El Alternador y sus secretos El alternador, que es y que hace, cuales son sus averas ms comunes?

, estas son algunos de los puntos que esperamos poder explicar en este artculo, esperamos poder explicarlo lo mas amenamente posible. Antes de pasar al manual especfico del alternador vamos a citar primero que forma parte del sistema elctrico del auto, sistema que no es otra cosa que todo lo que concierne a cableado, alimentacin, luces, sealeros, etc (en una palabra todo los componentes donde interviene de alguna forma el pasaje o generacin de tensin elctrica). Todo este sistema elctrico es alimentado por la bateria o, cuando el motor esta en marcha, por el alternador. Su funcin es entonces generar energa elctrica a travs de la energa mecanica que recibe, es decir, es un convertidor de energas, recibe energa mecnica, entrega energa elctrica, y posibilita la alimentacin del sistema elctrico ademas de, ya de paso, cargar la batera (tal vez te ha pasado que te has quedado sin energa en la batera y hallas llamado alguna vez al servicio de emergencia para tu coche, la hayan cargado y te recomendaron andar en el auto al menos media hora, la razon es est, para terminar de cargar la batera con el alternador). Recuerda, el alternador funciona slo con el motor en funcionamiento, en caso contrario es la batera quien alimenta de corriente, por eso cuando abandonas el auto y dejas las luces prendidas con el motor apagado te puedes quedar sin bateras al cabo de unas horas ( y no dejes el auto prendido pues en ese caso te quedaras sin auto ;) ), sin embargo con el coche en funcionamiento no te pasa eso ya que es el alternador quien esta generando la energa. Hasta ahora todo claro?, vamos a ponernos un poco mas tcnicos (pero no mucho porque tanto no sabemos :P ), y veamos su arquitectura. Los alternadores estan hechos basndo su funcionamiento en el principio de la electricidad inducida producida cuando un campo magntico acta sobre un conductor (recuerdas el dnamo de algunas bicicletas?, los principios son los mismos). As podrs encontrar varias partes fcilmente reconocibles en un alternador, el rotor, estator, el puente rectificador, regulador y escobillas. Ahora que conoces sus partes su funcionamiento es bastante sencillo de explicar, el giro recibido por el alternador (recuerda lo de convertidor de energa) es recibido por el rotor, el cual gira y produce un campo magntico al hacerlo, dependiendo de la tensin que le dan las escobillas (stas son necesarias para permitir el pasaje de tensin al rotor que gira). El estator se encarga de generar la energa, una construccin tpica de sta es la de tres bobinas que estn conectadas en estrellas, con tres puntos de salida (generando corriente trifsica). El regulador se encarga de compensar y regular las diferencias de tensin que se producen debido a los diferentes regmenes de giro del motor durante su funcionamiento, moderando la alimentacin al rotor segn se necesite modificando el campo magntico (ten en cuenta que el regulador puede encontrarse integrado al alternador o fuera de l).

Antes de seguir adelante un breve parentesis, en motores diesel encontrars una bomba de vaco para el servofreno, ya que en estos autos no se puede obtener el vaco de la admisin como en los autos a gasolina (nafta) dicho esto, pasemos a los problemas mas comunes de los altenadores. Escobillas daadas Por la misma funcin que estas desempean (entrando en contacto con una parte mvil) se produce su desgaste (esto lo puedes ver en muchas aplicaciones con motores, por ejemplo en una amoldadora industrial, en una aspiradora, etc etc, que al cierto tiempo requiere el cambio de las escobillas conocidas en muchos lugares con el nombre de carbones-). Si ves saltos raros en el ampermetro puede tratarse de que las escobillas deben ser reemplazadas (que es la nica solucin), pero no te preocupes, seguramente se tratar de una tarea fciles ya que hace mucho tiempo los fabicantes de alternadores los construyen de forma que sea posible el remplazo de las escobillas sin desarmar el mismo alternador, solo con sacar una tapa bastar para accederlos y cambiarlos. Fallos en el Puente Rectificador El puente rectificador conviernte la energa de alterna en continua y sus fallas se deben generalmente a fallas en los diodos que lo integran, cuando esto pasa la energa no es convertida de forma adecuada, incluso puede sucederte que la energa se pierda de forma total. Como controlamos los diodos? Si tienes nociones de electrnica no te ser dificil, y sino te lo explicamos pues es muy sencillo, mediante un tester (conocidos tambin con el nombre de multmetro) se colocan los negro y rojo varandolos en los dos posibles sentidos y se mide la resistencia en ambas posiciones, utilizando la escala de omhios, el diodo que est en buen estado marcar una gran resistencia en uno de los sentidos y una resistencia ms baja en el otro. Problemas en el rotor Al igual que en el fallo anterior los resultados son fallos en la tensin o la total ausencia de sta. Lo primero que debemos hacer es verificar el estado del colector y la bobina, en sta no deben existir fugas de tensin. Te decimos que la resistencia recomendada andara en un rango de los 18.8 a los 19.2 ohmios si el regulador es externo, mientras que si ste es del tipo incorporado entonces el rango es de los 8,8 a 9.2. Regulador daado Si el regulador es del tipo de rel entonces puedes verificar que no tenga ninguna parte quemada o contactos en mal estado, aunque ya te decimos que puedes encontrarte con reguladores de diferentes tipos, transistorizados, mecanicos con rels, etc etc Lo mejor sin duda y si te es posible es remplazarlos por otro para comprobar si el fallo se debe a ellos Desmontaje y montaje del Alternador En este artculo te presentamos un breve manual de operacin sobre el desmontaje y montaje del alternador, con una guia paso a paso al estilo de las conocidas hagalo usted mismo, y con fotos de cmo proceder para esta tarea. Debemos tener en cuenta algunas precauciones antes de comenzar las tareas, como desconectar el terminal negativo de la bateria primero (siempre al desconectar una batera debes proceder de esa forma), evitar tener anillos que puedan cerrar el circuito en conexiones elctricas (personalmente vi un mecnico que cerr el circuito con su anillo, y este le calent provocndole quemaduras, mejor evitar esto!) y si el motor estaba en funcionamiento mucho cuidado, el alternador adquiere buena temperatura durante su funcionamiento, asegrate de que esta no sea excesiva y te provoque daos al manipular con l. Ahora que te hemos advertido los riesgos ms comunes, pasaremos al paso a paso de los procedimientos a seguir Desmontaje El primer paso que haremos sera desmontar la batera. Una vez que hemos localizado la batera y su borne negativo aflojamos su tornillo y quitamos el borne.

Te recomedamos tambin poner alejar el borne de la batera as no ocurre ningn contacto accidental mientras ests trabajando.

Una vez que hayamos desconectado la batera podemos entonces proceder a aflojar la correa de transmisin, la que debemos sacarla de la polea del alternador (simplemente para darte cuenta cual es fijate en la polea del alternador y la encontrars facilmente). Te recomendamos que examines el estado de esta correa, ya que con el uso se desgastan y es necesario reemplazarlas.

Luego de esto debemos continuar con la desconexin de la elctrica del alternador. Las conexiones a quitar estn en la parte trasera del alternador, te recomendamos antes de desconectarlas que te fijes bien en la posicin en la que van, y si tienes que recurrir a un papel o etiquetado de los cables no esta dems. Puedes encontrarte que cada conector tiene un sujetador de seguridad los que debes aflojar uno a uno e ir retirando los terminales, o bien puedes estar frente a un alternador que posee un enchufe para los terminales lo que te facilitara la tarea.

Ahora que hemos desconectado los terminales vamos con el desmontaje del mismo alternador, para eso debemos aflojar los sujetadores que afirman al alternador en su soporte, luego removemos totalmente estos sujetadores de seguridad y extraemos el alternador.

Montaje Bsicamente para el montaje del alternador procedemos de la forma inversa, pero igualmente preferimos enumerarte los pasos a seguir. Lo primero sera insertar el alternador en su posicin original, colocandolo en el soporte de montaje, para luego atornillar los sujetadores que los mantienen firme al soporte. Luego conectamos los terminales elctricos (que no recuerdas donde van? y no los marcaste?... bueno, en ese caso an tienes la posibilidad de recurrir al manual del fabricante para conectarlos de la forma correcta). Si el sistema era con sujetadores de seguridad debers apretarlos para que queden seguros. Reinstalamos la correa de distribucin como se muestra en la figura debajo, poniendo primero sta sobre la polea del alternador, recuerda que una vez colocada sta debe estar firme pero sin llegar a quedar demasiado tirante ya que su vida til se acortara de esa forma.

Luego debemos conectar el terminal de la batera (el borne negativo que habiamos quitado durante el desmontaje) asegurndonos que quede bien sujeto. Solo nos quedara para comprobar el funcionamiento correcto del alternador, poniendo la lleva en contacto y fijndonos que el led testigo de carga en el tablero del vehculo se encienda, luego encendiendo el motor y controlando el voltaje (que debe estar aproximadamente en el rango de los 13.8 y 14.2 voltios, a pesar de que tu batera diga de 12 voltios).