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Generadores de Hidrgeno
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La Revolucin del Hidrgeno

Poco a poco los fabricantes de automviles van tomando conciencia sobre la contaminacin ambiental y es por ello que da a da vemos ms vehculos impulsados con energas alternativas y menos contaminantes. Los fabricantes de automviles han empezado la carrera ms importante de los ltimos 50 aos, la que otorgar mayor gloria al primero en llegar. Quin encontrar la mejor solucin para prescindir del petrleo? Existen dos tipos de motores que emplean hidrgeno, los motores de combustin, que lo utilizan como si fuera gasolina, es decir, lo queman en un motor de explosin, y los motores de conversin de pila de combustible, que utilizan el hidrgeno para producir electricidad. Los coches de hidrgeno utilizan generalmente este gas (H2) incoloro, inodoro, inspido, no metlico y altamente inflamable. En uno de estos dos mtodos:

Combustin.
En la combustin, el hidrgeno se quema en un motor de explosin, de la misma forma que la gasolina. Para obtener el Hidrgeno que luego se introducir en las clulas, se ha de llevar a cabo un proceso de electrlisis Las clulas de hidrgeno son bastante caras de producir, necesitan ser muy resistentes para soportar las altas presiones a las que hay que almacenar el hidrgeno, adems los catalizadores que se emplean en la reaccin qumica se fabrican con materiales caros. Pese a sus inconvenientes, la propulsin mediante hidrgeno se perfila como una de las grandes apuestas para el futuro de la automocin.

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Conversin de pila de combustible.

En la conversin de pila de combustible, el hidrgeno se convierte en electricidad a travs de pilas de combustible que mueven motores elctricos de esta manera, la pila de combustible funciona como una especie de batera. Al usar un motor elctrico, estos motores son extremadamente silenciosos, y emisiones contaminantes nulas. Algunas empresas involucradas en el desarrollo de la pila de combustible propugnan obtener el hidrgeno dentro del mismo coche, a partir de un combustible como gasolina o metanol. El que tiene ms posibilidades de imponerse es la gasolina. Las molculas de los hidrocarburos se pueden disociar en hidrgeno y carbono (dixido de carbono). El CO2 se enva a la atmsfera (lo mismo que sucede ahora en los automviles que queman gasolina). El hidrgeno, en cambio, no se convierte en agua hasta despus de pasar por la pila de combustible, donde produce electricidad al reaccionar con el oxgeno. Este proceso para obtener hidrgeno a partir de hidrocarburos se denomina isomerizacin. El hidrgeno es el elemento qumico ms ligero (14,5 veces ms que el aire) y tambin, el elemento ms abundante conocido por el hombre, constituyendo aproximadamente el 75% de la materia del universo, es sin embargo muy escaso en la Tierra en su estado elemental, a diferencia de los combustibles de origen fsil,
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no se encuentra individualmente en la naturaleza, almacenado en yacimientos, sino que siempre forma parte de algo, como el agua. La mayor parte del hidrgeno elemental se obtiene in situ, es decir, en el lugar y en el momento en el que se necesita. El hidrgeno puede obtenerse a partir del agua por un proceso de electrlisis, se esta trabajando en reducir costes actualmente resulta ms caro que obtenerlo a partir del gas natural. Actualmente podra producirse coches de hidrogeno si no lo impidiera el precio de la pila de combustible, an muy elevado.

Pila de combustible, iones de litio

Una pila de combustible, o celda de combustible es similar a una batera, pero se diferencia en el reabastecimiento continuo de los reactivos consumidos, produce electricidad de una fuente externa de combustible y de oxgeno. Es la encargada de transformar el hidrgeno en electricidad, los electrodos en una batera reaccionan y cambian segn como est de cargada o descargada; en cambio la pila de combustible, los electrodos son catalticos y relativamente estables. Los reactantes tpicos utilizados en una celda de combustible son hidrgeno en el lado del nodo y oxgeno en el lado del ctodo. Actualmente hay numerosos vehculos de hidrgeno, prototipos y modelos de coches hidrgeno que estan basados en la tecnologa de celdas de combustible. Los nicos residuos que produce este proceso son agua y calor.

Componentes Coches Hidrgeno:

Tanque de hidrgeno: almacena el hidrgeno lquido a 700 bares de presin y 253 grados bajo cero. Los principales problemas que se deben resolver son tanto la seguridad del depsito como su peso. Clulas de combustible: una caja que rene hasta 400 unidades. Otro de los retos de esta tecnologa, mejorar el rendimiento y reducir el nmero y peso de las clulas. Batera: almacena la electricidad de las clulas de combustible y la que se genera en el frenado del vehculo. Se utiliza para los sistemas elctricos y electrnicos del vehculo: luces, radio, etc. Unidad de control de energa: sistema electrnico que gestiona la produccin y consumo de energa segn las necesidades. Motores elctricos: Puede ser uno central o uno en cada rueda. Son los nicos elementos mecnicos. El ncleo de la pila de combustible es el PEM (Polymer Electrolyte Membrane) un sndwich formado por una membrana situada entre un nodo (electrodo negativo) y un ctodo (electrodo positivo) hechos de carbono y platino. La membrana permite el paso de protones, pero no de electrones. El PEM se encuentra a su vez insertado entre dos pletinas acanaladas. Por una de ellas llega el hidrgeno hasta el nodo, producindose una reaccin que separa los protones y electrones del gas. Los primeros pueden atravesar la membrana hasta el ctodo. No as los electrones, que tienen que dar un rodeo por la propia pletina externa hasta alcanzar el polo positivo generando as la corriente elctrica. Por la otra parte de la pletina circula el oxgeno llegando hasta el ctodo. Las molculas de oxgeno se encuentran all con los protones de hidrgeno que han atravesado la membrana y los electrones que han llegado a travs de la pletina. El ctodo produce la reaccin qumica que une las molculas de hidrgeno y oxgeno con sus electrones generando agua y calor. Fuente:consumer.es
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Motor de hidrgeno
El uso del hidrgeno es el mtodo ms limpio que se conoce, puesto que no produce ningn residuo, aparte de vapor de agua, que es inocuo. El mecanismo es relativamente sencillo: en una membrana especial se ponen en contacto el hidrgeno y el aire ambiental. La mezcla genera una reaccin elctrica que se canaliza hacia el motor y las bateras. Lo complicado es embarcar el hidrgeno en los coches, puesto que hace falta bastante cantidad y, lo que es peor, es un elemento altamente inestable. Algunas investigaciones apuestan por embarcarlo a presin, en estado lquido o gaseoso, pero hacen falta depsitos muy pesados para evitar que se evapore. Otros apuestan por depsitos que llevan dentro una especie de malla metlica que atrapa el hidrgeno y lo libera poco poco. Por ltimo, la tendencia con ms posibilidades de imponerse, es el reformado de hidrocarburos. Consiste en llevar en el coche gasolina o cualquier otro derivado del petrleo y hacerlo pasar por un dispositivo que separa el hidrgeno del resto de elementos del lquido en cuestin. Es un poco ms contaminante, pero tambin muy limpio.

Vehculos de combustibles y tecnologas alternativas

1. Los coches hbridos tienen un motor de combustin interna y un motor elctrico. El motor trmico se detiene en las paradas del vehculo y el elctrico ayuda al trmico e los arranques y aceleraciones. Tienen freno regenerativo, que aprovecha la energa de frenada para producir electricidad, y bateras acumuladoras. 2. La pila de combustible es un sistema electroqumico que transforma la energa qumica en energa elctrica y vapor de agua. Este concepto ofrece ventajas sustanciales sobre la tecnologa clsica de combustin, no solamente por el aumento de la eficiencia (que puede ser superior en ms de un 20%) sino porque cuando se utiliza el hidrgeno como combustible la nica emisin producida es vapor de agua. 3. Los coches elctricos estn alimentados por bateras y no producen emisiones contaminantes en el punto de utilizacin, siendo adems muy silenciosos. Combustibles Alternativos Como combustibles alternativos: 1. Gas Natural: difieren principalmente de los vehculos de gasolina en el sistema de alimentacin y almacenamiento del combustible (en este caso mayoritariamente metano). En general son vehculos menos contaminantes que los convencionales. 2. GLP: en estos vehculos el combustible es una mezcla de propano y butano que se almacena comprimida en un depsito. Presentan ventajas medioambientales al emitir menos contaminantes que los carburantes convencionales. 3. Bioetanol: se produce a partir del azcar, el almidn o la celulosa. Tiene un carcter renovable y presenta una clara ventaja en cuanto a reduccin de emisiones de CO2. Etiquetas: Ferias | 2 comentarios

Audi utilizar hidrgeno en sus todoterrenos Audi emplear una pila de hidrgeno para la fabricacin de la versin Q5 Hybrid Fuel Cell
Aunque se suele relacionar la tecnologa del motor propulsado por hidrgeno con coches econmicos, utilitarios y otros modelos de un peso ms reducido, podemos destacar cmo Audi tambin utilizar este sistema de combustible para sus coches ms grandes.
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Ya analizamos en sus momentos el desarrollo de esta aplicacin para su vehculo ms pequeo, el Audi a2, sin embargo ya se est desarrollando esta tecnologa para el Audi Q5, uno de los todoterrenos de la marca alemana, con unas dimensiones muy superiores al A2, evidentemente. Para el caso del Audi Q5, se emplear una pila de hidrgeno para la fabricacin de la versin Q5 Hybrid Fuel Cell, aunque no ser la nica fuente de energa para propulsar este vehculo. Tambin contar con una fuente de alimentacin elctrica, proveniente de dos motores elctricos, que complementar el motor alimentado por hidrgeno, por lo que la potencia se complementar segn las necesidades de la conduccin y el terreno. De este modo se convierte en un autntico hbrido con la particularidad de utilizar el gas en lugar del combustible habitual para este tipo de coches, que suele ser la gasolina. Cada uno de los motores elctricos podr alcanzar los 122 CV, mientras que el propulsor de hidrgeno ofrece 133 CV, de ah que podamos esperar que la respuesta de un vehculo tan grande sea la adecuada para los recorridos ms exigentes, pues podrn ofrecer una potencia mxima similar a los motores alimentados por gasolina o por diesel. Evidentemente, junto al motor de hidrgeno habr un tanque de combustible para almacenarlo, a una gran presin para permitir que se guarde en estado lquido, presurizado a 700 bares. El almacenaje de la parte elctrica se situar en la parte trasera, mientras que la parte del motor de hidrgeno en la parte delantera. Esto permite que el vehculo ofrezca un equilibrio perfecto entre sus dos ejes, dando mayor estabilidad y seguridad. La propia marca ha reconocido que an tiene un gran recorrido para mejorar sus motores hbridos. Sobre todo el mbito del uso del hidrgeno en sus motores es an un campo que ha recibido muy poca investigacin, de ah que apenas los encontremos en el mercado, teniendo la necesidad de recibir un impulso importante. Una vez se termine de aplicar esta tecnologa con xito al Q5, ser posible ampliar su uso a otros modelos de menor tamao, como el Q3, el A3 o el A4. Sin embargo, para que esto suceda, es necesario an mejorar
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el rendimiento de este nuevo modelo, con algunos detalles que debe mejorar antes de convertirse en una alternativa seria frente a los motores gasolina y diesel, por lo menos en los vehculos fabricados por Audi.

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Hyunday ix35 FCEV, El Hyunday ix35 FCEV, premio al coche del futuro en el Saln de Bruselas

El Hyundai ix35 FCEV, el primer automvil con pila de combustible fabricado en serie, ha obtenido hoy el premio al coche del futuro que concede cada ao la federacin de periodistas belgas de motor en el Saln del Automvil de Bruselas al modelo ms innovador. La eleccin ha sido debida al hecho de que este modelo ha sido llevado a la produccin en serie. El iX35 FCEV se producir en cantidades limitadas a un millar de ejemplares durante una primera fase de dos aos, y alcanzar las 15.000 unidades en 2015. Hyundai, en 2011 se situaba como cuarto fabricante mundial del motor por produccin (por detrs de General Motors, Toyota y Volkswagen)

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Ford, Renault y Mercedes unen fuerzas para desarrollar conjuntamente coches con celdas de combustible El acuerdo les permitir a los tres acelerar la comercializacin de nuevos modelos con pila de combustible, una tecnologa de cero emisiones y de un alto rendimiento.

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Los grupos Daimler AG, Ford Motor Company y Renault-Nissan han decidido trabajar conjuntamente. El acuerdo se ha firmado en Yokohama (Japn) y el objetivo no es otro que el de ser los primeros en lanzar coches a hidrgeno y promover la creacin de las infraestructuras globales necesarias para la implantacin de esta tecnologa, tanto en su creacin, distribucin y venta al pblico. Cada compaa se implica en el proyecto con una participacin econmica idntica y incorporarn toda la experiencia acumulada en ms de 60 aos en el desarrollo de vehculos de clula elctrica de combustible. Los tres socios planean desarrollar una pila y un sistema de clula de combustible comunes que pueda ser usado por las tres marcas para lanzar vehculos eficientes y de emisiones cero, pero perfectamente diferenciados entre s. La estrategia pasa por lanzar coches a hidrgeno en 2017, estos compartirn tecnologa pero estarn diferenciados por el ADN de cada marca. Los vehculos de pila de combustible estn impulsados por la electricidad generada a partir de hidrgeno almacenado en un depsito que se convierte en energa elctrica por medio de una reaccin qumica con el oxgeno del aire. Estos vehculos slo emiten agua mientras circulan. Los vehculos de clula elctrica de combustible, no tienen el lmite de la autonoma que tanto est mermando las posibilidades del vehculo elctrico de bateras.

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Air Products construir en la India la primera hidrogenera que funciona con energa solar La nueva estacin supone un importante paso en el uso del hidrgeno como combustible alternativo y ser la tercera hidrogenera de Air Products en la India
La Universidad de Estudios sobre el Petrleo y la Energa de la India (UPES) ha elegido a Air Products para construir la primera hidrogenera que funciona con energa solar. La tecnologa de repostaje de hidrgeno y la infraestructura de Air Products formarn parte del abastecimiento sostenible de la red pblica de autobuses y del programa de la UPES para mostrar su aplicacin en vehculos. La estacin de repostaje, que producir hidrgeno a partir de energa solar mediante un electrolizador, se ubicar en el Centro de Energa Solar prximo a Delhi y est previsto que empiece a funcionar en julio de 2013.
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El hidrgeno generado en esta estacin ser 100% renovable. Esto plasma el compromiso de la sociedad india con el desarrollo de fuentes de energa alternativa as como la experiencia de Air Products en el abastecimiento de hidrgeno como combustible alternativo. El proyecto de la UPES permitir a Air Products acceder a futuras oportunidades en el sector del transporte y las telecomunicaciones en la India, afirm Nigel Gibson, director general de Air Products en la India. La UPES est desarrollando este proyecto en colaboracin con Indian Oil, y est financiado por el Ministerio de Nuevas Energas Renovables del Gobierno de la India. Firmemente comprometido con el desarrollo de energas limpias y sostenibles, el grupo Air Product participa activamente en el futuro del hidrgeno como vector energtico desarrollando nuevas tecnologas e infraestructuras para el hidrgeno combustible. El uso de la tecnologa desarrollada por el Grupo est aumentando y, actualmente, Air Products realiza ms de 500.000 repostados al ao. La compaa, lder mundial en la produccin de hidrgeno, ha participado en ms de 150 proyectos de repostaje con hidrgeno en todo el mundo y cuenta con 150 estaciones de servicio de hidrgeno en 19 pases de tres continentes. En Europa, la compaa dispone de 30 centros de produccin de hidrgeno.

En Espaa, Carburos Metlicos, empresa del grupo Air Products, ha diseado, construido y puesto en servicio la infraestructura de almacenamiento de hidrgeno del parque elico de Sotavento en Galicia, la hidrogenera de Zaragoza, y la hidrogenera del proyecto Hrcules en Andaluca. Asimismo, Air Products lidera el proyecto HyTEC, en el que tambin participa el centro de I+D de Carburos Metlicos, MATGAS, para instalar en Londres y Copenhague nuevas estaciones de servicio de hidrgeno.

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Toyota pone fecha de lanzamiento a su primer modelo comercial de hidrgeno

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La compaa automovilstica Toyota tiene intencin de lanzar al mercado en 2015 un nuevo modelo de pila de combustible (impulsado por hidrgeno), momento en el que aseguran que tendrn una versin de coche que no slo ser eficiente, sino que adems ser asequible desde un punto de vista econmico, principal problema al que se han tenido que enfrentar los fabricantes durante los ltimos aos, ya que los automviles de este tipo suelen ser costosos y, por lo tanto, poco rentables. Con tecnologa hbrida, segn anunci En un encuentro digital con los lectores de Elpais.com, el presidente de Toyota Espaa, Jacques Pieraerts, explic que en este vehculo la tecnologa de pila de combustible reemplaza al motor de combustin tradicional por un motor elctrico alimentado por la energa producida por el hidrgeno. Una de las ventajas de los coches de hidrgeno respecto a los elctricos es su mayor autonoma. En el futuro no habr una tecnologa que tenga el monopolio de la automocin y todas sern complementarias. Los automviles elctricos convivirn los hbridos y con los impulsados con hidrgeno. Todo depender de las necesidades del usuario. Este tipo de mecnica tiene la ventaja de que slo expulsa vapor de agua como nica emisin de desechos.

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Toyota, Nissan, Honda y Hyundai firmar memorando de entendimiento sobre introduccin en el mercado de vehculos de pila de combustible en los pases nrdicos
Los grupos automovilsticos Toyota, Mercedes-Benz, Honda y Hyundai se han aliado para demostrar la viabilidad de los vehculos elctricos de pila de combustible, impulsados por hidrgeno, segn informaron los promotores del
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proyecto.
Para ello, un total de siete vehculos (FCEV, Fuel Cell Electric Vehicles) de estos cuatro fabricantes llevarn sus distintos sistemas de pila de combustible al European Hydrogen Road Tour 2012. Esta gira europea de vehculos verdes se extender durante un mes y contar con paradas en Hannover, Bolzano, Pars, Cardiff, Bristol, Swindon, Londres y Copenhague,, donde se ofrecer a las personas interesadas en este tipo de coches la oportunidad de conocer y probar estos vehculos, cuya nica emisin es agua. Las pilas de combustible transforman de forma eficiente la energa qumica del hidrgeno en electricidad y calor, y emiten nicamente agua. En combinacin con un motor elctrico, se puede utilizar para disponer de vehculos con una autonoma mucho mayor y un tiempo de repostaje ms rpido que el de los vehculos elctricos de batera. Los vehculos elctricos de pila de combustible presentan un rendimiento comparable al de los vehculos con motor de combustin interna convencional, pero sin emisiones de escape y sin apenas ruido de funcionamiento. H2 Logic Denmark proporcionar estaciones de repostaje mviles en algunas ciudades de la gira.

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Carburos Metlicos apuesta por el hidrgeno como combustible sostenible en el transporte

La compaa es referente mundial en la industria del repostaje de hidrgeno

Barcelona, 19 de julio de 2012.- La movilidad elctrica sin emisiones ha mostrado en Barcelona las grandes oportunidades que ofrece la tecnologa de pila de combustible alimentada con hidrgeno para el transporte. Como referente mundial en la industria del repostaje de hidrgeno, Carburos Metlicos ha instalado, por primera vez en Barcelona, la hidrogenera Serie
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100 con motivo de la presentacin del nuevo Honda FCX Clarity, el vehculo elctrico que funciona con pila de combustible de hidrgeno y que tiene una autonoma de 460 km. En Carburos Metlicos hemos demostrado, a travs de numerosos proyectos realizados con xito en EEUU y Europa, que la sostenibilidad puede lograrse contribuyendo a los objetivos generales de productividad y eficiencia. Un claro ejemplo es la implementacin del uso del hidrgeno como combustible sostenible en el transporte, afirma Francesco Maione, director general de Carburos Metlicos. La hidrogenera Serie 100 forma parte de las distintas estaciones de repostaje que Carburos Metlicos, del Grupo Air Products, tiene repartidas por toda Europa. Como empresa comprometida con el desarrollo de energas limpias y sostenibles, Carburos Metlicos participa activamente en el futuro del hidrgeno como vector energtico desarrollando nuevas tecnologas e infraestructuras para el hidrgeno combustible.

Actualmente, el Grupo Air Products cuenta con 130 estaciones de servicio de hidrgeno en 19 pases de tres continentes, completando ms de 400.000 repostados anuales. En Espaa, la compaa ha diseado, construido y puesto en servicio la infraestructura de almacenamiento de hidrgeno del parque elico de Sotavento en Galicia, la hidrogenera de Zaragoza, y la hidrogenera del proyecto Hrcules en Andaluca. As mismo, a nivel internacional, el Grupo Air Products puso en marcha a principios de 2012 una estacin de repostaje de hidrgeno en Alemania, como parte del proyecto del Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energa Solar (ISE) para producir hidrgeno y utilizarlo como combustible para vehculos. Por otra parte, el Grupo Air Products est participando junto a MATGAS, centro de excelencia en CO2 y sostenibilidad reconocido internacionalmente, en el proyecto HyTEC para instalar en Londres y Copenhagen nuevas estaciones de servicio de hidrgeno.

Sobre Carburos Metlicos

Carburos Metlicos, del Grupo Air Products, se constituy en 1897. Desde entonces ha registrado un crecimiento constante que le ha llevado a liderar el sector de gases industriales y de uso medicinal en Espaa.
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La compaa es el mayor productor mundial de hidrgeno para refineras, apoyando la produccin de combustibles fsiles ms limpios, y cuenta con una experiencia nica en la industria del repostaje con hidrgeno. Coches, camiones, furgonetas, autobuses, motos, montacargas, locomotoras, aviones, torres de telefona mvil, carretillas e, incluso submarinos, han sido repostados con innovadoras tecnologas que incorporan el know-how, el equipamiento y el hidrgeno del Grupo Air Products. El uso de las tecnologas de la compaa va en aumento y actualmente se realizan ms de 400.000 repostados de hidrgeno al ao. Carburos Metlicos es lder en la investigacin de nuevos procesos y productos sostenibles. Mediante su participacin mayoritaria en MATGAS, centro de investigacin internacional ubicado en Barcelona, la compaa trabaja mano a mano con sus clientes en el desarrollo de proyectos de I+D que respondan a sus necesidades en las reas de energa, medio ambiente y sostenibilidad, incluyendo el hidrgeno. www.carburos.com

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Los coches de hidrgeno

La importancia de los coches de hidrgeno
El cuidado del medio ambiente se ha convertido en temas prioritarios para todas las empresas sin importar su denominacin, ya sea en las grandes industrias o en empresas de alquiler de coches como Sixt rent a car http://www.sixt.es

Pero Qu es un coche de hidrgeno?

Un coche de hidrgeno utiliza hidrgeno diatmico como fuente principal de energa de dos formas: combustin (en donde este hidrgeno se quema en un motor de explosin al igual que la gasolina) o por medio de la conversin de pila de combustible (aqu el hidrgeno se convierte en electricidad haciendo que las pilas de combustible muevan los motores elctricos).
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A todo vehculo con pila de combustible se lo denomina como vehculo de cero emisiones. Es decir, el que tal vez sea el coche del futuro funciona principalmente con un motor alimentado por una pila de combustin la cual genera electricidad constantemente por la reaccin del oxgeno entre el aire y el hidrgeno. Esto genera agua para poder refrigerar la pila. La energa que se produce se utiliza para alimentar los motores que hacen que el vehculo se mueva. Es un gran ahorro en comparacin con los motores de combustin interna. Actualmente circulan alrededor de 500 prototipos de coche de hidrgeno. Se ha convertido en una apuesta firme de los principales fabricantes como ser: BMW (Hydrogen7), Honda (FCX), Mazda (RX8 Hydrogen RE), Mercedes (NeeCar), Opel (Hydrogen3), Ford, Toyota, hasta el reconocido e inmenso todoterreno norteamericano Hummer tiene una versin propia. Dentro de las caractersticas que proporciona cada diseo, podemos disponer de grandes cambios tales como motores silenciosos y carroceras intercambiables. Empresas como Sixt rentacar tambin estn trabajando para el cuidado del medio ambiente y para implementar cada vez ms tecnologa a sus coches.

Entonces Es un vehculo que es seguro?

Aunque el hidrgeno es inflamable al igual que la gasolina, la diferencia est en que el hidrgeno no tiene como caracterstica ser explosivo, por lo tanto si no hay una fuente de ignicin es improbable que se incendie al aire libre. Para que explote, el hidrgeno tendra que acumular y alcanzar una concentracin de 4% de aire en un espacio completamente cerrado y luego debera activarse una fuente de ignicin. Con la seguridad correcta, nada de esto ocurrira y ms si compaas como Sixt trabajan para proporcionar seguridad en todo momento. Como el medio ambiente es una carrera que debemos ganar: Alcanza el primer lugar y gana el premio de energas renovables colaborando con el medioambiente!

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Fundacin del Hidrgeno en Aragn

La Fundacin del Hidrgeno en Aragn ha presentado un turismo biplaza con una pila de combustible

El Parque Tecnolgico Walqa de Huesca ha sido hoy el escenario de la presentacin de un turismo biplaza al
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que se le ha integrado una pila de combustible alimentada con hidrgeno como sistema de traccin. Permitiendo ampliar su autonoma (pasa de 50 a 150 kilmetros) y reducir a unos minutos el tiempo de recarga (de 8 horas a 2 minutos). Tambin se ha dado a conocer unas bicicletas elctricas que servirn para la movilidad de los empleados de Walqa. Adems, se ha presentado un sistema de generacin de hidrgeno a partir de electricidad de origen renovable basado en un electrolizador alcalino que se encuentra en pleno periodo de pruebas para aumentar su rendimiento. El Parque Tecnolgico de Huesca trabaja en materia de energas renovables junto con el Parque de Andaluca y el de Zamudio. Todo ello dentro del proyecto LIFE+ Zero-Hytechpark. 21/05/2012

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Air Products
Air Products suministra hidrgeno a una estacin de repostaje en Alemania
La estacin de servicio suministrar hidrgeno a diferentes vehculos, como coches o autobuses. Gracias a un electrolizador PEM Hogen se conseguirn hasta 6 metros cbicos de hidrgeno de alta pureza por hora Air Products ha puesto en marcha una estacin de repostaje de hidrgeno en Alemania, como parte del proyecto del Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energa Solar (ISE). Por primera vez en Alemania, la iniciativa combina dos de las tecnologas ms prometedoras para producir hidrgeno y utilizarlo como combustible de transporte. Por una parte, la tecnologa de Air Products, que comprime, almacena y distribuye el hidrgeno a una presin de hasta 700 bar y, por otra parte, el electrolizador de la marca Hogen de Proton Exchange Membrane (PEM), fabricado por la empresa Proton OnSite, que aprovecha la electricidad generada por clulas fotovoltaicas para producir hidrgeno. La estacin de servicio SmartFuel est compuesta por una estacin de compresin, una unidad de almacenamiento de media y alta presin, y una columna completamente automtica que suministra el hidrgeno a una presin de entre 350 y 700 bar. La flexibilidad en la presin del combustible permite a los vehculos alcanzar mejores rangos entre repostajes. El suministro de hidrgeno se efecta en tan solo tres minutos, igual que si se tratara de gasolina convencional o vehculo diesel, gracias al rpido proceso de repostaje que enfra el hidrgeno a menos de 40C. El mecanismo empleado para el suministro de combustible a vehculos de hidrgeno est patentado por Air Products, y cumple el protocolo segn el cual evita el llenado y sobrecalentamiento excesivo del tanque. La estacin SmartFuel ha sido diseada para cubrir tambin una extensa gama de vehculos de pila de combustible y cilindros para uso estacionario, entre los que se incluyen coches o autobuses. Segn el Dr. Christopher Hebling, Jefe del Departamento de Tecnologa del Hidrgeno en el Fraunhofer ISE, esta flexibilidad resulta esencial. Fraunhofer es sinnimo de proyectos orientados a la aplicacin. La nueva estacin de combustible representa para nosotros una plataforma de investigacin en las principales reas tecnolgicas del futuro, pero tambin un adelanto en el desarrollo de una infraestructura de estaciones de hidrgeno que puedan activarse directamente por los usuarios. Esta adecuacin al uso diario ha sido esencial
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a la hora de elegir a los proveedores tcnicos. Hemos encontrado los socios ideales para ello en Air Products y Diamond Lite/Proton OnSite. Por su parte, Diana Raine, Directora del Negocio de Energa de Hidrgeno en Air Products para Europa, subray la importancia de la nueva instalacin: La estacin de combustible de hidrgeno en Friburgo es otro hito tecnolgico para nosotros. La combinacin de electrlisis PEM y repostaje de combustible a alta presin no haba estado disponible en Alemania hasta ahora. Ambas tecnologas son de vital importancia para la produccin de hidrgeno a travs de energas renovables y para su uso prctico diario, as como para la transicin energtica del futuro. Estamos muy satisfechos por participar en este proyecto y trabajar con el Instituto Fraunhofer en este campo con visin a largo plazo. La pureza del hidrgeno para pilas de combustible es crucial. Una de las ventajas del electrolizador PEM Hogen es que permite conseguir hasta 6 metros cbicos de hidrgeno de alta pureza por hora. Adems, otra de las ventajas de la tecnologa PEM es el intervalo de carga ancha de 0 a 100%, segn explica Hansjoerg Vock, Presidente de Diamond Lite, integradores del sistema en el proyecto: Incluso con cantidades fluctuantes de electricidad -por ejemplo, durante los cambios meteorolgicos- el equipo funciona eficaz y eficientemente. Facilitar la compresin y almacenamiento del hidrgeno, que se gener durante la electrlisis a una presin de 30 bar, aumenta tambin la eficiencia de la instalacin. Air Products Air Products (NYSE:APD) suministra gases atmosfricos, procesados y especiales; materiales de alto rendimiento; equipamiento y tecnologa. Durante ms de 70 aos, la compaa ha permitido a sus clientes ser ms productivos, eficientes y sostenibles. Ms de 18.000 empleados en ms de 40 pases suministran soluciones innovadoras en energa, medioambiente y mercados emergentes. Esto incluye materiales semiconductores, refineras de hidrgeno, gasificacin de carbn, licuefaccin de gas natural, recubrimientos avanzados y adhesivos. En el ao 2011, Air Products obtuvo unos ingresos de 10.100 millones de dlares. Para ms informacin, visite www.airproducts.com. Air Products, ms de 50 aos de experiencia de hidrgeno

Air Products cuenta con ms de 50 aos de experiencia en la produccin y uso del hidrgeno, y est jugando un papel de liderazgo en el desarrollo del hidrgeno como combustible alternativo del futuro. La competencia de Air Products en el campo de la tecnologa de repostaje de hidrgeno se ve subrayada por ms de 50 patentes. Las referencias de la compaa en este campo incluyen las estaciones de servicio de hidrgeno para la flota de autobuses en los Juegos Olmpicos de 2008 en Beijing; el equipo de suministro para diez autobuses de pila de combustible del Transporte de Londres, y el suministro completo de hidrgeno para los submarinos de pilas de combustible de la Marina Alemana. 1 comentario Entradas ms antiguas Buscar en la Web
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