EQUIPAMENTOS ESTTICOS FORNOS

1. FORNOS 1.1. INTRODUO Os fornos so de grande importncia na maioria das unidades de refinao de petrleo e petroqumica, j que significam 20% do investimento total e cerca de 80% do consumo de energia das unidades. Eles requerem ateno especial durante sua operao, atravs de acompanhamento e manuteno, pois so neles que esto geralmente os gargalos operacionais da unidade. Outro ponto a ressaltar o fato de serem equipamentos responsveis pelo maior nmero de ocorrncias graves com perdas materiais, produo e acidentes pessoais em uma unidade de processo. Existe uma necessidade, cada vez mais acentuada de se conhecer melhor os fornos, tendo em vista os crescentes custos do petrleo, o qual consumido pelos fornos sob a forma de derivados de combustveis, e ainda de se manter a operao segura de diversas cargas de um mesmo forno, objetivando obter alta flexibilidade operacional. importante ressaltar que a segurana fundamental para a proteo dos fornos, e o seu operador deve ser um elemento altamente treinado, principalmente quanto ao acendimento do mesmo, pois no podemos esquecer que um grande nmero de ocorrncias em fornos se deve a falha humana. 1.2. COMBUSTIVEIS O combustvel um material cuja queima utilizada para produzir calor, energia ou luz. A queima ou combusto uma reao qumica na qual os constituintes do combustvel se combinam com o oxignio do ar. Para iniciar a queima de um combustvel necessrio que ele atinja uma temperatura definida, chamada de temperatura de ignio. Os combustveis so classificados segundo o estado em que se apresenta (slido lquido ou gasoso). Alm dos produtos naturais existem os artificiais. ESTADO FSICO SLIDO COMBUSTVEIS NATURAIS Lenha, turfa, carvo, xisto Petrleo Gs Natural COMBUSTVEIS ARTIFICIAIS Coque, briquetes, carvo, vegetal, tortas vegetais Produtos da destilao de petrleo de alcatro; lcool, gasolina sinttica. Hidrognio, acetileno, propano, butano, gs de iluminao, gs de gasognio, gs de alto forno.

LQUIDO GASOSO

Tabela 1. Classificao dos combustveis. 1.2.1 PROPRIEDADES DOS COMBUSTIVEIS Densidade

Para petrleo e seus derivados a densidade expressa em API (American Petroleum lnstitute) definido como: 2

 API = 145,1

131,5

d (60 / 60 F )
Viscosidade

Viscosidade absoluta definida como a fora, em dinas, necessria para mover um plano de l cm2 a uma distncia de l cm, de um outro plano de mesma rea, por uma distncia de l cm no um intervalo de tempo de l segundo. expressa em g/cm.s (poise). Viscosidade cinemtica = viscosidade absoluta/ densidade, expressa em cm2/s (stokes). o Petrleo e derivados: SSU (Standard Saybolt Universal) SSF (Standard Saybolt Furol) Resduo de Carbono

uma medida da quantidade de material slido remanescente quando o lquido aquecido, resultado da pirlise das fraes de maior peso molecular. Indica tendncia de formao de resduos slidos quando os leos so submetidos a elevadas temperaturas. Resduo de carbono tanto mais alto quanto maior a viscosidade do leo. Asfaltenos

So grandes estruturas de hidrocarbonetos aromticos condensados com ramificaes de cadeias parafnicas na periferia, contendo tambm tomos de enxofre, nitrognio e vandio. Indicam tendncias formao de material particulado. Est associado formao de NOx, uma vez que os asfaltemos contm parcela considervel do nitrognio "combustvel". Cinzas

Cinzas so resduos da combusto, compostas por xidos que se apresentam normalmente no estado slido temperatura ambiente. A cinza no combustvel pode ter diversas origens: a) Impurezas, como elementos metlicos e semi-metais, presentes na estrutura molecular do combustvel; b) Fragmentos de argila, areia, sais, pirita, etc. agregados ao combustvel slido ou misturados no combustvel lquido; c) Fragmentos do solo misturados com o combustvel na minerao e/ou manuseio. gua e Sedimentos

Fraes destiladas contm at 0, l % de gua e sedimentos. Fraes residuais no podem reter quantidades superiores a 2%. 3

Inconvenientes: dificuldade de ignio; abaixamento das temperaturas ao longo da chama; reduo da eficincia de transferncia de calor.

Temperatura de Ignio

a temperatura que se precisa fornecer a um ponto da mistura ar/gs combustvel para que a energia de ativao da reao de combusto seja alcanada, iniciando-se a combusto. A temperatura de ignio inversamente proporcional ao aumento da presso, pois h um maior contato entre os componentes da mistura, resultando numa temperatura menor de ignio. A Temperatura de Ignio no uma constante para cada combustvel varia de acordo com a quantidade de ar presente; da concentrao de oxignio no ar; da presso da mistura ar/gs e da composio do combustvel. Ponto de Fulgor (Flash Point)

Temperatura em que o combustvel lquido desprende vapores que, em presena de um comburente, produz uma mistura que se inflama em presena de uma fonte de ignio. O combustvel no pode ser armazenado a temperatura igual ou superior de fulgor. Ponto de fluidez (Pour Point)

a mais baixa temperatura na qual o lquido ainda flui nas condies normais. Poder Calorfico a quantidade de energia desprendida durante a combusto na queima completa de uma unidade de matria do combustvel. O Calor de combusto tambm comumente chamado de Poder Calorfico. Tipos de Poder Calorfico Poder Calorfico Inferior (PCI)

definido como a quantidade de calor desprendida na combusto de uma unidade de matria de combustvel quando a gua contida nos gases de combusto est toda na forma de vapor. O calor latente de vaporizao e o calor sensvel de aquecimento do vapor de gua so perdidos. Poder Calorfico Superior (PCS)

a quantidade de calor desprendida na combusto quando a gua nos gases de combusto est toda na forma lquida, devolvendo o calor latente e sensvel consumido. Estes poderes calorficos se relacionam atravs da seguinte equao: 4

PCI = PCS -5280*H Onde: H Frao em peso de Hidrognio total do combustvel

1.3. QUEIMADORES O queimador um dispositivo que tem a funo de subdividir o combustvel em gotas de menor dimetro possvel e introduzir esta nvoa de pequenas partculas adequadamente no interior da cmara de combusto. Os fenmenos de ignio e combusto desta nvoa so precedidos da evaporao na superfcie das gotas e da mistura destes vapores com o ar de combusto. Estes fenmenos determinam o comportamento das chamas de lquidos e o aumento de vaporizao e so afetados pelas diversas variveis de processo: Caractersticas do combustvel (combustvel leve vaporiza mais facilmente); Qualidade do processo de nebulizao; Rotao do fluxo de ar; Temperatura interna da cmara de combusto (aumento de NOx); Temperatura do ar de combusto.

1.3.1 TIPOS DE QUEIMADORES De nebulizao por presso de leo; De nebulizao com fludo auxiliar; De copo rotativo, De emulso ar-leo; Misto.

Queimadores tipo combinado: podem queimar leo combustvel, gs combustvel ou ambos simultaneamente. 1.3.2. PARTES PRINCIPAIS Bloco Refratrio um conjunto de tijolos isolantes, de forma circular, no interior do qual a chama do maarico se projeta para a cmara de combusto, com aspirao natural do ar. Na parte inferior do mesmo, situam-se as entradas de ar, que so usadas para o ajuste de queima e controle do comprimento da chama. Maarico a parte do queimador onde se efetua a atomizao do leo, ou mistura gs-ar, e conseqente queima do combustvel. Eles so projetados para misturar o combustvel e o oxigenio do ar de forma a manter a queima estavel e continua. 5

O controle de excesso de ar importante na operao do maarico. No se pode ter a certeza de que h combusto completa sem que haja um pequeno excesso de ar. Este excesso porm, no deve ser demasiado por razes de economia de energia. A limpeza peridica dos maaricos indispensvel para que no ocorra uma diminuio do dimetro do orifcio e seja necessrio elevar a presso do gs para manter a mesma liberao de calor. Ocorre normalmente por ocorrncia de sujeira no gs combustvel, o que pode ser evitado com a introduo de peneiras moleculares na linha de alimentao. Piloto Funcionam a gs, tm baixa capacidade e presso (1 a 5 psi) e servem para facilitar e melhorar a operao de acender os maaricos que trabalham com leo de alta viscosidade.

Fig. 1 Detalhamento tpico de um maarico

Fig. 2 Detalhamento tpico de um piloto 1.3.3. NEBULIZAO DO COMBUSTVEL o fenmeno de diviso do lquido em gotas de menor tamanho possvel, gerando um fino "spray". Estes fenmenos ocorrem durante fraes de segundo, logo aps o lquido deixar o bocal, e estimase que l ml de lquido pode dividir-se em cerca de 10.000.000 de gotas. Nebulizao por presso de lquido

obtida mediante a injeo do lquido sob presses relativamente elevadas, 20 a 60 kgf/cm2, atravs de bocais de pequenas dimenses, e, portanto a altas velocidades. Nebulizao com fluido auxiliar ou pneumtico

feita com presses relativamente mais baixas, com auxlio de um fluido gasoso (ar ou vapor) que transfere quantidade de movimento ao lquido que est sendo nebulizado. 1.3.4 OPERAO DOS QUEIMADORES Queimador com chama estvel Vm = Velocidade da Mistura Ar/Gs Vfc = Velocidade da Frente de Chama 7

Chama Estvel

Vm = Vf c

Figura 3 - Queimador com chama estvel Fonte: PETROBRS-BR, 2006.

Queimador com retrocesso de chama Vm = Velocidade da Mistura Ar/Gs Vfc = Velocidade da Frente de Chama Retrocesso Vm < Vf c

Figura 4 - Queimador com retrocesso de chama Fonte: PETROBRS-BR, 2006.

Queimador com deslocamento da chama Vm = Velocidade da Mistura Ar/Gs Vfc = Velocidade da Frente de Chama Descolamento Vm > Vf c

Condio: Quando a velocidade da mistura ar/gs supera a velocidade da chama (vazo de sada do ar primrio e do gs estiverem muito elevadas) h o deslocamento da chama.
Figura 5 - Queimador com deslocamento da chama Fonte: PETROBRS-BR, 2006.

1.4. COMBUSTO Reao de oxi-reduo extremamente rpida, onde existe simultaneamente a oxidao de um combustvel e a reduo do comburente, com a liberao de grande quantidade de energia calorfica e luminosa. O comburente quem sustenta a combusto e constitudo, em um processo comum, 8

pelo oxignio contido no ar atmosfrico. O combustvel uma substncia orgnica ou mineral que queima e libera grande quantidade de energia quando submetida ao processo de combusto.

Requisitos para uma combusto Combustvel (agente redutor); Comburente (agente oxidante); Fonte de ignio.

Fonte: Petrobras

Figura 6 - Combusto

1.4.1. SISTEMA DE COMBUSTO. Ar (O2 + N2 ) Combustvel (H e C) SISTEMA DE COMBUSTO Gases de Combusto ( CO2 + H2O + CO + + O2 + N2 + outros )

importante lembrar, que a queima do hidrognio gera vapor dgua e a combusto do carbono d origem ao dixido de carbono - uma mistura de dixido (CO2) e monxido de carbono (CO). Que o nitrognio presente em maior quantidade no ar atmosfrico s gera produtos de combusto quando ocorre eventuais formaes de seus NOx, em razo das condies especiais de queima (temperatura muito alta de queima, excesso de ar, etc.). 1.4.1.1 Composio do Ar Atmosfrico
Altitude: nvel do mar GRUPOS 1 COMPONENTES Nitrognio Oxignio Argnio gua Dixido de carbono Nenio Hlio Metano 2 Criptnio Hidrognio xido nitroso Monxido de carbono Oznio X ennio Amnia 3 xido de nitrognio Dixido de enxofre Sulfeto de hidrognio Fonte: Stephen K. Lower, 2002 FRMULAS COMPOSIO N2 O2 Ar H2O CO2 Ne He CH4 Kr H2 N2O CO O3 X e NH3 NO2 SO2 H2S 78,08 % v 20,95 % v 0,93 % v 0 4 % v 325 ppm 18 ppm 5 ppm 2 ppm 1 ppm 0,5 ppm 0,3 ppm 0,05 0,2 ppm 0,02 10 ppm 0,08 ppm 4 ppb 1 ppb 1 ppb 0,05 ppb

Tabela 2 Composio do Ar atmosfrico 9

1.4.1.2 Reaes de Combusto Principais elementos Combustveis: CH4 + 2 O2 Carbono C Reao de combusto: CO2 + 2 H2O C + O2 CO + Calor CO2 + Calor 2H2 H2O S SO2 + + O2 Calor

CO

O2

Hidrognio H2 Enxofre S

+ O2 + Calor

Todas estas reaes so exotrmicas, liberando grande quantidade de calor. 1.4.2. GASES DE COMBUSTO Entre os combustveis mais utilizados na indstria, observa-se que os combustveis gasosos so menos poluentes, devido as suas caractersticas fsico-qumicas, o que favorece reao de combusto completa, evitando a emisso de poluentes como monxido de carbono (CO), material particulado orgnico e hidrocarbonetos no queimados. Alm disso, em geral, tais combustveis no possuem nitrognio quimicamente ligado, minimizando assim a emisso de xidos de nitrognio (NOx). Os combustveis gasosos, tambm so isentos de material inorgnico e, portanto, na sua queima no h emisso de material particulado inorgnico. Restam, portanto, os poluentes NOx (de origem trmica) e o dixido de carbono que um poluente inerente a prpria queima comum maioria dos combustveis de uso industrial. O carvo mineral nacional, por seu alto teor de cinzas e enxofre, um dos combustveis mais poluentes da indstria. Alm disso, na queima de carvo, os poluentes NOx, material particulado orgnico, monxido de carbono e hidrocarbonetos volteis tambm podem ser emitidos em quantidades significativas. As emisses de SOx Esto ligadas ao enxofre contido na matria prima, principalmente no tipo de petrleo ou gs utilizado. Os xidos de enxofre formados a partir dos materiais alimentados no forno limites de emisso so mais flexveis pra os xidos de enxofre em funo do teor do precursor, presena de enxofre na matria prima (gs ou petrleo). Emisses xidos de nitrognio A emisso dos NOx na queima de combustveis gasosos pode ser reduzida atuando-se nas variveis operacionais do processo. O controle do excesso de ar operacional um dos parmetros mais importantes. Uma alternativa bastante empregada a substituio do queimador. Ao invs de um queimador convencional, um queimador de baixa emisso de NOx (o chamado "low NOx burner"). 10

So substncias ligadas ao processo de combusto em altas temperaturas. Os mecanismos de formao e decomposio so bastante complexos e de difcil previso tendo em vista os fatores que os influenciam. Estes xidos formados no processo de combusto tm como precursores o nitrognio presente no ar necessrio ao processo de combusto (ar primrio e secundrio) e o nitrognio presente no combustvel e outros materiais adicionados na zona de queima. Influenciam na formao de um NOx em processo de combusto, fatores como: tipo e forma de chama; fluxo do gs; tipo de queimador; teor volteis; reatividade do combustvel; teor da umidade e efeitos catalticos. As emisses de SOx e NOx so afetadas pelo processo de combusto. Geralmente, um excesso de oxignio (ar atmosfrico) favorece a formao de NOx e reduz a formao de SOx. Desta forma, a emisso destes poluentes poder variar durante a queima e depender de como operado o forno. Emisses de monxido de carbono Quanto emisso de CO2, no h o que se fazer em termos de atuao no processo. Necessariamente devem ser empregadas tcnicas que atuem nos gases de combusto. Num processo de combusto pura, os constituintes orgnicos que ocorrem naturalmente na matria prima so liberados no processo de pr-aquecimento e podem ser xidos de carbono (CO e CO2). Neste caso especfico, a presena de CO no gs de exausto do forno no indicativo da eficincia no processo de combusto. 1.4.3 ANALISADORES DOS GASES DE COMBUSTO Os analisadores de gases da Combusto podem ser classificados em contnuos e descontnuos. Os analisadores descontnuos so utilizados geralmente em sistemas de pequeno porte, ou acompanhamento em paralelo com analisadores contnuos. O aparelho de Orsat constitudo basicamente por uma bureta de gs, quatro pipetas de absoro para dixido de carbono, hidrocarbonetos no saturados, oxignio e monxido de carbono, alm de uma pipeta de combusto. Determina a percentagem volumtrica de O2, CO2 e CO nos gases da combusto exausto da chamin. O aparelho apresenta possui limitaes quanto sua incerteza e reprodutibilidade. No normalmente apresenta erros em razo de fatores como: Baixa sensibilidade do resultado da anlise; Temperatura de amostragem do gs pode apresentar diferenas 1% para cada grau (1 C) de variao da temperatura; Problemas de saturao dos reagentes; Tempo de absoro dos componentes; Vazamentos nas vlvulas dos recipientes dos reagentes, etc.

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Os analisadores contnuos so equipamentos sofisticados, de operao automtica e independente, que possibilitam medir outras caractersticas de uma determinada amostra de gs de combusto. Apresenta tipos como: Analisador por absoro de radiao no infravermelho - analisador de CO2 ; Analisador por clula eletroqumica - analisador de CO, NOx, SOx e O2; Analisador de oxido de zircnio anlise de O2. Analisador campo magntico analisador de O2. Observar: a influncia da temperatura na anlise dos gases de combusto. Ela fortemente alterada de acordo com o ponto de orvalho da mistura, pois, pode ocorrer a condensao do vapor dgua. 1.4.4. APARNCIA DA CHAMA A observao da aparncia da chama, junto com a observao da fumaa, uma boa referncia para se ter um bom rendimento na fornalha. Se a chama est branca e brilhante, alm de poder-se observar as paredes da cmara de combusto com facilidade, atravs dela, h excesso de ar. medida que se reduz o excesso de ar, a cor da chama na parte de trs da cmara vai se tornando amarela e da para laranja-amarelada e, finalmente, laranja-avermelhada. De um modo geral a parte das chamas mais afastada dos queimadores deve ser laranja-amarelada ou dourada. Os gases da combusto so invisveis e as paredes da fornalha so pouco visveis. Quando a razo de combusto est muito grande e as chamas ocupam toda a cmara, a temperatura muito alta impede que se faam essas observaes de cor. Uma cor branca incandescente ainda indica ar em excesso, mas, uma reduo no brilho da chama branca. A presena de gua no leo ou de um tubo vaporizador tambm faz com que a chama fique branca brilhante. A cor da fumaa menos conclusiva, quanto ao excesso de ar presente. Uma fumaa clara pode indicar um pequeno ou um grande excesso. A definio s com a anlise dos gases de chamin que de um modo geral pode ter uma composio: % CO2, o mximo possvel (depende tambm do combustvel), pouco excesso de oxignio (ar) e nenhum CO. Uma boa prtica reduzir o excesso de ar at que a fumaa adquira o aspecto de uma leve nvoa marrom-claro. Atentar tambm que a presena de fumaa escura no significa necessariamente a insuficincia de ar ou excesso de CO homogeneizao da mistura combustvel, excesso de combustvel podem atingir os tubos e at as paredes da cmara resultando na fumaa irregular por um bom perodo. J a fumaa branca pode indicar quase sempre um processo com excesso de ar ou vazamentos na cmara de combusto. 1.4.4.1. Tipos de Chama o Chama Amarela (Redutora)

Luminosa; Ar secundrio; Pouco ar; Combusto incompleta; 12

Queima mais lenta; No necessita pr-mistura; No tem forma definida; Chama maior; Carburante/redutora; Temperatura mais baixa; Produtos txicos.
Figura 7 - Aspecto de uma chama do tipo amarela

Chama Oxidante

No Luminosa Ar Primrio e Secundrio Excesso de ar Combusto completa Queima mais rpida Com pr-misturador Chama menor Dois cones definidos Oxidante Temperatura mais alta Produtos no txicos

Figura 8 - Aspecto da chama do maarico numa cmara de combusto

1.4.5. CONSIDERAES SOBRE OPERAO DO PROCESSO DE COMBUSTO Ao atentar para os cinco passos a seguir, no s mantemos em alta a eficincia de queima como garantimos uma queima completa e isenta de produtos poluentes. 1) 2) 3) 4) 5) Controle estrito da qualidade do gs; Controle estrito da presso de gs da rede de abastecimento do forno; Controle estrito da presso de ar de combusto; Verificao peridica do Par e Pgs para cada queimador; Regulagem das vlvulas reguladoras e shut-off quando necessrio.

Quando alguma das condies 1 a 3 acima no satisfeita tem-se o forno operando numa regio de performance degradada como um todo. No caso das condies 4 e 5, pode-se ter queimadores individualmente prejudicados, causando distrbios pontuais ao longo do forno, tanto podendo haver excesso de ar como excesso de combustvel. 1.5. ALGUNS CONCEITOS 1.5.1. CONVERSO Converso da carga significa o grau de desaparecimento dos hidrocarbonetos que so introduzidos ao forno. Uma converso mxima ou total apenas exerccio terico, pois significaria dizer que toda a carga desapareceu e os produtos da pirlise no apresentam nem uma s molcula presente da carga. 13

Em uma mistura de hidrocarbonetos difcil medir-se sua converso. Sendo assim, para o caso da nafta, um dos mtodos comparar o n-pentano contido no efluente em relao ao contido na carga. Tal escolha vem do fato que o n-pentano contido no efluente do forno certamente ser a carga no craqueada, pois no se esperava a formao de tal composto durante a pirlise. 1.5.2. PRESSO PARCIAL DE HIDROCARBONETOS A presso total decresce ao longo da serpentina devido perda de carga. As presses parciais de hidrocarbonetos e vapor se somam para compor a presso total. PTOTAL = PPHC + PPDS Assumindo que a mistura de hidrocarboneto e vapor como gses ideais, temos que: PPHC = nHC.R.T (I) V Portanto: e PTOTAL = RT (nTOTAL) V

RT = PTOTAL V

nTOTAL

Substituindo em (I), temos: PPHC = nHC PTOTAL = yHC. PTOTAL (II) nTOTAL Onde: nHC nTOTAL yHC = nmero de mols de Hidrocarbonetos = nmero total de mols = frao molar de hidrocarbonetos na mistura total

Observa-se ento que, a presso parcial de hidrocarbonetos funo de sua concentrao molar na mistura e da presso total. O efeito da presso total declinante insuficiente para evitar que a presso parcial de hidrocarbonetos cresa ao longo da serpentina j que o craqueamento aumenta o nmero de mols. Altas presses parciais de hidrocarbonetos conduzem a reaes secundrias indesejveis. Baixas presses parciais de hidrocarbonetos melhoram o rendimento da reao. Pode-se concluir ento que, a Presso Parcial dos Hidrocarbonetos funo de: Presso de sada da serpentina; Perfil de velocidade do gs; Razo de DS/HC; Grau de converso da pirlise. 1.5.3. TEMPO DE RESIDNCIA. definido como o tempo que uma unidade de carga demora a passar pela zona de radiao onde se processam as reaes de pirlise. Fatores que interferem no tempo de residncia:

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Geometria do forno: quanto maior o comprimento da serpentina e maior o seu dimetro, temos que maior o tempo de residncia; Temperatura de cracking: quanto maior a temperatura maior ser o volume especfico dos gases e, portanto a velocidade. Deve-se considerar, porm que a maiores temperaturas maiores seram as converses, e o aumento do de volume decorrente disto ir reduzir o tempo de residncia; Razo de DS/HC: elevar a razo de DS/HC aumenta a velocidade e consequentemente diminui o tempo de residncia. No entanto, aumentando demasiadamente a carga e/ou o vapor de diluio, aumentar a perda de carga ao longo da serpentina, requerendo maiores presses de carga. Na prtica sabe-se que um aumento de 100% na vazo de mistura de carga e DS, reduz-se em apenas 20% o tempo de residncia; Presso de operao: o efeito da presso ser o contrrio da temperatura. Quanto menor a presso, maior ser o volume e consequentemente menor o tempo de residncia;

1.5.4. SELETIVIDADE uma relao estabelecida preferencialmente de uma substncia em relao outra, geralmente indesejada, em uma determinada mistura. 1.5.5. CARGA TRMICA A quantidade de energia liberada pela queima de combustvel por unidade de tempo a chamada carga trmica do forno. 1.5.6. EFICINCIA Apenas uma parte da carga trmica aproveitada pelo processo. A eficincia do forno a frao do calor liberado pelo gs que foi efetivamente transferida ao fluido em processamento. As perdas por radiao para o meio ambiente e o calor quer se incorpora aos gases da chamin so responsveis pela diferena entre a carga trmica do forno e o que aproveitado pelo processo. A medida da eficincia dada pela relao: = Calor aproveitado * 100 Calor cedido 1.5.7. TIRAGEM

A estrutura da fornalha deve ser totalmente fechada para evitar entradas de ar. Todo o ar dever ser admitido via maaricos. Uma entrada falsa de ar reduz a eficincia do forno. Tiragem um pequeno delta P existente no forno que garante o transporte dos gases de combusto. Gases quentes sobem numa fornalha de tiragem natural porque eles pesam menos que o ar que entra. A presso dentro da fornalha mantida levemente menor que a presso atmosfrica ajustando-se as entradas de ar via maaricos e a abertura de damper. Quando o combustvel e ar queimam, formam grande volume de gases de combusto com grande expanso. medida que entregam calor aos tubos da zona de conveco, o volume diminui. A perda de carga sofrida pelos gases da combusto deve ser vencida. O uso de ventilador, garante altas velocidades dos gases de combusto e melhora a transferncia de calor na zona de conveco.

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Figura 9- Tipos de tiragem A natural B forada C induzida D balanceada 1.5.8. AR PRIMRIO E SECUNDRIO o ar pr-misturado com o gs antes da queima e tem a funo de promover a aerao do combustvel (quantidade de ar primrio responsvel pelos eventos de deslocamento e retrocesso da chama). Ar secundrio o que envolve a chama, geralmente fornecendo a quantidade que falta para a combusto completa, desde que a quantidade de ar primrio seja suficiente para permitir este complemento. A mistura prvia permite maior eficincia na combusto. O gs combustvel pode queimar ento com baixo excesso de ar e maior eficincia. A queima estequiomtrica ou sem excesso de ar impraticavel sendo almejado apenas minimizar o excesso. Primeiramente deve-se admitir todo o ar necessrio via entradas primrias, e s aps utilizado este recurso, decidir por aberturas de ar secundrio. Para gases mais exigentes em ar, menos rico em H2, torna-se necessrio o fornecimento de mais ar combusto desde que a tiragem permita. Caso contrrio, ser forada uma reduo na carga trmica do forno. No caso de fornecimento de ar secundrio do forno, este deve ser preferivelmente nas fileiras superiores de maaricos, j que a regio de menor delta P entre o forno e a atmosfera. L estaro os maaricos mais carentes de ar.

Rendimento da Combusto

Falta de Ar (O2)

Ar (O2) timo Excesso de Ar (O2)

Figura 10 - Suprimento de ar para a combusto 16

1.5.9. CARBURIZAO o fenomeno pelo qual reagem carbono dos gases de processo e o metal dos tubos de conveco, sob efeito de alta temperatura. Quando o teor de Carbono elevado, forma-se uma estrutura cristalina de carbeto que tem volume especfico maior que o metal do tubo. Isto leva uma fadiga do material por compresso. Isto impede o relaxamento do material quanto a variaes trmicas. Ocorrem ento trincas na parede interna do tubo. 1.5.10 PASSO DE UM FORNO Passo o conjunto de tubos consecutivos, atravs dos quais o fluido escoa em movimento turbulento, desde o primeiro tubo de entrada at o ltimo tubo de sada e podem ser distribudos das formas mais diversas. Em um forno de dois passos, por exemplo, o fluido dever ser dividido em duas correntes na entrada, seguindo separadamente atravs de cada conjunto de tubos e recombinando-se logo que deixa o forno, no lado oposto. Um forno com 40 tubos, por exemplo, dever ter dois passos de 20 tubos cada. Se fosse de 4 passos, cada serpentina teria 10 tubos, e assim sucessivamente.

1.6. FORNOS: TIPOS E COMPONENTES 1.6.1. TIPOS DE FORNOS H uma grande variedade de projetos e aplicaes de fornos. Portanto, para entendermos seu funcionamento, operao, controle, segurana, procuramos classific-los da seguinte forma: pelo servio que executa; So os chamados fornos de aquecimento. Neste caso no ocorre decomposio ou reao do produto ao passar pelo equipamento. So utilizados nas unidades de destilao atmosfrica e destilao a vcuo, das refinarias; como pr-aquecedores da mistura reacional dos processos catalticos; ou como reboiler ou refervedores em colunas de destilao onde sejam necessrias temperaturas elevadas. Para o projeto do forno considera-se a seguinte situao: a) Fornos de converso parcial Com converso parcial, os fornos so projetados com uma superfcie de aquecimento tal que permita alcanar a temperatura desejada com um tempo de residncia do fluido no equipamento de forma que as reaes venham ocorrer em pequenas propores. b) Fornos de converso total Em converso total, o projeto do forno considera a ocorrncia da reao no prprio forno, isto , o forno opera como reator. quanto ao tipo; Convectivo: nesse tipo de equipamento, o processo predominante de troca trmica por meio do mecanismo de conveco, mas pouco utilizado. 17

Radiante: Predomina, nesse tipo de equipamento, o mecanismo de transmisso de calor por radiao. muito usado para servios de pequenas capacidades de troca. Radiante-convectiva: Utiliza os dois mecanismos anteriores. o mais empregado nos servios de grande porte. So equipamentos de eficincia trmica mais alta entre os trs tipos. quanto posio dos tubos de serpentina de aquecimento; A principal classificao dos fornos tubulares baseada na posio dos tubos na seo de radiao ou na forma da carcaa metlica externa, dando origem a fornos verticais ou horizontais. Os fornos verticais exigem menor rea para construo e, em geral, levam um menor investimento. Horizontais: So considerados os fornos nos quais os tubos da serpentina para o aquecimento da carga, tanto da seo de radiao quanto da seo de conveco, so distribudos horizontalmente. H numerosos modelos de projetos de fornos desse tipo.
Verticais: So aqueles cujos tubos de serpentina de aquecimento tanto da seo de radiao como da

seo de conveco esto dispostos verticalmente.

Tipo misto: aquele em que os tubos da serpentina de aquecimento da seo de radiao so

verticais e os da seo de conveco so horizontais. quanto ao arranjo geral;

Tem o formato em caixa ou uma forma cilndrica quanto ao escoamento dos gases de combusto.

Fornos de tiragem natural: Aqui os gases de combusto escoam sem auxlio de equipamento adicional (ventilador). Fornos de tiragem mecnica: Os gases de combusto escoam com auxlio de ventiladores. A tiragem mecnica pode ser: induzida, forada ou mista.

1.6.2. PARTES COMPONENTES DE UM FORNO

Chamin

Seo de Conveco

Seo de Radiao

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Figura 11 Arranjo tpico de um forno cabine

1.6.2.1 Zona de Conveco Com o objetivo de obter altas eficincias nos fornos, a zona de conveco composta com uma alta densidade de tubos. Sendo o fenmeno de conveco controlado pela turbulncia de gases de combusto, garante-se ento, o uso de altas velocidades. A regio de pr-aquecimento da carga de alimentao possui grande importncia para a manuteno do nvel de carga do forno, de modo a no sobrecarregar a regio da zona de radiao ou ento iniciar reaes de craqueamento indesejveis na zona de conveco. A influncia da velocidade do dimetro dos tubos e da temperatura dos gases de combusto na troca de calor por conveco analisada na figura a seguir. A conveco favorecida na presena de altas velocidades e alta temperatura nos gases de combusto, alm de um menor dimetro nos tubos.

Figura 12 Tambm deve-se adicionar o efeito da radiao das paredes refratrias e o prprio combustvel na zona de conveco. O uso de superfcie aletada frequente em zonas de conveco, pois aumenta a superfcie de troca de calor a menor custo, j que o comprimento do tubo o mesmo. A distribuio do fluxo pode ter problemas de uniformidade particularmente com tubos muito longos na zona de conveco. O fenmeno mais conhecido vazo excessiva pelo centro, prximo a abertura da chamin e problemas de estagnao nos extremos. Toda a combusto deve estar completa antes que o gs atinja a seo de conveco. As fileiras dos tubos na zona de conveco so orientadas em formato triangular, perpendicular ao sentido do fluxo. As primeiras fileiras de tubos iro absorver a maior parte do componente residual radioativo e so normalmente considerados como uma zona de transio entre a radiao e conveco. 1.6.2.2. Zona de Radiao 19

A taxa de transferncia de calor na radiao muito superior a da zona de conveco. Como a tendncia dos projetos dos fornos de baixos tempos de residncia e altas temperaturas, o uso de elevadas taxas de temperaturas tende a ser regra geral entre os projetistas. Nos fornos ocorre transferncia de calor entre as paredes refratrias e as serpentinas, pois as paredes interiores do forno se aquecem atravs do calor gerado pela combusto nos maaricos, e transmitem-no por radiao s serpentinas. Alm desta, observa-se transferncia de calor por radiao diretamente da chama para as serpentinas. Essa radiao chamada de chama luminosa. um mecanismo utilizado para o aquecimento tanto diretamente das serpentinas quanto das paredes dos forno. A radiao da chama uma funo de muitas variveis sendo a mais importantes: composio do combustvel; relao combustvel ar; espessura da chama e distncia do queimador. A formao de coque na zona de radiao ao longo da campanha ir elevar a temperatura de parede do tubo. portanto necessario prever uma certa folga caso seja objetivo a manuteno da carga trmica do forno durante a campanha. O grande investimento da zona de radiao est no material refratrio enquanto que na conveco o uso de grande quantidade de tubos. 1.6.2.3 Serpentinas

A serpentina pode ser um tubo contnuo ou constituda de uma srie de tubos interligados entre si na sua extremidade, por meio de cabeotes, curvas de retorno ou coletores. Os tubos podem estar dispostos internamente na fornalha, em forma helicoidal, vertical ou horizontal. Em qualquer caso, devero estar convenientemente suportados em funo da sua disposio, comprimento, dimetro e condies operacionais. A caixa onde h a combusto, ou simplesmente fornalha, dever ser adequada para altas temperaturas, pois nela haver o desenvolvimento de calor proporcionado pela queima do combustvel. Por causa disso, as paredes da fornalha devero ter alta resistncia ao calor e so normalmente construdas em tijolos refratrios ou isoladas com mantas refratrias, contidos por uma estrutura metlica. O calor desenvolvido na cmara de combusto proveniente de maaricos ou queimadores que podero ser alimentados por leo ou gs combustvel. A funo da serpentina transportar os produtos a serem aquecidos. Constitui-se de vrios tubos interligados por meio de conexes das mais variadas. Essas conexes so de diversas formas e mais conhecidas como cabeotes ou curvas de retorno. Os cabeotes podero ser do tipo mandrilado ou soldado, mas h outros tipos menos usados, com as extremidades flangeadas e parafusadas. A depender da finalidade do forno, a serpentina poder ser classificada segundo a transmisso de calor em duas partes: radiao e conveco. A seo de radiao a parte da serpentina onde a superfcie dos tubos est exposta ao calor radiante das chamas. Nessa seo, a maior parte do calor cedido aos tubos e carga, por radiao. A seo da conveco situa-se em regio afastada dos maaricos e no recebe o calor de radiao das chamas. Os gases de combusto que passam da seo de radiao para a de conveco possuem temperatura elevada; so, portanto, capazes de ceder calor aos tubos dessa seo, por conveco. Para facilitar a transmisso de calor, os tubos da seo de conveco possuem grande quantidade de pinos ou aletas a fim de aumentar a sua superfcie de troca de calor e seu rendimento. 20

1.6.2.4 Fornalha A fornalha constituda das seguintes partes: Estrutura;

Composta de todos os componentes necessrios para a sustentao das serpentinas e refratrios, alm da parte estrutural propriamente dita ou arcabouo do forno. Refratrios;

Os fornos devem ser construdos com materiais rgidos que resistam a temperatura e que sejam maus condutores de calor. Tambm necessrio que tenha pouco efeito sobre eles a atmosfera interna ao forno. Este materiais so chamados de refratrio, geralmente xidos. Chama-se material isolante trmico aquele capaz de dificultar a transferncia de calor entre duas regies submetidas a diferentes temperaturas. O uso de materiais refratrios e isolantes em fornos tem como finalidades: Rerradiar o calor absorvido pelos tubos para dentro da cmara de combusto; Isolar a cmara de combusto de chaparia e estrutura metlica; Evitar perdas de calor para o exterior; Evitar que os gases de combusto que, normalmente, contem SO3 atinjam a chaparia metlica, onde poderiam condensar sob a forma de H2SO4, se a temperatura da chapa estiver abaixo do ponto de orvalho dos gases.

Nos fornos onde as temperaturas de operao dificilmente excedem 1000C, os revestimentos das paredes projetadas em alvenaria normalmente constituido de tijolos refratrios-isolantes (RI-10 ou RI-12 da ABNT-EB 177-62) com espessura de meio tijolo, acrescida de 2,5 a 7,5 cm de isolamento de encosta (back-up) que pode ser em l de rocha, l de vidro ou silicato de calcio. Equipamentos auxiliares.

Os principais auxiliares de uma fornalha so queimadores ou maaricos. Alm deles, so considerados equipamentos auxiliares os pr-aquecedores de ar, ventoinhas ou ventiladores, sopradores de fuligem, abafadores (dampers), instrumentos de controle de temperatura, pares termoeltricos etc. 1.6.2.5 Chamin A chamin o equipamento que tem a funo de facilitar a remoo dos gases de combusto (tiragem) dispersando-os na atmosfera. As chamins podem ser classificadas, segundo o material, em trs tipos: de tijolos; de concreto; de ao. 21

A escolha do material, tamanho e localizao das chamins variam muito; depende tanto da unidade em que vo operar como das premissas estabelecidas em funo do custo do projeto. A eficincia de um forno depende grandemente do escoamento dos gases de combusto para a atmosfera, bem como do suprimento de ar para combusto. Ao fluxo de gases de combusto do forno e chamin, d-se o nome de tiragem. 1.6.2.6 Ventiladores Um ventilador uma mquina volumtrica que move quantidades de ar ou gs de um ponto a outro. Para fazer tal servio, o ventilador supera a resistncia ao fluxo atravs do fornecimento de energia ao fluido em movimento. A quantidade de energia requerida depende do volume de gs em movimento, a resistncia ao fluxo e a eficincia da mquina. O acionador eltrico fornece a energia varivel a uma rotao constante. importante ressaltar que, quanto maior a amperagem do motor, maior ser a potncia fornecida a mquina. Sendo que esta potncia dever suprir energia para o movimento do gs e para superar a ineficincia do conjunto motor ventilador. Presso e temperatura do gs tambm influenciam a potncia, eficincia, etc. Isto ocorre porque presso e temperatura afetam a densidade do gs, e uma mudana de densidade altera a perda de carga. Para avaliarmos um ventilador observamos os seguintes itens: Potncia necessaria para movimentar o gs HP = k*P*V K = constante; P = tiragem V = vazo em volume Quanto maior a vazo e ou tiragem, maior ser a potncia necessria. Para uma mesma potncia, um aumento na vazo significar menor tiragem. Uma elevao da temperatura de chamin aumentar o volume especfico (diminuir a densidade) dos gases de combusto aumentando a vazo volumtrica. Logo, a tiragem cair para uma mesma potncia. Reduo de carga de um forno ir diminuir o volume dos gases para a chamin. Isto causar para uma mesma potncia, maiores tiragens. A ao de restringir a passagem de gases via damper ir fazer com que a perda de carga aumente e a tiragem voltar a se reduzir. Eficincia

a relao entre a energia aproveitada pelos gases e aquela fornecida pelo acionador Tiragem

Para manter a tiragem ao longo da campanha do forno, quando a posio do damper j 100% aberto, a nica soluo baixar a vazo mssica dos gases de combusto Ao longo da campanha do forno, temos crescentes temperaturas de chamin para uma mesma carga trmica. Isto aumenta o volume especfico dos gases de combusto. Maior ento ser a vazo volumtrica. Como a potncia est limitada, a tiragem cair. Para evitar isto, a nica soluo a 22

reduo da carga trmica do forno. Isto diminuir a vazo mssica, mas dever manter a vazo volumtrica aproximadamente constante. 1.7 OPERAO NORMAL DOS FORNOS O bom desempenho operacional, associado preservao da integridade do equipamento, requer dos operadores de processo acompanhamento de variveis, como presses, temperaturas e vazes a fim de mant-las nos nveis recomendados para o equipamento. Deve-se acompanhar e manter dentro dos padres recomendados para o projeto e em acordo com os critrios de segurana, sade e meio-ambiente as seguintes variveis:

vazo, temperatura e presso dos fluidos de processo; qualidade da combusto: excesso de ar, teor de monxido de carbono, concentrao dos poluentes atmosfricos (SOx, Nox, material particulado); temperatura das superfcies dos tubos da seco de radiao; perfil de presso interna do forno 1.7.1 PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS 1.7.1.1 Tiragem Entradas de ar (virolas) devem estar abertas o suficiente para admitir o ar necessrio para a combusto. As virolas e o abafador (damper) devem ser ajustados conjuntamente, de modo a proporcionar uma ligeira tiragem (0,05 in de H2O no topo do forno). Presso positiva: lngua de fogo ou gases quentes nas janelas de observao (culos protetores)

1.7.1.2 Exploso Exploso conseqncia de uma queima violenta de combustvel. Acmulo de mistura explosiva na cmara de combusto: Combustvel lquido no atomizado; Vazamentos de combustvel gasoso; c) etc.

Fonte de ignio: a) chama; b) refratrios aquecidos Grande volume de gases de combusto se forma quando se queima combustvel e se reduz ao passar entre os tubos do forno. Ao ocorrer uma exploso, este grande volume de gases de combusto se forma quase instantaneamente no dando tempo para que se esfrie e contraia. Os fornos no foram projetados para condio to severa. 23

Parte dos gases da combusto podem sair pela chamin, mas o mais provvel que o forno se danifique (rompimento da chaparia).

1.7.1.3 Controle de Operao dos Fornos O fluido de processo dever estar circulando pelas serpentinas; Acendimento de forno: combustvel admitido e controlado manualmente pelo by-pass da PICV; A elevao de temperatura dever ser lenta: coqueamento dos tubos ou vazamentos nos madrilhamentos (dilatao trmica diferencial); Quando a temperatura chega ao valor desejado, o TRC colocado em automtico atuando sobre o PIC, tambm em automtico, mantendo constante a vazo de leo (ou gs) para os queimadores; Vlvulas de controle (XCV) que bloqueiam completamente em caso de baixa presso para evitar o perigo do retrocesso de chama.

1.8 PARTIDA Verificar se dentro da cmara de combusto no existe materiais inflamveis tais como madeira, papel ou trapo. Assegurar-se que no h acmulo de combustvel na cmara. Convm recordar que o combustvel ou gs pode infiltrar-se na cmara de combusto atravs do piso do forno; Tapar com tijolos refratrios as aberturas de acesso, fechando todas as portas de observao e acessos abertos. As caixas de cabeotes devem estar hermeticamente fechadas. O ar somente deve entrar no forno atravs das virolas de cada queimador; Voltar a verificar se as vlvulas do sistema de combustvel esto bem fechadas. Toda vlvula defeituosa nos sistemas de leo ou gs combustvel deve ter sido reparada durante a parada. interessante engraxar as hastes ou os plugs das vlvulas individuais dos queimadores; Assegurar-se que as vlvulas de combustvel para os queimadores esto fechadas, sem possibilidade de passagem. Uma vlvula aberta ou mal fechada pode resultar em uma mistura explosiva na cmara de combusto; Acidente muito comum: o forno apagado atravs de shut-down, fechando-se a vlvula de controle principal de combustvel. Os operadores ao fecharem as vlvulas individuais dos queimadores esquecem uma aberta. A cmara de combusto foi purgada e a vlvula principal de gs reaberta. O gs entrou no forno atravs da vlvula do queimador que no tinha fechado por esquecimento e se acumulou na cmara de combusto. No difcil imaginar o que ocorre quando foi colocada a tocha para acender o queimador: EXPLOSO! Ajustar o zero dos medidores de tiragem e conect-lo s tomadas no forno; Assegurar-se que todas as vlvulas de ar para os queimadores e o damper da chamin esto completamente abertas. O ar ser necessrio, primeiro como purga e em seguida para combusto; Colocar em operao os ventiladores que fornecem ar cmara de combusto; Remover os flanges cegos (raquetes) da linha de gs combustvel. Se a linha foi aberta para trabalhos de manuteno, purg-la de acordo com as instrues operacionais especficas da unidade. Nunca purgar para dentro da cmara de combusto; 9) Verificar a existncia de lquido no vaso knock out (distribuidor de gs). Drenar todo o lquido para flare at que no aparea mais nvel no LG e seja constatado atravs do dreno que todo o lquido existente no tambor foi eliminado. JAMAIS SE AFASTE DA 24

VLVULA DE DRENAGEM ENQUANTO ESTIVER ABERTA. importante que todo o lquido seja eliminado; Certificar-se de que atravs das serpentinas est circulando a carga em vazo estvel e adequada s condies de severidade operacional do forno. Em hiptese alguma, o forno dever operar seno houver circulao atravs das serpentinas; Purgar o forno com vapor. Isto aquece o ar da cmara de combusto e produz tiragem: o Forno queimando leo combustvel: colocar a caneta na posio e abrir toda a vlvula de vapor de atomizao; manter fechada a vlvula de combustvel.

o Forno queimando gs: injetar vapor pelas conexes prprias existentes ou atravs de mangueiras colocadas nas aberturas dos queimadores; o Manter a injeo de vapor por tempo suficiente para obter uma tiragem adequada, e expulsar da cmara de combusto possveis misturas inflamveis. Quando todas as condies descritas acima esto satisfeitas, j possvel acender o primeiro queimador. Ajuste a vazo de ar atravs do queimador que vai ser aceso, mantendo abertas as entradas de ar para os demais queimadores. O maior volume de ar entrando no forno, minimizar o perigo de exploso se por descuido entrar combustvel na cmara.

1.9 PARADA DE EMERGENCIA Rompimento de tubos ou falta de vazo de produto atravs das serpentinas so condies que requerem a parada imediata do forno. Falta de produto: Os fornos modernos dispem de sistemas que cortam os combustveis para os queimadores atravs da comutao de uma chave, ou automaticamente se houver corte na vazo de carga. Entretanto, to logo seja acionado este dispositivo, os operadores devero fechar imediatamente as vlvulas de combustvel para todos os queimadores. Rompimento de tubos ou falta de vazo de produto atravs das serpentinas so condies que requerem a parada imediata do forno. Rompimento de tubos: Deve-se apagar todos os maaricos; Fechar as entradas de ar (virolas); Injetar vapor de abafamento na cmara de combusto: Abrir totalmente o abafador (damper). Simultaneamente, cortar carga para as serpentinas e injetar o mximo de vapor possvel at que haja um resfriamento seguro dos tubos.

1.10 PROBLEMAS OPERACIONAIS 1.10.1 PROBLEMAS COM QUEIMADORES A GS 25

Maarico apagado

Causa: grande quantidade de ar para o queimador, empobrecendo a mistura. Soluo: restringir o ar at que a chama apresente maior firmeza. Verificar se h nvel no tambor separador e/ou na linha e anel de gs; drenar. Insuficincia de liberao de calor

Causa 1: gs insuficiente para os queimadores. Soluo: verificar se a presso do anel ou do sistema no est abaixo das necessidades, motivada por problemas nas vlvulas controladas. Causa 2: poder calorfico baixo, devido a mudana de composio do gs, mesmo trabalhando em nveis normais de presso para os queimadores. Soluo: se a condio for definitiva ou demorada, queimar leo combustvel. Se o forno no dispuser de leo combustvel, reajustar as condies do forno ou da unidade para a nova situao. Pssimas condies de chama

Causa 1: falta de ar para a combusto. Soluo: abrir o ar necessrio at que se estabilize a combusto. Causa 2: obstruo dos orifcios do queimador, face gs muito pesado arrastando sujeira. Soluo: limpar o queimador; procurar descobrir a causa dos entupimentos. Pulsao de chama

Causa 1: falta de tiragem. Assim que a tiragem em um forno se acaba ou decresce, a chama comea a pulsar e, finalmente, chega ao ponto de acender e apagar, algumas vezes com exploses. Soluo: inicialmente abrir lentamente o abafador (damper); abrir um pouco mais as virolas, se necessrio. Causa 2: variao na presso de suprimento do gs. Soluo: checar os instrumentos do sistema. 1.10.2 PROBLEMAS COM QUEIMADORES A LEO Gotejamento do maarico

Causa: deficincia de atomizao, face a temperatura baixa do leo ou entupimento do bico da cmara de atomizao.

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Soluo: aumentar temperatura do leo, caso no sejam constatados visualmente, dificuldades mecnicas. Se o gotejamento persiste a despeito do aumento de temperatura at o mximo permissvel, o maarico deve ser removido. Inspecionar os orifcios do bico e da cmara de atomizao para verificao de possveis entupimentos, devido presena de partculas slidas. Dificuldade de ignio

Causa 1: muito vapor de atomizao Soluo: diminuir o vapor at que a ignio se estabilize; durante a partida prefervel trabalhar com pouco vapor at que tenhamos uma boa ignio. Causa 2: Ar primrio em excesso Soluo: admisso de muito ar primrio com baixa taxa de fogo resfriar o bloco refratrio a um ponto em que a chama fica instvel e se apaga. Na presena de baixas vazes desejvel reduzir o ar primrio a um mnimo ou elimin-lo completamente. Depsitos de coque no bico do maarico

Causa 1: atomizao imprpria permite a formao de uma pelcula liquida de leo na superfcie do bico que coqueia pelo calor irradiado do bloco refratrio. Soluo: melhorar a atomizao Fumaa excessiva no interior do forno e chamin

Causa 1: muitos fatores podem ser responsveis individualmente ou combinados. Entretanto, os mais importantes so: vapor de atomizao insuficiente, tiragem deficiente. Soluo: aumentar vapor de atomizao, abrir abafador e virolas. 1.10.3 TEMPERATURA ALTA DA CHAMIN Excesso de ar alm do necessrio combusto: leva necessidade de consumir mais combustvel.

O volume dos gases da combusto aumentado, propiciando uma temperatura mais elevada na chamin, j que a capacidade de troca de calor na zona de conveco limitada pela vazo do produto circulante na serpentina dessa regio. Em alguns casos, da queima do CO para CO2 (reao altamente exotrmica). Deposio de fuligem nos tubos da conveco dos fornos que queimam leo combustvel, prejudicando a troca de calor. Periodicamente necessrio remover a fuligem das serpentinas (ramonadores).

Sempre que a sujeira seja retirada da superfcie dos tubos, devem ser reajustadas as entradas de ar para os queimadores, bem como a abertura do abafador para que no se reinicie o ciclo vicioso. 1.10.4 PRESSO POSITIVA 27

Posicionamento da abertura do abafador (damper) contra uma elevao crescente do volume dos gases da combusto. Ajuste na carga trmica do forno, elevando-se o consumo de combustvel e consequentemente aumentando-se o oxignio necessrio combusto, seja reajustada a abertura do abafador, tomandose como referencia os medidores de tiragem, alm da imprescindvel inspeo visual das condies operacionais do forno. A presso positiva, alm de ser danosa ao equipamento, pe em risco a segurana dos operadores. 1.11. SISTEMA DE CONTROLE DO FORNO

Os principais controles regulatrios de um forno, que garantem estabilidade e segurana ao processo, so: Controle de excesso de ar;

No forno de tiragem natural o excesso de ar controlado pela atuao do damper de controle de presso situado no topo da conveco.

Forno de tiragem natural As virolas individuais dos queimadores so atuadas para dar range ao controlador, evitando que o forno opere com presso na fornalha positiva ou muito negativa. Forno de tiragem forada ou balanceada Neste caso, o controle de excesso de ar feito atuando sobre o damper de controle de ar, geralmente situado na suco do ventilador de tiragem forada. Esta atuao pode ser manual ou atravs de um acionador mecnico. Quando o forno opera nesta condio, a presso na fornalha deixa de influenciar no excesso de ar. Controle com auxlio de analisador de oxignio

Neste caso, o analisador envia o sinal diretamente ao damper de controle de ar (no caso de tiragem balanceada ou forada) ou ao damper de controle de presso (no caso de tiragem natural).

Controle de presso na fornalha;

O controle de presso na fornalha controla a presso dos gases de combusto no topo da cmara de radiao do forno atuando na damper de controle situado acima da conveco ou, quando no existe este damper, no damper de suco do ventilador de tiragem induzida. Quando operando em tiragem forada ou balanceada essencial que controle seja automatizado, pois a atuao nos dampers dos ventiladores para ajustes do excesso de ar ou para controle de vazamentos ou infiltraes pode provocar oscilaes bruscas na presso da fornalha. O ponto de controle de presso o topo da radiao que o ponto de presso mais alta dentro do forno. desejvel que neste ponto a presso fique ligeiramente negativa (-2 mm H2O). 28

 Controle da vazo de carga; O controle de vazo de carga controla individualmente as vazes de produto para cada passe do forno. Como geralmente na sada do forno existe escoamento bifsico, o elemento primrio de vazo e a vlvula de controle se situam na entrada do forno. Pode ter o set point de origem local ou podem atuar em cascata, recebendo o set point de uma outra malha do processo. Controle de temperatura do produto O controle de temperatura do produto opera, em verdade, atuando sobre o controle de combusto, salvo alguma interferncia de processo. A temperatura de sada do produto varia quando o forno sofre algumas perturbaes, tais como: o o o o o o o o variao de vazo de produto; variao na temperatura de entrada do produto; alterao na qualidade do produto; variao na sada do produto; variao na presso de suprimento do combustvel; variao no peso molecular do combustvel; retirada de operao de queimadores; troca de um combustvel em um mesmo queimador. Controle de combusto Este o principal controle do forno. Existem algumas possibilidades de distribuio de instrumentao sendo conhecidas como malhas de controle de combusto. Os mais utilizados so: Por atuao direta No controle de combusto por atuao direta o controle de temperatura da carga feito por um controlador que atua diretamente nas vlvulas de combustvel. O excesso de ar controlado manualmente. Este tipo de malha de controle tem como principal vantagem a simplicidade, sendo por esse motivo utilizada em fornos que no sejam crticos em relao temperatura, fornos de uso eventual ou fornos de pequena capacidade. Seu principal inconveniente a dificuldade de manter a temperatura constante, pois qualquer alterao nas condies de operao do forno s ser detectada e corrigida aps provocar necessidade de operar com excesso de ar. Controle de combusto convencional (TRC+PIC) As vazes de combustveis so controladas por PIC's que recebem o set point do controlador de temperatura. Geralmente, quando um forno queima mais de um combustvel, um dos PIC's opera com set point local e o outro com set point remoto. O excesso de ar controlado de forma independente do combustvel por atuao manual ou automtica. Tem como vantagem a simplicidade e facilidade de operao alm de antecipar as 29

correes devido s variaes de presso de alimentao dos combustveis e a troca de combustvel em um queimador. Esta malha a mais utilizada para controle de fornos de refinaria. Como desvantagem apresenta impreciso na porcentagem que est sendo queimada de gs ou leo. Controle de combusto convencional (TRC+FIC) No controle de combusto convencional (TRC+FIC), as vazes de combustveis so controlados por FIC's que recebem o set point do controlador de temperatura. Geralmente, quando o forno queima mais de um combustvel, um dos FIC 's opera com o set point local, enquanto o outro opera com o set point remoto. O FIC de gs combustvel recebe ainda o sinal de presso para correo da vazo. obrigatrio que exista indicao de presso dos combustveis no painel. O excesso de ar controlado de forma independente do combustvel, por atuao manual ou automtica. Tem como vantagem a simplicidade e a facilidade de operao, alm de antecipar as correes devido s variaes de presso de alimentao dos combustveis e a retirada de maaricos de operao. Os problemas na medio da vazo de leo so acentuados (elemento primrio, principalmente a vazes baixas). Controle de combusto com somatrio de energia trmica No controle de combusto com somatrio de energia trmica, os sinais corrigidos de vazes dos combustveis so somados sendo controlados localmente por um FIC que opera em cascata com TRC. obrigatrio que exista indicao da presso dos combustveis no painel. O excesso de ar controlado de forma independente do combustvel por atuao manual ou automtica. Tem como vantagem antecipar as correes devido s variaes de presso de alimentao dos combustveis, retirada de maaricos de operao e troca de combustvel em um queimador (leo para gs ou vice-versa). Controle de combusto (TRC+PIC) com correo do ar No controle de combusto (TRC+PIC) com correo do ar, o controle sobre o combustvel feito da mesma forma convencional porm nesta malha o TRC envia um sinal para correo do ar ao mesmo tempo que corrige o combustvel. Embora essa correo permita trabalhar com excesso de ar mdio menor que na malha convencional, necessrio que se trabalhe com uma folga no excesso de ar para compensar o atraso da atuao do damper de ar. Controle de combusto (TRC+PIC) com correo do ar e da variao de poder calorfico Nesta malha o sinal do TRC alterado pelo sinal do analisador de oxignio. Estando o forno em condies estveis, h uma variao do excesso de ar, mostrando que houve uma variao do poder calorfico do combustvel. Quando o excesso de ar aumenta, sinal de que o poder calorfico do combustvel diminuiu e essa variao foi maior que um valor ajustado. PIC's de combustvel sero comandados para aumentar a vazo antes que ocorra uma variao de temperatura. A malha antecipa as correes devido s 30

variaes de poder calorfico de combustveis, do peso molecular do gs combustvel, da troca de combustveis de um queimador e da retirada de queimadores. Controle do vapor de atomizao
Controla a relao entre as vazes de vapor de atomizao e de leo combustvel recebendo sinal de presso diferencial entre o leo e o vapor e atuando na presso de vapor. So geralmente controladores e registradores de campo.

1.11.1 SISTEMA DE INTERTRAVAMENTO O sistema de intertravamento dos fornos efetua desligamento automtico em caso de falha grave no sistema de controle como, por exemplo, alta temperatura. O sistema de intertravamento de um forno, ou conjunto de fornos, deve ser projetado com os seguintes objetivos: Impedir situaes que representem risco segurana e ao meio-ambiente; Impedir operao do forno em condies que possam colocar em risco a segurana operacional ou patrimonial; No perturbar desnecessariamente a rotina operacional de modo a evitar a operao do forno com o sistema de intertravamento parcial ou totalmente contornado.

As situaes que levam ao desligamento so as chamadas condies de trip Trip Geral do Forno Este nvel de trip o mais radical, pois, alm de apagar o forno, neutraliza o forno como fonte de ignio. Sua aplicao deve ser restringida aos casos de risco elevado. Provoca muito transtorno operao que leva longo tempo (s vezes algumas horas) para retornar s condies de operao normal. Efeitos do trip geral: corte dos combustveis para queimadores e pilotos; injeo automtica para vapor para abafamento; parada do ventilador de tiragem induzida; abertura do damper de vedao; abertura do damper de controle; botoeira de campo e painel travada; nvel alto no tambor de gs; falta de ar de instrumento; falta de energia eltrica para instrumentao de controle e proteo; baixa presso de combustvel para queimadores e pilotos.

Desligamento parcial, corte de combustvel. Esse nvel de trip apaga o forno, mas o mantm pronto para um retorno imediato. Os efeitos do trip geral de combustveis so: corte do leo combustvel; 31

corte do gs combustvel; parada do ventilador de tiragem induzida; abertura do damper de controle.

Causas do trip geral de combustveis parada de ventilador de tiragem forada (em fornos com preaquecimento de ar); baixa vazo de produto; baixa vazo de produtos na conveco; baixa presso de produto (se for requerido).

Causas do corte do leo combustvel baixa presso de leo; baixa presso do vapor de atomizao.

As causas do corte de gs combustvel para pilotos so: baixa presso de gs combustvel para pilotos; presena de lquido no gs combustvel parada do pr-aquecedor de ar (em fornos que tenham pr-aquecimento de ar); parada do ventilador de tiragem induzida; botoeira de campo e de painel; colocao do trip do ventilador de tiragem forada em by pass.

Alarmes obrigatrios A exploso conseqncia da queima rpida de combustvel, de forma no controlada. Uma mistura explosiva pode acumular-se na cmara de combusto em virtude do combustvel lquido no-atomizado, vazamentos de combustvel gasoso atravs de vlvulas, e por outros motivos. Deve-se ficar atento aos seguintes sinais: baixa vazo de produto por passe; alta temperatura de produto por passe; alta presso diferencial por passe (em fornos crticos); incndio no pr-aquecedor regenerativo; damper de vedao aberto.

1.12. NORMA REGULAMENTADORA A norma regulamentadora 14 do Ministrio do Trabalho trata sobre o funcionamento dos fornos. Abaixo segue alguns itens da Norma: Os fornos, para qualquer utilizao, devem ser construdos solidamente, revestidos com material refratrio, de forma que o calor radiante no ultrapasse os limites de tolerncia estabelecidos pela Norma Regulamentadora - NR-15. Os fornos devem ser instalados em locais adequados, oferecendo o mximo de segurana e conforto aos trabalhadores. 32

Os fornos devem ser instalados de forma a evitar acmulo de gases nocivos e altas temperaturas em reas vizinhas. As escadas e plataformas dos fornos devem ser feitas de modo a garantir aos trabalhadores a execuo segura de suas tarefas. Os fornos que utilizarem combustveis gasosos ou lquidos devem ter sistemas de proteo para:

a) no ocorrer exploso por falha da chama de aquecimento ou no acionamento do queimador; b) evitar retrocesso da chama. Os fornos devem ser dotados de chamin, suficientemente dimensionada para a livre sada dos gases queimados, de acordo com normas tcnicas oficiais sobre poluio do ar.

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