UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTUTA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN

II INFORME

DOCENTE: Ing. Wilmer Moiss Zelada Zamora RESPONSABLES: Baldera Velasquez, Ricardo (105513 - I) Llatas Cancino, Dahlberg (101950-E) Torres Garca, Darwin (102323-D) Vsquez Ordoez, Ana Rosa (102360-G)

FECHA DE ENTREGA: 01/07/2013 Personal

GRUPO N05
1

INDICE

I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII. IX. X.

INTRODUCCIN..3 OBJETIVOS...4 FUNDAMENTO TERICO....5 EQUIPOS Y MATERIALES12 PROCEDIMIENTO.14 CALCULOS Y RESULTADOS....18 CONCLUSIONES..32 OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES....33 BIBLIOGRAFIA Y LINKOGRAFIA....34 ANEXOS...35

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I.

INTRODUCCIN

Los sistemas de flujo en una tubera presentan prdidas de energa por friccin de acurdo al fluido que pasa por los ductos y tubos, perdidas por cambios en el tamao de la trayectoria del flujo y perdidas de energa por la presencia de vlvulas y accesorios. En el presente informe se estudiar las prdidas de energa debido a la friccin; su evaluacin es importante para el manejo de la lnea de energa cuya gradiente permite reconocer el flujo del fluido en sus regmenes: laminar, transicional o turbulento, dependiendo de su viscosidad. Cuando el fluido es ms viscoso habr mayor resistencia al desplazamiento y por ende mayor friccin con las paredes del conducto, originndose mayores prdidas de carga; mientras que, si la rugosidad de las paredes es mayor o menor habr mayores o menores perdidas de carga. Esta correspondencia de viscosidad-rugosidad ha sido observada por muchos investigadores, dando lugar a la correspondencia entre los nmeros de Reynolds, los parmetros de los valores de rugosidad "k" y los coeficientes de rugosidad "f" que determinan la calidad de tubera.

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II.
ESPECFICO:

OBJETIVOS

Evaluar perdidas de carga por friccin en tuberas. Poder comparar lo terico con lo experimental.

GENERALES: Observar cmo cambia la perdida de carga conforme cambia cara el caudal. Evaluar el nivel de acercamiento entre los resultados obtenidos experimentalmente y resultados obtenidos usando conceptos aprendidos en aula. Profundizar y complementar la parte terica vista en clase.

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III.
PERDIDAS POR FRICCIN

FUNDAMENTO TERICO

La prdida de carga que tiene lugar en una conduccin representa la prdida de energa de un flujo hidrulico a lo largo de la misma por efecto del rozamiento, expresada en unidad de longitud.

FACTORES DE PERDIDA FRICCIONAL Los factores ms importantes que inciden en la prdida de carga friccional son: a) Viscosidad del fluido en movimiento (Viscosidad Dinmica) Si imaginamos que un fluido est formado por delgadas capas unas sobre otras, la viscosidad dinmica ser el grado de rozamiento interno entre las capas de ese fluido. A causa de la viscosidad, ser necesario ejercer una fuerza para obligar a una capa de fluido a deslizar sobre otra.

b) Rugosidad de la tubera La rugosidad de las paredes de los canales y tuberas es funcin del material con que estn construidos, el acabado de la construccin y el tiempo de uso. Los valores son determinados en mediciones tanto de laboratorio como en el campo. La variacin de este parmetro es fundamental para el clculo hidrulico y para el buen desempeo de las obras hidrulicas.
RUGOSIDAD ABSOLUTA DE MATERIALES Material Plstico (PE, PVC) Polister reforzado con fibra de vidrio Tubos estirados de acero Tubos de latn o cobre Fundicin revestida de cemento Fundicin con revestimiento bituminoso Fundicin centrifugada (mm) 0,0015 0,01 0,0024 0,0015 0,0024 0,0024 0,003 Material Fundicin asfaltada Fundicin (mm) 0,06-0,18 0,12-0,60

Acero comercial y soldado 0,03-0,09 Hierro forjado Hierro galvanizado Madera Hormign 0,03-0,09 0,06-0,24 0,18-0,90 0,3-3,0

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c) Densidad del fluido d) Dimetro de la tubera e) Temperatura del fluido

RELACIN DE PRDIDA DE CARGAS (hf) Y Fuerza Resistente (R) EN TUBERAS

POR BERNOULLI:

( POR CANTIDAD DE MOVIMIENTO:

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ECUACIN DE HAZEN WILLIANS Se utiliza particularmente para determinar la velocidad del agua en tuberas circulares llenas, o conductos cerrados es decir, que trabajan a presin. ( ( Donde: V = velocidad (m/s) Q = Caudal (m3/s) Rh = Radio Hidrulico (m) D = Dimetro de la tubera (m) S = Pendiente del Gradiente Hidrulico: Prdida de carga por unidad de longitud de la tubera (m/m) (km/km) C = Calidad de la tubera ( /s) ) )

CALIDAD DE TUBERA MATERIAL, CLASE, ESTADO C Tuberas de plstico nuevas 150 Tuberas muy pulidas (fibrocemento) 140 Tuberas de hierro nuevas y pulidas 130 Tuberas de hormign armado 128 Tuberas de acero nuevas 120 Tuberas de palastro roblonado nuevas 114 Tuberas de acero usadas 110 Tuberas de fundicin nuevas 100 Tuberas de palastro roblonado usadas 97 Tuberas de fundicin usadas 90-80

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ECUACIN DE DARCY-WEISBACH La ecuacin de Darcy-Weisbach es una ecuacin ampliamente usada en hidrulica. Permite el clculo de la prdida de carga debida a la friccin dentro una tubera . La ecuacin fue inicialmente una variante de la ecuacin de Prony, desarrollada por el francs Henry Darcy. En 1845 fue refinada por Julius Weisbach, de Sajonia. Esta frmula permite la evaluacin apropiada del efecto de cada uno de los factores que inciden en la prdida de energa en una tubera. Es una de las pocas expresiones que agrupan estos factores. La ventaja de esta frmula es que puede aplicarse a todos los tipos de flujo hidrulico (laminar, transicional y turbulento), debiendo el coeficiente de friccin tomar los valores adecuados, segn corresponda. La ecuacin de Darcy-Weisbach est definida por la siguiente expresin:

En donde:

hf = prdida de carga debida a la friccin. f = factor de friccin de Darcy. L = longitud de la tubera. D = dimetro de la tubera. V = velocidad media del fluido. g = aceleracin de la gravedad 9,80665 m/s2

En funcin del caudal: ( )

Para el caso particular de flujo laminar la ecuacin de Darcy-Weisbach se reduce a la siguiente expresin:

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ECUACIN DE COLEBROOK-WHITE Frmula usada en hidrulica para el clculo del factor de friccin de Darcy, tambin conocido como coeficiente de rozamiento. Se trata del mismo factor f que aparece en la ecuacin de Darcy-Weisbach. La expresin de la frmula de Colebrook-White es la siguiente: ( )

En donde:

f = factor de friccin de Darcy.

= rugosidad.

D = dimetro de la tubera.
= Reynolds

Para el caso particular de tuberas lisas la rugosidad relativa, es decir la relacin entre la rugosidad en las paredes de la tubera y el dimetro de la misma, es muy pequeo con lo que el trmino es muy pequeo y puede despreciarse el primer sumando situado dentro del parntesis de la ecuacin anterior. Quedando en este caso particular la ecuacin del siguiente modo: ( )

Para nmeros de Reynolds muy grandes el segundo sumando situado dentro del parntesis de la ecuacin de Colebrook-White es despreciable. En este caso la viscosidad no influye en la prctica a la hora de determinar el coeficiente de friccin, este nicamente depende de la rugosidad relativa de la tubera. Esto se manifiesta en el diagrama de Moody en que en la curva para valores elevados de se hacen rectas.

DIAGRAMA DE MOODY El diagrama de Moody es la representacin grfica en escala doblemente logartmica del factor de friccin en funcin del nmero de Reynolds y la rugosidad relativa de una

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tubera.

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ECUACIN DE BLASIUS Utilizada para rgimen turbulento liso, f= f( ). Vlida para tubos lisos y 3000< <100000.

Para una temperatura del agua de 20C (temperatura ambiente) ( Donde: H = Prdida de carga (m) Q = Caudal (m3/s) D = Dimetro de la tubera (m) L = Longitud de la tubera (m) )

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IV.
MATERIAL

MATERIALES Y EQUIPOS
GRFICO

FME-07
DESCRIPCIN: El mdulo consta de los siguientes elementos que se emplean en combinacin con el Banco Hidrulico: Una tubera con conector rpido que se acopla a la boquilla de salida de agua del Banco Hidrulico (FME00). Tubera metlica de prueba de dimetro exterior de 6 mm.y dimetro interior de 4 mm. Un manmetro diferencial de columna de agua. Depsito de altura constante. Dos manmetros tipo Bourdon. POSIBILIDADES PRACTICAS: 1. Prdidas de carga en tuberas para un rgimen turbulento. 2. Determinacin del factor de prdidas de carga en un rgimen turbulento. 3. Determinacin del nmero de Reynolds en un rgimen turbulento. 4. Prdidas de carga en tuberas para rgimen laminar. 5. Determinacin del factor de prdidas de carga f para una tubera en rgimen laminar. 6. Determinacin del nmero de Reynolds para el rgimen laminar. 7. Determinacin de la viscosidad cinemtica del agua.

BANCO HIDRAULICO
Equipo para el estudio del comportamiento de los fluidos, la teora hidrulica y las propiedades de la mecnica de fluidos. Compuesto por un banco hidrulico mvil que se utiliza para acomodar una amplia variedad de mdulos, que permiten al estudiante experimentar los problemas que plantea la mecnica de fluidos. Se usa para poder medir los caudales.

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 PROBETA GRADUADA
Se utilizo la probeta para poder medir el volumen en un tiempo determinado y poder hallar el caudal.

CRONMETRO
Se utiliz para medir el tiempo en que demora en llenarse cierto volumen en la probeta.

AGUA

TERMMETRO Para controlar la temperatura y con dicho resultado poder hallar el valor de la viscosidad cinemtica

Personal

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V.

PROCEDIMIENTO

Situar el equipo sobre las guas del canal del Banco Hidrulico. Conectar el conducto flexible de entrada del aparato directamente a la boca de

impulsin del banco.

Flujo Laminar

o Poner VT1 en posicin laminar.

o Preparar el manmetro de agua; colocar VT-2 y VT-3 hacia la izquierda

Personal

14

o Poner en marcha la bomba y abrir cuidadosamente la vlvula de flujo. Llenar el depsito de altura constante y ajustar dicha apertura para que el rebosadero descargue agua estando tambin completamente abierta la vlvula V2 de control del aparato.

Abrir completamente la vlvula de control V2 para preparar el tubo de prueba y el resto de los conductos.

Flujo turbulento: o Poner VT1 en posicin turbulento.

o Preparar el manmetro de agua; colocar VT-2 y VT-3 hacia la derecha.

Personal

15

o Poner en marcha la bomba y abrir cuidadosamente la vlvula de flujo. Llenar el depsito de altura constante y ajustar dicha apertura para que el rebosadero descargue agua estando tambin completamente abierta la vlvula V2 de control del aparato.

Abrir completamente la vlvula de control V2 para preparar el tubo de prueba y el resto de los conductos. Una vez preparado el equipo para ambos casos, se procede a la toma de datos, es decir lectura de los manmetros, y medida de caudales para ello se realizaron dos mediciones del mismo caudal para trabajar con el promedio.

Personal

16

 Para conseguir el mximo caudal, abrir completamente la vlvula V2 del

aparato. Repetir la operacin anterior para distintas posiciones de la vlvula de control.

Personal

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VI.
A. TABLA DE MEDIDAS
Datos de la tubera

RESULTADOS

TUBERIA L (m) 0.5 Dimetro (m) 0.004 RUGOSIDAD (m) 0.00015 AREA (m2) 1.2566* Datos del fluido FLUIDO TEMPERATURA 26 VISCOSIDAD 0.8832* CINEMATICA (m2/s)

VISCOSIDAD CINEMTICA DEL AGUA (MM/S) *10^-6 TEMPERATURA (C)

1.163

1.106

1.053

1.0038

0.914

0.897

0.883 2 26

14

16

18

20

24

25

B. TOMA DE DATOS PARA VELOCIDADES BAJAS:

N LECTURA (mm. Hg) H1 1 0.288 H2 0.263 TIEMPO (seg.) 52.75 46.98 47.45 29.26 31.87 34.06 28.34 28.02 23.96 14.32 16.01 22.98 20.75 24.05 26.35 VOLUM EN (cm3) 178 155 156 170 185 200 250 245 210 150 175 240 231 270 300 PERDIDA DE CARGA EXPERIME NTAL (m) 0.025 CAUDAL (m3/seg) 3.37441E-06 3.29928E-06 3.28767E-06 5.80998E-06 5.80483E-06 5.87199E-06 8.82145E-06 8.74375E-06 8.76461E-06 1.04749E-05 1.09307E-05 1.04439E-05 1.11325E-05 1.12266E-05 1.13852E-05 CAUDAL PROMEDIO (m3/seg) 3.32045E-06 VELOCIDA D (m/seg)

0.26423253

0.295

0.241

0.054

5.82893E-06

0.46385075

0.311

0.186

0.125

8.77661E-06

0.69841843

0.322

0.148

0.174

1.06165E-05

0.84482941

0.323

0.122

0.201

1.12481E-05

0.89509434

Personal

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C. CLCULOS PARA VELOCIDADES BAJAS

Como sabemos segn la frmula de DARCY WEISBACH vamos a calcular el coeficiente de friccin experimental, pues como tenemos las prdidas de carga experimentales.

F 0.056202603 0.03939365 0.040222367 0.038264866 0.039377435

V^2 (m/seg) 0.06981883 0.21515752 0.4877883 0.71373673 0.80119388

PERDIDA DE CARGA TEORICA 0.025 0.054 0.125 0.174 0.201

Utilizaremos DARCY WEISBACH para calcular perdidas de cargas, debido a que parte de los datos pertenecen a flujos laminares, vamos a graficar para ver el efecto, pues para esto el para el clculo del coeficiente de friccin utilizaremos f= 64/Re. VELOCIDAD (m/seg) 0.26423253 0.46385075 0.69841843 0.84482941 0.89509434 VISCOSIDAD (m2/seg) PERDIDA DE CARGA TEORICA 0.02378901 0.04176075 0.06287902 0.07606048 0.08058586

REYNOLDS 1196.705312 2100.773328 3163.126928 3826.220154 4053.869299

F 0.05348017 0.03046497 0.02023314 0.01672669 0.01578739

V^2 (m/seg) 0.06981883 0.21515752 0.4877883 0.71373673 0.80119388

0.8832*10^-6

Personal

19

hf en funcion de V
0.25 TEORICAS 0.20 PERDIDA DE CARGA (m) EXPERIMENTAL

0.15

0.10

0.05

0.00 0.00 0.20 0.40 0.60 VELOCIDAD (m/s) 0.80 1.00

Personal

20

hf en funcion de Re
0.25 PERDIDAS TEORICAS VS REYNOLD PERDIDA EXPERIMENTAL VS REYNOLD

0.20

PERDIDA DE CARGA (m)

0.15

0.10

0.05

0.00 0.00 1000.00 2000.00 3000.00 REYNOLDS 4000.00 5000.00

Personal

21

hf en funcion de f
0.25 TEORICAS EXPERIMENTAL 0.20

PERDIDA DE CARGA (m)

0.15

0.10

0.05

0.00 0.00 0.01 0.02 0.03 0.04 COEFICIENTE DE FRICCIN 0.05 0.06

Utilizaremos DARCY WEISBACH para calcular perdidas de cargas, pues para esto para el clculo del coeficiente de friccin utilizaremos la frmula de BLACIUS: f=0.3164.Re^(-0.25) VELOCIDAD (m/seg) 0.26423253 0.46385075 0.69841843 0.84482941 0.89509434 VISCOSIDAD (m2/seg) PERDIDA DE CARGA TEORICA 0.02392893 0.06406329 0.13111419 0.18293342 0.20240334

REYNOLDS

V^2 (m/seg) 0.06981883 0.21515752 0.4877883 0.71373673 0.80119388

0.8832*10^-6

1196.705312 0.053794722 2100.773328 0.046734939 3163.126928 0.042189786 3826.220154 0.04022944 4053.869299 0.03965236

Personal

22

hf en funcion de V
0.25 TEORICAS 0.20 PERDIDAD DE CARGA (m) EXPERIMENTAL

0.15

0.10

0.05

0.00 0.00 0.20 0.40 0.60 VELOCIDA (m/S) 0.80 1.00

Personal

23

hf en funcion de Re
0.25 PERDIDAS TEORICAS VS REYNOLD 0.20

PERDIDAD DE CARGA (m)

0.15

0.10

0.05

0.00 0.00 1000.00 2000.00 3000.00 4000.00 5000.00 REYNOLDS

hf en funcion de f
0.25 TEORICAS EXPERIMENTAL 0.20 PERDIDAS DE CARGA (m)

0.15

0.10

0.05

0.00 0.00 0.01 0.02 0.03 0.04 COEFICIENTE DE FRICCIN 0.05 0.06

Personal

24

Utilizaremos DARCY WEISBACH para calcular perdidas de cargas, pues para esto para el clculo del coeficiente de friccin utilizaremos la frmula de COLEBROOK:

VELOCIDAD (m/seg) 0.26423253 0.46385075 0.69841843 0.84482941 0.89509434

VISCOSIDAD (m2/seg)

REYNOLDS 1196.705312 2100.773328 3163.126928 3826.220154 4053.869299

F 0.08094143 0.07395524 0.07051852 0.06927941 0.06894146

V^2 (m/seg) 0.06981883 0.21515752 0.4877883 0.71373673 0.80119388

0.8832*10^-6

PERDIDA DE CARGA TEORICA 0.0360043 0.10137631 0.21915205 0.31503096 0.35190796

hf en funcion de V
0.40 TEORICAS 0.35 0.30 EXPERIMENTAL

PERDIDAD DE CARGA (m)

0.25 0.20 0.15 0.10 0.05 0.00 0.00 0.20 0.40 0.60 VELOCIDAD (m/s) 0.80 1.00

Personal

25

hf en funcion de Re
0.40 TEORICAS 0.35 0.30

PERDIDAS DE CARGA (m)

0.25 0.20 0.15 0.10 0.05 0.00 0.00 1000.00 2000.00 3000.00 REYNOLDS 4000.00 5000.00

hf en funcion de f
0.40 TEORICAS 0.35 0.30 EXPERIMENTAL

PERDIDAD DE CARGA (m)

0.25 0.20 0.15 0.10 0.05 0.00 0.00 0.02 0.04 0.06 COEFICIENTE DE FRICCIN 0.08 0.10

Personal

26

D. TOMA DE DATOS PARA VELOCIDADES ALTAS

Con los datos obtenidos calculamos el caudal y luego la velocidad:

LECTURA (mm. Hg) H1 H2 192

TIEMPO (seg.) 26.10 23.73 18.86 13.75 16.19 16.91 5.78 9.00 9.71 9.25 8.86 9.11 8.88 9.71 8.85

VOLUM EN (cm3) 411 365 282 340 392 405 202 292 328 350 340 342 395 432 398

PERDIDA DE CARGA EXPERIMENT AL (m) 0.476

CAUDAL (m3/seg) 0.0000157 0.0000154 0.0000150 0.0000247 0.0000242 0.0000240 0.0000349 0.0000324 0.0000338 0.0000378 0.0000384 0.0000375 0.0000445 0.0000445 0.0000450

CAUDAL PROMEDIO (m3/seg) 0.0000154

VELOCID AD (m/seg) 1.2223

227

246

173

0.9928

0.0000243

1.9335

262

157

1.428

0.0000337

2.6837

273

146

1.7272

0.0000379

3.0174

300

124

2.3936

0.0000446

3.5530

E. CLCULOS PARA VELOCIDADES ALTAS

Al momento de realizar la prctica no se tom la temperatura por ese motivo asumimos la misma temperatura que en el caso de bajas velocidades, 26. Calculamos el Nmero de Reynolds, el coeficiente de friccin mediante la ecuacin de Colebrooke, para luego calcular la perdida de carga terica. VELOCIDAD (m/seg) 1.2223 1.9335 2.6837 3.0174 3.5530 VISCOSIDAD (m2/seg) PERDIDA DE CARGA TEORICA 0.641 1.566 2.980 3.754 5.182

REYNOLDS 5535.917834 8756.654369 12154.3235 13665.81122 16091.36601

F 0.067387 0.065760 0.064955 0.064721 0.064437

V^2 (m/seg) 1.49409 3.73830 7.20211 9.10477 12.62362

0.8832*10^-6

En una grfica comparamos la perdida de carga terica y la experimental

Personal

27

hf VS Velocidad
6.00 5.00 PERDIDA DE ARGA (m)

4.00

3.00

2.00

1.00

hf TEORICA hf EXPERIMENTAL

0.00 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 VELOCIDAD (m/seg)

Observamos que hay mucha diferencia entre la carga terica y la experimental esto debido a: El equipo en la parte inferior tena una fuga significativa. La antigedad de la tubera. Error al momento de medir el tiempo y el volumen.

Personal

28

hf VS f
6.00 5.00 PERDIDA DE ARGA (m) hf TEORICA hf EXPERIMENTAL 4.00

3.00

2.00

1.00

0.00 0.00 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 COEFICIENTE DE FRICCION

hf VS Re
6.00 5.00 PERDIDA DE ARGA (m) hf TEORICA hf EXPERIMENTAL 4.00

3.00

2.00

1.00

0.00 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 REYNOLDS

Para no consideras la antigedad de la tubera y dejar la dela la rugosidad podemos calcular el coeficiente de friccin median Blasius.

Personal

29

Para luego calcular la perdida de carga terica. VELOCIDAD (m/seg) 1.2223 1.9335 2.6837 3.0174 3.5530 VISCOSIDAD (m2/seg) PERDIDA DE CARGA TEORICA 0.349 0.779 1.383 1.697 2.259

REYNOLDS 5535.917834 8756.654369 12154.3235 13665.81122 16091.36601

F 0.036681 0.032708 0.030134 0.029264 0.028092

V^2 (m/seg) 1.49409 3.73830 7.20211 9.10477 12.62362

0.8832*10^6

hf VS VELOCIDAD
3.00

2.50 PERDIDA DE CARGA (m)

2.00

1.50

1.00

0.50

hf TEORICA

0.00 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 VELOCIDAD (m/seg)

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hf VS f
3 2.5 PERIDAD DE CARGA (m) 2 1.5 1 0.5 0 0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 COEFICIENTE DE FRICCION hf TEORICA hf EXPERIMENTAL

hf VS Re
3 2.5 PERIDAD DE CARGA (m) 2 1.5 1 0.5 0 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 REYNOLDS hf TEORICA hf EXPERIMENTAL

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VII.

CONCLUSIONES

Se puede observar que en velocidades bajas existe flujos laminares y flujos en transicin, pues para esto se ha graficado para ver las comparaciones entre prdidas experimentales y tericas, los dos datos cuyo nmero de Reynolds est en el rgimen laminar en las primeras graficas se nota que los dos primeros datos tomados se parecen al del experimental, ya luego despus los tres datos restantes no coinciden, pues no tienden a ser paralelos, se puede ver con claridad en la relacin entre la prdida de carga y el coeficiente de friccin, concluimos entonces que lo terico de que la ecuacin de DARCY WEISBACH cuyo factor de friccin f=64/Re solo cumple para flujos laminares es correcta. Comparando las grficas y los resultados cuando utilizamos el clculo del coeficiente de friccin mediante BLACIUS y COLEBROOK, es notable ver que mediante BLACIUS los resultados son mucho ms parecido a los experimentales, esto quiere decir que es mejor trabajar con BLACIUS, ya que con COLEBROOK no me garantiza el trabajo. Se puede ver claramente cuando el nmero de Reynolds aumenta el factor de friccin disminuye, esto porque el coeficiente o factor de friccin es inversamente proporcional a la velocidad (frmula de DARCY WEISBACH) y la velocidad es directamente proporcional al nmero de Reynolds.

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VIII.

RECOMENDACIONES

A pesar de que existe una deficiencia en los equipos, se recomendara trabajar con mejores equipos para que los clculos obtenidos no solo sean para fines de informes sino tambin con fines de investigacin, y al mismo tiempo trabajar con diferentes tipos de tuberas para esto garantiza an mejor el conocimiento del estudiante. Recomendamos utilizar la frmula de BLACIUS para estas velocidades pero se tendra que analizar todas las frmulas para ver cul de ellas se acerca mejor a los datos experimentales.

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IX.

BIBLIOGRAFA Y LINKOGRAFA

MOTT, Robert. 1996. Mecnica de Fluidos Aplicada. 4 Edic.

Edit. Prestice Hall Hispanoamericana S.A. Mxico. Potter, Merle & WIGGERT, David. 2002. Mecnica de

Fluidos.3 Edic. Edit. Thomson S.A.Mxico

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X.

ANEXOS

PARTE FRONTAL Y POSTERIOR DEL EQUIPO FME07

TOMANDO TIEMPOS Y MEDIDAS DE VOLUMEN

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LECTURA DE LOS MANOMETROS

TOMA DE LA TEMPERATURA

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