Sistema de Enfriamiento de Un Motor Diesel

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO, OPERACION Y DIAGNOSTICO
LATIN AMERICA TECHNICAL EDUCATION CENTER
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO FUNCIONAMIENTO Y DIAGNOSTICO

OBJETIVOS
Entender los principios de funcionamiento del sistema de refrigeracin de motor. Diagnosticar los problemas del sistema de enfriamiento. Reacondicionar o reemplazar los componentes en mal estado. Tener claridad en el uso y aplicacin de los refrigerantes.

DISTRIBUCION DEL CALOR

ENERGIA CALORICA= TRABAJO MECANICO + CALOR
SISTEMA DE ESCAPE
IRRADIACION DE CALOR HACIA EL AIRE
TRABAJO MECANICO
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Trasferencia de Calor
Conduccin: A travs de un metal. Desde cmaras de combustin hacia los componentes metlicosy hacia el sistema de enfriamiento. Conveccin: Por el movimiento de las moleculas de una sustancia por diferencia de tempearatura
Radiacin: Transferencia de Calor por medio de ondas. La aletas del radiador , irradian calor al aire circundante.

Mantener las temperaturas de operaciondel motor en el rango optimo.
Proteger los componentes del sistema en el tiempo.

Temperatura de Operacion del Motor

195 F a 212 F ( 90 100 C) Holgura piezas Viscosidad y temperatura el aceite
Temperatura de Ebullicin del agua depende de la presin que se ejerce sobre ella. 212 F s.n.m. presin Temperatura de ebullicin. Por cada psi de presin
Ebullicin
Sube 1,5 C - 2C Temp.

OPERACION DEL SISTEMA CUANDO LA TEMPERATURA DEL MOTOR ESTA POR DEBAJO DE LA TEMP DE OPERACION DEL MOTOR
TERMOSTATO CERRADO
MOTOR RADIADOR B
ENFRIADOR ACEITE
VENTILADOR OFF

OPERACION DEL SISTEMA CUANDO LA TEMPERATURA DEL MOTOR ESTA POR ENCIMA DE LA TEMP DE APERTURA DEL TERMOSTATO
TERMOSTATO ABIERTO
MOTOR RADIADOR B
ENFRIADOR ACEITE
VENTILADOR ON

SITESMA DE DESAIREACION Y REVERVA
Mantener el sistema libre de aire atrapado.

Ayuda a remover el aire cuando el sistema esta frio y el termostato cerrado. Con el sistema abierto, desaria el radiador.
1. DEAERATION (SURGE) TANK 2. ENGINE VENT HOSE 3. RADIATOR VENT HOSE 4. RADIATOR 5. WATER PUMP 6. ENGINE 7. MAKE-UP LINE

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Tapa
La dilatacin del refrigerante al calentarse levanta la vlvula principal cuando supera la presin del sistema.
La contraccin del refrigerante al enfriarse levanta la vlvula de retorno permitiendo entrada de refrigerante al sistema.

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Tapa del sistema

Series 4000: Series 9400/9900 7600 y ISM 2039390C1 10 Lb/pulg2 3578833C2 15 Lb/pulg2 2200182C1

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LA BOMBA DE AGUA
Corazon del sistema de enfriamiento. Mantener la circulacion a traves de todos los componentes para mejorar el intercambio de calor

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EL TERMOSTATO
Controla el Paso del Refrigerante al radiador

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RADIADOR
1. ENGINE 2. UPPER TANK 3. RADIATOR 4. LOWER TANK
1. LEFT TANK WITH INLET 2. RADIATOR 3. RIGHT TANK WITH OUTLET 4. ENGINE
FLUJO VERTICAL
FLUJO TRASVERSAL
Es el componente principal para la disipacion del calor del sistema..

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FAN CLUTCH ON OFF

Color plateado
Color Dorado. Mayor Capacidad
Spring engaged (Enganchado por resortes) Series 4000 Air Release ( Liberacion por aire). Trabaja en funcion de la temperatura del refrigerante .

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Si el vehiculo posee ECM no hay coneccion entre los sensores de tempeartura y la valvula solenoide

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Vlvula Solenoide del Fan Clutch
Los sensores envan seal a la ECM para desactivar el ventilador, si algn valor esta por fuera del rango establecido. Si alguno de los circuitos falla, el ventilador funcionara continuamente.

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FAN VISCOSO
Equipo estndar en Camiones 4300 Sensor Bimetalito que reacciona al cambio de temperatura del aire, para controlar la velocidad del Ventilador. Reduce el ruido del fan en operacin (enganche suave) Mejorar la durabilidad de las correas.

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Operacion del Fan Viscoso

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PROCESO DE CAVITACION EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

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REFRIGERANTES
SON UNA MEZCLA DE ANTICONGELANTE Y ACONDICIONADOR (INHIBIDORES DE CORROSION Y ADITIVOS) CON AGUA.
EL NIVEL DE CONCENTRACION EN EL AGUA DETERMINA SU PUNTO DE CONGELAMIENTO Y EBULLICION.

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REFRIGERANTES
CONVENCIONALES Ethylene Glycol
Cada Cambio de Aceite
Probar el refrigerante
Adicionar SCA (Aditivos suplementarios)
BAJOS EN SILICATOS % inhibidores

ELC ES Extended Service ES Ethylene Glycol
Cambio de Filtro segun requerimiento SCA

Cambio de refrigerante cada 300.000 km
No requiere Adicione de SCA. Requiere un Extender ELC a mitad de vida Estados Unidos 600.000 millas
Convencional
Extended Life Coolant ELC
Kilometraje
Ethylene Glycol inhib Carboxilatos

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SCA
Aditivos de Refrigeracin Suplementarios Supplementary Coolant Aditives (SCA) 1. Evitar el picado y la corrosin de revestimientos 2. Previenen la acumulacin de xido en los componentes del sistema de refrigeracin. Se debe precargar el sistema cada cierto tiempo Filtros con DCA4 de Cummins Filtration est compuesto por una exclusiva combinacin de fosfato, nitrato y molibdato.

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El contenido de acidez y alcalinidad de una mezcla de refrigerante se mide segn su nivel de pH.
El nivel pH 1 y 14, grado de acidez o alcalinidad y el grado de corrosividad del refrigerante.
Nivel OK entre 8,5 y 10,5. La menor corrosin se produce pH > 11 el refrigerante ataca el aluminio y el cobre, o los materiales no ferrosos. Ph < 7 el refrigerante se vuelve acdico y daa los materiales ferrosos. ph a 7 < ph < 11 la mezcla de refrigerante no es la adecuada.

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CALIDAD DEL AGUA

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Middle Pad Determines Rows
Match Colors To Determine Rows And Columns; The Number Where The Rows And Columns Intersect Is The Number Of Units Per Gallon
Last Pad Determines Columns

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Prueba de precarga SCA del sistema

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Mantenimiento al refrigerante
Cada Servicio de Mantenimiento ELC Extended Life Coolant Todos los motores International , Cat C10, C12 y Cummins ISM en equipos International.
1. Revisar el Color 2. Usar refractometro para medir punto de congelamiento (concentracion de refrigerante). 3. ELC Contamination Test Strip , si se sospecha contaminacin
CADA 2 ANO O 300.000 KM APLICAR EXTENDER LIFE COOLANT

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Mantenimiento al refrigerante
Cada Servicio de Mantenimiento Refrigerante Ethilene Glycol Purpura ES Equipos 9400 / 9900 con motor Cummins ISX
Usar refractmetro para medir punto de congelamiento (concentracin de refrigerante). Medir el contenido de SCA para determinar la pregarca del sistema. Precarga si se requiere con WF2126.(o a 8 unidades de precarga)

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Mantenimiento y Diagnostico
SE DEBE Mantener el sistema libre de aire. Mantener la concentracin recomendada
PARA EVITAR
Baja eficiencia. Recalentamiento, perdida de refrigerante
COMO
Purgar correctamente al cambiar o rellenar el sistema
Se incrementa el nivel de slidos .Fuga de refrigerante por la bomba
Medir en cada Mantenimiento el % de concentracin (Refractmetro). Medir SCA o PH segn refrigerante.

Test Kit Contamination. Visual Color. Tacto Gelatinoso Limpieza radiador con soda caustica.
Evitar la contaminacin
formulas Antifreeze, que son altas en silicatos (proteccion de Aluminio) . Y no compatibles con refrigerantes

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EFECTOS EN UN SISTEMA MAL MANTENIDO

Sobrecalentamiento - Vlvulas Quemadas - Baja lubricacin y Desgaste prematuro del motor - Vlvulas pegadas - Puntos calientes.
Sobreenfriamiento - Excesivo consumo de combustible - Formacin de sedimentos en el carter - Formacin de cidos en el carter

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Realice las siguientes verificaciones

Tapa de llenado (pressure cap) en el tanque de desaireacion Fugas externas (Presurizar sistema) Estado del refrigerante (Contaminacin) Concentracin de refrigerante (prueba de % de concentracin) Correa y Tensor correa Condicin de los relojes indicadores Operacin del termostato (pegado, obstruido o parcialmente cerrado) Estado del radiador (Limpieza externa e interna si se requiere) Bloqueo en el flujo de aire Operacin del Fan Clutch
Mangueras colapsadas

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Prueba de fugas externas. Presurizar Sistema
Presurizar Ligeramente por encima de la presion de trabajo del la tapa: Para tapa de 10 psi presurizar a 14 psi Para tapas de 15 psi presurizar a 18 psi

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Prueba del termostato
Inicio de apertura 86 89 C (187-192F) Apertura total 96C o 205 F Recorrido 10.16mm o 0,4 in

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Revision del estado de la correa
Revise la tensin de la correa y estado del patin

Detecte ruidos que indiques patinaje de la correa.( zonas endurecidas y brillantes) Eliminar presencia de grasa o aceite. Cambiar por desgate excesivo, presencia de hilachas.

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Verifique el sistema de enfriamiento

Tanque de reserva y Tapa de desareacion. Use el kit de prueba de sistema ZTSE2384 RADIATOR PRESSURE TESTING KIT )
Mida la restriccion a la entreda de la Bomba < 3in H2O (10 Kpa). Si la tapa de presion y con el motor en ralenti a altas RPM. Mangueras- Correctamente aseguradas Radiador Limpio y sin taponamiento Libre de aletas dobladas, tubos deformados, etc. Siempre revise la historia del carro. Reparaciones anteriores al sistema. Revise la operacin del Fan Clutch. Montaje del ventilador. Seguir las recomendaciones del fabricante

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Prueba de fuga Refrigerante en Motor si el enfriador de Aceite Y el Compresor estan OK.

1. 2. 3. Drenar Sistema. Desmontar radiador y Tapar entradas a motor. Desconecte mangueras a calefactor y tapone en motor. Desconectar la lnea de retorno de aceite de compresor a motor y deje abierto. Desmonte Tapa Vlvulas y Carter. Llene el sistema con agua y luago Conecte una linea de aire con regulacion por un punto de drenaje del bloque. .Aplique 30 PSI al sistema y y mantenga la presion ( de un dia para otro sises preciso), para localizar poros o fugas. 5 3
4.
5. 6.
4 2 30 psi
7.

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Refrigerante en el sistema de aceite o aceite en el refrigerante

Oil Cooler Pressure Check ZTSE4376 OIL COOLER TEST PLATE
Ver manual de servicio. Posible
ubicacion de la fuga. Enfriador de aceite (roturas / grietas en tubos or Orings defectuosos). Cavitacion de una camisa. Culata del compresor, fuga de aire por empaque culata Culata fracturada o poroseada ( Camisilla del inyector, o Empaque culata defectuoso).

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Recalentamiento del sistema en Motores International Electronicos Verifique si existen cdigos de falla activos o inactivos de sobrecalentamiento. 114 ECT High 115 ECT Low 311 EOT High 312 EOT Low 321 ECT Arriba del Nivel Warning(precaucion) ** 322 ECT Arriba del Nivel Critico ** 323 ECL (Coolant Level) Nivel por debajo del critico
** Cdigo de falla disponible si el motor tiene habilitado en programacin Engine Protection.

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OPERACION DEL VENTILADOR

Mnimo tiempo de funcionamiento de ventilador 180 segundos (Caracteristica programable del motor)
La ESC no registra ningun codigo de falla para el circuito del Solenoide del Ventilador. Sin embargo La ECM podra detectar el codigo 246 si existe un corto o circuito a tierra.

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El ventilador se activara si el motor esta funcionando y se tiene alguna de las siguientes condiciones. Sensor Temp Motor > Temp. On especificada en programming. 100C (212F) o Hay un cdigo de falla activo para la temperatura del refrigerante. o La seal de retardo del solenoide esta activa ( modo Alto), por mas de 10 segundos, con Sensor Temp. de enfriamiento > 80 C (176F) o La ESC sensa una presin de Refrigerante del A/C por encima del valor especificado. (>300psi)

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El ventilador se desactivara si el motor esta >2300 rpm y se tiene todas las siguientes condiciones. Sensor Temp Motor < Temp. Off especificada en programming. 100C (212F) Y No hay ningn cdigo de falla activo para la temperatura del refrigerante. Y La seal de retardo del solenoide esta activa ( modo Alto), por mas de 10 segundos, con Sensor Temp. de enfriamiento < 75 C (167F) Y La presin de Refrigerante del A/C por debajo del valor mximo permitido ( aprox <300 psi).
Diagnostico Elctrico
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Revision con el solenoide desconectado , Llave de Ignicion en ON(Motor apagado) Test Points B a Tierra. A a Tierra Spec. 0v 12 1.5 volts Comments Si hay voltaje presente, revise si hay corto con la energia. Si el voltaje esta perdido, revise el fusible, o apertura o cortos en el circuito . Si hay voltaje presente, Revise por un circuito abierto entre la ECM y el solenoide
NOTE: Normal fan on temperature is 212 F (100 C). Normal fan off temperature is 197 F (92 C)

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Comprobacion del desgaste de las bandas

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Inspecciones previas Diagnostico del Fan - Drive

1 2
Debe girar libremente con la mano
3. Verifique las conexiones electricas y de aire en la valvula solenoide

4. Examine los cables y las lineas de aire 5. Repare si se requiere

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Herramientas requeridas para cambio bandas

Torcometro Lb-in Ratchet 3/8 con socket de 5/16 Martillo Punzon de cabeza plana Lija Cegueta Kit de reemplazo de las bandas

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Reemplazo del disco de friccin
Remove the 6 tornillos de fijacion de platos
Remueva los platos
Retire el disco de friccion Use un punzon cabeza plana si es necesario

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Reemplazo disco de friccin (continuacin)

Reemplace el disco de friccion
LIje la superficie de asentamiento
Re instale los platos de fijacion
Torquear tornillos

50
Cuando no se puede dar servicio inmediato

51
FAN DRIVE VISCOSO Reemplazar si

Hay fuga de fluido. Existe ruido o aspereza al momento de girarlo con la mano. No se puede girar con la mano Si el fan clutch no embraga antes de que el motor alcance su temperatura mxima de operacin. Si el fan clutch contina embragado y la temperatura ha cado por debajo de la temperatura de apertura del termostato por un lapso de cuando menos cinco minutos. VER SFN

52
Taller de refuerzo
Presurizar sistema para verificar fugas externasUso refractmetro Concentracin de refrigerante. 3 Way test . Medicin de SCA ( refrigerantes convencionales) Prueba de Contaminacin Refrigerante Extended Life Coolant Diagnostico electrico de la valvula solenoide y cableado Vaciado y llenado del sistea del sistema

53
SISTEMA DE REFRIGERACION OPERACIN Y DIAGNOSTICO

FIN Muchas gracias por su atencin

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Mantener las temperaturas de operaciondel motor en el rango optimo.

Proteger los componentes del sistema en el tiempo.

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Temperatura de Operacion del Motor

Sube 1,5 C - 2C Temp.

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SITESMA DE DESAIREACION Y REVERVA

Mantener el sistema libre de aire atrapado.

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Tapa del sistema

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Es el componente principal para la disipacion del calor del sistema..

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FAN CLUTCH ON OFF

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Vlvula Solenoide del Fan Clutch

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Operacion del Fan Viscoso

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PROCESO DE CAVITACION EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

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EL NIVEL DE CONCENTRACION EN EL AGUA DETERMINA SU PUNTO DE CONGELAMIENTO Y EBULLICION.

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Cada Cambio de Aceite

BAJOS EN SILICATOS % inhibidores

Cambio de Filtro segun requerimiento SCA

Extended Life Coolant ELC

Ethylene Glycol inhib Carboxilatos

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El nivel pH 1 y 14, grado de acidez o alcalinidad y el grado de corrosividad del refrigerante.

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CALIDAD DEL AGUA

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Middle Pad Determines Rows

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Prueba de precarga SCA del sistema

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Se incrementa el nivel de slidos .Fuga de refrigerante por la bomba

Medir en cada Mantenimiento el % de concentracin (Refractmetro). Medir SCA o PH segn refrigerante.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO, OPERACION Y DIAGNOSTICO

EFECTOS EN UN SISTEMA MAL MANTENIDO

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Realice las siguientes verificaciones

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