los distintos tipos de rodamientos estn indicados en las tablas de rodamientos o en los textos preliminares.

La carga dinmica equivalente P [kN] es un valor terico. Es una carga radial en rodamientos radiales y una carga axial en rodamientos axiales, que es constante en magnitud y sentido. P produce la misma vida que la combinacin de cargas. [kN] P = X Fr + Y Fa siendo P Carga dinmica equivalente [kN] [kN] Fr Carga radial [kN] Fa Carga axial X Factor radial Y Factor axial Los valores X e Y as como informacin sobre el clculo de la carga dinmica equivalente para los distintos tipos de rodamientos estn indicados en las tablas de rodamientos o en los textos preliminares. El exponente de vida p es diferente para rodamientos de bolas y de rodillos. p = 3 para rodamientos de bolas

p=

10 para rodamientos de rodillos fr Rollenlager 3

Rodamientos solicitados dinmicamente En el mtodo de clculo normalizado (DIN/ISO 281) para rodamientos solicitados dinmicamente, se parte de la fatiga del material (formacin de pitting) como causa del deterioro del rodamiento. La frmula de vida es:

Si la velocidad del rodamiento es constante, la duracin puede expresarse en horas

L h10 = L h =

L 10 6 [h ] n 60

C revoluciones L 10 = L = 10 6 Umdrehungen P

siendo L10 = L vida nominal [106 revoluciones] C capacidad de carga dinmica [kN] P carga dinmica equivalente [kN] p exponente de vida L10 es la vida nominal en millones de revoluciones alcanzada o rebasada por lo menos de un 90% de un gran lote de rodamientos iguales. La capacidad de carga dinmica C [kN] segn DIN ISO281 - 1993 se indica en las tablas para cada rodamiento. Con esta carga se alcanza una vida L10 de 106 revoluciones.

siendo [h] Lh10 = Lh vida nominal L vida nominal [106 revoluciones] n velocidad (revoluciones por minuto)[min1]. Convirtiendo la ecuacin se obtiene:

Lh =

L 500 33 13 60 n 60
p

L h C 33 13 = 500 P n
o oder
p

Lh = 500

33 13 C P n

31

FAG

Dimensionado
Rodamientos solicitados dinmicamente

Dimensionado
Rodamientos solicitados dinmicamente

siendo
Lh factor de esfuerzos dinmicos dynamische Kennzahl 500 es decir fL = 1 para una vida de 500 horas. fL =
p

33 13 fn = Drehzahlfaktor factor de velocidad n es decir, fn = 1 para una velocidad de 33 1/3 min1. Ver pgina 34 valores fn de rodamientos de bolas y pgina 35 para rodamientos de rodillos. As se obtiene la frmula reducida de vida
p

Para la conversin de fL en Lh ver la tabla de la pgina 34 para rodamientos de bolas y la pgina 35 para rodamientos de rodillos. Los valores fL y Lh solamente sirven para determinar los factores necesarios para un dimensionado, si una comparacin con rodamientos acreditados es posible. Para determinar con mayor exactitud la vida alcanzable tambin han de considerarse los parmetros de la lubricacin, la temperatura y la limpieza (ver pgina 40 y sigs.).

Para simplificar el clculo se supone el exponente 3 en la frmula, tanto para los rodamientos de bolas como para los de rodillos. Si la carga es variable, pero la velocidad es constante:
P = 3 P1
3

q1 3 q + P2 2 + ...[kN ] 100 100

Si a velocidad constante, la carga crece linealmente de un valor mnimo Pmin a un valor mximo Pmax:

C fL = fn P siendo fL C P fn Factor de esfuerzos dinmicos Capacidad de carga dinmica [kN] Carga dinmica equivalente [kN] Factor de velocidad

Carga y velocidad variables Si la carga y la velocidad de un rodamiento solicitado dinmicamente cambian con el tiempo, es necesario contar con este hecho al calcular la carga equivalente. Por aproximacin a la curva real se toman una serie de valores de carga y de velocidades con una determinada parte proporcional del tiempo q [%.] En este caso se obtiene la carga dinmica equivalente a partir de

P=

P min + 2P max [ kN ] 3

Pmax P Pmin
Carga Belastung P [ kN ] Tiempo Zeit

Factor de esfuerzos dinmicos fL El valor fL es un valor emprico mnimo obtenido de la experiencia ganada en aplicaciones de rodamientos iguales o semejantes. Los valores fL ayudan a seleccionar el tamao correcto de rodamiento. En las tablas de las pginas 36 a 40 se indican los valores de fL que deben alcanzarse en distintas aplicaciones de rodamientos. Estos valores tienen en cuenta no slo la vida la fatiga sino tambin otras exigencias como la rigidez, el peso reducido para construcciones ligeras, la fcil adaptacin a partes adyacentes ya existentes, cargas puntuales extremas, etc. (ver tambin publicaciones de FAG sobre aplicaciones especiales). Los valores de fL de acuerdo con las ltimas normas resultan del progreso tcnico. Para comparar con una aplicacin de rodamientos ya realizada con xito, es lgico calcular las solicitaciones a carga segn el mismo mtodo. Los datos habituales para el clculo se listan en las tablas al igual que los valores fL. En aquellos casos en los que sea necesario aplicar factores de correccin, se indican los valores de fz. Entonces, en vez de P se tomar el valor fz P. A partir del valor de fL calculado se determinar la vida nominal Lh. FAG 32

n1 q1 q 3 n + P2 2 2 + ...[kN ] nm 100 nm 100 y la velocidad media nm a partir de: P = 3 P1


3

n m = n1

q1 q + n 2 2 + ... min 1 100 100


P2 P P1 P3

Para el clculo de vida ampliada (ver pgina 40) no debe usarse el valor medio de la carga dinmica equivalente. La carga general de un rodamiento consiste en varios tipos de carga. Los tiempos durante los cuales el mismo tipo de carga acta sobre el rodamiento deben sumarse y las subsumas individuales utilizadas en el clculo Lhna . La vida alcanzable puede calcularse usando la frmula de la pgina 49. Solicitacin a carga mnima de los rodamientos, evitar un sobredimensionado Bajo solicitacin a carga demasiado baja p. e. a gran velocidad durante las pruebas, puede producirse deslizamiento que a su vez puede llevar a deterioros en el rodamiento si la lubricacin es insuficiente. Como solicitacin a carga mnima para los rodamientos radiales recomendamos rodamientos de bolas con jaula: P/C = 0,01, rodamientos de rodillos con jaula: P/C = 0,02, los rodamientos llenos de rodillos:P/C = 0,04 (P es la carga dinmica equivalente, C la capacidad de carga dinmica). La solicitacin a carga mnima de los rodamientos axiales est indicada en los textos preliminares de las tablas.

Carga Belastung P [ kN ]

P4

n1
Revoluciones Drehzahl n [ min-1 ]

n4 n3 n2

nm

q1

q2 100%

q3

Tiempo q q4 Zeitanteil

promocional

Por favor consulte con nuestro servicio tcnico en caso de preguntas sobre la solicitacin a carga mnima de los rodamientos. Un sobredimensionado de los rodamientos puede disminuir la vida de servicio. Los rodamientos sobredimensionados estn expuestos a deslizamiento y a un aumento de la solicitacin del lubricante con lubricacin a vida con grasa. El deslizamiento puede destruir las superficies funcionales con surcos y micropittings . Sin embargo, para obtener un disposicin econmica y fiable conviene sacar mximo provecho de la capacidad de carga. Para ello es necesario tener en cuenta otros parmetros aparte de la capacidad de carga, como se realiza en el clculo de vida ampliada. Observaciones Los mtodos de clculo y los smbolos indicados anteriormente se corresponden con las indicaciones segn DIN ISO 76 y 281. Para simplificar, en las frmulas y tablas, se utilizan los smbolos C y C0 para las capacidades de carga dinmica y esttica para rodamientos radiales y axiales, igual que P y P0 para las cargas dinmicas y estticas equivalentes, respectivamente. La norma hace la siguiente distincin: capacidad de carga dinmica radial Cr capacidad de carga dinmica axial Ca capacidad de carga esttica radial C0r capacidad de carga esttica axial C0a carga dinmica equivalente radial Pr carga dinmica equivalente axial Pa carga esttica equivalente radial P0r carga esttica equivalente axial P0a Para simplificar, en este catlogo se ha prescindido de los ndices r y a en los valores de C y de P, ya que en la prctica no es posible confundir las capacidades de carga y las cargas equivalentes de los rodamientos radiales y de los axiales. La norma DIN ISO 281 se limita a la indicacin de la vida nominal L10 y de la vida ampliada Lna en 106 revoluciones. De aqu puede obtenerse la vida expresada en horas Lh y Lhna (vase tambin las pginas 31 y 40). En la prctica es usual la valoracin a partir de Lh y Lhna y especialmente del factor de esfuerzos dinmicos fL. Por esta razn se han descrito en este catlogo valores de orientacin para los factores de esfuerzos dinmicos fL y frmulas para la determinacin de la vida en horas Lh y Lhna como complemento a la norma.

33

FAG

Dimensionado
Vida Lh y factor de velocidad fn para rodamientos de bolas

Dimensionado
Vida Lh y factor de velocidad fn para rodamientos de rodillos

Valores fL para rodamientos de bolasr Lh h 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400 0,585 0,604 0,621 0,638 0,654 0,669 0,684 0,698 0,711 0,724 0,737 0,761 0,783 0,804 0,824 0,843 0,862 0,879 0,896 0,913 0,928 fL Lh h 420 440 460 480 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 0,944 0,958 0,973 0,986 1 1,03 1,06 1,09 1,12 1,14 1,17 1,19 1,22 1,24 1,26 1,3 1,34 1,38 1,41 1,44 1,47 fL Lh h 1700 1800 1900 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 4800 5000 5500 6000 1,5 1,53 1,56 1,59 1,64 1,69 1,73 1,78 1,82 1,86 1,89 1,93 1,97 2 2,03 2,06 2,1 2,13 2,15 2,22 2,29 fL Lh h 6500 7000 7500 8000 8500 9000 9500 10000 11000 12000 13000 14000 15000 16000 17000 18000 19000 20000 22000 24000 26000 2,35 2,41 2,47 2,52 2,57 2,62 2,67 2,71 2,8 2,88 2,96 3,04 3,11 3,17 3,24 3,3 3,36 3,42 3,53 3,63 3,73 fL Lh h

fL = 3

Lh 500 fL

Valores fL para rodamientos de rodillos Lh h fL Lh h 0,617 0,635 0,652 0,668 0,683 0,697 0,71 0,724 0,736 0,748 0,76 0,782 0,802 0,822 0,84 0,858 0,875 0,891 0,906 0,921 0,935 420 440 460 480 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 0,949 0,962 0,975 0,988 1 1,03 1,06 1,08 1,11 1,13 1,15 1,17 1,19 1,21 1,23 1,27 1,3 1,33 1,36 1,39 1,42 fL Lh h 1700 1800 1900 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 4800 5000 5500 6000 1,44 1,47 1,49 1,52 1,56 1,6 1,64 1,68 1,71 1,75 1,78 1,81 1,84 1,87 1,89 1,92 1,95 1,97 2 2,05 2,11 fL Lh h 6500 7000 7500 8000 8500 9000 9500 10000 11000 12000 13000 14000 15000 16000 17000 18000 19000 20000 22000 24000 26000 2,16 2,21 2,25 2,3 2,34 2,38 2,42 2,46 2,53 2,59 2,66 2,72 2,77 2,83 2,88 2,93 2,98 3,02 3,11 3,19 3,27 fL Lh h

fL =

10 3

Lh 500 fL

28000 30000 32000 34000 36000 38000 40000 42000 44000 46000 48000 50000 55000 60000 65000 70000 75000 80000 85000 90000 100000

3,83 3,91 4 4,08 4,16 4,24 4,31 4,38 4,45 4,51 4,58 4,64 4,79 4,93 5,07 5,19 5,31 5,43 5,54 5,65 5,85

100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400

28000 30000 32000 34000 36000 38000 40000 42000 44000 46000 48000 50000 55000 60000 65000 70000 80000 90000 100000 150000 200000

3,35 3,42 3,48 3,55 3,61 3,67 3,72 3,78 3,83 3,88 3,93 3,98 4,1 4,2 4,31 4,4 4,58 4,75 4,9 5,54 6,03

Valores fn para rodamientos de bolas n min-1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 1,49 1,45 1,41 1,37 1,34 1,3 1,28 1,25 1,23 1,21 1,19 1,15 1,12 1,09 1,06 1,04 1,01 0,993 0,975 0,957 0,941 0,926 0,912 0,898 0,886 0,874 fn n min-1 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 220 240 260 280 300 320 0,846 0,822 0,8 0,781 0,763 0,747 0,732 0,718 0,705 0,693 0,672 0,652 0,635 0,62 0,606 0,593 0,581 0,57 0,56 0,55 0,533 0,518 0,504 0,492 0,481 0,471 fn n min-1 340 360 380 400 420 440 460 480 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 0,461 0,452 0,444 0,437 0,43 0,423 0,417 0,411 0,405 0,393 0,382 0,372 0,362 0,354 0,347 0,34 0,333 0,327 0,322 0,312 0,303 0,295 0,288 0,281 0,275 0,27 fn n min-1 1800 1900 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 4800 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 8500 9000 0,265 0,26 0,255 0,247 0,24 0,234 0,228 0,223 0,218 0,214 0,21 0,206 0,203 0,199 0,196 0,194 0,191 0,188 0,182 0,177 0,172 0,168 0,164 0,161 0,158 0,155 fn n

fn = 3

33 13 n fn

Valores fn para rodamientos de rodillos n min-1 fn n min-1 1,44 1,39 1,36 1,33 1,3 1,27 1,25 1,22 1,2 1,18 1,17 1,13 1,1 1,08 1,05 1,03 1,01 0,994 0,977 0,961 0,947 0,933 0,92 0,908 0,896 0,885 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 220 240 260 280 300 320 0,861 0,838 0,818 0,8 0,784 0,769 0,755 0,742 0,73 0,719 0,699 0,681 0,665 0,65 0,637 0,625 0,613 0,603 0,593 0,584 0,568 0,553 0,54 0,528 0,517 0,507 fn n min-1 340 360 380 400 420 440 460 480 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 0,498 0,49 0,482 0,475 0,468 0,461 0,455 0,449 0,444 0,431 0,42 0,41 0,401 0,393 0,385 0,378 0,372 0,366 0,36 0,35 0,341 0,333 0,326 0,319 0,313 0,307 fn n min-1 1800 1900 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 4800 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 8500 9000 0,302 0,297 0,293 0,285 0,277 0,270 0,265 0,259 0,254 0,25 0,245 0,242 0,238 0,234 0,231 0,228 0,225 0,222 0,216 0,211 0,206 0,201 0,197 0,193 0,19 0,186 fn n

fn =

10 3

33 13 n fn

min-1 9500 10000 11000 12000 13000 14000 15000 16000 17000 18000 19000 20000 22000 24000 26000 28000 30000 32000 34000 36000 38000 40000 42000 44000 46000 50000 0,152 0,149 0,145 0,141 0,137 0,134 0,131 0,128 0,125 0,123 0,121 0,119 0,115 0,112 0,109 0,106 0,104 0,101 0,0993 0,0975 0,0957 0,0941 0,0926 0,0912 0,0898 0,0874

min-1 9500 10000 11000 12000 13000 14000 15000 16000 17000 18000 19000 20000 22000 24000 26000 28000 30000 32000 34000 36000 38000 40000 42000 44000 46000 50000 0,183 0,181 0,176 0,171 0,167 0,163 0,16 0,157 0,154 0,151 0,149 0,147 0,143 0,139 0,136 0,133 0,13 0,127 0,125 0,123 0,121 0,119 0,117 0,116 0,114 0,111

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50

FAG

34

35

FAG

Dimensionado
Valores de orientacin para fL y valores usuales de clculo

Dimensionado
Valores de orientacin para fL y valores usuales de clculo

Lugar de aplicacin

Valor fL que debe alcanzarse

Valores usuales de clculo

Lugar de aplicacin

Valor fL que debe alcanzarse

Valores usuales de clculo

Vehculos Motocicletas Coches accionamiento Rodamientos protegidos contra la suciedad (transmisiones) Coches: rodamientos de ruedas Camiones ligeros Camiones medios Camiones pesados Autobuses 0,9 ... 1,6 1 ... 1,3 0,7 ... 1 1,4 ... 2,2 1,6 ... 1,8 ... 2,2 2 ... 2,6 1,8 ... 2,8

Accionamiento Construcciones navales Par mximo y correspondiente velocidad, teniendo en cuenta el par de torsin que puede transmitirse. El valor medio de fL se obtiene los valores unitarios de fL1, fL2, fL3 ... para las diferentes velocidades y de los tiempos correspondientes q1, q2, q3 ... (%)
3

Rodamientos de empuje para barcos Rodamientos del eje principal Transmisiones grandes Transmisiones pequeas Accionamientos de botes

3 ... 4 4 ... 6 2,5 ... 3,7 2 ... 3 1,5 ... 2,5

Empuje mximo de la hlice; velocidad nominal Peso proporcional del eje; velocidad nominal fz = 2 Potencia nominal; velocidad nominal Potencia nominal; velocidad nominal Potencia nominal; velocidad nominal Rodamientos del timn cargados estticamente por la presin del timn, el peso y el accionamiento

fL =

100 q2 q q1 + + 33 + ... 3 3 fL1 fL2 fL3


Maquinaria agrcola Tractores agrcolas Maquinaria autopropulsada Maquinaria de temporada 1,5 ... 2 1,5 ... 2 1 ... 1,5

Rodamientos de ruedas, ejemplo para grupos de cargas Carga esttica del eje Kestat a la velocidad media. Valor medio de fL (vase arriba) de tres tipos de marcha: Marcha en lnea recta en carretera buena con Kestat Marcha en lnea recta en carretera mala con Kestat fz Marcha en curvas con Kestat fz m Tipo de vehculo Factor fz Turismo, autobs, moto Furgoneta, camin, tractor Camin todo terreno, tractor agrcola m es el factor de adhesin al terreno Tipo de rueda Ruedas conducidas Ruedas no conducidas Motor de combustin 1,2 ... 2 m 0,6 0,35 1,3 1,5 1,5 ... 1,7

igual que vehculos igual que vehculos Potencia mxima; velocidad nominal

Maquinaria de construccin Niveladoras, cargadoras Excavadoras / equipo tractor Excavadoras / equipo giratorio Apisonadoras vibratorias, excitadoras Compactadoras 2 ... 2,5 1 ... 1,5 1,5 ... 2 1,5 ... 2,5 1 ... 1,5 igual que vehculos par medio del motor hidrosttico; velocidad media Fuerza centrfuga fz (Factor fz = 1,1 a 1,3)

Motores elctricos Motores elctricos para aparatos electrodomsticos Motores estndar Motores grandes Motores de traccin 1,5 ... 2 3,5 ... 4,5 4 ... 5 3 ... 3,5 peso del rotor fz; velocidad nominal factor fz = 1,5 a 2 para mquinas estacionarias fz = 1,5 a 2,5 para motores de traccin para accionamientos por pin; grupos de cargas con velocidades correspondientes

Esfuerzos mximos (fuerza de expansin, fuerzas de inercia) en el punto muerto superior con carga mxima con fz; mxima velocidad Factor fz: Tipo dos tiempos cuatro tiempo Gasolina 0,35 0,3 Diesel 0,5 0,4

Instalaciones siderrgicas y de laminacin Laminadores Accionamiento de laminadores Tren de rodillos Mquinas de fundicin por centrifugacin 1 ... 3 3 ... 4 2,5 ... 3,5 3,5 ... 4,5 carga media de laminado; velocidad de laminacin valor fL segn tipo de laminador y programa de laminado Par nominal o mximo; velocidad nominal Peso del material, golpes; velocidad de laminacin Peso, masa excntrica; nmero de revoluciones nominal Convertidores solicitados estticamente por el peso mximo Mquina-herramienta Husillos de tornos y fresadoras Husillos de taladradoras Husillos de rectificadoras Husillos porta-piezas en rectificadora Transmisiones de mquina-herramienta Prensas / volante Prensas / eje excntrico Herramientas elctricas y 3 ... 4,5 3 ... 4 2,5 ... 3,5 3,5 ... 5 3 ... 4 3,5 ... 4 3 ... 3,5 2 ... 3 Fuerza de corte, par motor, precarga peso de la pieza a mecanizar; velocidad de servicio

Vehculos sobre carriles Rodamientos de rueda para Vagones de transporte Tranvas Coches de viajeros Vagones de carga Vagones de desescombro Automotores Locomotoras/ rodamientos exteriores Locomotoras/ rodamientos interiores Transmisiones de vehculos ferroviarios

2,5 ... 3,5 3,5 ... 4 3 ... 3,5 3 ... 3,5 3 ... 3,5 3,5 ... 4 3,5 ... 4 4,5 ... 5 3 ... 4,5

Carga esttica sobre la mangueta con factor fz(depende de la velocidad mxima, tipo de vehculo e infraestructura de la va) Tipo de vehculo Vagones de desescombro, de extraccin y de instalaciones siderrgicas Vagones de mercancas, coches de viajeros, automotores, tranvas Locomotoras fz 1,2 ... 1,4 1,2 ... 1,5 1,3 ... 1,8

Grupos de cargas con las correspondientes velocidades; valor medio de fL (ver accionamiento de vehculos)

Potencia nominal; velocidad nominal Peso de volante; velocidad nominal Fuerza de prensado, tiempos alcuotos; velocidad nominal Fuerza de corte y accionamiento; velocidad nominal

FAG

36

37

FAG

Dimensionado
Valores de orientacin para fL y valores usuales de clculo

Dimensionado
Valores de orientacin para fL y valores usuales de clculo

Lugar de aplicacin

Valor fL que debe alcanzarse

Valores usuales de clculo

Lugar de aplicacin

Valor fL que debe alcanzarse

Valores usuales de clculo

Mquinas para trabajar la madera Mquinas de papel e imprenta Husillos de tupis y ejes portacuchillas Rodamiento principal de sierras de bastidor Rodamiento de la biela de sierras de bastidor Sierras circulares Transmisiones de maquinaria en general Transmisiones universales Motoreductores Grandes transmisiones estacionarias Manutencin Mquinas para la fabricacin de plsticos Cintas transportadoras para extraccin a cielo abierto Rodillos de cintas transportadoras para extraccin a cielo abierto Rodillos para cintas transportadoras en general Tambores para cinta transportadora Excavadoras de rotopalas, accionamiento Excavadoras de rotopalas, rotopalas Excavadoras de rotopalas, accionamiento de la rueda Poleas de extraccin Poleas de cable Bombas, ventiladores, compresores Ventiladores, soplantes Grandes soplantes Bombas de mbolo Bombas centrfugas Bombas hidrulicas de mbolo, axiales y radiales Transmisiones de bombas Compresores Centrifugadoras, batidoras Centrifugadoras Grandes batidoras Machacadoras, molinos, cribas, etc. Machacadoras de mandbulas Trituradoras, machacadoras de rodillos Molinos de mandbulas, de impacto y de martillos Molinos de tubos Molinos vibratorios Molinos de pulverizado Cribas vibratorias Prensas para briquetas Rodillos para hornos giratorios 3 ... 3,5 3 ... 3,5 4 4 2 4 ... ... ... ... 5 5 3 5 Potencia de accionamiento, radio de excntrica; velocidad nominal Fuerza de triturado; velocidad nominal Peso del rotor fz, velocidad nominal; fz = 2 a 2,5 Peso total fz; velocidad nominal; fz = 1,5 a 2,5 Fuerza centrfuga fz; velocidad nominal; fz = 1,2 a 1,3 Esfuerzo de compresin fz; nmero de revoluciones nominal fz = 1,5 a 3 Fuerza centrfuga fz; nmero de revoluciones nominal; fz = 1,2 Esfuerzo de presin; nmero de revoluciones nominal Carga de los rodillos fz; nmero de revoluciones nominal Factor para cargas excntricas fz = 1,2 a 1,3; Si las cargas son muy elevadas debe comprobarse la capacidad de carga esttica 2,5 ... 3 3,5 ... 4 Peso, masa desequilibrada; velocidad nominal Peso, fuerza de accionamiento; velocidad nominal 3,5 ... 4,5 4 ... 5 3,5 ... 4,5 3 ... 4,5 1 ... 2,5 1 ... 2,5 2 ... 3,5 Empuje radial o axial, peso del rotor, masa desequilibrada Masa desequilibrada = peso del rotor fz; velocidad nominal fz = 0,5 para soplantes de aire fresco fz = 0,8 a 1 para estractores de humos Empuje nominal; velocidad nominal Empuje axial, peso del rotor; velocidad nominal Presin nominal; velocidad nominal Presin en servicio; velocidad nominal Presin en servicio; fuerzas msicas; velocidad nominal 4,5 ... 5,5 4,5 ... 5 2,5 ... 3,5 4 ... 4,5 2,5 ... 3,5 4,5 ... 6 4,5 ... 5,5 4 ... 4,5 2,5 ... 3,5 Potencia nominal; velocidad nominal Peso de la cinta y carga; velocidad de servicio Calandras para goma y plsticos Peso de la cinta y carga; velocidad de servicio Tiro de la cinta, peso de la cinta y carga; velocidad en servicio Potencia nominal; velocidad nominal Resistencia a la excavacin, peso; velocidad en servicio Potencia nominal; velocidad nominal Carga en cable; velocidad nominal (segn DIN 22 410) Carga en cable; velocidad nominal Transmisiones por correa y cable Transmisin por cadena Correas trapeciales Correas de fibra Correas de cuero Bandas de acero Correas-cadena 3,5 ... 4,5 Prensas de extrusin por tornillo sinfn 3 ... 3,5 Presin mxima de prensado; velocidad en servicio; en mquinas para prensado termoplstico debe comprobarse tambin la capacidad de carga esttica Presin media de laminado; velocidad media; (temperatura) Fuerza tangencial fz (debido a la precarga y a los golpes) fz fz fz fz fz fz = = = = = = 1,5 2 ... 2,5 2 ... 3 2,5 ... 3,5 3 ... 4 1,5 ... 2 2 ... 3 2 ... 3 3 ... 4,5 Potencia nominal; velocidad nominal Potencia nominal; velocidad nominal Potencia nominal; velocidad nominal Maquinaria textil Hiladoras, husillos de hilar Telares, tejedoras y calcetedoras 3,5 ... 4,5 3 ... 4 Fuerzas centrfugas; velocidad nominal Fuerzas de accionamiento, fuerzas msicas, fuerzas centrfu gas, nmero de revoluciones nominal 3 ... 4 3,5 ... 4 2,5 ... 3 2 ... 3 Fuerzas de corte y de accionamiento; velocidad nominal Fuerzas msicas; velocidad nominal Fuerzas msicas; velocidad nominal Fuerza de corte y accionamiento; velocidad nominal Mquinas de papel, parte hmeda Mquinas Mquinas Mquinas Mquinas de de de de papel, parte de secado papel, refino papal, calandras imprenta 5 ... 5,5 5,5 ... 6,5 5 ... 5,5 4,5 ... 5 4 ... 4,5 Traccin del tamiz, traccin de los fieltros, peso de los cilin dros, esfuerzos de compresin; velocidad nominal

Peso de los cilindros, esfuerzos de compresin; velocidad nominal

2,5 ... 3 3,5 ... 4 4 ... 5

FAG

38

39

FAG

Dimensionado
Clculo de vida ampliada

Dimensionado
Clculo de vida ampliada

Clculo de vida ampliada La vida nominal L o Lh difiere ms o menos de la vida prcticamente alcanzable de los rodamientos. La ecuacin L = (C/P)P solamente tiene en cuenta la solicitacin a carga. Sin embargo, la vida alcanzable tambin depende de una serie de parmetros como son el espesor de la pelcula lubricante, la limpieza en el instersticio de lubricacin, los aditivos del lubricante y el tipo de rodamiento. Por esta razn, la norma DIN ISO 281 ha introducido la vida ampliada junto a la vida nominal, sin embargo hasta ahora no se han indicado valores numricos para el factor que tiene en cuenta las condiciones de servicio. Con el mtodo de clculo FAG para la vida ampliada, las condiciones de servicio pueden expresarse en trminos numricos con el factor a23. Adems se tiene en cuenta el factor de esfuerzos estticos fs* como criterio para el dimensionado. Este factor sirve de medida para las cargas de presin mximas en los contactos de rodadura. . Vida ampliada (modificada) Segn DIN ISO 281, la vida ampliada (modificada) Lna se determina segn la frmula: Lna = a1 a2 a3 L [106 revoluciones] o expresado en horas: Lhna = a1 a2 a3 Lh [h] siendo Lna vida ampliada (modificada) [106 revoluciones] Lhna vida ampliada [h] a1 factor de probabilidad de fallo a2 factor de material a3 factor de condiciones de servicio L, Lh vida nominal [106 revoluciones], [h]

Factor a1 para la probabilidad de fallo Los fallos de rodamientos por fatiga estn sujetos a las leyes estadsticas, por lo que es necesario tener en cuenta la probabilidad de fallo al calcular la vida a fatiga. En general se toma un 10 % de probabilidad de fallo. La vida L10 es la vida nominal. El factor a1 tambin se utiliza para probabilidades de fallo entre 10 % y 1 %, ver la siguiente tabla. .
Factor a1 Probabilidad de fallo %

10

Vida a fatiga Factor a1

L10 1

L5

L4

L3 0,44

L2 0,33

L1 0,21

0,62 0,53

Factor a2 de material Con el factor a2 se tienen en cuenta las caractersticas del material y del tratamiento trmico. La norma admite factores a2 > 1 para rodamientos con un grado de pureza muy elevado del acero.

Factor a3 de condiciones de servicio El factor a3 tiene en cuenta las condiciones de servicio, sobre todo las condiciones de lubricacin a velocidad y temperatura de servicio. La norma todava no incluye valores para este factor.

Mtodo de clculo FAG de la vida ampliada Diversas y sistemticas investigaciones en el laboratorio y la experiencia obtenida en la prctica, nos permiten, hoy en da, cuantificar el efecto de distintas condiciones en servicio en la vida alcanzable de los rodamientos. El mtodo de clculo de la vida ampliada est basado en DIN ISO 281. En l se tienen en cuenta los efectos de la magnitud de la carga, el espesor de la pelcula lubricante, los aditivos del lubricante, la contaminacin en el intersticio de lubricacin y tipo de rodamiento. Si los parmetros que influyen en la vida cambian durante el servicio, el valor de Lhna debe calcularse para cada periodo individual bajo condiciones constantes. La vida ampliada puede calcularse entonces con la frmula de la pgina 49. Este mtodo de clculo tambin confirma que los rodamientos tienen una vida ilimitada bajo las siguientes condiciones: mxima limpieza en el instersticio correspondiente a V = 0,3 (ver pgina 46) separacin completa de las superficies de rodadura por la pelcula lubricante. solicitacin a carga correspondiente a fs* 8 fs* = C0/P0* C0 capacidad de carga esttica [kN] P0* carga equivalente del rodamiento [kN], determinada por la frmula [kN], P0* = X0 Fr + Y0 Fa donde X0 y Y0 son factores de las tablas de rodamientos y [kN] Fr fuerza dinmica radial [kN] Fa fuerza dinmica axial Con el factor de carga fs* se relacionan las cargas del rodamiento y las cargas equivalentes generalmente utilizadas para dimensionado en Ingeniera Mecnica General.

Vida ampliada Lna, Lhna Lna = a1 a23 L [106 revoluciones] y Lhna = a1 a23 Lh [h] siendo a1 factor para la probabilidad de fallo (ver pg. 40) a23 Factor para el material y las condiciones de servicio. Debido a su interdependencia FAG lleg a unir los factores a2 y a3 indicados en la norma DIN ISO 281 en el factor a23, siendo a23 = a2 a3 L vida nominal [106 revoluciones] Lh vida nominal [h]

Factor a23 El factor a23 para la determinacin de la vida ampliada Lna o Lhna (ver seccin anterior) se obtiene de la frmula a23 = a23II s donde a23II valor bsico (diagrama en pgina 45) s factor de limpieza (diagramas en pgina 47) El factor a23 tiene en cuenta los efectos del material, del tipo de rodamiento, la carga, la lubricacin y la limpieza, ver grfico en pgina 42. Como punto de partida para la determinacin del factor a23 sirve el diagrama en la pgina 45. La zona II del diagrama, que es la ms importante en la prctica, vale para limpieza normal (valor bsico a23II para s=1). A mayor o menor grado de limpieza, s>1 o s<1.

FAG

40

41

FAG

Dimensionado
Clculo de vida ampliada

Dimensionado
Clculo de vida ampliada

mm2 s

[m

in

Grfico para determinar a23 C0 capacidad de carga esttica P0* carga equivalente (pgina 41) fs* factor de esfuerzos estticos K =K1+K2 (diagramas en pgina 44) a23II valor bsico (diagrama en pgina 45) s factor de limpieza (diagramas en pgina 47))

t temperatura de servicio 40 viscosidad nominal viscosidad de servicio (diagrama inferior en pgina 43) n velocidad de servicio dm dimetro medio 1 viscosidad relativa (ver diagrama superior en pgina 43) ratio de viscosidad V factor de contaminacin (tabla en pgina 46)

Viscosidad relativa 1

1 000

2
500

5 10
-1

200 100 50
n

20 50

Viscosidad relativa v Bezugsviskosit t 11

100 200 500

C0 P0* fs* = C0 / P0* = / 1

t 40

n dm 1

20

10

(D-d)/2 K V ISO 4406


Diagrama V-T para aceites minerales

20 0 50 0 10 10 00 000 20 000 5 0 5 0 0 0 100 000 3 10 20 50

00

100

200
D+d

500
mm

1 000

Dimetro medio Mittl. Lagerdurchmesser dm =

a23II

a23

120 110 100 90 80 70 60

Viscosidad[mm a 402C Viskositt /s] 2 [mm bei 40/s] C

8 46 0 0

15 10 00 00
6

0 32 0 22 50 0 1 0 1 68

Ratio de viscosidad En el eje de abscisa del diagrama de la pgina. 45, se indica el ratio de viscosidad como la medida para la formacin de una pelcula lubricante. = /1 viscosidad de servicio del lubricante en el rea de contacto de rodadura 1 viscosidad relativa en funcin del dimetro y la velocidad La viscosidad relativa 1 es determinada a partir del diagrama superior de la pgina 43 con ayuda del dimetro medio (D + d)/2 y de la velocidad de servicio. La viscosidad de servicio de un aceite lubricante se obtiene del diagrama de viscosidad tempeFAG 42

ratura (V-T) (diagrama inferior en pgina 43) en funcin de la temperatura de servicio t de la viscosidad (nominal) del aceite a 40 C. En el caso de las grasas es la viscosidad de servicio del aceite bsico. Recomendaciones sobre la viscosidad y la eleccin del aceite se dan en la pgina 131. La temperatura en la zona de contacto de los elementos rodantes de rodamientos altamente solicitados con un mayor porcentaje deslizante (fs* < 4) es hasta 20 K mayor que la temperatura medida en el aro estacionario (sin influencia de calentamiento exterior). La diferencia puede considerarse tomando la mitad del valor de la viscosidad de servicio del diagrama V-T para la frmula = /1.

Temperatura de servicio t [C] Betriebstemperatur t [C]

50 40

46 32
22

30

15
10

20

10

6 8 10

20 30 40

60

100

200 300

2/s] Viscosidad de servicio v [mm [mm2 Betriebsviskositt /s]

43

FAG

Dimensionado
Clculo de vida ampliada

Dimensionado
Clculo de vida ampliada

Factor bsico a23II Para determinar el factor bsico a23II en el diagrama de la pgina 45, se necesita el valor K = K1 + K2. El valor K1 puede tomarse del diagrama superior de esta pgina en funcin del tipo de rodamiento y del factor de esfuerzos estticos fs*. K2 depende del ratio de viscosidad y del factor fs* . Los valores del diagrama inferior de esta pgina valen para lubricantes sin aditivos o para lubricantes con aditivos cuya efectividad en rodamientos no ha sido comprobada. K2 es igual a 0 para lubricantes con aditivos de probada efectividad Con K2 de 0 a 6, a23II se halla en una de las curvas en la zona II del diagrama de la pgina 45.

Con K > 6 cabe esperarse un factor a23II que se encuentre en la zona III. En tal caso conviene aspirar a un valor K ms pequeo y, por lo tanto, en la zona II, mejorando las condiciones. Si se lubrica con una grasa apropiada y con la cantidad adecuada pueden tomarse lo mismos valores K2 que para aceites con aditivos adecuados. Para rodamientos con un mayor porcentaje deslizante y rodamientos grandes altamente solicitados es muy importante elegir la grasa adecuada. Si no se conoce con exactitud la idoneidad de una grasa ,deber elegirse un factor a23II del lmite inferior de la zona II por motivos de seguridad. Esto se recomienda especialmente en casos en que no pueden mantenerse los intervalos de lubricacin estipulados.

factor bsico a23II para la determinacin del factor a23 k= 1 K= / 1 ratio de viscosidad Viscosidad de servicio del lubricante, ver pgina 42 Viscosidad relativa, ver pgina 42 K1 + K2 valores para determinar el factor bsico a23II, ver pgina 44

20

10

I
Valor K1 en funcin del factor de esfuerzos estticos fs* y del tipo de rodamiento

5
a Rodamientos de bolas b Rodamientos de rodillos cnicos Rodamientos de rodillos cilndricos c Rodamientos oscilantes de rodillos Rodamientos axiales oscilantes de rodillos 3) Rodamientos axiales de rodillos cilndricos 1), 3) d Rodamientos de rodillos cilndricos llenos de rodillos 1), 2)

4 d 3 c 2 K1 1 0 0
1) 2) 3)

2 a23II

K=0

K=1
0,5
K=2

a 2 4 fs* 6 8 10 12 0,2

K=3
K=4

II

III

alcanzable slo con lubricante filtrado correspondiente a V < 1; en otro caso, deber tomarse K1 6. al determinar debe tenerse en cuenta que el rozamiento es por lo menos el doble que en rodamientos con jaula, lo que significa una mayor temperatura del rodamiento. Debe tenerse en cuenta la carga mnima (pgina 500).

5 K= 6 K=
0,1 0,2 0,5 = 1 1 2 5 10

Valor K2 en funcin del factor fs* para lubricantes sin aditivos y para lubricantes con aditivos cuya eficacia en rodamien tos no ha sido comprobada

0,1 0,05

7 6 5 4 K2 3 2 1 0 0 2 4 fs* 6 8
=
=
= = 0,4 = 0,7 ** 1

=0,2**
=0,25 **

K2 es igual a 0 para lubricantes con aditivos de probada efectividad

=0
= 0,3 5**

,3**

Zonas I: Transicin al sector de resistencia a la fatiga. Condicin previa: mxima limpieza en el intersticio de lubricaciny cargas no muy elevadas, lubricante adecuado Limpieza normal en el intersticio de lubricacin. (con aditivos eficaces probados en rodamientos se permiten valores a23 > 1 incluso con k < 0,4)

10

12

** Con 0,4 el desgaste dominar en el rodamiento si no es evitado a travs de aditivos apropiados.

II:

Lmites del clculo de vida Aunque se trate de un clculo de vida ampliada, en ste nicamente se tiene en cuenta la fatiga del material como causa de fallo. La duracin efectiva del rodamiento solamente puede corresponderse a la duracin de vida calculada, si por lo menos alcanza la duracin de servicio del lubricante o la duracin de servicio limitada por el desgaste.

III: Condiciones de lubricacin desfavorables Lubricante severamente contaminado Lubricantes poco apropiados

FAG

44

45

FAG

Dimensionado
Clculo de vida ampliada

Dimensionado
Clculo de vida ampliada

Factor de limpieza s El factor s cuantifica los efectos de la contaminacin en la vida. Para determinar s se necesita el factor de impurezas V (ver abajo). Para una limpieza normal (V = 1) siempre vale s = 1, es decir a23II = a23. A elevada limpieza (V = 0,5) y mxima limpieza (V = 0,3) se obtiene un factor s 1 del diagrama de la derecha(a) de la pgina 47, basado en el factor fs* (ver pgina 41) y en funcin del ratio de viscosidad . Siendo 0,4, s = 1. Con V = 2 (moderada contaminacin del lubricante) y V = 3 (severa contaminacin del lubricante) se obtiene s < 1 del diagrama b en la pgina 47. La disminucin del valor s a travs elevados valores V es tanto mayor cuanto menos carga acte sobre un rodamiento. Factor de contaminacin V para cuantificar la limpieza El factor de contaminacin V depende de la seccin transversal del rodamiento, del tipo de contacto entre
Valores de orientacin para el factor de contaminacin V Clase de limpieza del aceite requerida segn ISO 44061) (D-d)/2 mm V 0,3 0,5 1 2 3 0,3 0,5 1 2 3 0,3 0,5 1 2 3 0,3 0,5 1 2 3 11/8 12/9 14/11 15/12 16/13 12/9 13/10 15/12 16/13 18/14 13/10 14/11 16/13 17/14 19/15 14/11 15/12 17/14 18/15 20/16

las superficies y de la clase de limpieza del aceite. Si partculas duras de un tamao definido pasan a la rodadura en el rea del contacto ms cargada de un rodamiento, las indentaciones resultantes en las superficies del contacto llevan a una fatiga prematura del material. Cuanto ms pequea sea el rea del contacto, ms daino el efecto de una partcula de un tamao definido. Al mismo nivel de contaminacin, los rodamientos pequeos reaccionan, por consiguiente, ms sensiblemente que los grandes y rodamientos con contacto puntual (rodamientos de bolas) son ms vulnerables que los rodamientos con contacto lineal (rodamientos de rodillos) La clase de limpieza del aceite requerida segn ISO 4406 es una magnitud objetiva para el grado de contaminacin de un lubricante. Para determinarla se practica el mtodo normalizado de contar partculas. El nmero de todas las partculas > 5 m y el nmero de todas las partculas > 15 m corresponden a una clase de limpieza del aceite.

Es decir, una limpieza del aceite de 15/12 segn ISO 4406 significa que en cada 100 ml de lquido se cuentan entre 16000 y 32000 partculas > 5 m y entre 2000 y 4000 partculas > 15 m. El paso de una clase a la siguiente se efecta doblando o reduciendo a la mitad el nmero de partculas. Las partculas con una dureza > 50 HRC reducen especialmente la vida de los rodamientos. stas son partculas de acero endurecido, arena y partculas abrasivas. Las partculas abrasivas son particularmente dainas. Si la mayor parte de partculas extraas en las muestras de aceite estn en el rango de dureza de reduccin de vida, que es el caso en muchas aplicaciones tcnicas, la clase de limpieza determinada con un contador de las partculas puede compararse directamente con los valores de la tabla en pgina 46. Si despus de contar, los contaminantes encontrados son, casi exclusivamente, de mineral como, por ejemplo, arena de moldeo o granos abrasivos particularmente dainos, los valores medidos deben ser aumentados

en una a dos clases de limpieza antes de determinar el factor de contaminacin V. Por otro lado, si la mayor parte de las partculas encontradas en el lubricante son materiales blandos como madera, fibras o pintura, el valor medido del contador de partculas debe reducirse correspondientemente.
Clases de limpieza del aceite segn ISO 4406 (extracto) Nmero de partculas en cada 100 ml Cdigo Mayores de 5 m Mayores de 15 m ms de hasta ms de hasta 500000 250000 130000 64000 32000 16000 8000 4000 2000 1000 1000 500 250 1000000 500000 250000 130000 64000 32000 16000 8000 4000 2000 2000 1000 500 64000 32000 16000 8000 4000 2000 1000 500 250 130 64 32 32 130000 64000 32000 16000 8000 4000 2000 1000 500 250 130 64 64 20/17 19/16 18/15 17/14 16/13 15/12 14/11 13/10 12/9 11/8 11/7 10/6 9/6

=4 =3,5 =3 =2,5 =2 =1,5 =1 =0,9 =0,8

Valores de orientacin para el ratio de filtracin segn ISO 4572 3 200 3 200 6 75 6 75 12 75 3 200 3 75 6 75 12 75 25 75 3 75 6 75 12 75 25 75 25 75 6 75 6 75 12 75 25 75 25 75

Clase de limpieza del aceite requerida segn ISO 44061)

Valores de orientacin para el ratio de filtracin segn ISO 4572 3 200 3 75 6 75 12 75 25 75 3 75 6 75 12 75 25 75 25 75 6 75 6 75 12 75 25 75 25 75 6 75 12 75 25 75 25 75 25 75

Diagrama para determinar el factor de limpieza s a Diagrama para elevada limpieza (V = 0,5) hasta mxima limpieza (V = 0,3) b Diagrama para un lubricante moderadamente contaminado (V = 2) y un lubricante severamente contaminado (V = 3)

12,5

12/9 13/10 15/12 16/13 17/14 13/10 14/11 16/13 17/14 19/15 14/11 15/12 17/14 18/15 20/16 14/11 15/12 18/14 19/16 21/17

V=1 =0,7 =0,6 =0,5


a

V = 0,5

V = 0,3

> 12,5 ... 20

> 20 ... 35

2,5 3

7 8 9 10 12 14 16 V=1 V=2

20 1 0,7 0,5 0,3 0,2

10

15 20

30

Factor de esfuerzos estticos fs* Factor de limpieza s

Factor de limpieza s

> 35

La clase de limpieza del aceite puede determinarse por medio de las muestras de aceite por fabricantes de filtros e institutos. Es una medida de la probabilidad de reduccin de vida las partculas que pasan por el rodamiento. Deben observarse muestras adecuadas (ver p. e. DIN51750). Hoy, estn disponibles instrumentos de medicin on-line. Las clases de limpieza se alcanzan si el volumen completo de aceite pasa a travs del filtro en pocos minutos. Antes de hacer funcionar los rodamientos conviene realizar un lavado para poder asegurar buena limpieza. Por ejemplo, ratio de filtracin 3 200 (ISO 4572) significa que en el test multi-pass, de 200 partculas 3 m solamente una partcula pasa por el filtro. Filtros con ratios de filtracin mayores que 25 75 no deben utilizarse por sus efectos dainos sobre otros componentes en el sistema de la circulacin.
1)

V=3 0,1
b

0,05 0,03

Los rodamientos llenos de rodillos pueden alcanzar un factor de limpieza s > 1 si el desgaste en los contactos entre un rodillo y otro ha sido evitado con el uso de un lubricante altamente viscoso y a travs de extrema limpieza (limpieza del aceite segn ISO 4406 al menos 11/7).

Slo deben tenerse en cuenta partculas con una dureza > 50 HRC

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46

47

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Dimensionado
Clculo de vida ampliada

Dimensionado
Clculo de vida ampliada

Para poder alcanzar la clase de limpieza del aceite requerida debe existir un ratio de filtracin definido. El ratio de filtracin es la medida para la capacidad separadora del filtro para un tamao definido de partculas. El ratio de filtracin x es la relacin entre todas las partculas > x m antes de atravesar el filtro y las partculas > x m que han pasado a travs del filtro. Ver esquema abajo. Un ratio de filtracin 3 200 significa por ejemplo que en el test Multi-pass (ISO 4572) de 200 partculas 3 m solamente una sola partcula puede pasar por el filtro. Utilizar un filtro con un ratio de filtracin definido no es automticamente indicativo de una clase de limpieza del aceite. Evaluacin de la limpieza Segn los conocimientos actuales, es de utilidad la siguiente escala de limpieza (los tres ms importantes estn en negrita): V = 0,3 mxima limpieza V = 0,5 elevada limpieza V = 1 limpieza normal V = 2 lubricante moderadamente contaminado V = 3 lubricante severamente contaminado
Ratio de filtracin x

Mxima limpieza En la prctica se habla de mxima limpieza cuando los rodamientos han sido engrasados y obturados con tapas de obturacin o de proteccin. La vida de servicio de estos tipos queda, normalmente, limitada por la vida de servicio del lubricante. el usuario lubrica con grasa y procura mantener el nivel de limpieza de los rodamientos nuevos en la condicin de suministro durante todo el tiempo de servicio montando los rodamientos bajo excelentes condiciones de limpieza en soportes limpios, lubricando con grasa limpia y tomando medidas que eviten la entrada de suciedad durante el servicio. se efecta un lavado del sistema de circulacin de aceite antes de iniciar el servicio de los rodamientos limpiamente montados (utilizar filtros muy finos para el llenado) y se pueden asegurar clases de limpieza del aceite correspondientes a V = 0,3 durante todo el tiempo de servicio, ver tabla en pgina 46.

Nivel de Verschmutzungscontaminacin niveau vor antes del filtro

Ratio de Nivel de contaminacin detrs filtro Rckhalterate Verschmutzungsniveau nach del dem Filter filtracin

dem Filter

x = 2 x = 20
1 000 000 1 000 000 partculas Partikel > x m

500 000 50 000 13 000 5 000

> x m

x = 75 x = 200

Limpieza normal Se habla de limpieza normal bajo las siguientes condiciones que se dan con frecuencia: buena obturacin adaptada a las partes adyacentes limpieza durante el montaje limpieza del aceite correspondiente a V = 1 observacin de los intervalos de cambio de aceite recomendados Lubricante severamente contaminado En esta zona pueden obtenerse factores a23 para partculas de suciedad segn el factor de contaminacin V = 3 (ver tabla pgina 46). Las condiciones de servicio deben mejorarse! Posibles causas para severa contaminacin: el soporte de fundicin ha sido inadecuadamente o no ha sido limpiado (arena de moldeo, partculas del proceso de mecanizado han quedado en el soporte). partculas abrasivas de componentes sujetos a desgaste entran al sistema de circulacin de aceite de la mquina. partculas extraas entran al rodamiento a causa de una obturacin insuficiente. la entrada de agua, tambin de agua de condensacin, produce oxidacin esttica o deteriora las propiedades del lubricante. Estas condiciones describen los parmetros bsicos del factor de contaminacin V que generalmente deben tenerse en cuenta en el clculo. Los valores intermedios V = 0,5 (elevada limpieza) y V = 2 (lubricante moderadamente contaminado) slo deben aplicarse cuando el usuario tiene la experiencia necesaria para juzgar adecuadamente las condiciones de limpieza. Adems ejercen su influencia partculas a travs del desgaste. FAG seleccion el tratamiento trmico de los componentes de rodamientos de tal modo que, en el caso de V = 0,3, rodamientos con un bajo porcentaje de deslizamiento (por ejemplo rodamientos radiales de bolas y de rodillos cilndricos) apenas presentan seales de desgaste al cabo de perodos de tiempo muy largos. Los rodamientos axiales de rodillos cilndricos, los rodamientos de rodillos cilndricos llenos de rodillos y otros rodamientos con un elevado porcentaje de deslizamiento reaccionan fuertemente ante pequeos contaminantes duros. En

estos casos, un filtraje extremamente fino del lubricante puede evitar el desgaste crtico. Vida alcanzable bajo condiciones de servicio variables Si los parmetros de influencia cambian (p.e. la carga, la velocidad, temperatura, limpieza, tipo y calidad de la lubricacin), la vida (ampliada) alcanzable (Lhna1, Lhna2, ...)se calcular individualmente para cada perodo de servicio q [%] bajo condiciones constantes. La duracin de vida alcanzable para todo el tiempo de servicio se calcula mediante la frmula
L hna = 100 q q2 + + 3 + ... L hna1 L hna2 L hna3 q1

Lmites para el clculo de vida Aunque se trate de un clculo de vida ampliada, nicamente se cuenta con la fatiga del material como causa de fallo. La vida calculada slo corresponder con la vida real del rodamiento cuando la vida de servicio del lubricante o la vida limitada por el desgaste no son menores que la vida a fatiga.

Clculo de rodamientos en el ordenador personal La versin 1.1 del catlogo electrnico de rodamientos FAG (disponible desde otoo 1999) est basado en este catlogo impreso. El programa en CD-ROM es aun ms eficaz y ventajoso para el usuario. Este es llevado a la mejor solucin fiable y rpidamente a travs de dilogos y ahorran mucho tiempo y trabajo de otro modo necesario para buscar, seleccionar y calcular rodamientos. Cualquier informacin puede obtenerse on-line en forma de textos, fotografas, dibujos, diagramas, tablas o cuadros animados. Tambin estar disponible un CD-ROM con el que podrn seleccionarse rodamientos para un apoyo, para un eje o para un sistema de ejes. 49 FAG

FAG

48

Datos de los rodamientos


Dimensiones principales, sistemas de denominacin

Datos de los rodamientos


Dimensiones principales, sistemas de denominacin

Datos de los rodamientos


En una disposicin de rodamientos deben tenerse en cuenta todas las influencias indicadas en la especificacin. No slo deben determinarse el tipo y el tamao adecuados de rodamiento, tambin han de determinarse otras caractersticas y datos sobre el diseo del rodamiento, como por ejemplo: las tolerancias (ver pgina 54) el juego del rodamiento (ver pgina 74) el material del rodamiento (ver pgina 83) el diseo de la jaula (ver pgina 83) la obturacin (ver pgina 119) Tambin otras propiedades tcnicas, como la aptitud para altas velocidades (pgina 87) y para elevadas temperaturas (pgina 86), estn estrechamente relacionadas con el diseo del rodamiento. Dimensiones principales, sistemas de denominacin Los rodamientos pueden utilizarse universalmente, como elementos de mquina listos para montaje. Esto se debe especialmente al hecho de que las dimensiones principales de los rodamientos convencionales estn normalizadas. La norma ISO 15 describe los rodamientos radiales (salvo los rodamientos de rodillos cnicos y los rodamientos radiales de agujas), la ISO 355 los rodamientos de rodillos cnicos con dimensiones

mtricas y la ISO 104 los rodamientos axiales. Las tablas de dimensiones fueron asumidas en las normas DIN 616 y DIN ISO 355 (rodamientos de rodillos cnicos con dimensiones mtricas). En las tablas de dimensiones de la norma DIN 616, han sido agrupados varios dimetros exteriores y anchuras a un agujero del rodamiento. Las series de dimetros ms corrientes son 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4 (los dimetros exteriores aumentan segn este orden). Dentro de cada serie de dimetros existen varias series de anchos, p. e. 0, 1, 2, 3, 4 (las cifras mayores corresponden a anchuras mayores). El nmero de dos cifras para la serie de medidas indica, en primer lugar, la cifra de la serie de anchuras (la serie de alturas en rodamientos axiales) y en segundo lugar la cifra para la serie de dimetros. La tabla de dimensiones y el sistema de denominacin para rodamientos de rodillos cnicos en dimensiones mtricas segn DIN ISO 355 son distintos a los de la norma DIN 616. En la norma DIN ISO 355 una cifra (2, 3, 4, 5, 6) determina el grupo del ngulo de contacto. Cuanto mayor sea la cifra, mayor es el ngulo de contacto. Dos letras describen la serie de dimetros y de anchos. Las desviaciones ocasionales de las tablas de dimensiones, p. e. en los rodamientos axiales de bolas de contacto angular de las series 2344 y 2347, se indican en los textos preliminares a las tablas de dimensiones.

Ejemplos para la denominacin de la serie y del agujero del rodamiento en el signo bsico segn DIN 623 Rodamiento rgido de bolas Serie de anchuras 0 Serie de dimetros 2 Agujero 065 30 mm Rodamiento de bolas de contacto angular, de un hilera Serie de anchuras 0 Serie de dimetros 3 Agujero 055 25 mm

6206

7305B

Rodamiento de rodillos cnicos Serie de anchuras 0 Serie de dimetros 2 Agujero 095 45 mm

Rodamiento de rodillos cilndricos Rebordes en el aro exterior Serie de anchuras 2 Serie de dimetros 3 Agujero 145 70 mm

30209A

NU2314E

Denominacin de rodamientos de rodillos cnicos con dimensiones mtricas segn DIN ISO 355

Ejemplo:

045
Agujero en mm Razn entre la anchura del rodamiento y el alto de seccin T Serie de anchuras (D - d) 0,95 ms de hasta A B C D E reservado 0,50 . . . 0,68 0,68 . . . 0,80 0,80 . . . 0,88 0,88 . . . 1,00

Resumen de la tabla de dimensiones segn ISO 15 para rodamientos radiales Letra para rodamientos de rodillos cnicos Rango del ngulo de contacto

Serie de dimetros 0 Durchmesserreihe Serie de anchuras Breitenreihe

Serie de dimetros 2 Durchmesserreihe 2 Serie de anchuras Breitenreihe

Serie de dimetros3 3 Durchmesserreihe Serie de anchuras Breitenreihe

Serie de dimetros 4 Durchmesserreihe 4 Serie de anchuras Breitenreihe

2 3 4 Serie de medidas Mareihe 00 10 20 30 40

2 3 Serie de medidas Mareihe 02 12 22 32

0 03

2 Serie de medidas Mareihe 13 23

3 33

0 04

2 24

Serie de medidas Mareihe Serie del ngulo Rango del ngulo de contacto ms de 1 2 3 4 5 6 7 reservado 10 ... 1352 . . . 1559 . . . 1855 . . . 23 ... 27 ... hasta 1352 1559 1855 23 27 30

Razn entre dimetro exterior y agujero D Serie de dimetros d 0,77 ms de hasta A B C D E F G reservado 3,40 . . . 3,80 3,80 . . . 4,40 4,40 . . . 4,70 4,70 . . . 5,00 5,00 . . . 5,60 5,60 . . . 7,00

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Datos de los rodamientos


Dimensiones de los chaflanes

Valores lmite de los chaflanes Smbolos chafln simple en sentido radial r1s, r3s chafln simple en sentido axial r2s, r4s

rsmin *) r1smax, r3smax r2smax, r4smax

smbolo general para el chafln mnimo r1smin, r2smin, r3smin, r4smin chafln mximo en sentido radial chafln mximo en sendito axial

Rodamientos radiales
r1smax r2smax r2s rsmin rsmin

Rodamientos de rodillos cnicos r4smax


r4s r3smax rsmin rsmin

Rodamientos axiales
r1smax r2smax r2s rsmin rsmin

r1s

r1smax rsmin rsmin r2s r1s r2smax


2,1 2,5 280 280 3,8 6 4 6,5 4,5 7 100 3,8 6 100 280 4,5 6

r3s

r1smax rsmin rsmin r2s r1s r2smax Dg


6

r1s

r1smax rsmin rsmin r2s r1s r2smax


12 15 19

Chaflanes de rodamientos radiales (excepto rodamientos de rodillos cnicos)


rsmin Dimetro nominal del agujero d r1smax r2smax ms de hasta 0,2 0,4 0,3 0,6 0,5 0,8 Dimensiones en mm 0,1 0,15 0,2 0,3 40 40 0,6 1 0,8 1 40 1 2 1,3 2 0,6 40 50 1,5 3 1,9 3 1 50 120 2 3,5 2,5 4 1,1 120 120 2,3 4 3 5 1,5 120

D
2 80 3 4,5

d
3 280 280 5 7 5 8 5,5 8 6,5 9 280 4

dw
7,5 9,5

80 220 3,5 5

220

8 10

10 13

12,5 17

15 19

18 24

21 30

25 38

Chaflanes de rodamientos de rodillos cnicos Aro interior


rsmin Dimetro nominal del agujero d r1smax r2smax ms de hasta Dimensiones en mm 0,3 0,6 40 40 0,7 1,4 0,9 1,6 40 1,1 1,7 1,3 2 40 50 1,6 2,5 1,9 3 1 50 120 2,3 3 1,5 120 250 2,8 3,5 250 120 3,5 4 2,8 4 2 120 250 3,5 4,5 250 120 4 5 3,5 5 2,5 120 250 4 5,5 250 120 4,5 6 4 5,5 3 120 250 4,5 6,5 250 400 5 7 400 120 5,5 7,5 5 7 4 120 250 5,5 7,5 250 400 6 8 400 180 6,5 8,5 6,5 8 7,5 9 5 180 180 7,5 10 9 11 6 180

Aro exterior
rsmin Dimetro exterior nominal D r3smax r4smax ms de hasta Dimensiones en mm 0,3 0,6 40 40 0,7 1,4 0,9 1,6 40 1,1 1,7 1,3 2 40 50 1,6 2,5 1,9 3 1 50 120 2,3 3 1,5 120 250 2,8 3,5 250 120 3,5 4 2,8 4 2 120 250 3,5 4,5 250 120 4 5 3,5 5 2,5 120 250 4 5,5 250 120 4,5 6 4 5,5 3 120 250 4,5 6,5 250 400 5 7 400 120 5,5 7,5 5 7 4 120 250 5,5 7,5 250 400 6 8 400 180 6,5 8,5 6,5 8 7,5 9 5 180 180 7,5 10 9 11 6 180

Chaflanes de rodamientos axiales


rsmin r1smax, r2smax Dimensiones en mm 0,1 0,15 0,2 0,3 0,2 0,3 0,5 0,8 0,6 1,5 1 2,2 1,1 2,7 1,5 3,5 2 4 2,1 4,5 3 5,5 4 6,5 5 8 6 10 7,5 9,5 12 18 15 21 19 25

Rodamientos de rodillos cnicos con dimensiones en pulgadas (segn ISO 1123) Aro interior Aro interior
Dimetro nominal del agujero d ms de hasta Medida en mm 50,8 101,6 50,8 101,6 254 Dimetro exterior nominal d Medida en mm ms de 101,6 168,3 hasta 101,6 168,3 266,7 266,7 355,6

12,5 15

rsmin (vease tabla de dimensiones) Discrepancias en mm r1smax rsmin +0,4 rsmin +0,9 rsmin +0,5 rsmin +1,25 rsmin +0,65 rsmin +1,8

rsmin (vease tabla de dimensiones) Discrepancias en mm r3smax r4smax rsmin +0,6 rsmin +1,05 rsmin +0,65 rsmin +1,15 rsmin +0,85 rsmin +1,35 rsmin +1,7 rsmin +1,7

*) El valor lmite inferior del chafln rsmin segn ISO 582 y DIN 620 T6 se indica en las tablas de dimensiones. Este valor lmite sirve de orientacin para los radios de las gargantas en los resaltes del eje y del soporte.

r2smax

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Datos de los rodamientos


Tolerancias

Tolerancias Las tolerancias de medidas y de rodadura de los rodamientos estn normalizadas en DIN 620. Las tablas (pginas 56 hasta 73) tambin contienen los valores de tolerancias que van ms all del sector normalizado en DIN 620 T2 (edicin 02.88) y DIN 620 T3 (edicin 06.82). Las definiciones sobre medidas y tolerancias vienen indicadas en la norma DIN ISO 1132. Los rodamientos con clase de tolerancia PN (tolerancia normal) generalmente satisfacen las exigencias de calidad de los rodamientos requeridas en la construccin de maquinaria. Las mquinas-herramienta, los aparatos de medicin etc. tienen altsimas exigencias en cuanto a precisin de trabajo, a velocidades o a suavidad de marcha. Para estos casos la norma incluye las clases de tolerancia restringida P6, P6X, P5, P4 y P2. Adems de las clases de tolerancia normalizadas, FAG tambin fabrica los rodamientos en las clases de tolerancia P4S, SP (precisin especial) y UP (ultra precisin).

Smbolos de tolerancia DIN ISO 1132, DIN 620 Dimetro del agujero d Dimetro nominal del agujero (menor dimetro terico en agujeros cnicos) Un valor del dimetro del agujero ds 1. Dimetro medio del agujero; media dmp aritmtica del mayor y menor dimetro del agujero medido en un plano radial. 2. Dimetro terico menor medio para agujeros cnicos; media aritmtica del mayor y menor valor del dimetro medido del agujero. Media del dimetro terico mayor en d1mp un agujero cnico; media aritmtica entre el mayor y menor valor medido del dimetro del agujero. dmp = dmp d Diferencia entre el dimetro medio del agujero y la medida nominal. ds = ds d Diferencia entre un dimetro medido del agujero y la medida nominal. d1mp= d1mp d1 Diferencia entre el dimetro mayor medio en agujeros cnicos y la medida nominal. Variacin del dimetro del agujero. Vdp Diferencia entre el mayor y menor dimetro del agujero medido en un plano radial. Vdmp = dmpmax dmpmin Variacin del dimetro medio del agujero; diferencia entre el mayor y menor dimetro medio del agujero

Dimetro exterior D Dimetro exterior nominal Un valor del dimetro exterior Ds Dimetro exterior medio;media aritmDmp tica entre el mayor y menor dimetro exterior medido en un plano radial. Dmp = Dmp D Diferencia entre el dimetro exterior medio y la medida nominal Ds = Ds D Diferencia entre un dimetro exterior medido y la medida nominal Variacin del dimetro exterior; diferenDp cia entre el mayor y menor dimetro exterior medido en un plano radial. VDmp = Dmpmax Dmpmin Variacin del dimetro exterior medio; diferencia entre el mayor y menor dimetro exterior medio

Ts T, T1s = T1s T1, T2s = T2s T2 Diferencia entre un valor de la anchura total de un rodamiento de rodillos cnicos y la medida nominal *) Hs, H1s, H2s, H3s, H4s Un valor de la altura total de un roda miento axial *)Hs=Hs H, H1s=H1s H1, H2s=2sH2, .... Diferencia entre un valor medido de la altura total de un rodamiento axial y la medida nominal Ts = Precisin de giro Giro circular del aro interior en el Kia rodamiento completo (salto radial) Giro circular del aro exterior en el Kea rodamiento completo (salto radial) Giro ortogonal de la superficie lateral Sd del aro interior con relacin al agujero (salto lateral) Variacin de la inclinacin de la super SD ficie exterior con relacin al superficie lateral de referencia (salto lateral) Giro ortogonal de la superficie lateral Sia del aro interior con relacin al camino de rodadura en el rodamiento radial completo (salto axial) Giro ortogonal de la superficie lateral Sea del aro exterior con relacin al camino de rodadura en el rodamiento radial completo (salto axial) Variacin del espesor del aro del eje Si entre el centro del camino de rodadura a la cara opuesta (salto axial de rodamientos axiales) Variacin del espesor del aro del aloj Se miento entre el centro del camino de rodadura a la cara opuesta (salto axial de rodamientos axiales) *) en la norma, la altura total del rodamiento axial se denomina con T

Anchura y altura Un valor de la anchura (aros interiores y Bs, Cs exteriores) Bs = Bs B; Cs = Cs C Diferencia entre un valor de la anchura del aro (aros interiores y exteriores) y el valor nominal VBs = Bsmax Bsmin, VCs = Csmax Csmin Variacin de la anchura de los aros interiores y exteriores; diferencia entre la anchura mayor y menor de los aros. Un valor medido de la anchura total de Ts un rodamiento de rodillos cnicos Un valor de la anchura total de un T1s rodamiento de rodillos cnicos entre el aro interior y el aro exterior normal Un valor de la anchura total de un T2s rodamiento de rodillos cnicos entre el aro interior normal y el aro exterior

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Datos de los rodamientos


Tolerancias

Tolerancias de los rodamientos radiales (excepto rodamientos de rodillos cnicos) Aro interior
Dimensiones en mm Dimetro nominal de ms 2,5 del agujero hasta 10 10 18 18 30 30 50 50 80 80 120 120 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000 1250 1600 1000 1250 1600 2000 Dimetro exterior nominal

Aro exterior
Tolerancias en micras (0,001 mm) ms de 6 hasta 18 18 30 30 50 50 80 80 120 120 150 150 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000 1250 1600 2000 1000 1250 1600 2000 2500

Clase de tolerancia PN (Tolerancia normal)


Tolerancias en micras (0,001 mm) Agujero cilndrico Diferencia dmp Variacin Vdp 0 8 0 8 10 8 6 6 +18 0 +18 0 10 0 10 13 10 8 8 +21 0 +21 0 13 0 12 15 12 9 9 +25 0 +25 0 15 0 15 19 19 11 11 +30 0 +30 0 19 +15 0 +35 0 19 0 20 25 25 15 15 +35 0 +35 0 25 +20 0 +40 0 25 0 25 31 31 19 19 +40 0 +40 0 31 +25 0 +50 0 31 0 30 38 38 23 23 +46 0 +46 0 38 +30 0 +55 0 38 0 35 44 44 26 26 +52 0 +52 0 44 +35 0 +60 0 44 0 40 50 50 30 30 +57 0 +57 0 50 +40 0 +65 0 50 0 45 56 56 34 34 +63 0 +63 0 56 +45 0 +75 0 56 +50 0 +85 0 63 +75 0 +100 +125 +160 +200 0 0 0 0 0 50 63 63 38 38 +70 0 +70 0 +80 0 +80 0 +90 0 +90 0 +105 +125 +150 0 0 0 +105 +125 +150 0 0 0 0 75 0 0 0 0 100 125 160 200

Clases de tolerancia PN (Tolerancia normal)


Tolerancias en micras (0,001 mm) Diferencia Variacin VDp Dmp 0 8 0 9 12 9 7 12 7 15 0 0 0 0 11 13 15 18 14 11 8 16 8 20 16 13 10 20 10 25 19 19 11 26 11 35 23 23 14 30 14 40 0 25 31 31 19 38 19 45 23 50 26 60 30 70 34 80 38 100 55 120 75 140 160 190 220 250 0 30 38 38 23 0 35 44 44 26 0 40 50 50 30 0 45 56 56 34 0 50 63 63 38 0 75 94 94 55 0 0 0 0 0 100 125 160 200 250 125 125 75

Serie de dime tros 7 8 9 10 01 234 8 6 6 +15 0 +15 0 10

Serie de diame rtros 7 8 9 10 01 234 8 6

Variacin

Vdmp

Agujero, conicidad 1:12 Diferencia dmp Diferencia Variacin d1mp dmp Vdp

Rodamientos obturados 2 3 4 10 Variacin Salto radial VDmp Kea 6 15

Las tolerancias de anchura Cs y VCs son idnticas a Bs y VBs para el aro interior correspondiente..

Agujero, conicidad 1:30 Diferencia dmp Diferencia Variacin d1mp dmp Vdp

+100 +100 +115 +125 +150 0 0 0 0 0

Diferencia de anchuras Bs Variacin de anchuras VBs Salto radial Diferencia Variacin Vdp Kia dmp

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 120 120 120 120 150 200 250 300 35 0 400 450 500 750 1000 1250 1600 2000 15 10 0 7 20 10 0 7 9 7 5 5 20 13 0 8 10 8 6 6 20 15 0 10 13 10 8 8 25 20 0 12 15 15 9 9 25 25 0 15 19 19 11 11 30 30 0 18 23 23 14 14 30 40 0 22 28 28 17 17 35 50 0 25 31 31 19 19 40 60 0 30 38 38 23 23 50 65 0 35 44 44 26 26 60 70 0 40 50 50 30 30 70 80 0 50 80 90 0 65 100 100 0 80 120 120 140 140

Clase de tolerancias P6
0 0 100 130 Serie de dime tros 7 8 9 9 01 234 Variacin Vdmp 7 5 5

Clase de tolerancia P6
Diferencia Variacin VDp Dmp 0 7 0 8 10 8 6 0 9 11 9 7 0 0 0 11 13 15 14 11 8 16 16 10 19 19 11 0 18 23 23 14 0 20 25 25 15 0 25 31 31 19 0 28 35 35 21 0 33 41 41 25 0 38 48 48 29 0 45 56 56 34 0 60 75 75 45 0 80 0 0 0 100 140 180 Serie de dime tros 7 8 9 9 01 234 7 5

Diferencia de anchuras Bs Variacin de anchuras VBs Salto radial Kia

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 120 120 120 120 150 200 250 300 350 400 450 500 750 1000 1250 1600 2000 Variacin 15 6 20 7 20 8 20 10 25 10 25 13 30 18 30 20 35 25 40 30 45 35 50 40 55 50 60 60 70 80 70 80 80 100 Salto radial

Rodamientos obturados 01234 9 VDmp Kea 5 8

10 6 9

13 7 10

16 8 13

20 10 18

25 11 20

30 14 23 15 25 19 30 21 35 25 40 29 50 34 60 45 75 100 100 100 120

En cuanto a las tolerancias de anchura en rodamientos de bolas de contacto angular para ejecucin universal Bs, ver pgina 181.

Las tolerancias de anchura Cs y VCs son idnticas a Bs y VBs para el aro interior correspondiente.

FAG

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57

FAG

Datos de los rodamientos


Tolerancias

Tolerancias de los rodamientos radiales (excepto rodamientos de rodillos cnicos) Aro interior
Dimensiones en mm Dimetro nominal del agujero ms de 2,5 hasta 10 10 18 18 30 30 50 50 80 80 120 120 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 Dimetros exterior nominal

Aro exterior
Dimensiones en mm ms de 6 hasta 18 18 30 30 50 50 80 80 120 120 150 150 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000 1250 1000 1250 1600

Clase de tolerancia P5
Tolerancias en micras (0,001 mm) Diferencia Variacin Vdp dmp 0 5 0 5 5 4 3 0 80 5 4 7 7 0 6 6 5 3 0 120 5 4 8 8 0 8 8 6 4 0 120 5 5 8 8 0 9 9 7 5 0 150 6 5 8 8 0 10 10 8 5 0 200 7 6 9 9 0 13 13 10 7 0 250 8 8 10 10 0 15 15 12 8 0 300 10 10 11 13 0 18 18 14 9 0 350 13 13 13 15 0 23 23 18 12 0 400 15 15 15 20 0 450 17 17 17 23 0 500 20 20 20 25 0 750 30 25 30 30 0 27 0 33 0 40

Clase de tolerancias P5
Torerancias en micras (0,001 m) Diferencia Variacin VDp Dmp Serie de dimetros 7 8 9 01234 Variacin Variacin de anchuras Salto radial VDmp VCs Kea 0 5 5 4 3 5 5 8 8 0 6 6 5 3 5 6 8 8 0 7 7 5 4 5 7 8 8 0 9 9 7 5 6 8 8 10 0 10 10 8 5 8 10 9 11 0 11 11 8 6 8 11 10 13 0 13 13 10 7 8 13 10 14 0 15 15 11 8 10 15 11 15 0 18 18 14 9 11 18 13 18 0 20 20 15 10 13 20 13 20 0 23 23 17 12 15 23 15 23 0 28 28 21 14 18 25 18 25 0 35 35 26 18 20 30 20 30 25 35 30 40 30 50 40 55 40 65 50 70 0 40 0 50 0 65

Serie de dime tros 7 8 9 5 01234 4

Variacin Diferencia de anchuras Variacin de anchuras Salto radial

Vdmp Bs VBs Kia

3 0 40 5 4 7 7

Variacin de la inclinacin SD Salto axial Sea

Giro octogonal Sd Salto axial Sia

Los valores de salto axial Sia valen para los rodamientos de bolas (excepto los rodamientos oscilantes de bolas).

Las tolerancias de anchura Cs ison idnticas a Bs para el aro interior correspondiente. Los valores de salto axial Sea valen para rodamientos de bolas (excepto rodamientos oscilantes de bolas)

Clase de tolerancia P4
Diferencia Variacin Vdp dmp, ds*) 0 4 0 4 4 3 2 0 80 2,5 2,5 3 3 0 5 5 4 2,5 0 120 2,5 3 4 4 0 6 6 5 3 0 120 3 4 4 4 0 7 7 5 3,5 0 150 4 4 5 5 0 8 8 6 4 0 200 4 5 5 5 0 10 10 8 5 0 250 5 6 6 7 0 12 12 9 6 0 300 6 8 7 8 0 350 7 8 7 10 0 400 8 10 8 12 0 450 9 10 9 13 0 500 10 12 10 15 0 750 15 15 15 20 0 15 0 19 0 23 0 26 0 34

Clase de tolerancia P4
Diferencia Variacin VDp Dmp, Ds *) 0 4 0 5 5 4 2,5 2,5 4 4 5 0 6 6 5 3 2,5 5 4 5 0 7 7 5 3,5 3 5 4 5 0 8 8 6 4 4 6 5 6 0 9 9 7 5 5 7 5 7 0 10 10 8 5 5 8 5 8 0 11 11 8 6 7 10 7 10 0 13 13 10 7 7 11 8 10 0 15 15 11 8 8 13 10 13 9 14 10 15 10 17 12 18 12 20 14 22 15 25 20 28 20 30 25 35 25 40 30 45 0 20 0 25 0 28 0 35 0 40 0 55

Serie de dime tros 7 8 9 4 01234 3

Serie de dimetros 7 8 9 4 01234 3 2 2,5 3 4 5

Variacin Diferencia de anchuras Variacin de anchuras Salto radial

Vdmp Bs VBs Kia

2 0 40 2,5 2,5 3 3

Variacin Variacin de anchuras Salto radial

VDmp VCs Kea

Variacin de la inclinacin SD Salto axial Sea

Giro octogonal Sd Salto axial Sia

. Los valores de salto axial Sia valen para los rodamientos de bolas (excepto los rodamientos oscilares de bolas.). *) Los valores ds y Ds valen slo para las series de dimetros 0 1 2 3 4. Las tolerancias de anchura Bs de rodamientos de bolas de contacto angular para montaje universal vienen indicadas en la pgina 181.

Las tolerancias de anchura Cs son idnticas a Bs para el aro interior correspondiente. Los valores de salto axial Sea valen para rodamientos de bolas (excepto rodamientos oscilantes de bolas)

FAG

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59

FAG

Datos de los rodamientos


Tolerancias

Tolerancias de los rodamientos para husillos Aro interior


Dimensiones en mm Dimetro nominal del agujero ms de hasta 10 10 18 18 30 30 50 50 80 80 120 120 150 150 180 180 250 Dimetro exterior nominal ms de hasta

Aro exterior
Dimensiones en mm 18 30 30 50 50 80 80 120 120 150 150 180 180 250 250 315 315 400

Clase de tolerancia P4S


Tolerancias en micras (0,001) m Diferencia dmp 0 4 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 10 0 10 0 12

Clase de tolerancia P4S


Tolerancias en micras (0,001) m Diferencia Dmp 0 5 0 6 0 7 0 8 0 9 0 10 0 11 0 13 0 15

Diferencia de anchuras Bs

0 40

0 80

0 120

0 120

0 150

0 200

0 250

0 250

0 300

Variacin de anchuras

VCs

2,5

2,5

Variacin de anchuras

Salto radial VBs 2,5 2,5 2,5 3 4 4 5 5 6

Kea

2,5

2,5

Salto radial

Kia

1,5

1,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

Giro octogonal SD

1,5

1,5

1,5

2,5

2,5

2,5

Salto axial Giro octogonal Sd 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 2,5 2,5 4 5

Sea

2,5

2,5

Salto axial

Sia

1,5

1,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

5 Las tolerancias de anchura Cs son idnticas a Bs para el aro interior correspondiente

Las tolerancias de anchura Bs de rodamientos para husillos para montaje universal vienen indicadas en la pgina 202..

FAG

60

61

FAG

Datos de los rodamientos


Tolerancias

Tolerancias de los rodamientos radiales (excepto rodamientos de rodillos cnicos) Aro interior
Dimensiones en mm Diametro nominal ms de 18 del agujero hasta 30 30 50 50 80 80 120 120 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000 1000 1250 Dimetro exterior nominal ms de hasta

Aro exterior
Dimensiones en mm 30 50 50 80 80 120 120 150 150 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000 1250 1000 1250 1600

Clase de tolerancia SP (rodamientos de rodillos cilndricos de doble hilera)


Tolerancias en micras (0,001) m Agujero cilndrico 0 Diferencia dmp, ds Variacin Vdp 0 6 3 +10 0 3 0 8 4 +12 0 4 +6 0 0 120 5 4 8 8 0 9 5 +15 0 5 +6 0 0 150 6 4 8 8 0 10 5 +20 0 5 +8 0 0 200 7 5 9 9 0 13 7 +25 0 7 +8 0 0 250 8 6 10 10 0 15 8 +30 0 8 +10 0 0 300 10 8 11 13 0 18 9 +35 0 9 +12 0 0 350 13 8 13 15 0 23 12 +40 0 12 +12 0 0 400 15 10 15 20 0 27 14 +45 0 14 +14 0 0 450 17 10 17 23 0 500 20 12 20 25 0 750 30 15 23 30 0 0 1000 1250 33 17 30 40 40 20 40 50 +50 0 +65 0 +75 0 +90 0 0 30 0 40 0 50

Clase de tolerancia SP (rodamientos con dos hileras de rodillos cilndricos)


Tolerancias en micras (0,001 m) Diferencia 65 Variacin Salto radial Dmp, Ds VDp Kea 0 7 4 5 8 8 0 9 5 5 8 10 0 10 5 6 9 11 0 11 6 7 10 13 0 13 7 8 10 14 0 15 8 10 11 15 0 18 9 11 13 18 0 20 10 13 13 20 0 23 12 15 15 23 0 28 14 17 18 25 0 35 18 20 20 30 25 30 40 30 40 55 30 50 70 0 40 0 50 0 65

Agujero cnico Diferencia ds Variacin Diferencia Diferencia de anchuras Variacin de anchuras Salto radial Vdp

Variacin de la inclinacin SD Salto axial Sea

d1mp-dmp +4 0 Bs VBs Kia 0 100 5 3 8 8

Las tolerancias de anchura Cs y VCs son idnticas a Bs y VBs para el aro interior correspondiente

Giro ortogonal Sd Salto axial Sia

Clase de tolerancia UP (rodamiento de rodillos cilndricos de doble hilera)


Agujero cilndrico 0 Diferencia dmp, ds Variacin Vdp 0 5 2,5 +7 0 2,5 0 6 3 +8 0 3 +3 0 0 30 2 2 3 3 0 7 3,5 +10 0 3,5 +3 0 0 40 3 2 4 3 0 8 4 +12 0 4 +4 0 0 50 3 3 4 4 0 10 5 +14 0 5 +4 0 0 60 4 3 5 6 0 12 6 +15 0 6 +5 0 0 75 5 4 6 7 0 15 8 +17 0 8 +6 0 0 100 5 4 6 8 0 19 10 +19 0 10 +6 0 0 100 6 5 7 9 0 23 12 +20 0 12 +7 0 0 100 7 5 8 10 0 125 8 6 9 12 0 125 11 7 11 18 0 125 12 9 12 19 0 125 15 10 15 23 +22 0 +25 0 +30 0 0 0 26 0 34 0 40 55

Clase de tolerancia UP (rodamientos de rodillos cilndricos de doble hilera)


Diferencia Variacin Salto radial Dmp,Ds VDp Kea 0 5 3 3 2 4 0 6 3 3 2 4 0 7 4 3 3 5 0 8 4 4 3 6 0 9 5 4 3 7 0 10 5 5 4 9 0 12 6 6 4 9 0 14 7 7 5 12 0 17 9 8 5 12 0 20 10 9 6 14 0 25 13 11 7 17 12 10 21 15 12 26 19 15 34 0 30 0 36 0 48

Agujero cnico +6 Diferencia ds Variacin Diferencia Vdp

Variacin de la inclinacin SD Salto axial Sea

d1mp-dmp +2 0 0 25 1,5 1,5 3 3

Diferencia de anchuras Bs Variacin de anchuras Salto radial VBs Kia

Las tolerancias Cs y VCs son idnticas at Bs y VBs para el aro interior correspondiente

Giro ortogonal Sd Salto axial Sia

FAG

62

63

FAG

Datos de los rodamientos


Tolerancias

Tolerancias de los rodamientos de rodillos cnicos con dimensiones mtricas Aro interior
Dimensiones en mm Dimetro nominal del agujero ms de hasta 10 18 18 30 30 50 50 80 80 120 120 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000 Dimetro exterior nominal ms de hasta

Aro interior
Dimensiones en mm 18 30 30 50 50 80 80 120 120 150 150 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000 1250 1000 1250 1600

Clase de tolerancia PN (tolerancia normal)


Tolerancias en micras (0,001 m) Diferencia Variacin dmp Vdp Vdmp Diferencia de anchuras Bs Salto radial Kia 0 12 12 9 0 12 12 9 0 12 12 9 0 15 15 11 0 20 20 15 0 25 25 19 0 30 30 23 0 35 35 26 0 40 40 30 0 45 45 0 50 50 0 75 75 0 100 100

Clase de tolerancia PN (tolerancia normal)


Tolerancia en micras (0,001m) Diferencia Variacin Dmp VDp VDmp Diferencia de anchuras Cs Salto radial Kea 0 12 12 9 0 14 14 11 0 16 16 12 0 18 18 14 0 20 20 15 0 25 25 19 0 30 30 23 0 35 35 26 0 40 40 30 0 45 45 34 0 50 50 38 0 75 75 0 0 0 100 125 160 100 125 160

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 120 120 120 150 200 250 300 350 400 450 500 750 1000 15 18 20 25 30 35 50 60 70 70 85 100 120

Las tolerancias de anchura Cs son idnticas a Bs para el aro interior correspondiente. 18 20 25 35 40 45 50 60 70 80 100 120 120 120 120

Diferencias de Anchuras Ts T1s T2s

+200 +200 +200 +200 +200 +350 +350 +350 +400 +400 +500 +600 +750 0 0 0 0 200 250 250 250 400 400 500 600 750 +100 +100 +100 +100 +100 +150 +150 +150 +200 0 0 0 0 100 150 150 150 200 +100 +100 +100 +100 +100 +200 +200 +200 +200 0 0 0 0 100 100 100 100 200

Clase de tolerancia P6X


Diferencia Variacin dmp Vdp Vdmp Diferencia de anchuras Bs Salto radial Kia 0 12 12 9 0 50 15 0 12 12 9 0 50 18 0 12 12 9 0 50 20 0 15 15 11 0 50 25 0 20 20 15 0 50 30 0 25 25 19 0 50 35 0 30 30 23 0 50 50 0 35 35 26 0 50 60 0 40 40 30 0 50 70

Clase de tolerancia P6X


Diferencia Variacin Dmp VDp VDmp Diferencia de anchuras Cs Salto radial Kea 0 12 12 9 0 14 14 11 0 16 16 12 0 18 18 14 0 20 20 15 0 25 25 19 0 30 30 23 0 35 35 26 0 40 40 30 0 45 45 34 0 50 50 38

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 18 20 25 35 40 45 50 60 70 80 100

Diferencia de anchuras Ts T1s T2s

+100 +100 +100 +100 +100 +150 +150 +200 +200 0 0 0 0 0 0 0 0 0 +50 0 +50 0 +50 0 +50 0 +50 0 +50 0 +50 0 +50 0 +50 0 +50 0 +50 0 +50 0 +100 +100 0 0

+100 +100 +100 +100 0 0 0 0

Los rodamientos de rodillos cnicos sin brida de las series 320X, 329, 330, 331, 332 (d 200 mm) se fabrican en la clase de tolerancia P6X.

FAG

64

65

FAG

Datos de los rodamientos


Tolerancias

Tolerancias de los rodamientos de rodillos cnicos con dimensiones mtricas Aro interior
Dimensiones en mm Dimetro nominal del agujero ms de hasta 10 18 18 30 30 50 50 80 80 120 120 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 Dimetro exterior nominal mas de hasta

Aro exterior
Medidas en mm 18 30 30 50 50 80 80 120 120 150 150 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000

Clase de tolerancias P5
Tolerancias en micras (0,001 m) Diferencia Variacin dmp Vdp Vdmp Diferencia de anchuras Bs Salto radial Kia 0 7 5 5 0 200 5 7 +200 200 0 8 6 5 0 200 5 8 +200 200 0 10 8 5 0 240 6 8 +200 200 0 12 9 6 0 300 7 8 +200 200 0 15 11 8 0 400 8 9 +200 200 0 18 14 9 0 500 11 10 +350 250 0 22 17 11 0 600 13 11 +350 250 13 +350 250 15 +400 400 17 +400 400 20 +500 500 30 +600 600 0 25 0 30 0 35 0 40 0 75

TClase de tolerancia P5
Tolerancias en micras (0,001m) Diferencia Variacin Dmp VDp VDmp Diferencia de anchuras Cs Giro circular Kea 0 8 6 5 0 9 7 5 0 11 8 6 0 13 10 7 0 15 11 8 0 18 14 9 0 20 15 10 0 25 19 13 0 28 22 14 0 33 0 38 0 45 0 60

Las tolerancias de anchura Cs son identicas a Bs para el aro interior correspondiente. 6 8 7 8 8 8 10 9 11 10 13 10 15 11 18 13 20 13 23 15 25 18 30 20 35 30

Giro ortogonal Sd Diferencia de anchuras Ts

Variacin de la inclinacin SD

Clase de tolerancia P4
Diferencia Variacin dmp, ds Vdp Vdmp Diferencia de anchuras Bs Salto radial Kia 0 5 4 4 0 200 3 3 3 +200 200 0 6 5 4 0 200 3 4 4 +200 200 0 8 6 5 0 240 4 4 4 +200 200 0 9 7 5 0 300 4 5 4 +200 200 0 10 8 5 0 400 5 5 5 +200 200 0 13 10 7 0 500 6 6 7 +350 250 0 15 11 8 0 600 8 7 8 +350 250

Clase de tolerancia P4
Diferencia Variacin Dmp, Ds VDp VDmp Diferencia de anchuras Cs Salto radial Kea 0 6 5 4 0 7 5 5 0 9 7 5 0 10 8 5 0 11 8 6 0 13 10 7 0 15 11 8 0 18 14 9 0 20 15 10

Las tolerancias de anchura Cs son idnticas a Bs para el aro interior correspondiente. 4 4 5 5 4 5 5 4 5 6 5 6 7 5 7 8 5 8 10 7 10 11 8 10 13 10 13

Giro ortogonal Sd Salto axial Sia

Variacin de la inclinacin SD Salto axial Sea

Diferencia de anchuras Ts

FAG

66

67

FAG

Datos de los rodamientos


Tolerancias

Tolerancias de los rodamientos de rodillos cnicos con dimensiones en pulgadas Aro interior
Medidas en mm Dimetro nominal del agujero ms de hasta 81 102 102 127 127 305 305 508 508 610 610 915 915 1220 1220

Aro exterior
Dimensiones en mm Dimetro exterior nominal ms der hasta 305 305 610 610 915 915 1220 1220

81

Tolerancia normal
Tolerancia en micras (0,001 m) Diferencia dmp +13 0 +25 0 +25 0 +25 0 +50 0 +50 0 +75 0 +100 0 +125 0

Tolerancia normal
Tolerancias en micras (0.001 m) Diferencia Salto radial Dmp Kea +25 0 +50 0 +75 0 +100 0 +125 0

Diferencia de anchuras Bs Salto radial Kia

Tolerancia normal de los rodamientos de rodillos cnicos con dimensiones mtricas Tolerancia normal de los rodamientos de rodillos cnicos con dimensiones mtricas +200 0 +200 0 +350 250 +350 250 +375 375 +375 375 +375 375 +375 375 +375 375

Tolerancia normal de los rodamientos de rodillos cnicos con dimensiones mtricas

Rodamientos de una hilera Diferencia de anchuras Ts

Medidas en mm Dimetro nominal del agujero ms de hasta 150 250 250 315 315 500 500 710 Dimetro exterior nominal ms de hasta

Dimensiones en mm 150 150 250 250 315 315 500 500 630 630 900

150

Clase de tolerancia Q3
Tolerancias en micras (0.01m ) Diferencia Diferencia de anchuras Variacin de anchuras Salto radial dmp +11 0 0 250 2 4 4 4 +200 200 +13 0 0 300 3 4 6 6 +200 200 +13 0 0 350 5 4 7 8 +200 200 +20 0 0 400 7 7 8 10 +200 200 +25 0 0 600 10 9 10 13 +380 380

Clase de tolerancias Q3
Tolerancias en micras (0.001 m) Diferencia Variacin de anchuras Salto radial Dmp +11 0 2 4 4 +13 0 3 4 6 +13 0 5 4 7 +20 0 7 7 8 +25 0 10 9 10 +38 0 20 18 20

Bs VBs Kia

VCs Kea

Variacin de la inclinacin SD

Giro ortogonal Sd Salto axial Sia

Rodamientos de una hilera Diferencia de anchuras Ts

FAG

68

69

FAG

Datos de los rodamientos


Tolerancias

Tolerancias de los rodamientos axiales Aro ajustado al eje


Medidas en mm Dimetro nominal del agujero ms de hasta 18 18 30 30 50 50 80 80 120 120 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000 1000 1250 Dimetro exterior nominal ms de hasta

Aro ajustado al alojamiento


Dimensiones en mm 18 30 30 50 50 80 80 120 120 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000 1250 1000 1250 1600

Clase de tolerancia PN (tolerancia normal)


Tolerancias en micras (0.001m) Diferencia Variacin Variacin del espesor Diferencia contraplaca dmp Vdp Si 0 8 6 10 +70 0 0 10 8 10 +70 0 0 12 9 10 +85 0 0 15 11 10 0 20 15 15 0 25 19 15 0 30 23 20 0 35 26 25 0 40 30 30 0 45 34 30 0 50 38 35 40 45 50 0 75 0 0 100 125

Clase de tolerancia PN (tolerancia normal)


Valores de la tolerancia en m Diferencia Variacin Variacin del espesor Diferencia contraplaca Dmp VDp Se Du 0 13 10 0 16 12 0 19 14 0 22 17 0 25 19 0 30 23 0 35 26 0 40 30 0 45 34 0 50 38 0 75 55 0 0 0 100 125 160 75

La variacin de espesor Se para el aro del alojamiento es idntica con Si para el aro de eje. 0 30 0 35 0 45 0 60 0 75 0 90 0 0 0 0 105 120 135 180

du

+100 +120 +140 +140 +160 +180 +180 0 0 0 0 0 0 0

Clase de tolerancia P6
Diferencia Variacin Variacin del espesor dmp Vdp Si 0 8 6 5 0 10 8 5 0 12 9 6 0 15 11 7 0 20 15 8 0 25 19 9 0 30 23 10 0 35 26 13 0 40 30 15 0 45 34 18 0 50 38 21 25 30 35 0 75 0 0 100 125

Clase de tolerancia P6
Diferencia Variacin Variacin del espesor Dmp VDp Se 0 13 10 0 16 12 0 19 14 0 22 17 0 25 19 0 30 23 0 35 26 0 40 30 0 45 34 0 50 38 0 75 55 0 0 0 100 125 160 75

La variacin de espesor Se para el aro del alojamiento es idntica con Si para el aro de eje.

Clase de tolerancia P5
Diferencia Variacin Variacin del espesor dmp Vdp Si 0 8 6 3 0 10 8 3 0 12 9 3 0 15 11 4 0 20 15 4 0 25 19 5 0 30 23 5 0 35 26 7 0 40 30 7 0 45 34 9 0 50 38 11 13 15 18 0 75 0 0 100 125

Clase de tolerancias P5
Diferencia Variacin Variacin del espesor Dmp VDp Se 0 13 10 0 16 12 0 19 14 0 22 17 0 25 19 0 30 23 0 35 26 0 40 30 0 45 34 0 50 38 0 75 55 0 0 0 100 125 160 75

La variacin de espesor Se para el aro del alojamiento es idntica con Si para el aro de eje.

Clase de tolerancia P4
Diferencia Variacin Variacin del espesor dmp Vdp Si 0 7 5 2 0 8 6 2 0 10 8 2 0 12 9 3 0 15 11 3 0 18 14 4 0 22 17 4 0 25 19 5 0 30 23 5 0 35 26 6 0 40 30 7 8 8 9 0 50 0 70 0 100

Clase de tolerancia P4
Diferencia Variacin Variacin del espesor Dmp VDp Se 0 8 6 0 9 7 0 11 8 0 13 10 0 15 11 0 20 15 0 25 19 0 28 21 0 33 25 0 38 29 0 45 34 0 70 0 90 0 125

La variacin de espesor Se para el aro del alojamiento es idntica con Si para el aro de eje.

Clase de tolerancia SP (rodamientos axiales de bolas de contacto angular, serie 2344 y 2347)
Diferencia Variacin Variacin del espesor Variacin de alturas dmp Vdp Si 0 8 6 3 0 10 8 3 0 12 9 4 0 15 11 4 0 18 14 5 0 22 17 5 7 7 0 25 0 30

Clase de tolerancia SP (rodamientos axiales de bolas de contacto angular, serie 2344 y 2347)
Diferencia Variacin Variacin del espedor Dmp VDp Se 24 43 6 28 50 8 33 58 9 37 66 10 41 73 12 46 82 50 90 55 99

La variacin de espesor Se para el aro del alojamiento es idntica con Si para el aro de eje.

Hs

+50 +75 +100 +125 +150 +175 +200 +250 150 200 250 300 350 400 450 600

FAG

70

71

FAG

Datos de los rodamientos


Tolerancias

Alturas de los rodamientos axiales

Altura de los rodamientos radiales


Dimensiones en mm Dimetro nominal ms de del agujero hasta 30 30 50 50 80 80 120 120 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000 1000 1250

H3 H
Rodamientos axiales de bolas Rodamientos axiales de bolas de doble efecto, con contraplaca

Clases de tolerancia PN hasta P4


H
Rodamientos axiales de rodillos cilndricos Diferencia Hs H1s H2s H3s H4s Tolerancias en micras (0.001 m) +20 250 +100 250 +150 400 +300 400 +20 300 +20 250 +100 250 +150 400 +300 400 +20 300 +20 300 +100 300 +150 500 +300 500 +20 400 +25 300 +150 300 +200 500 +400 500 +25 400 +25 400 +150 400 +200 600 +400 600 +25 500 +30 400 +150 400 +250 600 +500 600 +30 500 +40 400 +200 400 +350 700 +600 700 +40 700 +40 500 +200 500 +350 700 +600 700 +40 700 +50 500 +300 500 +400 900 +750 900 +50 900 +60 600 +350 600 +70 750 +400 750 +80 +100 1000 1400 +450 +500 1000 1400

+500 +600 +700 +900 1100 1300 1500 1800 +900 +1100 +1300 +1600 1100 1300 1500 1800 +60 +70 +80 +100 1200 1400 1800 2400

H1
Rodamientos axiales de bolas con contraplaca

H2

Rodamientos axiales cilndricos de doble efecto

H2

H4

Rodamientos axiales de bolas de doble efecto

Rodamientos axiales oscilantes

FAG

72

73

FAG

Datos de los rodamientos


Juego de los rodamientos

Datos de los rodamientos


Juego de los rodamientos

Juego de los rodamientos El juego del rodamiento es la medida por la cual un aro con relacin al otro se puede desplazar en direccin radial (juego radial) o en direccin axial
Relacin entre los juegos radial y axial de rodamientos rgidos de bolas

(juego axial), de un extremo al otro. En algunos tipos de rodamientos, los juegos radial y axial son interdependientes, ver tabla.
Juego del rodamiento Ga = juego axial, Gr = juego radial

80 60 50 40 30 20

Gr
1 2
5

Ga

10
Ga 10 Gr 8 6 5 4 3 2 10 20 30 d 40 50 60 80 100 mm 200
d = agujero del rodamiento [mm] [m] Gr = juego radial Ga = juego axial [m]

Gr=

20

50 100 200

Se distingue entre el juego del rodamiento antes del montaje y el juego del rodamiento despus de montaje y a temperatura de servicio (juego en servicio). Para garantizar un guiado preciso del eje es conveniente que el juego del rodamiento montado sea lo ms pequeo posible. Durante el montaje, el juego del rodamiento se reduce por los ajustes fijos de los aros. Por ello, debe ser mayor que el juego en servicio. Adems, el juego radial se reduce en servicio cuando el aro interior se calienta ms que el aro exterior, lo que ocurre en la mayora de los casos. La norma DIN 620 especifica los valores estndar para el juego radial de los rodamientos. El juego normal del rodamiento (grupo de juego CN) se ha determinado de tal forma que con ajustes y condiciones de servicio normales resulte un juego de servicio correcto. Ajustes normales son:

Reduccin del juego radial por diferencia de temperatura La reduccin del juego radial Grt causada por diferencias de temperatura t [K] es, aproximadamente, para rodamientos no ajustados. Grt = t (d + D)/2 [mm], siendo = 0,000011 K-1 coeficiente de dilatacin trmica lneal del acero d agujero de rodamiento [mm] D dimetro exterior del roda miento [mm] Hay que contar con una variacin mayor del juego radial si se evacua o aporta calor al apoyo. Se reduce el juego radial si se aporta calor a travs del eje o se evacua por el alojamiento. El juego radial aumenta si se aporta calor a travs del alojamiento o se evacua por el eje. Con una aceleracin rpida para alcanzar la velocidad de servicio, se producen mayores diferencias de temperatura entre los aros del rodamiento que durante el rgimen constante. Para evitar precargas en los rodamientos conviene acelerar lentamente o elegir un juego radial mayor que el tericamente necesario para el rodamiento a temperatura de servicio. Reduccin del juego radial mediante ajustes fijos El ensanchamiento del aro interior y la contraccin del aro exterior pueden ser aproximadamente un 80% y 70% de la interferencia, respectivamente. (Condiciones: eje macizo de acero, soporte de acero con paredes de espesor normal). Para clculos ms detallados estn a disposicin programas de clculo, ver Seccin Programa de servicios FAG en pgina 685 y sig.

Eje Rodamiento de bolas Rodamiento de rodillos j5...k5 k5...m5

Alojamiento H7...J7 H7...M7

Serie de 160 Lagerreihen rodamientos

60 62

63

64

Relacin entre los juegos radial y axial de otros tipos de rodamientos Tipos de rodamientos Rodamientos de bolas de contacto angular, de una hilera serie 72B y 73B y montados en parejas Ga/Gr 1,2

Rodamientos con cuatro caminos de rodadura 1,4 Rodamientos de bolas de contacto angular, de doble hilera serie 32 y 33 serie 32B y 33B Rodamientos oscilantes de bolas Rodamientos de rodillos cnicos de una hilera, en parejas Rodamientos de rodillos cnicos, en parejas ajustados (N11CA) Rodamientos oscilantes de rodillos *) Valor Y0 en las tablas de rodamientos 1,4 2 2,3 Y0*) 4,6 Y0*) 2,3 Y0*) 2,3 Y0*)

Ejemplo: Rodamiento rgido de bolas 6008.C3 con d = 40 mm Juego radial antes del montaje: 15...33 m Juego radial efectivo: Gr = 24 m Tolerancias de montaje eje k5 alojamiento J6 Reduccin del juego radial en el montaje: 14 m Juego radial despus del montaje: 24 m 14 m = 10 m Del diagrama resulta Ga/Gr = 13 Juego axial: Ga = 13 10 m = 130 m

Dado que las condiciones de montaje y de servicio pueden ser muy variadas, por ejemplo ajustes fijos para ambos aros del rodamiento o una diferencia de temperaturas de > 10 K, los rodamientos tambin se fabrican en otros grupos de juego radial. El grupo de juego apropiado se calcula. Sufijos para los grupos de juego segn DIN 620: C2 juego radial menor que el normal (CN) C3 juego radial mayor que el normal (CN) C4 juego radial mayor que C3 En las pginas 76 hasta 82 se indican los valores de juego antes de montaje de los tipos de rodamientos ms importantes. Las tablas tambin contienen valores ms all del rango indicado en la norma DIN 620 T4 (edicin 08.87).

FAG

74

75

FAG

Datos de los rodamientos


Juego de los rodamientos

Juego radial de los rodamientos FAG rigidos de bolas con agujero cilndrico
Dimensiones en mm Dimetro nominal agujero ms de hasta 2,5 6 6 10 10 18 18 24 24 30 30 40 40 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 140 160 160 180 180 200 200 225 225 250 250 280 280 315 315 355 355 400 400 450 450 500 500 560 560 630 630 710 710 800 800 900 900 1000 1120 1250 1400 1000 1120 1250 1400 1600

Juego radial en micras Grupo de juego min C2 max Grupo de juego min CN (normal) max Grupo de juego min C3 max Grupo de juego min C4 max 0 7 2 13 8 23 0 7 2 13 8 23 14 29 0 9 3 18 11 25 18 33 0 10 5 20 13 28 20 36 1 11 5 20 13 28 23 41 1 11 6 20 15 33 28 46 1 11 6 23 18 36 30 51 1 15 8 28 23 43 38 61 1 15 10 30 25 51 46 71 1 18 12 36 30 58 53 84 2 20 15 41 36 66 61 97 2 23 18 48 41 81 71 114 2 23 18 53 46 91 81 130 2 25 20 61 53 102 91 147 2 30 25 71 63 117 107 163 4 32 28 82 73 132 120 187 4 36 31 92 87 152 140 217 4 39 36 97 97 162 152 237 8 45 42 110 110 180 175 260 8 50 50 120 120 200 200 290 8 60 60 140 140 230 230 330 10 70 70 160 160 260 260 370 10 80 80 180 180 290 290 410 20 90 90 200 200 320 320 460 20 100 100 220 220 350 350 510 30 120 120 250 250 390 390 560 30 130 130 280 280 440 440 620 30 150 150 310 310 490 490 690 40 160 160 340 340 540 540 760 40 170 170 370 370 590 590 840 40 180 180 400 400 640 640 910 60 210 210 440 440 700 60 230 230 480 480 770

700 770 1000 1100

Juego radial de los rodamientos FAG oscilantes de bolas


Dimensiones en mm Dimetro nominal de ms de agujero hasta 6 6 10 10 14 14 18 18 24 24 30 30 40 40 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 140 160

Juego axial de los rodamientos FAG de bolas de contacto angular de doble hilera serie 32, 32B, 33, 33B
Dimensiones en mm Diametro nominal de agujero ms de hasta 6 10 10 18 18 24 24 30 30 40 40 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140

con agujero cilndrico


Juego radial en micras Grupo de juego min C2 max Grupo de juego min CN (normal) max Grupo de juego min C3 max Grupo de juego min C4 max 1 8 5 15 10 20 15 25 2 9 6 17 12 25 19 33 2 10 6 19 13 26 21 35 3 12 8 21 15 28 23 37 4 14 10 23 17 30 25 39 5 16 11 24 19 35 29 46 6 18 13 29 23 40 34 53 6 19 14 31 25 44 37 57 7 21 16 36 30 50 45 69 8 24 18 40 35 60 54 83 9 27 22 48 42 70 64 96 10 31 25 56 50 83 75 114 10 38 30 68 60 100 90 135 15 44 35 80 70 120 110 161 Grupo de juego C2 Grupo de juego CN (normal) Grupo de juego C3 Grupo de juego C4 min max min max min max min max

Juego axial en micras 1 11 5 21 12 28 25 45 1 12 6 23 13 31 27 47 2 14 7 25 16 34 28 48 2 15 8 27 18 37 30 50 2 16 9 29 21 40 33 54 2 18 11 33 23 44 36 58 3 22 13 36 26 48 40 63 3 24 15 40 30 54 46 71 3 26 18 46 35 63 55 83 4 30 22 53 42 73 65 96 4 34 25 59 48 82 74 108

con agujero cnico


Juego radial en micras Grupo de juego min C2 max Grupo de juego min CN (normal) max Grupo de juego min C3 max Grupo de juego min C4 max 7 17 13 26 20 33 28 42 9 20 15 28 23 39 33 50 12 24 19 35 29 46 40 59 14 27 22 39 33 52 45 65 18 32 27 47 41 61 56 80 23 39 35 57 50 75 69 98 29 47 42 68 62 90 84 116 35 56 50 81 75 108 100 139 40 68 60 98 90 130 120 165 45 74 65 110 100 150 140 191

Juego axial de los rodamientos FAG de bolas de contacto angular de doble hilera serie 33DA
Juego axial en micras Grupo de juego C2 Grupo de juego CN (normal) Grupo de juego C3 min max min max min max 5 22 11 28 20 37 6 24 13 31 23 41 7 25 14 32 24 42 8 27 16 35 27 46 9 29 18 38 30 50 11 33 22 44 36 58 13 36 25 48 40 63 15 40 29 54 46 71 18 46 35 63 55 83 22 53 42 73 65 96 25 59 48 82 74 108

FAG

76

77

FAG

Datos de los rodamientos


Juego de los rodamientos

Juego axial de los rodamientos FAG con cuatro caminos de rodadura


Dimensiones en mm Diametro nominal agujero ms de hasta 18 18 40 40 60 60 80 80 100 100 140 140 180 180 220 220 260 260 300 300 355 355 400 400 450 450 500 500 560 560 630 630 710 710 800 800 900 900 1000

Juego axial en micras Grupo de juego C2 Grupo de juego CN (normal) Grupo de juego C3 min max min max min max 20 60 50 90 80 120 30 70 60 110 100 150 40 90 80 130 120 170 50 100 90 140 130 180 60 120 100 160 140 200 70 140 120 180 160 220 80 160 140 200 180 240 100 180 160 220 200 260 120 200 180 240 220 300 140 220 200 280 260 340 160 240 220 300 280 360 180 270 250 330 310 390 200 290 270 360 340 430 220 310 290 390 370 470 240 330 310 420 400 510 260 360 340 450 430 550 280 390 370 490 470 590 300 420 400 540 520 660 330 460 440 590 570 730 360 500 480 630 620 780

Juego radial de los rodamientos FAG de rodillos cilndricos de una y doble hilera
Medidas en mm Dimetro nominal agujero ms de hasta 24 24 30 30 40 40 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 140 160 160 180 180 200 200 225 225 250 250 280 280 315 315 355 355 400 400 450 450 500 500 560 560 630 630 710 710 800 800 900 900 1000 1120 1250 1400 1600 1800 1000 1120 1250 1400 1600 1800 2000

con agujero cilndrico


Juego radial en micras Grupo de juego C1NA1) Grupo de juego C2 Grupo de juego CN (normal) Grupo de juego C3 Grupo de juego C4 min max min max min max min max min max 5 15 0 25 20 45 35 60 50 75 5 15 0 25 20 45 35 60 50 75 5 15 5 30 25 50 45 70 60 85 5 18 5 35 30 60 50 80 70 100 5 20 10 40 40 70 60 90 80 110 10 25 10 45 40 75 65 100 90 125 10 30 15 50 50 85 75 110 105 140 10 30 15 55 50 90 85 125 125 165 10 35 15 60 60 105 100 145 145 190 10 35 20 70 70 120 115 165 165 215 10 40 25 75 75 125 120 170 170 220 15 45 35 90 90 145 140 195 195 250 15 50 45 105 105 165 160 220 220 280 15 50 45 110 110 175 170 235 235 300 20 55 55 125 125 195 190 260 260 330 20 60 55 130 130 205 200 275 275 350 20 65 65 145 145 225 225 305 305 385 25 75 100 190 190 280 280 370 370 460 25 85 110 210 210 310 310 410 410 510 25 95 110 220 220 330 330 440 440 550 25 100 120 240 240 360 360 480 480 600 30 110 140 260 260 380 380 500 500 620 30 130 145 285 285 425 425 565 565 705 35 140 150 310 310 470 470 630 630 790 35 160 180 350 350 520 520 690 690 860 35 180 200 390 390 580 580 770 770 960 50 200 220 430 430 640 640 850 60 220 230 470 470 710 710 950 60 240 270 530 530 790 70 270 330 610 610 890 80 300 380 700 100 320 400 760

700 760 1020 1120

790 890 1020 1120 1050 1170 1340 1480

850 950 1050 1170 1340 1480 1060 1190 1310 1450 1660 1840

con agujero cnico


Juego radial en micras Grupo de juego C1NA1) Grupo de juego C2 Grupo de juego CN (normal) Grupo de juego C3 Grupo de juego C4 min max min max min max min max min max 10 20 15 40 30 55 40 65 50 75 15 25 20 45 35 60 45 70 55 80 15 25 20 45 40 65 55 80 70 95 17 30 25 55 45 75 60 90 75 105 20 35 30 60 50 80 70 100 90 120 25 40 35 70 60 95 85 120 110 145 35 55 40 75 70 105 95 130 120 155 40 60 50 90 90 130 115 155 140 180 45 70 55 100 100 145 130 175 160 205 50 75 60 110 110 160 145 195 180 230 55 85 75 125 125 175 160 210 195 245 60 90 85 140 140 195 180 235 220 275 60 95 95 155 155 215 200 260 245 305 65 100 105 170 170 235 220 285 270 335 75 110 115 185 185 255 240 310 295 365 80 120 130 205 205 280 265 340 325 400 90 135 145 225 225 305 290 370 355 435 100 150 165 255 255 345 330 420 405 495 110 170 185 285 285 385 370 470 455 555 120 190 205 315 315 425 410 520 505 615 130 210 230 350 350 470 455 575 560 680 140 230 260 380 380 500 500 620 620 740 160 260 295 435 435 575 565 705 695 835 170 290 325 485 485 645 630 790 775 935 190 330 370 540 540 710 700 870 210 360 410 600 600 790 780 970 230 400 455 665 665 875 250 440 490 730 730 970 270 460 550 810 300 500 640 920 320 530 340 560

700 760 1020 1120

810 920 1020 1120 1070 1200 1340 1480

865 960 1070 1200 1340 1480 1075 1200 1330 1480 1660 1840

860 960 1065 1200 1330 1480 1660 1840 1030 1150 1275 1440 1590 1760 1980 2200

) Los rodamientos de rodillos cilndricos de una y doble hilera de las clases de tolerancia SP y UP, tienen juego radial C1NA..

FAG

78

79

FAG

Datos de los rodamientos


Juego de los rodamientos

Juego radial de los rodamientos FAG oscilantes de rodillos


Dimensiones en mm Medida nominal agujero ms de hasta 18 24 24 30 30 40 40 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 140 160 160 180 180 200 200 225 225 250 250 280 280 315 315 355 355 400 400 450 450 500 500 560 560 630 630 710 710 800 800 900 900 1000 1120 1250 1400 1000 1120 1250 1400 1600

con agujero cilndrico


Juego radial en micras Grupo de juego C2 Grupo de juego CN (normal) Grupo de juego C3 Grupo de juego C4 min max min max min max min max 10 20 20 35 35 45 45 60 15 25 25 40 40 55 55 75 15 30 30 45 45 60 60 80 20 35 35 55 55 75 75 100 20 40 40 65 65 90 90 120 30 50 50 80 80 110 110 145 35 60 60 100 100 135 135 180 40 75 75 120 120 160 160 210 50 95 95 145 145 190 190 240 60 110 110 170 170 220 220 280 65 120 120 180 180 240 240 310 70 130 130 200 200 260 260 340 80 140 140 220 220 290 290 380 90 150 150 240 240 320 320 420 100 170 170 260 260 350 350 460 110 190 190 280 280 370 370 500 120 200 200 310 310 410 410 550 130 220 220 340 340 450 450 600 140 240 240 370 370 500 500 660 140 260 260 410 410 550 550 720 150 280 280 440 440 600 600 780 170 310 310 480 480 650 650 850 190 350 350 530 530 700 700 920 210 390 390 580 580 770 230 430 430 650 650 860 260 480 480 710 710 930 290 530 530 770 320 580 580 840 350 630 630 910 380 700 700 1020

770 840 910 1020 1050 1140 1240 1390

770 860 930 1050 1140 1240 1390 1010 1120 1220 1430 1560 1700 1890

con agujero cnico


Juego radial en micras Grupo de juego C2 Grupo de juego CN (normal) Grupo de juego C3 Grupo de juego C4 min max min max min max min max 15 25 25 35 35 45 45 60 20 30 30 40 40 55 55 75 25 35 35 50 50 65 65 85 30 45 45 60 60 80 80 100 40 55 55 75 75 95 95 120 50 70 70 95 95 120 120 150 55 80 80 110 110 140 140 180 65 100 100 135 135 170 170 220 80 120 120 160 160 200 200 260 90 130 130 180 180 230 230 300 100 140 140 200 200 260 260 340 110 160 160 220 220 290 290 370 120 180 180 250 250 320 320 410 140 200 200 270 270 350 350 450 150 220 220 300 300 390 390 490 170 240 240 330 330 430 430 540 190 270 270 360 360 470 470 590 210 300 300 400 400 520 520 650 230 330 330 440 440 570 570 720 260 370 370 490 490 630 630 790 290 410 410 540 540 680 680 870 320 460 460 600 600 760 760 980 350 510 510 670 670 850 390 570 570 750 750 960 440 640 640 840 490 710 710 930 540 780 600 860 660 940 740 1060

780 860 940 1060 1020 1120 1220 1380

840 930 1020 1120 1220 1380 1070 1190 1300 1420 1550 1750

850 960 1070 1190 1300 1420 1550 1750 1090 1220 1370 1520 1650 1800 1960 2200

FAG

80

81

FAG

Datos de los rodamientos


Juego de los rodamientos

Datos de los rodamientos


Material - Jaulas

Juego radial de los rodamientos FAG oscilantes de una hilera de rodillos


Dimensiones en mm Medida nominal agujero ms de hasta 30 30 40 40 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 140 160 160 180 180 225 225 250 250 280 280 315 315 355

Con agujero cilndrico


Juego radial en micras Grupo de juego min C2 max Grupo de juego min CN (normal) max Grupo de juego min C3 max Grupo de juego min C4 max 2 9 9 17 17 28 28 40 3 10 10 20 20 30 30 45 3 13 13 23 23 35 35 50 4 15 15 27 27 40 40 55 5 20 20 35 35 55 55 75 7 25 25 45 45 65 65 90 10 30 30 50 50 70 70 95 15 35 35 55 55 80 80 110 20 40 40 65 65 95 95 125 25 45 45 70 70 100 100 130 30 50 50 75 75 105 105 135 35 55 55 80 80 110 110 140 40 60 60 85 85 115 115 145 40 70 70 100 100 135 135 170 45 75 75 105 105 140 140 175

Con agujero cnico


Juego radial en micras Grupo de juego min C2 max Grupo de juego min CN (normal) max Grupo de juego min C3 max Grupo de juego min C4 max 9 17 17 28 28 40 40 55 10 20 20 30 30 45 45 60 13 23 23 35 35 50 50 65 15 27 27 40 40 55 55 75 20 35 35 55 55 75 75 95 25 45 45 65 65 90 90 120 30 50 50 70 70 95 95 125 35 55 55 80 80 110 110 140 40 65 65 95 95 125 125 155 45 70 70 100 100 130 130 160 50 75 75 105 105 135 135 165 55 80 80 110 110 140 140 170 60 85 85 115 115 145 145 175 70 100 100 135 135 170 170 205 75 105 105 140 140 175 175 210

Materiales de los rodamientos La capacidad de los rodamientos est influida en gran parte por los materiales utilizados. Para los aros y cuerpos rodantes de los rodamientos FAG generalmente se utiliza un acero al cromo ligeramente aleado, completamente templado y con alto grado de pureza. Para rodamientos solicitados por grandes golpes y flexiones con fuerzas alternativas tambin se usa acero de cementacin (suministro bajo demanda). En los ltimos aos, FAG ha sido capaz de aumentar considerablemente las capacidades de carga debido, especialmente, a la mejor calidad de los aceros para rodamientos. Los resultados de investigaciones y las experiencias prcticas confirman que los rodamientos de acero estndar de hoy en da, alcanzan una vida ilimitada bajo cargas no muy elevadas y condiciones de lubricacin y de limpieza favorables. Los aros y los cuerpos rodantes de los rodamientos FAG se someten a un tratamiento trmico con el cual generalmente mantienen su estabilidad dimensional hasta 150 C. Para resistir mayores temperaturas de servicio, es necesario llevar a cabo un tratamiento trmico especial (ver seccin Aptitud para elevadas temperaturas, pgina 86). Aplicaciones en medios corrosivos requieren aceros para rodamientos con mayor resistencia a la corrosin. Los rodamientos estndar de acero inoxidable (segn DIN 17440) llevan el prefijo S y el sufijo W203B (ver tambin la pgina 150 Rodamientos rgidos de bolas, de acero inoxidable). Tienen las mismas dimensiones principales y capadidad de carga que los rodamienos de acero al cromo. Para mantener su eleveda resistencia a la corrosin,las superficies no deben daarse durante el montaje o en servicio (p.e. por oxidacin de contacto). Para seleccionar estos rodamientos, por favor, contacte con los Servicios Tcnicos de FAG. FAG fabrica bolas de nitruro de silicio para rodamientos hbridos de cermica para husillos. Las bolas de cermica son mucho ms ligeras que las bolas de acero. Las fuerzas centrfugas y el rozamiento son mucho ms bajos. Los rodamientos hbridos alcanzan velocidades mximas incluso con lubricacin con grasa, tienen una mayor vida de servicio y una menor temperatura de servicio.

Diseo de jaula Las misiones principales de la jaula son: Mantiene separados los elementos rodantes para mantener el rozamiento y el calentamiento al mnimo. Mantiene los elementos rodantes a distancias equidistantes para una distribucin uniforme de la carga. Retiene los elementos rodantes en rodamientos despiezables y oscilantes. Gua los elementos rodantes en la zona descargada del rodamiento. Las jaulas de rodamientos se subdividen entre jaulas de chapa y jaulas macizas. Las jaulas de chapa se fabrican, mayoritariamente, en acero; para algunos rodamientos tambin se emplea latn. Dado que una jaula de chapa no tapa del todo el intersticio entre el aro interior y el aro exterior, el lubricante entre fcilmente en el rodamiento. El lubricante se acumula en la jaula. En general, una jaula de chapa de acero slo se indica en la denominacin abreviada cuando no se considera parte del diseo estndar del rodamiento. Las jaulas macizas se fabrican de metal, de resina fenlica y de material sinttico. Se indican en la denominacin abreviada del rodamiento. Las jaulas macizas de metal se utilizan cuando las exigencias de resistencia de la jaula son estrictas y las temperaturas elevadas. Las jaulas macizas tambin se utilizan cuando es necesario un guiado por los bordes. Muchas veces, se emplean materiales ligeros, como metal ligero o resina fenlica, para las jaulas guiadas por los bordes en rodamientos altamente revolucionados a fin de mantener reducidas las fuerzas de inercia. Las jaulas macizas de poliamida 66 se fabrican por moldeo de inyeccin. Con el moldeo de inyeccin pueden producirse ejecuciones de jaulas con capacidades de carga muy elevadas. La elasticidad y el reducido peso de la poliamida resultan muy favorables cuando los rodamientos estn expuestos a solicitaciones por golpes, aceleraciones y desaceleraciones y a ladeos de un aro del rodamiento respecto al otro. Las jaulas de poliamida ofrecen muy buenas propiedades frente al deslizamiento y en condiciones de emergencia.

FAG

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FAG

Datos de los rodamientos


Jaulas

Datos de los rodamientos


Jaulas

Ejemplos de jaulas de rodamientos Jaulas de chapa de acero: jaula de solapas (a) y jaula remachada (b) para rodamientos rgidos de bolas, jaula de ventanas (c) para rodamientos oscilantes de rodillos.. Jaulas macizas de latn: jaula maciza remachada (d) para rodamientos rgidos de bolas, jaula de ventanas de latn (e) para rodamientos de bolas de contacto angular y jaula maciza de latn con remaches en las propias costillas (f) para rodamientos de rodillos cilndricos. Jaulas macizas de poliamida reforzada con fibra de vidrio: jaula de ventanas (g) para rodamiento de bolas de contacto angular, de una hilera y jaula de ventanas (h) para rodamientos de rodillos cilndricos

Las jaulas de poliamida 66 reforzada con fibra de vidrio son adecuadas para temperaturas de servicio continuo hasta 120 C. Con lubricacin por aceite, los aditivos contenidos en este pueden llevar a una reduccin de la vida de servicio de la jaula. El diagrama representa la relacin entre la vida de servicio de la jaula, la temperatura de servicio del aro en reposo y el lubricante.

A elevadas temperaturas, un aceite envejecido puede daar tambin la vida de servicio de la jaula y deber observarse con atencin los intervalos de cambio de aceite

c Vida de servicio de las jaulas de ventana de poliamida PA66-GF25. Las curvas aplican a temperatura de servicio. Si se trata de una temperatura elevada temporalmente, la vida de servicio de la jaula resulta ser mayor. 1 = grasa para rodamientos K segn DIN 51825, aceite para motores o aceite lubricante para mquinas, 2 = aceite para engranajes, 3 = aceite hipoidal

160 C 150 140


Temperatura de servicio del aro en reposo Dauertemperatur t des stillstehenden Lagerrings

1 130 2 120 110 100 3

90

80

70 500
g h

1 000

2 000

5 000

10 000

30 000

Vida de servicio de la jaula Kfiggebrauchsdauer

FAG

84

85

FAG

Datos de los rodamientos


Jaulas - Aptitud para elevadas temperaturas

Datos de los rodamientos


Aptitud para elevadas temperaturas Aptitud para altas velocidades

Otro criterio de distincin de las jaulas es el tipo del guiado. La mayora de las jaulas son guiadas por los elementos rodantes y no tienen sufijo para el tipo de guiado. Con un guiado por el aro exterior del rodamiento, se utiliza el sufijo A. Las jaulas guiadas por el aro interior tienen el sufijo B. Bajo condiciones de servicio normales, la ejecucin de la jaula no tiene importancia alguna. La jaula ms econmica se elige como jaula estndar. Las jaulas estndar que dentro de una serie de rodamientos pueden ser diferentes segn el tamao, vienen detalladas en los textos que preceden a las diferentes tablas de dimensiones. Slo bajo condiciones especiales de servicio deber de elegirse una jaula particularmente adecuada

Aptitud para elevadas temperaturas Los rodamientos FAG con dimetro exterior hasta 240 mm estn tratados trmicamente para mantener sus dimensiones estabilizadas hasta una temperatura de +150 C. Temperaturas de servicio superiores a 150 C requieren un tratamiento trmico especial. Estos rodamientos estn identificados por los sufijos S1 a S4 (DIN 623). Las excepciones se indican en los textos que preceden a las tablas del apartado correspondiente.
Sufijo Temperatura mxima de servicio S1 200 C S2 250 C S3 300 C S4 350 C

Si se utilizan materiales sintticos para altas temperaturas, deber tenerse en cuenta que los materiales fluorados, extremamente eficaces, pueden desprender gases y vapores nocivos para la salud al calentarlos a temperaturas superiores a 300 C. Esto deber recordarse especialmente si tienen que desmontarse partes de rodamientos con soplete. FAG utiliza materiales fluorados para obturaciones de caucho fluorado (FKM, FPM, p. e. Viton) o para grasas fluoradas, p.e. Arcanol L79V, una grasa FAG para rodamientos. Cuando no puedan evitarse elevadas temperaturas convendr observar la correspondiente hoja de seguridad del material fluorado en cuestin. Esta hoja est disponible bajo demanda.

Aptitud para altas velocidades Criterios para la velocidad alcanzable Generalmente, la mxima velocidad alcanzable de los rodamientos est determinada por la temperatura de servicio permisible. La temperatura de servicio depende del calor producido por rozamiento en el rodamiento, posible aportacin o evacuacin de calor desde el rodamiento. El tipo y tamao del rodamiento, la precisin del rodamiento y sus partes anexas, el juego, el diseo de jaula, la lubricacin y la carga, influencian en la velocidad alcanzable La velocidad de referencia (trmica) se muestra para la mayora de rodamientos en las tablas de dimensiones. Est determinada por FAG segn el procedimiento para condiciones de referencia indicadas en DIN 732, parte 1 (bosquejo). La norma DIN 732, parte 2 (bosquejo) contiene el mtodo para la determinacin de la velocidad de servicio trmicamente permisible para casos en que las condiciones de servicio difieran de las condiciones de referencia, p. e. la carga, la viscosidad del aceite o la temperatura permisible. Los clculos se facilitan con simples diagramas, preparados por FAG, vase pgina 89. La velocidad lmite que puede ser mayor o menor que la velocidad de referencia slo tiene en cuenta los lmites mecnicos y deber ser considerada como la mxima velocidad de servicio permisible. Generalmente, deber observarse que la carga no es demasiado baja a elevadas velocidades y grandes aceleraciones, ver Carga mnima de los rodamientos en la pgina 33. Velocidad lmite La resistencia lmite de las partes de rodamiento o la velocidad de deslizamiento de las obturaciones son factores determinantes para la velocidad lmite. Las tablas muestran las velocidades lmite tambin de rodamientos para los cuales la norma no define una velocidad de referencia, p. e. rodamientos con obturaciones. La velocidad lmite, en estos casos, aplica para una carga correspondiente a P/C=0.1, una temperatura de servicio de 70C, lubricacin por bao de aceite y condiciones de montaje normales. 87 FAG

Las jaulas de rodamientos pueden guiarse por los cuerpos rodantes (arriba) o por los bordes (abajo)

Los rodamientos FAG con un dimetro exterior superior a 240 mm generalmente estn estabilizados dimensionalmente hasta 200 C. Los rodamientos con jaula de poliamida 66, reforzada con fibra de vidrio, son adecuados para temperaturas de servicio hasta 120 C. Al lubricar con aceite, los aditivos contenidos en ste pueden llevar a una reduccin de la vida de servicio de la jaula. A elevadas temperaturas, un aceite envejecido tambin puede afectar a la vida de servicio de la jaula y convendr observar los intervalos recomendados para el cambio de aceite, vase pgina 85. La temperatura permisible en rodamientos obturados tambin depende de las exigencias de vida de la grasa de llenado y de la efectividad de la obturacin. Los rodamientos obturados estn lubricados con grasas saponificadas de base ltica de gran calidad especialmente verificadas. Estas grasas soportan + 120 C durante cortos periodos. A partir de temperaturas de servicio de 70 C o ms, hay que contar con una disminucin de la vida de las grasas estndar saponificadas de base ltica. Muchas veces slo es posible conseguir una vida de servicio aceptable con grasas especiales. Deber comprobarse si deben utilizarse obturaciones de materiales termo-resistentes. El lmite de aplicacin de las obturaciones estndar es +110 C.

FAG

86

Datos de los rodamientos


Aptitud para altas velocidades

Datos de los rodamientos


Aptitud para altas velocidades

Una velocidad lmite en las tablas que sea menor que la velocidad de referencia es indicativo, por ejemplo, de una resistencia de la jaula limitada. En estos casos no debe usarse el valor mayor. La velocidad lmite slo puede ser excedida tras consultar con FAG. Velocidad de referencia La velocidad de referencia nr est definida en la norma DIN 732, parte 1, como la velocidad a la cual se alcanza la temperatura de referencia. Entonces existir un equilibrio entre la energa por rozamiento generada en el rodamiento y el calor disipado por los rodamientos. Las condiciones de referencia son similares a las condiciones de servicio de los rodamientos usuales. Se aplican uniformemente para todos los tipos y tamaos de rodamientos. No han estn incluidos los rodamientos para husillos, los rodamientos con cuatro caminos de rodadura, los rodamientos oscilantes de una hilera de rodillos y los rodamientos axiales de bolas. Las condiciones de referencia estn seleccionadas de tal forma que las velocidades de referencia sean las mismas para lubricacin con aceite y con grasa: Condiciones de referencia Temperatura de referencia de 70 C medida en el aro exterior; temperatura de referencia ambiental de 20 C Carga de referencia del 5 % de la capacidad de carga esttica C0; en los rodamientos radiales solicitacin a carga puramente radial, en los rodamientos axiales solicitacin a carga axial centrada Lubricacin de los rodamientos radiales con grasa de base ltica con aceite bsico mineral sin aditivos EP (viscosidad del aceite bsico de 22 mm2/s a 70 C); 30% de los espacios libres del rodamiento llenos de grasa Lubricacin con aceite mineral convencional sin aditivos EP de los rodamientos radiales; viscosidad cinemtica de 12 mm2/s (a 70 C); lubricacin por bao de aceite con el nivel de aceite que llega hasta la mitad del cuerpo rodante ms inferior Lubricacin con aceite (slo circulacin de aceite) de los rodamientos axiales con aceite mineral convencional sin aditivos EP; viscosidad cinemtica de 48 mm2/s (a 70 C) para los rodamientos axiales de rodillos cilndricos y 24 mm2/s para rodamientos axiales oscilantes de rodillos

Velocidad de servicio trmicamente permisible La velocidad de servicio trmicamente permisible nzul es la velocidad bajo la cual la temperatura media del rodamiento alcanza el valor permisible bajo condiciones de servicio reales. Se obtiene multiplicando la velocidad de referencia nr por el factor de velocidad fN. nzul = nr fN La determinacin de fN est descrita en la norma DIN 732, parte 2 (bosquejo). El mtodo de FAG est basado en el bosquejo de la norma. Sin embargo, en vez de frmulas se utilizan diagramas para rodamientos radiales de bolas, radiales de rodillos y axiales de rodillos facilitando la determinacin. El factor de velocidad fN es, por aproximacin, el producto de un parmetro de carga fp, un parmetro de temperatura ft y un parmetro de lubricacin f40. fN = fp ft f40 Siempre deber comprobarse que la velocidad de servicio trmicamente permisible no exceda el lmite de velocidad (ver seccin Velocidad lmite). Contaminacin del lubricante dentro de los valores permisibles Rodamientos en ejecucin normal, es decir con precisin normal, juego normal, sin obturaciones Montaje de rodamientos con el aro exterior esttico, eje horizontal y con los ajustes convencionales de montaje asegurando un juego normal de servicio Distribucin convencional de la carga en el rodamiento, es decir evitando daos por errores de alineacin de estructuras anexas, por fuerzas centrfugas de los cuerpos rodantes, por precarga o excesivo juego de servicio Evacuacin de calor desde el rodamiento a travs de superficies de referencia normalizadas en funcin del tipo de rodamiento; a partir de ella se determinar la densidad especfica de referencia de las corrientes trmicas de los rodamientos que son evacuadas a travs del apoyo y en caso de una lubricacin por circulacin de aceite (rodamientos axiales) a travs del lubricante. Para rodamientos axiales de rodillos cilndricos y axiales oscilantes de rodillos se asume una densidad especfica de referencia de 20kW/m2

Diagramas para los parmetros de carga fp El parmetro de carga fp viene representado en funcin del dimetro medio del rodamiento dm = (D + d)/2 y los valores P/C0 (carga dinmica equivalente / capacidad de carga esttica). El diagrama 1 muestra las curvas para todos los rodamientos radiales de bolas, el diagrama 3 para todos los rodamientos radiales de rodillos y el diagrama 5 para los rodamientos axiales de rodillos. Diagramas para los parmetros de temperatura ft El producto del parmetro de temperatura ft y el valor anteriormente determinado fp se obtienen de los diagramas 2, 4 y 6 (la parte superior) para temperaturas del aro exterior entre 30 C y 110 C Los diagramas son similares para todos los tipos de rodamientos contenidos en la norma.

Diagramas para los parmetros de lubricacin f40 En la parte inferior del diagrama 2 (rodamientos radiales de bolas) y del diagrama 4 (rodamientos radiales de rodillos) se determina el factor de velocidad fN = fp ft f40 a travs del parmetro de lubricacin f40 para viscosidades nominales 40 desde 10 hasta 1500 mm2/s. Curvas diferentes en la parte central e inferior del diagrama 6 tienen en cuenta que la norma indica una viscosidad de servicio 70 = 48 mm2/s (equivalente a una viscosidad nominal 40 = 204 mm2/s) para rodamientos axiales de rodillos cilndricos y una viscosidad de servicio 70 = 24 mm2/s (equivalente a una viscosidad nominal de 40 = 84 mm2/s) para rodamientos axiales oscilantes de rodillos. En el caso de lubricacin con grasa, se utiliza la viscosidad del aceite bsico. Para clculos ms precisos utilice nuestro catlogo de rodamientos en CD-ROM o contacte con nuestro Servicio Tcnico

Ejemplo para utilizar los diagramas Rodamiento Rodamiento rgido de bolas 6216 (80 x 140 x 26 mm) dm =(D + d)/2 = 110 mm Velocidad de referencia 6300 min-1 Velocidad lmite 11000 min-1 Factor de carga P/C0 = 0.1 Parmetro de carga fp = 0.94 (del diagrama 1) con P/C0 = 0.1 para rodamientos rgidos de bolas y dm = 110 mm Temperatura del aro exterior t = 90 C. Producto fp ft = 1.4 (de la parte superior del diagrama 2) con fp = 0,94 hasta la interseccin con la curva de temperatura 90 C Factor de velocidad fN = 1.4. (de la parte inferior del diagrama 2) con fp ft = 1.4 hasta la interseccin con la curva para parmetro de lubricacin 40 = 36 mm2/s. Velocidad de servicio trmicamente permisible Producto de fN y velocidad de referencia: 1,4 6300 min1 = 8800 min1.

FAG

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FAG

Datos de los rodamientos


Aptitud para altas velocidades

Datos de los rodamientos


Aptitud para altas velocidades

Diagrama 1: Parmetro de carga fp para rodamientos radiales de bolas para determinar la velocidad de servicio trmicamente permisible

Diagrama 2: Parmetro de temperatura ft (arriba), parmetro de lubricacin f40 y factor de velocidad fN para rodamientos radiales de bolas para determinar la velocidad de servicio trmicamente permisible

fp ft

1,0

P/C0 = 0,05
Parmetro de carga Lastparameter fp f p

2,5

2,0

1,5

1,0

0,5

2,0 1,8 1,6

P/C

= 0,

1,4 t = 110 C t = 90 C t = 70 C t = 50 C t = 30 C 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 fp fN = fp ft f40

0,95

P/C
P/C
P/ C

=0
=0
=0

,2

P ar Te mm pe et rr o a

,1

0,9
P/

tu dr e pt erm a am pe e ra te tu r rfa

,3

t ft

=0

0,85

P/C
P/ C

,5
,1
f r nte e i m ic rac a br p u l s e g n rud ro e eit 2 /s m hm r ac P S mm
4040

=0
=0
=0

0,8
P/

,2

0,5

fp

P/

,8
,3

40

0 50 =1

0,7

=0
=0

P/

0 22

mm

2 /s

1,0

,2
,5

0,6

P/C
P/ C

68

m m

2 /s

=0

36
22

2 /s
2 /s

1,5

0,5

0,4 0,3 0,2 0,1 10 20 30 40 50 60 80 100


dm

P/C

10

=0 ,8 =0 ,5
= 0, 8

m2 /s

P/C

=0 ,3

2,0

2,5

P/C

3,0

200

300 400

600 mm 1000

FAG

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91

FAG

Datos de los rodamientos


Aptitud para altas velocidades

Datos de los rodamientos


Aptitud para altas velocidades

Diagrama 3: Parmetro de carga fp para rodamientos radiales de rodillos para determinar la velocidad de servicio trmicamente permisible

Diagrama 4: Parmetro de temperatura ft (arriba), parmetro de lubricacin f40 y factor de velocidad fN para rodamientos radiales de rodillos para determinar la velocidad de servicio trmicamente permisible

fp ft 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 2,0 1,8 1,9 1,8 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 0,2

0,

01

*
01
t = 110 C t = 90 C t = 70 C t = 50 C t = 30 C

1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 fp fN = fp ft f40

P/ C

Parmetro de carga Lastparameter fp fp

=
= 0,

P/

C0

P/

C0

=0

,01

C0 P/

1 0,0

Te P ar m m pe etr ro atd u rp e te a ra m pm era e tt ue rf ra ft


t

fp
1,1

1,0

P/C0 = 0,05

*
0,95 0,9 0,85 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 20 30 40 50 60 70 80 100

f r n ete cim ca i a r r lubpa de gs 2 /s trorun e e mm rm mi Pa ch 00

40

f 40

0,5

1,0

40

=1

22

2 /s

1,5

P/C

= 0,1

P/C 0=

0,1

P/C 0 = 0,1 P/C 0 = 0,1 P/C = 0 0,2 P/C0 = 0,2 P/C0 = 0,2

36 2 /s m m 22 2 /s m m 10

68

2 /s

2 /s

2,0

2,5

3,0

200

300

400

600 mm 1000

dm
* Rodamientos de rodillos cilndricos llenos de rodillos

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Datos de los rodamientos


Aptitud para altas velocidades

Datos de los rodamientos


Aptitud para altas velocidades

Diagrama 5 : Parmetro de carga fp para rodamientos axiales de rodillos para determinar la velocidad de servicio trmicamente permisible

Diagrama 6: Parmetro de temperatura ft para rodamientos axiales de rodillos (arriba), parmetro de lubricacin f40 y factor de velocidad fN para rodamientos axiales oscilantes de rodillos (centro) y para rodamientos axiales de rodillos cilndricos (abajo) para determinar la velocidad de servicio trmicamente permisible

fp ft
10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0

2,5

2,0

1,5

1,0

0,5

2,0 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0 fp fN = fp ft f40 fN = fp ft f40

Parmetro de carga Lastparameter fp fp

t = 110 C

t = 90 C

t = 70 C

t = 50 C

t = 30 C

P T am e rp m e e rta ro tud re pa te ra m m pe erta e tr ur f

a t

3,0

P/C 0

= 0,01

ft

2,0 fp

0,01 P/C 0 =

1,0

P/C0 = 0,05

f 4 0 n ter f 40 aci les er ricra m a i b lu p aax llenlag eg s s s d o o t o r l n l oru ien d i re eti ode n m er am-d e hm r lP ca rod as S Pa xtie 2 /s rrA n a p f m ila osc 0m

0,5 1,0 1,5


84 mm2/s

40

=1

50

m 0m 22

2 /s

2,0 2,5 3,0 0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0

0,95 0,9 0,85 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 20 30 40 50 60 70 80 100 dm

10

2 /s mm

36 mm2/s

P/C0 = 0,1

P/C0 = 0,1
P/C0 = 0,2

f f 40 n aci ter sger ric ame rico b l na lu s ar nd lrolle de n op cir gts s e e tro m n i o e d l u l i lin er rod dia rm m Zy m2 /s ro h Pa rc die alSa leA sx m pa a i r 00 axf 15

40

= 40

P/C0 = 0,2

680 mm2/s 204 mm2/s 68 mm2/s 10 mm2/s

200

300 400 500 600

mm 1000

FAG

94

95

FAG

Datos de los rodamientos


Rozamiento

Datos de los rodamientos


Rozamiento

Rozamiento El rozamiento en rodamientos es bajo. Las condiciones de rozamiento varan, sin embargo, en los tipos individuales, ya que adems del rozamiento del contacto de rodadura, hay varios grados de rozamiento por deslizamiento. El rozamiento del lubricante tambin est presente. El calor por rozamiento afecta la temperatura de servicio de la disposicin de rodamientos. El rozamiento del contacto de rodadura ocurre cuando los elementos rodantes ruedan encima de los caminos de rodadura; el rozamiento por deslizamiento ocurre en las superficies guiando de los elementos rodantes en la jaula, el borde de guiado de las superficies de la jaula y, en rodamientos de rodillos, en las caras de los rodillos y los bordes de los caminos de rodadura. El rozamiento del lubricante es el resultado del rozamiento interno del lubricante entre las superficies de trabajo as como su accin de trabajo y amasamiento Par de rozamiento El par de rozamiento M es la resistencia del rodamiento al movimiento. Estimacin del par de rozamiento Bajo las siguientes condiciones: media carga (P/C 0,1) factor de viscosidad 1 velocidad media principalmente carga radial en rodamientos radiales y carga axial pura en rodamientos axiales el par de rozamiento M puede ser aproximado por la frmula M = F d/2 siendo M [N mm] momento de rozamiento total coeficiente de rozamiento (tabla) F [N] carga resultante del rozamiento F = Fr2 + Fa2 d [mm] dimetro del agujero del rodamiento Las constantes de coeficientes de rozamiento mostrados en la tabla no podrn ser aplicados a otras condiciones de servicio ( magnitud de la carga, velocidad, viscosidad). El par de rozamiento se calcula entonces como se describe en la seccin siguiente. FAG 96

Coeficientes de rozamiento de varios rodamientos a P / C0 0.1 para estimacin del par de rozamiento M Tipo de rodamiento Rodamientos rgidos de bolas Rodamientos de bolas de contacto angular, de una hilera Rodamientos de bolas de contacto angular, de doble hilera Rodamientos con cuatro caminos de rodadura Rodamientos oscilantes de bolas Rodamientos de rodillos cilndricos Rodamientos de rodillos cilndricos, llenos de rodillos Rodamientos de rodillos cnicos Rodamientos oscilantes de rodillos Rodamientos axiales de bolas Rodamientos axiales de rodillos cilndricos Rodamientos axiales oscilantes de rodillos Coeficiente de rozamiento 0.0015 0.002 0.0024 0.0024 0.0013 0.0013 0.002 0.0018 0.002 0.0015 0.004 0.002

El par de rozamiento independiente de la carga, M0, depende la viscosidad de servicio y de la velocidad n. La viscosidad de servicio est a veces influenciada por el rozamiento del rodamiento a travs de la temperatura. Adems, el tamao del rodamiento (dm) y especialmente la anchura del contacto de rodadura tienen efecto en M0. M0 se obtiene de: M0 = f0 107 ( n)2/3 dm3 [N mm] donde f0 factor para el tipo de rodamiento y lubricacin (ver tabla) [mm2/s] viscosidad de servicio del aceite o del aceite bsico de la grasa n [min1] velocidad del rodamiento dm [mm] (D+d)/2 dimetro medio del rodamiento

Factor f0 para el clculo de M0 (para lubricacin por bao de aceite) Tipo y serie de rodamientos
Rodamientos rgidos de bolas

Factor f0 1,5...2

Rodamientos de bolas de contacto angular, de una hilera 72 2 73 3 Rodamientos de bolas de contacto angular, de doble hilera 32 3,5 33 6 Rodamientos con cuatro caminos de rodadura Rodamientos oscilantes de bolas 12 13 22 23 Rodamientos de rodillos cilndricos 2, 3, 4, 10 22 23 30

4 1,5 2 2,5 3 2 3 4 2,5

Clculo del par de rozamiento El momento de rozamiento de un rodamiento depende de la carga, la velocidad y la viscosidad del lubricante. El par de rozamiento comprende un componente de carga independiente M0 y un componente de carga dependiente M1. Con grandes cargas y bajas velocidades deber aadirse un considerable rozamiento mixto a M0 y M1. Con una pelcula lubricante portante, desarrollada bajo condiciones de servicio normales, el par de rozamiento consiste slo de M0 y M1: M = M0 + M1 [N mm] En el clculo del par de rozamiento de rodamientos de rodillos cilndricos cargados axialmente deber tenerse en cuenta una parte de rozamiento mixto, ver las frmulas al final de esta seccin (pgina 98). Los rodamientos con un elevado porcentaje de deslizamiento, por ejemplo rodamientos de rodillos cilndricos llenos de rodillos, rodamientos de rodillos cnicos, rodamientos oscilantes de rodillos y rodamientos axiales, funcionan, tras el periodo de rodaje, fuera del rango de rozamiento mixto si se cumplen las siguiente condiciones: n /(P/C)0,5 9000 n [min1] velocidadl [mm2/s] viscosidad de servicio del aceite o del aceite bsico de la grasa.

El factor f0 de las tablas aplica para lubricacin por bao de aceite donde el nivel de aceite en el rodamiento estacionario alcanza el centro del elemento rodante inferior. Las series anchas de un mismo tipo de rodamientos tienen valores f0 mayores. Si rodamientos radiales trabajan en un eje vertical bajo carga radial, debe tomarse el doble del valor indicado en las tablas; lo mismo aplica a grandes volmenes de aceite refrigerante o a excesiva cantidad de grasa ( es decir, ms grasa de la que puede ser desplazada lateralmente). En la fase inicial, los valores f0 para rodamientos lubricados con grasa nueva son parecidos a los de rodamientos con lubricacin por bao de aceite. Tras distribuirse la grasa en el rodamiento, debe tomarse la mitad del valor f0 indicado en las tablas. Entonces es como el valor obtenido con lubricacin por aceite con cantidades mnimas. Si el rodamiento est lubricado con grasa que sea apropiada para la aplicacin, el par de rozamiento M0 se obtiene principalmente del rozamiento interno del aceite bsico.

Rodamientos de rodillos cilndricos, llenos de rodillos NCF29V 6 NCF30V 7 NNC49V 11 NJ23VH 12 NNF50V 13 Rodamientos de rodillos cnicos 302, 303, 313 329, 320, 322, 323 330, 331, 332 Rodamientos oscilantes de rodillos 213, 222 223, 230, 239 231, 232 240, 241 Rodamientos axiales de bolas 511, 512, 513, 514 522, 523 Rodamientos axiales de rodillos cilndricos 811 812 Rodamientos axiales oscilantes de rodillos 292E 293E 294E

3 4,5 6 3,5...4 4,5 5,5...6 6,5...7 1,5 2 3 4 2,5 3 3,3

97

FAG

Datos de los rodamientos


Rozamiento

Datos de los rodamientos


Rozamiento

El par de rozamiento dependiente de carga, M1, se obtiene del rozamiento de rodadura y del rozamiento de deslizamiento en los bordes y en las superficies de guiado de la jaula. El clculo de M1 utilizando el factor f1 presupone una pelcula separadora en las superficies de contacto de rodadura (= n / n1 1). M1 se calcula como se indica: M1 = f1 P1 dm [N mm] donde f1 factor teniendo en cuenta la magni tud de la carga, ver tabla P1 [N] carga correspondiente a M1, ver tabla dm [mm] (D + d)/2 dimetro medio del roda miento

Cuanto mayores sean los rodamientos, tanto ms pequeos sern los elementos rodantes en relacin al dimetro medio del rodamiento dm. Con estas frmulas, en los rodamientos grandes, especialmente en aquellos con seccin pequea, pueden obtenerse mayores pares de rozamiento M1 en el clculo que en la practica. Al determinar el par de rozamiento de rodamientos de rodillos cilndricos solicitados tambin por carga axial hay que sumar el par de rozamiento dependiente de la carga axial Ma a los valores de M0 y M1. Aqu vale pues: [N mm] M = M0 + M1 + Ma y Ma = fa 0,06 Fa dm [N mm]

El factor fa que depende de la solicitacin a carga axial y del estado de lubricacin puede tomarse del diagrama (abajo). Utilizando estas frmulas puede determinarse con suficiente aproximacin el par de rozamiento de un rodamiento. En la prctica, pueden haber diferencias si la lubricacin total deseada no puede mantenerse y aparece lubricacin mixta. No siempre se alcanza el estado ptimo de lubricacin en servicio. El momento de arranque de los rodamientos al poner en marcha la mquina puede ser considerablemente mayor que el valor calculado, especialmente a bajas temperaturas y en rodamientos con obturaciones rozantes. En los rodamientos con obturaciones rozantes,

hay que prever un factor de correccin considerable, adems del par de rozamiento calculado. En rodamientos pequeos lubricados con grasa este factor puede ser 8 (p.e. en el 6201.2RSR con grasa estndar, despus de la distribucin de la grasa), en rodamientos mayores el factor puede ser 3 (p.e. 6216.2RSR con grasa estndar, despus de la distribucin de la grasa). El rozamiento de la obturacin depende tambin de la clase de consistencia de la grasa y de la velocidad. El par de rozamiento y la temperatura de servicio de los rodamientos puede determinarse fcil y rpidamente utilizando el catlogo electrnico de rodamientos FAG, ver tambin la Seccin Programa de servicios FAG. El mtodo de clculo se describe en la publicacin FAG WL 81 115 Lubricacin de rodamientos

Factores para el clculo del par de rozamiento dependiente de la carga M1 Tipo y serie de rodamiento Rodamientos rigidos de bolas Rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera, = 15 de una hilera, = 25 de una hilera, = 40 de doble hilera o una hilara apareados f1*) (0,0005...0,0009)(P0*/C0)0,5 0,0008 (P0*/C0)0,5 0,0009 (P0*/C0)0,5 0,001 (P0*/C0)0,33 0,001 (P0*/C0)0,33 P1 ) Fr o 3,3 Fa 0,1 Fr 2) Fr Fr Fr Fr o o o o 3,3 1,9 1,0 1,4 Fa Fa Fa Fa 0,1 0,1 0,1 0,1 Fr Fr Fr Fr
2 2 2 1

Factor fa para determinar el par de rozamiento dependiente de la carga axial Ma, en rodamientos de rodillos cilndricos cargados axialmente Para determinar Ma se necesitan los siguientes parmetros: fb = 0.0048 para rodamientos con jaula = 0.0061 para rodamientos llenos de rodillos (sin jaula) dm [mm] dimetro medio del rodamiento = 0.5 (D + d) 2 [mm / s] viscosidad de servicio del aceite o del aceite bsico de la grasa n [min-1] velocidad del aro interior Fa [N] carga axial D [mm] dimetro exterior del rodamiento d [mm] dimetro del agujero

) ) ) 2 )

Rodamientos con cuatro caminos de rodadura 0,001 (P0*/C0)0,33 Rodamientos oscilantes de bolas Rodamientos de rodillos cilndricos con jaula llenos de rodillos Rodamientos de rodillos cnicos de una hilera de doble hilera o una hilera apareados Rodamientos oscilantes de rodillos Serie 213, 222 Serie 223 Serie 231, 240 Serie 230, 239 Serie 232 Serie 241 Rodamientos axiales de bolas Rodamientos axiales de rodillos cilndricos Rodamientos axiales oscilantes de rodillos *) 1 ) 2 ) 3 ) 0,0003 (P0*/C0)0,4 0,0002...0,0004 0,00055 0,0004 0,0004 0,0005 (P0*/C0)0,33 0,0008 (P0*/C0)0,33 0,0012 (P0*/C0)0,5 0,00075 (P0*/C0)0,5 0,0016 (P0*/C0)0,5 0,0022 (P0*/C0)0,5 0,0012 (Fa/C0)0,33 0,0015 0,00023...0,00033

1,5 Fa + 3,6 Fr Fr o 1,37 Fa/e 0,1 Fr 2) Fr 3) Fr 3) 2 Y Fa o Fr 2) 1,21 Fa/e o Fr 2)

0,2 0,15 0,1

1,6 Fa/e, si Fa/Fr > e Fr {1 + 0,6 [Fa/(e Fr)]3} si Fa/Fr e Fa Fa Fa (donde Fr 0,55 Fa)

0,05

fa
0,03 0,02 0,014 0,01 0,5

Tomar el valor mayor para las series anchas Si P1 < Fr, debe tomarse P1 = Fr En cada caso deber tomarse el valor mayor Slo para solicitacin radial. Para rodamientos de rodillos cilndricos solicitados adems por cargas axiales hay que aadir Ma al par de rozamiento M1: M = M0 + M1 + Ma utilizados carga equivalente, determinada de las cargas dinmicas, ver pg. 41 capacidad de carga esttica componente axial de la solicitacin dinmica del rodamiento componente radial de la solicitacin dinmica del rodamiento factores explicados en los textos previos a las tablas de rodamientos

5 6 7 8 10

20

30 40

Smbolos P0* [N] C0 [N] Fa [N] Fr [N] Y, e

fb dm n

1 (D2 - d2) Fa2

FAG

98

99

FAG

Diseo de las partes adyacentes


Ajustes Asientos de los rodamientos

Diseo de las partes adyacentes


Ajustes Asientos de los rodamientos

Las partes adyacentes Dependiendo de su funcin los rodamientos han de fijarse en el eje y en el alojamiento en los sentidos radial, axial y tangencial. Una fijacin radial y tangencial se consigue a travs de un cierre de fuerza, es decir, por un ajuste fijo del aro del rodamiento. La fijacin axial se consigue mediante un cierre de forma, p. e. tuercas, tapas del alojamiento, tapas del eje, anillos distanciadores o elsticos. Ajustes, asientos de los rodamientos Las tolerancias ISO para ejes y alojamientos (ISO 286) y las tolerancias para agujero (dmp) y dimetro exterior (Dmp) de los rodamientos (DIN 620) en conjunto constituyen el ajuste. Las tolerancias ISO estn divididas por campos de tolerancia. Vienen definidas segn su posicin hacia la lnea cero (= posicin de tolerancia) y su magnitud (= calidad de tolerancia, ver tabla pgina 102). La posicin de la tolerancia se designa por letras (maysculas para alojamientos, minsculas para ejes). El esquema de la pgina 103 representa los ajustes ms usuales para los rodamientos. Para la eleccin de los ajustes se tienen en cuenta los siguientes criterios: Los aros de los rodamientos deben asentarse bien a lo largo de toda su periferia para aprovechar totalmente la capacidad de carga del rodamiento. Los aros no deben tener movimientos relativos de giro con las partes adyacentes, para que los asientos no se deterioren. Uno de los aros del rodamiento libre debe adaptarse a las variaciones longitudinales de eje y alojamiento, es decir debe ser desplazable en direccin axial. Solamente con los roda-

mientos de rodillos cilndricos N y NU este desplazamiento tiene lugar dentro del rodamiento. El montaje y el desmontaje de los rodamientos debe ser fcil. Para poder cumplir las primeras dos exigencias, los aros interior y exterior de los rodamientos radiales bsicamente deben recibir un ajuste fijo.Esto, sin embargo, no puede realizarse al menos en un aro - si el rodamiento libre (ver apartado disposicin de los rodamientos, pgina 24) debe poderse desplazar en sentido axial o si se quieren montar o desmontar rodamientos no despiezables. Entonces es decisivo cul de los aros recibe carga puntual o carga circunferencial. Se permite un ajuste holgado (eje segn g y alojamiento segn G, H, o J) para el aro cuya carga est constantemente dirigida al mismo punto (carga puntual). El otro aro, que gira con relacin a la direccin de la carga (carga circunferencial), generalmente debe recibir un ajuste fijo. En la pgina 104 se representa un esquema sobre las condiciones de carga y de movimiento. En los rodamientos de rodillos cilndricos N y NU, puede preverse un ajuste fijo para ambos aros, porque las dilataciones pueden absorberse en el rodamiento y se pueden montar los aros por separado. Cuando hay que contar con cargas de mayor importancia, sobre todo con golpes, deber elegirse un apriete de ajuste mayor y tolerancias de forma ms estrechas. Con los ajustes fijos y un gradiente de temperatura entre los aros interior y exterior disminuye el juego radial de los rodamientos. Esto deber tenerse en cuenta al determinar el grupo de juego radial (ver apartado Juego de los rodamientos, pgina 74).

Recomendaciones para el mecanizado de los asientos de los rodamientos El grado de precisin para las tolerancias de dimetro de los asientos de los rodamientos en el eje y el alojamiento pueden encontrarse en las tablas Recomendaciones para el mecanizado de los asientos de los rodamientos, en la pgina 103, y Tolerancias bsicas ISO, en la pgina 102. Los grados de precisin para las tolerancias de cilindricidad de las superficies de ajuste (t1 y t3) y para el salto axial de los resaltes (t2 y t4) debe ser un grado IT ms ajustado que el correspondiente a las tolerancias de dimetro. Las tolerancias de posicin, t5 y t6, para un segundo asiento de rodamiento en el eje y el alojamiento expresado por la coaxialidad segn DIN ISO1101 deben determinarse en funcin de la capacidad de adaptabilidad angular del rodamiento (ver los textos precedentes a las tablas de rodamientos).

Desalineaciones por deformacin elstica del eje y el soporte tambin debern ser consideradas. Para alcanzar las tolerancias de cilindricidad t1 y t3, recomendamos utilizar los siguientes valores para las distancias medidas: Planitud 0.8 t1 y 0.8 t3 Circularidad 0.8 t1 y 0.8 t3 Paralelismo 1.6 t1 t 1.6 t3 Los rodamientos con agujero cnico se montan directamente sobre el eje cnico o sobre manguitos de montaje o desmontaje. El ajuste fijo del aro interior no se determina por la tolerancia del eje, como en el caso de agujeros cilndricos, sino por el desplazamiento axial sobre el eje cnico. Para los asientos de manguitos de montaje y desmontaje se permiten mayores tolerancias de los dimetros que para asientos de agujeros cilndricos; las tolerancias de forma deben ser ms estrechas que las de los dimetros.

t1

t5 A

t6 B

A
t3

t4 B

t2 A

FAG

100

101

FAG

Diseo de las partes adyacentes


Ajustes Asientos de los rodamientos

Diseo de las partes adyacentes


Ajustes Asientos de los rodamientos Rugosidad

Tolerancias bsicas ISO (calidades IT) segn DIN ISO 286 Dimensiones nominales en mm

Ajustes principales para rodamientos

E8

ms de hasta

1 3

3 6

6 10

10 18

18 30

30 50

50 80

80 120

120 180

180 250

250 315

315 400

400 500

500 630

630 800

800 1000 1250 1600 2000 2500 1000 1250 1600 2000 2500 3150

Valores en m IT0 IT1 IT2 IT3 IT4 IT5 IT6 IT7 IT8 IT9 IT10 IT11 IT12 0,5 0,8 1,2 2 3 4 6 10 14 25 40 60 100 0,6 1 1,5 2,5 4 5 8 12 18 30 48 75 120 0,6 1 1,5 2,5 4 6 9 15 22 36 58 90 150 0,8 1,2 2 3 5 8 11 18 27 43 70 110 180 1 1,5 2,5 4 6 9 13 21 33 52 84 130 210 1 1,5 2,5 4 7 11 16 25 39 62 100 160 250 1,2 2 3 5 8 13 19 30 46 74 120 190 300 1,5 2,5 4 6 10 15 22 35 54 87 140 220 350 2 3,5 5 8 12 18 25 40 63 100 160 250 400 3 4,5 7 10 14 20 29 46 72 115 185 290 460 4 6 8 12 16 23 32 52 81 130 210 320 520 5 7 9 13 18 25 36 57 89 140 230 360 570 6 8 10 15 20 27 40 63 97 155 250 400 630 29 44 70 110 175 280 440 700 32 50 80 125 200 320 500 800 36 56 90 140 230 360 560 900 42 66 105 165 260 420 660 50 78 125 195 310 500 780 60 92 150 230 370 600 920 70 110 175 280 440 700 86 135 210 330 540 860

Nullinie

Lnea cero

Dmp

messer

Dmp

= Tolerancia Toleranz del dimetro exterior Lagerauendel rodamiento durchmesser

dmp

= Tolerancia Toleranz del agujero Lagerbohrung del rodamiento


js3 js4 js5 k4 k5 k6 m5 m6 n4 n5 n6 p5 p6 p7 r6 r7 s6 s7 f6 g6 h7 h6 h5 h4 h3 j5 j6

+
Nullinie Lnea cero
Dimetro Nennnominal

1100 1350

dmp

1050 1250 1500 1750 2100

durchmesser

Dimetro del eje

Wellendurchmesser
Ajuste fijo feste Passung

lose Passung Ajuste holgado

Ajuste de transicin bergangspassung

Ajustes para los aros de rodamientos axiales Los rodamientos axiales que solamente absorben cargas axiales, no deben guiarse en direccin radial (excepcin: rodamientos axiales de rodillos cilndricos que disponen de un grado de libertad debido a que las pistas de rodadura son planas). Dado que los rodamientos con pistas de rodadura en forma de ranura, por ejemplo los rodamientos axiales de bolas, no tienen este grado de libertad, hay que crearlo a travs de un ajuste holgado del aro en reposo. El aro que gira suele recibir un asiento fijo. Si los rodamientos axiales han de absorber cargas radiales adems de las cargas axiales, por ejemplo los rodamientos axiales oscilantes de rodillos , se elegirn los mismos ajustes que para los rodamientos radiales. Las superficies de contacto de las partes adyacentes han de estar en posicin vertical respecto al eje en rotacin (tolerancia de ortogonalidad segn IT5 o mejor), para que la carga se reparta uniformemente sobre todos los elementos rodantes. FAG 102

Recomendaciones para la tolerancia de mecanizado y la rugosidad de los asiento de los rodamientos Clases tolerancias rodamientos Normal, P6X Asientos rodamientos Tolerancia Rugosidad mecanizado

Eje Alojamiento

IT6 (IT5) IT7 (IT6) IT5 IT6 IT4 IT5 IT3 IT4

N5...N7 N6...N8 N5...N7 N6...N8 N4...N6 N5...N7 N3...N5 N4...N6

Rugosidad de los asientos de los rodamientos La rugosidad de los asientos de los rodamientos ha de adaptarse a la clase de tolerancias de los rodamientos. El valor medio de la rugosidad Ra no debe ser demasiado grande para mantener la prdida por sobremedida en un nivel aceptable. Los valores de recomendados para la rugosidad corresponden a DIN 5425, edicin 11.84.

P5

Eje Alojamiento

P4, P4S, SP

Eje Alojamiento

Clases de rugosidad segn DIN ISO 1302 Clase de rugosidad N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9 N10 Valores en m Valor medio de rugosidad Ra Profundidad de la rugosidad Rz Rt 0,1 0,2 0,4 0,8 1,6 3,2 6,3 12,5 1 1,6 2,5 6,3 10 25 40 63

UP

Eje Alojamiento

Las clases de rugosidad mayores se eligen para dimetros mayores.

M6 N7 N6 P7 P6 R6 S6

Dimetro Nennnominal durch-

F7 F6 G7 G6 H8 H7 H6 H5 J7 J6 JS7 JS6 JS5 JS4 K7 K6 K5 M7

Agujero Gehusedel alojamiento bohrung

103

FAG

Diseo de las partes adyacentes


Ajustes Asientos de los rodamientos

Diseo de las partes adyacentes


Tolerancias de los ejes

Diferencias entre carga circunferencial y carga puntual Condiciones de giro El aro interior gira Eje El aro exterior cargado permanece inmvil con un peso El sentido de la carga permanece invariable El aro interior permanece inmvil Carga circunferencial para el aro Iinterior Peso y Apoyo de un cubo de rueda con El aro exterior gira gran desequilibrio El sentido de la carga gira con el aro exterior Desequilibrio Condiciones de giro El aro interior permanecere inmvil El aro exterior gira El sentido de la carga permanece invariable El aro interior gira El aro exterior Centrifuga permanece inmvil Criba vibratoria El sentido de la carga gira con el aro interior Carga circunferencial para el aro exterior Desequilibrio Aro exterior ajuste fijo necesario Rodillo (Apoyo de un cubo de rueda) Peso y Ejemplo Esquema Carga puntual para el aro exterior Aro exterior se permite ajuste holgado Aro interior: ajuste fijo necesario Ejemplo Esquema Caso de carga Ajuste

Rodamientos radiales con agujero cilndrico


Tipo de carga Tipo de rodamiento Rodamientos de bolas y de rodillos Dimetro del eje Todas las dimensiones Desplazabilidad axial Carga Rodamientos libres con aro interior desplazable Rodamientos de bolas de contacto angular y de rodillos cnicos, con aros interiores ajustados Carga circunferencial para el aro interior o carga indeterminada Rodamientos de bolas hasta 40 mm hasta 100 mm Carga normal Carga pequea Carga normal y elevada hasta 200 mm Carga pequea Carga normal y elevada ms 200 mm Carga normal Carga elevada, golpes Tolerancia

Carga puntual para el aro interior

g6 (g5) h6 (j6) j6 (j5) j6 (j5) k6 (k5) k6 (k5) m6 (m5) m6 (m5) n6 (n5) j6 (j5) k6 (k5) k6 (k5) m6 (m5) n6 (n5) m6 (n6) p6 n6 (p6) p6

Caso de carga

Ajuste

Rodamientos de rodillos

hasta 60 mm

Carga pequea Carga normal y elevada

Rueda delantera de un automvil

hasta 200 mm

Carga pequea Carga normal

Carga puntual para el aro interior

Aro interior: se permite ajuste holgado

Carga elevada hasta 500 mm Carga normal Carga elevada, golpes ms de 500 mm Carga normal Carga elevada

Rodamientos axiales
Tipo de carga Tipo de rodamiento Dimetro del eje Todas las dimensiones Todas las dimensiones Todas las dimensione Todas las dimensiones Todas las dimensiones Carga puntual para el aro ajustado al eje Carga circunferencial para el aro ajustado al eje Condiciones de servicio Tolerancia

Tablas para tolerancias y ajustes En las pginas 105 y 114 se indican recomendaciones para la eleccin de las tolerancias de ejes y alojamientos. Los valores indicados para los ajustes (tablas en las pginas 106 a 120) valen para ejes macizos de acero y para alojamientos de fundicin. Encabezando las tablas se indican debajo de las medidas nominales de los dimetros, las tolerancias normales del agujero del rodamiento o del dimetro exterior para rodamientos radiales (salvo de los rodamientos de rodillos cnicos). Debajo se encuentran los lmites superior e inferior de los campos de tolerancias ms importantes para el montaje de rodamientos. En cada casilla hay cinco nmeros segn el siguiente esquema: FAG 104

Lado pasa Eje 40 j5 lado no pasa

+6

18 10

Apriete u holgura, caso de coincidir los lados pasa Apriete u holgura probables Apriete u hogural, caso de coincidir los lados no pasa

Carga axial

Rodamientos axiales de bolas Rodamientos axiales de bolas de doble efecto Rodamientos axiales de rodillos cilndricos Coronas axiales de rodillos cilndricos

j6 k6 h6 (j6) h8 j6

Nmeros impresos en negrita indican apriete Nmeros impresos de forma normal en la columna de la derecha indican holgura

Carga combinada

Rodamientos axiales oscilantes de rodillos

Como valor probable de apriete u holgura se indica el valor que se obtiene cuando las medidas reales estn a un tercio de la tolerancia desde el lado pasa.

hasta 200 mm ms de 200 mm

j6 (k6) k6 (m6)

105

FAG

Diseo de las partes adyacentes


Ajuste de los ejes

Dimensiones mm Medida nominal del eje ms de hasta 3 6 6 10 10 18 18 30 30 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 140 160 160 180 180 200 200 225 225 250

Tolerancia en micras (0.001 m) (tolerancia normal) Diferencia del agujero del rodamiento Esquema del ajuste Eje f6 dmp 0 8 0 8 0 8 0 10 0 12 0 15 0 15 0 20 0 20 0 25 0 25 0 25 0 30 0 30 0 30

dmp -0+
Tolerancia del eje, apriete u holgura en micras (0.001 m) 10 18 4 9 4 12 0 5 0 8 +3 2 +6 2 +2,5 2,5 +4 4 +6 +1 +9 +1 +9 +4 +12 +4 2 8 18 4 0 9 4 1 12 8 4 5 8 3 8 11 7 2 14 8 2 11 6 3 12 7 4 14 9 1 17 11 1 17 13 4 20 15 4 13 22 5 11 5 14 0 6 0 9 +4 2 +7 2 +3 3 +4,5 4,5 +7 +1 +10 +1 +12 +6 +15 +6 5 11 22 3 2 11 3 3 14 8 3 6 8 2 9 12 7 2 15 9 2 11 6 3 13 7 5 15 10 1 18 12 1 20 15 6 23 17 6 16 27 6 14 6 17 0 8 0 11 +5 3 +8 3 +4 4 +5,5 5,5 +9 +1 +12 +1 +15 +7 +18 +7 8 15 27 2 3 14 2 4 17 8 3 8 8 2 11 13 8 3 16 10 3 12 6 4 14 8 6 17 12 1 20 14 1 23 18 7 26 20 7 20 33 7 16 7 20 0 9 0 13 +5 4 +9 4 +4,5 4,5 +6,5 6,5 +11 +2 +15 +2 +17 +8 +21 +8 10 17 33 3 3 16 3 5 20 10 4 9 10 2 13 15 9 4 19 11 4 15 9 5 17 9 7 21 15 2 25 17 2 27 21 8 31 23 8 25 41 9 20 9 25 0 11 0 16 +6 5 +11 5 +5,5 5,5 +8 8 +13 +2 +18 +2 +20 +9 +25 +9 13 22 41 3 5 20 3 6 25 12 4 11 12 3 16 18 10 5 23 14 5 18 10 6 20 11 8 25 17 2 30 21 2 32 24 9 37 27 9 30 49 10 23 10 29 0 13 0 19 +6 7 +12 7 +6,5 6,5 +9,5 9,5 +15 +2 +21 +2 +24 +11 +30 +11 15 26 49 5 4 23 5 6 29 15 6 13 15 4 19 21 12 7 27 16 7 22 13 7 25 13 10 30 21 2 36 25 2 39 30 11 45 34 11 30 49 10 23 10 29 0 13 0 19 +6 7 +12 7 +6,5 6,5 +9,5 9,5 +15 +2 +21 +2 +24 +11 +30 +11 15 26 49 5 4 23 5 6 29 15 6 13 15 4 19 21 12 7 27 16 7 22 13 7 25 13 10 30 21 2 36 25 2 39 30 11 45 34 11 36 58 12 27 12 34 0 15 0 22 +6 9 +13 9 +7,5 7,5 +11 11 +18 +3 +25 +3 +28 +13 +35 +13 16 30 58 8 4 27 8 6 34 20 8 15 20 6 22 26 14 9 33 19 9 28 16 8 31 17 11 38 26 3 45 31 3 48 36 13 55 42 13 36 58 12 27 12 34 0 15 0 22 +6 9 +13 9 +7,5 7,5 +11 11 +18 +3 +25 +3 +28 +13 +35 +13 16 30 58 8 4 27 8 6 34 20 8 15 20 6 22 26 14 9 33 19 9 28 16 8 31 17 11 38 26 3 45 31 3 48 36 13 55 42 13 43 68 14 32 14 39 0 18 0 25 +7 11 +14 11 +9 9 18 34 68 11 3 32 11 6 39 25 11 18 25 8 25 32 18 11 39 22 11 34 20 9 43 68 14 32 14 39 0 18 0 25 +7 11 +14 11 +9 9 18 34 68 11 3 32 11 6 39 25 11 18 25 8 25 32 18 11 39 22 11 34 20 9 43 68 14 32 14 39 0 18 0 25 +7 11 +14 11 +9 9 18 34 68 11 3 32 11 6 39 25 11 18 25 8 25 32 18 11 39 22 11 34 20 9 50 79 15 35 15 44 0 20 0 29 +7 13 +16 13 +10 10 20 40 79 15 2 35 15 5 44 30 13 20 30 10 29 37 20 13 46 26 13 40 23 10 50 79 15 35 15 44 0 20 0 29 +7 13 +16 13 +10 10 20 40 79 15 2 35 15 5 44 30 13 20 30 10 29 37 20 13 46 26 13 40 23 10 50 79 15 35 15 44 0 20 0 29 +7 13 +16 13 +10 10 20 40 79 15 2 35 15 5 44 30 13 20 30 10 29 37 20 13 46 26 13 40 23 10

g5

g6

h5

h6

j5

j6

js5

js6

38 +12,5 21 12,5 13 +21 +3 +28 +3 +33 +15 +40 +15 46 32 3 53 36 3 58 44 15 65 48 15

38 +12,5 21 12,5 13 +21 +3 +28 +3 +33 +15 +40 +15 46 32 3 53 36 3 58 44 15 65 48 15

38 +12,5 21 12,5 13 +21 +3 +28 +3 +33 +15 +40 +15 46 32 3 53 36 3 58 44 15 65 48 15

45 +14,5 25 14,5 15 +24 +4 +33 +4 +37 +17 +46 +17 54 37 4 63 43 4 67 50 17 76 56 17

45 +14,5 25 14,5 15 +24 +4 +33 +4 +37 +17 +46 +17 54 37 4 63 43 4 67 50 17 76 56 17

45 +14,5 25 14,5 15 +24 +4 +33 +4 +37 +17 +46 +17 54 37 4 63 43 4 67 50 17 76 56 17

k5

k6

m5

m6

Ejemplo: Eje 40 j5 Lado pasa Lado no pasa +6 5 18 10 5 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados pasa Apriete u holgura probable Apriete u holgura, caso de coincidir los lados no pasa los nmeros impresos en negrita indican apriete los nmeros impresos de modo normal en la columna derecha indican holgura

FAG

106

107

FAG

Diseo de las partes adyacentes


Ajuste de los ejes

Dimensiones en mm Medida nominal del eje ms de hasta 250 280 280 315 315 355 355 400 400 450 450 500 500 560 560 630 630 710 710 800 800 900 900 1000 1000 1120 1120 1250 1250 1600

Tolerancia en micras (0.001 m) (tolerancia normal) Diferencia del agujero del rodamiento Esquema del ajuste Eje f6 dmp 0 35 0 35 0 40 0 40 0 45 0 45 0 50 0 50 0 75 0 75 0 100 0 100 0 125 0 125 0 160

dmp -0+
Tolerancia del eje, apriete u holgura en micras (0.001 m) 56 88 17 40 17 49 0 23 0 32 +7 16 +16 16 21 44 88 18 1 40 18 4 49 35 16 23 35 13 32 42 23 16 51 29 16 56 88 17 40 17 49 0 23 0 32 +7 16 +16 16 21 44 88 18 1 40 18 4 49 35 16 23 35 13 32 42 23 16 51 29 16 62 98 18 43 18 54 0 25 0 36 +7 18 +18 18 22 47 98 22 0 43 22 3 54 40 18 25 40 15 36 47 25 18 58 33 18 62 98 18 43 18 54 0 25 0 36 +7 18 +18 18 22 47 98 22 0 43 22 3 54 40 18 25 40 15 36 47 25 18 58 33 18 23 68 51 108 108 20 47 20 60 0 27 0 40 +7 20 +20 20 25 1 47 25 3 60 45 21 27 45 17 40 52 28 20 65 37 20 23 68 51 108 108 20 47 20 60 0 27 0 40 +7 20 +20 20 25 1 47 25 3 60 45 21 27 45 17 40 52 28 20 65 37 20 +22 22 72 40 22 +22 22 72 40 22 +25 25 +16 16 +25 25 +32 0 +50 0 +62 +30 +80 +30 100 58 25 91 55 16 100 58 25 107 71 0 125 83 0 137 101 30 155 113 30 +25 25 +16 16 +25 25 +32 0 +50 0 +62 +30 +80 +30 100 58 25 91 55 16 100 58 25 107 71 0 125 83 0 137 101 30 155 113 30 +28 28 +18 18 +28 28 +36 0 +56 0 +70 +34 +90 +34 128 76 28 118 73 18 128 76 28 136 91 0 156 104 0 170 125 34 190 138 34 +28 28 +18 18 +28 28 +36 0 +56 0 +70 +34 +90 +34 128 76 28 118 73 18 128 76 28 136 91 0 156 104 0 170 125 34 190 138 34 +33 33 +21 21 +33 33 +42 0 +66 0 +82 +40 158 94 33 146 90 21 158 94 33 167 111 0 191 127 0 207 151 40 +33 33 +21 21 +33 33 +42 0 +66 0 +82 +40 158 94 33 146 90 21 158 94 33 167 111 0 191 127 0 207 151 40 +39 39 +25 25 +39 39 +50 0 +78 0 +98 +48 199 120 39 185 115 25 199 120 39 210 140 0 238 159 0 258 188 48 26 76 58 120 120 22 51 22 66 0 29 0 44 28 1 51 28 4 66 50 23 29 50 18 44 26 76 58 120 120 22 51 22 66 0 29 0 44 28 1 51 28 4 66 50 23 29 50 18 44 5 80 47 130 130 24 56 24 74 0 32 0 50 51 15 56 51 9 74 75 39 32 75 33 50 5 80 47 130 130 24 56 24 74 0 32 0 50 51 15 56 51 9 74 75 39 32 75 33 50 14 86 39 146 146 26 62 26 82 0 36 0 56 74 29 62 74 24 82 100 55 36 100 48 56 14 86 39 146 146 26 62 26 82 0 36 0 56 74 29 62 74 24 82 100 55 36 100 48 56 27 98 38 164 164 28 70 28 94 0 42 0 66 97 41 70 97 33 94 125 69 42 125 61 66 27 98 38 164 164 28 70 28 94 0 42 0 66 97 41 70 97 33 94 125 69 42 125 61 66 50 110 29 188 188 30 80 130 60 80

g5

g6

130 30 41 108 108 0 50 0 78 160 90 50 160 81 78

h5

h6

j5

j6

js5

47 +11,5 27 11,5 12 +16 16 +27 +4 +36 +4 +43 +20 +52 +20 51 29 16 62 43 4 71 49 4 78 59 20 87 65 20

47 +11,5 27 11,5 12 +16 16 +27 +4 +36 +4 +43 +20 +52 +20 51 29 16 62 43 4 71 49 4 78 59 20 87 65 20

53 +12,5 32 12,5 13 +18 18 +29 +4 +40 +4 +46 +21 +57 +21 58 33 18 69 47 4 80 55 4 86 64 21 97 72 21

53 +12,5 32 12,5 13 +18 18 +29 +4 +40 +4 +46 +21 +57 +21 58 33 18 69 47 4 80 55 4 86 64 21 97 72 21

59 +13,5 35 13,5 14 +20 20 +32 +5 +45 +5 +50 +23 +63 +23 65 37 20 77 53 5 90 62 5 95 71 23 108 80 23

59 +13,5 35 13,5 14 +20 20 +32 +5 +45 +5 +50 +23 +63 +23 65 37 20 77 53 5 90 62 5 95 71 23 108 80 23

65 +14,5 38 14,5 15 +22 22 +29 0 +44 0 +55 +26 +70 +26 72 40 22 79 53 0 94 62 0 105 78 26 120 88 26

65 +14,5 38 14,5 15 +22 22 +29 0 +44 0 +55 +26 +70 +26 72 40 22 79 53 0 94 62 0 105 78 26 120 88 26

js6

k5

k6

m5

m6

231 +106 167 +40 40

231 +106 167 +40 40

286 +126 207 +48 48

Ejemplo: Eje 560 m6 Lado pasa Lado no pasa +70 + 26 120 88 26 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados pasa Apriete u holgura probable Apriete u holgura, caso de coincidir los lados no pasa. los nmeros impresos en negrita indican apriete los nmeros impresos de modo normal en la columna derecha indican holgura

FAG

108

109

FAG

Diseo de las partes adyacentes


Ajuste de los ejes

Dimensiones en mm Medida nominal del eje ms de hasta 3 6 6 10 10 18 18 30 30 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 140 160 160 180 180 200 200 225 225 250

Tolerancia en micras (0.001 m) (tolerancia normal) Diferencia del agujero del rodamiento Esquema del ajuste Eje n5 dmp 0 8 0 8 0 8 0 10 0 12 0 15 0 15 0 20 0 20 0 25 0 25 0 25 0 30 0 30 0 30

dmp -0+
Tolerancia del eje, apriete u holgura en micras (0.001 m) +13 +8 +16 +8 +20 +12 +24 +12 +23 +15 +27 +15 21 17 8 24 19 8 28 23 12 32 25 12 31 25 15 35 28 15 +16 +10 +19 +10 +24 +15 +30 +15 +28 +19 +34 +19 24 19 10 27 21 10 32 26 15 38 30 15 36 30 19 42 34 19 +20 +12 +23 +12 +29 +18 +36 +18 +34 +23 +41 +23 28 23 12 31 25 12 37 31 18 44 35 18 42 35 23 49 40 23 +24 +15 +28 +15 +35 +22 +43 +22 +41 +28 +49 +28 34 28 15 38 30 15 45 37 22 53 43 22 51 44 28 59 49 28 +28 +17 +33 +17 +42 +26 +51 +26 +50 +34 +59 +34 40 32 17 45 36 17 54 45 26 63 51 26 62 53 34 71 59 34 +33 +20 +39 +20 +51 +32 +62 +32 +60 +41 +71 +41 48 39 20 54 43 20 66 55 32 77 62 32 75 64 41 86 71 41 +33 +20 +39 +20 +51 +32 +62 +32 +62 +43 +73 +43 48 39 20 54 43 20 66 55 32 77 62 32 77 66 43 88 73 43 +38 +23 +45 +23 +59 +37 +72 +37 +73 +51 +86 +51 58 46 23 65 51 23 79 65 37 92 73 37 93 79 51 106 87 51 +38 +23 +45 +23 +59 +37 +72 +37 +76 +54 +89 +54 58 46 23 65 51 23 79 65 37 92 73 37 96 82 54 109 90 54 +45 +27 +52 +27 +68 +43 +83 +43 +88 +63 70 56 27 77 60 27 93 76 43 108 87 43 113 97 63 +45 +27 +52 +27 +68 +43 +83 +43 +90 +65 70 56 27 77 60 27 93 76 43 108 87 43 115 99 65 +45 +27 +52 +27 +68 +43 +83 +43 +93 +68 70 56 27 77 60 27 93 76 43 108 87 43 118 102 68 +51 +31 +60 +31 +79 +50 +96 +50 81 64 31 90 70 31 109 89 50 126 101 50 +51 +31 +60 +31 +79 +50 +96 +50 81 64 31 90 70 31 109 89 50 126 101 50 +51 +31 +60 +31 +79 +50 +96 +50 81 64 31 90 70 31 109 89 50 126 101 50

n6

p6

p7

r6

136 +106 116 +77 77 153 +123 128 +77 77

139 +109 119 +80 80 156 +126 131 +80 80

143 +113 123 +84 84 160 +130 135 +84 84

r7

128 +103 107 +63 63

130 +105 109 +65 65

133 +108 112 +68 68

Ejemplo: Eje 200 n6 Lado pasa Lado no pasa +60 + 31 90 70 31 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados pasa Apriete u holgura probable Apriete u holgura, caso de coincidir los lados no pasa los nmeros impresos en negrita indican apriete los nmeros impresos de modo normal en la columna derecha indican holgura

Tolerancias del eje para manguitos de montaje y desmontaje


Tolerancias de eje en micras (0.001 m) IT5 h7/ 2 IT5 h8/ 2 IT6 h9/ 2 0 12 0 18 0 30 0 15 0 22 0 36 0 18 0 27 0 43 0 21 0 33 0 52 0 25 0 39 0 62 0 30 0 46 0 74 0 30 0 46 0 74 0 35 0 54 0 87 0 35 0 54 0 87 0 40 0 63 0 40 0 63 0 40 0 63 0 46 0 72 0 46 0 72 0 46 0 72

2.5

4.5

5.5

6.5

6,5

7,5

7,5

10

10

10

2.5

4.5

5.5

6.5

6,5

7,5

7,5

10

10

10

4.5

5.5

6.5

9.5

9,5

11

11

0 100 12,5

0 100 12,5

0 100 12,5

0 115 14,5

0 115 14,5

0 115 14,5

Los nmeros impresos en cursiva son valores de orientacin para la tolerancia de cilndricidad t1 (DIN ISO 1101)

FAG

110

111

FAG

Diseo de las partes adyacentes


Ajuste de los ejes

Dimensiones en mm Medida nominal del eje ms de hasta 250 280 280 315 315 355 355 400 400 450 450 500 500 560 560 630 630 710 710 800 800 900 900 1000 1000 1120 1120 1250 1250 1600

Tolerancia en micras (0.001 m) (tolerancia normal) Diferencia del agujero del rodamiento Esquema del ajuste Eje n5 dmp 0 35 0 35 0 40 0 40 0 45 0 45 0 50 0 50 0 75 0 75 0 100 0 100 0 125 0 125 0 160

dmp -0+
Tolerancia del eje, apriete u holgura en micras (0.001 m) +57 +34 +66 +34 +88 +56 92 73 34 101 79 34 123 101 56 +57 +34 +66 +34 +88 +56 92 73 34 101 79 34 123 101 56 +62 +37 +73 +37 +98 +62 102 80 37 113 88 37 138 113 62 +62 +37 +73 +37 +98 +62 102 80 37 113 88 37 138 113 62 +67 +40 +80 +40 112 88 40 125 97 40 +67 +40 +80 +40 112 88 40 125 97 40 +73 +44 +88 +44 123 96 44 138 106 44 +73 +44 +88 +44 123 96 44 138 106 44 +82 +50 157 121 50 +82 +50 157 121 50 +92 +56 192 147 56 +92 +56 192 147 56 233 +108 177 +66 66 257 +132 193 +66 66 311 +186 247 +120 120 350 +225 273 +120 120 441 +316 377 +250 250 480 +355 403 +250 250 233 +108 177 +66 66 257 +132 193 +66 66 311 +186 247 +120 120 350 +225 273 +120 120 451 +326 387 +260 260 490 +365 413 +260 260 288 +128 218 +78 78 316 +156 237 +78 78 378 +218 299 +140 140 425 +265 330 +140 140

n6

175 +100 133 +50 50 213 +138 171 +88 88 243 +168 199 +88 88 300 +225 258 +175 175 330 +255 278 +175 175

175 +100 133 +50 50 213 +138 171 +88 88 243 +168 199 +88 88 310 +235 268 +185 185 340 +265 288 +185 185

212 +112 160 +56 56 256 +156 204 +100 100 290 +190 227 +100 100 366 +266 314 +210 210 400 +300 337 +210 210

212 +112 160 +56 56 256 +156 204 +100 100 290 +190 227 +100 100 376 +276 324 +220 220 410 +310 347 +220 220

p6

153 +108 125 +68 68 176 +131 139 +68 68 211 +166 183 +126 126 234 +189 198 +126 126

153 +108 125 +68 68 176 +131 139 +68 68 217 +172 189 +132 132 240 +195 204 +132 132

172 +122 140 +78 78 198 +148 158 +78 78 244 +194 212 +150 150 270 +220 230 +150 150

172 +122 140 +78 78 198 +148 158 +78 78 249 +199 217 +155 155 275 +225 235 +155 155

p7

143 +108 114 +56 56 161 +126 138 +94 94 181 +146 152 +94 94

143 +108 114 +56 56 165 +130 142 +98 98 185 +150 156 +98 98

159 +119 127 +62 62 184 +144 159 +108 108 205 +165 173 +108 108

159 +119 127 +62 62 190 +150 165 +114 114 211 +171 179 +114 114

r6

r7

Ejemplo: Eje 560 p6 Lado pasa Lado no pasa +122 + 78 172 140 78 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados pasa Apriete u holgura probable Apriete u holgura, caso de coincidir los lados no pasa los nmeros impresos en negrita indican apriete los nmeros impresos de modo normal en la columna derecha indican holgura

Tolerancias del eje para manguitos de montaje y desmontaje


Tolerancias de eje en micras (0.001 m) IT5 h7/ 2 IT5 h8/ 2 IT6 h9/ 2 0 52 0 81 0 130 0 52 0 81 0 130 0 57 0 89 0 140 0 12,5 57 0 12,5 89 0 140 0 63 0 97 0 155 0 13,5 63 0 13,5 97 0 155 0 70 0 70 0 80 0 80 0 90 0 90 0 105 21 0 165 21 0 260 33 0 105 21 0 165 21 0 260 33 0 125 25 0 195 25 0 310 39

11,5

11,5

12,5

13,5

14,5

14,5

16

16

18

18

11,5

11,5

12,5

13,5

0 110 14,5 0 175 22

0 110 14,5 0 175 22

0 125 16 0 200 25

0 125 16 0 200 25

0 140 18 0 230 28

0 140 18 0 230 28

16

16

18

18

20

20

Los nmeros impresos en cursiva son valores de orientacin para la tolerancia de cilindricidad t1 (DIN ISO 1101)..

FAG

112

113

FAG

Diseo de las partes adyacentes


Tolerancia de los alojamientos

Diseo de las partes adyacentes


Ajustes de los alojamientos

Rodamientos radiales
Tipo de carga Desplazabilidad axial Carga Rodamientos libres aro exterior facilmente desplazable Aro exterior generalmente desplazable, rodamientos de bolas de contacto angular y de rodillos cnicos con aros ajustados Carga circunferencial en aro exterior o carga indeterminada Carga pequea Carga normal, golpes Carga elevada, golpes Carga elevada, golpes fuertes,, alojamientos de paredes delgadas Condiciones de servicio Tolerancia Medida nominal del agujero del alojamiento ms de hasta

Dimensiones en mm 6 10 10 18 18 30 30 50 50 80 80 120

Tolerancia en micras (0.001 m) (tolerancia normal) La calidad de la tolerancia depende de la precisin de giro necesaria Gran precisin de giro Precisin de giro normal H7 (H6)*) Diferencia del dimetro exterior del rodamiento Esquema del ajuste Alojamiento E8 Dmp 0 8 0 8 0 9 0 11 0 13 0 15

Carga puntual en aro exterior

H6 (J6) H7 (J7)

Dmp +0Tolerancia del alojamiento, apriete u holgura en micras (0.001 m) +47 +25 +28 +13 +14 +5 +20 +5 +9 0 +15 0 +22 0 +5 4 +8 7 +4,5 4,5 +7,5 7,5 +2 7 +5 10 25 35 55 13 21 36 5 11 22 5 13 28 0 6 17 0 8 23 0 10 30 4 2 13 7 1 16 4,5 2 12,5 7,5 1 15,5 7 1 10 10 2 13 +59 +32 +34 +16 +17 +6 +24 +6 +11 0 +18 0 +27 0 +6 5 +10 8 +5,5 5,5 +9 9 +2 9 +6 12 32 44 67 16 25 42 6 12 25 6 15 32 0 6 19 0 9 26 0 12 35 5 1 14 8 1 18 5,5 1 13,5 9 0 17 9 3 10 12 3 14 +73 +40 +41 +20 +20 +7 +28 +7 +13 0 +21 0 +33 0 +8 5 +12 9 +6,5 6,5 40 54 82 20 30 50 7 14 29 7 17 37 0 7 22 0 10 30 0 14 42 5 2 17 9 1 21 6,5 0 15,5 +89 +50 +50 +25 +25 +9 +34 +9 +16 0 +25 0 +39 0 +10 6 +14 11 +8 8 50 67 100 25 37 61 9 18 36 9 21 45 0 9 27 0 12 36 0 17 50 6 3 21 11 1 25 8 1 19 60 +106 79 +60 119 +60 +30 +29 +10 +40 +10 +19 0 +30 0 +46 0 +13 6 +18 12 +9,5 9,5 +15 15 +4 15 +9 21 30 44 73 10 21 42 10 24 53 0 11 32 0 14 43 0 20 59 6 5 26 12 2 31 9,5 0 22,5 15 1 28 15 4 17 21 7 22 72 +126 85 +72 141 +71 +36 +34 +12 +47 +12 +22 0 +35 0 +54 0 +16 6 +22 13 +11 11 36 53 86 12 24 49 12 29 62 0 12 37 0 17 50 0 23 69 6 6 31 13 4 37 11 1 26

Calentamiento exterior a traves eje G7**) Con elevadas exigencias de precisin de giro K6, M6, N6 und P6 K7 (K6) M7 (M6) N7 (N6) P7 (P6)

F7

G6

G7 *) G7 para soportes hechos de GG, con un dimetro exterior del rodamientos D > 250 mm y una diferencia de temperatura entre aro exterior y soporte > 10 K. **) F7 para soportes hechos de GG, con un dimetro exterior del rodamientos D > 250 mm y una diferencia de temperatura entre aro exterior y soporte > 10 K

H6

H7

H8

J6

J7

Rodamientos axiales
JS6 6 Tipo de carga Tipo de rodamiento Condiciones de servicio Tolerancia JS7 7 Carga axial Rodamientos axiales de bolas Rodamientos axiales de rodillos cilndricos Coronas axiales de rodillos cilndricos Rodamientos axiales Carga combinada carga puntual en el aro ajustado al alojamiento Carga combinada carga circunferencial en el aro ajustado al alojamiento Rodamientos axiales oscilantes de rodillos Rodamientos axiales oscilantes de rodillos Carga normal Carga elevada Precisin de giro normal Precisin de giro elevada E8 H6 H7 (K7) H10 K7 E8 G7 H7 Ejemplo: Alojamiento 100 K6 Lado pasa K7 Lado no pasa +4 18 18 6 19 K6

10,5 +10,5 1 10,5 19,5 +2 11 +6 15 11 4 11 15 5 15

12,5 +12,5 1 12,5 23,5 +3 13 +7 18 13 4 14 18 6 18

17,5 +17,5 1 17,5 32,5 +4 18 +10 25 18 6 19 25 8 25

Apriete u holgura, caso de coincidir los lados pasa Apriete u holgura probable. Apriete u holgura, caso de coincidir los lados no pasa los nmeros impresos en negrita indican apriete los nmeros impresos de modo normal en la columna derecha indican holgura

FAG

114

115

FAG

Diseo de las partes adyacentes


Ajustes de los alojamientos

Medidas en mm Medida nominal del Agujero del alojamiento ms de hasta 120 150 150 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000 1000 1250 1250 1600 1600 2000 2000 2500

Tolerancia en micras (0.001 m) (tolerancia normal) Diferencia del dimetro exterior del rodamiento Esquema del ajuste Alojamiento E8 Dmp 0 18 0 25 0 30 0 35 0 40 0 45 0 50 0 75 0 100 0 125 0 160 0 200 0 250

Dmp +0Tolerancia del alojamiento, apriete u holgura en micras (0,001m) 85 +148 112 +85 166 +83 +43 +39 +14 +54 +14 +25 0 +40 0 +63 0 +18 7 +26 14 43 62 101 14 28 57 14 33 72 0 14 43 0 19 58 0 27 81 7 7 36 14 5 44 85 +148 114 +85 173 +83 +43 +39 +14 +54 +14 +25 0 +40 0 +63 0 +18 7 +26 14 43 64 108 14 31 64 14 36 79 0 17 50 0 22 65 0 29 88 7 10 43 14 8 51 100 +172 134 +100 202 +96 +50 +44 +15 +61 +15 +29 0 +46 0 +72 0 +22 7 +30 16 50 75 126 15 35 74 15 40 91 0 20 59 0 25 76 0 34 102 7 13 52 16 9 60 110 +191 149 +110 226 56 +108 85 +56 143 +49 +17 +69 +17 +32 0 +52 0 +81 0 +25 7 +36 16 +16 16 +26 26 +5 27 +16 36 17 39 84 17 46 104 0 22 67 0 29 87 0 39 116 7 15 60 16 13 71 16 7 51 26 3 61 27 5 40 36 7 51 125 +214 168 +125 254 62 +119 94 +62 159 +54 +18 +75 +18 +36 0 +57 0 +89 0 +29 7 +39 18 +18 18 18 43 94 18 50 115 0 25 76 0 32 97 0 43 129 7 18 69 18 14 79 18 6 58 135 +232 182 +135 277 68 +131 104 +68 176 +60 +20 +83 +20 +40 0 +63 0 +97 0 +33 7 +43 20 +20 20 20 48 105 20 56 128 0 28 85 0 36 108 0 47 142 7 21 78 20 16 88 20 8 65 +22 22 +35 35 0 44 0 70 22 10 72 35 5 85 44 12 50 70 30 50 +25 25 +40 40 0 50 0 80 25 17 100 40 12 115 50 8 75 80 28 75 +28 28 +45 45 0 56 0 90 28 24 128 45 18 145 56 4 100 90 27 100 +33 33 +52 52 0 66 33 31 158 52 24 177 66 2 125 +39 39 +62 62 0 78 39 40 199 62 32 222 78 1 160 +46 46 +75 75 0 92 46 52 246 75 42 275 92 6 200 +55 55 +87 87 55 65 305 87 54 337 145 +255 199 +145 305 76 +146 116 +76 196 +66 +22 +92 +22 +44 0 +70 0 22 54 116 22 62 142 0 32 94 0 40 120 160 +285 227 +160 360 80 +160 132 +80 235 +74 +24 24 66 149 170 +310 250 +170 410 86 +176 149 +86 276 +82 +26 26 78 182 195 +360 292 +195 485 98 +203 175 +98 328 +94 +28 28 93 219 220 +415 338 +220 575 110 +235 205 +110 395 30 +108 109 +30 268 30 +155 125 +30 315 +78 0 0 79 238 240 +470 384 +240 670 120 +270 237 +120 470 32 +124 130 +32 324 32 +182 149 +32 382 +92 0 0 98 292 260 +540 436 +260 790 130 +305 271 +130 555 34 +144 154 +34 394 34 +209 175 +34 459 0 +110 120 0 360 0 +175 142 0 425 0 +280 177 0 530

F7

G6

G7

24 +104 76 +24 179 +50 0 +80 0 0 42 125 0 52 155

26 +116 89 +26 216 +56 0 +90 0 0 52 156 0 63 190

28 +133 105 +28 258 +66 0 0 64 191

H6

H7

0 +105 77 0 230 0 +165 97 0 290

0 +125 95 0 285 0 +195 118 0 355

0 +150 117 0 350 0 +230 143 0 430

H8

0 +110 54 0 160

0 +125 67 0 200

0 +140 80 0 240

J6

J7

JS6

12,5 +12,5 1 12,5 30,5 +20 20 +4 21 +12 28 20 1 38 21 7 22 28 9 30

12,5 +12,5 3 12,5 37,5 +20 20 +4 21 +12 28 20 1 45 21 4 29 28 6 37

14,5 +14,5 5 14,5 44,5 +23 23 +5 24 +13 33 23 2 53 24 4 35 33 8 43

JS7

28,5 +28,5 3 28,5 68,5 +7 29 +17 40 29 4 47 40 8 57

31,5 +31,5 4 31,5 76,5 +8 32 +18 45 32 4 53 45 9 63

K6

110 0 10 110 250 175 0 34 175 250

K7

105 0 28 105 125

125 0 30 125 160

150 0 33 150 200

Ejemplo: Alojamiento 560 K6 Lado pasa Lado no pasa 0 44 44 12 50 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados pasa Apriete u holgura probable Apriete u holgura, caso de coincidir los lados no pasa. los nmeros impresos en negrita indican apriete los nmeros impresos de modo normal en la columna derecha indican holgura

FAG

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Diseo de las partes adyacentes


Ajustes de los alojamientos

Dimensiones en mm Medida nominal del agujero del alojamiento ms de hasta 6 10 10 18 18 30 30 50 50 80 80 120 120 150 150 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000

Tolerancia en micras (0.001 m) (tolerancia normal)) Diferencia del dimetro exterior del rodamiento Esquema del ajuste Alojamiento M6 Dmp 0 8 0 8 0 9 0 11 0 13 0 15 0 18 0 2 5 0 30 0 35 0 40 0 45 0 50 0 75 0 100

Dmp
Tolerancia del alojamiento, apriete u holgura en micras (0,001m)

+03 12 0 15 7 16 4 19 12 21 9 24 12 6 5 15 7 8 16 10 1 19 11 4 21 15 4 24 16 1 4 15 0 18 9 20 5 23 15 26 11 29 15 9 4 18 9 8 20 14 1 23 14 3 26 20 7 29 20 3 4 17 0 21 11 24 7 28 18 31 14 35 17 10 5 21 11 9 24 17 2 28 18 2 31 24 9 35 25 5 4 20 0 25 12 28 8 33 21 37 17 42 20 11 7 25 13 11 28 19 1 33 21 3 37 28 10 42 30 6 5 24 0 30 14 33 9 39 26 45 21 51 24 13 8 30 16 13 33 22 1 39 25 4 45 34 13 51 37 8 6 28 0 35 16 38 10 45 30 52 24 59 28 16 9 35 18 15 38 26 1 45 28 5 52 40 15 59 42 9 8 33 0 40 20 45 12 52 36 61 28 68 33 19 10 40 21 18 45 31 2 52 33 6 61 47 18 68 49 10 8 33 0 40 20 45 12 52 36 61 28 68 33 16 17 40 18 25 45 28 5 52 30 13 61 44 11 68 46 3 8 37 0 46 22 51 14 60 41 70 33 79 37 17 22 46 21 30 51 31 8 60 35 16 70 50 11 79 54 3 9 41 0 52 25 57 14 66 47 79 36 88 41 19 26 52 23 35 57 35 10 66 37 21 79 57 12 88 59 1 10 46 0 57 26 62 16 73 51 87 41 98 46 21 30 57 25 40 62 37 14 73 41 24 87 62 11 98 66 1 10 50 0 63 27 67 17 80 55 95 50 22 35 63 27 45 67 39 18 80 44 28 95 67 10 26 70 26 96 44 88 70 38 24 96 56 24 88 56 6 30 80 80 38 45 34 90 90 38 66

M7

110 30 58 110 45 100 50 58 100 25 130 50 78 130 25 138 88 96 138 13 168 88 126 168 13

124 34 61 124 66 112 56 60 112 44 146 56 83 146 44 156 100 104 156 0 190 100 127 190 0

N6

N7

114 44 74 114 6 122 78 90 122 28 148 78 108 148 28

P6

P7

108 45 72 108 0

Ejemplo: Alojamiento 100 M7 Lado pasa Lado no pasa 0 35 35 18 15 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados pasa Apriete u holgura probable Apriete u holgura, caso de coincidir los lados no pasa los nmeros impresos en negrita indican apriete los nmeros impresos de modo normal en la columna derecha indican holgura

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Diseo de las partes adyacentes


Ajustes de los alojamientos

Diseo de las partes adyacentes


Aplicaciones directas de rodamientos

Dimensiones en mm Medida nominal del agujero del alojamiento ms de hasta 1000 1250 1250 1600 1600 2000 2000 2500

Tolerancia en micras (0.001 m) (tolerancia normal)) Diferencnia del dimetro exterior del rodamiento Esquema del ajuste Alojamiento M6 Dmp 0 125 0 160 0 200 0 250

Dmp +0Tolerancia del alojamiento, apriete u holgura en micras (0.001 m) 106 40 45 106 85 145 40 68 145 85 132 66 67 132 59 171 66 94 171 59 186 120 121 186 5 225 120 148 225 5 126 48 47 126 112 173 48 78 173 112 156 78 77 156 82 203 78 108 203 82 218 140 139 218 20 265 140 159 265 20 150 58 52 150 142 208 58 91 208 142 184 92 86 184 108 242 92 125 242 108 262 170 164 262 30 320 170 203 320 30 178 68 58 178 182 243 68 102 178 182 220 110 100 220 140 285 110 144 285 140 305 195 185 305 55 370 195 229 370 55

M7

N6

N7

P6

P7

Caminos de rodadura de aplicaciones directas de rodamientos En los rodamientos de rodillos cilndricos sin aro interior o exterior (ejecucin RNU o RN suministrable a demanda), los rodillos giran directamente sobre el eje templado y rectificado o en el soporte. Los caminos de rodadura han de tener una dureza de 58 a 64 HRC y un valor medio de rugosidad Ra 0,2 m para aprovechar toda la capacidad de carga del rodamiento. Tambin deben estar templados los discos axiales y los resaltes del eje. Los materiales idneos para caminos de rodadura incluyen aceros de temple total segn DIN 17230, p. e. el acero para rodamientos 100 Cr 6 (mat. no. 1.3505) y aceros de cementacin, p. e. 17 MnCr 5 (mat. no. 1.3521) o 16 CrNiMo 6 (mat. no. 1.3531). En los aceros de cementacin, la profundidad de cementacin Ehtmin de los caminos de rodadura rectificados depende de la carga, del dimetro de los elementos rodantes y de la resistencia del ncleo del acero utilizado. La siguiente frmula vale para clculos aproximados: Profundidad de cementacin mn. Ehtmin = (0,07 a 0,12) Dw donde Dw es el dimetro de los elementos rodantes. El valor mayor deber emplearse para baja resistencia del ncleo y/o cargas elevadas. La profundidad de cementacin no deber ser inferior a 0,3 mm.

Tambin pueden usarse aceros bonificados como el Cf 54 (mat. no. 1.1219) o 43 CrMo 4 (mat. no.1.3563). Estos aceros pueden templarse a la llama o por induccin. La siguiente frmula se aplica para la profundidad mnima endurecida: Rhtmin = (0,1 ... 0,18) Dw donde Dw es el dimetro de los elementos rodantes El valor mayor deber emplearse para baja resistencia del ncleo y/o cargas elevadas Si la dureza de la superficie de los caminos de rodadura es menor de 58 HRC, el rodamiento no alcanzar su capacidad de carga plenamente. En este caso han de reducirse la capacidad de carga dinmica C y la capacidad de carga esttica C0 por el factor fH, ver diagrama.

Factor fH para tener en cuenta la dureza del camino de rodadura

1,0 0,8 0,6 0,5 0,4 fH 0,3 0,2

0,1 15 20

25

30

35 40

45

50 55 58 HRC

Oberflchenhrte Dureza de las superficies

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Diseo de las partes adyacentes


Aplicaciones directas de rodamientos Fijacin axial

Diseo de las partes adyacentes


Fijacin axial

Para las pistas de rodadura hace falta un rectificado fino exento de ondulaciones. Con un valor medio de rugosidad Ra > 0,2 m ya no puede aprovecharse del todo la capacidad de carga de los rodamientos. En aplicaciones directas de rodamientos, el juego del rodamiento se determina por las tolerancias de los dimetros del eje y del alojamiento. Informaciones ms detalladas sobre el juego del rodamiento y las tolerancias de mecanizado se dan en los textos preliminares al principio de cada seccin del catlogo. La siguiente tabla contiene los valores recomendados para la tolerancia de mecanizado y de forma de los caminos de rodadura de los asientos directos de rodamientos, con exigencias normales y elevadas de precisin de giro.

Fijacin axial de los rodamientos Dependiendo de sus diferentes funciones de guiado, se distingue entre apoyos fijos, apoyos libres, apoyos con ajuste propio, apoyos flotantes (comprese apartado Seleccin de la disposicin de los rodamientos, pgina 24). La fijacin axial de los aros de los rodamientos se adapta a la disposicin de los apoyos. Rodamientos fijos y rodamientos libres Los rodamientos fijos tienen que soportar fuerzas axiales de diversa magnitud, por lo que es un factor decisivo del elemento de sujecin. Ejemplos de elementos de sujecin son: resaltes en ejes y alojamientos, anillos de sujecin, tapas de alojamiento, tapas fin de eje, tuercas, distanciadores, etc. Los rodamientos libres sol tienen que transmitir pequeas fuerzas axiales resultantes de dilataciones trmicas por lo que la fijacin axial slo tiene que prevenir el desplazamiento lateral del aro. Un ajuste fuerte generalmente cumple la funcin. Con rodamientos no despiezables, slo un aro tiene que estar firmemente ajustado, el otro es retenido por los cuerpos rodantes.

Fijacin axial con cierre de forma del aro exterior de un rodamiento rgido de bolas y de un rodamiento de rodillos cilndricos

Rodamiento fijo

Rodamiento libre

Disposicin de rodamientos ajustados y flotantes Como las disposiciones de rodamientos ajustados y flotantes slo transmiten fuerzas axiales en un sentido nicamente es necesario apoyar los aros en un lado. Otro rodamiento, que est simtricamente dispuesto, absorbe las fuerzas opuestas. Como elementos de ajuste se utilizan tuercas, anillos roscados, tapas o distanciadores. En disposiciones de rodamientos flotantes el movimiento lateral de los aros se limita con los resaltes del eje o del alojamiento, tapas, anillos de sujecin, etc. Dimensiones auxiliares Los aros de los rodamientos deben apoyarse solamente en los resaltes del eje o del alojamiento, no en la garganta. Consecuentemente, el radio mximo rg de la parte anexa ha de ser menor que el radio mnimo del rodamiento rsmin (ver pgina 52). El resalte de las partes anexas debe ser tan grande que incluso con el mximo radio del rodamiento haya una superficie de apoyo adecuada (DIN5418). En las tabla de rodamientos se indican el radio mximo rg y los dimetros del los resaltes. Caractersticas especiales de algunos tipos de rodamientos, p. e. rodamientos de rodillos cilndricos, rodamientos de rodillos cnicos y rodamientos axiales se explican en los textos precedentes a las tablas.

Rodamiento de rodillos cilndricos tipo NJ montado como rodamiento libre, el reborde del aro interior evita el movimiento axial a un lado.

Valores recomendados para el mecanizado de los caminos de rodadura en aplicaciones directas de rodamientos Precisin de giro Camino de rodadura Tolerancia de mecanizado Cilindridad DIN ISO 1101 Escuadrado de los resaltes de rodadura Salto axial de los caminos Fijacin axial de una disposicin ajustada

Rodamientos radiales normal Eje Alojamiento IT6 IT6 IT3 2 IT3 2 IT1 2 IT2 2 IT3 Dimensiones auxiliares segn DIN 5418 IT3

rs
IT1 IT2 Fijacin axial de una disposicin flotante a = juego de guiado; a < b (b = intersticio axial de laberinto)

elevada

Eje Alojamiento

IT4 IT5

rg
h

rs rs h rs rg

a
Rodamientos axiales normal elevada IT5 IT4

b
Las calidades IT para elevada precisin de giro deben tambin aplicarse para elevadas velocidades y juego radial reducido.

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Diseo de las partes adyacentes


Obturacin

Diseo de las partes adyacentes


Obturacin

Obturacin La obturacin tiene una influencia enorme sobre la vida de servicio de una disposicin de rodamientos. Por un lado, debe retener el lubricante en el rodamiento y, por otro, impedir la entrada de contaminacin. Los contaminantes tienen diferentes efectos: Un gran nmero de finas partculas actan como un abrasivo y originan desgaste en el rodamiento. Un aumento del juego o el desarrollo creciente de ruido termina con la vida de servicio del rodamiento. Mayores partculas duras sometidas al paso de los elementos rodantes disminuyen la vida a fatiga porque, a elevadas cargas de los rodamientos, se forman pittings en las zonas indentadas.

En principio, se distingue entre obturaciones no rozantes y obturaciones rozantes. Obturaciones no rozantes En las obturaciones no rozantes no se produce otro rozamiento que el del lubricante en el intersticio de lubricacin. Las obturaciones no se desgastan y puede contarse con una fiabilidad de funcionamiento durante mucho tiempo. Dado que las obturaciones no rozantes no originan calor, son idneas para velocidades muy altas. Un intersticio de lubricacin estrecho entre eje y alojamiento (a) es muy fcil de construir y, en muchos casos, es suficiente. Los laberintos (b), cuyos intersticios se llenan con grasa, tienen un efecto obturador mucho mayor. En un ambiente sucio se rellena grasa desde el interior, a intervalos ms cortos.

Obturaciones no rozantes a = obturaciones por intersticio, b = obturaciones de laberinto, c = discos deflectores, d = disco proyector, e = discos de retencin, f = anillos laminares, g = rodamientos con tapas de proteccin (izquierda .2ZR, derecha .2Z), h = rodamiento con obturaciones RSD (.2RSD)

En el caso de lubricacin por aceite en un eje horizontal, sirven los discos deflectores (c) para impedir la fuga de aceite. La abertura para la salida del aceite en la parte inferior de la obturacin ha de ser lo suficientemente grande para que no se tape por suciedad. Los discos proyectores (d) que giran con el eje, protegen el intersticio de lubricacin contra impurezas de mayor importancia. Los discos de retencin estacionarios (e) hacen que la grasa permanezca cerca del rodamiento. El cordn de grasa que se forma en el intersticio de obturacin protege el rodamiento contra impurezas. Los anillos laminares de acero (f ) con discos elsticos hacia fuera o hacia dentro requieren un pequeo espacio de montaje. Evitan la perdida de grasa y la entrada de polvo y adems sirven como obturacin previa contra salpicaduras de agua. Los elementos de obturacin que requieren poco sitio son tapas de proteccin montados en uno o ambos lados del rodamiento (g). Los rodamientos con dos tapas de proteccin (signo pospuesto .2ZR y .2Z para rodamientos de miniatura) se suministran engrasados. El labio obturador de las obturaciones RSD (h) forma un pequeo intersticio con el aro interior. El rozamiento es tan bajo como en los rodamientos con tapas de proteccin. La ventaja sobre las tapas de proteccin es su revestimiento de caucho que asegura una eficiente obturacin en la ranura del aro exterior. Esto es importante para aros exteriores que giran ya que el aceite bsico extrado del espesante por fuerza centrfuga puede escaparse por el intersticio entre la tapa metlica y el aro exterior. Con las obturaciones RSD pueden alcanzarse velocidades del aro exterior hasta el lmite permisible. Obturaciones rozantes Las obturaciones rozantes (ver pgina 126) se apoyan en la superficie de rodadura metlica bajo una determinada presin (generalmente radial). Esta presin debe permanecer lo ms baja posible para que el par de rozamiento y la temperatura no aumenten demasiado. Otros factores de influencia sobre el par de rozamiento, la temperatura y el desgaste de la obturacin son: las condiciones de lubricacin en la superficie de rodadura, la rugosidad de sta y la velocidad de deslizamiento. Los anillos de fieltro (a) son elementos de obturacin simples que dan buenos resultados sobre todo en el caso de lubricacin con grasa. Antes

del montaje, se impregnan de aceite y obturan muy bien contra polvo. Bajo condiciones ambientales desfavorables pueden preverse dos anillos de fieltro, dispuestos uno al lado del otro. Los retenes radiales de eje (b) se utilizan, sobre todo, para lubricacin con aceite. El retn obturador de un labio, est forzado contra la superficie de rodadura del eje mediante un muelle. Si se quiere impedir principalmente la fuga del lubricante, el labio se dispone en el interior del apoyo. Un retn con un labio protector adicional, adems evita la entrada de suciedad. En la lubricacin con aceite, los labios obturadores de material convencional de caucho nitrilo-butadieno (NBR) son apropiados para velocidades circunferenciales en la superficie de rodadura de hasta 12 m/s. El anillo en V (c) es una obturacin de labio de efecto axial. Este anillo de goma se monta a presin sobre el eje hasta que el labio se apoye axialmente en la pared del alojamiento. El labio obturador al mismo tiempo acta de disco deflector. La eficacia de las obturaciones axiales de labios no vara frente a una desalineacin radial y una inclinacin leve del eje. Con una lubricacin con grasa, los anillos en V que giran valen para velocidades circunferenciales hasta 12 m/s y los anillos estacionarios hasta 20 m/s. Si las velocidades circunferenciales rebasan los 8 m/s, es necesario apoyar el anillo en V en sentido axial y para velocidades superiores a 12 m/s conviene prever adicionalmente un retn radial para el eje. Los anillos en V muchas veces se utilizan como obturacin previa para evitar que lleguen suciedades al retn radial para el eje. Las chapas elsticas de obturacin (d) son bastante eficaces para lubricacin con grasa. Las chapas de lmina fina se sujetan en la cara frontal del aro interior o del aro exterior y se apoyan en el otro aro elsticamente con precarga axial. Los rodamientos con una o dos tapas de obturacin (e) permiten construcciones sencillas. Las tapas sirven como obturacin contra polvo, suciedad, humedad y pequeas diferencias de presin. FAG suministra rodamientos libres de mantenimiento, con dos tapas de obturacin y con grasa (vase apartado Lubricacin de rodamientos con grasa, pgina 130). El diseo de obturacin RSR de caucho nitrilo-butadieno (NBR), el ms frecuentemente utilizados para rodamientos rgidos de bolas, se apoya con una ligera presin radial en el aro interior rectificado. El diseo RS para rodamientos rgidos de bolas contra un chafln del aro interior. 125 FAG

FAG

124

Diseo de las partes adyacentes


Obturacin

Lubricacin y mantenimiento
Pelcula lubricante Sistemas de lubricacin

Obturaciones rozantes a = anillo o tiras de fieltro, b = retenes radiales de eje, c = anillos en V, d = chapas elsticas, e = rodamientos con tapas de obturacin (izquierda .2RSR, derecha .2RS)

Lubricacin y mantenimiento
Formacin de una pelcula lubricante Las misin principal de la lubricacin de rodamientos es evitar el desgaste y la fatiga prematura y, con ello, garantizar suficientemente una larga vida de servicio. Adems, la lubricacin debe contribuir a que existan propiedades de servicio favorables, como son un bajo nivel de ruido y de rozamiento. La pelcula lubricante que se forma entre las partes que transmiten la carga, debe evitar el contacto metal - metal. El espesor de la pelcula se calula con ayuda de la teora de la lubricacin elastohidrodinmica (vase publicacin FAG no. WL 81 115 Lubricacin de rodamientos). Mediante un mtodo simplificado, la condicin de lubricacin se describe a travs de la relacin entre la viscosidad de servicio y la viscosidad relativa 1. Esta ltima depende del nmero de revoluciones n y del dimetro medio del rodamiento dm, ver diagrama superior de la pgina 43. El clculo de vida nominal de los rodamientos segn DIN ISO 281 se basa en el supuesto que la viscosidad de servicio del aceite utilizado es por lo menos tan alta como la viscosidad relativa 1. La viscosidad de servicio para aceites minerales puede calcularse de la viscosidad a 40 C y la temperatura de servicio con el diagrama V T en la pgina 43. El clculo de vida ampliada (ver pg. 40) tambin tiene en cuenta los siguientes parmetros de influencia sobre la vida alcanzable: una viscosidad de servicio que discrepe de la viscosidad relativa, los aditivos en el lubricante y la limpieza en el intersticio de lubricacin. La viscosidad del aceite lubricante cambia con la presin entre las reas de contacto. La siguiente frmula es aplicable: = o ep siendo: viscosidad dinmica bajo una presin p [Pa s] o viscosidad dinmica bajo una presin normal[Pa s] e (= 2,71828) base de logaritmo natural coeficiente de presin-viscosidad [m2/N] p presin [N/m2] El clculo de la condicin de lubricacin segn la teora EHD para lubricantes a base de aceite mineral tiene en cuenta estos factores. El comportamiento presin/viscosidad de algunos lubricantes est indicado en el diagrama superior de la pgina

128. La zona a-b para aceites minerales es la base para el diagrama a23. Tambin los aceites minerales con aditivos EP tienen valores en esta zona. Cuando el coeficiente de presin - viscosidad ejerce una enorme influencia sobre la razn de viscosidad, por ejemplo en disteres, hidrocarburos fluorados, o aceites de silicona, han de tenerse en cuenta los factores de correccin B1 y B2 para la razn de viscosidad , siendo B1,2 = B1 B2 donde: razn de viscosidad en aceites minerales B1 factor de correccin para el comportamiento presin/viscosidad = aceite sinttico/aceite mineral B2 factor de correccin para diferentes densidades = aceite sinttico/aceite mineral El diagrama inferior de la pgina 128 muestra la dependencia entre la densidad y la temperatura para aceites minerales. La curva para un aceite sinttico puede evaluarse si se conoce la densidad 15 C. Eleccin del sistema de lubricacin Al construir una mquina es aconsejable determinar lo ms pronto posible si se desea lubricar los rodamientos con aceite o con grasa. En casos especiales puede preverse una lubricacin con lubricantes slidos (vase la publicacin FAG no. WL 81 115 Lubricacin de rodamientos) Lubricacin con grasa La lubricacin con grasa se usa en un 90% de todas las aplicaciones de rodamientos. Las ventajas esenciales de una lubricacin con grasa son: Diseo sencillo Buenas propiedades obturadoras de la grasa Larga vida de servicio con bajos costes de mantenimiento Bajo condiciones normales de servicio y ambientales, la lubricacin por grasa puede realizarse muchas veces como lubricacin a vida (for-life). En el caso de elevadas solicitaciones (velocidad, temperatura, carga) debe preverse una relubricacin a intervalos adecuados. En el caso de periodos de reengrase cortos hay que prever una bomba para inyeccin de la grasa, canales de alimentacin de la grasa, eventualmente un disco regulador de la grasa y un recinto colector para la grasa usada. 127 FAG

FAG

126

Lubricacin y mantenimiento
Pelcula lubricante Sistemas de lubricacin

Lubricacin y mantenimiento
Sistemas de lubricacin Eleccin de la grasa

Coeficiente de presin - viscosidad en funcin de la viscosidad cinemtica , vlido para la zona de presiones desde 0 a 2000 bar ab e g h i k, l Aceite mineral Disteres Triarilofosfatosteres Hidrocarburos fluorados Poliglicoles Siliconas

h 4,0
2

88 Coeficiente de presin-viscosidad Druck-Viskosittskoeffizient 10 10

m /N

g a b

3,0

2,0 e 1,0 1 2 3 4 6 8 10 20 30 40 60
Viscosidad cinemtica Kinematische Viskositt

l k i

Lubricacin con aceite Este sistema es prctico si los elementos prximos a la mquina deben lubricarse tambin con aceite o cuando sea necesario evacuar calor mediante el lubricante. La evacuacin de calor puede ser necesaria en el caso de elevadas cargas y / o velocidades o si el rodamiento est expuesto a calor externo Al lubricar con pequeas cantidades de aceite (lubricacin con cantidades mnimas), como por ejemplo lubricacin por goteo, por neblina de aceite o por aceite-aire, el rozamiento por amasamiento y, por lo tanto, el rozamiento del rodamiento se mantienen bajos. Al usar aire como medio portante de la lubricacin puede conseguirse una alimentacin dirigida y una corriente favorable para la obturacin. La lubricacin por inyeccin de aceite con grandes cantidades facilita la alimentacin precisa de todos los puntos de contacto en rodamientos altamente revolucionados y una buena refrigeracin.

Eleccin de la grasa apropiada Las grasas se distinguen por sus espesantes de distinta composicin, y por los aceites bsicos. Por regla general, las normas para la lubricacin con aceite se aplican para los aceites bsicos de las grasas. Las grasas convencionales contienen metales saponificados como espesantes y aceite bsico mineral. Estn disponibles en diferentes clases de penetracin (clases NLGI). El comportamiento de estas grasas vara mucho frente a condiciones ambientales como temperatura y humedad. El diagrama de abajo contiene un esquema para la eleccin de la grasa en funcin de la carga y la velocidad Siendo P/C carga especfica P carga dinmica equivalente [kN] C capacidad de carga dinmica [kN] factor para el tipo de rodamiento ka n velocidad [min1] dm dimetro medio del rodamiento [mm]

Eleccin de la grasa segn la relacin de carga P/C y el factor de velocidad del rodamiento ka n dm

100 mm /s 300

0,9 0,6

0,6 0,4

Zona N Zona de servicio normal. Grasas para rodamientos K segn DIN 51 825. Zona HL Zona de cargas elevadas. Grasas para rodamientos KP segn DIN 51 825 u otras grasas apropiadas Zona HN Zona de elevadas velocidades. Grasas para rodamientos de alta velocidad. Para tipos de rodamiento con ka > 1 grasas KP segn DIN 51 825u otras grasas apropiadas. Valores de ka ka = 1 rodamientos rgidos de bolas, rodamientos de bolas de contacto angular, rodamientos con cuatro caminos de rodadura, rodamientos oscilantes de bolas rodamientos de rodillos cilndricos cargados radialmente. rodamientos axiales de bolas. ka = 2 rodamientos oscilantes de rodillos, rodamientos de rodillos cnicos ka = 3 rodamientos de rodillos cilndricos cargados axialmente rodamientos de rodillos cilndricos, llenos de rodillos

Dependencia entre la densidad de los aceites minerales y la temperatura t

bei radial belasteten Wlzlagern P/C en rodamientos cargados radialmente

1,00 0,98 g/cm3 0,94 0,92 0,90 0,88


Densidad Dichte

0,98

0,96 0,94 0,92 0,90 0,88 0,86 0,84

gc

0,3 HL 0,15

0,2

m -3

ba ei

15 C

0,1

0,09 N 0,06 HN 0,03 0,02 50 000

0,06 0,04

0,86 0,84 0,82 0,80 0,78 0,76 0,74 0 15

0,02 0,013 1 000 000

100 000

200 000 400 000

50
Temperaturatt Temperatur

100

ka n dm [min-1 mm]

cargados axialmente P/C en beirodamientos axial belasteten Wlzlagern

FAG

128

129

FAG

Lubricacin y mantenimiento
Eleccin de la grasa Lubricacin de rodamientos con grasa

Lubricacin y mantenimiento
Lubricacin de los rodamientos con grasa Eleccin del aceite

En aplicaciones muy cercanas a la curva lmite, la temperatura de rgimen suele ser alta, por lo cual son necesarias grasas especiales para elevadas temperaturas. Informaciones ms detalladas sobre la eleccin de grasa se encuentran en la publicacin FAG no. WL 81 115 Lubricacin de rodamientos. Las grasas para rodamientos Arcanol de FAG son lubricantes con los cuales pueden satisfacerse casi todas las exigencias de lubricacin de rodamientos. Las propiedades fsico-qumicas, indicaciones sobre los campos de aplicacin e informaciones sobre la disponibilidad se encuentran en las pginas 679 a 681 y en la publicacin FAG no. WL 81 116 Arcanol Grasa para rodamientos aprobada. Lubricacin de rodamientos con grasa En los rodamientos FAG lubricados a vida, alrededor del 30 % de los espacios libres se llenan de grasa, que se distribuye durante las primeras horas de servicio. Despus, el rodamiento gira solamente con un 30 a 50 % del rozamiento inicial. FAG suministra numerosos rodamientos engrasados: rodamientos rgidos de bolas, en las ejecuciones .2ZR (.2Z), .2RSR (.2RS) y .2RSD rodamientos de bolas de contacto angular, de doble hilera en las ejecuciones B.TVH,.2ZR y .2RSR Rodamientos de husillos para altas velocidades de las series HSS70 y HSS719 as como rodamientos hbridos de cermica para husillos de las series HCS70 y HCS719 Rodamientos oscilantes de bolas de la ejecucin .2RS Rodamientos con dos hileras de rodillos cilndricos sin jaula, de las series NNF50B.2LS.V y NNF50C.2LS.V Rodamientos S de las series 162, 362, 562, 762.2RSR Si es usan rodamientos que no han sido rellenados con grasa por FAG, tendr que hacerse cargo de esto el usuario. Se recomienda: Llenar las concavidades completamente, pero en rodamientos altamente revolucionados, (n dm > 500 000 min1 mm) solamente un 20 hasta un 35% del espacio libre Cantidad de llenado del espacio del alojamiento junto al rodamiento generalmente solo hasta tal nivel (60%) en que la grasa introducida tenga sitio. Un llenado completo de los rodamientos y espacios de los alojamientos con n dm < 50 000 min1 mm es posible En rodamientos altamente revolucionados conviene llevar a cabo una puesta en marcha para el FAG 130

reparto de la grasa, ver publicacin WL 81 115/3 Lubricacin de rodamientos. La duracin de servicio de una grasa es el tiempo que transcurre desde el arranque hasta la avera del rodamiento causada por un fallo de la lubricacin. La curva para la duracin de un determinado tipo de grasa para una probabilidad de fallo del 10% se describe mediante F10. Se define a raz de ensayos de laboratorio en condiciones muy cercanas a la prctica. El usuario muchas veces desconoce la denominacin F10, motivo por el cual FAG definie el perodo de engrase tf como valor de orientacin para la duracin mnima de servicio de las grasas standard. Por razones de seguridad, el perodo de reengrase (ver abajo) debe elegirse mucho ms corto que el tiempo de duracin de servicio de la grasa. La curva del perodo de engrase en el diagrama 131 da suficiente seguridad incluso para aquellas grasas que solamente satisfagan las exigencias mnimas de la norma segn DIN 51825. Los perodos de engrase dependen del factor de velocidad kf n dm, relativo al rodamiento. En algunos tipos de rodamientos se indican diferentes factores kf. Los valores kf mayores son para las series ms pesadas (con mayor capacidad de carga) del correspondiente tipo de rodamientos, los valores kf menores para las series ms ligeras. El diagrama sirve para las grasas saponificadas a base de litio y una temperatura de hasta 70 C, medida en el aro exterior, as como para una solicitacin a carga media correspondiente a un valor P/C < 0,1. Solicitaciones a carga mayores, as como mayores temperaturas originan una reduccin del perodo de engrase. Otra reduccin es necesaria bajo condiciones de servicio y de medio ambiente desfavorables, ver publicacin FAG no. WL 81 115/3. Si la duracin de servicio de la grasa es mucho ms corta que la duracin de vida prevista para el rodamiento, es aconsejable llevar a cabo un reengrase o un cambio de la grasa. Durante el reengrase slo se consigue en parte el cambio de la grasa vieja por la nueva, por lo cual los intervalos de reengrase deben preverse ms cortos (intervalos de reengrase usuales son entre 0,5 y 0,7 tf). Al relubricar, muchas veces no puede evitarse una mezcla de distintos tipos de grasa. Mezclas de grasa con el mismo espesante pueden considerarse seguras. Detalles sobre miscibilidad de grasas pueden encontrarse en la publicacin FAG WL 81 115.

Perodos de engrase bajo condiciones ambientales favorables. Duracin de servicio de la grasa F10 para grasas standard saponificadas a base de litio segn DIN 51825, a 70 C. Probabilidad de fallo del 10%.

100 000 50 000 30 000 20 000 10 000 tf [h] 5 000 SchmierPerodo de frist 3 000
engrase

2 000 1 000 500 300 200 20 30 50 70 100 150 200 300 500 700 1 000 1 500 2 000

kf n dm [103 min-1 mm]


Tipo de rodamiento Rodamientos rgidos de una hilera de bolas de dos hileras Rodamientos de bolas de una hilera de contacto angular de dos hileras Rodamientos para = 15 husillos = 25 Rodamientos con cuatro caminos de rodadura Rodamientos oscilantes de bolas Rodamientos axiales de bolas Rodamientos axiales de bolas de contacto angular de dos hileras kf 0,9 . . . 1,1 1,5 1,6 2 0,75 0,9 1,6 1,3 . . . 1,6 5...6 1,4 Tipo de rodamiento Rodamientos de rodillos cilndricos kf

de una hilera 3 . . . 3,5*) de dos hileras 3,5 sin jaula 25 Rodamientos axiales de rodillos cilndricos 90 Rodamientos de agujas 3,5 Rodamientos de rodillos cnicos 4 Rodamientos oscilantes de rodillos 10 con una hilera Rodamientos oscilantes 7...9 de rodillos sin reborde (E) Rodamientos oscilantes 9 . . . 12 de rodillos con reborde central *) para rodamientos solicitados constantemente con cargas radiales y axiales; para una solicitacin a carga alterna vale kf = 2

Eleccin del aceite apropiado Para la lubricacin de rodamientos pueden utilizarse aceites minerales o sintticos. Los aceites minerales son los ms utilizados. Deben satisfacer las exigencias mnimas de la norma DIN 51 501. Aceites especiales, a menudo aceites sintticos, se utilizan para condiciones de servicio extremas o para demandas especficas de estabilidad del aceite. Caractersticas de los aceites y el efecto de los aditivos estn descritos en la publicacin FAG WL 81 115 Lubricacin de rodamientos.

Viscosidad del aceite recomendada El tiempo de funcionamiento a la fatiga alcanzable y la seguridad contra el desgaste son tanto mayores cuanto mejor estn separadas las superficies de contacto por una pelcula lubricante. Debe elegirse un aceite de elevada viscosidad de servicio. Pueden alcanzarse valores muy elevados de vida si la razn de viscosidad alcanza = / 1 = 3...4 ( = viscosidad de servicio, 1 = viscosidad relativa, ver pgina 42). 131 FAG

Lubricacin y mantenimiento
Eleccin del aceite Lubricacin de los rodamientos con aceite

Lubricacin y mantenimiento
Lubricacin de los rodamientos con aceite

Sin embargo, los aceites altamente viscosos tambin tienen desventajas. Elevada viscosidad significa mayor rozamiento del lubricante. A temperaturas bajas y normales, pueden aparecer problemas en la aportacin y drenaje del aceite. Debe seleccionarse una viscosidad del aceite tal que se alcance la mxima vida a fatiga y se asegure una correcta aportacin del aceite al rodamiento. A veces, p. e. en ejes lentos de transmisiones, no se alcanza la viscosidad menor a la recomendada. El aceite deber contener eficaces aditivos EP y su aptitud para la aplicacin probada con el aparato FAG FE8. Si esto no se observa, deber preverse una reduccin de la vida a fatiga y desgaste en las reas funcionales (ver clculo de vida ampliada, pgina 40). La reduccin de vida y el desgaste dependen del desvo respecto a los valores previstos. Cuando los aceites minerales estn fuertemente aditivados, debe prestarse atencin a la compatibilidad con los materiales de la jaula y las obturaciones (ver pg. 85). Eleccin del aceite segn las condiciones de servicio Bajo condiciones de servicio normales (presin atmosfrica, temperatura mxima 100 C, en bao de aceite y 150 C en circulacin de aceite, relacin de cargas P/C < 0,1, velocidades hasta velocidad lmite) pueden utilizarse aceites sin aditivos, pero es preferible con inhibidores de corrosin y envejecimiento, (letra L en DIN 51 502). Si la viscosidad recomendada no puede mantenerse deben preverse aceites con adecuados aditivos EP. Para altas velocidades (ka.n.dm> 500.000 min-1. mm), deber utilizarse un aceite que sea estable a la oxidacin, con buenas propiedades antiespumantes y una relacin favorable de viscosidadtemperatura. En la puesta en marcha, cuando la temperatura generalmente es baja, se evita un rozamiento elevado por amasamiento y por lo tanto calentamiento; las viscosidades a la mayor temperatura de servicio son suficientes para asegurar una adecuada lubricacin Si los rodamientos estn expuestos a grandes cargas (P/C>0,1) o la viscosidad de servicio es menor que la viscosidad relativa 1, debern utilizarse aceites con aditivos antidesgaste (aceites EP, letra P en DIN 51 502). La aptitud de los aditivos EP vara y normalmente depende en gran medida de la temperatura. Su efectividad

solo puede evaluarse con pruebas en rodamientos (aparato FAG FE8). La elecccin de aceites para altas temperaturas de servicio principalmente depende de la temperatura lmite de servicio y de la relacin V-T. Los aceites deben seleccionarse basndose en sus propiedades. Los detalles se encuentran en la publicacin FAG WL 81 115/3 Lubricacin de rodamientos. Lubricacin de los rodamientos con aceite Los rodamientos pueden generalmente abastecerse de aceite por bao de aceite, cantidades mnimas o circulacin. A menos que se prevea lubricacin por bao, el aceite debe abastecerse a los rodamientos con aparatos de lubricacin. En un bao de aceite, el rodamiento est parcialmente inmerso en el aceite. Cuando el eje est en posicin horizontal, el elemento rodante inferior debe estar sumergido en el aceite total o parcialmente con el rodamiento estacionario. Cuando el rodamiento gira, el aceite es transportado por los elementos rodantes y la jaula, y distribuido por toda la circunferencia. Para rodamientos con seccin asimtrica que transportan aceite por su efecto de bombeo, deben preverse agujeros y conductos de retorno para asegurar la circulacin del aceite. Si el nivel del aceite cubre el elemento rodante inferior a elevadas velocidades, el amasamiento elevar la temperatura del rodamiento. El nivel del aceite debe ser mayor si el ndice de velocidad n.dm es menor de 150.000 min-1.mm. La lubricacin por bao de aceite se utiliza generalmente hasta ndices de velocidad n.dm = 300.000 min-1.mm. El nivel de aceite debe revisarse con frecuencia. Intervalos de cambio de aceite recomendados para condiciones normales (temperatura del rodamiento hata 80 C, baja contaminacin) se muestran en el diagrama superior de la pgina 133. Alojamientos con pequeas cantidades de aceite requieren frecuentes cambios. Durante el periodo de rodaje, puede necesitarse un temprano cambio de aceite debido a la elevada temperatura y severa contaminacin por partculas de desgaste. En la lubricacin por circulacin, el aceite es llevado a un depsito tras pasar por los rodamientos. Es imprescindible un filtro porque contaminantes en el intersticio de lubricacin pueden perjudicar severamente la vida alcanzable (ver pg. 40).

Nivel de aceite en la lubricacin por bao de aceite

Cantidad de aceite y perodo de cambio del aceite en funcin del agujero del rodamiento

300 mm 200

100
agujero d del rodamiento Lager- 60

el M d3 io2st m rib a f l c e es dh ec do lw ro Pe

3 eet2 ita en o ac

s se me

te as ne es mo 2M 12 1 010 1

bohrung

40

20

10

0,2

0,4 0,6

1,0

6 8 10

20

cantidadlmenge de aceite

Cantidades de aceite en la lubricacin por circulacin

100 50 l/min 20 10 5 2 1 Cantidad l- 0,5 de aceite menge 0,2 0,1 0,05 0,02 0,01 0,005 0,002 0,001 10 20

c1

c2

Zunehmende cantidad de aceite mayor para lmenge zur evacuar calor Wrmeabfuhr b1 b2 a1 a2
no es necesario Keine Wrmeevacuar abfuhr calor

notwendig

notwendig

c b

a 50 100 200 500 1 000 mm 3 000

Cantidad suficiente para la lubricacin Lmite superior para rodamientos de seccin simtrica Lmite superior para rodamientos de seccin asimtrica

Dimetro exterior del rodamiento Lagerauendurchmesser D

a1, b1, c1: D/d 1,5 a2, b2, c2: D/d 1,5

FAG

132

133

FAG

Lubricacin y mantenimiento
Lubricacin de los rodamientos con aceite. Almacenaje

Lubricacin y Mantenimiento Montaje y Desmontaje


Almacenaje Limpieza Montaje

Las cantidades de aceite en circulacin son adaptadas a las condiciones de servicio (ver diagrama de la pgina 133 abajo). Para rodamientos con seccin asimtrica (rodamientos de bolas de contacto angular, rodamientos de rodillos cnicos, rodamientos axiales oscilantes de rodillos) debido al efecto transportador se admiten mayores cantidades de flujo de aceite que para rodamientos de seccin simtrica. En el caso de querer evacuar partculas abrasivas, o si es necesaria una evacuacin del calor, tambin se prevn mayores cantidades de aceite. En rodamientos altamente revolucionados, el aceite se inyecta precisamente en el intersticio entre jaula y aro del rodamiento. Con la lubricacin por inyeccin con grandes cantidades de aceite, la potencia perdida es de mayor importancia y es muy difcil evitar un calentamiento de los rodamientos. El lmite superior para el factor de velocidad (n dm = 106 min1 mm en rodamientos apropiados como son los rodamientos para husillos) aplicable al caso de una lubricacin por circulacin, puede rebasarse en mucho cuando se lubrica por inyeccin de aceite. Con la lubricacin con cantidades mnimas de aceite se consigue que el par de rozamiento, y con ello la temperatura de servicio, sean bajos. La cantidad de lubricacin necesaria para poder garantizar un abastecimiento adecuado depende en primer lugar del tipo de rodamiento. Por ejemplo los rodamientos de rodillos cilndricos de dos hileras requieren cantidades extremadamente pequeas, mientras que los rodamientos con efecto transportador como los rodamientos de bolas de contacto angular necesitan cantidades relativamente grandes, ver tambin la publicacin WL 81 115/3. Se alcanzan factores de velocidad de hasta 1,5 106 min1 mm. Almacenaje de rodamientos Tanto el conservante como el embalaje de los rodamientos FAG han sido diseados para mantener las propiedades del rodamiento el mayor tiempo posible. Por ello, para su almacenaje y manipulado, deben conocerse ciertas exigencias. Durante el almacenaje, los rodamientos no deben estar expuestos a los efectos de medios agresivos como gases, neblinas o aerosoles de cidos, soluciones alcalinas o sales. Debe evitarse la exposicin solar directa porque puede causar grandes variaciones de temperatura en el embalaje, aparte de los

efectos dainos de la radiacin UV. La formacin de agua de condensacin se evita bajo las siguientes condiciones: Temperaturas entre +6 a +25 C, cortos periodos a +30 C. Variacin de temperatura da / noche 8 K. Humedad relativa del aire 65 % Periodos permisibles de almacenaje de rodamientos Con la preservacin estndar, los rodamientos pueden almacenarse durante 5 aos, si se cumplen las condiciones indicadas. De otro modo debern preverse periodos ms cortos. Si se excede el periodo de almacenaje permitido, se recomienda revisar el rodamiento en cuanto a su estado de conservacin y oxidacin, antes de utilizarlo. Bajo demanda, FAG puede ayudarle a juzgar el riesgo de largos periodos de almacenaje o el uso de rodamientos viejos. En casos especiales, los rodamientos se someten a tratamientos especiales tanto para periodos de almacenaje mayores como menores. Los rodamientos con protecciones (.2ZR) u obturaciones (.2RSR) a ambos lados no deben alcanzar su mximo tiempo de almacenaje. Las grasas contenidas en los rodamientos pueden cambiar sus propiedades fisico-qumicas por el envejecimiento. Incluso si se mantiene una mnima capacidad, las reservas de seguridad de la grasa pueden reducirse (ver tambin la siguiente seccin). Almacenaje de las grasas FAG Arcanol ( ver tambin la pgina 679) Las condiciones de almacenaje para rodamientos aplican, anlogamente, a las grasas para rodamientos FAG Arcanol. Recomendaciones suplementarias: Temperatura entre +6 a +40 C Envases originales llenos y cerrados. Periodos permisibles de almacenaje de las grasas FAG Arcanol 2 aos para grasas de clase de consistencia 2 1 ao para grasas de clase de consistencia < 2 Durante estos periodos, las grasas para rodamientos Arcanol pueden almacenarse a temperatura ambiente en sus envases originales cerrados sin prdida de sus cualidades.

El tiempo permisible de almacenaje no debe tomarse como un lmite rgido. Como compuestos de aceite, espesante y aditivos, las grasas pueden cambiar sus propiedades fsico-qumicas durante el almacenaje y, por lo tanto, deben utilizarse lo antes posible. Bajo un almacenaje cuidadoso, es decir, observando todas las condiciones descritas, baja temperatura, envases llenos y hermticos, la mayora de las grasas pueden utilizarse incluso despus de 5 aos, si se aceptan pequeos cambios. Deben evitarse elevadas temperaturas y envases parcialmente llenos porque se facilita la separacin del aceite bsico. En caso de duda, debe inspeccionarse si se han modificado las propiedades fsico-qumicas. Bajo demanda, FAG puede ayudarle a juzgar el riesgo de largos periodos de almacenaje o el uso de grasas viejas. Cuando se vayan a almacenar envases abiertos, deber nivelarse la superficie de la grasa, tapar el envase hermticamente y almacenarlo con el espacio vaco arriba.

Limpieza de los rodamientos sucios Para limpiar los rodamientos pueden usarse gasolina de lavado, petrleo, alcohol de quemar, dewatering fluids y detergentes acuosos neutros o alcalinos. Debe tenerse en cuenta que la gasolina de lavado, el petrleo y los dewatering fluids son inflamables y los agentes alcalinos son custicos. Los hidrocarburos clorados corren el peligro de ocasionar incendios, explosiones y descomposiciones; adems, son nocivos para la salud. Tanto estos peligros como las medidas protectoras adecuadas se describen detalladamente en la hoja informativa ZH1/425 de la Asociacin Central de las Mutuas Industriales de Accidentes. Para limpiar los rodamientos pueden usarse pinceles, cepillos o trapos no deshilachados. Despus del lavado y de la evaporacin del detergente fresco, debe evitarse la corrosin en los rodamientos protegindolos inmediatamente. Si los rodamientos contienen residuos resinosos de aceites o grasas, se recomienda una limpieza previa mecnica y un remojo en un detergente acuoso altamente alcalino.

Montaje y desmontaje Los rodamientos son elementos de mquina de alta exigencia, cuyas partes tienen una elevada precisin. Para garantizar su mximo rendimiento debe tenerse en cuenta el montaje y el desmontaje, al elegir el tipo y la ejecucin de rodamiento y disear las partes adyacentes. La aplicacin de medios apropiados durante el montaje y el desmontaje de rodamientos, as como el cuidado y la limpieza en el lugar de montaje, son condiciones previas para una larga vida de servicio. El cuadro sinptico de la pgina 136 informa sobre los sistemas mecnicos, trmicos*) e hidrulicos que estn a disposicin para el montaje y desmontaje de rodamientos de diferentes tipos y tamaos. A continuacin se detallarn las caractersticas principales a tener en cuenta durante el montaje y los procedimientos de montaje convencionales. En cuanto a indicaciones ms precisas sobre el montaje y desmontaje, ver la publicacin FAG WL 80 100 Montaje de rodamientos. La publicacin FAG WL 80 200 Sistemas y dispositivos para el montaje y el mantenimiento de rodamientos contiene el programa FAG correspondiente a este apartado. FAG lleva ofreciendo desde hace muchos aos un eficaz diagnstico de deterioros. El usuario tambin puede mantener sus instalaciones y mquinas usando los aparatos porttiles FAG electrnicos de medicin, ver tambin el apartado Programa de servicios FAG, pgina 685 y sig.

*) Si por ejemplo al desmontar un rodamiento mediante un soplete se alcanza una temperatura de aproximadamente unos 300 C o ms, los materiales fluorados pueden desprender vapores y gases nocivos para la salud. FAG usa materiales fluorados en obturaciones de caucho fluorado (FKM, FPM, por ejemplo VITON) o en grasas lubricantes fluoradas tales como la grasa FAG Arcanol L79V. De no poder evitar la temperatura elevada ha de observarse la hoja de seguridad vlida para el material fluorado en cuestin. Esta hoja puede conseguirse bajo demanda.

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Montaje y desmontaje
Cuadro sinptico: Herramientas y procedimientos

Cuadro sinptico: herramientas y procedimientos para el montaje y desmontaje smbolos Tipo de rodamiento Lagerbauart Agujero Lagerdel rodabohrung miento Rodamiento Kegelde rodillos cilndrico zylindrisch rollenlager cnicos Rodamiento Tonnenlager oscilante de una hilera de rodillos PendelRodamiento rollenlager oscilante de rodillos Tamao Lagerdel gre rodamiento pequeo klein Montaje Einbau con mit calentamiento Anwrmen sin ohne calentamiento Anwrmen ProceDesmontaje Ausbau sin ohne calentamiento Anwrmen Procedimiento Hydraulikhidrulico verfahren Smbolos Symbole

dimiento con Hydraulikmit calenhidrulico tamiento verfahren Anwrmen

Rodamiento rgido de Rillenkugellager bolas


Schrgkugellager Rodamiento de bolas deSpindellager contacto angular

Bao de aceite lbad

Rodamiento con cuatroVierpunktlager caminos de rodadura Rodamiento oscilante Pendelkugellager de bolas

mittelmediano gro

Heizplatte Placa de calentamiento

grande gro

Heiluftschrank Armario de calentamiento Wrmeschrank

Rodamiento de rodillos cilndricos Zylinderrollenlager

zylindrisch cilndrico

pequeo klein

Aparato de calentamiento Induktives por induccin Anwrmgert

mediano mittelgro

Induktive Bobina inductiva Vorrichtung Anwrmring Anillo de calentamiento

grande gro
Hammer Martillo y und casquillo Schlagbchse de impacto Axial-Rillenkugellager Rodamientos axial de bolas zylindrisch cilndrico

pequeo klein
Mechanische und Prensas hidrulicas yhydraulische mecnicas Pressen

Rodamiento axial de bolas Axial-Schrgkugellager de contacto angular


Axial-Zylinderrollenlager Rodamiento axial de rodillos cilndros

mediano mittelgro

DoppelLlave de doble gancho Hakenschlssel

Rodamiento axial oscilante de rodillos Axial-Pendelrollenlager


Rodamiento oscilante de bolas Rodamiento oscilante de bolas con manguito de montaje Pendelkugellager Pendelkugellager mit Spannhlse Rodamiento oscilante de una hilera de rodillos Tonnenlager Rodamiento oscilante de una hilera de rodillos con manguito mit Spannhlse deTonnenlager montaje Pendelrollenlager Rodamiento oscilante de rodillos Pendelrollenlager mit Spannhlse Rodamiento oscilante de rodillos con manguito de montaje Pendelrollenlager mit Abziehhlse Rodamiento oscilante de rodillos con manguito de desmontaje Abziehhlse Manguito de Manguito de Spannhlse desmontaje desmontaje Rodamiento con doszweireihig hileras de rodillos Zylinderrollenlager, cilndricos

grande gro

Mutter und Tuercas y llaves de gancho Hakenschlssel

cnico kegelig

pequeo klein

Mutter und Tuercas y tornillos Montageschrauben de montaje

mediano mittelgro

Achskappe Tapa fin de eje

grande gro

Ringkolbenpresse Trueca hidrulica

cnico kegelig

pequeo klein

Hammer und Martillo Dorn y mandril

mediano mittelgro

Abziehvorrichtung Extractor

gro grande

Hydraulikverfahren Mtodo hidrulico

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Montaje y desmontaje
Preparativos Montaje de rodamientos con agujero y D.E. cilndricos

Montaje y desmontaje
Montaje de rodamientos con agujero y D.E. cilndricos

Preparativos para el montaje y desmontaje Informaciones detalladas sobre el montaje y desmontaje estn indicadas en las publicaciones FAG WL 80100 Montaje de rodamientos y WL 80 200 Mtodos y dispositivos para el montaje y mantenimiento de rodamientos. Antes del montaje conviene estudiar la construccin con ayuda del dibujo de taller. Se esquematizan los diferentes pasos de trabajo a seguir y las temperaturas de calentamiento necesarias, las fuerzas de montaje y las cantidades de grasa. Al tratarse de proyectos de mayor importancia, el montador recibe una instruccin de montaje. En sta tambin se especifican los medios de transporte, los dispositivos de montaje, las herramientas de medicin, el tipo y la cantidad del lubricante y se describe detalladamente el procedimiento de montaje. El montador, antes de comenzar con el montaje, debe cerciorarse si el rodamiento a montar coincide con las indicaciones en el plano. Esto requiere conocimientos bsicos sobre la estructura de las denominaciones abreviadas (ver apartado Datos de los rodamientos en la pgina 50). El aceite anticorrosivo que sirve para conservar los rodamientos FAG en el embalaje, no afecta a las grasas estndar (grasas saponificadas de litio con base de aceite mineral) y no tiene que ser lavado antes del montaje. Solamente se limpiarn las superficies de asiento y de contacto. Sin embargo, cuando se trata de rodamientos de agujero cnico, deber lavarse el anticorrosivo para garantizar un asiento seguro y fijo en el eje o manguito; vase el apartado Limpieza de rodamientos sucios en la pgina 135. Los rodamientos han de protegerse a toda costa contra suciedad y humedad para impedir deterioros en las superficies de rodadura. Por ello el lugar de montaje ha de permanecer limpio y libre de polvo. No debe hallarse en la cercana de mquinas rectificadoras y no conviene usar aire comprimido. Ejes y alojamientos deben estar limpios. Han de eliminarse las capas antioxidantes, los residuos de pintura y la arena de moldear de las piezas fundidas. En las piezas torneadas hay que eliminar las rebabas y suavizar las aristas. Es necesario controlar la exactitud de las medidas y formas de todas las piezas que vayan a montarse en una aplicacin de rodamientos.

Montaje de rodamientos con agujero y D.E. cilndricos Es muy importante que se impidan golpes de martillo directamente sobre los aros de los rodamientos. Cuando se trata de rodamientos no despiezables, la fuerza ha de aplicarse en el aro con ajuste fijo que se vaya a montar primero. En cambio, los aros de rodamientos despiezables pueden montarse por separado. Rodamientos con dimetros del agujero inferiores a 80 mm pueden ser montados en fro. Es recomendable utilizar una prensa mecnica o hidrulica. De no disponer de una prensa, es posible montar el rodamiento con ayuda de un martillo y un casquillo de impacto. Es apropiado por ejemplo el juego de herramientas FAG 172013 (ver publicacin FAG no. WL 80 200). En rodamientos autoalineables se utiliza un disco que se apoya en ambos aros del rodamiento y evita que se entrecruce el aro exterior. En los rodamientos con jaulas o cuerpos rodantes que sobresalen lateralmente (por ejemplo algunos de los rodamientos oscilantes de bolas) hay que prever el disco con una acanaladura. Los rodamientos con agujero cilndrico se montan en caliente si se ha previsto un ajuste fijo en el eje o si un montaje mecnico a presin fuese demasiado complicado. El diagrama de la pgina 139 muestra la temperatura de calentamiento [C], necesaria para un montaje sin dificultades, en funcin del dimetro del agujero d. Las indicaciones valen para la mxima interferencia, una temperatura ambiente de 20 C ms 30 K, por razones de seguridad.
Si el aro interior de un rodamiento no despiezable lleva un ajuste fijo, se prensa primero el rodamiento sobre el eje. Luego, el rodamiento se introducir en el alojamiento junto con el eje (ajuste deslizante).

En rodamientos de rodillos cilndricos los aros se montan por separado (ajuste fijo)

Rodamiento rgido de bolas montado con prensa hidrulica

Montaje a presin de rodamientos sobre el eje y alojamiento, simultneamente, con ayuda de a) un disco de montaje sin acanaladura para rodamientos oscilantes con una hilera de rodillos y b) un disco de montaje con acanaladura para algunos rodamientos oscilantes de bolas

Diagrama para determinar la temperatura de calentamiento

120 C 110 100 90 Temperatura Anwrmde calentatemperamiento tur 80 70 60 50 50


Tolerancia del eje Wellentoleranz

p6 (p5) n6 (n5) m6 (m5) k6 (k5)

100

200

300

400

mm

500

Dimetro del agujero d d Lagerbohrungsdurchmesser

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Montaje y desmontaje
Montaje de rodamientos con agujero y D.E. cilndricos - Montaje de rodamientos con agujero cnico

Montaje y desmontaje
Montaje de rodamientos con agujero cnico

Los aparatos de calentamiento por induccin permiten calentar los rodamientos de modo rpido, seguro y limpio. Estos aparatos se usan, sobre todo, para montajes en serie. FAG ofrece seis aparatos de calentamiento por induccin. El aparato ms pequeo, AWG.MINI, se utiliza para rodamientos a partir de 20 mm de dimetro. El peso mximo del rodamiento es de 20 kg. El campo de aplicacin del aparato ms grande, AWG40, empieza en 85 mm de agujero. El peso mximo es de aproximadamente 800 kg. Ver la publicacin FAG TI no WL 80-47 para mayor informacin. Los dispositivos inductivos se utilizan para la extraccin y el montaje a presin de los aros interiores de rodamientos cilndricos con un agujero a partir de 100 mm que no disponen de un reborde fijo o solamente tienen uno. Ms indicaciones pueden obtenerse en la publicacin no. WL 80 107 Dispositivos FAG de montaje por induccin. De manera provisional los rodamientos individuales pueden ser calentados sobre una placa elctrica de calentamiento. A tal fin hay que tapar el rodamiento con una chapa y darle varias vueltas. Es imprescindible prever un regulador de temperatura como los de las placas FAG de calentamiento 172017 y 172018 (ver publicacin no. WL 80 200). Un calentamiento seguro y limpio de los rodamientos se consigue en un horno de calentamiento con control termosttico. Este mtodo, sobre todo se aplica con rodamientos de tamao pequeo y mediano. Los tiempos de calentamiento son relativamente largos. Los rodamientos de cualquier tamao y tipo pueden calentarse por bao de aceite, excepto los rodamientos obturados y engrasados y los rodamientos de precisin. Es recomendable regular la temperatura a travs de un termostato (temperatura de 80 a 100 C). Para garantizar un calentamiento uniforme de los rodamientos, stos se ponen sobre una rejilla o bien se cuelgan en el bao. Desventaja: peligro de accidente y contaminacin ambiental por vapores de aceite, inflamabilidad del aceite caliente, ensuciamiento del rodamiento.

Montaje de rodamientos con agujero cnico Los rodamientos con agujero cnico se montan directamente sobre el asiento cnico del eje o mediante un manguito de montaje o de desmontaje sobre un eje cilndrico. Empujando el aro interior sobre el eje o manguito, se conseguirse el ajuste fijo necesario y se mide comprobando la reduccin del juego radial, debida al ensanchamiento del aro interior, o el desplazamiento axial. Los valores para la disminucin del juego radial y el desplazamiento en rodamientos oscilantes de rodillos se indican en la pgina 368. Como medios auxiliares para medir el juego radial en rodamientos mayores son adecuadas las galgas de espesores FAG 172031 y 172032. Los rodamientos pequeos (hasta aproximadamente 80 mm de dimetro) pueden montarse sobre el asiento cnico del eje o manguito de montaje con la ayuda de una tuerca. La tuerca se aprieta con una llave de gancho. En la publicacin no. WL 80 200 tambin se indican las llaves FAG HN apropiadas. Los manguitos de desmontaje pequeos tambin se introducen a presin en el intersticio entre eje y agujero del aro interior con la ayuda de una tuerca. Para los rodamientos de tamao mediano ya se necesitan enormes fuerzas para apretar la tuerca. En tales casos las tuercas con tornillos tensores facilitan el montaje (no sirven para los rodamientos FAG oscilantes de rodillos, diseo E). Al tratarse del montaje de rodamientos grandes, es recomendable utilizar un dispositivo hidrulico para montar el rodamiento sobre el eje o para introducir el manguito a presin. Las tuercas hidrulicas son adecuadas para todas las roscas de manguito y eje (vase la publicacin no. WL 80 103 Tuercas hidrulicas FAG). El mtodo hidrulico sirve para facilitar enormemente el montaje y sobre todo el desmontaje de rodamientos con un dimetro a partir de aproximadamente 160 mm (ver pg. 142; descripcin detallada publicacin no. WL 80 102 Procedimiento hidrulico para el montaje y desmontaje de rodamientos). Para el montaje se recomienda usar un aceite con una viscosidad nominal de 75 mm2/s a 20 C (viscosidad nominal a 40 C: 32 mm2/s).

En los rodamientos oscilantes de rodillos ha de medirse el juego radial (Gr) simultneamente sobre ambas hileras de rodillos.

Gr

Gr

Montaje de rodamientos con agujero cnico a) sobre un eje cnico mediante tuerca, b) sobre un manguito de montaje con la tuerca del manguito de montaje, c) sobre un manguito de desmontaje con ayuda de la tuerca, d) sobre un manguito de desmontaje con tuerca y tornillos tensores y e) sobre un eje cnico con una tuerca hidrulica

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Montaje y desmontaje
Desmontaje de rodamientos con agujero y D.E. cilndricos - Desmontaje de rodamientos con agujero cnico Desmontaje de rodamientos con agujero y D.E. cilndricos Si los rodamientos han de utilizarse de nuevo la herramienta de extraccin debe aplicarse al aro con ajuste fijo. Al tratarse de rodamientos no despiezables, se proceder como se indica a continuacin: si el aro exterior lleva ajuste fijo, se extraen el rodamiento y el alojamiento del eje y luego el rodamiento se extrae del alojamiento presionando sobre el aro exterior. Si el aro interior tiene ajuste fijo, el eje y el rodamiento se sacan del alojamiento y luego se extrae el aro interior. Para extraer rodamientos pequeos sirven extractores mecnicos o prensas hidrulicas. El desmontaje se hace ms fcil si se prevn ranuras de extraccin en el eje o en el alojamiento. La herramienta de extraccin puede aplicarse directamente en el aro con ajuste fijo. Para el caso que falten ranuras de extraccin, existen dispositivos especiales. Los dispositivos de montaje por induccin se utilizan, sobre todo, para extraer los aros interiores de rodamientos de rodillos cilndricos que han sido montados en caliente. El calentamiento se produce rpidamente y los aros quedan libres fcilmente sin que el eje tenga que absorber mucho calor. Los rodamientos con asientos cilndricos tambin pueden extraerse con ayuda del sistema hidrulico (ver pgina 143). Los anillos de calentamiento de metal ligero con hendiduras radiales pueden usarse para desmontar los aros interiores de rodamientos de rodillos cilndricos sin reborde o con un reborde fijo. Los anillos de calentamiento se calientan sobre una placa elctrica a 200 - 300 C; se colocan sobre el aro interior a desmontar y se fijan con los mangos. Al aflojarse la presin de asiento en el eje, los dos aros se extraern simultneamente. El aro del rodamiento ha de retirarse del anillo de calentamiento inmediatamente despus de ser extrado para que no se sobrecaliente. Si no se dispone de un aparato inductivo o no se han previsto orificios de aceite para el sistema hidrulico, los aros interiores de rodamientos despiezables pueden calentarse, en caso de urgencia, con un quemador anular. En este mtodo conviene proceder con mucho cuidado porque los aros son muy sensibles a un calentamiento irregular y a un sobrecalentamiento local. Desmontaje de rodamientos con agujero cnico Para el desmontaje de rodamientos directamente colocados en el asiento cnico del eje o en un manguito de montaje, primeramente se afloja la FAG 142

Montaje y desmontaje
Desmontaje de rodamientos con agujero cnico

Dispositivo de extraccin con tres brazos ajustables para extraer rodamientos despiezables

Desmontaje de rodamientos con agujero cnico a) Desmontaje de un rodamiento oscilante de rodillos con manguito de montaje. El aro interior es extrado del manguito mediante un mandril de metal. b) Desmontaje de un rodamiento oscilante de bolas con manguito de montaje. El empleo de una pieza percutora se evita daos en el rodamiento. c) Desmontaje de un manguito de desmontaje con ayuda de una tuerca de extraccin, d) Desmontaje con una tuerca y tornillos tensores aplicados sobre el aro interior a travs de un disco. e) Desmontaje de un manguito de desmontaje con una tuerca hidrulica. El manguito de desmontaje al salir se apoya en un aro reforzado. f) Desmontaje de un rodamiento oscilante de rodillos del manguito de desmontaje con el sistema hidrulico. Se inyecta aceite entre las superficies de ajuste. El manguito de desmontaje se desprende de golpe. Dejar la tuerca en el eje

Dispositivo inductivo para extraer los aros interiores de rodamientos de rodillos cilndricos

Los aros de calentamiento sirven para desmontar los aros interiores de rodamientos de rodillos cilndricos

chapa de seguridad del eje o de la tuerca del manguito. A continuacin se afloja la tuerca a la distancia suficiente para aguantar el desbloqueo. A continuacin ha de extraerse el aro interior del manguito o del eje mediante ligeros golpes, por ejemplo con un martillo o una pieza percutora.

Los rodamientos que vienen fijados mediante manguitos de desmontaje se desmontan con ayuda de una tuerca de extraccin. En el caso de rodamientos grandes, son necesarias grandes fuerzas. Para este caso, se puede aplicar tuercas de montaje con tornillos de presin. Entre el aro interior y stos se inserta una arandela. El desmontaje de manguitos de desmontaje con tuercas hidrulicas es ms simple y ms econmico. Para facilitar el desmontaje de rodamientos grandes se aplica el sistema hidrulico. Se inyecta aceite entre las superficies de ajuste, de manera que las piezas se pueden desplazar entre s con poca fuerza, sin peligro de daar la superficies de contacto. Los ejes cnicos deben tener ranuras para el aceite y agujeros de alimentacin. Para generar presin es suficiente disponer de inyectores de aceite. Los grandes manguitos de montaje y de desmontaje ya vienen con las ranuras y agujeros adecuados. Aqu, la presin del aceite es producida a travs de una bomba.

Para el desmontaje se utiliza un aceite con una viscosidad de aproximadamente 150 mm2/s a 20 C (viscosidad nominal: 46 mm2/s a 40 C). Los aditivos anticorrosin en el aceite sirven para disolver herrumbre de contacto. En los rodamientos con agujero cnico, se inyecta aceite entre las superficies de ajuste. Dado que la unin prensada se desprende de golpe, ha de limitarse el movimiento del rodamiento o del manguito a travs de una tuerca
Posicin de las ranuras de aceite para desmontar hidrulicamente un rodamiento oscilante de rodillos de un asiento cnico

(0,3...0,4) B B

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