UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA FACULTAD DE INGENIERA DAICS

E.AP. INGENIERA CIVIL PUERTOS Y AEROPUERTOS 2011-I

SEMANA 3 Entradas de puerto, Profundidad y ancho del canal de entrada Instalaciones de muelle I. INSTALACIONES DE UN PUERTO ACCESO AL PUERTO Y PROTECCION

Bocana Escolleras y espigones Canal de Navegacin Fondeadero y Antepuerto

AREAS DE MANIOBRA Y SERVICIOS

Drsena de Ciaboga Drsena de Maniobra Drsena de Servicio

MUELLES Y ATRACADEROS

ZONAS DE TRANSFERENCIA ALMACENAMIENTOS

Bodegas Silos Patios generales reas de contenedores

COMUNICACIONES

Vialidades Vas, espuelas y patios de F.F.C.C. Estacionamientos Redes de ductos Bandas transportadoras

REPARACION Y CONTROL

Diques flotantes Diques secos

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Astilleros Patios Talleres de reparacin y mantenimiento

SERVICIOS PORTUARIOS GENERALES Y ESPECIALES

Lneas de Transmisin de energa elctrica Subestacin elctrica Abastecimiento y Avituallamiento Mdicos y Sanitarios Contra incendio, desechos y plantas de tratamiento reas comerciales Autoridades y Pilotaje Servicio a la navegacin (radio frecuencias, radares, posicionamiento satelital) Redes de sealamientos (pticos y electrnicos)

II.

SELECCIN DE LA UBICACIN DE UN PUERTO La decisin para construir un puerto y su localizacin generalmente est determinada por factores que se relacionan con la necesidad y justificacin econmica, el volumen previsto del comercio martimo y la disponibilidad de comunicaciones, ya sea por tierra como por agua. Estas consideraciones deben preceder a los estudios tcnicos del puerto.
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Tambin se tomara en cuenta informacin para el anteproyecto, datos como del SENAMI, IGN, SAN, INEI, etc. Para el estudio Preliminar, la elaboracin de cartas por procedimientos areos puede ser una forma rpida de estudiar la topografa. Las fotografas areas son muy tiles para examinar la costa apropiados para el puerto. Las fotografas areas a menudo muestran las zonas bajas, los arrecifes, las desembocaduras de los ros, y otros detalles a lo largo de la costa. Pueden hacerse con rapidez sondeos acuticos, La profundidad y la presencia de rocas, as como la profundidad de depsitos pueden determinarse con equipo ssmico. A no ser que el sitio se defina por requisitos especficos del puerto, deben de estudiarse diversas posibilidades para ubicarlo. Como comparacin debe determinarse la localizacin con mayor proteccin, incluyendo la menor cantidad de dragado y con las condiciones ms favorables de fondo marino. As mismo el lugar seleccionado debe de tener un rea de costa adecuada para el desarrollo de facilidades terminales. En igualdad de circunstancias la profundidad del agua es el factor ms importante para ubicar un puerto. - Una baha de aguas profundas es ideal. - Cuando se va a localizar un puerto en una costa mediante un estudio de cartas hidrogrficas, generalmente muestra generalmente donde el agua es profunda en la profundidad de la ribera yo tras reas donde no se alcanzara la profundidad necesaria para el puerto; este ltimo exigir la cantidad prohibitiva de dragado. - Las condiciones del fondo son muy importantes las excavaciones sub. acuticas de roca son muy costosas y deben de evitarse, excepto en casos especiales en que la roca pueda utilizarse en la construccin del muelle. - En los casos que se embarquen materiales a granel la solucin puede ser un ancladero mar adentro con tuberas sub. marinas si se manejan lquidos o cable va si se manejan bultos. y playas adyacentes con el fin de encontrar lugares

III.

DIMENSIONES DEL PUERTO

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El nmero y tamao de las embarcaciones que se usan en un puerto determinan su tamao en gran parte. Pero las condiciones del lugar tienen una influencia importante. Generalmente, a no ser que el puerto sea natural, su tamao ser el de menor tamao posible por razones de seguridad y tengan lugar operaciones

razonablemente fciles. El uso de remolcadores para ayudar las maniobras de los barcos para atracar y salir tambin influyen el tamao del puerto. La superficie mnima usual de un puerto es el espacio requerido para los muelles mas una rea de maniobras (giro) al frente de ellos.

Diseo Tpico de un Puerto Artificial Un puerto artificial puede formarse dragando un canal a travs de aguas bajas, protegido por escolleras o islas mar adentro y agrandado el extremo interno de la ribera para proporcionar el rea mnima del puerto que satisfaga los requisitos de navegacin especificados en el proyecto. Otro puerto menos restringido, es tipo de puerto casi cuadrado, protegido por dos brazos de rompeolas, con una abertura. Este puerto tiene varios muelles y una drsena de maniobras con reas suficientes para inscribir un crculo de giro, un radio igual que el doble de la longitud de la nave ms larga. Este es el radio menor con lo que una nave da vuelta cmodamente navegando de frente en forma continua sin la ayuda de un remolcador. Es recomendable, disear los puertos y sus canales de acceso de tal manera que la sedimentacin sea mnima, principalmente cuando exista la probabilidad de que se presente una sedimentacin alta.

IV.

PARTES MS IMPORTANTES DE UN PUERTO a. Rompeolas.- Es una estructura que sirve para reflejar y disipar la energa del oleaje, para evitar su incidencia sobre un rea que se desea proteger; tambin se puede decir que un rompeolas es cualquier obstculo que se interpone a la propagacin del oleaje. La funcin esencial de una obra de proteccin o rompeolas de un puerto es proteger los accesos, las zonas de maniobras y las obras interiores contra la accin de los oleajes procedentes de aguas profundas con el objetivo de

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establecer una zona de mar de calma en la que las embarcaciones se puedan amarrar con seguridad durante periodos meteorolgicos adversos. La seleccin del diseo ms apropiado del as rompeolas depende

principalmente del a direccin de las olas Max. La eficiencia del diseo seleccionado para dar tranquilidad al puerto, puede verificarse con modelos de prueba. Para el atrancamiento cmodo de altura de las olas no debe de exceder de 2 y los vientos no deben ser mayores de 10 a 15m/h, pero alturas mayores a 4 pueden permitirse cuando se maneja carga a granel y cuando la direccin del viento no impide mantener estacionada una nave fuera del muelle. Rara vez se encontrara un lugar en donde las olas provengan de una sola direccin. Generalmente es mejor que un puerto tenga dos bocanas o entradas para las naves que provienen de la direccin de las olas y el viento mnimo sale hacia la direccin de las olas y el viento mximo.

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b.

Entradas.- Para reducir la altura de las olas dentro del puerto o bocanas no debe ser ms anchas de lo necesario para la navegacin segur ay para evitar corrientes peligrosas cuando entra o sale una nave. El ancho de la bocana debe estar en proporcin al tamao del puerto y de las naves que lo utilizan. En general los siguientes anchos son satisfactorios. Puerto Pequeos Puertos Medianos Puertos grandes 300 400-500 500-800

La bocana debe de estar del lado del sotavento del puerto si es posible. En puertos donde existen fuertes corrientes la bocana debe ser suficiente para evitar la velocidad de la corriente a travs de la entrada en la marea baja que exceda de 4/seg. De otra manera esto puede afectar la navegacin del os barcos y crear socavacin en la base de las rompeolas adyacentes

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c.

Profundidad del Canal.- Para la operacin ideal del puerto y del canal de aproximacin, estos deben tener una profundidad suficiente para permitir la navegacin en sus aguas mnimas cuando las naves estn completamente cargadas, esta profundidad debe incluir una tolerancia para el oleaje de la nave aproximadamente la mitad de la altura de la ola, el asentamiento de la popa cuando est en movimiento y de 2 a 4 de holgura bajo la quilla, una cifra ms grande se utiliza cuando el material es duro como rocas. El Canal de Panam tiene una profundidad dragada de 40 El puerto de New York 40 (12m) El puerto de Montreal 35 (11m) Puerto del callao 36 (14m)

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d.

Edificio Terminal.- Aloja al personal adm. Del puerto y autoridades comerciales. Debe de esta ubicado en un lugar adecuado y conveniente respecto de los muelles.

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e.

Casetas de Vigilancia.- Se localizan en puntos estratgicos dentro del rea del puerto, como en los puntos de entrada de carreteras, entrada a muelles o al rea terminal, etc.

f.

Bodega de Estibadores.- Albergan los aparatos para el manejo de carga, los baos y otras instalaciones para los estibadores. Las estructuras diversas incluyen un edificio de bomberos y equipos para proteger incendios, planta de emergencia, garajes, talleres de reparacin, ferrocarriles de puerto, muelles de pesca y ancladeros de yate.

g.

Muelles.- Un muelle, en general es una estructura marina para fondear o atracar los barcos que suben y bajan carga y embarcan o desembarcan pasajeros. Los muelles pueden ser: Hmedos.- cuando es un estanque artificial para barcos. Secos.- cuando el estanque es vaco.
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Abierto o tajamar.- es un muelle que se proyecta dentro del agua.

Al estudiar la disposicin de los muelles, el ingeniero se encuentra con las mismas posibilidades que en el trazado de aparcamiento (estacionamiento) para automviles. Estos pueden aparcar paralelamente al bordillo equivale a la lnea de la costa. El problema es lograr el empleo ms eficaz posible del espacio disponible permitiendo la maniobra segura del as embarcaciones.

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FACTORES EN EL DISEO DE UN MUELLE. En el diseo de un muelle de un puerto se necesita conocer lo ms aproximado posible el tonelaje de las exportaciones e importaciones que se movern, a efectos que se dimensione el muelle segn el numero y el tamao de las embarcaciones a usar. Para el efecto, se necesita datos de los centros productores para un periodo de 20 aos, as como conocer los productos a consumir y a importar teniendo en cuenta el aumento que se tenga en los prximos 20 aos. Todo se traduce aun tonelaje por ao que deber considerarse en el diseo. En el diseo se tendr en cuenta el anlisis de los elementos de un proceso de carga y descarga.

REVISAR: http://gsilvam.com/ports.htm http://www.iadb.org/intal/intalcdi/PE/2008/01721.pdf (Desde la pg. 161- 207) Comparar/Norte/Sur

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