V ENCONTRO DE PSICOLOGIA DA AVIAO 13 e 14 de SETEMBRO DE 2012.

A Avaliao Psicolgica e os Acidentes Aeronuticos: Existe uma relao?

1 TEN PSL PATRCIA FAGUNDES- HARF 2 TEN PSL CINTHIA CAVALCANTI- HARF CV PSI CONCEIAO PEREIRA- SERIPA 2

Segundo Servio Regional de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos

Criado pela Portaria n 2/GC3, de 5 de janeiro de 2007, o SERIPA II tem por finalidade planejar, gerenciar, controlar e executar atividades relacionadas com a preveno e a investigao de acidentes aeronuticos na aviao civil, no mbito de sua jurisdio ou conforme determinado pelo Chefe do CENIPA.

Hospital de Aeronutica de Recife - HARF

O Hospital de Aeronutica de Recife tem por finalidade prestar assistncia mdico-hospitalar aos militares e dependentes na rea de jurisdio do Segundo Comando Areo Regional.
MISSO Oferecer assistncia de sade e atendimento de qualidade nas reas preventiva, assistencial e operacional no seu nvel de atuao, aos usurios do Sistema de Sade da Aeronutica vinculados ao Segundo Comando Areo Regional.

A Avaliao Psicolgica e os Acidentes Aeronuticos: Existe uma relao?

PROBLEMATIZAO: Existe uma correlao entre os resultados da avaliao psicolgica de pilotos e a contribuio psicolgica individual nos acidentes aeronuticos? METODOLOGIA: Pesquisa Descritiva (dados Quantitativos e Qualitativos)

Foram coletados e comparados dados dos resultados dos testes de avaliao psicolgica aplicados em pilotos civis e militares na Seo de Psicologia do HARF. Foram coletados dados dos fatores contribuintes psicolgicos individuais mais observados nas investigaes dos acidentes investigados pelo SERIPA 2.
PERODO: Janeiro de 2008 a Julho de 2012.

AMOSTRA DA PESQUISA

94 pilotos (89 civis e 05 militares) que realizaram

avaliao psicolgica no HARF (solicitao inicial para Certificado Mdico Aeronutico (CMA), mudana de categoria (PP, PC, PLA) e avaliao de sade por envolvimento em acidente ou incidente aeronutico grave. Analisados os fatores contribuintes individuais de 44 acidentes e incidentes graves ocorridos na Regio Nordeste do Brasil.

RBAC 67 Regulamentos Brasileiros da Aviao Civil.

Exame de Sade - um exame Pericial.
Objetivo de certificar a aptido fsica e mental de tripulantes, considerando o exerccio de cada funo.

O Certificado Mdico Aeronutico (CMA) busca limitar o risco segurana do voo decorrente de problemas de sade, tendo validade especfica de acordo com a classe, funo, idade e outras possveis condies mdicas.
O rgo de referncia das Juntas Especiais de Sade (JES) o Centro de Medicina Aeroespacial (CEMAL).

No RBAC - 67, cabe aos psiclogos atentarem para:

As Avaliaes Psicolgicas tem a funo de subsidiar todos os exames de sade periciais com atestados psicolgicos, conforme o Manual de Elaborao de Documentos Escritos produzidos pelo psiclogo, decorrente da avaliao psicolgica (RESOLUO CFP N 007/2003). Tais avaliaes devem ser realizadas por psiclogo e devem ser subsidiadas por dados colhidos e analisados, luz de um instrumental tcnico (entrevistas, dinmicas, testes psicolgicos, observao, exame psquico, interveno verbal).
Os testes psicolgicos podem ser aplicados individual ou coletivamente, a critrio do psiclogo, e o laudo deve, no mnimo, conter parecer sobre a personalidade, memria e uma avaliao cognitiva do candidato.

Instrumentos utilizados atualmente:

PILOTO PRIVADO/ COMERCIAL/ LINHA AREA:

QUESTIONRIO DE SADE TESTE DE PERSONALIDADE ATENO RACIOCNIO ESPACIAL INTELIGNCIA GERAL ENTREVISTA
ACIDENTES/INCIDENTES: ACRESCIDO QUESTIONRIO ACIDENTE/INCIDENTE ESPECFICO PS-

INVESTIGAO SIPAER NSCA 3-6

FINALIDADE DA INVESTIGAO As investigaes tm como nica finalidade a preveno de acidentes aeronuticos atravs do estabelecimento dos fatores contribuintes presentes, direta ou indiretamente, na ocorrncia, e da emisso de recomendaes de Segurana Operacional que possibilitem a ao direta ou a tomada de decises para eliminar aqueles fatores ou a minimizar as suas consequncias. No propsito da investigao SIPAER atribuir culpa ou responsabilidade. PROCESSO DE INVESTIGAO

Toda investigao de acidente aeronutico, incidente aeronutico e de ocorrncia de solo realizada pelo SIPAER tem como base as informaes contidas no Relatrio Preliminar (RP) da ocorrncia, dando origem a um Relatrio Final (RF), que o documento conclusivo do SIPAER.

COMISSO DE INVESTIGAO DE ACIDENTE AERONUTICO (CIAA)

ATRIBUIES E RESPONSABILIDADES: a) Elaborar o RP de um acidente aeronutico, conforme as instrues contidas na regulamentao do SIPAER; b) Propor organizao encarregada da investigao a designao, substituio e dispensa dos elementos necessrios investigao; c) Reunir-se, por convocao do seu Presidente, pelo menos trs vezes durante os trabalhos de investigao, registrando em ATA os assuntos abordados e as pessoas presentes; e NSCA 3-6/2008 13; d) Divulgar, sempre que possvel, aos familiares e sobreviventes de acidentes aeronuticos de repercusso, informaes relacionadas ao andamento da investigao, sem comprometer o sigilo necessrio das informaes, conforme previsto no Anexo 13 Conveno de Aviao Civil Internacional.

CONSTITUIO DA COMISSO DE INVESTIGAO (CI):

a) Presidente- Oficial Superior do Comando da Aeronutica responsvel pela investigao como um todo, representando a CI;

b) Coordenador- Profissional qualificado pelo SIPAER como OSV ou ASV responsvel pela coordenao das tarefas de investigao e desempenhando a funo de Investigador-Encarregado;
c) Fator Material- Profissional qualificado pelo SIPAER, conforme NSCA 3-2, responsvel pela investigao deste Fator; d) Fator Humano- Aspecto Operacional- Profissional qualificado pelo SIPAER, conforme NSCA 3-2, responsvel pela investigao deste Fator, preferencialmente com experincia na aeronave envolvida; e) Fator Humano- Aspecto Mdico Mdico qualificado pelo SIPAER, conforme NSCA 3-2, responsvel pela investigao deste aspecto; f) Fator Humano - Aspecto Psicolgico Psiclogo qualificado pelo SIPAER, conforme NSCA 3-2, responsvel pela investigao deste aspecto.

CAMPOS DE PESQUISA DO FATOR HUMANO PSICOLGICO

A psicologia na investigao considera trs categorias de variveis condicionantes do desempenho humano:
A ) Variveis individuais caractersticas e processos tpicos do indivduo, tais como: personalidade, atitudes, motivao e hbitos.

B) Variveis psicossociais - aquelas que se estabelecem nas relaes entre o indivduo e o meio, tais como relacionamentos interpessoais no trabalho e fora dele, dinmica intra e intergrupal.
C) Variveis organizacionais - que imprimem direes determinadas ou padres aos comportamentos individuais ou grupais, tais como normas, regulamentos, clima e cultura da organizao, condies de trabalho.

Instrumentos na Investigao do Acidente e do Incidente Grave a) Coleta de dados A entrevista a principal tcnica caracterizada como semiestruturada a partir de um roteiro elaborado para cada entrevistado. Outros Instrumentos- Relatrio de ao inicial, contato com demais membros da comisso em reunies sistemticas, gravaes de udio e vdeo. b) Registro de dados Elaborao de parecer tcnico no relatrio preliminar. O parecer do aspecto psicolgico refere-se ao parecer final do psiclogo a respeito da contribuio do aspecto psicolgico para a ocorrncia do evento. Grau de sigilo de acordo com a NSCA 3-6 reservado.

CENRIO A SER ANALISADO CRESCIMENTO DE PASSAGEIROS AREOS 2011

5,7% de aumento em relao ao total de 2010.

Areas

latino-americanas continuaram demanda crescente de passageiros.

desfrutar

O trfego cresceu 7,9% em janeiro em comparao ao mesmo ms do ano passado, enquanto a capacidade cresceu 7,4%.
Fonte: IATA

PREVISO DE MDIA DE PASSAGEIROS PARA 2030

A mdia de passageiros por voo em 2030 subir para 174 assentos, em relao aos atuais 169, de acordo com a ICAO.

VOAR NO NATURAL

NVEL FISIOLGICO

TECNOLOGIA

VOO

NVEL PSQUICO

PRPRIO SELF

VOO

SUSTENTAO PSQUICA

E a aviao avanou... vem sofrendo modificaes para se adaptar s novas condies que, por sua vez, implicam em novos processos adaptativos do ser humano.

Que implicaes a Avaliao Psicolgica de pilotos e os Acidentes Aeronuticos apresentam diante desse cenrio? H uma correlao? A avaliao Psicolgica ajuda na diminuio dos acidentes? A investigao vem contribuindo para que as avaliaes Psicolgicas melhorem e sejam mais especficas?

Pilotos Testados por ano

35 30 25 20 15 25 10 5 0 2008 2009 2010 2011 2012 1 1 8 10 4 25

8 4

Acidentes/Incidentes Aquisies/Revalidaes

Os dados mostram um aumento considervel no nmero de pilotos avaliados ano a ano.

Fonte HARF

MDIA

A mdia geral de idade dos pilotos testados de 34,95 anos, enquanto que a mdia de idade dos pilotos envolvidos em acidentes e incidentes de 44 anos.

Dos 94 pilotos estudados, apenas 03 so do sexo feminino. A primeira avaliao de candidata a piloto realizada pela Seo de psicologia do HARF ocorreu em 2011.
Est registrado no SERIPA2 o envolvimento de duas mulheres pilotos em acidentes aeronuticos.

*
Teste de Raciocnio Espacial Pilotos NO envolvidos em Acidentes/Incidentes Teste de Raciocnio Espacial Pilotos envolvidos em Acidentes/Incidentes

Muito Bom Bom 0% 6%

Muito Bom 39%

Insuficiente 11% Sofrvel 11%

Mdio 39% Mdio 25%

Insuficiente 44%

Bom 14%

Sofrvel 11%

*
Teste de Ateno Concentrada Pilotos NO envolvidos em Acidentes/Incidentes
Insuficiente 4% Muito Bom 28% Mdio 30% Sofrvel 6% Muito Bom 22% Mdio 39% Bom 33%

Teste de Ateno Concentrada Pilotos envolvidos em Acidentes/Incidentes

Insuficiente 6% Sofrvel 0%

Bom 32%

Teste de Inteligncia Geral Pilotos NO envolvidos em Acidentes/Incidentes

Insuficiente 4% Muito Bom 19% Sofrvel 10%

Teste de Inteligncia Geral Pilotos envolvidos em Acidentes/Incidentes

Muito Bom 0% Bom 27%

Insuficiente 0% Sofrvel 18%

Bom 25%

Mdio 42%

Mdio 55%

SIM

NO

NO RESPONDERAM

11

Ocorrncias no SERIPA 2 de 2008 a agosto de 2012

ANO ACIDENTES INCIDENTES GRAVES 2008 10 03 2009 05 06 2010 13 05 2011 14 05 2012 06 08

INCIDENTES
TOTAL

09
22

03
14

06
24

02
21

02
16

Anlise dos Fatores Humanos Individuais Psicolgicos nos Acidentes e Incidentes Graves dos pilotos reavaliados

No resultado das avaliaes psicolgicas so relevantes observar na comparao com a Investigao dos Acidentes e Incidentes Graves: percentual de ansiedade= 47.06 %, percentual de impulsividade 35,29%, que pode ter uma relao direta com o estado emocional e a motivao ao voo.

Aspectos psicolgicos de maior presena Atitude (excesso de confiana em si, descaso nas operaes, impulsividade) Percepo (conscincia situacional, erro de percepo, falta de percepo) Motivao (elevada para voo/para misso) Processo decisrio (erro de julgamento, tomada de deciso) Como esses fatores esto sendo avaliados psicologicamente?

CONCLUSO
Houve um aumento considervel do nmero de pilotos que requisitaram certificado mdico aeronutico inicial nos anos de 2011 e 2012, como tambm no nmero de reavaliaes por acidentes ou incidentes graves.
A mdia geral de idade dos pilotos avaliados entre 2008 e 2012 de aproximadamente 35 anos. Em contrapartida, a mdia de idade dos pilotos envolvidos em acidentes ou incidentes de 44 anos. Pode-se inferir uma correlao entre o tempo de experincia do piloto e dados observados nas investigaes dos aspectos psicolgicos nos acidentes analisados, entre estes, atitudes assumidas pelos pilotos, como descaso de operaes e normas e excesso de confiana, sendo os contribuintes com ndice mais elevados. O fator seleo de pessoal aparece como dado a ser melhor investigado nas anlises dos fatores psicolgicos contribuintes nos acidentes aeronuticos. Uma vez que comea a aparecer como fator contribuinte organizacional em acidentes no ltimo ano pesquisado. A motivao e a atitude aparecem como fatores com alto ndice de contribuio nos acidentes e incidentes.

CONSIDERAES FINAIS

indiscutvel a importncia do processo de avaliao psicolgica de pilotos como ferramenta de preveno a acidentes aeronuticos. Melhorar o modelo das avaliaes atravs da realizao de estudos pode contribuir para redefinir as baterias de testes a serem utilizados, considerando tambm estudos baseados nas investigaes de acidentes aeronuticos. Integrar as equipes de psicologia que trabalham tanto na rea de avaliao psicolgica quanto nas investigaes de acidentes e incidentes. A anlise dos fatores humanos contribuintes psicolgicos de acidentes aeronuticos pode contribuir para uma avaliao psicolgica mais especfica, englobando ou enfatizando dados que no so contemplados atualmente na testagem utilizada.

Verifica-se a importncia de uma reflexo a respeito de uma psicologia especializada e reconhecida como necessria dentro do segmento da aviao, na segurana operacional e de voo, que implica no transporte humano e de bens em geral e no cuidado com esse transporte a partir da Cincia da Psicologia.

Para um piloto, voar nunca perigoso. Avies s vezes se acidentam, pilotos s vezes morrem, mas voar no perigoso. interessante.

Richard Bach ( 2003:24)

Se verdade que nada perfeito, tambm verdade que tudo pode ser melhorado"
(autor desconhecido)